738航線維護書冊30防冰排雨

30 防冰與排雨系統(tǒng)按照位置區(qū)分包括機翼前緣發(fā)動機進氣道整流罩大氣數據探頭駕駛艙窗戶以及水和廢水系統(tǒng)管路和排水管按照防冰方法區(qū)分包括熱空氣 機翼熱防冰系統(tǒng)WTAI使用熱空氣防冰使用的熱空氣來自氣源系統(tǒng)主要防止機翼前緣結冰在空中和地面均可使用WTAI起飛期間WTAI系統(tǒng)自每邊大翼前緣有一個過熱保護電門防止前緣縫翼過熱但只有飛機在地面時候過熱保護才能工作在駕駛艙還有推力保護裝置電門位于自動油門架上當起飛時候發(fā)動機油門桿向前推發(fā)動機WTAI電門關閉機翼熱防冰活門以保持發(fā)動機推力這個推力保護只有飛機在地面的時候才能工作空/地邏WTAI系統(tǒng)提供空中/地面的信號反饋發(fā)動機和機翼防冰板根據這每邊大翼有一個關斷活門在發(fā)動機吊架外側這個活門控制從氣源總管到防冰管路的熱空氣流量這個活門是馬達控制的蝶形活門活門上有一個人工超控和位置指示手柄該活門使用115V交流電源P5發(fā)動機和機翼防冰面板電門控制機翼防冰VALVEOPEN燈指示活門和電門的位置當指示燈滅表示電門和活門在關閉位當指示燈暗表示電門 發(fā)動機進氣道整流罩使用熱空氣防冰P5電門控制發(fā)動機進氣道整流罩防冰TAI氣通過活門進入整流罩熱空氣提高了整流罩內的溫度然后通過整流罩末端TAI壓力傳感器感覺下游管路壓力根據這個壓力調整調節(jié)器調節(jié)器移動活門葉片限制管道下游壓力不超過50psi如果活門下游的管道壓力太高將會有以下指示琥珀色COWLANTI-ICE燈亮主警告和防冰燈牌亮CDS系統(tǒng)顯示發(fā)動機進氣道整流罩熱防冰信息顯示的信息是TAI 信息顯示在每個N1速度的數字指示區(qū)域的左側當電門和活門都在打開位時這條信息是綠色當電門和活門位置不一致超過8秒時這條信息是琥珀色 探頭防冰的目的是防止大氣數據探頭結冰控制和指示在P5板上的窗戶和皮托管加熱面板上探頭內有整體加熱器采用電加熱方式探頭防冰系統(tǒng)加熱的探頭位置如圖30-7 這些端口與機身平齊不需要加熱探頭防冰系統(tǒng)使用115V交流和28V直流電源加熱器使用115V交流電電流探測電路使用28V直流電源探頭加熱系統(tǒng)有兩套系統(tǒng)系統(tǒng)A和系統(tǒng)B每套系統(tǒng)各有一個控制電門和一套指示燈系統(tǒng)A控制機長皮托管左升降舵皮托管左 角和總溫TAT探頭的加熱器系統(tǒng)B控制副駕駛皮托管輔助皮托管右升降舵和右角有按壓測試功能同樣也可使用主暗和測試電門執(zhí)行指示燈的測試面板上還有TATTEST電門可以執(zhí)行加熱器的地面測試加溫接通時拆除或裝回皮托管基座封嚴時應該使用木質或塑料工具嚴時注意不要損壞機身鋁包皮 駕駛艙窗戶防冰系統(tǒng)能夠幫助提高窗戶的抗沖擊能力同時防止窗戶結冰駕駛艙窗戶采用電加熱方式12WHCU控制其他窗戶由熱電門控制3號窗沒有防冰系統(tǒng)12號窗的控制和指示都在P5板上WHCU是駕駛艙窗戶防冰的一部分主要功能有感應駕駛艙窗戶的溫度提供電源給窗戶加熱器提供ON 自檢測試控制輸出到窗戶的電流防止玻璃爆裂飛機上總共裝有4臺 分別控制左右1號窗和左右2號窗防冰系統(tǒng)WHCU相同可以互換在WHCU前有BITE測試面板可以將系統(tǒng)故障隔離到LRU接口等級WHCU的自檢頁面如圖30-12所示注意WHCU時必須先安裝防靜電裝置在安裝完成之前 12WHCU每個窗戶有WHCU只需要一個信號就可正常工作其他窗戶沒有傳感器可以使用EE設備艙的E4支柱架上的風擋傳感器電門進行傳感器測試WHCU上的自動變壓器有多個接頭與窗戶加熱器端口接頭連接提供不同的電壓與窗戶玻璃的阻抗匹配1號窗戶可選用5個接頭2號窗戶可選用6舊的可能不同電阻值刻在玻璃上應該根據新的電阻值找到相匹配的電壓接545氣體 雨刷系統(tǒng)掃除1號窗戶上的雨雪和霜控制電門在P5板上電門是個4位旋鈕分別是PARK 低和HIGH 壓提供給電馬達控制組件分別代表了雨刷的不同速度不沾水膜幫助提高在大雨中的視野維護不沾水膜應該使用50 的異丙醇溶液和軟布清洗不要使用砂紙或刷子禁止使用氟化物溶液確保玻璃上的雨刷刀刃力度恰當過緊或者不注意在玻璃干燥的情況下不要操作雨刷這可能會刮花玻璃降低雨刷刮片的使用壽命刮去風擋玻璃的不粘水膜 廢水系統(tǒng)排放組件真空污水系統(tǒng)排放和服務組