物流管理課件-物流基礎(chǔ)設(shè)施

物流基礎(chǔ)設(shè)施

物流網(wǎng)絡(luò)是由執(zhí)行運(yùn)動使命的線路和執(zhí)行停頓使命的結(jié)點(diǎn)兩種基本元素所構(gòu)成。線路與結(jié)點(diǎn)相互關(guān)系，相對配置以及其結(jié)構(gòu)、組成、聯(lián)系方式不同，形成了不同的物流網(wǎng)絡(luò)，物流網(wǎng)絡(luò)的水平高低、功能強(qiáng)弱則取決于網(wǎng)絡(luò)中兩個基本元素的配置和兩個基本元素本身。

概念物流結(jié)點(diǎn)物流基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)設(shè)施系統(tǒng)信息網(wǎng)絡(luò)與平臺物流園區(qū)整理加工增值綜合運(yùn)輸樞紐鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水運(yùn)運(yùn)輸航空運(yùn)輸倉儲與配送中心分銷網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸線路

全部的物流活動都是在線路和結(jié)點(diǎn)上進(jìn)行的。其中，在線路上進(jìn)行的活動主要是運(yùn)輸，包括：集貨運(yùn)輸、干線運(yùn)輸、配送運(yùn)輸?shù)取Ｎ锪鞴δ芤刂械钠渌δ芤?，包括包裝、裝卸、保管、分貨、配貨、流通加工等，都是在結(jié)點(diǎn)上完成的?？梢钥闯觯锪鹘Y(jié)點(diǎn)在物流網(wǎng)絡(luò)中是非常重要的部分，實(shí)際上，物流線路上的活動也是由物流結(jié)點(diǎn)來組織和聯(lián)系的，如果沒有結(jié)點(diǎn)，物流是進(jìn)行不下去的。

物流線路類型

鐵路線路管道線路航空線路水運(yùn)線路公路線路五種運(yùn)輸方式物流結(jié)點(diǎn)的種類與功能轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)

貨站、編組站、車站、港口、碼頭、空港

儲存型結(jié)點(diǎn)儲備倉庫、營業(yè)倉庫、中轉(zhuǎn)倉庫、貨棧

流通型結(jié)點(diǎn)流通倉庫、配送中心

綜合性結(jié)點(diǎn)

物流樞紐、物流基地、物流中心

銜接功能增值功能

信息功能

管理功能

物流結(jié)點(diǎn)的三個層次物流基地、物流中心、配送中心組成了典型的結(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。一般而言，物流基地是綜合性的、大規(guī)模的結(jié)點(diǎn)，在物流基地之間進(jìn)行快速、直達(dá)、大量干線運(yùn)輸，尤其是多式聯(lián)運(yùn)的干線運(yùn)輸；物流中心則是某一專業(yè)范疇的綜合性大型物流結(jié)點(diǎn)，可以與干線運(yùn)輸相銜接，也可以從物流基地轉(zhuǎn)運(yùn)；配送中心則是面向最終用戶末端運(yùn)輸?shù)膶I(yè)清晰、規(guī)模適應(yīng)于需求的專業(yè)性物流結(jié)點(diǎn)。

物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀

物流運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施

到2001年我國鐵路營業(yè)里程已達(dá)70057公里，其中復(fù)線里程23788公里，電氣化里程17498萬公里

2001年公路通車?yán)锍桃堰_(dá)169.8萬公里。其中高速公路達(dá)到1.94萬公里。

全國內(nèi)河通航里程達(dá)到12.2萬公里，等級航道占總里程的比重達(dá)到52.4%

2001年沿海港口萬噸級深水泊位達(dá)到527個民用航空航線里程155.4萬公里，民航定期航班機(jī)場已達(dá)到143個，航線條數(shù)達(dá)到1143條，其中國內(nèi)航線1009條，國際航線134條。鐵路公路水運(yùn)航空物流運(yùn)作基礎(chǔ)設(shè)施

到2001年我國己規(guī)劃和建設(shè)物流園區(qū)幾百個物流中心作為企業(yè)集中辦理物流作業(yè)的地點(diǎn)，近年來有了一定發(fā)展。不同行業(yè)的企業(yè)為了自身發(fā)展和物流活動的需要興建了不同類型的物流中心。配送中心作為貨物的流通加工、分揀、選揀、配貨、運(yùn)送、信息處理的地點(diǎn)，在我國有了很快發(fā)展，其中以連鎖超市和生產(chǎn)資料分銷服務(wù)為主的配送中心發(fā)展很快。逐步建設(shè)了各種類型的專業(yè)倉庫，如恒溫恒濕倉庫、冷藏倉庫、危險品倉庫等。這些倉庫，尤其是稱為自動化倉庫或高層貨架的立體倉庫在物流活動中起到了重要的作用。

物流園區(qū)物流中心配送中心倉庫深圳七大物流園區(qū)1、鹽田港物流園區(qū)——國際貨運(yùn)樞紐型物流園區(qū)2、航空物流園區(qū)——海陸空多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)；貨代、保稅物流3、平湖物流園區(qū)——陸路轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐型綜合物流園區(qū)4、筍崗-清水河物流園區(qū)——市域配送中心型物流園區(qū)5、龍華物流園區(qū)——口岸服務(wù)，出入境集裝箱接駁、還箱點(diǎn)，配送、貨代6、前海灣物流園區(qū)——港口服務(wù)，以集裝箱中轉(zhuǎn)等國際物流為主的港口前言物流園區(qū)7、大鏟灣物流園區(qū)——“十一五”期間新建。物流信息基礎(chǔ)設(shè)施

覆蓋全國省會以上城市和70%地市的“八縱八橫”光纜骨干網(wǎng)于1998年建成，到2001年已發(fā)展到39.9萬公里。長途電話交換機(jī)容量和長話電路也分別達(dá)到703.6萬路端和339.3萬路。全國局用電話交換機(jī)容量己達(dá)20569.5萬門，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模躍居世界第二位。移動通信從80年代開始出現(xiàn)并迅速崛起，發(fā)展到目前覆蓋全國所有地市和部分縣、市，并與世界63個國家開通了自動漫游業(yè)務(wù)。移動交換機(jī)容量達(dá)到2.19億戶。1992年，我國開始大規(guī)模建設(shè)公用數(shù)據(jù)通信網(wǎng)，目前已初具規(guī)模。它覆蓋90%以上的縣市，通信能力達(dá)到61萬端口，成為世界規(guī)模最大的公用數(shù)據(jù)通信網(wǎng)之一，為我國物流的發(fā)展創(chuàng)造了條件。光纜長途電話移動通信合理化運(yùn)輸

合理運(yùn)輸，就是合理運(yùn)用綜合運(yùn)輸網(wǎng)中的各項(xiàng)運(yùn)輸設(shè)施，具體是指在實(shí)現(xiàn)社會產(chǎn)銷聯(lián)系的過程中，選取運(yùn)距短、運(yùn)力省、運(yùn)費(fèi)低、速度快的最佳運(yùn)輸線路和運(yùn)輸方式所組織的貨物運(yùn)輸。合理運(yùn)輸是從宏觀經(jīng)濟(jì)考慮問題，即從國民經(jīng)濟(jì)的全局出發(fā)，考慮用于全社會貨物運(yùn)輸?shù)幕顒趧雍臀锘瘎趧邮欠褡钍。?/p>