伸縮梁施工方案

新建北京至沈陽鐵路（遼寧段）站前工程TJ-11標(biāo)伸縮梁施工方案中鐵大橋局股份有限企業(yè)京沈客專遼寧段TJ-11標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部新建鐵路北京至沈陽客運(yùn)專線施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表工程項(xiàng)目名稱：新建鐵路北京至沈陽客運(yùn)專線遼寧段施工合同段：TJ-11標(biāo)編號：致：京沈客專遼寧段JL-6標(biāo)(監(jiān)理站)我單位依據(jù)施工合同的相關(guān)規(guī)定已編制達(dá)成伸縮梁施工方案，并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審察同意，請予以審察。附：伸縮梁施工方案施工單位(章)：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：日期：專業(yè)監(jiān)理工程師建議：專業(yè)監(jiān)理工程師：日期：監(jiān)理站建議：監(jiān)理站（章）：總監(jiān)理工程師：日期：新建北京至沈陽鐵路（遼寧段）站前工程TJ-11標(biāo)伸縮梁施工方案編制：復(fù)核：同意：中鐵大橋局股份有限企業(yè)京沈客專遼寧段TJ-11標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部年代日目錄二、施工計(jì)劃..............................................................................................................................三、主要施工方案......................................................................................................................四、30.8M伸縮梁施工方法及舉措...........................................................................................4.1模板........................................................................................................................................端模.....................................................................................................................................內(nèi)模.....................................................................................................................................底側(cè)模.................................................................................................................................4.2鋼筋........................................................................................................................................4.3預(yù)應(yīng)力....................................................................................................................................錨具.....................................................................................................................................定位網(wǎng).................................................................................................................................張拉.....................................................................................................................................4.4箱梁寄存................................................................................................................................五、主要施工機(jī)械設(shè)置配置......................................................................................................六、要點(diǎn)工序及質(zhì)量..................................................................................................................6.1預(yù)應(yīng)力施工............................................................................................................................6.2內(nèi)模施工................................................................................................................................七、施工安全要求及舉措..........................................................................................................新民制梁場預(yù)制伸縮梁施工專項(xiàng)方案一、工程概略新建鐵路北京至沈陽客運(yùn)專線（遼寧段）站前工程JSLNTJ-11標(biāo)段，位于遼寧省境內(nèi)，路過新民市，沿線挨次經(jīng)過姚堡鄉(xiāng)、梁山鎮(zhèn)、新柳河街道，標(biāo)段起訖里程為DK605+320.95～DK634+404.57，全長29.084km。標(biāo)段設(shè)一個(gè)預(yù)制梁場，包含預(yù)制全標(biāo)段范圍內(nèi)柳河特大橋和繞陽河特大橋合計(jì)656孔標(biāo)準(zhǔn)箱梁和2孔伸縮梁預(yù)制及架設(shè)。依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，柳河特大橋合計(jì)箱梁302孔箱梁，箱梁架設(shè)依據(jù)從小里程到大里程次序架設(shè)，此中2孔伸縮梁分別位于柳河特大橋184墩~185墩，箱梁設(shè)計(jì)跨度為29.7m伸縮梁（簡稱30.8m伸縮梁）；295墩~296墩，設(shè)計(jì)跨度為28.3m伸縮梁（簡稱29.4m伸縮梁）。伸縮梁均為直線無聲屏障箱梁，依據(jù)《京沈客專橋聯(lián)（2014）遼寧002號》規(guī)定，二期荷載為123.3KN/m。此中30.8m伸縮梁距沈陽端8m處設(shè)有QJ-A2接觸網(wǎng)基礎(chǔ)；29.4m伸縮梁無接觸網(wǎng)基礎(chǔ)。伸縮梁與標(biāo)準(zhǔn)箱梁（2322A-2013）近似，主要差別在：長度和跨度；側(cè)模通風(fēng)孔地點(diǎn)、內(nèi)模標(biāo)準(zhǔn)段長度、預(yù)應(yīng)力管道數(shù)目及地點(diǎn)，錨穴數(shù)目地點(diǎn)及角度，泄水孔大小及地點(diǎn)等。二、施工計(jì)劃依據(jù)施工進(jìn)度要求，梁場計(jì)劃2016年4月份生產(chǎn)30.8m伸縮梁和29.4m伸縮梁。三、主要施工方案因?yàn)樯炜s梁與標(biāo)準(zhǔn)箱梁近似，伸縮梁施工時(shí)，鋼筋綁扎在鋼筋胎具長進(jìn)行，胎具在原基礎(chǔ)長進(jìn)行改造，將一端端頭及變截面處向內(nèi)平移1.8m，綁扎鋼筋時(shí)注意與原鋼筋差別；模板在原32.6m箱梁模板上改裝，端模一端改造原32.6m箱梁端模板，另一端改造原24.6m箱梁模板；內(nèi)模在原32.6m箱梁內(nèi)模上改裝，去除中間7.6m標(biāo)準(zhǔn)段，增添一段木模內(nèi)；混凝土澆筑依據(jù)原方案澆筑，但需注意控制內(nèi)模上調(diào)；張拉及壓漿仍依據(jù)原方案施工，終張拉控制應(yīng)力依據(jù)梁場預(yù)制箱梁抽拔膠管的摩擦系數(shù)、偏差系數(shù)調(diào)整。四、30.8m伸縮梁施工方法及舉措4.1模板端模端模尺寸調(diào)整箱梁端模尺寸基真同樣，僅翼緣板厚度由本來32.6m箱梁的234mm改為232mm；軌下橋面頂板厚度由本來32.6m箱梁的611mm改為610mm；軌下箱梁截面高度由本來32.6m箱梁的3051mm改為3050mm；翼緣板處箱梁截面高度由本來32.6m箱梁的3052mm改為3050mm；因?yàn)槌叽缦嗖钤谀０宄叽缤馄罘秶鷥?nèi)，端模不做調(diào)整。箱梁中間高度及橋面坡度均依據(jù)京通-10施工。錨穴地點(diǎn)調(diào)整30.8m箱梁設(shè)計(jì)有備用錨穴，考慮箱梁采納梁場預(yù)制，備用錨穴BYa和BYb在施工時(shí)不予考慮。其余錨穴地點(diǎn)僅N2a、N2b、N2c、N2d錨穴比32.6m箱梁高9mm，N1a、N1b錨穴比32.6m箱梁高8mm，其余錨穴地點(diǎn)對應(yīng)。端模錨穴內(nèi)立面坡度基真同樣，除N3、N5、N7、N9錨穴的平面角度由原32.6m箱梁的6.5°變成8°；N4、N6、N8、N10錨穴的平面角度由原32.6m箱梁的2°變成4°。30.8m箱梁施工時(shí)端模用原32.6m端模，錨墊板安裝時(shí)注意控制相對地點(diǎn)，調(diào)整底板安裝錨墊板螺栓的固定孔，使N1a、N1b錨墊板整體提升8mm；N2a、N2b、N2c、N2d錨墊板整體提升9mm；N3、N5、N7、N9錨墊板安裝時(shí)在靠內(nèi)箱外側(cè)墊螺栓平墊圈，墊厚度約6mm，N4、N6、N8、N10錨墊板安裝時(shí)在靠內(nèi)箱外側(cè)墊螺栓平墊圈，墊厚度約10mm，螺栓長度適合增添，錨墊板與模板之間的空隙用玻璃膠或泡沫膠密封，保證不漏漿。因?yàn)楸玖簣瞿０?2.6m箱梁均采納端包側(cè)的模式，預(yù)制30.8m箱梁時(shí)，一端采納原32.6m端模改造，另一端的端模有以下兩個(gè)方案：方案一：改造24m端模因?yàn)榱簣?4m端模一端采納側(cè)包端模式，所以可采納24m端模改造。24m端模改造時(shí)僅調(diào)整錨穴模板地點(diǎn)，采納整體挪動錨穴的方式進(jìn)行調(diào)整，缺乏錨穴采用原32.6m端模錨穴整體切割替代。方案二：采納木模制造采納竹膠板和方木制作端模，錨穴模板制作時(shí)注意控制錨穴地點(diǎn)及坡度。雙方案初步比較，方案一采納24m端模改造，改造難度不大，安裝比較方便；模板整體平坦度較好；耽擱24m箱梁預(yù)制進(jìn)度；方案二采納木模加工制作，需購置竹膠板、方木等資料，花費(fèi)較大；端模安裝加固周期長；端模整體平坦度較難控制；不耽擱24m箱梁預(yù)制進(jìn)度；綜上所述，184伸縮梁安排2015年11月25日，24m箱梁預(yù)制至第23孔（柳河特大橋196墩）；29.4m伸縮梁安排2016年5月，梁場24m和32m箱梁基本預(yù)制達(dá)成時(shí)。依據(jù)施工計(jì)劃及方案特色采納方案一。內(nèi)模30.8m箱梁與原32.6m箱梁內(nèi)模尺寸基真同樣，僅中間標(biāo)準(zhǔn)段長度不一樣，30.8m箱梁中間標(biāo)準(zhǔn)段長度為21800mm；32.6m箱梁中間標(biāo)準(zhǔn)段長度為23600mm。梁場分體內(nèi)模中間標(biāo)準(zhǔn)段采納3節(jié)（2節(jié)8米，1節(jié)7.6米）拼裝而成。內(nèi)模改造有以下兩個(gè)方案：方案一：原內(nèi)模加木模改造原內(nèi)模中間標(biāo)準(zhǔn)段采納2節(jié)8米加中間5.8米木模拼裝而成，即：內(nèi)模端頭變截面加1節(jié)8米標(biāo)準(zhǔn)段+5.8m標(biāo)準(zhǔn)段木內(nèi)模+1節(jié)8米標(biāo)準(zhǔn)段加端頭變截面。內(nèi)模吊裝時(shí)分三次吊裝，兩頭鋼模各吊裝一次，木模吊裝一次，吊裝后對木模與鋼模之間加固。圖木內(nèi)模支撐構(gòu)造圖圖木內(nèi)模骨架尺寸圖方案二：原內(nèi)模改造將原內(nèi)模中間7.6m標(biāo)準(zhǔn)段切割從中間割除1.8m標(biāo)準(zhǔn)段，并將兩頭焊接連結(jié)板、設(shè)置撐桿，將兩段連結(jié)成整體。依據(jù)內(nèi)模端頭變截面加1節(jié)8米標(biāo)準(zhǔn)段+5.8m標(biāo)準(zhǔn)段內(nèi)模+1節(jié)8米標(biāo)準(zhǔn)段加端頭變截面將內(nèi)模拼裝成整體后，一次吊裝入模。雙方案初步比較，方案一采納木模改造，木模與鋼模之間接縫不易辦理，澆筑時(shí)簡單漏漿；木模吊裝入模時(shí)技術(shù)難度高；木模加工制作時(shí)間長；拆模時(shí)比較復(fù)雜，方案二采納原內(nèi)模改造，改造內(nèi)模時(shí)耽擱施工進(jìn)度；改造達(dá)成后整體性較好，工人操作較嫻熟；因?yàn)橄淞轰搩?nèi)模改造耽擱施工進(jìn)度，綜合考慮采納方案一。底側(cè)模支座板與防落梁表格（設(shè)計(jì)圖紙）支座噸位跨度23.523.525.528.528.531.531.5二期100-140140-180100-180100-120120-180100-120120-180恒載支座4000450045004500500050005500型號依據(jù)京沈客專橋聯(lián)（2014）遼寧002號工作聯(lián)系單，直線無聲屏障箱梁二期恒載為123.3KN/m；聯(lián)合設(shè)計(jì)圖紙，30.8m箱梁支座板采納TJQZ-5500型，防落梁采納Ag≤0.1g防落梁。依據(jù)支座板和防落梁相對地點(diǎn)對底模進(jìn)行放樣，并在底模鉆孔固定支座板和防落梁。防落梁與原32.6m箱梁防落梁不一樣，30.8m箱梁防落梁預(yù)埋板采納φ60套筒，安裝螺栓采納M36螺栓，套筒深度為120mm，而原32.6m箱梁防落梁預(yù)埋板采納φ50套筒，安裝螺栓采納M22螺栓，套筒深度為150mm。采納原32.6m箱梁防落梁預(yù)埋板。通風(fēng)孔30.8m箱梁設(shè)計(jì)通風(fēng)孔與原通風(fēng)孔地點(diǎn)不一樣，但依據(jù)30.8m箱梁設(shè)計(jì)圖通風(fēng)第一個(gè)孔地點(diǎn)與膠管相反抗。通風(fēng)孔地點(diǎn)依據(jù)原通風(fēng)孔地點(diǎn)預(yù)留，堵住最后兩個(gè)通風(fēng)孔堵住，在距離另一端2500mm處增添一個(gè)通風(fēng)孔，用φ100的PVC管預(yù)留，預(yù)留高度距底模頂面1900mm。依據(jù)原模板通風(fēng)孔預(yù)留，僅第一個(gè)和最后一個(gè)通風(fēng)孔與設(shè)計(jì)地點(diǎn)相差900mm，其余均相差100mm。詳細(xì)見下列圖圖通風(fēng)孔地點(diǎn)表示圖側(cè)模倒角過渡段側(cè)模下倒角需改造，設(shè)計(jì)梁端倒角為R=100mm，中間標(biāo)準(zhǔn)段倒角為R=300mm，對側(cè)模進(jìn)行放樣，將本來剩余的倒角R=300mm處切除，用改制24.6m箱梁的側(cè)模倒角活動塊進(jìn)行安裝改造。泄水孔依據(jù)圖紙，底板泄水孔采納φ145和φ90兩種，泄水孔依據(jù)距底板中心線兩側(cè)700mm左右對稱排布。圖橋面泄水孔部署圖圖底板泄水孔部署圖依據(jù)圖紙，頂板采納三列排水，中間采納φ125泄水孔，雙側(cè)采納φ150泄水孔；和32.6m箱梁橋面泄水孔均采納φ125泄水孔不一樣，注意劃分使用。綜合考慮，橋面泄水管均采納φ125泄水孔。4.2鋼筋鋼筋下料前認(rèn)真審察設(shè)計(jì)圖紙中的梁體鋼筋數(shù)目表，注意與原鋼筋差別；鋼筋綁扎在鋼筋胎具長進(jìn)行，胎具在原基礎(chǔ)長進(jìn)行改造，將一端端頭及變截面處向內(nèi)平移1.8m，鋼筋綁扎時(shí)注意與原鋼筋差別。4.3預(yù)應(yīng)力錨具依據(jù)《柳河特大橋》施工圖，184-185墩位于無聲屏障地區(qū)，依據(jù)《京沈客專橋聯(lián)（2014）遼寧002號》規(guī)定，二期恒載為123.3KN/m；則對應(yīng)的錨具型號：（備注：梁場所用錨具無OVM15-11規(guī)格，需實(shí)時(shí)采買）表格箱梁用錨具數(shù)目表定位網(wǎng)設(shè)計(jì)圖紙中，N1a、N1b、N2a、N2b、N2c、N2d均采納φ80漣漪管，N3～N10均采納φ90漣漪管；梁場施工時(shí)采納抽拔橡膠管，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中孔道內(nèi)鋼絞線數(shù)目，N1a、N1b、N2a、N2b、N2c、N2d、N5、N6采納φ80膠管，共需φ80膠管30根；N3、N4、N7～N10采納φ90膠管，共φ90膠管需24根。注意查察φ90膠管數(shù)目能否齊備。設(shè)計(jì)圖中要求由梁端錨下向跨中每間隔500mm設(shè)一個(gè)定位網(wǎng)。焊接定位網(wǎng)在綁扎胎具上直接焊接，依據(jù)設(shè)計(jì)圖中鋼絞線弧度直接定位拐點(diǎn)地點(diǎn)，在拐點(diǎn)地點(diǎn)拉線后確立其余各點(diǎn)定位網(wǎng)眼地點(diǎn)，焊接后安裝預(yù)應(yīng)力膠管。張拉箱梁張拉分兩個(gè)階段進(jìn)行，初張拉和終張拉。初張拉在兩題混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的80%后進(jìn)行，初張拉后，梁體方可拆掉模板。終張拉鋼束在梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的95%，彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的100%后進(jìn)行，且一定保證張拉時(shí)梁體混凝土齡期大于5天。實(shí)質(zhì)操作中，終張拉依據(jù)齡期不小于10天，強(qiáng)度和彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值100%控制。3)設(shè)計(jì)圖中，錨口及喇叭口損失按控制應(yīng)力的6%計(jì)算，管道摩阻按漣漪管成孔計(jì)算，管道摩擦系數(shù)取0.26，管道偏差系數(shù)取0.003。梁場采納插拔橡膠管成孔，32.6m箱梁管道摩察系數(shù)取0.55，管道偏差系數(shù)取0.0015。張拉時(shí)按如實(shí)質(zhì)偏差進(jìn)行調(diào)整。箱梁張拉采納梁場現(xiàn)有張拉設(shè)施，張拉時(shí)注意依據(jù)設(shè)計(jì)次序進(jìn)行張拉，控制時(shí)以油表讀數(shù)為主，鋼絞線伸長值進(jìn)行校核。4.4箱梁寄存30.8m伸縮梁采納單層寄存，寄存地點(diǎn)10-5存梁臺位。30.8m伸縮梁混凝土3，原32m箱梁790.25t，存梁臺座原設(shè)計(jì)為雙層存梁臺座，312m，理論重量780t存梁臺座承臺下方設(shè)計(jì)4個(gè)φ400管樁基礎(chǔ)，每個(gè)管樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)承受荷載1298KN，則兩個(gè)樁基可承受單層箱梁重量。因?yàn)?0.8m伸縮梁跨度29.7m，全長30.8m，10-5存梁臺位大里程側(cè)為活動支墩，小里程側(cè)為固定支墩。將大里程兩個(gè)支墩向小里程側(cè)平移650mm。搬運(yùn)機(jī)將30.8m伸縮梁搬運(yùn)到位后，向大里程側(cè)平移30cm，精準(zhǔn)對位后寄存。設(shè)計(jì)圖中要求存梁及頂梁支點(diǎn)設(shè)置在梁端底板的腹板下方，距梁端距離不大于1.5米；運(yùn)輸支點(diǎn)設(shè)置在梁端底板的腹板下方，距梁端距離不大于3.0米。圖原32.6m箱梁寄存表示圖圖30.8m伸縮梁（跨度29.7m）寄存表示圖五、29.4m伸縮梁施工方法及舉措5.1模板端模端模尺寸調(diào)整箱梁端模尺寸基真同樣，僅翼緣板厚度由本來32.6m箱梁的234mm改為232mm；軌下橋面頂板厚度由本來32.6m箱梁的611mm改為610mm；軌下箱梁截面高度由本來32.6m箱梁的3051mm改為3050mm；翼緣板處箱梁截面高度由本來32.6m箱梁的3052mm改為3050mm；因?yàn)槌叽缦嗖钤谀０宄叽缤馄罘秶鷥?nèi)，端模不做調(diào)整。箱梁中間高度及橋面坡度均依據(jù)京通-10施工。錨穴地點(diǎn)調(diào)整29.4m箱梁設(shè)計(jì)有備用錨穴，考慮箱梁采納梁場預(yù)制，備用錨穴BYa和BYb在施工時(shí)不予考慮。29.4m箱梁底板錨穴N1a、N1b、N1c比N2a、N2b、N2c高9mm；N1d比N1高8mm；29.4m箱梁腹板錨穴比24.6m箱梁多兩個(gè)錨穴，且每個(gè)錨穴比24.6m對應(yīng)的錨穴高16mm；端模錨穴內(nèi)立面坡度基真同樣，除N3、N5、N7、N9錨穴的平面角度由原32.6m箱梁的6.5°變成8°；N2、N4、N6、N8錨穴的平面角度由原32.6m箱梁的2°變成4°。圖24.6m箱梁端模與29.4m端模對照29.4m箱梁施工時(shí)端模用原24.6m端模，錨墊板安裝時(shí)注意控制相對地點(diǎn)，調(diào)整底板安裝錨墊板螺栓的固定孔，使N1d錨墊板整體提升8mm；N1a、N1b、N1c錨墊板整體提升9mm；N2～N9錨墊板整體提升16mm；N3、N5、N7、N9錨墊板安裝時(shí)在靠內(nèi)箱外側(cè)墊螺栓平墊圈，墊厚度約6mm，N4、N6、N8、N10錨墊板安裝時(shí)在靠內(nèi)箱外側(cè)墊螺栓平墊圈，墊厚度約10mm，螺栓長度適合增添，錨墊板與模板之間的空隙用玻璃膠或泡沫膠密封，保證不漏漿。改造24m端模制造29.7m箱梁時(shí)端模采納原24.6m箱梁端模。施工前對24m端模進(jìn)行改造。24.6m端模改造時(shí)增添腹板四個(gè)錨穴，采納原32.6m端模錨穴整體切割焊接。施工時(shí)依據(jù)施工方案安裝錨墊板，保證錨墊板地點(diǎn)正確。合理安排29.7m箱梁施工時(shí)間，保證不耽擱24.6m箱梁預(yù)制架設(shè)進(jìn)度。內(nèi)模29.4m箱梁與原24.6m箱梁內(nèi)模尺寸基真同樣，僅中間標(biāo)準(zhǔn)段長度不一樣，29.4m箱梁中間標(biāo)準(zhǔn)段長度為21800mm；24.6m箱梁中間標(biāo)準(zhǔn)段長度為15600mm。梁場分體內(nèi)模中間標(biāo)準(zhǔn)段采納3節(jié)（2節(jié)8米，1節(jié)7.6米）拼裝而成。內(nèi)模改造有以下兩個(gè)方案：方案三：原內(nèi)模加木模改造原內(nèi)模中間標(biāo)準(zhǔn)段采納2節(jié)8米加中間5.8米木模拼裝而成，即：內(nèi)模端頭變截面加1節(jié)8米標(biāo)準(zhǔn)段+5.8m標(biāo)準(zhǔn)段木內(nèi)模+1節(jié)8米標(biāo)準(zhǔn)段加端頭變截面。內(nèi)模吊裝時(shí)分三次吊裝，兩頭鋼模各吊裝一次，木模吊裝一次，吊裝后對木模與鋼模之間加固。圖木內(nèi)模支撐構(gòu)造圖圖木內(nèi)模骨架尺寸圖方案四：原內(nèi)模改造將原內(nèi)模中間7.6m標(biāo)準(zhǔn)段切割從中間割除1.8m標(biāo)準(zhǔn)段，并將兩頭焊接連結(jié)板、設(shè)置撐桿，將兩段連結(jié)成整體。依據(jù)內(nèi)模端頭變截面加1節(jié)8米標(biāo)準(zhǔn)段+5.8m標(biāo)準(zhǔn)段內(nèi)模+1節(jié)8米標(biāo)準(zhǔn)段加端頭變截面將內(nèi)模拼裝成整體后，一次吊裝入模。雙方案初步比較，方案一采納木模改造，木模與鋼模之間接縫不易辦理，澆筑時(shí)簡單漏漿；木模吊裝入模時(shí)技術(shù)難度高；木模加工制作時(shí)間長；拆模時(shí)比較復(fù)雜，方案二采納原內(nèi)模改造，改造內(nèi)模時(shí)耽擱施工進(jìn)度；改造達(dá)成后整體性較好，工人操作較嫻熟；因?yàn)橄淞轰搩?nèi)模改造耽擱施工進(jìn)度，綜合考慮采納方案一。底側(cè)模支座板與防落梁表格（設(shè)計(jì)圖紙）支座噸位跨度23.523.525.528.528.531.531.5二期100-140140-180100-180100-120120-180100-120120-180恒載支座4000450045004500500050005500型號依據(jù)京沈客專橋聯(lián)（2014）遼寧002號工作聯(lián)系單，直線無聲屏障箱梁二期恒載為123.3KN/m；聯(lián)合設(shè)計(jì)圖紙，30.8m箱梁支座板采納TJQZ-5500型，防落梁采納Ag≤0.1g防落梁。依據(jù)支座板和防落梁相對地點(diǎn)對底模進(jìn)行放樣，并在底模鉆孔固定支座板和防落梁。防落梁與原32.6m箱梁防落梁不一樣，30.8m箱梁防落梁預(yù)埋板采納φ60套筒，安裝螺栓采納M36螺栓，套筒深度為120mm，而原32.6m箱梁防落梁預(yù)埋板采納φ50套筒，安裝螺栓采納M22螺栓，套筒深度為150mm。采納原32.6m箱梁防落梁預(yù)埋板。通風(fēng)孔30.8m箱梁設(shè)計(jì)通風(fēng)孔與原通風(fēng)孔地點(diǎn)不一樣，但依據(jù)30.8m箱梁設(shè)計(jì)圖通風(fēng)第一個(gè)孔地點(diǎn)與膠管相反抗。通風(fēng)孔地點(diǎn)依據(jù)原通風(fēng)孔地點(diǎn)預(yù)留，堵住最后兩個(gè)通風(fēng)孔堵住，在距離另一端2500mm處增添一個(gè)通風(fēng)孔，用φ100的PVC管預(yù)留，預(yù)留高度距底模頂面1900mm。依據(jù)原模板通風(fēng)孔預(yù)留，僅第一個(gè)和最后一個(gè)通風(fēng)孔與設(shè)計(jì)地點(diǎn)相差900mm，其余均相差100mm。詳細(xì)見下列圖圖通風(fēng)孔地點(diǎn)表示圖側(cè)模倒角過渡段側(cè)模下倒角需改造，設(shè)計(jì)梁端倒角為R=100mm，中間標(biāo)準(zhǔn)段倒角為R=300mm，對側(cè)模進(jìn)行放樣，將本來剩余的倒角R=300mm處切除，用改制24.6m箱梁的側(cè)模倒角活動塊進(jìn)行安裝改造。泄水孔圖橋面泄水孔部署圖依據(jù)圖紙，底板泄水孔采納φ145和φ90兩種，泄水孔依據(jù)距底板中心線兩側(cè)700mm左右對稱排布。圖底板泄水孔部署圖依據(jù)圖紙，頂板采納三列排水，中間采納φ125泄水孔，雙側(cè)采納φ150泄水孔；和32.6m箱梁橋面泄水孔均采納φ125泄水孔不一樣，注意劃分使用。綜合考慮，橋面泄水管均采納φ125泄水孔。5.2鋼筋鋼筋下料前認(rèn)真審察設(shè)計(jì)圖紙中的梁體鋼筋數(shù)目表，注意與原鋼筋差別；鋼筋綁扎在鋼筋胎具長進(jìn)行，胎具在原基礎(chǔ)長進(jìn)行改造，將一端端頭及變截面處向內(nèi)平移1.8m，鋼筋綁扎時(shí)注意與原鋼筋差別。5.3預(yù)應(yīng)力錨具依據(jù)《柳河特大橋》施工圖，184-185墩位于無聲屏障地區(qū)，依據(jù)《京沈客專橋聯(lián)（2014）遼寧002號》規(guī)定，二期恒載為123.3KN/m；則對應(yīng)的錨具型號：（備注：梁場所用錨具無OVM15-11規(guī)格，需實(shí)時(shí)采買）表格箱梁用錨具數(shù)目表定位網(wǎng)設(shè)計(jì)圖紙中，N1a、N1b、N2a、N2b、N2c、N2d均采納φ80漣漪管，N3～N10均采納φ90漣漪管；梁場施工時(shí)采納抽拔橡膠管，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中孔道內(nèi)鋼絞線數(shù)目，N1a、N1b、N2a、N2b、N2c、N2d、N5、N6采納φ80膠管，共需φ80膠管30根；N3、N4、N7～N10采納φ90膠管，共φ90膠管需24根。注意查察φ90膠管數(shù)目能否齊備。設(shè)計(jì)圖中要求由梁端錨下向跨中每間隔500mm設(shè)一個(gè)定位網(wǎng)。焊接定位網(wǎng)在綁扎胎具上直接焊接，依據(jù)設(shè)計(jì)圖中鋼絞線弧度直接定位拐點(diǎn)地點(diǎn)，在拐點(diǎn)地點(diǎn)拉線后確立其余各點(diǎn)定位網(wǎng)眼地點(diǎn)，焊接后安裝預(yù)應(yīng)力膠管。張拉箱梁張拉分兩個(gè)階段進(jìn)行，初張拉和終張拉。初張拉在兩題混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的80%后進(jìn)行，初張拉后，梁體方可拆掉模板。終張拉鋼束在梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的95%，彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的100%后進(jìn)行，且一定保證張拉時(shí)梁體混凝土齡期大于5天。實(shí)質(zhì)操作中，終張拉依據(jù)齡期不小于10天，強(qiáng)度和彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值100%控制。7)設(shè)計(jì)圖中，錨口及喇叭口損失按控制應(yīng)力的6%計(jì)算，管道摩阻按漣漪管成孔計(jì)算，管道摩擦系數(shù)取0.26，管道偏差系數(shù)取0.003。梁場采納插拔橡膠管成孔，32.6m箱梁管道摩察系數(shù)取0.