鐵路橋梁施工方案

目錄1．編制根據(jù) 52．工程概況 53．工程特點 63．1工程重要特點 63．2工程重要技術(shù)原則 63．2．1站場技術(shù)原則 63．2．2站房技術(shù)原則： 74．工程地質(zhì)、氣象、水文狀況 74．1地形、地貌 74．2工程地質(zhì) 74．3氣象、水文 85．施工場地平面布置 86．重要工程數(shù)量 87．工期計劃 98．總體施工方案 139．重要分項工程的施工措施 139．1擴大基礎(chǔ) 139．1．1基坑開挖 149．1．2模板 159．1．3鋼筋 169．1．4混凝土 179．2墩柱 189．2．2鋼筋 209．2．3混凝土 219．3支座 239．4橋臺 239．4．1模板制作安裝 239．4．2鋼筋 249．4．3混凝土 249．5上部支撐 259．5．1基坑回填 259．5．2支架驗算 259．5．3支架預(yù)壓 289．6上部梁體施工 299．6．1模板 319．6．2一般鋼筋 329．6．3箱梁混凝土 339．7預(yù)應(yīng)力施工 349．7．1預(yù)應(yīng)力材料進場及加工 349．7．2安裝預(yù)應(yīng)力束孔道 359．7．3穿束 359．7．4預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉 379．7．5壓漿 389．7．6封錨 399．7．7張拉工藝質(zhì)量、安全注意事項 409．7．8支架及模板的拆除 4110．重要勞動力組織和重要材料、機具設(shè)備供應(yīng) 4110．1勞動力安排 4110．2材料供應(yīng)計劃 4210．3重要機具設(shè)備的供應(yīng)計劃 4311．施工總體目的 4411．1工期目的 4411．2質(zhì)量目的 4411．3安全目的 4511．4環(huán)境保護目的 4511．5文明施工目的 4511．6配合協(xié)調(diào)管理目的 4612．各項目的的保證措施 4612．1工期保證措施 4612．2質(zhì)量保證措施 4812．3安全保證措施 5412．4環(huán)境保護措施 5912．5文明施工措施 6112．6工程雨季施工措施 6312．7夜間施工措施 6412．8防洪抗洪重要措施 6412．9發(fā)生質(zhì)量、安全事故時的應(yīng)急措施 65

膠濟鐵路青島客站改造工程地下候車室鐵路橋?qū)嵭行允┕そM織設(shè)計1．編制根據(jù)1．1《膠濟鐵路青島客站改造工程地下候車室鐵路橋施工圖》中鐵濟南勘察設(shè)計征詢院有限企業(yè)FWS—1—Q11．2《鐵路橋涵施工規(guī)范》TB10203—1．3《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收原則》TB10415—1．4《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》TB10210-1．5《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收原則》TB10424-1．6《鐵路路基施工規(guī)范》TB10202-1．7《鐵路給排水施工規(guī)范》TB10209-1．8《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》1．9企業(yè)歷年來積累的施工技術(shù)與管理經(jīng)驗，以及各類專業(yè)人才、先進的技術(shù)裝備和材料物資設(shè)備等資源。2．0本單位對現(xiàn)場進行全面踏勘和調(diào)查所掌握的狀況。2．工程概況青島客站改造工程地下候車室上共設(shè)有六座站臺、十條鐵路到發(fā)線。根據(jù)以上站臺、線路等布置狀況，地下候車室鐵路橋由五座獨立、平行的雙線橋構(gòu)成；鐵路橋兩側(cè)為站臺消防通道橋。參照站臺及鐵路線的編號原則，五座橋由靠近基本站臺的橋開始，編為1—5號橋。五座橋起點樁號均為K0+038.60，終點樁號均為K0+109.60外，橋梁全長71.00。根據(jù)線間距的不一樣，1、3、5號橋梁寬14.3米，2、4號橋?qū)?5.3米。該橋范圍內(nèi)有兩處線間無站臺柱雨棚柱，分別錨固于2、4號橋的1號墩上。該橋為簡支梁構(gòu)造，每座橋均由梁長39.65米的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁一孔、梁長13.00米的一般鋼筋混凝土梁一孔和兩個橋墩、一種橋臺構(gòu)成。3．工程特點3．1工程重要特點本工程重要包括下部構(gòu)造、上部構(gòu)造及梁上附屬設(shè)施。橋梁采用魚腹式截面箱式槽型梁，梁全高4.67米。其中，雙線鐵路下梁高2.5米，由三室構(gòu)成，兩側(cè)站臺部分梁分別由單室構(gòu)成。梁兩端分別設(shè)有端橫梁，其他部位無橫隔板。39.65米箱梁采用縱向預(yù)應(yīng)力體系，為全預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)造；兩種長度的箱梁的端橫梁均采用橫向預(yù)應(yīng)力體系，為部分預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)造。3．2工程重要技術(shù)原則3．2．1站場技術(shù)原則（1）設(shè)計年度：近期遠期2025年（2）站房旅客最高匯集人數(shù)：5000人（3）建筑耐久年限：二級（50～1）地下候車室1（4）建筑耐火等級：二級（6）屋面防水等級：二級（7）防水砼設(shè)計：抗?jié)B等級S6，地下候車室部分S10（8）地下室防水等級：二級，地下候車室防水等級：一級3．2．2站房技術(shù)原則：該鐵路橋設(shè)計活載采用：“中—活載”；橋梁限界采用“建限—1”高站臺；橋上鐵路為直線、平坡。本工程的構(gòu)造的安全等級為一級。建筑耐久年限二級，50年，其中地下候車室1?？拐鹪O(shè)防類別為丙類，其中地下候車室部分抗震設(shè)防類別為乙類?？拐鹪O(shè)防烈度為6度，框架抗震等級三級。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》，地震動峰值加速度為0.05g（地震基本烈度六度），另根據(jù)1976年三總指生（76）38號文規(guī)定，本段工民建設(shè)計地震烈度提高為七度。4．工程地質(zhì)、氣象、水文狀況4．1地形、地貌本工程位于青島市西部，屬海蝕階地、沖積及海相沉積地貌，地形平坦開闊，周圍建筑物密集，交通以便；站場內(nèi)施工用地局促。4．2工程地質(zhì)施工場地上覆第四系全新統(tǒng)沖積及海相沉積粉質(zhì)粘土、粉土、細砂及淤泥質(zhì)土，下伏基巖為燕山期嶗山階花崗巖。區(qū)內(nèi)均被土層覆蓋，未發(fā)現(xiàn)構(gòu)造痕跡，受區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造影響，基巖節(jié)理裂隙發(fā)育。地表水重要為生活廢水，污染嚴重，呈灰黑色或黑色，地下水重要為第四系孔隙潛水，重要分布于粉土及砂層中，受大氣降水補給。特殊巖土為雜填土、軟土、松軟土。據(jù)試驗及既有建筑經(jīng)驗，地下水對混凝土無任何腐蝕性。4．3氣象、水文本工程屬于暖溫帶半濕潤季風(fēng)氣候，受海洋影響較大，夏季多雨，冬季明朗干燥。年均溫度13.9℃，年最高溫度37.4℃，年最低溫度－10.2℃；年平均降雨量659.65mm，年最大降雨量856mm，年最小降雨量464.3mm，整年降水量的57～73％集中于夏季，多暴雨，日最大降雨量173.3mm；最大風(fēng)速21.8m/s，盛行南風(fēng)；年平均降雪日數(shù)10.6天，最大積雪深11cm，最大電線結(jié)冰厚度5mm5．施工場地平面布置見附圖。6．重要工程數(shù)量見附表。7．工期計劃根據(jù)《青島客站改造工程總計劃進度表》及指揮部的規(guī)定，本工程工期擬于3月25日動工，7月31日主體竣工。各分部分項工程工期計劃安排如下：（1）39.65米的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁擴大基礎(chǔ)：3月25日—4月15日墩柱：4月1日—5月15日基坑回填、做墊層、做第一層底板：4月10日—5月25日搭設(shè)上部施工支架：5月10日—5月27日支架預(yù)壓：5月15日—5月31日第一次模板鋼筋：6月1日—6月7日第一次灌注砼：6月8日—6月10日第二次模板鋼筋：6月11日—6月17日第二次灌注砼：6月18日—6月20日第三次模板鋼筋：6月21日—6月27日第三次灌注砼：6月28日—6月30日混凝土養(yǎng)生：7月1日—7月9日預(yù)應(yīng)力張拉：7月10日—7月20日橋面系及其他：7月21日—7月31日（2）13.00米的一般鋼筋混凝土梁擴大基礎(chǔ)：3月25日—5月15日橋臺：5月16日—6月15日基坑回填、做墊層、做第一層底板：5月25日—6月20日搭設(shè)上部施工支架：5月31日—6月26日支架預(yù)壓：6月10日—6月30日待工期：7月1日—7月20日第一次模板鋼筋：7月21日—7月25日第一次灌注砼：7月26日—7月27日第二次模板鋼筋：7月28日—8月2日第二次灌注砼：8月3日—8月4日第三次模板鋼筋：8月5日—8月8日第三次灌注砼：8月9日—8月10日混凝土養(yǎng)生：8月11日—8月24日預(yù)應(yīng)力張拉：8月25日—8月31日橋面系及其他：9月1日—9月10日工期安排詳見附圖“網(wǎng)絡(luò)計劃圖”。8．總體施工方案由于受總體工期及施工場地的制約，本橋與候車室房建工程交叉施工，互相影響較大。為保證工期，采用五座中橋同步同步施工的措施，增長人員、機具、模板、腳手架的投入，以便縮短施工周期，減少周轉(zhuǎn)次數(shù)，滿足施工工期的規(guī)定。施工安排上在不影響房建基坑圍護構(gòu)造（箱型擋土墻）和抗拔錨桿施工的前提下，該橋下部工程（擴大基礎(chǔ)、墩身及橋臺）盡早動工，進行搶建?；A(chǔ)和墩臺身施工完畢后開始回填，作地下候車室底板，待地下候車室第一層底板部分完畢，具有箱梁施工條件后，上部箱梁跟進施工。橋梁總體上采用明挖基坑、現(xiàn)澆墩臺、箱梁采用支架現(xiàn)澆法施工。擴大基礎(chǔ)及橋臺基坑采用挖掘機開挖，遇有巖石采用爆破工藝開挖，人工清理基底；基礎(chǔ)分步逐層灌注砼成型。橋墩采用定型鋼模整體拼裝，一次灌注成型。根據(jù)設(shè)計規(guī)定，尤其強調(diào)把頂帽與墩身混凝土作為整體灌注成型。預(yù)應(yīng)力箱梁采用碗扣式腳手架做支撐支架法現(xiàn)澆施工，箱梁混凝土擬分三次灌注成型（詳見9.6）?？傮w施工次序：擴大基礎(chǔ)→墩、臺施工→基坑回填→地下候車室墊層、施工第一層底板→上部支撐→箱梁→預(yù)應(yīng)力施工→拆除支架→橋面系施工。9．重要分項工程的施工措施9．1擴大基礎(chǔ)工藝流程見：“擴大基礎(chǔ)施工工藝框圖”。9．1．1基坑開挖擴大基礎(chǔ)基坑開挖前，首先根據(jù)站場基線控制點，用全站儀精確定位；開挖前要做好防護工作。擴大基礎(chǔ)施工工藝框圖基坑開挖基坑開挖處理基坑壁、基底做砼墊層或漿砌片石綁扎鋼筋模板安裝加固監(jiān)理工程師檢查砼澆筑拆模養(yǎng)護施工下一步階基礎(chǔ)砼拌合運送鋼筋下料、制作模板制作（整修）制作試件基坑布置如圖所示：9．1．2模板模板采用3015鋼模拼裝，鋼管背帶并輔以角鋼等材料進行加固，設(shè)φ14對拉筋，拉筋頭焊接拉筋片，模板外側(cè)用鋼管支撐至基坑壁上。鋼模板使用前要通過打磨除銹，然后涂抹一層機油（作為隔離劑）。模板之間采用雙面膠帶進行密封。模板安裝必須穩(wěn)固牢固，接縫嚴密，不得漏漿。澆注混凝土前，模板內(nèi)的積水和雜物必須清理潔凈。模板安裝基礎(chǔ)軸線位置容許偏差15mm。模板安裝完畢，經(jīng)項目部質(zhì)檢員檢查合格后，報請監(jiān)理檢查；經(jīng)監(jiān)理、現(xiàn)場技術(shù)負責人、質(zhì)檢員檢查簽認后，方可進行下道工序。9．1．3鋼筋項目部設(shè)鋼筋加工場地，鋼筋所有在規(guī)定場地內(nèi)加工。鋼筋焊接以閃光對焊為主，條件不具有的狀況下，可采用雙面搭接焊。鋼筋嚴格按照設(shè)計圖紙和施工規(guī)范的有關(guān)規(guī)定加工，受力鋼筋全長容許偏差±10mm；彎起鋼筋的彎折位置容許偏差20mm；箍筋內(nèi)凈尺寸容許偏差±3mm。加工完后運至施工場地。擴大基礎(chǔ)鋼筋分為地下候車室底板預(yù)埋鋼筋，墩身深入基礎(chǔ)的鋼筋。鋼筋綁扎前，由技術(shù)人員在擴大基礎(chǔ)平臺上示意鋼筋大樣，綁扎鋼筋須嚴格按照設(shè)計圖紙和施工規(guī)范的有關(guān)規(guī)定進行，受力鋼筋排距容許偏差±5mm；鋼筋保護層厚度（c）容許偏差-5mm≤c≤10mm。鋼筋與模板之間采用混凝土墊塊。墩身深入擴大基礎(chǔ)部分的鋼筋，可提前焊接加工成型后，在墩身位置處搭設(shè)腳手架，定位綁扎成型后，固定在腳手架上。假如擴大基礎(chǔ)開挖完后，地質(zhì)條件很差，搭設(shè)腳手架比較困難，墩身鋼筋可采用直螺紋連接，在擴大基礎(chǔ)上1m—3m間斷開墩身鋼筋，綁扎擴大基礎(chǔ)鋼筋時，把墩身下部的鋼筋定位綁扎，待擴大基礎(chǔ)澆注完畢后，在擴大基礎(chǔ)上搭設(shè)腳手架，進行墩身鋼筋的連接及綁扎。擴大基礎(chǔ)鋼筋綁扎完畢后，經(jīng)由現(xiàn)場技術(shù)人員交底定位后，方可預(yù)埋墩身的鋼筋，其位置嚴格按照現(xiàn)場技術(shù)人員的交底。鋼筋施工完畢后，經(jīng)項目部質(zhì)檢員檢查合格后，報請監(jiān)理檢查；經(jīng)監(jiān)理、現(xiàn)場技術(shù)負責人、質(zhì)檢員檢查簽認后，方可進行下道工序。9．1．4混凝土擴大基礎(chǔ)鋼筋綁扎完畢、模板加固完畢、經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，開始組織灌注混凝土，混凝土采用商品混凝土?；炷翝沧⑶?，必須由混凝土廠家提供商品混凝土的配合比、原材料的檢查數(shù)據(jù)等有關(guān)資料，經(jīng)項目部主管技術(shù)人員及監(jiān)理檢查合格后，統(tǒng)一采用。擴大基礎(chǔ)位置距離便道較近，混凝土罐車直接到位的，在混凝土澆注前，搭設(shè)混凝土滑道，混凝土經(jīng)滑道進入擴大基礎(chǔ)；距離道路較遠，混凝土罐車不能直接到位的，可采用混凝土輸送泵進行輸送?；炷琳駬v采用插入式振搗器進行振搗，澆注混凝土的時候，防止對擴大基礎(chǔ)預(yù)埋件的過大擾動，混凝土澆注從一段開始向另一段趕近，分層澆注，分層厚度不得不小于60cm.砼澆注過程中，應(yīng)隨時觀測鋼筋、頂理件、模板和支架等穩(wěn)固狀況，如有漏漿變形、移位時應(yīng)立即處理。在澆注過程中應(yīng)注意防雨。澆注砼時應(yīng)及時振搗，當使用插入式振動器時應(yīng)防止振動棒碰模板、鋼筋及其他預(yù)理件，不要過振或漏振，以混凝土不再沉陷，不再冒出氣泡，表面展現(xiàn)平坦、泛漿為振好的標志。在砼澆注至擴大基礎(chǔ)頂面時，通過水準測量嚴格控制混凝土頂面高程，將偏差控制在±20mm的規(guī)范容許偏差之內(nèi)。9．2墩柱墩柱混凝土體積大，墩身設(shè)計形式有特殊性，為更好地到達設(shè)計效果，保證明現(xiàn)墩身的設(shè)計形式，防止安全質(zhì)量事故的發(fā)生，采用定型鋼模整體拼裝，一次灌注成型。重要工藝流程如下：9．2．1模板墩身模板采用廠制整體鋼模，節(jié)高按2m—3m，其拉、箍等加固構(gòu)件由廠家制作，保證墩身整體和局部均到達設(shè)計意圖；尤其是頂帽及上部曲線段完畢混凝土一次性整體澆筑。嚴把模板質(zhì)量關(guān)，尤其是廠家制作的定型鋼模，規(guī)定加工質(zhì)量應(yīng)保證精度規(guī)定，尤其注意出廠前檢查其拼裝質(zhì)量。模板安裝必須穩(wěn)固牢固，接縫嚴密，不得漏漿。澆注混凝土前，模板內(nèi)的積水和雜物必須清理潔凈。模板安裝基礎(chǔ)軸線位置容許偏差5mm。模板由汽車吊分片吊裝就位，其墩頂按設(shè)計標高取平，安裝誤差在基礎(chǔ)頂面調(diào)整。墩身兩側(cè)面的模板間以對拉拉桿緊固。為改善砼外觀質(zhì)量，防止砼表面模板縫的出現(xiàn)，模板之間采用雙面膠帶進行密封，現(xiàn)場安裝時應(yīng)牢固、板縫密貼平整。支承墊石的模板固定在上部的橫梁上。外圍施工支架搭設(shè)雙排碗扣式腳手架，也可用鋼管腳手架相輔助。支架搭設(shè)前應(yīng)先處理好地基，保證支架的穩(wěn)固。每一步施工中，模板安裝完畢后，報項目部質(zhì)檢員檢查，檢查合格后，報請監(jiān)理檢查；經(jīng)監(jiān)理、現(xiàn)場技術(shù)負責人、質(zhì)檢員檢查簽認后，方可進行下道工序。9．2．2鋼筋根據(jù)設(shè)計圖紙，墩身鋼筋在擴大基礎(chǔ)施工時需要預(yù)埋部分鋼筋，預(yù)埋鋼筋的長度要考慮鋼筋連接規(guī)范規(guī)定的長度，高差范圍1—3m。鋼筋加工質(zhì)量規(guī)定及原則：鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均清除潔凈；加工后的鋼筋，應(yīng)平直，表面無減弱鋼筋截面的傷痕。鋼筋彎制和末端彎鉤符合設(shè)計規(guī)定；受拉熱軋光圓鋼筋末端作成180°的半圓形彎鉤，彎曲直徑不不不小于2.5d，鉤端留不不不小于3d的直線段；受拉熱軋帶肋鋼筋末端采用直角形彎鉤，彎曲直徑不不不小于5d，鉤端留不不不小于3d的直線段；彎起鋼筋彎成平滑的曲線，半徑不不小于鋼筋直徑的10倍（光圓鋼筋）或12倍（帶肋鋼筋）；光圓鋼筋制成的箍筋不不不小于箍筋直徑的2.5倍，平直部分的長度不不不小于箍筋直徑的5倍；彎制鋼筋宜從中部開始，逐漸彎向兩端，彎鉤一次完畢。鋼筋安裝：鋼筋與模板之間用水泥砂漿墊塊支墊，其強度不低于設(shè)計的混凝土強度，墊塊互相交錯，分散布置。綁扎和焊接的鋼筋骨（籠）架，在運送、安裝和澆筑混凝土過程中不得有變形、開焊或松脫現(xiàn)象，必要時在鋼筋骨架中補入輔助加勁鋼筋，提高鋼筋剛度；現(xiàn)場綁扎鋼筋，保證其在模型中的對的位置，綁扎鋼筋不得阻礙混凝土澆筑工作的正常進行，并不得導(dǎo)致施工接縫；鋼筋骨架（網(wǎng)）安裝就位后，進行檢查記錄，不得在其上行走和遞送材料。鋼筋施工完畢后，經(jīng)項目部質(zhì)檢員檢查合格后，報請監(jiān)理檢查；經(jīng)監(jiān)理、現(xiàn)場技術(shù)負責人、質(zhì)檢員檢查簽認后，方可進行下道工序。9．2．3混凝土模板安裝完畢后，混凝土施工前，現(xiàn)場技術(shù)負責人首先用全站儀或經(jīng)緯儀對整體模板的垂直度進行測定，如有傾斜，須立即指導(dǎo)現(xiàn)場施工人員予以調(diào)整，嚴格執(zhí)行規(guī)范規(guī)定；待模板垂直度觀測合格后，報請監(jiān)理檢查復(fù)測，經(jīng)監(jiān)理、現(xiàn)場技術(shù)負責人、質(zhì)檢員簽認后，方可進行混凝土澆注。墩身混凝土的灌注采用商品混凝土，采用吊車、漏斗、串筒進行灌注，漏斗容量不得不不小于1方，串筒直徑采用25cm。假如地形或條件不容許，可采用泵送?；炷琳駬v采用插入式振搗器進行振搗，澆注混凝土的時候，為防止對模板及預(yù)埋件的過大擾動，混凝土分層澆注，分層厚度不得不小于60cm，每層振搗須均勻適度，以混凝土不再沉陷，不再冒出氣泡，表面展現(xiàn)平坦、泛漿為振搗良好的標志，嚴禁“漏振”及“過振”現(xiàn)象出現(xiàn)。砼澆注過程中，應(yīng)隨時觀測鋼筋、頂理件、模板和支架等穩(wěn)固狀況，如有漏漿變形、移位時應(yīng)立即處理。在澆注過程中應(yīng)注意防雨。根據(jù)設(shè)計規(guī)定，更好地處理大體積砼水化熱的問題（砼產(chǎn)生的水化熱使砼構(gòu)造內(nèi)部溫度與外部溫度溫差過大（不小于20℃）輕易產(chǎn)生裂縫），防止混凝土因溫度影響出現(xiàn)裂紋，在墩身中按水平1.2m、垂直1.2m間距布設(shè)冷卻水管,在澆注砼過程中持續(xù)通水1～2天，通過循環(huán)水來減少內(nèi)部溫度。冷卻管采用內(nèi)徑25mm的黑鐵管（管壁厚3.25mm）（見附圖“冷卻管布置示意圖”）。在拆除模板后，砼與外界接觸，當外界溫度較低時（也就是內(nèi)外溫差較大時），砼極易產(chǎn)生裂縫。因此，拆除模板最佳是在溫度較高時進行；在拆除模板后來，立即用塑料布對墩身外表面進行覆蓋，并將塑料布與墩身綁扎一起，以防大風(fēng)等惡劣天氣將之吹落。墩身混凝土灌注的時候，注意墩身頂面預(yù)留支座下螺栓的預(yù)留孔（錨栓預(yù)埋位置按照支座制造廠家提供的資料預(yù)留）。9．3支座墩身施工完畢后，根據(jù)設(shè)計圖紙規(guī)定，安放TPZ盆式橡膠支座。安放支座前要對支座位置進行精確定位，并復(fù)核預(yù)留孔的位置與否精確。如預(yù)留孔位置有誤，應(yīng)及時糾正，對原孔用相似標號混凝土、環(huán)氧樹脂砂漿等進行填塞，并重新定位打孔。支座拼裝（安裝上下螺栓）完畢后整體吊裝至設(shè)計位置，現(xiàn)場技術(shù)負責人復(fù)核支座類型與否與設(shè)計圖紙相符，確認后方可就位。就位后，對支座定位進行復(fù)核：包括位置和標高。支座中心線應(yīng)與主梁中心線平行；活動支座上下鋼板的中心線應(yīng)重疊；活動支座安裝就位后可將上下座板間用鋼筋或鋼板臨時連接定位，以防施工過程中發(fā)生錯位，待梁體施工完畢后方可拆除。調(diào)整標高的時候，可用小牙木固定，其四角的高差不得不小于1mm；調(diào)整完后用環(huán)氧樹脂砂漿錨固下螺栓，然后用干硬砂漿塞滿支座和墩身的空隙，嚴禁用木楔等替代砂漿填塞空隙。安裝完畢后，對支座下環(huán)氧樹脂砂漿做同條件下試件，待試件到達設(shè)計強度，經(jīng)監(jiān)理簽認后，方可進入下道工序。9．4橋臺橋臺采用臺帽及如下、臺帽以上兩段二次澆注成型。9．4．1模板制作安裝橋臺模板運用鋼框覆膜竹膠板進行加工制作，加固背帶采用6*6cm方木，制作成2*2米左右大塊規(guī)格，以利于預(yù)制后臺身外表美觀。拼裝采用人工釘裝，并用嵌縫膠壓入嵌縫，刮板刮平或成圓角。模板加固：模板間加設(shè)鋼拉桿、鋼筋砼內(nèi)撐。支撐采用肋板中部搭設(shè)碗扣式腳手架作剛架，外部圓木支撐的措施。肋板施工完畢，進行蓋梁及耳墻施工時，運用搭設(shè)好的碗扣式腳手架及圓木進行支撐。9．4．2鋼筋鋼筋焊接以閃光對焊為主，條件不具有的狀況下，可采用雙面搭接焊。鋼筋嚴格按照施工規(guī)范的有關(guān)規(guī)定施工，加工完后運至施工場地。橋臺深入擴大基礎(chǔ)的部分鋼筋，可提前焊接加工成型后，在橋臺位置處搭設(shè)腳手架，定位綁扎成型后，固定在腳手架上。假如擴大基礎(chǔ)開挖完后，地質(zhì)條件很差，搭設(shè)腳手架比較困難，橋臺鋼筋可采用直螺紋連接，在擴大基礎(chǔ)上1m—3m間斷開橋臺鋼筋，綁扎擴大基礎(chǔ)鋼筋時，把橋臺下部的鋼筋定位綁扎，待擴大基礎(chǔ)澆注完畢后，在擴大基礎(chǔ)上搭設(shè)腳手架，進行橋臺鋼筋的連接及綁扎。鋼筋綁扎前，由現(xiàn)場技術(shù)人員在擴大基礎(chǔ)底平臺上示意鋼筋大樣，鋼筋與模板之間采用混凝土墊塊。鋼筋施工完畢后，經(jīng)項目部質(zhì)檢員檢查合格后，報請監(jiān)理檢查；經(jīng)監(jiān)理、現(xiàn)場技術(shù)負責人、質(zhì)檢員檢查簽認后，方可進行下道工序。9．4．3混凝土臺身混凝土灌注前對基礎(chǔ)頂面進行清理、鑿毛、沖洗潔凈。并將模板內(nèi)的雜物和鋼筋上的油污等清除潔凈。對鋼模檢查其連接件。灌注施工前和澆注過程中，對模板、支架、鋼筋管架、預(yù)埋件等專人嚴格檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并作好記錄。檢查內(nèi)容重要有：模板的高程、位置及截面尺寸；模板、支架、支柱等構(gòu)造的可靠程度；拆卸支架器具的裝備狀態(tài)；鋼筋骨架的安裝位置；脫模襯里粘貼狀況。9．5上部支撐9．5．1基坑回填下部基礎(chǔ)工程（包括擴大基礎(chǔ)、墩臺）施工完畢，即可進行基坑回填工作。規(guī)定自基底設(shè)計開挖標高回填至墊層底部（-16.9m）；采用C25混凝土作為回填材料?；靥钔戤?，由建筑專業(yè)做地下候車室第一層底板（厚度1m）。施工完畢，待底板混凝土到達容許施工強度后，在其上搭設(shè)碗扣式腳手架支架。9．5．2支架驗算采用碗扣式腳手架作為上部施工的支架。（1）計算參數(shù)①腳手架參數(shù)采用的碗扣式腳手架鋼管(mm):Φ48×3.5；立桿上端伸出至模板支撐點長度(m):0.10；腳手架搭設(shè)高度(m):8.00；橫向間距或排距(m):0.60；縱距(m):0.60；步距(m):1.20。②荷載參數(shù)模板自重(kN/m2):1.500；混凝土與鋼筋自重(t/m3):2.600；梁澆筑厚度(m):2.500；施工均布荷載原則值(kN/m2):1.000。（2）模板支架立桿荷載原則值(軸力)作用于模板支架的荷載包括靜荷載、活荷載和風(fēng)荷載。①靜荷載原則值包括如下內(nèi)容：a.腳手架的自重(kN)：NG1=0.149×8.000=1.191kN。b.模板的自重(kN)：NG2=1.500×0.600×0.600=0.54kN；c.鋼筋混凝土自重(kN)：NG3=2.600×10×0.600×0.600×2.500=23.4kN；經(jīng)計算，靜荷載原則值NG=NG1+NG2+NG3=25.131kN；②活荷載為施工荷載原則值與振倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載?；詈奢d原則值NQ=(1.000+2.000)×0.600×0.600=1.08kN；③不考慮風(fēng)荷載時,立桿的軸向壓力設(shè)計值計算N=1.2NG+1.4NQ=31.67kN；經(jīng)查得：碗扣式腳手架,立桿單根容許承受壓力[N]=40KN，經(jīng)計算N=31.67KN＜40KN，滿足規(guī)定。（3）立桿的穩(wěn)定性計算立桿的穩(wěn)定性計算公式:其中N--立桿的軸心壓力設(shè)計值(kN)：N=31.67kN；φ--軸心受壓立桿的穩(wěn)定系數(shù),由長細比lo/i查表得到；i--計算立桿的截面回轉(zhuǎn)半徑(cm)：i=1.58cm；A--立桿凈截面面積(cm2)：A=4.89cm2；W--立桿凈截面模量(抵御矩)(cm3)：W=5.08cm3；σ--鋼管立桿最大應(yīng)力計算值(N/mm2)；[f]--鋼管立桿抗壓強度設(shè)計值：[f]=205.000N/mm2；L0--計算長度(m)；如參照《扣件式規(guī)范》，按下式計算：l0=h+2ak1--計算長度附加系數(shù)，取值為1.155；u--計算長度系數(shù)，參照《扣件式規(guī)范》表5.3.3；u=1.700；a--立桿上端伸出頂層橫桿中心線至模板支撐點長度；a=0.100m；上式的計算成果：立桿計算長度L0=h+2a=1.200+0.100×2=1.400m；L0/i=1400.000/15.800=89.000；由長細比L0/i的成果查表得到軸心受壓立桿的穩(wěn)定系數(shù)φ=0.667；立桿的最大應(yīng)力值σ=31670/（0.667×489.000）=97.099N/mm2；鋼管立桿的最大應(yīng)力計算值σ=97.099N/mm2不不小于鋼管立桿的抗壓強度設(shè)計值[f]=205.000N/mm2，滿足規(guī)定。（4）立桿基礎(chǔ)底面的平均壓力應(yīng)滿足下式的規(guī)定p≤fg其中p--立桿基礎(chǔ)底面的平均壓力(N/mm2)，p=N/A，p=108.937；N--上部構(gòu)造傳至基礎(chǔ)頂面的軸向力設(shè)計值(kN)：N=53.27kN；A--基礎(chǔ)底面面積(m2)；A=4.89×10-4m2；fg--地基承載力設(shè)計值(N/mm2)：fg=400.000；地基承載力設(shè)計值按下式計算fg=kc×fgk；其中kc--腳手架地基承載力調(diào)整系數(shù)：kc=0.400；fgk--地基承載力原則值：fgk=1000.000；因P=108.937N/mm2<400.000N/mm2，地基承載力的計算滿足規(guī)定！9．5．3支架預(yù)壓碗扣式腳手架搭設(shè)完后，必須進行支架預(yù)壓，采用在支撐頂面堆碼砂袋的方式，以消除支架非彈性變形。箱梁鋼筋混凝土2.6t/m3；中砂為2.65t/m3；砂袋重量約25kg/袋;預(yù)壓重量為施工荷載的110％，砂袋堆碼高度約1.81m。人工裝砂袋，人工和機械倒運砂袋，塔吊作為垂直運送工具吊裝到支架模板（平臺）上。在堆碼砂袋前標志觀測點的位置，并記錄初始高程；注意在堆碼的過程保護觀測點，并留出觀測井。預(yù)壓重量須分期加載，在加載至50％、80％時分別持荷8小時進行測量，加載完畢后持荷2－3天，跟蹤測量，支架無變形后卸載，卸載過程中分別在50％、80％時進行測量。加載完畢后對測量數(shù)據(jù)進行分析，求得支架的非彈性變形和彈性變形，根據(jù)分析所得數(shù)據(jù)對支架高度進行調(diào)整、加固。9．6上部梁體施工根據(jù)設(shè)計圖紙，針對箱梁高度大（4.67m），鋼筋密集，預(yù)應(yīng)力管道多而復(fù)雜的特點，為了防止“漏振”現(xiàn)象的發(fā)生，更好地處理大體積混凝土的水化熱問題，保證優(yōu)質(zhì)工程的實現(xiàn)，預(yù)應(yīng)力箱形梁體擬分三次澆注，如圖所示：其中在第二次混凝土澆注前，在各箱室頂板預(yù)留人孔，規(guī)定每兩個預(yù)留孔的位置不在同一受力的截面上，以備拆除內(nèi)模之用；第三次混凝土澆注，重要針對橋面兩側(cè)的箱室施工。施工工序見附圖“現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁施工工藝框圖及闡明”。1、在底模之上采用砂袋堆碼進行預(yù)壓，注意荷載分布；2、注意觀測預(yù)壓沉降數(shù)值，并進行合理分析，采用有效措施；3、鋪設(shè)箱梁縱向預(yù)應(yīng)力管道、穿預(yù)應(yīng)力束并固定；4、張拉后可根據(jù)設(shè)計規(guī)定逐漸安排模板落架；9．6．1模板上部梁體底部及側(cè)面采用定型鋼模作為梁體模板，內(nèi)模采用木模。為箱梁預(yù)應(yīng)力張拉和拆除內(nèi)模需要，施工時在箱梁頂面預(yù)留人孔，并設(shè)于梁體彎矩值為零處，尺寸100cm×100cm，梁體施工后采用微膨脹混凝土（現(xiàn)場試驗室做配合比試驗），密封澆筑。對于箱梁外模部分，根據(jù)設(shè)計圖紙尺寸，加工定型鋼模（包括牛腿），并由模板制作廠家統(tǒng)一設(shè)計合理的拼裝尺寸及加固方式。為防止外模移動，防止內(nèi)模上浮，內(nèi)外模運用拉桿固定到一起，成為一種整體。內(nèi)模在箱梁底開口，便于澆注底板混凝土，等底板混凝土澆注完畢后，再用壓板封住底板，防止?jié)沧⒏拱鍟r混凝土外翻。外模規(guī)定光潔、平整、色澤一致、拼縫整潔，縫寬不得不小于1mm；面板縫用雙面膠帶密封。底板鋼筋安裝前，要均勻涂脫模劑。砼澆筑前，模板要進行認真清理，一般采用高壓氣槍（或消防滅火風(fēng)機）進行清理。內(nèi)模采用加工場加工，分塊吊裝，現(xiàn)場所體。端模和底模釘在一起，外模、內(nèi)模、端模一次性投入使用。安裝模板時嚴格控制斷面只寸及頂板高度、厚度，采用支、頂?shù)扔行Т胧┛刂苾?nèi)模兩側(cè)錯位、變形，施工誤差控制在規(guī)范容許的范圍之內(nèi)。高程控制考慮支架二次變形等原因引起的誤差。注意預(yù)埋件和預(yù)留洞。在梁跨中心底模預(yù)留沉降3cm，根據(jù)設(shè)計文獻，全橋不設(shè)預(yù)拱度。箱梁擬分三次灌注，每一步工序施工完畢，先報項目部質(zhì)檢員檢查，檢查合格后，報請監(jiān)理檢查；經(jīng)監(jiān)理、現(xiàn)場技術(shù)負責人、質(zhì)檢員檢查簽認后，方可進行下道工序。上部梁體示意圖（未示牛腿）現(xiàn)澆箱梁碗扣現(xiàn)澆箱梁碗扣式腳手架平臺鋼筋混凝土箱梁立桿縱橫向間距600橫桿步距1200現(xiàn)澆箱梁支架示意圖平臺欄桿型鋼桁架支撐對拉拉桿9．6．2一般鋼筋鋼筋在鋼筋加工場地進行加工，箱梁縱向鋼筋由于較長，加工完運至施工場地后，在箱梁底模上進行焊接，焊接采用雙面搭接焊。直徑不不小于14mm的，縱向連接采用綁扎連接。鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均須清除潔凈；加工后的鋼筋，應(yīng)平直，表面無減弱鋼筋截面的傷痕。鋼筋彎制和末端彎鉤須符合設(shè)計規(guī)定；受拉熱軋光圓鋼筋末端作成180°的半圓形彎鉤，彎曲直徑不不不小于2.5d，鉤端留不不不小于3d的直線段；受拉熱軋帶肋鋼筋末端采用直角形彎鉤，彎曲直徑不不不小于5d，鉤端留不不不小于3d的直線段；彎起鋼筋彎成平滑的曲線，半徑不不小于鋼筋直徑的10倍（光圓鋼筋）或12倍（帶肋鋼筋）；光圓鋼筋制成的箍筋不不不小于箍筋直徑的2.5倍，平直部分的長度不不不小于箍筋直徑的5倍；彎制鋼筋宜從中部開始，逐漸彎向兩端，彎鉤一次完畢。鋼筋安裝：鋼筋與模板之間用水泥砂漿墊塊支墊，其強度不低于設(shè)計的混凝土強度，墊塊互相交錯，分散布置。綁扎和焊接的鋼筋骨（籠）架，在運送、安裝和澆筑混凝土過程中不得有變形、開焊或松脫現(xiàn)象，必要時在鋼筋骨架中補入輔助加勁鋼筋，提高鋼筋剛度；現(xiàn)場綁扎鋼筋，保證其在模型中的對的位置，綁扎鋼筋不得阻礙混凝土澆筑工作的正常進行，并不得導(dǎo)致施工接縫；鋼筋骨架（網(wǎng)）安裝就位后，進行檢查記錄，不得在其上行走和遞送材料。鋼筋施工完畢后，經(jīng)項目部質(zhì)檢員檢查合格后，報請監(jiān)理檢查；經(jīng)監(jiān)理、現(xiàn)場技術(shù)負責人、質(zhì)檢員檢查簽認后，方可進行下道工序。9．6．3箱梁混凝土箱梁混凝土采用商品混凝土，規(guī)定緩凝時間不不不小于8小時，14天強度不不不小于設(shè)計強度的100％。灌注前要計算混凝土攪拌站的攪拌能力，確定使用攪拌站的數(shù)量，并保證一家備用，混凝土灌注采用泵送，每跨橋（或一聯(lián)橋）根據(jù)混凝土數(shù)量確定輸送泵的數(shù)量，可采用汽車泵和地泵相結(jié)合的措施，保證在有效的時間內(nèi)灌注完橋體的混凝土?；炷琳駬v采用插入式震動器進行振搗，振搗時注意保護波紋管。由于分三次進行混凝土灌注施工，且在箱梁內(nèi)模底開口澆注施工，擬采用大功率冷風(fēng)機對箱室進行通風(fēng)散熱處理，既處理了大體積混凝土的水化熱問題，又為夏季箱室內(nèi)的施工人員提供了很好的工作環(huán)境。9．7預(yù)應(yīng)力施工9．7．1預(yù)應(yīng)力材料進場及加工預(yù)應(yīng)力材料進場后必須抽樣試驗合格后，方可用于工程。設(shè)計規(guī)定鋼絞線應(yīng)符合國標《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB5224），預(yù)應(yīng)力束均采用φ15.2鋼絞線，原則強度為1860MPa。根據(jù)本工程混凝土、鋼筋工程量大施工周期短且箱梁上部施工均在雨季進行的實際狀況，預(yù)應(yīng)力預(yù)留孔道采用塑料波紋管。預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料長度須通過計算，兩端張拉的預(yù)應(yīng)力束長度（L兩端）為兩錨固點之間的曲線距離（l）加二倍張拉千斤頂預(yù)留工作長度，單端張拉的預(yù)應(yīng)力束長度（L單端）為錨固點之間的曲線距離（l）加一倍張拉千斤頂預(yù)留工作長度與固定端錨固長度之即：L兩端=l+2l`L單端=l+l`+l錨(l`為千斤頂張拉工作長度)對于兩端張拉的預(yù)應(yīng)力束下料完后應(yīng)分類寄存，下墊不少于30cm的墊木，上部覆蓋防雨篷布，并應(yīng)盡快應(yīng)用到工程中去，鋼絞線切割用高速砂輪機，嚴禁用電弧焊下料切割。對于單端張拉的預(yù)應(yīng)力束，下完料后還應(yīng)對固端型錨進行擠壓。擠壓時，擠壓簧應(yīng)充斥擠壓套，擠壓套應(yīng)擦拭潔凈不得粘有鐵屑砂子等雜物，擠壓時在成型模四面均勻涂抹一層潤滑油脂。頂壓頭與擠壓套鋼絞線必須位于同一中軸線上，液壓泵操作必須緩慢均勻不猛上猛下，待擠壓頭所有從成型模中脫出后方可停止供油。操作過程中應(yīng)常常檢查液壓系統(tǒng)各部件及頂壓頭擠壓成型模，發(fā)現(xiàn)頂壓頭及成型模出現(xiàn)裂紋應(yīng)停止作業(yè)更換配件。在擠壓作業(yè)中如發(fā)現(xiàn)液壓表讀數(shù)超過40MPa時應(yīng)停止作業(yè)檢查各部件與否正常，并檢查擠壓成型模與否有劃痕，以決定涂抹潤滑油脂和更換擠壓成型模。9．7．2安裝預(yù)應(yīng)力束孔道待鋼筋基本綁扎完畢后，根據(jù)設(shè)計圖紙規(guī)定，嚴格按照預(yù)應(yīng)力鋼束的橫向和豎向坐標，對波紋管進行精確定位并固定；波紋管的連接要注意連接方向要與穿鋼絞線的方向一致，防止穿鋼束時刮傷波紋管。施工中注意對波紋管道的保護，不得燒傷，碰傷。9．7．3穿束本工程預(yù)應(yīng)力鋼束多為曲線構(gòu)造，種類多而復(fù)雜，根據(jù)這一特點穿束采用“先穿法”。在預(yù)應(yīng)力孔道定位完畢后，預(yù)應(yīng)力鋼束可整束穿入，也可單根穿入，在穿束前必須先放入約束圈。錨墊板及約束圈的位置必須按設(shè)計位置放置。鋼束穿完后，錨墊板與擠壓套定位，使其在澆注混凝土?xí)r不移位；擠壓套與錨墊板應(yīng)密帖并保證擠壓套在同一平面內(nèi)。鋼束與錨墊板定位完畢后，安裝出氣管，出氣管與波紋管鋼絞線之間的空隙用棉紗醮水泥漿填塞密實不漏漿。穿束前用外徑6厘米的鋼管制作一引導(dǎo)器(如圖所示)，并準備2噸卷揚機一臺。在孔道內(nèi)穿入一根鋼絞線作為引導(dǎo)繩，并將引導(dǎo)繩與待穿鋼絞線端部焊接在一起，另一端用“工具夾”夾片夾住引導(dǎo)繩，“工具夾”與卷揚機牽引繩相連，開動卷揚機，人工在后端推送相配合，將鋼絞線束穿入孔道內(nèi)。穿入鋼絞線束兩端外露應(yīng)基本相等，以以便張拉。(牽引裝置如下圖所示)鋼束穿完后要對波紋管進行細致檢查，發(fā)現(xiàn)刮傷的地方要進行修補。9．7．4預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線：fpk=1860MPa，Ep=1.95×105MPa，錨下張拉控制應(yīng)力0.69×1860=1284MPa。所有部位的張拉作業(yè)，須在混凝土立方體試件抗壓強度到達設(shè)計強度的90％后方可進行。張拉以應(yīng)力和伸長值雙控法控制，此前者為重要控制指標，后者作為校核。按《規(guī)范》規(guī)定，預(yù)應(yīng)力機具在用于施工前千斤頂與液壓表必須配套校驗，得出液壓表讀數(shù)與千斤頂頂力曲線方程，并在有效期內(nèi)使用，在預(yù)應(yīng)力張拉施工中千斤頂與液壓表必須配套使用，不得混用。詳細張拉程序為：①初始應(yīng)力張拉：在預(yù)應(yīng)力鋼束張緊的過程中，及時調(diào)整錨具和千斤頂位置，使孔道軸線、錨具軸線、千斤頂軸線三者成一直線，同步調(diào)整鋼絲束松緊程度，使鋼絲受力均勻，然后張拉至控制應(yīng)力的15％，并劃線作出標識，以便記錄伸長量和滑絲狀況。②控制應(yīng)力張拉：兩端對稱分級對稱張拉至控制應(yīng)力的1.00倍（按設(shè)計規(guī)定），第一級張拉到30%σcon,測伸長量數(shù)據(jù)X1，第二級張拉到60%σcon,測伸長量數(shù)據(jù)X2，第三級張拉到100%σcon,測伸長量數(shù)據(jù)X3，持荷5分鐘在此期間如千斤頂回壓則補足油壓，復(fù)查伸長量。實測伸長量的計算為：ΔL=(X2-X1)+(X3-X1)③千斤頂回油，量測回縮量及夾片外露量。以上各步必須認真仔細如實作好記錄，以備查驗。根據(jù)設(shè)計圖紙規(guī)定，本橋各部位預(yù)應(yīng)力鋼束張拉及施工次序按照如下原則：左右對稱，上下對稱，由外到內(nèi)，由長到短。當混凝土強度到達設(shè)計標號的90%后來，對預(yù)應(yīng)力筋張拉：T5、T1、T6、B1（B5）、T2、B1、B1、T3、T4、F1、F5、F2、F4、F3、FZ3、FZ1、FZ2、B2、B2、B3、B3、B4、B4，每個編號均是兩根左右對稱張拉。9．7．5壓漿張拉完的鋼束經(jīng)檢查合格后，可對預(yù)應(yīng)力孔道進行壓漿。第一步，割去多出鋼絞線，割束時嚴禁使用電弧焊，提議使用砂輪切割機。鋼絞線保留的長度為夾片外3～5厘米，不得少于3厘米。第二步，封堵錨頭空隙，錨頭封堵可用1：1～1.5的水泥砂漿將錨頭及鋼絞線包裹嚴密，并用塑料布纏繞使砂漿不致脫落。第三步，待水泥砂漿有一定強度后用壓力清水沖洗可對孔道進行壓漿，壓漿機采用活塞式壓漿機，水泥漿拌合用專用水泥漿攪拌機。根據(jù)設(shè)計圖紙的規(guī)定，所有孔道壓漿采用C50水泥砂漿，并按試驗確定的配合比摻加膨脹劑和減水劑。水泥采用52.5一般水泥，水泥漿的強度不應(yīng)低于設(shè)計強度。水灰比控制在0.4-0.45;水泥漿的泌水率不超過3%，拌和后3h后的泌水率宜控制在2%以內(nèi)，水泥漿的粘稠度宜控制在14-18s之間。水泥漿的拌制應(yīng)持續(xù)，拌制時間不得不不小于3min，每次拌和量需在40分鐘內(nèi)用完，水泥漿拌好后倒入貯漿筒時應(yīng)設(shè)置篩網(wǎng)過篩。壓漿前可先壓注清水以清洗潤滑孔道，如有積水應(yīng)用無油份的高壓空氣排除。水泥漿攪拌完畢后首先作稠度試驗，試驗合格后方可進行壓漿作業(yè)。同一根孔道應(yīng)持續(xù)壓注，間隔時間不小于45分鐘要用清水沖洗潔凈重新壓注。壓漿機、水泥漿攪拌機每3小時清洗一次，機械壓漿管道內(nèi)不得有水泥結(jié)塊。壓漿次序按張拉次序進行,壓漿機采用UB3型柱塞式壓漿機,壓漿機壓力為1.5Mpa,壓漿時最大壓力控制在0.5Mpa～0.7Mpa;當孔道較長時宜為1.0MPa。壓漿應(yīng)緩慢均勻進行，持續(xù)到孔道另一端飽滿和出漿，并應(yīng)到達排氣孔排出與規(guī)定相似的水泥漿為止。為保證管道中充斥灰漿，關(guān)閉出漿口后，應(yīng)保持不不不小于0.5MPa的一種穩(wěn)壓期，穩(wěn)壓期應(yīng)不不不小于2分鐘。當氣溫高于35℃時，壓漿工作宜在夜間進行。壓漿對于曲線孔道應(yīng)從最低點的壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排水和泌水。第四步，水泥漿檢查取樣，壓漿后應(yīng)從檢查孔抽查壓漿的密實狀況，如有不實，應(yīng)及時處理和糾正。壓漿時，每一工作班應(yīng)留取不不不小于3組的70.7×70.7×70.7立方體試件，原則養(yǎng)護28天檢查其抗壓強度，作為評估水泥漿質(zhì)量的根據(jù)。9．7．6封錨壓漿檢測合格后對預(yù)應(yīng)力束張拉端槽口進行封錨。根據(jù)設(shè)計規(guī)定，槽口封錨混凝土標號為C50。封錨時首先應(yīng)對槽口外混凝土進行鑿毛處理，待鑿毛合格后綁扎封錨鋼筋網(wǎng)片，支立模板，模板應(yīng)支立牢固可靠并留有灌灰口。大部分封錨端口混凝土工程量比較少，故采用人工與機械相配合的方式進行作業(yè)。混凝土搗固應(yīng)密實，尤其是在箱梁下部的預(yù)應(yīng)力錨口，在澆注箱梁混凝土?xí)r應(yīng)在箱梁內(nèi)部留有灌灰口，封錨混凝土從上往下灌入，在下部和上部一起配合搗固。9．7．7張拉工藝質(zhì)量、安全注意事項（1）質(zhì)量注意事項：⑴張拉進行預(yù)施應(yīng)力時，梁體混凝土強度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。初張拉時在預(yù)應(yīng)力鋼絲束略為拉緊的過程中，應(yīng)及時調(diào)整錨具和千斤頂?shù)奈恢?，使孔道軸線、錨具軸線和千斤頂軸線三者在一條直線上。然后再加載至控制應(yīng)力的15％初始應(yīng)力階段；并劃線作標識，以便記錄伸長量?？刂茟?yīng)力張拉時，兩端對稱分級加載至控制應(yīng)力，測量鋼絲伸長量，并持荷5min后，復(fù)查伸長量。當張拉完畢后，認真檢查有無斷、滑絲現(xiàn)象。⑵張拉質(zhì)量規(guī)定：A、在回油錨固后，量測兩端伸長量之和不得超過計算值±6％。B、全梁滑絲、斷絲總數(shù)不得不小于該斷面總數(shù)的1％，且每一鋼束的滑絲、斷絲不得多于１根，否則應(yīng)換束重新張拉。C、每端鋼絲回縮量之和不得不小于6mm。⑶孔道壓漿及封端混凝土A、壓漿用的水泥漿標號不低于50號，水泥采用硅酸鹽水泥或一般硅酸鹽水泥。３ｈ后泌水量不得超過２％。水泥漿中摻用緩凝減水劑及膨脹劑，其摻量應(yīng)由試驗確定。B、孔道壓漿：壓漿前要按配合比規(guī)定進行攪拌,并做稠度試驗，合規(guī)定后在進行壓漿，漿前先向波紋管內(nèi)吹高壓空氣，保波紋管暢通。C、安裝封端模板時，應(yīng)注意控制全梁長度在容許誤差（5mm）之內(nèi)。（2）安全注意事項：⑴預(yù)應(yīng)力施工所有人員必須培訓(xùn)上崗。⑵作業(yè)時必須佩戴安全帽及安全帶。⑶張拉作業(yè)前必須認真學(xué)習(xí)有關(guān)張拉技術(shù)參數(shù)。⑷張拉作業(yè)前應(yīng)認真檢查張拉設(shè)備，保證張拉時設(shè)備處在良好狀態(tài)。⑸張拉作業(yè)時千斤頂端部嚴禁有人。⑹張拉作業(yè)時加壓要緩慢均勻，分三級加壓（30%、60%、100%）。⑺張拉作業(yè)時要時刻檢查千斤頂出頂狀況，千斤頂活塞出頂長度不得不小于活塞設(shè)計行程，在張拉作業(yè)和回油過程中嚴禁拆卸各液壓管件。⑻張拉作業(yè)時要保證千斤頂與錨墊板及預(yù)應(yīng)力鋼束處在同一軸線，千斤頂不得偏載受力。⑼持荷時要注意油表讀數(shù)，當有回落時及時補壓。⑽兩端張拉作業(yè)的，回油作業(yè)時要兩端對稱回油。⑾拆卸油管時注意不得污染混凝土。9．7．8支架及模板的拆除預(yù)應(yīng)力所有施工完畢并經(jīng)監(jiān)理驗收合格后，方可對支架進行落架，拆除底部模板和支架。拆除時首先拆除跨中的支架，然后拆除橋墩處的支架。10．重要勞動力組織和重要材料、機具設(shè)備供應(yīng)10．1勞動力安排本工程由青島客站改造工程第三項目部負責施工，計劃工期169天，考慮某些不可預(yù)見原因占用工期10%，為滿足工期規(guī)定，保證總工期的實現(xiàn)，每橋安排勞力80人左右，共400人左右；項目部管理人員10人，擬招標三個施工經(jīng)驗豐富、隊伍精干的橋梁施工作業(yè)隊。各施工隊伍須有明確的作業(yè)班組：鋼筋模板作業(yè)班組，負責橋墩臺模板安裝，鋼筋、鐵件制作安裝；混凝土作業(yè)班組，負責基礎(chǔ)、墩、臺身圬工、臺后填土、片石鋪砌等工程項目施工；綜合作業(yè)班組，負責整個工程施工過程中機械維修、試驗、供水、電等。見附圖“勞力示意圖”如下：10．2材料供應(yīng)計劃物資名稱規(guī)格型號材質(zhì)等級產(chǎn)品原則單位數(shù)量商砼C50m37448.9商砼C40m31354.7商砼C30m311788.1商砼C20m3665.8C15片石砼m35964.0片(碎)石m39359方木m3400竹膠板m26300鋼筋HRB335Kg2547501Q235Kg387412M10漿砌片石m3869810．3重要機具設(shè)備的供應(yīng)計劃機具設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量進場時間挖掘機WY100臺23月10日自卸汽車5T臺43月10日鋼筋調(diào)直機WJ40-1臺13月10日鋼筋彎曲機JD4-414臺33月10日鋼筋切斷機GQ40-2臺63月10日對焊機UN100臺33月10日交流電焊機BN500臺63月10日電鋸臺63月10日張拉設(shè)備300t套35月20日壓漿設(shè)備套35月20日潛水泵QW65-25-30臺203月10日電動打夯機20W臺43月10日汽車吊12T臺13月10日汽車吊16T臺23月1日塔吊QTZ63臺14月15日塔吊QTZ40臺14月15日電子磅秤臺13月20日抽水機80DL臺104月29日電動卷揚機JK-1臺23月10日電動卷揚機JK-3臺25月20日11．施工總體目的11．1工期目的本工程規(guī)定工期127天，擬于3月25日動工，7月31日竣工。11．2質(zhì)量目的嚴格遵守國務(wù)院頒發(fā)的《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》（國務(wù)院令第279號）及國家和鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收原則，杜絕工程一級質(zhì)量事故及以上及以上責任事故的發(fā)生，消除工程質(zhì)量一般事故；保證工程合格率到達100%。在指揮部的科學(xué)組織、管理和領(lǐng)導(dǎo)下，創(chuàng)“魯班獎”。11．3安全目的貫徹執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全管理條例》，嚴格遵守鐵道部《有關(guān)印發(fā)〈鐵路營業(yè)線施工及安全管理措施〉的告知》（鐵道部鐵辦[]133號）、有關(guān)印發(fā)《鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理措施》的告知（鐵建設(shè)［］179號）及濟南鐵路局公布的《濟南鐵路局營業(yè)線施工安全管理實行細則》（濟鐵總發(fā)［］299號文）及有關(guān)規(guī)定，認真執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的有關(guān)條款。堅持“安全第一，防止為主”的方針。建立健全安全生產(chǎn)責任制，制定嚴密的安全保證體系和措施，保證明現(xiàn)“四杜絕，一保證”（即：杜絕責任險性及以上行車事故；杜絕工程建設(shè)四級及以上重大事故；杜絕責任從業(yè)人員死亡及以上事故；杜絕責任火災(zāi)、爆炸重大、大事故；保證施工安全）的安全目的。杜絕重大傷亡事故，不發(fā)生火災(zāi)事故，不發(fā)生生產(chǎn)交通事故，不發(fā)生重大設(shè)備損壞事故，輕傷事故頻率控制在0.5%以內(nèi)。11．4環(huán)境保護目的嚴格按照國家《環(huán)境保護法》和《水土保持法》和地方政府有關(guān)規(guī)定貫徹環(huán)境保護“三同步”，采用多種工程防護措施，減少工程建設(shè)對當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的破壞和污染，將青島客站改造工程建成綠色環(huán)境保護工程。施工期間采用技術(shù)及管理措施控制噪音、污水及粉塵排放不超標，實行施工現(xiàn)場原則化管理。11．5文明施工目的投標人在施工過程中，積極創(chuàng)立文明原則工地工作，積極改善職工生活、生產(chǎn)環(huán)境，做到駐地規(guī)范化、住宿公寓化、食堂餐館化、文體活動群眾化。嚴格按業(yè)主有關(guān)文明施工規(guī)定組織貫徹，爭創(chuàng)文明施工樣板工地。11．6配合協(xié)調(diào)管理目的親密與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計、質(zhì)量監(jiān)督單位的工作聯(lián)絡(luò)。施工過程中，準時參與業(yè)主和監(jiān)理單位組織的有關(guān)工程施工例會及其他管理會議，及時貫徹貫徹會議精神。12．各項目的的保證措施12．1工期保證措施認真做好現(xiàn)場勘察和施工準備工作，積極處理好有關(guān)地方事宜，加強與建設(shè)單位、設(shè)計單位和監(jiān)理單位的聯(lián)絡(luò)。同步合理編排各單位工程的施工次序，按照流水作業(yè)的原則組織施工，盡量防止施工過程中的互相干擾。為保證工期兌現(xiàn)，制定如下工期保證措施：（1）施工準備工作①以快上場、創(chuàng)條件、保重點、早動工為指導(dǎo)思想，先派遣少部人員進場，抓緊完畢施工隊伍的招標工作，組織設(shè)備進場，嚴格服從指揮部的統(tǒng)一安排與調(diào)度，搶建完畢現(xiàn)場臨時設(shè)施。②技術(shù)準備：組建測量小組對既有的施工控制點及所用護樁進行復(fù)測，組織人員做好圖紙會審、施工組織設(shè)計等前期工作，做好與設(shè)計單位、監(jiān)理單位的技術(shù)交底工作；及時向監(jiān)理工程師報驗有關(guān)資料，申請動工匯報等。③物資準備：及早組織備運動工初期所需的多種材料進場，并在指揮部的統(tǒng)一安排下確定施工場地位置，做好材料進場及加工的準備工作。（2）健全組織，建立崗位責任制，強化施工管理①建立健全項目經(jīng)理部的人員配置，抽調(diào)施工經(jīng)驗豐富的施工管理和專業(yè)技術(shù)人員，招標確定綜合施工能力強、實力雄厚、精干的專業(yè)施工隊伍進場。②實行工期目的管理，建立崗位責任制，簽訂包保責任狀，明確各級管理人員職責，完善考核及獎罰制度。③項目部各級主管領(lǐng)導(dǎo)及業(yè)務(wù)骨干堅守崗位，加強現(xiàn)場調(diào)度指揮。④圍繞工期制定進度計劃、工作計劃，準時提報“月施工計劃”，每月檢查貫徹，積極參與指揮部召開的生產(chǎn)會議，項目部實行交接班制度，定期召開例會，及時掌握施工動態(tài)，理解各專業(yè)、各工點進度狀況，對未完畢進度計劃的查明原因，制定改善措施，以保證計劃的完畢。（3）上足勞力和配足專業(yè)技術(shù)工人（4）合理調(diào)配機械設(shè)備，加強設(shè)備的維修和保養(yǎng)上足配套的施工專業(yè)機械設(shè)備是保工期的必要措施。根據(jù)施組計劃進度安排，結(jié)合施工實際狀況進行動態(tài)調(diào)配，加強設(shè)備維修和檢查，各施工隊配齊配足專業(yè)維修人員，保證機械設(shè)備的完好率和使用率。（5）做好材料供應(yīng)保障工作（6）開展勞動競賽，掀起施工高潮工程展開施工后，本著穩(wěn)扎穩(wěn)打、穩(wěn)中求快的原則，根據(jù)工程進展狀況，適時組織各施工隊伍進行勞動競賽：開展比進度、比質(zhì)量、比安全的活動，調(diào)動工人的積極性和勞動熱情，不停掀起施工高潮，提高勞動生產(chǎn)率，加緊施工進度，保證總工期的實現(xiàn)。（7）優(yōu)化環(huán)境，友好合作營造良好的建設(shè)與施工環(huán)境是保證工程順利進展、按期動工、竣工的必要條件。為此：①積極與建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理單位建立親密關(guān)系，通力合作；認真聽從督導(dǎo)，遇有分歧，應(yīng)坦誠求實、友好協(xié)商。②積極協(xié)調(diào)好與當?shù)卣叭罕姷年P(guān)系，把工作做到前面，以減少對群眾的干擾，營造友好的施工環(huán)境。（8）加強施工管理，防止產(chǎn)生不合格工程。嚴格按ISO9002質(zhì)量管理、質(zhì)量保證的原則組織施工，對施工過程進行有效控制，把質(zhì)量通病和質(zhì)量事故消滅在萌芽之中，防止不合格工程發(fā)生，從而防止因工作失誤延誤工期。12．2質(zhì)量保證措施（1）建立健全質(zhì)量保證組織機構(gòu)為保證質(zhì)量目的的實現(xiàn)，項目部建立健全組織機構(gòu)，對本工程實行質(zhì)量責任目的管理、質(zhì)量終身責任制，實行全面質(zhì)量管理，嚴格執(zhí)行質(zhì)量文獻的各項規(guī)定，保證優(yōu)質(zhì)工程。①強化質(zhì)量教育，增強全員創(chuàng)優(yōu)意識對全體工作人員，定期進行質(zhì)量教育，牢固樹立“質(zhì)量第一”的觀念。運用現(xiàn)場質(zhì)量口號、板報、上質(zhì)量課、現(xiàn)場分析會、觀摩會等多種宣傳教育形式，不停強化質(zhì)量意識，使大家認識到質(zhì)量第一、爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程是企業(yè)生存、發(fā)展的需要，從而牢固樹立“質(zhì)量第一、信譽第一、顧客至上”的觀點，調(diào)動每個職工創(chuàng)優(yōu)的積極性和自覺性。質(zhì)量管理機構(gòu)框圖項目經(jīng)理：張愛國項目經(jīng)理：張愛國物資設(shè)備：衛(wèi)昌茂項目總工：郭玉鵬安全質(zhì)量：胡寶江施工現(xiàn)場：王富國橋梁施工一隊橋梁施工二隊橋梁施工三隊項目副經(jīng)理：張廣良②健全組織制度，建立質(zhì)量管理體系健全組織制度，本著“誰主管，誰負責”的原則，項目經(jīng)理部設(shè)對應(yīng)的質(zhì)量管理機構(gòu)，并規(guī)定各施工隊伍設(shè)專門的質(zhì)質(zhì)檢員，接受項目經(jīng)理部直接管理，形成自上而下的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。明確質(zhì)檢人員實現(xiàn)質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目的的任務(wù)、責任和權(quán)限，并賦予其驗工計價質(zhì)量簽證否決權(quán)。③貫徹各項制度，保證工程質(zhì)量結(jié)合本工程實際，組織全體施工人員學(xué)習(xí)有關(guān)設(shè)計圖紙、施工規(guī)范及監(jiān)理規(guī)程，使全員明確原則，全方位有章可循，全過程措施到位，嚴格執(zhí)行如下各項制度，保證工程質(zhì)量。1）開（竣）工匯報制度；2）工程測量復(fù)核制度；3）施工過程中的“三檢”制度；4）驗標檢查程序制度；5）隱蔽工程檢查簽證制度；6）質(zhì)量責任掛牌制度；7）質(zhì)量評估獎罰制度；8）質(zhì)量定期檢查制度；9）驗工計價質(zhì)量簽證制度；10）材料質(zhì)量檢查認定制度；11）質(zhì)量事故處理匯報制度；12）施工機具與人員進退場報驗制度。④嚴格質(zhì)量管理結(jié)合工程實際組織技術(shù)攻關(guān)，改善工藝，努力消除質(zhì)量通病，提高外觀質(zhì)量，提高分項、分部工程合格率。施工中，做到事事有原則，事事依原則；規(guī)范施工，對標檢查，按標獎罰，用原則規(guī)范作業(yè)行為。把好技術(shù)交底關(guān)，各分項工程均實行書面技術(shù)交底，做到按設(shè)計圖紙、規(guī)范、規(guī)程和原則施工；把好材料驗收關(guān)，嚴格控制原材料質(zhì)量，多種原材料、成品、半成品必須有合格證、出廠證明書或檢查合格匯報單，并按規(guī)定進行抽樣試驗，否則不準進場使用；嚴把操作程序和工序交接關(guān)，嚴格按操作規(guī)程施工，工序交接檢查要按原則進行，上道工序不合格，下道工序不準施工；把好質(zhì)量評估關(guān)，如出現(xiàn)質(zhì)量檢查評估達不到原則的工程，堅持“推倒重來”，直抵達標為止。⑤尊重監(jiān)理工程師,積極配合監(jiān)督、檢查嚴格執(zhí)行監(jiān)理程序,自覺接受建設(shè)單位、監(jiān)理單位的監(jiān)督檢查，建立良好的質(zhì)量控制及監(jiān)督機制，隨時配合監(jiān)理工程師對隱蔽工程等施工項目進行檢查確認，未達標項目不得進入下道工序，營造一種全過程、全員、全方位的質(zhì)量管理氣氛。⑥開展科技攻關(guān)活動開展多種類型的“QC”小組進行技術(shù)攻關(guān)，狠抓微弱環(huán)節(jié)，以徹底消除質(zhì)量通?。淮罅ν七M“四新技術(shù)”的應(yīng)用，優(yōu)化施工組織，用科學(xué)的管理和先進的技術(shù)來保證工程質(zhì)量，克服并消除質(zhì)量通病，圍繞施工生產(chǎn)的重點和難點展開攻關(guān)，為工程創(chuàng)優(yōu)打下堅實基礎(chǔ)。⑦強化計量工作，完善檢測手段健全工地計量管理制度，堅持掛牌施工，把好計量關(guān)，嚴格按配合比計量。在工程施工中積極使用先進的檢測儀器，嚴格執(zhí)行計量設(shè)備和器具的檢定規(guī)程，保證取值的對的性。技術(shù)試驗人員要及時深入工地進行計量檢測，以保證計量檢測數(shù)據(jù)的真實性和精確性，同步定期對多種計量檢測試驗器具進行維修、保養(yǎng)，以保證檢測精度。⑧及時整頓資料，完善檔案管理做好施工技術(shù)資料建檔工作。項目部、施工隊伍設(shè)專人負責該項工作，及時搜集、整頓原始施工技術(shù)資料（含照片、錄像），分類歸檔，數(shù)據(jù)真實精確，并作為分項、分部工程驗評的重要內(nèi)容，按規(guī)定規(guī)定做好竣工資料的編制和建檔工作。（2）保證施工工藝的重要技術(shù)措施對本工程全面推行原則化施工作業(yè)。通過建立健全多種制度，貫徹保證措施，到達工藝原則，進而實現(xiàn)工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目的。①堅持技術(shù)交底制度：每項工程動工前，由該項工程的主管工程師對各工藝環(huán)節(jié)的操作人員一律進行書面技術(shù)交底。講清設(shè)計規(guī)定、技術(shù)原則、定位措施、功能作用、施工參數(shù)、操作要點和注意事項，使所有操作人員心中有數(shù)。②堅持工藝試驗制度：堅持“一切通過試驗、一切用數(shù)聽說話”的原則，優(yōu)選施工參數(shù)，優(yōu)化資源配置。③堅持工藝過程三檢制度：每道工序均嚴格進行自檢、互檢和交接檢；做到檢查上道工序，保證本道工序，服務(wù)下道工序。④堅持隱蔽工程檢查簽證制度：凡隱蔽工程項目，在內(nèi)部三檢合格后，填寫符合GB50319-《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》規(guī)定的表格，報請監(jiān)理工程師審驗檢，雙方簽字。⑤堅持“四不施工”“三不交接”。“四不施工”即：未進行技術(shù)交底不施工；圖紙及技術(shù)規(guī)定不清晰不施工；測量控制標志和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工；上道工序未進行三檢不施工?！叭唤唤印奔矗喝龣z無記錄不交接；技術(shù)人員未簽字不交接；施工記錄不全不交接。（3）混凝土澆筑時，常常觀測模板、支架、堵縫等狀況。發(fā)現(xiàn)模板位移，立即停止?jié)仓?，并在混凝土初凝前及時修整完好后，方可繼續(xù)澆注。（4）堅持施工過程中的試驗制度，砼澆筑現(xiàn)場對每批砼均進行坍落度試驗并記入施工記錄，控制坍落度在原則坍落度的±15mm范圍內(nèi)，保證砼強度試驗的頻數(shù)、試件組數(shù)到達規(guī)定規(guī)定。12．3安全保證措施（1）建立健全各級安全組織機構(gòu)安全組織管理機構(gòu)框圖項目經(jīng)理：張愛國項目經(jīng)理：張愛國物資設(shè)備：衛(wèi)昌茂項目總工：郭玉鵬安全質(zhì)量：胡寶江施工現(xiàn)場：王富國橋梁施工一隊橋梁施工二隊橋梁施工三隊項目副經(jīng)理：張廣良 建立以項目經(jīng)理負責的安全保證體系，設(shè)專職安全員，各施工隊伍設(shè)兼職安全員，歸項目部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，形成安全管理網(wǎng)絡(luò)。建立各級“標、保、考”安全責任制，堅持安全“三查”原則，明確分工，責任到人，充足發(fā)揮安檢員、安全員的作用，跟班督導(dǎo)檢查，及時消除險情隱患(詳見安全組織機構(gòu)框圖)。（2）加強安全教育，提高全員安全意識認真執(zhí)行《建筑企業(yè)安全生產(chǎn)工作條例》，深入開展安全預(yù)想防止活動，結(jié)合工程特點制定各專業(yè)、分部與分項施工作業(yè)安全技術(shù)措施和責任制。（3）施工人員上崗前必須進行安全教育和培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后發(fā)給《安全上崗證》方準上崗。未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)考核不合格人員，干部不許指揮生產(chǎn)，工人不準上崗作業(yè)。電工、質(zhì)檢員等特殊作業(yè)人員必須經(jīng)有關(guān)部門培訓(xùn)合格后，方準持證上崗。調(diào)換工種人員，必須重新進行安全培訓(xùn)。組織施工人員學(xué)習(xí)并掌握自救、互救的基本知識和災(zāi)害事故發(fā)生規(guī)律、防止措施和處理措施，提高防事故能力。（4）建立和完善各項安全作業(yè)制度和防護措施。建立以各類人員（崗位）安全操作規(guī)程、安全獎罰細則、安全教育制度、安全檢查整改措施、安全技術(shù)交底制度為主的各項規(guī)章制度，并狠抓貫徹，使全體施工人員有章可循、有法可依。（5）認真實行原則化作業(yè)，開展安全質(zhì)量原則工地建設(shè)，搞好文明施工，施工中嚴厲勞動紀律，杜絕違章指揮與違章作業(yè)，保證施工現(xiàn)場安全防護設(shè)施的投入，使安全生產(chǎn)建立在科學(xué)的管理、先進的技術(shù)、可靠的防護設(shè)施上，做到文明施工，有條不紊。（7）防護及電纜施工安全措施多種施工機械、車輛停放、運行，材料堆放遵守規(guī)定，出入施工場地攜帶車輛通行證，嚴禁亂停亂放。（8）消防安全措施施工現(xiàn)場易燃的物品（油漆、木柴）專庫、專人看守施工。合理布置消防栓和滅火器材，并派人定期檢查，保持有效，消防栓周圍嚴禁堆物，消防通道保持暢通。氧氣瓶與乙炔瓶呈三角狀擺放并相距8米以外，夏季防曝曬。電氣焊、油漆作業(yè)、防水施工等易燃危險作業(yè)時，要有詳細防火規(guī)定。（9）施工用電的安全管理措施臨時用電必須嚴格按照《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定執(zhí)行。多種施工電器開關(guān)箱應(yīng)安裝漏電保護裝置，并常常檢查完好程度，帶電機具要有防觸電保護措施，堅持“一機一閘一漏一保護”。用電線路架設(shè)的安全措施：低壓架空線必須采用絕緣銅線或鋁線，架空線必須設(shè)在專用電桿上，嚴禁架設(shè)在樹桿、腳手架上。電纜線沿地面敷設(shè)時，不得采用老化脫皮的電纜線，中間接頭應(yīng)牢固可靠保持絕緣強度；過路處要穿管保護，電源端必須設(shè)漏電保護裝置。移動的電氣設(shè)備的供電線，使用橡膠套絕緣電纜。電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設(shè)備和電氣線路必須絕緣良好。（10）機械設(shè)備及車輛的安全管理措施一般的施工機械安全控制措施:多種機械操作人員和車輛駕駛員，必須獲得上崗證，不準操作與證不相符的機械，不準將機械設(shè)備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。車輛安全管理措施:加強安全教育，定期進行施工安全知識、交通法規(guī)等的教育，不停強化安全意識。駕駛車輛時，多種證件必須齊全有效，并虛心接受交通部門的監(jiān)督與管理。汽車在繁華鬧市街道、交叉路口、泥濘道路、鐵路道口行車時，要集中注意力，做到一看、二慢、三通過，謹慎駕駛，安全行車。在不良氣候下行車，要集中注意力，慢速行駛，安全行車。汽車駕駛員要自覺遵守交通規(guī)則，同步要注意車輛維修保養(yǎng)，剎車和方向要敏捷可靠，杜絕帶故障出車，不準開快車，不準酒后開車，不準領(lǐng)導(dǎo)干部開車，不準非駕駛?cè)藛T開車。（11）為照顧到各部門的施工便利，距離便道較近的承臺，開挖后影響正常交通行車的，在開挖前要和有關(guān)的部門協(xié)調(diào)好。（12）基坑開挖（或爆破）時，嚴禁挖掘機碰撞支護樁基，爆破可采用“多點多次少（藥）量”的措施，控制一次用藥量，采用放“小炮+蓋被”的措施爆破施工，不得對樁基等基坑支護有過大的擾動。尤其強調(diào)控制基礎(chǔ)施工對既有鐘樓的影響。（13）爆破施工必須先經(jīng)得建設(shè)單位主管部門審查同意，并持闡明爆破器材的地點、品名、數(shù)量、用途和四鄰距離等的文獻和安全操作規(guī)程，向當?shù)毓膊块T申請《爆破物品使用許可證》后，方可施工。（14）嚴格執(zhí)行市局治安支隊制定的接藥、保管、用藥、退藥規(guī)定，專人接受、分發(fā)，搞好施工記錄。（15）爆破器材的領(lǐng)取、運送和貯存，必須有嚴格的規(guī)章制度，并經(jīng)得公安部門審批，倉庫設(shè)置在公安指定的地點，并嚴加警衛(wèi)。（16）嚴守倉庫出入制度，嚴禁帶火種、帶武器、持敞口燈、穿釘鞋進入倉庫。（17）倉庫內(nèi)只準使用安全照明設(shè)施，固定燈具必須采用防爆型的，移動燈具使用有絕緣外殼的蓄電池和手電筒。倉庫必須設(shè)避雷裝置，其接地電阻不不小于10Ω。（18）爆破材料在貯存、運送、加工和使用時，應(yīng)注意防潮、防火、防爆、防震、防雷，要輕拿輕放，專車專用，不得使其受撞擊、磨擦、拋擲、拖拽或敲打，嚴禁靠近煙火、火焰、蒸汽及易燃危險品。（19）裝填炸藥應(yīng)根據(jù)設(shè)計規(guī)定的炸藥物種、數(shù)量、位置進行，裝藥要分次裝入，用竹棒輕輕壓實，不可用鐵棒或用力壓入炮孔內(nèi)，安設(shè)雷管或?qū)П€，必須用木或竹棒進行。（20）爆破現(xiàn)場采用彩條布和鐵絲網(wǎng)圍蔽隔離，設(shè)置明顯的標志，在爆破區(qū)域安全距離外設(shè)簡易了望塔、高音喇叭等爆破監(jiān)護設(shè)施，并有專人警戒。起爆前要用哨子告知周圍人員避炮，同步撤離有關(guān)的施工設(shè)備。（21）爆破員要穿標志服，戴安全帽，持證上崗。（22）爆破時嚴格遵守爆破安全規(guī)程。按方案布孔鉆孔、裝藥，保證填塞質(zhì)量，覆蓋要可靠，嚴防飛石發(fā)生。（23）嚴禁過早進入爆破后工作面，防止也許因炮孔誤爆、遲爆引起事故和也許發(fā)生炮煙(CO,

NO,

N02,

N204等)中毒事故。必須通過一定的通風(fēng)量和通風(fēng)時間(從最終一種炮孔響后，不少于20min

)，才能進入該范圍檢查和作業(yè)。對于瞎炮，應(yīng)由原裝炮人員進行處理，查明原因再作處理，絕不可將帶有雷管的藥包從炮孔中拉出來，或者拉住雷管的導(dǎo)線，把電雷管從藥包中拔出來。（24）爆破工作開始前，必須按照指揮員的分工作好各自的準備工作。工地指揮員、防護員必須執(zhí)行口令復(fù)誦制度，工地防護員必須明確各自的防護范圍、對象，并設(shè)置明顯的標志。地面爆破必須在危險區(qū)的邊界設(shè)置崗哨，使危險區(qū)所有處在監(jiān)視之下，相鄰崗哨之間必須視線相通。起爆前必須同步發(fā)出聽覺和視覺信號，并使危險區(qū)所有人員懂得警戒范圍、標志和視覺、聽覺信號的意義。準時發(fā)出預(yù)告信號，所有與爆破無關(guān)的人員必須撤至危險區(qū)以外。確認人員、設(shè)備所有撤離危險區(qū)，具有安全起爆條件方準發(fā)出起爆信號，起爆員根據(jù)信號起爆。解除警戒信號。未接到解除警戒信號各崗哨必須堅持崗位，除指揮員同意的檢查人員外，不準任何人進入危險區(qū)，經(jīng)檢查確認安全后，方可發(fā)出解除警戒信號。（25）臨時房屋集中區(qū)必須設(shè)足夠的消防水和消防設(shè)施，消防器材應(yīng)專人管理，并建立消防制度，定期檢查。12．4環(huán)境保護措施1、噪音污染控制（1）合理分布動力機械設(shè)備的工作場所,防止一種地方運行較多的動力機械設(shè)備。（2）對空壓機、發(fā)電機等噪音超標的機械設(shè)備,采用裝消音器、隔音材料、隔音內(nèi)襯、隔音棚等措施,減少噪音。（3）對于行駛的機動車輛,裝備排氣消音器。（4）合理安排施工,夜間不安排爆破等高噪音工序作業(yè)。2、減少粉塵措施（1）運送也許產(chǎn)生粉塵材料的車輛配置擋板,用防水布遮蓋。（2）作業(yè)場地及運送車輛及時打掃、沖洗,保證場地、車輛清潔。（3）基坑內(nèi)、施工場地、運送道路定期灑水降塵。（4）嚴禁在工地燃燒多種垃圾廢棄物。3、愛惜環(huán)境,保護綠地4、防止地表水和地下水污染的設(shè)施施工及生活中的廢水、污水通過沉淀池沉淀,初步凈化且到達排放原則后排放至排污系統(tǒng)。對有害物質(zhì)如燃料、燃油、化學(xué)品等,制定對應(yīng)的管理措施,采用切實有效的保管措施。廢棄的泥漿定點寄存，罐車定點外棄，防止導(dǎo)致地表水和地下水污染。5、生活、生產(chǎn)區(qū)環(huán)境保護措施（1）不在工地圍欄外堆放材料、垃圾,嚴格按照同意占地的范圍、占用期限使用臨時占地。（2）施工現(xiàn)場內(nèi)道路平整暢通,排水出口良好?，F(xiàn)場出入口設(shè)置洗車槽,施工現(xiàn)場必須在工地內(nèi)沖洗潔凈后方準上路行駛。（3）除加工房外,臨時設(shè)施均按原則硬化地面。四面設(shè)置磚砌排水溝,生活污水經(jīng)場內(nèi)過濾沉淀池處理后,排入都市下水道。（4）工地垃圾設(shè)專人打掃、管理,并納入都市垃圾管理系統(tǒng)。工地廢水排入市政下水前設(shè)置沉淀池和柵欄,并采用必要的凈化措施,防止堵塞下水管道。（5）工程竣工后,按規(guī)定及時拆除所有工地圍蔽、安全防護設(shè)施和其他臨時設(shè)施,并將主地及周圍環(huán)境清理整潔,做到工完、料清、場地凈。6、外運棄土、石方（1）土、石方外運嚴格按照青島市市區(qū)棄土外運有關(guān)規(guī)定辦理。棄土車輛選用符合青島市有關(guān)規(guī)定的加蓋棄土外運專用車輛，按照施工組織設(shè)計所核定的日出土量，結(jié)合夜間外運時間，安排棄土專用車輛計劃。（2）棄土場地選擇在附近具有棄土條件的棄土點，同步堅決服從業(yè)主對土方的調(diào)配規(guī)定。按照青島市有關(guān)文明施工規(guī)定，棄土車輛駛出施工場地或棄土場經(jīng)沖洗潔凈后才能上路，并由專人負責檢查督促，實行責任到人。（3）施工時，嚴格按照國家和地方有關(guān)環(huán)境保護及衛(wèi)生方面的規(guī)定，嚴禁廢碴、廢氣、廢水等隨意排放。12．5文明施工措施本工程進場后進場后加強文明宣傳工作，使項目部人員及施工隊伍認識到：文明施工是企業(yè)形象，是施工隊伍素質(zhì)的反應(yīng)，是安全生產(chǎn)的保證。增強現(xiàn)場管理和全體員工文明施工的自覺性。明確項目部領(lǐng)導(dǎo)及各部門和個人的文明施工的責任和義務(wù)，從思想上、行動上、管理上、計劃上、技術(shù)上重視起來，切實提高現(xiàn)場文明施工的質(zhì)量和水平。施工人員的生產(chǎn)管理符合施工技術(shù)規(guī)范和施工程序規(guī)定，不違章指揮，不蠻干。對不服從統(tǒng)一指揮和管理的行為，按現(xiàn)場管理條例嚴厲處理。不停的進行整頓，整頓、打