第10章 物流信息管理

物流學(xué)主講：唐臣聯(lián)系方式箱：gxgltangchen@163.com不斷創(chuàng)新．因?yàn)橛眯牡谑挛锪餍畔⒐芾淼谝还?jié)物流信息認(rèn)知第二節(jié)物流信息系統(tǒng)第三節(jié)物流信息技術(shù)及其在物流活動(dòng)中的應(yīng)用廣西城市職業(yè)學(xué)院管理科學(xué)分院唐臣不斷創(chuàng)新．因?yàn)橛眯牡谝还?jié)物流信息認(rèn)知一、物流信息的概念二、物流信息的特征三、物流信息的作用四、物流信息的種類五、物流信息管理廣西城市職業(yè)學(xué)院管理科學(xué)分院唐臣物流學(xué)主講：唐臣聯(lián)系方式箱：gxgltangchen@163.com不斷創(chuàng)新．因?yàn)橛眯墓┴浬炭蛻暨\(yùn)輸代理商信息處理廣西城市職業(yè)學(xué)院管理科學(xué)分院唐臣案例：寶供信息化之路

寶供背景寶供儲(chǔ)運(yùn)，是一家民營(yíng)的中型儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，從1994年底成立到現(xiàn)在僅僅只有幾年的歷史。但是在其成長(zhǎng)過程中，它對(duì)應(yīng)用信息技術(shù)的追求卻貫穿始終。對(duì)不太了解儲(chǔ)運(yùn)行業(yè)的人來說，可能很難想象這類在印象里靠“搬東西、看倉(cāng)庫(kù)”賺錢的企業(yè)，特別是這么一個(gè)原本就很小的民營(yíng)企業(yè)，對(duì)信息技術(shù)的應(yīng)用竟然會(huì)這么執(zhí)著。然而執(zhí)著是寶供儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)連續(xù)翻番、資產(chǎn)幾十倍增長(zhǎng)的關(guān)鍵。

先當(dāng)寶潔的學(xué)生寶供最初以服務(wù)質(zhì)量好、及時(shí)送貨、提供24小時(shí)服務(wù)等特點(diǎn)為自己贏得了寶潔這樣的大客戶，通過與寶潔合作，它學(xué)到了很多東西，但隨著業(yè)務(wù)的增加，寶供的問題越來越多，如：到貨時(shí)間不準(zhǔn)確、破損率高、供貨信息不足等。兩次飛躍

97年底，寶供儲(chǔ)運(yùn)委托北京的英泰奈特公司進(jìn)行核心軟件的開發(fā)，在新需求的推動(dòng)下，寶供信息系統(tǒng)的建設(shè)完成了第二個(gè)階段—報(bào)表自動(dòng)生成。系統(tǒng)可以把原來在異地終端上的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為本地查詢的表格。自動(dòng)報(bào)表系統(tǒng)完成后，受到業(yè)務(wù)、質(zhì)量、市場(chǎng)等部門的一致好評(píng)，也成了寶供儲(chǔ)運(yùn)市場(chǎng)推廣的重點(diǎn)。實(shí)現(xiàn)物流的信息交互平臺(tái)

“信息是事物存在方式或運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，以及這種方式或狀態(tài)直接或間接的表述?！?/p>

——我國(guó)著名的信息學(xué)專家鐘義信教授一、信息及物流信息的概念（一）信息的概念

“反應(yīng)物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱?！?/p>

——中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)?物流術(shù)語(yǔ)與物流活動(dòng)（如運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通加工等）有關(guān)的信息狹義廣義不僅指與物流活動(dòng)有關(guān)的信息，而且包含與其他流通活動(dòng)有關(guān)的信息（二）物流信息的概念二、物流信息的特征電子商務(wù)時(shí)代，隨著人類需求向著個(gè)性化的方向發(fā)展，物流過程也在向著多品種、少量生產(chǎn)和高頻度、小批量配送的方向發(fā)展，因此，物流信息在物流的過程中也呈現(xiàn)出很多不同的特征。種類繁多，信息量大，分布廣更新快，動(dòng)態(tài)性、實(shí)時(shí)性和時(shí)效性強(qiáng)來源多樣化物流信息趨于標(biāo)準(zhǔn)化物流信息的特點(diǎn)三、物流信息的作用物流信息是物流管理的必然要求，信息是管理的基礎(chǔ)。沒有物流的信息化，就沒有先進(jìn)的物流管理。物流信息是伴隨著企業(yè)的物流活動(dòng)的發(fā)生而產(chǎn)生的，由于物流信息貫穿于物流活動(dòng)的整個(gè)過程中。并通過其自身對(duì)整體物流活動(dòng)進(jìn)行有效地控制，因此，我們稱物流信息為物流的中樞神經(jīng)。物流活動(dòng)有效控制——及時(shí)掌握準(zhǔn)確物流信息。任何信息的遺漏和錯(cuò)誤都將直接影響物流系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的效率和效果，進(jìn)而影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，因此。信息在物流過程中具有不可替代的重要作用。（1）橋梁和紐帶的作用。物流信息的傳送連接著物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，并指導(dǎo)各環(huán)節(jié)的工作。（2）物流信息可以幫助企業(yè)對(duì)物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制，以達(dá)到系統(tǒng)整體優(yōu)化的目標(biāo)。（3）物流信息有助于提高物流企業(yè)科學(xué)管理和決策水平。（4）借助物流信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)信息管理是確保物流系統(tǒng)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的保證。四、物流信息的種類

1.按物流信息溝通聯(lián)絡(luò)的方式分口頭信息、書面信息

2.按信息的來源內(nèi)部信息、外部信息

3.按變動(dòng)程度固定信息（物流生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)信息、物流計(jì)劃信息、物流查詢信息）流動(dòng)信息

五、物流信息管理物流信息管理就是對(duì)物流信息資源進(jìn)行管理，主要包括信息采集、信息處理、信息傳遞等幾個(gè)方面。

（一）物流信息采集收集信息是整個(gè)信息工作中工作量最大，最費(fèi)時(shí)間、最占人力的環(huán)節(jié)，因此，必須掌握有效的方法，提高信息收集的效率。做好物流信息收集工作，要掌握幾個(gè)要點(diǎn)：明確目的確定深度和精度選擇信息源，建立信息渠道

（二）物流信息處理物流信息處理工作，是對(duì)收集到的物流信息進(jìn)行篩選、分類、加工及儲(chǔ)存等活動(dòng)。物流信息處理主要包括以下幾個(gè)方面：訂貨信息處理庫(kù)存管理中的信息處理貨信息處理倉(cāng)庫(kù)管理中信息處理裝卸信息處理包裝信息處理運(yùn)輸信息處理配送信息處理綜合系統(tǒng)信息處理

（三）物流信息傳遞物流信息傳速是指通過某種載體和方式，把物流信息從信息發(fā)生源傳送到信息接收源（信息使用者）的活動(dòng)和過程。物流信息是物流活動(dòng)過程中非常關(guān)鍵的因素，在信息傳遞過程中應(yīng)注意以下幾個(gè)原則：①快速原則②低成本原則③質(zhì)量高原則第二節(jié)物流信息系統(tǒng)一、系統(tǒng)及物流信息系統(tǒng)的概念

二、物流信息系統(tǒng)的主要功能與作用

三、物流信息系統(tǒng)的功能層次

四、物流信息系統(tǒng)的內(nèi)容

五、物流信息系統(tǒng)的開發(fā)與設(shè)計(jì)一、系統(tǒng)及物流信息系統(tǒng)的概念（一）系統(tǒng)（system）的概念我們平時(shí)了解的系統(tǒng)一般系統(tǒng)論則試圖給一個(gè)能描示各種系統(tǒng)共同特征的一般的系統(tǒng)定義，通常把系統(tǒng)定義為：

——由若干要素以一定結(jié)構(gòu)形式聯(lián)結(jié)構(gòu)成的具有某種功能的有機(jī)整體。（一）系統(tǒng)（system）的概念系統(tǒng)一詞，來源于古希臘語(yǔ)，是由部分構(gòu)成整體的意思。今天人們從各種角度上研究系統(tǒng)，對(duì)系統(tǒng)下的定義不下幾十種。如說“系統(tǒng)是諸元素及其順常行為的給定集合”，“系統(tǒng)是有組織的和被組織化的全體”，“系統(tǒng)是有聯(lián)系的物質(zhì)和過程的集合”，“系統(tǒng)是許多要素保持有機(jī)的秩序，向同一目的行動(dòng)的東西”，等等。系統(tǒng)的功能模式系統(tǒng)三要素：輸入、處理、輸出轉(zhuǎn)換處理輸入輸出反饋干擾環(huán)境1.整體性系統(tǒng)由兩個(gè)或兩個(gè)以上要素組成，系統(tǒng)是一個(gè)整體。2.相關(guān)性要素相互聯(lián)系，要素和系統(tǒng)都是相關(guān)的。3.目的性要素的結(jié)合是為了達(dá)到特定的目的。4.動(dòng)態(tài)性系統(tǒng)在周而復(fù)始的運(yùn)動(dòng)、變化中生存和發(fā)展。5.環(huán)境適應(yīng)性環(huán)境的變化往往會(huì)引起系統(tǒng)功能的變化。

系統(tǒng)的特征（二）物流信息系統(tǒng)的概念物流信息系統(tǒng)是一種由人、計(jì)算機(jī)（包括網(wǎng)絡(luò)）和物流管理規(guī)則組成的集成化系統(tǒng)。它將硬件和軟件結(jié)合在一起，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行管理、控制和衡量。其中硬件部分包括計(jì)算機(jī)、輸入/輸出設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和儲(chǔ)存媒體等；軟件部分包括用于處理交易、管理控制、決策分析和制定戰(zhàn)略計(jì)劃的系統(tǒng)和應(yīng)用程序。物流信息系統(tǒng)的構(gòu)成要素從系統(tǒng)的觀點(diǎn)來看，物流企業(yè)信息系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素包括硬件、軟件、數(shù)據(jù)庫(kù)和數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)、相關(guān)人員以及企業(yè)管理制度與規(guī)范等。

物流基礎(chǔ)平臺(tái)物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)物流信息網(wǎng)絡(luò)物流運(yùn)作科技、教育、裝備、管理支持一般運(yùn)作信息支持高端運(yùn)作信息引領(lǐng)物流產(chǎn)業(yè)構(gòu)造模型

是通過對(duì)與物流相關(guān)信息的收集、加工、處理、存儲(chǔ)和傳遞來達(dá)到對(duì)物流活動(dòng)的有效控制和管理，并提供信息分析和決策支持的人機(jī)系統(tǒng)。它具有實(shí)時(shí)化、規(guī)模化、專業(yè)化、集成化和智能化等特點(diǎn)。物流信息系統(tǒng)的概念物流信息系統(tǒng)反饋信息及時(shí)調(diào)控下達(dá)指令物流作業(yè)系統(tǒng)二、物流信息系統(tǒng)的功能與作用（一）物流信息系統(tǒng)的主要功能

1）市場(chǎng)交易功能

2）業(yè)務(wù)控制與協(xié)調(diào)功能

3）決策支持與戰(zhàn)略規(guī)劃功能

4）集中控制功能

5）運(yùn)輸流程管理功能

6）車、貨調(diào)度管理功能

7）倉(cāng)庫(kù)管理功能

8）統(tǒng)計(jì)報(bào)表管理功能

9）財(cái)務(wù)管理功能

10）客戶查詢功能

11）客戶管理功能（二）物流信息系統(tǒng)的作用①縮短從接受訂單到發(fā)貨的時(shí)間；②庫(kù)存適量化；③提高搬運(yùn)和裝卸的作業(yè)效率；④提高運(yùn)輸效率；⑤使接受訂貨和發(fā)出訂貨更為省力；⑥提高接受訂貨和發(fā)出訂貨精度；⑦防止發(fā)貨、配送出現(xiàn)差錯(cuò)；⑧調(diào)整需求和供給：⑨回答信息咨詢；⑩提高成本核算與控制能力。寶供物流信息系統(tǒng)流程案例：寶供物流信息系統(tǒng)流程

物流信息系統(tǒng)解決上述問題的目的都是為了提高對(duì)顧客的服務(wù)水平和降低物流總成本。需要注意的是，提高服務(wù)和降低物流總成本之間存在“效益背反”關(guān)系，而物流信息系統(tǒng)起著控制物流各種機(jī)能并加以協(xié)調(diào)的作用。三、物流信息系統(tǒng)的功能層次（1）信息的收集和輸入（2）信息的存儲(chǔ)（3）信息的傳輸（4）信息的處理（5）信息的輸出

倉(cāng)庫(kù)管理、庫(kù)存管理、車輛調(diào)度、貨運(yùn)受理、車輛貨物跟蹤、財(cái)務(wù)結(jié)算等事務(wù)數(shù)據(jù)處理與查詢物流作業(yè)計(jì)劃規(guī)劃管理戰(zhàn)略決策管理決策層計(jì)劃控制層數(shù)據(jù)處理層基層作業(yè)層物流信息系統(tǒng)層次結(jié)構(gòu)圖物流信息系統(tǒng)的層次物流信息系統(tǒng)的4個(gè)功能層次

經(jīng)營(yíng)方針物流戰(zhàn)略訂貨處理出入庫(kù)作業(yè)作業(yè)處理運(yùn)輸配送作業(yè)庫(kù)存管理配送管理作業(yè)層控制層管理層進(jìn)貨管理系統(tǒng)請(qǐng)購(gòu)單詢價(jià)采購(gòu)單進(jìn)貨處理退貨處理供應(yīng)商管理四、物流信息系統(tǒng)的內(nèi)容銷售管理系統(tǒng)報(bào)價(jià)銷售單出貨處理退貨處理客戶信息管理銷售預(yù)測(cè)與分析庫(kù)存管理系統(tǒng)庫(kù)存計(jì)劃商品分類分級(jí)入庫(kù)出庫(kù)調(diào)撥處理盤點(diǎn)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)預(yù)定進(jìn)貨數(shù)據(jù)處理保管場(chǎng)所系統(tǒng)出庫(kù)作業(yè)系統(tǒng)訂單處理系統(tǒng)訂貨揀選系統(tǒng)出庫(kù)處理系統(tǒng)入庫(kù)作業(yè)系統(tǒng)實(shí)際入庫(kù)作業(yè)處理運(yùn)輸管理系統(tǒng)運(yùn)輸計(jì)劃配車與路線計(jì)劃車輛調(diào)度系統(tǒng)貨物跟蹤系統(tǒng)車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)運(yùn)輸信息支持系統(tǒng)五、物流信息系統(tǒng)的開發(fā)與設(shè)計(jì)物流信息系統(tǒng)的建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它涉及到計(jì)算機(jī)處理技術(shù)、系統(tǒng)理論、組織結(jié)構(gòu)、管理功能、管理認(rèn)識(shí)、認(rèn)識(shí)規(guī)律以及工程化方法等方面的問題。系統(tǒng)設(shè)計(jì)包括兩個(gè)方面，首先是總體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，其次是具體物理模型的設(shè)計(jì)。系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要目的就是為系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)(如編程、調(diào)試、試遠(yuǎn)行等)制定藍(lán)圖。到目前為止，系統(tǒng)設(shè)計(jì)所使用的主要方法還是以自頂向下結(jié)構(gòu)化的設(shè)計(jì)方法。系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要依據(jù)是系統(tǒng)分析報(bào)告和開發(fā)者的知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)。系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)框架設(shè)計(jì)、代碼設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)、輸入／輸出設(shè)計(jì)、處理流程及模塊功能的設(shè)計(jì)。五、物流信息系統(tǒng)的開發(fā)與設(shè)計(jì)用結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法開發(fā)一個(gè)系統(tǒng)時(shí)，其過程分為以下五個(gè)首尾相連的階段：（1）系統(tǒng)規(guī)劃階段（2）系統(tǒng)分析階段（3）系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段（4）系統(tǒng)實(shí)施階段（5）系統(tǒng)運(yùn)行階段第三節(jié)物流信息技術(shù)及其

在物流活動(dòng)中的應(yīng)用一、條碼技術(shù)及其應(yīng)用二、無線射頻技術(shù)（RFID）三、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）及其應(yīng)用四、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）五、地理信息系統(tǒng)（GIS）六、企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）系統(tǒng)七、電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)（EOS）八、銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)（POS）

標(biāo)準(zhǔn)版商品條碼所表示的代碼由13位數(shù)字組成：結(jié)構(gòu)一：左7位為廠商識(shí)別代碼；接下來5位表示商品項(xiàng)目代碼；最后1位為校驗(yàn)碼。（如前）

結(jié)構(gòu)二：左8位為廠商識(shí)別代碼；接下來4位表示商品項(xiàng)目代碼；最后1位為校驗(yàn)碼。最左邊3位前綴為國(guó)家碼，EAN分配給我國(guó)的前綴碼為690、691和692，當(dāng)前綴為690、691時(shí)，其代碼結(jié)構(gòu)同結(jié)構(gòu)一；當(dāng)前綴為692時(shí)，其代碼結(jié)構(gòu)同結(jié)構(gòu)二。

一、條碼技術(shù)及其應(yīng)用（一）一維條碼二維條碼是用某種特定的幾何圖形按一定規(guī)律在平面（二維方向上）分布的黑白相間的圖形記錄數(shù)據(jù)符號(hào)信息的一種條碼，二維條碼能夠在橫向和縱向兩個(gè)方位同時(shí)表達(dá)信息，因此表達(dá)的信息量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于一維條碼。二維條碼可以分為堆疊式二維條碼和矩陣式二維條碼。（二）二維條碼圖10-3某一二維條碼條

碼

解

決

數(shù)

據(jù)

重

復(fù)

輸

入

問

題條碼系統(tǒng)的組成條碼系統(tǒng)一般由條碼打印機(jī)、掃描儀器、條碼紙和碳帶組成。條碼系統(tǒng)設(shè)備如圖10-4所示。（1）條碼打印機(jī)：用來打印條碼。（2）掃描儀器：可以由光源發(fā)出的光線通過光學(xué)系統(tǒng)照射到條碼符號(hào)上面，通過光學(xué)原理對(duì)條碼進(jìn)行識(shí)別。（3）條碼紙和碳帶。

條碼打印機(jī)掃描儀器條碼紙和碳帶圖10-4條碼系統(tǒng)設(shè)備條形碼打印機(jī)條形碼掃描儀工業(yè)用固定式條形碼掃描器

手持式條形碼掃描器

1）條形碼的制作

條碼具有唯一性與永久性。條碼碼制主要有三種：

企業(yè)商品采用的條碼通常為EAN-13或縮短版商品條碼（EAN-8）；儲(chǔ)運(yùn)大包裝箱常常采用ITF-14（儲(chǔ)運(yùn)單元條碼）；

物流運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)中采用UCC/EAN-128條碼（貨運(yùn)單元128碼）。

條形碼的制作與掃描設(shè)備2）條形碼與掃描設(shè)備在物流中的應(yīng)用

條碼掃描設(shè)備主要有：光筆掃描器、臺(tái)式掃描器、手持式掃描器、固定式光電及激光掃描器等。

掃描過程分兩階段：將印刷符號(hào)轉(zhuǎn)換成光電信號(hào)將光電信號(hào)翻譯成數(shù)據(jù)，并輸入到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

條碼和掃描技術(shù)在物流中的兩大作用：應(yīng)用于零售商店的銷售點(diǎn)：提供精確的存貨控制物料搬運(yùn)和跟蹤：提高生產(chǎn)率，減少差錯(cuò)

運(yùn)用掃描儀驗(yàn)貨來確定進(jìn)貨信息貨箱結(jié)果集中驗(yàn)貨（利用固定式掃描儀）貨箱根據(jù)條形碼驗(yàn)貨邊分揀邊驗(yàn)貨

（利用手提式掃描儀）進(jìn)貨信息確定結(jié)果發(fā)貨預(yù)定信息發(fā)貨預(yù)定信息應(yīng)用于零售包裝（供零售賣場(chǎng)POS系統(tǒng)掃描結(jié)帳的包裝）6901234567892原產(chǎn)地代碼（3位）廠商代碼（4位）產(chǎn)品代碼（5位）檢驗(yàn)碼（1位）EAN-13碼－應(yīng)用于印刷面積小的零售包裝（無法印貼EAN-13的零售包裝）69012349原產(chǎn)地代碼（3位）產(chǎn)品代碼（5位）檢驗(yàn)碼（1位）EAN-8碼條碼技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用（1）物料管理（2）生產(chǎn)線物流管理（3）分揀運(yùn)輸（4）倉(cāng)儲(chǔ)保管（5）機(jī)場(chǎng)通道（6）貨物通道（7）運(yùn)動(dòng)中稱量二、無線射頻技術(shù)（RFID）（一）RFID概述無線射頻技術(shù)（RFIＤ：RadioFrequencyIdentification）是一種利用射頻信號(hào)通過空間耦合（交變磁場(chǎng)或電磁場(chǎng)）實(shí)現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息對(duì)記錄媒體進(jìn)行讀寫達(dá)到識(shí)別目的技術(shù)。國(guó)外RFID技術(shù)已被廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、商業(yè)自動(dòng)化、交通運(yùn)輸管理等眾多領(lǐng)域。應(yīng)用范圍包括：商品防偽、證件防偽、生產(chǎn)流水線管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、銷售渠道管理、貴重物品管理、汽車防盜、物品防盜、航空包裹管理、電子票證等。（二）RFID系統(tǒng)組成

1.信號(hào)發(fā)射機(jī)：典型的形式是標(biāo)簽（TAG），用來存儲(chǔ)需要識(shí)別傳輸?shù)男畔?。?biāo)簽一般是帶有線圈、天線、存儲(chǔ)器與控制系統(tǒng)的低電集成電路。

2.信號(hào)接收機(jī)：也叫閱讀器，基本功能是提供與標(biāo)簽進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐緩健?/p>

3.天線：是標(biāo)簽與閱讀器之間傳輸數(shù)據(jù)的發(fā)射、接收裝置。圖10-5

RFID設(shè)備固定式RFID讀寫器移動(dòng)RFID讀寫器射頻天線射頻標(biāo)簽

（三）RFID系統(tǒng)（工作原理）工作示意圖（四）RFID在物流業(yè)中的應(yīng)用（1）高速公路的自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)（2）交通督導(dǎo)和電子地圖（3）停車智能化管理系統(tǒng)（4）郵政包裹管理系統(tǒng)（5）鐵路貨運(yùn)編組調(diào)度系統(tǒng)（6）集裝箱識(shí)別系統(tǒng)（7）RFID庫(kù)存跟蹤系統(tǒng)RFID——物聯(lián)網(wǎng)的到來利用RFID標(biāo)簽來提高物流效率RFID標(biāo)簽的特征在不開箱的情況下，瞬間就可以解讀內(nèi)部大量數(shù)據(jù)非接觸記入發(fā)貨時(shí)間等運(yùn)輸過程的信息可以記入耐潮、耐臟不開箱也可以解讀內(nèi)部數(shù)據(jù)裝貨時(shí)就能檢查貨物，可以立時(shí)發(fā)現(xiàn)失誤發(fā)往ＸＸ店鋪的貨物RFID標(biāo)簽RFID標(biāo)簽RFID標(biāo)簽訂貨數(shù)據(jù)可以不要貨單的系統(tǒng)可以迅速完成交接貨終端操作器標(biāo)簽的讀出及門鎖的應(yīng)用▲標(biāo)簽的讀出及門鎖的應(yīng)用▲公司職工的出勤管理▲公司職工的出勤管理

管理者和員工的登記▲公司職工的出勤管理

對(duì)員工作出勤記錄管理者檢查出勤狀況▲多個(gè)標(biāo)簽的同時(shí)讀出▲多個(gè)標(biāo)簽的同時(shí)讀出▲三、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）及其應(yīng)用

EDI（electronicdatainterchange）即電子數(shù)據(jù)交換是指通過電子方式，采用標(biāo)準(zhǔn)化的格式，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換。俗稱“無紙化貿(mào)易”。（一）物流管理中EDI的構(gòu)成構(gòu)成EDI的三要素是硬件、EDI軟件、通信網(wǎng)絡(luò)及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。EDI是為了實(shí)現(xiàn)商業(yè)文件、單證的互通和自動(dòng)處理，這不同于人機(jī)對(duì)話方式的交互式處理，而是計(jì)算機(jī)之間的自動(dòng)應(yīng)答和自動(dòng)處理。因此文件結(jié)構(gòu)、格式、語(yǔ)法規(guī)則等方面的標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)EDI的關(guān)鍵。應(yīng)用：如訂貨信息、POS銷售信息、庫(kù)存信息、發(fā)貨信息及支付信息等的傳送與管理業(yè)務(wù)。數(shù)據(jù)通信網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)EDI的技術(shù)基礎(chǔ)計(jì)算機(jī)應(yīng)用是實(shí)現(xiàn)EDI的內(nèi)部條件標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)EDI的關(guān)鍵

EDI立法是保障EDI順利運(yùn)行的社會(huì)環(huán)境（二）實(shí)現(xiàn)EDI的環(huán)境和條件（三）EDI標(biāo)準(zhǔn)EDI標(biāo)準(zhǔn)是由各企業(yè)、各地區(qū)代表共同討論、制訂的電子數(shù)據(jù)交換共同標(biāo)準(zhǔn)，可以使各組織之間的不同文件格式,通過共同的標(biāo)準(zhǔn),獲得彼此之間文件交換的目的。

1、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

2、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

3、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)目前，世界上通用EDI標(biāo)準(zhǔn)有兩個(gè)：一個(gè)是由美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)局（ANSI）主持制定的X.12數(shù)據(jù)通信標(biāo)準(zhǔn)，它主要在北美使用。另一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是EDIFACT（EDIforAdministration,CommerceandTransportation），最早在西歐使用。在EDIFACT被ISO接受為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)之后，國(guó)際EDI標(biāo)準(zhǔn)就逐漸向EDIFACT靠攏。ANSIX.12和EDIFACT兩家已一致同意全力發(fā)展EDIFACT，使之成為全世界范圍內(nèi)能接受的EDI標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)采用EDIFACT標(biāo)準(zhǔn)。

物流運(yùn)輸業(yè)主發(fā)貨業(yè)主接收貨物業(yè)主（四）物流管理中EDI的一般流程供應(yīng)鏈EDI平臺(tái)用戶及外圍系統(tǒng)1）商業(yè)貿(mào)易領(lǐng)域2）運(yùn)輸業(yè)領(lǐng)域3）通關(guān)自動(dòng)化4）其他領(lǐng)域稅務(wù)、銀行、保險(xiǎn)等貿(mào)易鏈路等多個(gè)環(huán)節(jié)之中，EDI技術(shù)同樣也有著具有廣泛的應(yīng)用前景。通過EDI和電子商務(wù)技術(shù)（ECS），可以實(shí)現(xiàn)電子報(bào)稅、電子資金劃撥（EFT）等多種應(yīng)用。（五）EDI技術(shù)的應(yīng)用1）由于交易雙方的信息經(jīng)由計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)傳輸，瞬間即達(dá)，可大大縮短業(yè)務(wù)運(yùn)作時(shí)間。2）由于信息處理是在計(jì)算機(jī)上自動(dòng)完成的，毋需人工干預(yù)，所以除節(jié)約時(shí)間外也可大幅度降低業(yè)務(wù)處理過程中的差錯(cuò)率，從而降低資料出錯(cuò)的處理成本。3）節(jié)省庫(kù)存費(fèi)用4）節(jié)省人事費(fèi)用5）實(shí)現(xiàn)貿(mào)易無紙化，大幅度節(jié)省紙張、印刷、貯存及郵寄的費(fèi)用，亦即降低了貿(mào)易文件成本。6）企業(yè)國(guó)際化（六）EDI的效益四、全球定位系統(tǒng)（GPS）（一）全球定位系統(tǒng)的概念ＧＰＳ（Ｇlobalpositioningsystem）即全球定位系統(tǒng)，是指具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力的系統(tǒng)。GPS采用的是全球性地心坐標(biāo)系統(tǒng)，坐標(biāo)原點(diǎn)為地球質(zhì)量中心，利用高空軌道上運(yùn)行的人造衛(wèi)星所發(fā)射出來的信號(hào)，以三角測(cè)量原理計(jì)算出收信者在地球上的位置。GPS系統(tǒng)的組成：

GPS系統(tǒng)主要包括三大部分：空間部分——GPS衛(wèi)星星座，地面控制部分——地面監(jiān)控系統(tǒng)，用戶設(shè)備部分——GPS信號(hào)接收機(jī)。（一）全球定位系統(tǒng)（GPS）概述

GPS是由一系列（一般為24顆）衛(wèi)星組成的，提供高精度的世界范圍的定位和導(dǎo)航信息。GPS接收器同時(shí)接收3~12顆衛(wèi)星的信號(hào)，從而判斷地面上或接近地面的物體的位置、移動(dòng)速度和方向。在物流系統(tǒng)中，GPS可用于運(yùn)輸路線的選擇、倉(cāng)庫(kù)位置的選擇、倉(cāng)庫(kù)的容量設(shè)置、合理裝配策略、運(yùn)輸車輛的調(diào)度和投遞路線的選擇等，有助于物流配送企業(yè)有效地利用現(xiàn)有資源，降低消耗，提高效率。GPS結(jié)構(gòu)（二）GPS的特點(diǎn)

1）定位精度高

2）觀測(cè)時(shí)間短

3）測(cè)站間無須通視

4）可提供三維坐標(biāo)

5）操作簡(jiǎn)便

6）全天候作業(yè)

7）功能多、應(yīng)用廣（三）GPS的定位原理

GPS系統(tǒng)采用高軌測(cè)距體制，以觀測(cè)站至GPS衛(wèi)星之間的距離作為基本觀測(cè)量。為了獲得距離觀測(cè)量，主要采用兩種方法：一種是測(cè)量GPS衛(wèi)星發(fā)射的測(cè)距碼信號(hào)到達(dá)用戶接收機(jī)的傳播時(shí)間，即為距測(cè)量；另一種是測(cè)量具有載波多普勒頻移的GPS衛(wèi)星載波信號(hào)與接收機(jī)產(chǎn)生的參考載波信號(hào)之間的相位差，即載波相位測(cè)量。

（四）GPS在物流管理中的應(yīng)用1）用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度、陸地救援。2）用于內(nèi)河及遠(yuǎn)洋船隊(duì)最佳航程和安全航線的測(cè)定、航向的實(shí)時(shí)調(diào)度、監(jiān)測(cè)及水上救援。3）用于空中交通管理、精密進(jìn)場(chǎng)著陸、航路導(dǎo)航和監(jiān)視。4）用于鐵路運(yùn)輸管理。5）用于軍事物流五、地理信息系統(tǒng)（GIS）（一）地理信息系統(tǒng)的概念GIS（Geographicalinformationsystem）即地理信息系統(tǒng)，是指以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時(shí)地提供多種空間的和動(dòng)態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。（二）GIS的組成GIS主要由4個(gè)部分組成，即硬件、軟件、地理空間數(shù)據(jù)和系統(tǒng)管理人員。（1）硬件。硬件是GIS運(yùn)行所必須的載體，主要是計(jì)算機(jī)設(shè)備，包括服務(wù)器、工作站、單機(jī)等。根據(jù)硬件配置規(guī)模的不同可分為簡(jiǎn)單型、基本型、網(wǎng)絡(luò)型。（2）軟件：主要由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)軟件和地理信息系統(tǒng)軟件兩部分構(gòu)成。（3）地理空間數(shù)據(jù)。（4）系統(tǒng)管理人員。（三）GIS的基本功能（1）數(shù)據(jù)輸入功能圖形數(shù)據(jù)輸入、柵格數(shù)據(jù)輸入、屬性數(shù)據(jù)輸入（2）數(shù)據(jù)校驗(yàn)（3）數(shù)據(jù)管理空間數(shù)據(jù)庫(kù)管理、地圖圖庫(kù)的管理（4）空間查詢與分析①空間數(shù)據(jù)查詢②空間數(shù)據(jù)分析1.車輛路線模型2.網(wǎng)絡(luò)物流模型3.分配集合模型4.設(shè)施定位模型（四）地理信息系統(tǒng)的應(yīng)用選擇信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)功能實(shí)用，同本企業(yè)管理思想吻合系統(tǒng)穩(wěn)定性好軟件公司人員構(gòu)成穩(wěn)定，售后服務(wù)能力強(qiáng)案例1：大連盛川物流在此案例中，物流信息系統(tǒng)幫助三方企業(yè)完成了哪些工作？大連盛川物流

大連盛川物流有限公司秉承國(guó)際先進(jìn)的現(xiàn)代化物流管理經(jīng)驗(yàn)，是一汽大連柴油機(jī)廠的第三方物流企業(yè)，為一汽大柴一百多家供應(yīng)商提供物流服務(wù)，同時(shí)是一汽大柴密切的合作伙伴。

盛川物流不僅為大柴帶來降低作業(yè)成本，改進(jìn)服務(wù)水平，集中核心業(yè)務(wù)，減少呆滯資產(chǎn)等多種益處，而且為一汽大柴企業(yè)提供過去傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)公司根本不可能提供的定單處理、需求預(yù)測(cè)、存貨管理等多方面的服務(wù)內(nèi)容。大連盛川物流有限公司作為第三方物流企業(yè)為一汽大柴廠做了些什么？首先業(yè)務(wù)外包為一汽大柴帶來的好處，把儲(chǔ)備風(fēng)險(xiǎn)庫(kù)存挪到第三方物流來做，減少了企業(yè)在庫(kù)房、機(jī)械設(shè)備、人力、運(yùn)力方面的再投資，避免了國(guó)營(yíng)大中型企業(yè)的小而全，大而全的作風(fēng)，把除生產(chǎn)以外的企業(yè)附屬工作委托第三方物流去做，有效利用企業(yè)資金，加快企業(yè)資金周轉(zhuǎn)速度，減少企業(yè)不必要的投資。因而，物流中心真正成為一汽大柴的第三利潤(rùn)源。由物流中心實(shí)施，更加保證了企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)庫(kù)存儲(chǔ)備。

其次，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力，面對(duì)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)必需設(shè)法增強(qiáng)其核心競(jìng)爭(zhēng)能力，降低企業(yè)生產(chǎn)成本，大柴廠的核心能力應(yīng)該定位在柴油機(jī)的新產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計(jì)和組裝生產(chǎn)及市場(chǎng)開拓上。簡(jiǎn)化產(chǎn)前準(zhǔn)備，加快生產(chǎn)速度。業(yè)務(wù)外包有利于大柴廠將主要資源與注意力集中在其主要業(yè)務(wù)上。

最后，物流中心的建立是解決這些問題的根本所在：供應(yīng)鏈管理對(duì)企業(yè)基本實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，并簡(jiǎn)化生產(chǎn)準(zhǔn)備業(yè)務(wù)，有利于實(shí)現(xiàn)JIT。供應(yīng)鏈管理對(duì)企業(yè)的管理水平有著更高的要求，企業(yè)必須采用科學(xué)的方法，合理的組織生產(chǎn)。大連盛川物流有限公司存放的零配件不屬于大柴所有，但需要大柴向供應(yīng)商發(fā)出訂單，才能送到物流中心；大柴向物流中心發(fā)出要料計(jì)劃，物流中心才能把大柴所需配件送到廠內(nèi)，因而這也是大柴所謂虛擬倉(cāng)庫(kù)的概念。存放在虛擬倉(cāng)庫(kù)的配件，原來都占用著大柴的資金，現(xiàn)在所有的配件在物流倉(cāng)庫(kù)里，都是供應(yīng)商自己的，占用的也是供應(yīng)商的資金，以備大柴生產(chǎn)儲(chǔ)備風(fēng)險(xiǎn)庫(kù)存，物流中心的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用由供應(yīng)商負(fù)擔(dān)。

同時(shí)，大連盛川物流有限公司作為第三方物流企業(yè)為供貨方做到了什么？一方面協(xié)調(diào)供求雙方，提供信息共享，監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)庫(kù)存，避免庫(kù)存過剩。為供貨方制定科學(xué)的庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)儲(chǔ)備量，使庫(kù)內(nèi)貨物總在風(fēng)險(xiǎn)儲(chǔ)備上線、下線之間，不會(huì)影響大柴生產(chǎn)。另一方面為供貨方提供時(shí)時(shí)的庫(kù)存查詢，如供貨方所有配件的當(dāng)日、當(dāng)月以及一年的出入庫(kù)明細(xì)；出入庫(kù)合計(jì)和貨物周轉(zhuǎn)率。為供貨方提供物流中心到大柴廠內(nèi)的短途配送服務(wù)，把配件拆包、上工位器具直送大柴生產(chǎn)一線。為一百多家客戶實(shí)施長(zhǎng)途運(yùn)輸，及時(shí)把配套廠家的貨物運(yùn)達(dá)物流中心庫(kù)房，為供貨方降低了運(yùn)輸成本。盛川物流有限公司物流分析機(jī)能：庫(kù)存物品的入庫(kù)、出庫(kù)、移動(dòng)和盤點(diǎn)等操作進(jìn)行全面的控制和管理，從級(jí)別、類型、批次、單件等不同角度來管理庫(kù)存物品的數(shù)量，庫(kù)存成本和資金占用情況；管理者可及時(shí)了解和控制庫(kù)存業(yè)務(wù)各方面的準(zhǔn)確情況和數(shù)據(jù)；對(duì)各種數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、生成各類報(bào)表，為決策者提供依據(jù)；物流中