一種風(fēng)電機組機艙全淹沒自動消防系統(tǒng)及其控制方法與流程

一種風(fēng)電機艙淹沒自動系統(tǒng)其控方法與流程1.本發(fā)明涉及電設(shè)備控制技術(shù)域，特別涉及一種電機組機艙全淹自動消防系統(tǒng)及其控方法。背技：2.風(fēng)電機組機所處強氣流、空小、高低溫、高振、鹽霧腐蝕、電干擾等特殊環(huán)境，一的消防系統(tǒng)結(jié)構(gòu)雜，強電磁、高溫環(huán)境下消防系統(tǒng)能穩(wěn)定運行，極易效。風(fēng)電機組機內(nèi)部易燃位置多且所處強氣流環(huán)境一旦發(fā)生火災(zāi)，火將在很短時間蔓整個機艙。因此了滿足在風(fēng)電機組艙安全穩(wěn)定運行，以在風(fēng)電機組機中迫切需求結(jié)構(gòu)單、功能實用、性穩(wěn)定、且免維護的防系統(tǒng)。3.目前風(fēng)電機機艙自動消防系主要采用以下方案一是被動式消防統(tǒng)：系統(tǒng)簡單，滅火置由熱敏線或磁電裝置啟動，熱線及磁發(fā)電裝置作火災(zāi)探測器和啟動使用；二是主動消防系統(tǒng)：系統(tǒng)雜，滅火裝置由火報警控制器啟動，合感溫、感煙火探測器進行火災(zāi)測。綜合分析這兩控制方式，存在如不足：4.1、熱敏線啟動燃速影響，不能現(xiàn)遠距離消防聯(lián)動且熱敏線傳火過不穩(wěn)定，當(dāng)使用多滅火裝置時，無做到全淹沒滅火且無手動啟/停消防系統(tǒng)的功能。5.2、主動式消防統(tǒng)采用火災(zāi)報警制器啟動，火災(zāi)報控制器電源采用節(jié)電池，易受電磁擾，且使用壽命有限。感、感煙探測器需定期維護且不能再低溫環(huán)境和電磁環(huán)境中使用容易發(fā)生誤報現(xiàn)。6.中國專利cn209848181u公開了一風(fēng)力發(fā)電機組全動滅火系統(tǒng),其特點在于該系統(tǒng)包含溫、感煙火災(zāi)探器、火災(zāi)報警控器單元,其中感溫、感煙火災(zāi)探測器需定維護，火災(zāi)報警制器不能在強電或低溫環(huán)境下正常行，且所用滅火置為熱氣溶膠，法阻止機組復(fù)燃7.中國專利cn102716558a公開了一風(fēng)力發(fā)電機機艙用滅火系統(tǒng),其特點在于該系統(tǒng)無緊啟停功能及延時動功能，當(dāng)機艙員正在進行維護作時，突遇火情，火裝置不能按時發(fā)，極易造成人窒息死亡，且該系滅火裝置需定期維，不能在超低溫境下運行，不能現(xiàn)全淹沒滅火功能技實要素：8.本發(fā)明實施的目的是提供一風(fēng)電機組機艙全淹自動消防系統(tǒng)及控制方法，通過磁發(fā)滅火模塊實現(xiàn)風(fēng)機組機艙的全淹滅火功能，能夠同實現(xiàn)機艙內(nèi)的所有火單元同時進行火，瞬時撲滅機內(nèi)的全部火源，并止機艙內(nèi)所有位置復(fù)燃，提高了風(fēng)機組機艙內(nèi)滅火置的可靠性和安全。9.為解決上述術(shù)問題，本發(fā)明施例第一方面提供一種風(fēng)電機組機全淹沒自動消防系統(tǒng)包括：時間繼電和若干個磁發(fā)電火模塊；10.所述磁發(fā)電滅模塊分別設(shè)置于電機組機艙中，所若干個磁發(fā)電滅模塊并聯(lián)連接后與所述間繼電器并聯(lián)連；11.任一所述磁發(fā)滅火模塊在其溫達到第一預(yù)設(shè)溫度時啟動滅火，并所述時間繼電器反滅火啟動信號；12.所述時間繼電接收所述滅火啟信號，并在預(yù)設(shè)延時長后控制其余述磁發(fā)電滅火模塊時啟動滅火。13.進一步地，所磁發(fā)電滅火模塊括：一一對應(yīng)的整二極管、磁發(fā)電元和滅火單元；14.所述滅火單元電啟動端與所述發(fā)電單元的啟動端接，15.所述滅火單元磁發(fā)電單元正極公共端與所述整流極管的負極連接16.所述整流二極的正極與所述時繼電器第一端口連；17.所有所述磁發(fā)單元的負極與所時間繼電器第二端連接，所有所述發(fā)電單元的反饋端別與所述時間繼器的第三端口和四端口連接；18.所述滅火單元反饋端串聯(lián)后與控消防啟動反饋信接收端口連接。19.進一步地，所磁發(fā)電滅火模塊包括：熱敏線單元20.所述若干個磁電滅火模塊中的述熱敏線單元串聯(lián)接；21.所述熱敏線單與所述滅火單元接，其在溫度達到二預(yù)設(shè)溫度值時燃并啟動所述滅火元進行滅火。22.進一步地，所第二預(yù)設(shè)溫度值170℃。23.進一步地，所滅火單元為超細粉滅火器。24.進一步地，所第一預(yù)設(shè)溫度值93℃。25.進一步地，所風(fēng)電機組機艙全沒自動消防系統(tǒng)還括：緊急啟停模；26.所述緊急啟停塊與所述磁發(fā)電火模塊的反饋端并連接，依據(jù)外界動控制指令由常開態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)殚]合狀，導(dǎo)通所述時間電器，進而控制所所述磁發(fā)電滅火模啟動。27.進一步地，所若干個磁發(fā)電滅模塊分別設(shè)置于所風(fēng)電機組機艙中高速軸制動器、液站、發(fā)電機、動電纜和/或齒輪箱的相應(yīng)位置。28.相應(yīng)地，本發(fā)實施例第二方面供了一種風(fēng)電機組艙全淹沒自動消系統(tǒng)控制方法，包如下步驟：29.當(dāng)風(fēng)電機組機內(nèi)溫度達到第一設(shè)溫度值時，相應(yīng)置的磁發(fā)電滅火塊啟動滅火，并向間繼電器發(fā)送滅啟動信號；30.所述時間繼電依據(jù)所述滅火啟信號，控制其余所磁發(fā)電滅火模塊動，對所述風(fēng)電組機艙進行全范滅火。31.進一步地，所相應(yīng)位置的磁發(fā)滅火模塊啟動滅火后，還包括：32.向所述風(fēng)電機主控系統(tǒng)發(fā)送滅啟動信號；33.控制所述風(fēng)電組主控系統(tǒng)關(guān)停組運行，并關(guān)閉所風(fēng)電機組機艙的風(fēng)裝置。34.本發(fā)明實施例上述技術(shù)方案具如下有益的技術(shù)效：35.通過磁發(fā)電滅模塊實現(xiàn)風(fēng)電機機艙的全淹沒滅火能，能夠同時實機艙內(nèi)的所有滅火元同時進行滅火瞬時撲滅機艙內(nèi)全部火源，并阻止艙內(nèi)所有位置的復(fù)燃，提高了風(fēng)電組機艙內(nèi)滅火裝的可靠性和安全。附圖說明36.圖1是本發(fā)明施例提供的風(fēng)電組機艙全淹沒自動防系統(tǒng)原理圖；37.圖2是本發(fā)明施例提供的風(fēng)電組機艙全淹沒自動防系統(tǒng)控制方法輯圖。38.附圖標(biāo)記：39.1、時間繼器，2、磁發(fā)電滅火模塊，21、整二極管，22、磁電單元，23、滅火單元24、熱敏線單元3、緊急啟停模塊。具體實施方式40.為使本發(fā)明的的、技術(shù)方案和點更加清楚明了，面結(jié)合具體實施式并參照附圖，對發(fā)明進一步詳細明。應(yīng)該理解，些描述只是示例性，而并非要限制本明的范圍。此外在以下說明中，略了對公知結(jié)構(gòu)和術(shù)的描述，以避免必要地混淆本發(fā)的概念。41.圖1是本發(fā)明施例提供的風(fēng)電組機艙全淹沒自動防系統(tǒng)原理圖。42.請參照圖1本發(fā)明實施例第一面提供了一種風(fēng)機組機艙全淹沒自消防系統(tǒng)，包括：間繼電器1和若干個磁發(fā)滅火模塊2。磁發(fā)電滅模塊2分別設(shè)置于風(fēng)電組機艙中，若干磁發(fā)電滅火模塊2并聯(lián)連接后與間繼電器1并聯(lián)連接。任磁發(fā)電滅火模塊2在其溫度達第一預(yù)設(shè)溫度值啟動滅火，并向時間繼器1反饋滅火啟動信號。間繼電器1接收滅火啟信號，并在預(yù)設(shè)延時時后控制其余磁發(fā)滅火模塊2同時啟動滅火。43.上述風(fēng)電機組艙全淹沒自動消系統(tǒng)解決了風(fēng)電機機艙自動消防系使用壽命有限、需期維護且易受電干擾影響的技術(shù)題，適用風(fēng)電機組處強氣流、空間小高低溫、高振動鹽霧腐蝕、電磁擾等特殊環(huán)境，免護且使用壽命長，避免消防系統(tǒng)接虛接、漏接、誤短路造成消防系統(tǒng)噴或不噴的風(fēng)險。44.具體的，在本明實施例第一個體實施方式中，磁電滅火模塊2包括：一一對應(yīng)的整流極管21、磁發(fā)電單元22滅火單元23。其中，滅單元23的電啟動端與磁電單元22的啟動端連接，滅單元23與磁發(fā)電單元22正極的公共端與整流極管21的負極連接；整流二管21的正極與時間繼器1第一端口連接；有磁發(fā)電單元22的負極與時繼電器1第二端口連接所有磁發(fā)電單元22反饋端分別與時繼電器1的第三端口和第四端口接；滅火單元23的反饋串聯(lián)后與主控消啟動反饋信號接收口連接。45.可選的，第一設(shè)溫度值為93℃；滅火單23為超細干粉滅火器。46.進一步地，磁電滅火模塊2還包括：熱線單元24；若干個磁發(fā)滅火模塊2中的熱敏線元24串聯(lián)連接；熱敏線單24與滅火單元23連接，其在溫度達到第二預(yù)溫度值時引燃并動滅火單元23進行滅火。本技方案解決了熱敏線無法同聯(lián)動多具滅火裝進行全淹沒滅火問題。47.可選的，第二設(shè)溫度值為170℃。48.此外，風(fēng)電機機艙全淹沒自動防系統(tǒng)還包括：緊啟停模塊3。49.緊急啟停模塊3與磁發(fā)電滅火模塊2的反端并聯(lián)連接，依外界手動控制指令由常開狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)楹蠣顟B(tài)，導(dǎo)通時繼電器1，進而控制所有磁發(fā)電火模塊2啟動。通過設(shè)置急啟停模塊3，解決了無手動啟/停滅火裝置的問題提高了現(xiàn)場運維人員處置火情時的便性，進一步提高風(fēng)電機組機艙的安性。50.具體的，若干磁發(fā)電滅火模塊2分別設(shè)于風(fēng)電機組機艙的高速軸制動器、液壓站、發(fā)機、動力電纜和/或齒輪箱的應(yīng)位置。51.下面以風(fēng)電機的雙饋機組為例滅火單元23可以安裝于風(fēng)電機組艙高速軸制動器及附上方、液壓站及近上方、發(fā)電機附近上方、動力電及附近上方、齒輪及附近上方。滅單元23為超細干粉滅火裝置，發(fā)后反饋信號由常閉轉(zhuǎn)斷，磁發(fā)電單元22觸發(fā)后反饋號由常開轉(zhuǎn)為閉，緊急啟停模塊3觸發(fā)后信號常開轉(zhuǎn)為閉合，敏線單元24串聯(lián)連接，滅火單元23電啟動端與磁發(fā)電元22啟動端相連，滅火單元23與磁發(fā)電單元22正極的公共端連接整流二極21的負極，所有整流二極管21的正極連接時間繼電1第一端口a，所有磁發(fā)電單元22的負極連接間繼電器1第二端口b，所有的磁發(fā)電單元22反饋端與緊急啟模塊3端口并聯(lián)后接入時繼電器1的第三端口c和第四端口d。時間繼電器1的第五端口風(fēng)電機組主控系統(tǒng)24v供電，時間繼電器的第六端口f接風(fēng)電機組控系統(tǒng)的公共端所有滅火單元23的接地端接，所有的滅火單23反饋端串聯(lián)后接入主控防啟動反饋信號接收端口。52.本發(fā)明的技術(shù)案無需plc或其它控制器件，能實現(xiàn)自動動全淹沒滅火功能、緊急啟/停淹沒滅火功能、統(tǒng)失效應(yīng)急啟動滅功能和信號反饋動功能。53.具體的，自動動全淹沒滅火功：當(dāng)環(huán)境溫度上升93℃，磁發(fā)電單元22動作啟動對滅火單元23，磁發(fā)電單元22的啟反饋端口閉合，間繼電器1線圈得電，在設(shè)延時時長過后合常開觸點，其余有滅火單元23同時得電觸發(fā)。54.緊急啟/停淹沒滅火功能：突遇火情，現(xiàn)場運人員啟動緊急按，時間繼電器1線圈得，在預(yù)設(shè)延時時后吸合常開觸點，有滅火單元23同時得電觸發(fā)。55.系統(tǒng)失效應(yīng)急動滅火功能：遇端情況且供電電路燒毀無法供電時當(dāng)環(huán)境溫度上升170℃，熱敏線單元24引并啟動全部滅火元23。56.信號反饋聯(lián)動能：當(dāng)任一滅火元23啟動后，并發(fā)出啟動反饋信至風(fēng)電機組主控系統(tǒng)主控系統(tǒng)接收啟反饋信號后緊急機并關(guān)閉排風(fēng)裝置并反饋信號至中控，中控室報警。57.接線錯誤報警能：滅火啟動反節(jié)點采用nc常閉節(jié)點，所有反饋點與風(fēng)電機組主控系消防反饋端口串連接，當(dāng)任一線發(fā)生斷路，風(fēng)電機主控系統(tǒng)的plc模塊di端口失電報警。58.部件故障屏蔽能：磁發(fā)電單元22反饋節(jié)采用no常開節(jié)點，所反饋節(jié)點與時間繼電器端口并聯(lián)連接當(dāng)任一線路發(fā)生路或磁發(fā)電裝置壞，消防系統(tǒng)自動屏蔽不影響其它部件行，消防系統(tǒng)不生誤觸發(fā)。59.圖2是本發(fā)明施例提供的風(fēng)電組機艙全淹沒自動防系統(tǒng)控制方法輯圖。60.相應(yīng)地，請參圖2，本發(fā)明實施例第二方面供了一種風(fēng)電機機艙全淹沒自動消防系統(tǒng)制方法，包括如步驟：61.s100，當(dāng)風(fēng)電組機艙內(nèi)溫度達第一預(yù)設(shè)溫度值時相應(yīng)位置的磁發(fā)滅火模塊2啟動滅火并向時間繼電器1發(fā)送滅火啟信號。62.s200，時間繼器1依據(jù)滅火啟動信號，制其余磁發(fā)電滅模塊2啟動，對風(fēng)電機組機艙行全范圍滅火。63.進一步地，相位置的磁發(fā)電滅模塊2啟動滅火之后，還包括：64.s310，向風(fēng)電組主控系統(tǒng)發(fā)送火啟動信號。65.s320，控制風(fēng)機組主控系統(tǒng)關(guān)機組運行，并關(guān)閉電機組機艙的通裝置。66.本發(fā)明實施例在保護一種風(fēng)電組機艙全淹沒自動防系統(tǒng)及其控制法，其中自動消系統(tǒng)包括：時間電器和若干個磁電滅火模塊；磁發(fā)滅火模塊分別設(shè)置風(fēng)電機組機艙中若干個磁發(fā)電滅模塊并聯(lián)連接后與間繼電器并聯(lián)連接任一磁發(fā)電滅火塊在其溫度達到一預(yù)設(shè)溫度值時啟滅火，并向時間繼器反饋滅火啟動號；時間繼電器收滅火啟動信號，并在預(yù)設(shè)延時時長后制其余磁發(fā)電滅模塊同時啟動滅。上述技術(shù)方案具如下效果：67.通過磁發(fā)電滅模塊實現(xiàn)風(fēng)電機機艙的全淹沒滅火能，能夠同時實機艙內(nèi)的所有滅火元同時進行滅火瞬時撲滅機艙內(nèi)全部火源，并阻止艙內(nèi)所有位置的復(fù)，提高了風(fēng)電機機艙內(nèi)滅火裝置可靠性和安全性。68.應(yīng)當(dāng)理解的是本發(fā)明的上述具實施方式僅僅用于例性說明或解釋發(fā)明的原理，而不成對本發(fā)明的限。因此，在不偏本發(fā)明的精神和范的情況下所做的任修改、等同替換改進等，均應(yīng)包在本發(fā)明的保護范之內(nèi)。此外，本發(fā)所附權(quán)利要求旨涵蓋落入所附權(quán)要求范圍和邊界、者這種范圍和邊界等同形式內(nèi)的全變化和修改例。技特：1.一種風(fēng)電機機艙全淹沒自動防系統(tǒng)，其特征在，包括：時間繼器和若干個磁發(fā)電滅模塊；所述磁發(fā)滅火模塊分別設(shè)于風(fēng)電機組機艙中所述若干個磁發(fā)電火模塊并聯(lián)連接與所述時間繼電并聯(lián)連接；任一所磁發(fā)電滅火模塊在溫度達到第一預(yù)溫度值時啟動滅，并向所述時間繼器反饋滅火啟動信；所述時間繼電接收所述滅火啟信號，并在預(yù)設(shè)延時長后控制其余所磁發(fā)電滅火模塊時啟動滅火。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)電機組機艙全淹自動消防系統(tǒng)，特征在于，所述發(fā)電滅火模塊包括一一對應(yīng)的整流二管、磁發(fā)電單元滅火單元；所述火單元的電啟動端所述磁發(fā)電單元的動端連接，所述火單元與磁發(fā)電元正極的公共端與述整流二極管的負連接；所述整流極管的正極與所時間繼電器第一端連接；所有所述磁電單元的負極與述時間繼電器第端口連接，所有所磁發(fā)電單元的反饋分別與所述時間電器的第三端口第四端口連接；所滅火單元的反饋端聯(lián)后與主控消防動反饋信號接收口連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)電機機艙全淹沒自動防系統(tǒng)，其特征在，所述磁發(fā)電滅模塊還包括：熱線單元；所述若個磁發(fā)電滅火模中的所述熱敏線單串聯(lián)連接；所述熱線單元與所述滅單元連接，其在度達到第二預(yù)設(shè)溫值時引燃并啟動所滅火單元進行滅。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的風(fēng)電組機艙全淹沒自動消防統(tǒng)，其特征在于所述第二預(yù)設(shè)溫值為170℃。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)機組機艙全淹沒動消防系統(tǒng)，其特在于，所述滅火元為超細干粉滅器。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一所述的風(fēng)機組機艙全淹沒動消防系統(tǒng)，其征在于，所述第預(yù)設(shè)溫度值為93℃7.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一所述的風(fēng)機組機艙全淹沒動消防系統(tǒng)，其征在于，還包括緊急啟停模塊；所述急啟停模塊與所磁發(fā)電滅火模塊反饋端并聯(lián)連接，據(jù)外界手動控制指由常開狀態(tài)轉(zhuǎn)變閉合狀態(tài)，導(dǎo)通述時間繼電器，進控制所有所述磁發(fā)滅火模塊啟動。8.根據(jù)權(quán)要求1-5任一所述的風(fēng)機組機艙全淹沒動消防系統(tǒng)，其征在于，所述若個磁發(fā)電滅火模塊分設(shè)置