修訂版技術(shù)員考試(城市軌道交通)

duag.duag.中鐵廣州局市政環(huán)保公司工程管理部（軌道交通考題）一、單項(xiàng)選擇題（總題每題分）共分.裂縫對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的危害性由大到小的排列順序是（）貫穿裂縫、深層裂縫、表面裂縫深層裂縫、表面裂縫、貫穿裂縫貫穿裂縫、表面裂縫、深層裂縫深層裂縫、貫穿裂縫、表面裂縫關(guān)于車(chē)站主體模板及承重支架的設(shè)計(jì)與施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）.模板及支架應(yīng)具有足夠的承載力、剛度和穩(wěn)定性.支架立柱高于時(shí)，應(yīng)在兩橫撐之間加剪力撐.支架通行孔的兩邊應(yīng)加護(hù)樁，夜間設(shè)警示燈.施工腳手架應(yīng)與支架相連，以提高整體穩(wěn)定性某基槽采用放坡開(kāi)挖，坡度為： ，如根底寬度為，深度為則放線尺寸。下列基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)中，采用鋼支撐時(shí)可以不設(shè)置圍楝的是（）。?鋼板樁.鉆孔灌注樁.地下連續(xù)墻.樁某地鐵區(qū)間隧道，位于含水量大的粉質(zhì)細(xì)砂層，地面沉降控制嚴(yán)格，且不具備水條件，宜米用（）施工淺埋暗挖明挖法盾構(gòu)法蓋挖法于明挖法施工的地下車(chē)站結(jié)構(gòu)防水措施，屬于主體防水措施的是（）。金屬板.外貼式止水帶.中埋式止水帶.自防水混凝土與基坑明挖法相比，蓋挖法施工最顯著的優(yōu)點(diǎn)是（）。.施工成本低.出土速度快.圍護(hù)變形小.可盡快恢復(fù)交通關(guān)于基坑降水的說(shuō)法，正確的是（）降水主要用于提高土體強(qiáng)度 降水井應(yīng)布置在基坑內(nèi)側(cè)為保證環(huán)境安全，宜采用回灌措施降水深度為時(shí)，必須采用管井降水當(dāng)基坑開(kāi)挖較淺且未設(shè)支撐時(shí)，圍護(hù)墻體水平變形表現(xiàn)為（）墻頂位移最大，向基坑方向水平位移墻頂位移最大，向背離基坑方向水平位移墻底位移最大，向基坑方向水平位移墻底位移最大，向背離基坑方向水平位移沒(méi)有支護(hù)的基坑土方開(kāi)挖過(guò)程中，能夠反映坑底土體隆起的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目是（）立柱變形 冠梁變形地表沉降 支撐梁變形單管高壓噴射注漿法，噴射的介質(zhì)為（）水泥漿液 凈水空氣膨潤(rùn)土泥漿在基坑運(yùn)土通道出口兩側(cè)增設(shè)降水井時(shí)，其外延長(zhǎng)度至少應(yīng)為出口寬度的（）倍。地基加固常用的方法有注漿法，常用的注漿法不包括（）

滲透注漿劈裂注漿壓密注漿循環(huán)注漿滲透注漿劈裂注漿壓密注漿循環(huán)注漿.下列支撐形式中，不能周轉(zhuǎn)使用的是（）現(xiàn)澆鋼筋混凝土支撐 鋼管支撐 型鋼支撐 工字鋼支撐水泥土攪拌法地基加固適用于（）障礙物較多的雜填土 欠固結(jié)的淤泥質(zhì)土可塑的粘性土 密實(shí)的砂類(lèi)土地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制中，不屬于接縫防水控制重點(diǎn)的是（）變形縫預(yù)留孔道后澆帶施工縫基坑圍護(hù)樁水平位移一般采用（）監(jiān)測(cè)。水準(zhǔn)儀鋼筋計(jì)測(cè)斜儀收斂計(jì)噴射混凝土必須采用的外加劑是（）膨化劑引氣劑防水劑速凝劑當(dāng)框架基坑回填時(shí)，填土高出框架頂至少（），方可使用大型機(jī)械填筑。.在支架系統(tǒng)中，最下面的一層橫桿俗稱(chēng)（）大橫桿小橫桿掃地桿剪刀撐DDDDDDDD 10DDDD2DD20DDDDDDDD 0.5DDDDODDODD、澆筑混凝土?xí)r，振搗延續(xù)時(shí)間的判斷標(biāo)準(zhǔn)有（）、持續(xù)振搗分鐘、表面出現(xiàn)浮漿、表面出現(xiàn)分離層析、表面出現(xiàn)起泡、表面不再沉落、關(guān)于項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程質(zhì)量管理的說(shuō)法，正確的有（ ）。、承包方應(yīng)對(duì)分包工程的質(zhì)量負(fù)主要責(zé)任，分包方承擔(dān)連帶責(zé)任、關(guān)鍵工序、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)大的分項(xiàng)工程應(yīng)作為質(zhì)量控制的重點(diǎn)、隱蔽工程未經(jīng)檢驗(yàn)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)入下道工序、質(zhì)量控制的重點(diǎn)應(yīng)隨工程進(jìn)度、施工條件變化進(jìn)行調(diào)整、不合格驗(yàn)收批經(jīng)返工后即可直接進(jìn)入下道工序?關(guān)于網(wǎng)噴混凝土加固坑壁施工的說(shuō)法，正確的有（）。.氣溫低于D時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行噴射作業(yè)噴射作業(yè)應(yīng)分段、分片進(jìn)行.噴射作業(yè)應(yīng)自下而上依次進(jìn)行.分層噴射時(shí)，后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土初凝前進(jìn)行噴射與開(kāi)挖循環(huán)作業(yè)時(shí)，兩者間隔時(shí)間不少于?關(guān)于鋼筋混凝土鋼筋接頭的說(shuō)法，正確的有（）同一根鋼筋宜少設(shè)接頭鋼筋接頭宜設(shè)在受力較小的區(qū)段鋼筋受力不明確時(shí),按受壓處理同一根鋼筋在接頭區(qū)段內(nèi)不能有兩個(gè)接頭鋼筋接頭部位橫向凈距為確定鋼筋下料長(zhǎng)度，應(yīng)考慮（ ）等因素保護(hù)層厚度鋼筋級(jí)別加工設(shè)備彎鉤要求鋼筋直徑?關(guān)于地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)防水施工的說(shuō)法，正確的有（ ）車(chē)站結(jié)構(gòu)接縫防水應(yīng)作為施工重點(diǎn)進(jìn)行控制后澆帶在兩側(cè)混凝土齡期達(dá)到 后方可施工結(jié)構(gòu)板下墻體水平施工縫應(yīng)采用遇水膨脹止水條，并配合預(yù)埋注漿管加強(qiáng)變形縫處頂板與側(cè)墻的預(yù)留排水凹槽應(yīng)貫通防水混凝土應(yīng)滿足抗?jié)B、抗壓、抗裂、抗凍、抗侵蝕性要求明挖基坑輕型井點(diǎn)降水的布置應(yīng)根據(jù)基坑的()來(lái)確定。工程性質(zhì) 地質(zhì)和水文條件土方設(shè)備施工效率降水深度平面形狀大小控制基坑底部土體過(guò)大隆起的方法有( )增加支撐剛度增加圍護(hù)結(jié)構(gòu)入土深度加固坑底土體采取減壓井降水適時(shí)施做底板結(jié)構(gòu)基坑內(nèi)地基加固的主要目的有( )減少?lài)o(hù)結(jié)構(gòu)位移 提高坑內(nèi)土體強(qiáng)度提高土體的側(cè)向抗力防止坑底土體隆起減少?lài)o(hù)結(jié)構(gòu)的主動(dòng)土壓力確定盾構(gòu)始發(fā)段長(zhǎng)度的因素有()襯砌與周?chē)貙拥哪Σ磷枇Χ軜?gòu)長(zhǎng)度始發(fā)加固的長(zhǎng)度 后續(xù)臺(tái)車(chē)長(zhǎng)度臨時(shí)支撐和反力架長(zhǎng)度三、問(wèn)答題：共三道題每題分總分分.某工地要施工車(chē)站主體采用滿堂支架法施工。()對(duì)支架地基的要求是什么？答：要有足夠的承載力，嚴(yán)禁被水浸泡，冬期施工必須采取防止凍脹。()支架或拱架與施工腳手架、便橋能否相連？答：不能。()滿堂支架搭設(shè)完成后要進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓的目的是什么？答：檢查支架的安全性，確保施工安全。消除地基基礎(chǔ)非彈性變形支架的非彈性變形的影響。()模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)中都設(shè)有施工預(yù)拱度?，F(xiàn)場(chǎng)施工中設(shè)置預(yù)拱度應(yīng)考慮的因素有哪些？答：設(shè)計(jì)文件中規(guī)定的預(yù)拱度；支架和拱架承受全部施工荷載引起的彈性變形；受載后由于桿件接頭處和謝落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形；支架拱架基礎(chǔ)受載后得沉降。某工地施工一座承臺(tái)，該承臺(tái)尺寸分別為 ，項(xiàng)目部在施工前編制施工方案，進(jìn)行了安全技術(shù)交底。()混凝土澆筑前應(yīng)對(duì)要澆筑部位檢查哪些項(xiàng)？答：模板、支架的承載力、剛度、穩(wěn)定性，鋼筋及預(yù)埋件的位置、規(guī)格，并做好記錄。()大體積混凝土裂縫產(chǎn)生的原因主要有以下幾點(diǎn)水泥水化熱影響；內(nèi)外約束條件的影響；外界氣溫變化的影響；混凝土的收縮變形等。那么針對(duì)以上原因應(yīng)采取什么措施來(lái)減少裂縫的產(chǎn)生？答：優(yōu)化混凝土配合比，應(yīng)選用水化熱較低的水泥來(lái)降低水泥水化所產(chǎn)生的熱量;充分利用混凝土中后期強(qiáng)度，盡可能降低水泥用量；選用合適的緩凝、減水劑等外加劑以改善混凝土性能等措施。采用分層澆筑利用澆筑面散熱。采用內(nèi)部降溫法,通過(guò)在混凝土內(nèi)部預(yù)埋水管通入冷卻水來(lái)降低內(nèi)部最高溫度的方法來(lái)控制內(nèi)外溫差小于度；或者采取外部保溫法在結(jié)構(gòu)外露的混凝土表面以及模板外側(cè)覆蓋保溫材料，在緩慢的散熱過(guò)程中保持混凝土內(nèi)外溫差小于度。增加濕養(yǎng)時(shí)間。某公司承建西安市軌道交通的一座連續(xù)梁橋，該橋梁下部結(jié)構(gòu)孔樁總計(jì) 根，孔樁直徑類(lèi)型分別為、深度米不等，項(xiàng)目部根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采用循環(huán)鉆機(jī)鉆孔，在施工工程中出現(xiàn)了一系列問(wèn)題。()塌孔與縮經(jīng)的主要原因是什么？答：主要是地層復(fù)雜、鉆進(jìn)速度過(guò)快、護(hù)壁泥漿性能差、成孔后放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)沒(méi)有澆筑混凝土等原因。()灌注過(guò)程中鋼筋骨架上浮的原因是什么？答：混凝土初凝和終凝時(shí)間太短，使孔內(nèi)混凝土過(guò)早結(jié)塊，當(dāng)混凝土面上升至鋼筋骨架底時(shí)，結(jié)塊的混凝土托起鋼筋骨架；清孔時(shí)泥漿懸浮的砂礫太多，混凝土灌注過(guò)程中砂粒回沉在混凝土面上，形成較密實(shí)的砂層，當(dāng)砂層上升至鋼筋底部時(shí)托起鋼筋骨架；混凝土灌注至鋼筋骨架底部時(shí)，灌注速度太快，造成鋼筋骨架上浮。()樁身混凝土夾渣或斷樁的主要原因？答：初灌混凝土