剎車(chē)片配方、摩擦材料配方及生產(chǎn)工藝文摘

剎車(chē)片知識(shí)剎車(chē)片（汽車(chē)制動(dòng)蹄塊）材料配方類(lèi)別一、石棉配方（ASBESTOSFORMULA）

二、無(wú)石棉/有機(jī)配方（NON-ASBESTOSFORMULA=ASBESTOSFREEFORMULA=AF=ORGANICFORMULA）三、鋼棉配方（STEELFIBERFORMULA）

四、鋼棉無(wú)石棉配方（STEELFIBER，NON-ASBESTOSFORMULA）

五、復(fù)合纖維無(wú)石棉配方（COMPOSITIONFIBER，ASBESTOSFREE）

六、無(wú)石棉非金屬?gòu)?fù)合纖維配方（ASBESTOSFREE，COMPOSITIONFIBER，NON-METALFORMULA）

七、半金屬配方（SM=SEMI-METALLIC）

八、陶瓷配方（CERAMICFORMULA）

按材料的不同剎車(chē)片一般可分為石棉型、半金屬型、NAO型(即無(wú)石棉有機(jī)物型)剎車(chē)片等三種。隨著現(xiàn)代科技的迅猛發(fā)展，像其它制動(dòng)系統(tǒng)的部件一樣，剎車(chē)片本身在近幾年也在不斷地發(fā)展和變化。傳統(tǒng)制造工藝中，在剎車(chē)片上使用的摩擦材料是由多種粘合劑或添加劑組成的混合物，并在其中添入纖維以提高其強(qiáng)度，起加固作用。剎車(chē)片生產(chǎn)廠家在關(guān)于使用材料的公布上特別是新配方上往往是守口如瓶的，當(dāng)然，一些成分配料如：云母、硅石、橡膠碎片等是公開(kāi)的。而剎車(chē)片制動(dòng)的最終效果、抗磨損能力、抗溫能力及其它性能將取決于不同成分間的相對(duì)比例。以下就簡(jiǎn)單談一談幾種不同材質(zhì)的剎車(chē)片。石棉型剎車(chē)片從最初開(kāi)始石棉就已經(jīng)被用作剎車(chē)片的加固材料，由于石棉纖維具有高強(qiáng)度和耐高溫的特性，因此可以滿(mǎn)足剎車(chē)片及離合器盤(pán)和襯墊的要求。這種纖維具有較強(qiáng)的抗張能力，甚至可以同高級(jí)鋼材相匹配，并且可以承受316℃的高溫。更重要的是石棉相對(duì)廉價(jià)，它是從閃石礦石中提煉出來(lái)的，而此種礦石在很多國(guó)家已被大量發(fā)現(xiàn)。在石棉型剎車(chē)片的成分比例中，石棉占到40-60%，但是人們現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)多數(shù)石棉具有潛在的危害，石棉已被醫(yī)學(xué)界證實(shí)是致癌物質(zhì)，其針狀的纖維很容易進(jìn)入肺部并停留，造成剌激，最終可導(dǎo)致肺癌的發(fā)生，但這種病癥潛伏期可長(zhǎng)達(dá)15-30年，所以人們往往認(rèn)識(shí)不到由石棉引發(fā)的危害。只要石棉纖維被摩擦材料自身固定后將不會(huì)對(duì)工作人員的健康造成危害，但是當(dāng)石棉纖維伴隨著制動(dòng)摩擦形成制動(dòng)塵埃而排放時(shí)，就可能成為一系列影響健康的根源。根據(jù)美國(guó)職業(yè)安全與健康協(xié)會(huì)(OSHA)做出的測(cè)試，每進(jìn)行一次常規(guī)性的摩擦試驗(yàn)，剎車(chē)片就會(huì)產(chǎn)生數(shù)百萬(wàn)之多的石棉纖維散發(fā)到空氣中，而且這種纖維遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于人的頭發(fā)，是肉眼無(wú)法觀察到的，所以一次呼吸可能吸人成千上萬(wàn)的石棉纖維而人們卻毫無(wú)察覺(jué)。同樣，如果用空氣管將制動(dòng)鼓或制動(dòng)部件中的制動(dòng)塵埃吹走，也可以將無(wú)數(shù)石棉纖維吹到空氣中，而這些塵埃，不但會(huì)影響工作技師的健康，同樣也會(huì)對(duì)任何在場(chǎng)的其他人員造成健康損害。甚至一些極其簡(jiǎn)單的操作如：用錘子敲擊制動(dòng)鼓使其寬松，讓內(nèi)部制動(dòng)塵埃出來(lái)，也可以產(chǎn)生大量石棉纖維飄到空氣中。更讓人擔(dān)心的是：一旦纖維漂浮在空氣中將持續(xù)數(shù)小時(shí)，然后它們會(huì)粘在衣服上、桌面上、工具上等一切你能想到的物體表面上。任何時(shí)候一但遇到攪動(dòng)(如打掃衛(wèi)生、走動(dòng)、使用氣動(dòng)工具時(shí)產(chǎn)生空氣流)，它們又都將重新漂浮到空氣當(dāng)中。通常情況下，一旦這種材料進(jìn)入到工作環(huán)境，它將在那里停留數(shù)月甚至幾年之久，對(duì)在那里工作的人員甚至是客戶(hù)造成潛在的健康影響。但是除了危害健康方面的因素外，石棉型剎車(chē)片還存在著另一個(gè)重要問(wèn)題。由于石棉是絕熱的，其導(dǎo)熱能力特別差，通常反復(fù)使用制動(dòng)器會(huì)使熱量在剎車(chē)片中堆積起來(lái)，剎車(chē)片變熱后，它的制動(dòng)性能就要發(fā)生改變，要產(chǎn)生同樣的摩擦和制動(dòng)力會(huì)需要更多的踩剎車(chē)次數(shù)，這種現(xiàn)象被稱(chēng)為“制動(dòng)萎縮”，如果剎車(chē)片達(dá)到一定的熱度，將導(dǎo)致制動(dòng)失靈。當(dāng)車(chē)輛制造商和制動(dòng)材料供應(yīng)商決定發(fā)展新的更安全的石棉替代品時(shí)，新的摩擦材料幾乎同時(shí)應(yīng)運(yùn)而生。這就是下面要談到的“半金屬”混合物型和無(wú)石棉有機(jī)物型(NAO)剎車(chē)片?！鞍虢饘佟被旌衔镄蛣x車(chē)片“半金屬”混合物型剎車(chē)片(Semi-met)主要是采用粗糙的鋼絲絨作為加固纖維和重要的混合物。從外觀上(細(xì)的纖維和微粒)可以很方便地將石棉型和無(wú)石棉有機(jī)物型剎車(chē)片(NAO)區(qū)分開(kāi)來(lái)，另外它們還具有一定的磁性。鋼絲絨具有較高的強(qiáng)度和導(dǎo)熱性，這使得“半金屬”混合物型剎車(chē)片同傳統(tǒng)的石棉型剎車(chē)片有著不同的制動(dòng)特性。例如：“半金屬”剎車(chē)片內(nèi)部金屬含量較高而強(qiáng)度大，高金屬含量同時(shí)也改變了剎車(chē)片的摩擦特性，通常是指“半金屬”剎車(chē)片需要更高的制動(dòng)壓力來(lái)完成同樣的制動(dòng)效果。特別是在低溫環(huán)境中高金屬含量同樣也就意味著剎車(chē)片會(huì)引起較大的制動(dòng)盤(pán)或制動(dòng)鼓的表面磨損，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生更大的噪音?！鞍虢饘佟被旌衔镄蛣x車(chē)片(Semi-met)的主要優(yōu)點(diǎn)在于它的溫控能力及較高的制動(dòng)溫度，同石棉型的傳熱性能差與制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)鼓的冷卻能力差相比它們?cè)趧x車(chē)時(shí)幫助制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)鼓將熱量從其表面上散發(fā)出去，熱量被傳遞到制動(dòng)鉗及其組件上。當(dāng)然如果這些熱量處理不當(dāng)也會(huì)產(chǎn)生問(wèn)題，剎車(chē)液受熱后溫度會(huì)上升，如果溫度達(dá)到一定水平，將導(dǎo)致制動(dòng)萎縮和剎車(chē)液沸騰。這種熱量同時(shí)對(duì)制動(dòng)鉗、活塞密封圈及回位彈簧也有一定的影響，會(huì)加快這些組件老化，這也是在制動(dòng)維修時(shí)要重新裝配制動(dòng)鉗及更換金屬件的原因。無(wú)石棉有機(jī)物型剎革材料{NAO)無(wú)石棉有機(jī)物型剎車(chē)材料主要使用玻璃纖維、芳香族聚酷纖維酷或其它纖維(碳、陶瓷等)來(lái)作為加固材料，其性能主要取決于纖維的類(lèi)型及其它添加混合物。無(wú)石棉有機(jī)物剎車(chē)材料主要是作為石棉的替代晶而研制的，用于制動(dòng)鼓或制動(dòng)蹄，但是近期它們也正在開(kāi)始被嘗試用作前盤(pán)式剎車(chē)片的替代品。就性能而言，NAO型剎車(chē)片更接近石棉剎車(chē)片，而不是半金屬剎車(chē)片。它不像半金屬剎車(chē)片那樣具有良好的導(dǎo)熱性和良好的高溫可控性。新型的NAO原材料與石棉剎車(chē)片相比有何不同?典型的石棉為基礎(chǔ)的摩擦材料含有五到七種基礎(chǔ)混合物，它們包括加固用石棉纖維、多種添加材料以及粘合劑等，如亞麻仁油、樹(shù)脂、苯酣醒、樹(shù)脂。相比較而言，NAO摩擦材料大約包含十七種不同的棍合物材料，因?yàn)槿サ羰薏荒艿韧诤?jiǎn)單地更換一種替代品，而需要用一大批混合物來(lái)保證制動(dòng)性能，使之持平或超過(guò)石棉摩擦塊的制動(dòng)效果。NAO型剎車(chē)片的材料已經(jīng)歷了幾次變革，現(xiàn)在的NAO材料在諸多方面已經(jīng)有效地超過(guò)了石棉剎車(chē)片的性能，這主要是在抗摩性能及噪音等剎車(chē)系統(tǒng)常見(jiàn)的六大故障原因一、制動(dòng)效果不良（剎車(chē)偏軟）。汽車(chē)行駛中制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)減速度小，制動(dòng)距離長(zhǎng)。通常是由于：

1．分泵或總泵滲油，不能保證足夠的油壓；

2．制動(dòng)器有故障；

3．制動(dòng)管路中滲入空氣。液壓制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生制動(dòng)效能不良的原因，一般可根據(jù)制動(dòng)踏板行程、踏制動(dòng)踏測(cè)定它們的摩擦系數(shù)。以下是其中2組試驗(yàn)的詳細(xì)試驗(yàn)信息及結(jié)果：試樣：PC膜、鋁箔復(fù)合膜試驗(yàn)設(shè)備：LabthinkFPT-F1摩擦系數(shù)/剝離試驗(yàn)機(jī)（可實(shí)現(xiàn)室溫到99.9℃之間的自控溫）試驗(yàn)溫度：室溫～90.0℃試驗(yàn)數(shù)據(jù)：表1.PC膜摩擦試驗(yàn)數(shù)據(jù)表試驗(yàn)溫度℃靜摩擦系數(shù)mean1動(dòng)摩擦系數(shù)mean132.10.2850.24445.50.3360.21262.00.3870.31974.10.43520.322287.50.43320.3002注1：試驗(yàn)數(shù)據(jù)為多組試驗(yàn)平均值。2：粘滑現(xiàn)象。表2.鋁箔復(fù)合膜摩擦試驗(yàn)數(shù)據(jù)表試驗(yàn)溫度℃靜摩擦系數(shù)mean1動(dòng)摩擦系數(shù)mean129.60.3140.23946.20.3550.27774.30.34320.253289.50.42920.2412注1：試驗(yàn)數(shù)據(jù)為多組試驗(yàn)平均值。2：粘滑現(xiàn)象。試驗(yàn)數(shù)據(jù)隨溫度升高的走勢(shì)如圖1所示。圖1.摩擦系數(shù)隨溫度升高的走勢(shì)圖從圖1可以看出試驗(yàn)溫度的升高明顯影響了材料的摩擦系數(shù)，但對(duì)于不同的試樣，溫度的影響效果不同；而且對(duì)于同一試樣，隨溫度的上升，動(dòng)摩擦系數(shù)的變化趨勢(shì)很可能也不同于靜摩擦系數(shù)。例如對(duì)于PC膜，靜摩擦系數(shù)隨溫度升高的增長(zhǎng)趨勢(shì)比較穩(wěn)定，但動(dòng)摩擦系數(shù)的變化趨勢(shì)的波動(dòng)就很大，不過(guò)動(dòng)摩擦系數(shù)的整體趨勢(shì)也是增長(zhǎng)的。對(duì)于鋁箔復(fù)合膜，摩擦系數(shù)的增長(zhǎng)趨勢(shì)就不如PC膜，而且其動(dòng)摩擦系數(shù)隨溫度的上升基本保持穩(wěn)定。需要說(shuō)明的一點(diǎn)是，在進(jìn)行74℃以上的摩擦試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)過(guò)程中出現(xiàn)了明顯的粘滑現(xiàn)象，即滑動(dòng)現(xiàn)象是不平穩(wěn)的、間歇性的。4、實(shí)際要求在實(shí)際包裝過(guò)程中的摩擦力常常既是拖動(dòng)力又是阻力，因此必須有效地控制摩擦系數(shù)的大小，使它在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)。自動(dòng)包裝用卷材，一般要求內(nèi)層摩擦系數(shù)比較小，而外層摩擦系數(shù)適中。內(nèi)層摩擦系數(shù)不能過(guò)小，否則有可能引起制袋成型時(shí)疊料不穩(wěn)定而產(chǎn)生錯(cuò)邊。外層摩擦系數(shù)太大會(huì)引起包裝過(guò)程中阻力過(guò)大致使材料拉伸變形，太小可能又會(huì)引起拖動(dòng)機(jī)構(gòu)打滑造成電眼跟蹤和切斷定位不準(zhǔn)。內(nèi)層材料的開(kāi)口劑和爽滑劑的含量以及薄膜的挺度、平滑度等因素都會(huì)影響復(fù)合膜摩擦系數(shù)的大小。在研究材料的摩擦系數(shù)時(shí)，應(yīng)特別注意溫度對(duì)摩擦系數(shù)的影響。如之前所述，溫度不同會(huì)導(dǎo)致摩擦系數(shù)的顯著變化，需要通過(guò)實(shí)際檢測(cè)獲得實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。某種材料的摩擦系數(shù)可能會(huì)隨著溫度的變化出現(xiàn)明顯的增長(zhǎng)或減少，也可能保持了一定的數(shù)據(jù)穩(wěn)定性?？紤]到生產(chǎn)線的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)溫度往往不能很好的控制在室溫附近，因此不僅要測(cè)量包裝材料在常溫下的摩擦系數(shù)，還應(yīng)考察在實(shí)際使用環(huán)境溫度下的摩擦系數(shù)。要完成這項(xiàng)試驗(yàn)，可以改變實(shí)驗(yàn)室的環(huán)境溫度（當(dāng)所需溫度與室溫相差不大時(shí)還是可取的），也可以借助檢測(cè)設(shè)備的自控溫功能，如LabthinkFPT-F1就可以將試驗(yàn)溫度控制在室溫到99.9℃之間，方便試驗(yàn)操作。車(chē)制動(dòng)摩擦片的常見(jiàn)問(wèn)題的分析！制動(dòng)摩擦片摩擦系數(shù)高低對(duì)制動(dòng)的影響？制動(dòng)摩擦片摩擦系數(shù)高低對(duì)制動(dòng)的影響？制動(dòng)摩擦片的摩擦系數(shù)過(guò)高或過(guò)低都會(huì)影響汽車(chē)的制動(dòng)性能。尤其是汽車(chē)在高速行駛中需緊急制動(dòng)時(shí)，摩擦系數(shù)過(guò)低就會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)不靈敏，而摩擦系數(shù)過(guò)高就會(huì)出現(xiàn)輪胎抱死現(xiàn)象，進(jìn)而造成車(chē)輛甩尾和打滑，對(duì)行車(chē)安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，制動(dòng)摩擦片的適宜工作溫度為100~350℃。但許多劣質(zhì)制動(dòng)摩擦片在溫度達(dá)到250℃時(shí)，其摩擦系數(shù)就會(huì)急劇下降，而此時(shí)制動(dòng)就會(huì)完全失靈。一般來(lái)說(shuō)，按照SAE標(biāo)準(zhǔn)，制動(dòng)摩擦片生產(chǎn)廠商都會(huì)選用FF級(jí)額定系數(shù)，即摩擦額定系數(shù)為0.35~0.45。制動(dòng)摩擦片的壽命與硬度的關(guān)系是怎樣的？制動(dòng)摩擦片的壽命與表面硬度并沒(méi)有一定的關(guān)系。但如果表面硬度高時(shí)，制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)盤(pán)的實(shí)際接觸面積小，往往會(huì)影響使用壽命。而影響制動(dòng)摩擦片壽命的主要因素包括硬度、強(qiáng)度、摩擦材料的磨損性等。一般情況下，前制動(dòng)摩擦片的壽命為3萬(wàn)km，后制動(dòng)摩擦片的使用壽命為12萬(wàn)km。制動(dòng)時(shí)為什么會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)現(xiàn)象？往往是由于制動(dòng)摩擦片或制動(dòng)盤(pán)的變形造成的，這與制動(dòng)摩擦片和制動(dòng)盤(pán)的材質(zhì)、加工精度及使用受熱變形有關(guān)，其主要原因有制動(dòng)盤(pán)厚薄不勻、制動(dòng)鼓的圓度差、制動(dòng)摩擦片的不均勻磨損，以及熱變形和熱斑等。除此之外，制動(dòng)卡鉗的變形或安裝不當(dāng)，以及制動(dòng)摩擦片的摩擦系數(shù)不穩(wěn)定也會(huì)引起制動(dòng)時(shí)抖動(dòng)。另外，如果制動(dòng)摩擦片在制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)頻率與懸掛系統(tǒng)產(chǎn)生共振時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)現(xiàn)象。涉水后對(duì)制動(dòng)性能的影響？由于涉水后制動(dòng)摩擦片/蹄與制動(dòng)盤(pán)/鼓之間有一層水膜，減小了摩擦力，會(huì)影響制動(dòng)效果，而且制動(dòng)鼓內(nèi)的水也不容易散出。對(duì)于盤(pán)式制動(dòng)器來(lái)說(shuō)，這種涉水對(duì)于制動(dòng)效果帶來(lái)的影響會(huì)低一些，因?yàn)楸P(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)摩擦片接觸面積小，而且是暴露在外，不會(huì)存留水滴。在車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)由于離心力的作用，制動(dòng)盤(pán)片上的水滴會(huì)很快散失，只要涉水后猛踩幾腳制動(dòng)就會(huì)去除殘留的水層。但對(duì)于鼓式制動(dòng)器來(lái)說(shuō)，在涉水后必須要邊走邊踩制動(dòng)，即邊踩油門(mén)邊踩制動(dòng)，連續(xù)幾次后可將制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的水份蒸發(fā)掉，進(jìn)而恢復(fù)制動(dòng)效果。為什么制動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生噪聲？制動(dòng)時(shí)噪聲的產(chǎn)生主要是由于懸掛系統(tǒng)相關(guān)部件的共振或相互干涉引起的。但也存在由于制動(dòng)盤(pán)的材料使用不當(dāng)或變形，制動(dòng)摩擦片的硬度、孔隙率、摩擦特性和壓縮特性不合格，制動(dòng)摩擦片和制動(dòng)盤(pán)受潮生銹（只需制動(dòng)幾次即可恢復(fù)），制動(dòng)摩擦片配方中的金屬絲太硬，制動(dòng)摩擦片磨損程度報(bào)警，以及機(jī)械式制動(dòng)摩擦片刮盤(pán)等原因引起的噪聲或尖叫。為什么新裝的制動(dòng)摩擦片有制動(dòng)偏軟的現(xiàn)象？在更換新的制動(dòng)摩擦片后可能會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)偏軟的現(xiàn)象，其可能有原因有：制動(dòng)摩擦片安裝不符標(biāo)準(zhǔn)，制動(dòng)盤(pán)表面有污染而未清潔，制動(dòng)管路存在故障或制動(dòng)液不足，制動(dòng)液壓缸內(nèi)排氣不徹底，制動(dòng)盤(pán)過(guò)度磨損且表面不平整，以及制動(dòng)摩擦片質(zhì)量不合格。為什么會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)遲滯現(xiàn)象？出現(xiàn)制動(dòng)遲滯的現(xiàn)象，可能原因有：制動(dòng)器回位彈簧失靈，制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)盤(pán)間隙不當(dāng)或裝配尺寸過(guò)緊，制動(dòng)摩擦片熱膨脹性能不合格，以及駐車(chē)制動(dòng)回位不良。制動(dòng)時(shí)冒煙是為什么？制動(dòng)摩擦片中含有20％左右的有機(jī)物，溫度過(guò)高時(shí)會(huì)發(fā)生分解并冒煙，并在摩擦片表面形成一層油狀物質(zhì)，影響制動(dòng)效果。而發(fā)生這種現(xiàn)象可能的原因有：在下坡時(shí)頻繁制動(dòng)，引起溫度過(guò)高而冒煙；制動(dòng)摩擦片的配方中有機(jī)物含量不合格，超標(biāo)。制動(dòng)摩擦片的背板為何會(huì)脫落？制動(dòng)摩擦片的背板脫落有兩種情況，一是背板與摩擦材料之間產(chǎn)生裂紋；二是摩擦材料自身產(chǎn)生裂紋。而可能的原因有：背板的前期處理工藝差，摩擦材料的穩(wěn)定性差，壓制工藝不合格，粘合劑質(zhì)量差，使用溫度過(guò)高，不正確的安裝、撞擊和敲打。制動(dòng)摩擦片內(nèi)槽的作用？制動(dòng)摩擦片內(nèi)槽的作用有排放氣體，降低噪音并改變產(chǎn)品固有頻率，排出磨屑，增強(qiáng)摩擦材料與背板的粘合程度。

鼓式剎車(chē)片和盤(pán)式剎車(chē)片各自的優(yōu)缺點(diǎn)鼓式剎車(chē)優(yōu)點(diǎn)：自剎作用：鼓式剎車(chē)有良好的自剎作用，由于剎車(chē)來(lái)令片外張，車(chē)輪旋轉(zhuǎn)連帶著外張的剎車(chē)鼓扭曲一個(gè)角度(當(dāng)然不會(huì)大到讓你很容易看得出來(lái))剎車(chē)來(lái)令片外張力(剎車(chē)制動(dòng)力)越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車(chē)輛還是使用鼓式剎車(chē)，除了成本較低外，大型車(chē)與小型車(chē)的鼓剎，差別可能祗有大型采氣動(dòng)輔助，而小型車(chē)采真空輔助來(lái)幫助剎車(chē)。成本較低：鼓式剎車(chē)制造技術(shù)層次較低，也是最先用于剎車(chē)系統(tǒng)，因此制造成本要比碟式剎車(chē)低。鼓式剎車(chē)缺點(diǎn)：由于鼓式剎車(chē)剎車(chē)來(lái)令片密封于剎車(chē)鼓內(nèi)，造成剎車(chē)來(lái)令片磨損后的碎削無(wú)法散去，影響剎車(chē)鼓與來(lái)令片的接觸面而影響剎車(chē)性能。碟式剎車(chē)的優(yōu)點(diǎn)：由于剎車(chē)系統(tǒng)沒(méi)有密封，因此剎車(chē)磨損的細(xì)削不到于沈積在剎車(chē)上，碟式剎車(chē)的離心力可以將一切水、灰塵等污染向外拋出，以維持一定的清潔。此外由于碟式剎車(chē)零件獨(dú)立在外，要比鼓式剎車(chē)更易于維修。碟式剎車(chē)的缺點(diǎn)：碟式剎車(chē)除了成本較高，基本上皆?xún)?yōu)于鼓式剎車(chē)，不過(guò)光就這一點(diǎn)，便成了它致命傷，人都愛(ài)錢(qián)嘛，除非你非常富有，否則買(mǎi)東西基本上都是先以錢(qián)先做考量，您說(shuō)是或不是？盤(pán)式制動(dòng)器又稱(chēng)為碟式制動(dòng)器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件