科技項(xiàng)目可行性分析報(bào)告

互聯(lián)網(wǎng)+電動(dòng)汽車智能充電樁應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)可行性研究匯報(bào)一．項(xiàng)目的作用意義和需求分析 31.1國內(nèi)外現(xiàn)實(shí)狀況、水平、發(fā)展趨勢和存在的問題 31.2項(xiàng)目對經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展的作用意義和需求分析 51.3項(xiàng)目對張江國家自主創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)的作用意義和需求分析 6二．項(xiàng)目總體目的和內(nèi)容 72.1項(xiàng)目的總體目的 72.2項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容 82.3技術(shù)方案 182.4．項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn) 21三．執(zhí)行年限和計(jì)劃進(jìn)度 23四．工作條件和環(huán)境保障 234.1項(xiàng)目申請單位狀況 234.2已經(jīng)具有的基礎(chǔ)設(shè)施等硬性條件和人員配置等軟性條件 24五．成果形式和考核指標(biāo) 25六．項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析和控制 27七．重要項(xiàng)目參與人員狀況 28八．申請單位目前承擔(dān)和申請的財(cái)政資金其他類別項(xiàng)目狀況 31一．項(xiàng)目的作用意義和需求分析1.1國內(nèi)外現(xiàn)實(shí)狀況、水平、發(fā)展趨勢和存在的問題1.國內(nèi)外充電樁發(fā)展?fàn)顩r11月17日，發(fā)改委、能源局、工信部、住建部四部委聯(lián)合印發(fā)《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（-）》告知，明確到，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個(gè)，以滿足全國500萬輛電動(dòng)汽車充電需求。（1）美國電動(dòng)車的銷量已占全球的45%。截止至去年6月，山姆大叔已經(jīng)賣出了合計(jì)22.7萬輛電動(dòng)車。電動(dòng)車在美國之因此可以如此有人氣，與美國政府對充電樁建設(shè)的重視可是密不可分的喲。據(jù)記錄，目前美國投入使用的電動(dòng)樁已經(jīng)超過5萬個(gè)。（2）日本同樣也是電動(dòng)車大國。伴隨市民對充電樁的需求越來越大，充電樁的數(shù)量也越來越多。目前，全國已經(jīng)擁有包括家用充電樁在內(nèi)共4萬個(gè)汽車充電樁，在數(shù)量上已經(jīng)超過了老式加油站。（3）法國近幾年來，伴隨法國政府對新能源車的“任性”補(bǔ)助，市民購置新能源車的行為也在直線往上漲。不過，與之相反，法國目前投入使用的充電樁卻只有8000個(gè)，主線不能滿足電動(dòng)車的市場發(fā)展需求。（4）德國政府曾對外放話，在前，德國上路的電動(dòng)車要到達(dá)100萬輛。近期，政府決定，將針對大都市與交通要道，至計(jì)劃建成400個(gè)迅速充電樁，規(guī)定半個(gè)小時(shí)內(nèi)必須讓電動(dòng)車滿80格血，并且還要統(tǒng)一使用品有歐洲原則連接器。2．存在的問題充電新國標(biāo)的實(shí)行，推進(jìn)了充電市場的發(fā)展，也為充電樁企業(yè)發(fā)明了新一輪的發(fā)展契機(jī)。實(shí)際上，在政策及市場利好的東風(fēng)下，伴隨新能源汽車的迅猛發(fā)展，我國充電樁市場的巨大潛力也逐漸顯現(xiàn)，并吸引了各路資本爭相進(jìn)入，從而展現(xiàn)爆發(fā)式增長。然而，這個(gè)市場畢竟剛剛起步，原則規(guī)范體系及管理體系仍亟待完善，成熟的商業(yè)模式也尚未形成，充電樁推廣與應(yīng)用在實(shí)踐過程中還需要注意諸多問題。對于政府而言：在充電樁推廣方面，政府監(jiān)督存在某些潛在問題，首先就是都市的規(guī)劃，充電樁都市規(guī)劃不均勻，導(dǎo)致諸多都市車樁比例不均衡；另一方面就是集中監(jiān)督管理，政府在充電樁推廣方面，對個(gè)別省市進(jìn)行集中監(jiān)督管理；最終就是產(chǎn)業(yè)化匯集。這些問題都是某些潛在的問題，目前或許還不是很嚴(yán)重，不過還是需要進(jìn)行及時(shí)地防止，政府的監(jiān)督力度應(yīng)當(dāng)更廣而均勻某些。對于企業(yè)而言：目前充電樁的一種狀態(tài)，就是設(shè)備閑置，沒有車前去充電，充電樁閑置對于企業(yè)而言，其實(shí)也是一種潛在危險(xiǎn)，生產(chǎn)出來的東西的不到運(yùn)用，那么收益又從何而來呢？此外，尚有一種難題就是設(shè)備檢測維修難題，目前充電樁設(shè)備壞了，該找誰去維修呢，供電企業(yè)還是設(shè)備制造企業(yè)？對于車主而言：目前，充電樁設(shè)施重要分為3種：一種是給出租車、公交車供電的專用充電設(shè)施；一種是國家電網(wǎng)牽頭建設(shè)，由地方政府推進(jìn)，需另獲批土地進(jìn)行規(guī)劃再建設(shè)充電樁或充電站；尚有一種是有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力的車主在車庫里安裝的充電樁或充電柜?？梢钥闯觯瑢τ趥€(gè)體車主來講，目前的充電方式實(shí)在談不上便捷，公共區(qū)域很難滿足大部分個(gè)體車主的充電需求。去哪充電，充電費(fèi)用和享有的服務(wù)等對于車主而言，都是痛點(diǎn)難點(diǎn)，這些潛在問題都制約著新能源汽車的發(fā)展。要想迅速發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，最重要的配套設(shè)施必須跟進(jìn)，這些充電樁潛在問題亟待處理！1.2項(xiàng)目對經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展的作用意義和需求分析伴隨中國經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)模式從粗放型向可持續(xù)和循環(huán)型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變過渡，綠色和低碳也日益得到國民重視，對緩和空氣污染和減少石油能耗作用突出的新能源，也逐漸納入國家發(fā)展規(guī)劃之中。“十三五”是新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)基本形成的重要階段，剛剛通過的《中共中央有關(guān)制定國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃的提議》，則明確了新能源汽車在國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中的戰(zhàn)略定位。而完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系則是電動(dòng)汽車普及的重要保障，大力推進(jìn)充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是加緊電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用的緊迫任務(wù)，也是推進(jìn)新能源消費(fèi)革命的重要戰(zhàn)略舉措。為了推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施的迅速健康發(fā)展，發(fā)改委下發(fā)《有關(guān)電動(dòng)汽車用電價(jià)格政策有關(guān)問題的告知》，確定對電動(dòng)汽車充換電設(shè)施用電實(shí)行扶持電價(jià)政策。質(zhì)檢總局、國標(biāo)委聯(lián)合國家能源局、工信部、科技部等部門，在京公布新修訂的電動(dòng)汽車充電接口即通信協(xié)議5項(xiàng)國標(biāo)。根據(jù)目前各領(lǐng)域的新能源汽車的增長趨勢，結(jié)合國家新能源汽車推廣應(yīng)用有關(guān)政策規(guī)定和規(guī)劃目的，發(fā)改委印發(fā)的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（-）》測算，到全國電動(dòng)汽車保有量將超過500萬輛，而根據(jù)各應(yīng)用領(lǐng)域電動(dòng)汽車對充電基礎(chǔ)設(shè)施的配置規(guī)定，到，需要建成充電站1.2萬座，充電樁480萬個(gè)。截至底，全國共建成充換電站780座，交直流充電樁3.1萬個(gè)，為超過12萬輛電動(dòng)汽車提供充換電服務(wù)，車樁比約為4:1，離標(biāo)配1:1距離差距明顯。充電設(shè)施與充電汽車發(fā)展不協(xié)調(diào)，即電動(dòng)汽車增長較快，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，規(guī)模局限性，是目前電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的重大問題。與此同步，由于區(qū)域經(jīng)濟(jì)與文化認(rèn)知差異，顧客對電動(dòng)汽車接受度不一，加上部分充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)布局不合理，以及設(shè)施通用性較差等問題，導(dǎo)致充電設(shè)施運(yùn)用率較低。在上述背景下，我司響應(yīng)政策號(hào)召、順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”市場發(fā)展趨向，自主研發(fā)智能充電樁，并開發(fā)“新能源汽車智能充電樁服務(wù)運(yùn)行平臺(tái)”，首先推進(jìn)充電樁智能化，提高了硬件性能，在設(shè)備維護(hù)以及充電體驗(yàn)上實(shí)現(xiàn)了很大的提高，推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展；另首先，把充電樁納入運(yùn)行平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)充電樁的遠(yuǎn)程設(shè)備操作及監(jiān)控、數(shù)據(jù)記錄及分析，增長了設(shè)備的可視性，提高了人樁互動(dòng)性的同步，大大提高了設(shè)備的運(yùn)用率，使充電運(yùn)行商業(yè)化成為也許，推進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。此外，在一定數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，分析顧客設(shè)備使用以及時(shí)間、區(qū)域等行為數(shù)據(jù)，為未來的充電樁深入的布局和發(fā)展提供了指導(dǎo)方向。1.3項(xiàng)目對張江國家自主創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)的作用意義和需求分析根據(jù)《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（-）》，到需要新建公務(wù)車與私家車顧客專用充電樁430萬個(gè)，分散式公共充電樁50萬個(gè)。截至第三季度，公共充電樁建設(shè)4萬余個(gè)，充電樁建設(shè)任務(wù)繁重。通過與充電樁顧客群的初步對話溝通，可以獲知個(gè)人顧客目前充電現(xiàn)實(shí)狀況為個(gè)人建樁困難，公共樁數(shù)量少，故障多且維修不及時(shí)，公共樁易被第三方占用，夜間可用樁數(shù)量更少，電樁易鎖卡，電樁未聯(lián)網(wǎng)致使位置不明，辦卡折騰，支付方式受限等。找樁——目前充電樁市場，由于充電樁建設(shè)數(shù)量少、規(guī)模局限性，再加上樁企和運(yùn)行相分離，充電樁的信息也未能及時(shí)披露，導(dǎo)致“找樁難”。顧客充電時(shí)，不懂得附近與否有合適的充電樁可供使用，雖然附近有樁，顧客卻不懂得其確切位置，導(dǎo)致顧客用不了電，而樁被閑置。因此充電樁智能化，以及包括充電樁位置及狀態(tài)特性信息的充電運(yùn)行服務(wù)平臺(tái)，就成了顧客便利充電的前提條件。預(yù)約充電——目前當(dāng)顧客終于找到了充電樁，發(fā)現(xiàn)該充電樁正被其他電動(dòng)汽車使用，而需要等待很長時(shí)間才能空閑出來。這也導(dǎo)致了顧客不樂意使用公共充電樁。因此必須以便顧客可以提前預(yù)約充電樁，抵達(dá)目的地后立即能充電。這樣才能調(diào)動(dòng)車主的充電積極性，同步大大提高充電設(shè)施的使用率。充電支付——由于樁企各異，各家企業(yè)均生產(chǎn)了特定加密方式的充電卡，電動(dòng)車主外出充電時(shí)，則需要攜帶多種充電卡，以保證自己碰到不一樣樁企生產(chǎn)的充電樁時(shí)，均能給電動(dòng)汽車充電。這大大增長了充電的不便性，而智能充電樁可以通過微信、支付寶、銀聯(lián)等多種線上支付，電動(dòng)車主外出則不需要攜帶充電卡，直接掏出手機(jī)掃一掃就可以進(jìn)行充電與支付。實(shí)時(shí)查詢——充電樁按輸出電壓類型，分為直流充電樁和交流充電樁。直流充電樁的功率較高，電動(dòng)汽車充斥，所需充電時(shí)間也就很短，一般是十幾分鐘。而交流充電樁的功率，在3.5w-7w，充斥持續(xù)時(shí)間在一種小時(shí)到八個(gè)小時(shí)之間不等，車主在充電過程中對于充電狀態(tài)的把控就比較重要。智能充電樁可以遠(yuǎn)程預(yù)約、啟動(dòng)充電、結(jié)束充電，同步可以對充過過程的功率、電流、電量等數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)查看。建設(shè)規(guī)劃——智能充電樁與充電樁運(yùn)行服務(wù)平臺(tái)結(jié)合，運(yùn)行商可以實(shí)時(shí)監(jiān)測充電樁的狀態(tài)與充電數(shù)據(jù)。根據(jù)充電樁充電記錄的時(shí)間與地區(qū)差異，可以評估充電需求在不一樣步間段和地區(qū)的高下，從而調(diào)整充電樁在不一樣地區(qū)的數(shù)量分布，以及不一樣步間段的價(jià)格方略，在滿足電動(dòng)汽車車主及顧客的充電需求的前提下，提高充電樁的設(shè)備運(yùn)用率。設(shè)備維護(hù)——智能充電樁，可以自身實(shí)時(shí)監(jiān)測設(shè)備狀態(tài)，對設(shè)備故障做初步故障排查的同步，向管理平臺(tái)積極報(bào)警，以便充電運(yùn)行商/維護(hù)單位及時(shí)下發(fā)故障排查派工單，保障充電樁維護(hù)的及時(shí)性。共享經(jīng)濟(jì)——對于個(gè)人充電樁樁主，通過智能充電樁運(yùn)行服務(wù)平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)移動(dòng)端管理個(gè)人充電樁，也可以將個(gè)人樁有償分享出去，在增長個(gè)人收入的同步，為他人充電提供便利，為基礎(chǔ)充電事業(yè)的發(fā)展奉獻(xiàn)一份力量。本項(xiàng)目的建設(shè)將加強(qiáng)張江示范區(qū)內(nèi)新能源汽車充電樁的應(yīng)用，形成經(jīng)典的示范效應(yīng)，在張江示范區(qū)內(nèi)形成充電網(wǎng)絡(luò)，提高園區(qū)內(nèi)新能源汽車充電樁數(shù)量以及充電的便利性，從而構(gòu)建良好的充電樁生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。二．項(xiàng)目總體目的和內(nèi)容2.1項(xiàng)目的總體目的以智能充電樁為基礎(chǔ)，將所有充電終端連接入網(wǎng)，所有數(shù)據(jù)云端存儲(chǔ)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理顧客身份，終端無人值守運(yùn)行，后臺(tái)遠(yuǎn)程中央管理。充電樁企業(yè)把所有的充電樁信息匯集到App上，這樣車主只要有了App，連接充電樁，那么就可以迅速查找到周圍閑置的充電樁并在線預(yù)約，免除排隊(duì)之憂，提議一種覆蓋全國電動(dòng)車顧客及充電服務(wù)商的開放式充電生態(tài)圈。2.2項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容1．智能充電樁開發(fā)（1）充電模塊為充電樁的功率設(shè)備關(guān)鍵，將三相380V動(dòng)力電轉(zhuǎn)換為高壓直流輸出。整流模塊由三相有源PFC和DC/DC兩個(gè)功率部分構(gòu)成。在兩個(gè)功率部分之外尚有輔助電源、輸入輸出檢測保護(hù)電路、驅(qū)動(dòng)控制電路、通訊電路等。前級(jí)三相有源PFC電路由輸入EMI和有源PFC構(gòu)成，用以實(shí)現(xiàn)交流輸入的整流濾波和輸入電流的校正，使輸入電路的功率因數(shù)不小于0.99，THDI不不小于5%。后級(jí)的DC/DC電路由DC/DC變換器及其控制電路、整流濾波、輸出EMI等部分構(gòu)成，用以實(shí)現(xiàn)將前級(jí)整流電壓轉(zhuǎn)換成通訊電源規(guī)定的穩(wěn)定的直流電壓。輔助電源在輸入有源PFC之后，DC/DC變換器之前，運(yùn)用三相有源PFC的直流輸出，產(chǎn)生控制電路所需的各路電源。輸入檢測電路實(shí)現(xiàn)輸入過欠壓、缺相等檢測功能。DC/DC的檢測保護(hù)電路包括輸出電壓電流的檢測、散熱器溫度的檢測等，所有這些信號(hào)用以實(shí)現(xiàn)DC/DC的控制和保護(hù)。PFC和DC/DC之間由SCI通訊進(jìn)行數(shù)據(jù)和指令傳送，再由DC/DC部分的DSP通過CAN通訊與監(jiān)控建立聯(lián)絡(luò)。（2）監(jiān)控模塊包括充電監(jiān)控和業(yè)務(wù)監(jiān)控兩部分充電監(jiān)控部分重要完畢如下功能：1）控制導(dǎo)引2）與BMS系統(tǒng)通信及對接3）與功率部分通信及控制4）充電數(shù)據(jù)采集及控制5）充電故障保護(hù)業(yè)務(wù)監(jiān)控部分重要完畢如下功能：1）觸摸屏驅(qū)動(dòng)及交互2）整樁狀態(tài)監(jiān)控（包括與充電控制器部分）3）RFID智能卡操作及監(jiān)控4）計(jì)量部分通信及監(jiān)控5）平臺(tái)數(shù)據(jù)對接（3）通信模塊1）具有與電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)通信的CAN接口，獲得電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的充電參數(shù)和充電實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)2）具有與上級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)通信的功能，支持CAN總線和以太網(wǎng)通信方式，支持全網(wǎng)通2G/3G/4G數(shù)據(jù)入網(wǎng)3）輸出電流跟蹤BMS電流需求指令；4）與運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)交互流程遵照《車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)通信規(guī)范第2部分：系統(tǒng)與離散充電樁》，支持國家電網(wǎng)最新運(yùn)行平臺(tái)（4）保護(hù)模塊整樁通過軟硬件提供如下保護(hù)功能：1）具有電源輸入側(cè)的過壓、欠壓保護(hù)，輸出側(cè)的電池饋電保護(hù)；2）具有防止電池電流倒灌功能；3）具有蓄電池連接確認(rèn)功能。當(dāng)充電樁與電動(dòng)汽車蓄電池系統(tǒng)對的連接后，充電樁才容許啟動(dòng)充電過程；當(dāng)充電樁檢測到與電動(dòng)汽車蓄電池系統(tǒng)的連接不正常時(shí)，立即切斷直流輸出；4）具有直流輸出側(cè)的過壓、短路保護(hù)。當(dāng)出現(xiàn)直流輸出過壓時(shí)，充電樁能自動(dòng)切斷直流輸出并發(fā)出告警信號(hào)；當(dāng)出現(xiàn)直流輸出短路時(shí)，充電樁能自動(dòng)進(jìn)入限流輸出狀態(tài)。2．充電運(yùn)行平臺(tái)的主管理平臺(tái)開發(fā)2.1管理系統(tǒng)模塊企業(yè)管理多級(jí)企業(yè)賬號(hào)、屬性標(biāo)志（分時(shí)租賃客戶、區(qū)域經(jīng)銷商等）；企業(yè)級(jí)別、權(quán)限管理；同級(jí)企業(yè)不一樣賬號(hào)權(quán)限管理(系統(tǒng)管理人員和運(yùn)行人員)；企業(yè)賬號(hào)的建立、更改、凍結(jié)/解凍和刪除；企業(yè)資質(zhì)立案；分企業(yè)建立審批狀態(tài)；企業(yè)詳情（同步展現(xiàn)下屬站點(diǎn)信息）；企業(yè)級(jí)別的數(shù)據(jù)記錄；企業(yè)級(jí)別的財(cái)務(wù)記錄；查詢和數(shù)據(jù)導(dǎo)出；站點(diǎn)管理站點(diǎn)信息管理（建立、編輯、禁用/解禁和刪除）站點(diǎn)狀態(tài)管理（使用中/禁用中/規(guī)劃中/建設(shè)中...）;站點(diǎn)根據(jù)顧客評價(jià)附帶星級(jí);（半星、一星、一星半、二星、二星半、三星、三星半、四星、四星半、五星）站點(diǎn)詳情（展現(xiàn)顧客評論和星級(jí)，同步展現(xiàn)下屬電樁信息）；站點(diǎn)內(nèi)有空閑即可預(yù)約，隨機(jī)分派空閑樁給顧客；站點(diǎn)級(jí)別的數(shù)據(jù)記錄；站點(diǎn)級(jí)別的財(cái)務(wù)記錄；查詢和數(shù)據(jù)導(dǎo)出；設(shè)備管理設(shè)備信息管理（建立、編輯、刪除）設(shè)備狀態(tài)管理（使用中(充電中、占用中、充電結(jié)束)/空閑/故障/失去連接...）;設(shè)備的編輯和授權(quán)邏輯建立;設(shè)備詳情；設(shè)備級(jí)別的數(shù)據(jù)記錄；設(shè)備級(jí)別的財(cái)務(wù)記錄；查詢和數(shù)據(jù)導(dǎo)出；顧客中心顧客賬號(hào)管理（建立、編輯、禁用/解禁和刪除）顧客認(rèn)證(通過駕駛證、車型、車架號(hào))站點(diǎn)授權(quán)賬號(hào)與充電卡號(hào)關(guān)聯(lián)會(huì)員資料變更（顧客基本信息、頭像、地址信息、駕照復(fù)印件、其他信息等）會(huì)員積分、賬戶、訂單、級(jí)別管理；會(huì)員級(jí)別的數(shù)據(jù)記錄；會(huì)員級(jí)別的財(cái)務(wù)記錄；查詢和數(shù)據(jù)導(dǎo)出；系統(tǒng)設(shè)置系統(tǒng)和子系統(tǒng)的賬號(hào)增刪改查系統(tǒng)賬號(hào)權(quán)限設(shè)置；系統(tǒng)賬號(hào)密碼修改；系統(tǒng)告知信息公布；外部接口管理；網(wǎng)絡(luò)設(shè)置；系統(tǒng)日志查詢；預(yù)約管理顯示系統(tǒng)目前預(yù)約狀況；預(yù)約可由系統(tǒng)管理員編輯；歷史預(yù)約的可進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄；預(yù)約數(shù)據(jù)的查詢和導(dǎo)出（按設(shè)備/顧客…）；地圖模式圖標(biāo)方式顯示全國范圍內(nèi)的電站；數(shù)字大的站點(diǎn)在地圖上自動(dòng)顯示上層；圖標(biāo)樣式和app統(tǒng)一；可查詢站點(diǎn)；站點(diǎn)查詢關(guān)鍵字：名稱、站點(diǎn)類型（交流/直流）、地區(qū)；電站顯示分省/直轄市、市、縣/區(qū)、站點(diǎn)四級(jí)；點(diǎn)擊電站地圖一級(jí)一級(jí)縮放直至出現(xiàn)單個(gè)站點(diǎn)；每一級(jí)顯示站點(diǎn)的總數(shù)；輸入時(shí)即時(shí)在地圖上以透過方式顯示過濾后的成果；點(diǎn)擊“搜過”時(shí)成果以列表方式在地圖畫面左側(cè)展現(xiàn)；點(diǎn)擊左側(cè)搜索成果時(shí)地圖以此站點(diǎn)為中心顯示站點(diǎn)詳情；2.2財(cái)務(wù)中心資金管理和交易明細(xì)按多種周期、記錄企業(yè)、站點(diǎn)、電樁、顧客產(chǎn)生的費(fèi)用明細(xì)；積分兌換記錄和明細(xì)；優(yōu)惠活動(dòng)導(dǎo)致的收益變動(dòng)明細(xì)；欠費(fèi)款項(xiàng)明細(xì)；應(yīng)付款項(xiàng)明細(xì)；異常賬務(wù)；多種財(cái)務(wù)記錄報(bào)表；財(cái)務(wù)結(jié)算：應(yīng)收款結(jié)算；應(yīng)付款結(jié)算支付結(jié)算；其他費(fèi)用結(jié)算；退款結(jié)算；結(jié)算賬單生成；固定資產(chǎn)管理固定資產(chǎn)臺(tái)賬;固定資產(chǎn)入賬;固定資產(chǎn)維修記錄;固定資產(chǎn)報(bào)廢;固定資產(chǎn)盤查（六個(gè)月度盤查、提醒、成果、分析）;其他固定資產(chǎn)管理;保險(xiǎn)產(chǎn)品管理和提醒;3.3數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)記錄歷史數(shù)據(jù)概況(站點(diǎn)、設(shè)備、充電量、充電費(fèi)用、充電時(shí)長、充電次數(shù)、顧客數(shù)等)；按照制定記錄周期展現(xiàn)數(shù)據(jù)曲線；記錄周期按7天、30天、60天、180天以及制定期間段站點(diǎn)、設(shè)備、充電量、充電費(fèi)用、充電時(shí)長、充電次數(shù)、顧客數(shù)等的同比環(huán)比增長曲線；曲線上每個(gè)點(diǎn)代表一天的數(shù)據(jù)，可以鼠標(biāo)雙擊顯示詳細(xì)到設(shè)備的充電狀況；UI/UE重新設(shè)計(jì)與定義；圖表樣式、內(nèi)容重新定義；碳排放計(jì)算方式重新定義；記錄數(shù)據(jù)和曲線可以打?。籘OPX排序按照制定記錄周期，從企業(yè)、站點(diǎn)、設(shè)備、顧客等維度列出充電量、充電費(fèi)用、充電時(shí)長、充電次數(shù)的列表；列表可以按照升序或降序進(jìn)行排序；UI/UE需要設(shè)計(jì)與定義；圖表樣式、內(nèi)容需要定義；排序數(shù)據(jù)可以打印3.4增值服務(wù)增值服務(wù)行業(yè)資訊優(yōu)惠活動(dòng)銷售渠道維修保養(yǎng)緊急救援廣告信息公布3.5數(shù)據(jù)賬單和導(dǎo)出數(shù)據(jù)賬單和導(dǎo)出根據(jù)設(shè)定的表格格式，導(dǎo)出制定的字段；導(dǎo)出表格為excel表格；導(dǎo)出表格格式待定；3.6．事務(wù)處理顧客投訴處理可列表顯示顧客投訴；顧客投訴可答復(fù)；可分發(fā)顧客至投訴處理人賬號(hào)下；若有新投訴顯示紅色圓點(diǎn)；建樁需求處理可列表顯示顧客的建樁需求；自動(dòng)分發(fā)顧客建樁需求至處理人賬號(hào)下；若有新的建樁需求顯示紅色圓點(diǎn)；設(shè)備故障處理可列表顯示故障設(shè)備；自動(dòng)分發(fā)設(shè)備故障處理人賬號(hào)下；若有新的故障設(shè)備顯示紅色圓點(diǎn)；系統(tǒng)報(bào)警處理可列表顯示系統(tǒng)故障；自動(dòng)分發(fā)系統(tǒng)故障處理人賬號(hào)下；若有新的系統(tǒng)故障顯示紅色圓點(diǎn)；顧客評論處理可列表顯示所有顧客評論；自動(dòng)分發(fā)評論處理人賬號(hào)下；若有新的評論顯示紅色圓點(diǎn)；二星半如下新評論前加“紅色旗子”圖標(biāo)；3.7、監(jiān)控中心實(shí)時(shí)設(shè)備監(jiān)控整體UI/UE設(shè)計(jì)，體現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控的直觀性、實(shí)時(shí)性和簡約風(fēng)格；實(shí)時(shí)顯示目前管轄設(shè)備的狀態(tài)；儀表盤的形式，實(shí)時(shí)列表顯示（設(shè)備總數(shù)、實(shí)時(shí)充電設(shè)備、實(shí)時(shí)空閑設(shè)備、實(shí)時(shí)預(yù)約設(shè)備、實(shí)時(shí)故障設(shè)備等）；設(shè)備可被重啟、軟件升級(jí)、禁用/解禁等；設(shè)備可被按照地區(qū)、所屬站點(diǎn)、所屬企業(yè)、狀態(tài)等方式查詢；實(shí)時(shí)列表點(diǎn)擊顯示設(shè)備詳情（目前使用顧客、設(shè)備狀態(tài)、與否被預(yù)約等）;遠(yuǎn)程升級(jí)失敗可以回滾；出現(xiàn)故障的設(shè)備要可以遠(yuǎn)程排除故障或重啟恢復(fù)；3.8．自動(dòng)報(bào)警站點(diǎn)故障自動(dòng)報(bào)警站點(diǎn)或設(shè)備出現(xiàn)故障自動(dòng)在地圖上顯示閃爍的紅點(diǎn)；在“自動(dòng)報(bào)警”出顯示紅色圓點(diǎn)；故障詳情自動(dòng)發(fā)送郵件至平臺(tái)運(yùn)維人員手機(jī)/郵箱；出現(xiàn)故障的設(shè)備要可以遠(yuǎn)程排除故障或重啟恢復(fù)；服務(wù)器故障報(bào)警故障詳情自動(dòng)發(fā)送郵件至平臺(tái)運(yùn)維和系統(tǒng)維護(hù)人員手機(jī)/郵箱；自故障發(fā)生半小時(shí)內(nèi)處理完畢；自動(dòng)保留系統(tǒng)運(yùn)行日志；3.9.其他數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)企業(yè)管理數(shù)據(jù)庫；站點(diǎn)管理數(shù)據(jù)庫；設(shè)備管理數(shù)據(jù)庫；顧客管理數(shù)據(jù)庫；預(yù)約管理數(shù)據(jù)庫；遠(yuǎn)程抄表集成遠(yuǎn)程抄表功能；可按照設(shè)定期間段遠(yuǎn)程抄表；可導(dǎo)出站點(diǎn)用電量和下屬樁用電量；數(shù)據(jù)可在數(shù)據(jù)中心和財(cái)務(wù)中心中記錄/展現(xiàn)；3移動(dòng)端APP（iOS&Android）開發(fā)主界面詳細(xì)開發(fā)內(nèi)容注冊界面注冊注冊僅限于手機(jī)號(hào)注冊。顧客輸入手機(jī)號(hào)，獲取驗(yàn)證碼，驗(yàn)證碼驗(yàn)證成功后，成為app端顧客。賬號(hào)登錄顧客通過賬號(hào)（手機(jī)號(hào)）、密碼驗(yàn)證，驗(yàn)證身份后，登錄賬號(hào)。短信驗(yàn)證碼登錄顧客輸入已注冊手機(jī)號(hào)，獲取驗(yàn)證碼，驗(yàn)證身份后，登錄賬號(hào)。第三方登錄顧客以合作的第三方平臺(tái)賬戶作為身份標(biāo)識(shí)，登錄app。忘掉密碼忘掉密碼的顧客，通過短信驗(yàn)證碼驗(yàn)證身份后，登錄賬號(hào)并修改密碼。地圖界面附近列表以目前位置為圓心，一定半徑距離的樁點(diǎn)列表。導(dǎo)航運(yùn)用導(dǎo)航，指導(dǎo)顧客到樁點(diǎn)的行車路線。收藏收藏樁點(diǎn)，便利顧客后來享有樁點(diǎn)服務(wù)。預(yù)約支付預(yù)約費(fèi)用，享有預(yù)約樁點(diǎn)服務(wù)，保證樁點(diǎn)緊張狀況下，有樁可用。詳情樁點(diǎn)的收費(fèi)、設(shè)備信息等數(shù)據(jù)，以及啟動(dòng)充電、導(dǎo)航等功能。地址搜索以都市等地址信息為條件，搜索充電樁。設(shè)備搜索以交直流類型、功率等設(shè)備信息為條件，搜索充電樁。開放時(shí)間搜索以開放時(shí)間為條件，搜索充電樁。充電控制界面掃碼充電掃描二維碼，識(shí)別樁點(diǎn)設(shè)備，進(jìn)行充電。預(yù)約充電提前預(yù)約設(shè)備，屆時(shí)進(jìn)行充電。狀態(tài)反饋充電過程中，對目前狀態(tài)、異常狀態(tài)以及充電結(jié)束等信息的反饋提醒。會(huì)員中心個(gè)人信息賬號(hào)信息、頭像、昵稱、評論、積分和余額信息支付方式余額支付（運(yùn)用賬戶余額，進(jìn)行預(yù)約或充電支付。）第三方支付（運(yùn)用合作的第三方支付平臺(tái)，進(jìn)行預(yù)約或充電支付。）信息記錄充電記錄消費(fèi)記錄充值銀行卡充值第三方充值充電卡綁定積分、卡券未使用卡券（參與活動(dòng)或完畢任務(wù)獲取卡券。）過期卡券（已使用或失效卡券列表。）積分獲?。▍⑴c獲取或完畢任務(wù)獲取積分。）積分消費(fèi)（按照積分兌換消費(fèi)規(guī)則，兌換或使用積分來消耗積分。）收藏列表已收藏的樁點(diǎn)列表，支持取消收藏、查看等功能系統(tǒng)消息系統(tǒng)后臺(tái)推送的服務(wù)端消息修改密碼顧客編輯并確認(rèn)新密碼，設(shè)置登錄新密碼。支付密碼修改顧客驗(yàn)證身份后，編輯并確認(rèn)新密碼，設(shè)置支付新密碼。常用地址設(shè)置顧客編輯家、企業(yè)、學(xué)校等常用地址，以實(shí)現(xiàn)地址便捷搜索樁點(diǎn)。聲音設(shè)置充電狀態(tài)及異常結(jié)束等聲音提醒的開關(guān)。賬號(hào)安全以手勢設(shè)置、數(shù)字密碼設(shè)置、設(shè)備鎖等操作，加強(qiáng)賬號(hào)安全。微信顧客查看、復(fù)制微信號(hào)等操作，搜索、關(guān)注官方微信。操作指導(dǎo)顧客編輯并確認(rèn)新密碼，設(shè)置登錄新密碼?；顒?dòng)行業(yè)資訊行業(yè)資訊信息公布，優(yōu)惠活動(dòng)積分，優(yōu)惠，增值服務(wù)公布銷售渠道充電樁和新能源汽車附屬產(chǎn)品的銷售信息公布和渠道簡介維修保養(yǎng)增值服務(wù)衍生的維修保養(yǎng)服務(wù)緊急救援緊急救援申請廣告信息公布廣告位信息公布；4微信服務(wù)號(hào)開發(fā)序號(hào)主模塊詳細(xì)內(nèi)容項(xiàng)目0關(guān)鍵邏輯微信服務(wù)號(hào)予充電平臺(tái)顧客賬戶授權(quán)、管理邏輯的建立，從而實(shí)現(xiàn)顧客真正可以通過微信進(jìn)行充電和支付。1UI/UE界面設(shè)計(jì)根據(jù)新的業(yè)務(wù)邏輯、控制邏輯和支付邏輯，對APP整體界面重新規(guī)劃、設(shè)計(jì)、切圖和界面改版：1.圖標(biāo)、風(fēng)格、顏色設(shè)計(jì)；2.開機(jī)界面和動(dòng)畫；3.按鈕、控件、顯示、界面、操作流轉(zhuǎn)的流程設(shè)計(jì)２我要充電附近列表（以目前位置為圓心，搜索一定距離半徑內(nèi)的樁點(diǎn)，按照一定規(guī)則排列的樁點(diǎn)列表，支持查看詳情、導(dǎo)航等功能）搜索樁點(diǎn)（以地址信息，交直流類型、功率等設(shè)備信息，開放時(shí)間等信息為搜索條件，篩選樁點(diǎn)，供顧客查看、導(dǎo)航等）收藏列表（顧客收藏的樁點(diǎn)列表，顧客可以進(jìn)行取消收藏，以及預(yù)約、導(dǎo)航等動(dòng)作。）３掃碼充電顧客掃描二維碼，識(shí)別設(shè)備，進(jìn)行充電。顧客預(yù)約、充電等狀態(tài)詳情頁，顧客可以根據(jù)實(shí)際需要，迅速選擇開始充電、結(jié)束充電、返回、取消預(yù)約等操作４我的操作闡明（顧客充電操作指導(dǎo)。）下載app（顧客點(diǎn)擊下載官方app。）訂單支付（預(yù)約、充電的顧客，可以選擇微信支付等方式支付，綁定賬戶的顧客也可以看對賬戶進(jìn)行充值，或充電異常的申請?zhí)幚?。）我的賬戶（綁定賬戶、個(gè)人信息、充電記錄、消費(fèi)記錄、有關(guān)我們）2.3技術(shù)方案智能充電樁技術(shù)（1）ACDC功率調(diào)整技術(shù)為充電樁的功率設(shè)備關(guān)鍵，將三相380V動(dòng)力電轉(zhuǎn)換為高壓直流輸出。通過優(yōu)化的拓?fù)錁?gòu)造與控制算法，實(shí)現(xiàn)了大功率輸出下的電壓穩(wěn)定性。ACDC電源拓?fù)洌?）充電控制技術(shù)搭建最合理的控制導(dǎo)引硬件框架方案?；贕B/T18487.1通用規(guī)范，GB/T4.1及GB/T4.3接口規(guī)范，GB/T27930通信規(guī)范，結(jié)合實(shí)車充電&測試的經(jīng)驗(yàn)，將充電安全、充電適配、充電保護(hù)做到了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的水平（3）兼容技術(shù)市面上充電樁適配性問題重要體目前輔助電源及充電協(xié)議對接上。1）輔助電源：配置雙輔助電源，顧客可根據(jù)車型自由切換輔助電源，保障充電兼容性；2）充電協(xié)議：針對新老國標(biāo)在握手階段的不一樣，充電控制器內(nèi)充電流程上考慮了版本的識(shí)別及辨別。在握手及配置階段即識(shí)別出原則的不一樣，從而在后續(xù)階段采用不一樣的CAN對接方略。（4）安全監(jiān)測技術(shù)1）充電樁具有電源輸入側(cè)的過壓、欠壓保護(hù)。當(dāng)出現(xiàn)交流輸入過壓、欠壓時(shí)，充電樁應(yīng)能自動(dòng)切斷直流輸出并發(fā)出告警提醒。2）充電樁具有輸出過壓保護(hù)。在電流指令值發(fā)生急劇變化或忽然失去負(fù)荷時(shí)，輸出電壓也不得超過目前輸出電壓的10%。3）充電樁具有防止電池電流倒灌功能，以保護(hù)ACDC充電模塊。4）充電樁具有蓄電池極性檢測功能。當(dāng)充電樁與電動(dòng)汽車蓄電池系統(tǒng)連接時(shí)，檢測蓄電池極性對的后，才容許充電樁的直流輸出回路接通蓄電池。5）充電樁具有蓄電池連接確認(rèn)功能。當(dāng)充電樁與電動(dòng)汽車蓄電池系統(tǒng)對的連接后，充電樁才容許啟動(dòng)充電過程；當(dāng)充電樁檢測到與電動(dòng)汽車蓄電池系統(tǒng)的連接不正常時(shí)，必須在200ms內(nèi)切斷直流輸出（拔槍保護(hù)，防止拉?。?；當(dāng)充電樁與電動(dòng)汽車斷開連接后，充電接口的任意帶電導(dǎo)體之間或帶電導(dǎo)體與地之間的電壓在1s內(nèi)要降到60V如下，以防止?jié)撛诘碾姄魝Α?）充電樁在充電過程中，當(dāng)出現(xiàn)蓄電池的溫度、電壓超過容許限值時(shí)，充電樁應(yīng)停止充電。7）充電樁在充電過程中，當(dāng)出現(xiàn)與電動(dòng)汽車BMS系統(tǒng)通信中斷時(shí)，充電樁應(yīng)停止充電。8）充電樁具有過溫保護(hù)功能。當(dāng)出現(xiàn)充電模塊過溫時(shí)，充電樁應(yīng)能自動(dòng)降額或切斷直流輸出并發(fā)出告警信號(hào)。9）充電樁具有直流輸出側(cè)的過壓、短路保護(hù)。當(dāng)出現(xiàn)直流輸出過壓時(shí)，充電樁能自動(dòng)切斷直流輸出并發(fā)出告警信號(hào)；當(dāng)出現(xiàn)直流輸出短路時(shí)，充電樁應(yīng)能自動(dòng)進(jìn)入限流輸出狀態(tài)。10）充電樁具有直流輸出側(cè)的絕緣監(jiān)察及絕緣減少報(bào)警功能。2.應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)技術(shù)由于采用了分層架構(gòu)且各層都采用了最新技術(shù)及合理架構(gòu)，本系統(tǒng)在技術(shù)層面上具有下述優(yōu)勢特性：（1）高性能系統(tǒng)可以在大流量高并發(fā)的場景下，以足夠少的機(jī)器有效支撐起目前10萬量級(jí)設(shè)備、百萬量級(jí)顧客規(guī)模的祈求，并且可以做到設(shè)備端通信秒級(jí)延遲、顧客端祈求毫秒級(jí)延遲。（2）高可用性由于引入負(fù)載均衡及主從冗余設(shè)計(jì)等方案，系統(tǒng)可以做到整年7*24小時(shí)無間斷運(yùn)行，以4個(gè)9的高原則（即整年平均對外服務(wù)成功率不小于99.99%）對外提供服務(wù)。在出現(xiàn)故障或異常的時(shí)候，系統(tǒng)可以自動(dòng)識(shí)別故障或異常，積極發(fā)出告警，并在條件容許的狀況下通過自動(dòng)切換服務(wù)器的方式實(shí)現(xiàn)自我故障恢復(fù)。（3）高擴(kuò)展性無論是API或業(yè)務(wù)邏輯層，還是數(shù)據(jù)庫或設(shè)備通信層，都可以在不對架構(gòu)設(shè)計(jì)或代碼做任何修改的前提下，直接通過增長服務(wù)器數(shù)量的方式實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)承載能力的線性增長，可有效應(yīng)對設(shè)備或顧客規(guī)模上漲的情形。（4）高安全性對于顧客端祈求，通過HTTPS、密碼單向加密、防SQL注入、防XSS襲擊、防CSRF襲擊以及阿里云盾等方式提高系統(tǒng)安全性，最大程度地保護(hù)顧客賬號(hào)、隱私、資金、數(shù)據(jù)、設(shè)備的安全。對于設(shè)備端通信，通過祈求加密、字段校驗(yàn)等手段有效防止祈求偽造、篡改、欺騙、截取等襲擊方式，保證設(shè)備與服務(wù)器之間的雙向通信安全。（5）開發(fā)效率高在系統(tǒng)的技術(shù)選型方案中，采用的都是通過行業(yè)內(nèi)無數(shù)案例驗(yàn)證過的、相比其他候選方案開發(fā)效率更高的方案。采用的技術(shù)框架對于目前的業(yè)務(wù)需求以及未來可以預(yù)見的其他需求都已經(jīng)具有全面的處理方案。2.4．項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)智能充電樁創(chuàng)新點(diǎn)（1）可聯(lián)網(wǎng)的智能充電樁在本智能充電樁中建立一種可聯(lián)網(wǎng)的通訊網(wǎng)絡(luò)模塊，可用于充電樁實(shí)時(shí)信息的采集和傳送，實(shí)現(xiàn)的一種應(yīng)用于電動(dòng)汽車的充電網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。（2）優(yōu)化的充電過程根據(jù)整車動(dòng)力電池的充電特性，優(yōu)化充電設(shè)備輸出為恒流、恒功率輸出、電流回縮斷。電流回縮用于低電壓輸出時(shí)保障ACDC功率部分工作安全。恒流段及恒功率段用于保證最快的充電速度。采用基于電池曲線優(yōu)化的充電輸出曲線，在最大功率相似的狀況下，可以保證整樁在充電過程中有更快的充電速度。（3）雙控制器控制架構(gòu)充電樁引入電動(dòng)汽車級(jí)別的CAN總線，將整樁充電控制器部分與業(yè)務(wù)控制部分分離開，通過CAN通信嚴(yán)格規(guī)定了交互邏輯。將業(yè)務(wù)處理部分與充電控制器部分完全獨(dú)立，保障了充電的穩(wěn)定，同步也便于業(yè)務(wù)部分的功能維護(hù)與升級(jí)。（4）高安全性的低壓配電架構(gòu)采用三相動(dòng)力用電、單相控制器用電、單相驅(qū)動(dòng)用電分離的方式，同步具有過流、過載、過欠壓、漏電保護(hù)，充足保證了整機(jī)的用電安全。2.應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)創(chuàng)新點(diǎn)（1）組建充電樁網(wǎng)絡(luò)地圖，對充電樁狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，便于維護(hù)構(gòu)建充電樁聯(lián)網(wǎng)、組網(wǎng)：所有充電樁通過GPRS、3G/4G、Wifi聯(lián)入中央管理服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)組網(wǎng)后充電共享，所有充電樁的實(shí)時(shí)充電狀態(tài)同步在云端服務(wù)器，中央管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測所有設(shè)備狀態(tài)，將設(shè)備異常自動(dòng)反饋到服務(wù)商，服務(wù)商將在24小時(shí)內(nèi)積極上門維護(hù)。（2）基于移動(dòng)終端的遠(yuǎn)程充電查詢及控制顧客可通過手機(jī)APP、RFID卡以便的進(jìn)行身份驗(yàn)證，顧客可通過手機(jī)APP實(shí)時(shí)查詢附近可使用的充電樁，通過手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制充電開始、結(jié)束，并可通過預(yù)約實(shí)現(xiàn)錯(cuò)峰充電，通過手機(jī)APP遠(yuǎn)程查看電動(dòng)汽車充電狀態(tài)、充電樁設(shè)備狀態(tài)。（3）以便管理方進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄分析顧客可隨時(shí)查詢充電數(shù)據(jù)記錄、節(jié)能數(shù)據(jù)記錄、減排數(shù)據(jù)記錄三．執(zhí)行年限和計(jì)劃進(jìn)度項(xiàng)目執(zhí)行期為2年，1月-12月.1-.6（1）完畢智能充電樁設(shè)備開發(fā)（2）完畢充電運(yùn)行平臺(tái)的主管理平臺(tái)開發(fā)（3）完畢移動(dòng)端APP（iOS&Android）開發(fā).7-.12（1）對平臺(tái)各模塊進(jìn)行測試（2）平臺(tái)上線試運(yùn)行.1-.6（1）根據(jù)試用狀況對既有產(chǎn)品做升級(jí)改善（2）完畢平臺(tái)所有硬件設(shè)備布署.7-.12（1）擴(kuò)大市場宣傳力度，加大企業(yè)著名度（2）平臺(tái)正式運(yùn)行（3）完畢1萬個(gè)智能充電樁連接，使用人次到達(dá)100萬人次/年。四．工作條件和環(huán)境保障4.1項(xiàng)目申請單位狀況上海*****科技有限企業(yè)成立于，注冊于漕河涇科技創(chuàng)業(yè)中心內(nèi)，自成立之初起就專注于新能源汽車的充電產(chǎn)品領(lǐng)域。企業(yè)創(chuàng)立自主品牌“ChargeDot聯(lián)樁”，融合新能源汽車智能充電和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為新能源車廠商、車主、充電運(yùn)行商等提供智能充電運(yùn)行處理方案。1．重要產(chǎn)品

（1）電動(dòng)汽車制造商原裝配套產(chǎn)品：捷享充電寶

（2）可APP控制的充電樁：尊享、眾享智能交流樁，速享智能直流樁

（3）開放式分布充電運(yùn)行整體處理方案：智享網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)目前，聯(lián)樁已與上汽、北汽、東風(fēng)日產(chǎn)等一線新能源汽車廠商建立戰(zhàn)略合作；為e享天開、車紛享、富士康集團(tuán)、綠狗租車等著名新能源汽車分時(shí)租賃商提供完整的充電處理方案；同步積極參與國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)的智能項(xiàng)目改造。

聯(lián)樁計(jì)劃通過“自營+眾籌”的方式，自建示范型公共網(wǎng)絡(luò)，充足融合公共充電運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)和私有充電網(wǎng)絡(luò)，搭建都市智能充電生態(tài)圈，力爭成為中國電動(dòng)汽車充電運(yùn)行及專業(yè)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)者。2．重大事件（1）企業(yè)獲得北京紅杉信遠(yuǎn)股權(quán)投資中心（有限合作）風(fēng)險(xiǎn)投資1500萬元。目前企業(yè)正在籌辦新三版上市，估計(jì)下六個(gè)月可完畢。4.2已經(jīng)具有的基礎(chǔ)設(shè)施等硬性條件和人員配置等軟性條件（1）人員條件企業(yè)目前員工總數(shù)102名，其中技術(shù)開發(fā)人員45名，均為本科及以上學(xué)歷。（2）基礎(chǔ)設(shè)施條件企業(yè)擁有研發(fā)中心500多平米。生產(chǎn)場地3500平米，研發(fā)中心目前已購置了工作站15臺(tái)，PC機(jī)數(shù)十臺(tái)，各類服務(wù)器10臺(tái)，同步購置了對應(yīng)的路由器，互換機(jī)，防火墻等必要設(shè)備，基本可以滿足前期項(xiàng)目的開發(fā)應(yīng)用。生產(chǎn)場地滿足汽車行業(yè)質(zhì)量體系規(guī)定，獲得ISO/TS16949認(rèn)證.同步獲得ISO9001：質(zhì)量體系認(rèn)證。已通過國內(nèi)主流汽車廠配套的制造能力，包括：上海汽車、上海大通、北京新能源汽車、東風(fēng)日產(chǎn)等。具有智能充電樁的制造能力：交流樁100,000套/年；直流樁50,000套/年。五．成果形式和考核指標(biāo)1．技術(shù)指標(biāo)（1）并發(fā)數(shù)（2）設(shè)備端通信響應(yīng)時(shí)間<3秒（3）顧客端響應(yīng)時(shí)間<1秒（4）支持最大注冊顧客200萬（5）系統(tǒng)整年7*24小時(shí)無間斷運(yùn)行，以4個(gè)9的高原則（即整年平均對外服務(wù)成功率不小于99.99%）對外提供服務(wù)。（6）充電樁技術(shù)指標(biāo)輸入電壓范圍三相304～456VAC工作頻率45-65HZ單臺(tái)模塊輸出功率15kW輔助電源電壓24VDC/15VDC/12VDC可選穩(wěn)壓精度≤±0.5%穩(wěn)流精度≤±1%效率峰值≥95%功率因數(shù)≥0.99紋波峰-峰值系數(shù)≤0.2%輸出接口國標(biāo)9芯接口絕緣電阻1000VDC,≥30MΩ短路保護(hù)有過溫保護(hù)有電池反接保護(hù)有連接異常保護(hù)有防雷擊C級(jí)+D級(jí)防雷2．知識(shí)產(chǎn)權(quán)指標(biāo)項(xiàng)目建設(shè)完畢時(shí)獲得1項(xiàng)發(fā)明專利授權(quán)，2項(xiàng)實(shí)用新型授權(quán)，5項(xiàng)軟件著作權(quán)。3．經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)項(xiàng)目建設(shè)完畢時(shí)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入萬元，利潤232萬元，繳稅162萬元。4．社會(huì)效益（1）增大智能充電樁建設(shè)規(guī)模，提高設(shè)備運(yùn)用率充電基礎(chǔ)建設(shè)嚴(yán)重滯后于充電汽車的市場推廣，大力推進(jìn)充電樁建設(shè)是目前充電樁行業(yè)發(fā)展的重要任務(wù)。通過充電設(shè)備查找、預(yù)約、支付一攬子服務(wù)，提高了充電服務(wù)的便利性，提高了顧客對于公共充電設(shè)施的使用頻次。設(shè)備監(jiān)控、故障報(bào)警、及時(shí)響應(yīng)制度，減少了設(shè)備空閑率?；诖耍O(shè)備的使用率大大提高，反向增進(jìn)了社會(huì)資本對于充電設(shè)施的投資。（2）改善充電環(huán)境與現(xiàn)實(shí)狀況智能充電樁反饋設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)，顧客在app或微信上可直接查看附近充電樁數(shù)據(jù)或狀態(tài)，也可以搜索特定地區(qū)或某一設(shè)備，以便了顧客出行。此外，平臺(tái)提供站點(diǎn)的充電排隊(duì)狀態(tài)，在高需求站點(diǎn)的充電高峰期，顧客可以查看前面排隊(duì)人數(shù)，合理選擇出發(fā)時(shí)間和充電站點(diǎn)，緩和充電緊張現(xiàn)實(shí)狀況。（3）推進(jìn)充電樁行業(yè)良性發(fā)展我企業(yè)的智能充電樁運(yùn)行服務(wù)平臺(tái)，意在理解顧客需求的前提下，提高智能充電樁硬件性能，同步尋求跨平臺(tái)合作，以便顧客一種app走全國，增進(jìn)平臺(tái)間融合發(fā)展，防止同類企業(yè)不必要的價(jià)格戰(zhàn)，推進(jìn)行業(yè)內(nèi)一定競爭下的良性發(fā)展。六．項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析和控制1．市場風(fēng)險(xiǎn)伴隨國家政策的扶持，新能源汽車發(fā)展正在步入大規(guī)模發(fā)展階段，在未來一段時(shí)間內(nèi)，本行業(yè)將得以迅速發(fā)展，面臨廣闊的市場發(fā)展機(jī)遇。該領(lǐng)域也將吸引更多的競爭對手進(jìn)入，從業(yè)企業(yè)的數(shù)量估計(jì)將增長，市場競爭將有所加劇。企業(yè)將運(yùn)用已具有的技術(shù)，市場，客戶等方面的優(yōu)勢，完善研發(fā)戰(zhàn)略性布局，積極進(jìn)行技術(shù)和產(chǎn)品自主創(chuàng)新，加大與整車廠的合作如比亞迪、奇瑞、哈飛、一汽、東汽、上汽、吉利、長安、陜汽、柳汽、金杯、金龍、中興、昌河、福田等。2．技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)本項(xiàng)目波及的技術(shù)較多，包括充電樁技術(shù)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，大數(shù)據(jù)技術(shù)，企業(yè)在對該產(chǎn)品的前期研發(fā)過程當(dāng)中已經(jīng)突破了關(guān)鍵技術(shù)，已申請多項(xiàng)專利，未來企業(yè)還將積極融合更多前沿技術(shù)，使產(chǎn)品保持創(chuàng)新活力。3．經(jīng)營管理風(fēng)險(xiǎn)建立公證、公平、有效地考核機(jī)制，嚴(yán)格考核管理，貫徹考核責(zé)任，調(diào)感人員工作責(zé)任心，明確以項(xiàng)目部為主體責(zé)任的項(xiàng)目管理模式，充足發(fā)揮項(xiàng)目部管理工作的積極性。通過以過程管理為抓手，以項(xiàng)目為對象，通過薪酬分派傾斜，風(fēng)險(xiǎn)防控，考核獎(jiǎng)懲管理等措施，發(fā)揮項(xiàng)目部管理主體責(zé)任及管理積極性，調(diào)動(dòng)項(xiàng)目部人員的工作積極性、責(zé)任心，從而提高管理效率，減少經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，綜合提高管理水平和經(jīng)營管理水平。4．資金風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目的投入需要資金，企業(yè)目前自有資金充足并且已經(jīng)預(yù)留了項(xiàng)目投入的啟動(dòng)資金，并對階段投入做了財(cái)務(wù)規(guī)劃，同步企業(yè)已經(jīng)引入風(fēng)險(xiǎn)投資，保證項(xiàng)目資金的到位。七．重要項(xiàng)目參與人員狀況項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和重要組員簡介，包括學(xué)歷、所學(xué)專業(yè)、重要工作經(jīng)歷、專長和工作業(yè)績。1．項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：副總經(jīng)理陳熙熙同濟(jì)大學(xué)電氣工程及其自動(dòng)化本科重要工作經(jīng)歷汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，畢業(yè)后，曾就職于于全球第一的汽車制造企業(yè)GeneralMotors通用汽車，擔(dān)任供應(yīng)鏈管理經(jīng)理，從事項(xiàng)目管理和供應(yīng)鏈開發(fā)。重要成就熟悉全球汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理方式以及全球電動(dòng)汽車市場的充電技術(shù)原則，并將有中國企業(yè)實(shí)際相結(jié)合。對行業(yè)的的前沿技術(shù)、發(fā)展趨勢亦有充足的預(yù)見和把握，并能有效運(yùn)用到上海新能源汽車領(lǐng)域，帶領(lǐng)團(tuán)體迅速長成為中國著名的智能充電運(yùn)行處理方案提供商。曾作為上海汽車集團(tuán)企業(yè)新能源汽車項(xiàng)目的市場負(fù)責(zé)人，推進(jìn)技術(shù)團(tuán)體于第四季度成功完畢國內(nèi)首款批量產(chǎn)純電動(dòng)汽車的PPAP開發(fā)工作，在推進(jìn)和運(yùn)作下，技改項(xiàng)目產(chǎn)品目前已經(jīng)穩(wěn)定批量供貨。協(xié)助企業(yè)迅速走向智能發(fā)展之路，全面負(fù)責(zé)充電智能管理一系列的軟件開發(fā)，為上海乃至全國在智能充電趕超歐美發(fā)達(dá)國家，做了重要奉獻(xiàn)。2．總經(jīng)理毛純?nèi)A同濟(jì)大學(xué)電氣工程及其自動(dòng)化本科重要工作經(jīng)歷：后曾先后就職于上海美維電子有限企業(yè)和DelphiAutomotive德爾福汽車，擔(dān)任工程師和技術(shù)經(jīng)理。重要成就的汽車行業(yè)工作經(jīng)歷，具有豐富的制造管理、精益生產(chǎn)、質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)。熟悉汽車行業(yè)產(chǎn)品開發(fā)流程及行業(yè)體系原則ISO9001/TS16949。成功完畢了上海通用、上海大眾多款關(guān)鍵零部件的國產(chǎn)化工作。主導(dǎo)建立了Norstar第一款制動(dòng)片的制造線，年銷售量到達(dá)200萬套。聯(lián)合創(chuàng)立上海*****科技有限企業(yè)，就任總經(jīng)理職位，企業(yè)主營