機(jī)械制造裝備設(shè)計題庫

1一、是非題（對的打“√”，錯的打“×”10%）機(jī)床的可靠性是指機(jī)床在整個使用壽命周期內(nèi)完成規(guī)定功能的能力（√）．．．支承件形式指高度方向尺寸相對長度方向尺寸的大小。（√）．?dāng)M定轉(zhuǎn)速圖時，在傳動順序上，各變速組應(yīng)按“前多后少”的原則排列。（√）．．．?dāng)M定轉(zhuǎn)速圖時，在傳動順序上，各變速組應(yīng)按“前少后多”的原則排列。（×）．．．．．．．主軸組件的抗振性是指機(jī)器工作時主軸組件抵抗振動、保持主軸平穩(wěn)運(yùn)．主軸組件的耐磨性是指長期地保持其原始制造精度的能力，即精度的保．對于空心主軸，內(nèi)孔直徑d的大小，應(yīng)在滿足主軸的剛度前提下盡量?。畬τ诳招闹鬏S，內(nèi)孔直徑d．滾柱導(dǎo)軌的承載能力和剛度都比滾珠導(dǎo)軌大，它適于載荷較大的設(shè)備，．滾針導(dǎo)軌的長徑比大，因此具有尺寸小、結(jié)構(gòu)緊湊等特點，應(yīng)用在尺寸．滾珠導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)緊湊，制造容易，成本較低，但由于是點接觸，因此剛度．場合（√）滾珠導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)緊湊，制造容易，成本較低，是應(yīng)用最廣泛的一種導(dǎo)軌。．（×）支承件設(shè)計時，當(dāng)開孔面積小于所在壁面積的20%時，對剛度影響較小。．當(dāng)開孔面積超過所在壁面積的支承件設(shè)計時，當(dāng)開孔面積小于所在壁面積的30%時，對剛度影響較小。．2當(dāng)開孔面積超過所在壁面積的支承件設(shè)計時，開孔對抗扭剛度影響較小，若加蓋且擰緊螺栓，抗扭剛．支承件設(shè)計時，開孔對抗彎剛度影響較小，若加蓋且擰緊螺栓，抗彎剛．度可接近未開孔時的水平。（√）零件結(jié)構(gòu)工藝性是指所設(shè)計的零件在滿足使用要求的前提下，制造的可．?dāng)嗝婕?xì)小的長棒（桿）或面積大而薄的板、殼體結(jié)構(gòu)應(yīng)盡量不進(jìn)行熱處．?dāng)嗝婕?xì)小的長棒（桿）或面積大而薄的板、殼體結(jié)構(gòu)應(yīng)盡量進(jìn)行熱處理．．厚薄懸殊的零件，在淬火冷卻時，由于冷卻不均勻而造成的變形、開裂．良好的結(jié)構(gòu)工藝性，是指這種結(jié)構(gòu)應(yīng)便于裝夾、便于加工、便于測量、．在保證零件使用功能的前提下，應(yīng)盡量降低零件的技術(shù)要求，以使零件．．．．．軸類零件以外圓在V（√）少于6．．．．．．．．．．．．．．．軸類零件以外圓在V工件不足六點的定位是欠定位。-----------------------（×）工件在夾具中夾緊了，就實現(xiàn)了完全定位。---------------（×）工件加工時，采用完全定位，不完全定位都是允許的。（√）工件以外圓在卡盤上定位，其定位基準(zhǔn)是工件的外圓。（×）A、按等比級數(shù)排列B、按等差級數(shù)排列C、按泰勒級數(shù)排列D、無規(guī)則排列．A、按等比級數(shù)排列B、按等差級數(shù)排列C、按泰勒級數(shù)排列D、無規(guī)則3排列．A、按等比級數(shù)排列B、按等差級數(shù)排列C、按泰勒級數(shù)排列D、無規(guī)則排列擬定轉(zhuǎn)速圖時每一變速組內(nèi)的傳動副數(shù)目一般應(yīng)?。˙）．A、1或2B、2或3C、3或4D、4或5主運(yùn)動變速傳動系統(tǒng)設(shè)計時，齒輪極限傳動比限制（B）．u2~2.5A、u1.5~2B、C、u2.5~3D、u3~3.5主運(yùn)動變速傳動系統(tǒng)設(shè)計時，齒輪極限傳動比限制（B）1．111A、uB、uC、uD、u2468主運(yùn)動變速傳動系統(tǒng)設(shè)計時，下列齒輪極限傳動比限制正確的是（B）1．1u2~2.5A、u1.5~2B、C、uD、u68主運(yùn)動變速傳動系統(tǒng)設(shè)計時，下列齒輪極限傳動比限制正確的是（B）1．1A、uB、uC、u2.5~3D、u3~3.524主運(yùn)動變速傳動系統(tǒng)設(shè)計時，齒輪變速組的變速范圍的限制（B）．A、6-8B、8-10C、10-12D、12-14假設(shè)計1.41，12=3×2×2的變速系統(tǒng)有以下幾種方案，其最佳結(jié)．構(gòu)式為（A）A、12=3×2×2；B、12=3×2×2;0C、12＝3×2×2;D、12=3×2×2；121o2120210假設(shè)計1.41，以下幾種12級轉(zhuǎn)速的變速系統(tǒng)方案，其最佳結(jié)構(gòu)式為（A）A、12=3×2×2；B、12=3×2×2;0C、12＝3×2×2;D、12=3×2×2;121o21201o以下幾種材料最適合沒有特殊要求時的主軸材料是（A）2．A、45鋼或60鋼B、40CrC、軸承鋼GCr15、彈簧鋼65MnD、20CrMnTi、20Cr以下幾種材料最適合中等精度、轉(zhuǎn)速的主軸材料是（B）．A、45鋼或60鋼B、40CrC、軸承鋼GCr15、彈簧鋼65MnD、20CrMnTi、20Cr以下幾種材料最適合高精度軸的主軸材料是（C）．A、45鋼或60鋼B、40CrC、軸承鋼GCr15、彈簧鋼65MnD、20CrMnTi、20Cr以下幾種材料最適合高轉(zhuǎn)速、重載的主軸材料是（D）．A、45鋼或60鋼B、40CrC、軸承鋼GCr15、彈簧鋼65MnD、20CrMnTi、20Cr以下（D）不是選擇主軸軸承的主要依據(jù)．4A、承受載荷B、轉(zhuǎn)速C、精度D、疲勞壽命以下（D）不是選擇主軸軸承的主要依據(jù)．A、承受載荷B、轉(zhuǎn)速C、精度D、承載能力A、三角形導(dǎo)軌B、矩形導(dǎo)軌C、燕尾形導(dǎo)軌D、圓柱形導(dǎo)軌A、三角形導(dǎo)軌B、矩形導(dǎo)軌C、燕尾形導(dǎo)軌D、圓柱形導(dǎo)軌兼有導(dǎo)向性好、制造方便和剛度高的優(yōu)點，應(yīng)用最廣的導(dǎo)軌組合是（D）常用于只受軸向力的場合的導(dǎo)軌組合是（F）．．．．．．．具有調(diào)整方便和承受較大力矩的優(yōu)點，多用于橫梁、立柱等的導(dǎo)軌組合是（E）閉式導(dǎo)軌中接觸面最少的一種結(jié)構(gòu)的導(dǎo)軌組合是（C）．．．因此多用于精度要求較高的設(shè)備的導(dǎo)軌組合是（A）A、雙三角形導(dǎo)軌B、雙矩形導(dǎo)軌C、燕尾形導(dǎo)軌D、三角形和矩形導(dǎo)軌的組合E、矩形和燕尾形導(dǎo)軌的組合F、雙圓柱導(dǎo)軌第12章機(jī)械手最基本的參數(shù)是（A）A、抓取重量/臂力B、運(yùn)動速度C、定位精度D、行程范圍．以下（D）不是真空負(fù)壓吸盤的特點。．A、結(jié)構(gòu)簡單B、重量輕C、表面吸附力分布均勻D、可以吸取重的工件工件以平面定位，若定位面為工件的側(cè)面，選用的支承釘應(yīng)用（C．A、球頭型；B、平頭型；C、齒紋型；D、任意型。短的圓錐銷限制工件的（B）自由度。．A、二點；B、三點；C、四點；D、五點。工件以平面定位，若定位面為已加工面，選用的支承釘應(yīng)用（B．A、球頭型；B、平頭型；C、齒紋型；D、任意型。小錐度心軸限制工件的（D）自由度。．A、二點；B、三點；C、四點；D、五點。工件以平面定位，若定位面為未加工面，選用的支承釘應(yīng)用（A．A、球頭型；B、平頭型；B、齒紋型；D、任意型。多點接觸的浮動支承限制工件的（A）自由度。．A、一點；B、二點；C、三點；D、不限制。BC）．作用，鏜桿回轉(zhuǎn)中心及鏜孔精度由（D）保證。A、剛性B、柔性（或浮動）C、傳遞動力D、鏜模E、機(jī)床鏜模采用雙面導(dǎo)向時，鏜桿回轉(zhuǎn)中心及鏜孔精度由（D）保證。．A、機(jī)床B、刀具C、工件安裝D、鏜模鏜模采用雙面導(dǎo)向時，鏜桿與機(jī)床主軸是（B）連接。．A、剛性B、柔性（或浮動）C、錐度D、螺紋下列鉆套鉆孔精度最高的是（A）．A、固定鉆套B、可換鉆套C、快換鉆套D、小孔鉆套5．專機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)包括尺寸參數(shù)、運(yùn)動參數(shù)和動力參數(shù)。電動機(jī)功率的確定方法常有：類比法、實測法、計算法。所有專機(jī)均由原動機(jī)、傳動裝置和工作機(jī)構(gòu)三大部分組成。2)按等差級數(shù)排列3)無規(guī)則排列變速組根據(jù)變速擴(kuò)大情況可分為基本組和擴(kuò)大組。常用的分級變速機(jī)構(gòu)有：滑移齒輪變速機(jī)構(gòu)、離合器變速機(jī)構(gòu)、換齒輪變速機(jī)、公用齒輪變速機(jī)構(gòu)、背輪變速機(jī)構(gòu)、雙速電動機(jī)變速機(jī)構(gòu)進(jìn)給運(yùn)動傳動系統(tǒng)的特點運(yùn)動的數(shù)目多3)實現(xiàn)的動作比較多4)進(jìn)給運(yùn)動的形式各異5)進(jìn)給運(yùn)動傳動系統(tǒng)為恒扭矩傳動在主軸組件上常用的滾動軸承類型有：雙列圓柱滾子軸承、雙向推力角接觸球軸承、雙列圓錐滾子軸承、加梅（Gamet）軸承滾動導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)型式可分為滾珠導(dǎo)軌滾柱導(dǎo)軌滾針導(dǎo)軌直線運(yùn)動導(dǎo)軌截面的基本形狀主要有三角形矩形燕尾形圓柱形支承件的剛度包括三個方面：件的接觸剛度6斷面細(xì)小的長棒（桿）或面積大而薄的板、殼體結(jié)構(gòu)應(yīng)盡量不進(jìn)行熱處理強(qiáng)化，而采用如冷變形強(qiáng)化、表面覆層強(qiáng)化等手段。夾具機(jī)床夾具的組成部分為定位元件，夾緊裝置，對刀及導(dǎo)向裝置，夾具體，其它裝置或元件?；緤A緊機(jī)構(gòu)有偏心夾緊機(jī)構(gòu)，螺旋夾緊機(jī)構(gòu)，斜楔夾緊機(jī)構(gòu)。工件以平面定位，若定位面為粗基準(zhǔn)，應(yīng)用＿＿頭支承釘；若定位面為精基準(zhǔn)，應(yīng)用＿＿頭支承釘。銑床夾具中定位鍵的作用是定向和承受部分扭矩。防止簿壁套筒夾緊變形的工藝措施是增大夾緊面積和軸向夾緊。夾具的基本組成部分有：定位元件、夾緊裝置、夾具體。已知某臥式車床的n=1400r/min，n=31.5r/min，＝1.41，n＝maxmin電1440r/min，試擬定轉(zhuǎn)速圖。（1）選擇結(jié)構(gòu)式級轉(zhuǎn)速就需要32×2。2）確定變速組的排列方案。根據(jù)“前多后少”的原則，選擇Z=3×2×2的排列。3）確定變速組的擴(kuò)大順序。根據(jù)“前密后疏”的原則，結(jié)合（r8，1，u2Z=12＝3×2×2的方案umin4012(2)確定是否需要增加降速的定比傳動副31.51，若每一個變速組的最小降該機(jī)床的主傳動系統(tǒng)的總降速比u11111速比均取為,則3個變速組的總降速比可達(dá)到44442寸，故在電動機(jī)軸與I軸間增加一對降速的帶傳動()。(3)主傳動系統(tǒng)有4根軸，再加上電動機(jī)軸，12級轉(zhuǎn)速，畫出轉(zhuǎn)速圖的格線。111)在主軸IV上標(biāo)出12級轉(zhuǎn)速，u總。452)決定III與IV軸之間的最小降速傳動比。主軸上的齒輪希望大一些，能73)決定其余變速組的最小傳動比。根據(jù)“前緩后急”的原則，軸II與III11之間的變速組取u，軸I與II之間取uminmin3211；第二擴(kuò)大組的傳1動比分別為和。校核升速傳動比：根據(jù)u2原則，結(jié)合圖示得出241.412，滿足要求，可以使用。225)畫出全部傳動比連線。11600518須采用雙聯(lián)和三聯(lián)齒輪。因此，18級轉(zhuǎn)速就需要3個變速組，Z=3×3×2。2）確定變速組的排列方案。根據(jù)“前多后少”的原則，選擇Z=3×3×2的排列。3）確定變速組的擴(kuò)大順序。根據(jù)“前密后疏”的原則，結(jié)合第4個原則1（r8，，u2Z=18＝3×3×2的方案umin4012(2)確定是否需要增加降速的定比傳動副31.51，若每一個變速組的最小降該機(jī)床的主傳動系統(tǒng)的總降速比u11111速比均取為,則3個變速組的總降速比可達(dá)到44442寸，故在電動機(jī)軸與I軸間增加一對降速的帶傳動。(3)主傳動系統(tǒng)有4根軸，再加上電動機(jī)軸，18級轉(zhuǎn)速，畫出轉(zhuǎn)速圖的格線。1)在主軸IV上標(biāo)出18級轉(zhuǎn)速。2)決定III與IV軸之間的最小降速傳動比。主軸上的齒輪希望大一些，能傳動比取極限值1/4，現(xiàn)公比1.26,1.2664,因此從下向上數(shù)6格在III軸上找到交點。3)決定其余變速組的最小傳動比。根據(jù)“前緩后急”的原則，軸II與III11之間的變速組取u，軸I與II之間取u。44minmin12＝3×0113×2,I與II3、、312211、和；第二擴(kuò)大組的傳1；同理可得出第一擴(kuò)大組的傳動比分別為2441動比分別為和。校核升速傳動比：根據(jù)u2原則，結(jié)合圖所示得出361.262，滿足要求，可以使用。325)畫出全部傳動比連線。9已知某臥式銑床的主軸轉(zhuǎn)速n=1500r/min，n=30r/min，公比＝1.26，電動機(jī)的轉(zhuǎn)速n＝1450r/min，試擬定轉(zhuǎn)速圖。電501730n（r8，，u2Z=18＝3×3×2的方案u(2)確定是否需要增加降速的定比傳動副1n160051n14(3)主傳動系統(tǒng)有4根軸，再加上電動機(jī)軸，18級轉(zhuǎn)速，畫出轉(zhuǎn)速圖的格線。1)在主軸IV上標(biāo)出18級轉(zhuǎn)速。2)決定III與IV軸之間的最小降速傳動比。主軸上的齒輪希望大一些，能傳動比取極限值1/4，現(xiàn)公比1.26,1.2664,因此從下向上數(shù)6格在III軸上找到交點。3)決定其余變速組的最小傳動比。根據(jù)“前緩后急”的原則，軸II與III11之間的變速組取u，軸I與II之間取u。44minmin12＝3×0113×2,I與II3、、312211、和；第二擴(kuò)大組的傳1；同理可得出第一擴(kuò)大組的傳動比分別為2441動比分別為和。校核升速傳動比：根據(jù)u2原則，結(jié)合圖所示得出361.262，滿足要求，可以使用。325)畫出全部傳動比連線。11n＝1440r/min，試擬定轉(zhuǎn)速圖電（1）計算變速級數(shù)1800451140n1u，u2Z=12＝3×2×2的方案(3)確定是否需要增加降速的定比傳動副1，若每一個變速組的最小降u11111速比均取為,則3個變速組的總降速比可達(dá)到44442寸，故在電動機(jī)軸與I軸間增加一對降速的帶傳動。(4)主傳動系統(tǒng)有4根軸，再加上電動機(jī)軸，12級轉(zhuǎn)速，畫出轉(zhuǎn)速圖的格線。111)在主軸IV上標(biāo)出12級轉(zhuǎn)速，。u45總2)決定III與IV軸之間的最小降速傳動比。主軸上的齒輪希望大一些，能傳動比取極限值1/4，現(xiàn)公比1.41,1.4144,因此從下向上數(shù)4格(41g)，在III軸上找到交點，連線即為III與IV軸之間的最小傳動比。3)決定其余變速組的最小傳動比。根據(jù)“前緩后急”的原則，軸II與III11之間的變速組取u，軸I與II之間取u。32minmin12＝3×02×2,I與II軸之間為基本