電梯制造與安裝安全規(guī)范

電梯制造與安裝安全規(guī)范1主題內容與適用范圍本標準規(guī)定了乘客電梯、病床電梯及載貨電梯制造與安裝應遵守的安全準則，以防電梯運行時發(fā)生傷害乘客和損壞貨物的事故。本標準適用于電力驅動的曳引式或強制式乘客電梯、病床電梯及載貨電梯。本標準不適用于雜物電梯和液壓電梯。2引用標準所有標準都會被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標準最新版本的可能性。GB/T700—1988碳素結構鋼GB/T2423.5—1995電工電子產品環(huán)境試驗第二部分：試驗方法試驗Ea和導則：沖擊(idtIEC68-2-27:1987)GB/T2423.6—1995電工電子產品環(huán)境試驗第二部分：試驗方法試驗Eb和導則：碰撞(idtIEC68-2-29:1987)GB/T2423.10—193．1曳引驅動電梯tractiondrivelift提升繩靠主機的驅動輪繩槽的摩擦力驅動的電梯。3．2強制驅動電梯(包括卷筒驅動)positivedrivelift用鏈或鋼絲繩懸吊的非摩擦方式驅動的電梯。3．3非商用汽車電梯noncommercialvehiclelift其轎廂適用于運載私人汽車的電梯。3．4滑輪間pulleyroom不裝電梯驅動主機，僅裝設滑輪或限速器和電氣設備的房間。3．5轎廂有效面積availablecararea地板以上1m高度處測量的轎廂面積，乘客或貨物用的扶手可忽略不計。3．6再平層re-leveling電梯停止后，允許在裝載或卸載期間進行校正轎廂停止位置的一種動作，必要時可使轎廂連續(xù)運動(自動或點動)。37鋼絲繩的最小破斷載荷minimumbreakingloadofarope鋼絲繩公稱截面積(mm2)和鋼絲繩的公稱抗拉強度(N/mm2)與一定結構鋼絲繩最小破斷載荷換算系數(shù)的連乘積。3．8安全繩safetyrope(或平衡重)上的輔助鋼絲繩，在懸掛裝置失效情況下，可觸發(fā)安全鉗動作。3．9使用人員user利用電梯為其服務的人。3．10乘客passenger電梯轎廂運送的人員。3．11批準的且受過訓練的使用者authorizedandinstructeduser經設備負責人批準并且受過電梯使用訓練的人員。者并且滿足下述兩個條件之一時，允許他們使用電梯：a)只有經批準且受過訓練的使用者持有鑰匙，插入裝于轎廂內或轎廂外的鎖內，電梯才能開動b)電梯裝于禁止公眾進入的地方，當不上鎖時，由電梯負責人派一人或多人進行看管。3．12電梯驅動主機liftmachine包括電機在內的用于驅動和停止電梯的裝置。3．13平衡重balancingweight為節(jié)能而設置的平衡全部或部分轎廂自重的質量。3．14電氣安全回路electricsafetychain串聯(lián)所有電氣安全裝置的回路。3．15檢修活板門inspectiontrap設置在井道上的作檢修用的向外開啟的門。3．16井道安全門emergencydoortothewell當相鄰兩層地坎之間距離超過11m時，在其間井道壁上開設的通往井道供援救乘客用的門。3．17夾層玻璃laminatedglass二層或更多層玻璃之間用塑膠膜組合成的玻璃。4．1單位本標準采用國際單位制(SI)。4．2符號符號在相應使用的公式中解釋。5．1．1本章各項要求適用于裝有單臺或多臺電梯轎廂的井道。5．1．2電梯對重(或平衡重應與轎廂在同一井道內(觀光電梯可除外)。5211全封閉的井道建筑物中，要求井道有助于防止火焰蔓延，該井道應由無孔的墻、底板和頂板完全封閉起來。a)b)通往井道的檢修門、井道安全門以及檢修活板門的開c)d)e)井道與機房或與滑輪間之間必要的功能性開口；f)根據5．6，電梯之間隔板上的開孔。5．2．1．2部分封閉的井道在不要求井道在火災情況下用于防止火焰蔓延的場合，如與瞭望臺、豎井、塔式建筑物聯(lián)結的觀光電梯等，井道不需要全封閉，但要提供：a)在人員可正常接近電梯處，圍壁的高度應足以防止人員：——遭受電梯運動部件危害；——直接或用手持物體觸及井道中電梯設備而干擾電梯的安全運行。若符合圖1和圖21)在層門側的高度不小于3．50m；2)其余側，當圍壁與電梯運動部件的水平距離為最小允許值050m時，高度不應小于250m；若該水平距離大于0．50m5221檢修門的高度不得小于140m060m。井道安全門的高度不得小于180m，寬度不得小于0．35m。檢修活板門的高度不得大于0．50m，寬度不得大于0．50m。5222當相鄰兩層門地坎間的距離大于1lm時，其間應設置井道安全門，以確保相鄰地坎間的距離不大于。在相鄰的轎廂都采取8．123所述的轎廂安全門措施時，則不需執(zhí)行本條款。52221檢修門、井道安全門和檢修活板門均應裝設用鑰匙開啟的鎖。當上述門開啟后，不用鑰匙亦能將其關閉和鎖住。檢修門與井道安全門即使在鎖住情況下，也應能不用鑰匙從井道內部將門打開。5222只有檢修門、井道安全門和檢修活板門均處于關閉位置時，電梯才能運行。為此，應采用符合142規(guī)定的電氣安全裝置證實上述門的關閉狀態(tài)。對通往底坑的通道門(見732)，在不是通向危險區(qū)域情況下，可不必設置電氣安全裝置。這是指電梯正常運行中，轎廂、對重(或平衡重)的最低部分，包括導靴、護腳板等和底坑底之間的自由垂直距離至少為2m的情況。電梯的隨行電纜、補償繩或鏈及其附件、限速器張緊輪和類似裝置，認為不構成危險。5．2．2．3檢修門、井道安全門和檢修活板門均應無孔，并應具有與層門一樣的機械強度，且應符合相關建筑物防火規(guī)范的要求。5．23井道的通風井道應適當通風，井道不能用于非電梯用房的通風。注：在沒有相關的規(guī)范或標準情況下，建議井道頂部的通風口面積至少為井道截面積的1％。53轎廂偏載情況下安全鉗動作瞬間經導軌施加的；緩沖器動作產生的；由防跳裝置作用的，以及轎廂裝卸載所產生的載荷等。5．3．1．1為保證電梯的安全運行，井道壁應具有下列的機械強度，即用一個300N的力，均勻分布在5cm2a)無永久變形；b)彈性變形不大于15mm。5．3．1．2在人員可正常接近的玻璃門扇、玻璃面板或成形玻璃板，均應用夾層玻璃制成，其高度應符合5．2．12的要求。5321底坑的底面應能支撐每根導軌的作用力(懸空導軌除外)：由導軌自重再加安全鉗動作瞬間的反作用力(N)，[見附錄提示的附錄)G2．3和G2．4]。5．3．2．2轎廂緩沖器支座下的底坑地面應能承受滿載轎廂靜載4倍的作用力。4gn(P+Q)式中：P——(若有)kgQ——額定載重量，kg；gn——標準重力加速度，9．81m/s2。5．3．2．3對重緩沖器支座下(或平衡重運行區(qū)域)的底坑的底面應能承受對重(或平衡重)靜載4倍的作用力。4gn(P+qQ)對對重4gnqP對平衡重式中:q—平衡系數(shù)。533頂板強度對無需承受631和(或)641規(guī)定載荷的頂板，在其懸掛導軌情況下，懸掛點應至少能承受G5．1規(guī)定的載荷和力。5．41面對轎廂入口的層門與井道壁或部分井道壁的要求，適用于井道的整個高度。有關轎廂與面對轎廂入口的電梯井道壁的間距要求，見11章。542由層門和面對轎廂入口的井道壁或部分井道壁組成的組合體，應在轎廂整個入口寬度上形成一個無孔表面，門的動作間隙除外。5．4．3每個層門地坎下的電梯井道壁應符合下列要求：a)應形成一個與層門地坎直接連接的垂直表面，它的高度不應小于1/2的開鎖區(qū)域加上50mm,寬度不應小于門入口的凈寬度兩邊各加25mm。b)這個表面5cm2圓形或方形截面上的300N的力，應：1)2)彈性變形不大于10mmc)該井道壁任何凸出物均不應超過5mm。超過2mm的凸出物應倒角，倒角與水平的夾角至少為750。d)此外，該井道壁應：15．5位于轎廂與對重(或平衡重)下部空間的防護如果轎廂與對重(或平衡重)之下確有人能夠到達的空間，井道底坑的底面至少應按5000N/m2a)將對重緩沖器安裝于(或平衡重運行區(qū)域下面是)一直延伸到堅固地面上的實心樁墩；或b)對重(或平衡重)上裝設安全鉗。注：電梯井道最好不設置在人們能到達的空間上面。5．6．1對重(或平衡重)的運行區(qū)域應采用剛性隔障防護，該隔障從電梯底坑地面上不大于0．30m處向上延伸到至少250m的高度。其寬度應至少等于對重()寬度兩邊各加0。如果這種隔障是網孔型的，則應該遵循GBl2265．1—1997中45．1的規(guī)定。特殊情況，為了滿足底坑安裝的電梯部件的位置要求，允許在該隔障上開盡量小的缺口。5621(或平衡重)行程的最低點延伸到最低層站樓面以上250m高度。寬度應能防止人員從一個底坑通往另一個底坑。滿足5．22．2．2情況除外。562如果轎廂頂部邊緣和相鄰電梯的運動部件[(或平衡重)]之間的水平距離小于050m，這種隔障應該貫穿整個井道。其寬度應至少等于該運動部件或運動部件的需要保護部分的寬度每邊各加0．10m。5711a)轎廂導軌長度應能提供不小于0．1+0．035υ2(m)的進一步的制導行程；b)符合8．13．2尺寸要求的轎頂最高面積的水平面[不包括5711c]所述的部件面積(包括梁和固定在井道頂下的零部件)之間的自由垂直距離不應小于1．0+0035υ2(m)井道頂?shù)淖畹筒考c：1)固定在轎廂頂上的設備的最高部件之間的自由垂直距離[不包括下面2]所述及的部件]，不應小于0．3+5．7．1．2當轎廂完全壓在它的緩沖器上時，對重導軌長度應能提供不小于0．1+0035υ2的進一步的制導行程。5．7．1．3當電梯驅動主機的減速是按照128的規(guī)定被監(jiān)控時，5．7．11和5．1．2中用于計算行程的0．035υ2的值可按下述情況減少：a)電梯額定速度小于或等于4m/s時，可減少到1/2，且不應小于0．25m；b)電梯額定速度大于4m/s時，可減少到1/3，且不應小于0．28m。5714對具有補償繩并帶補償繩張緊輪及防跳裝置(制動或鎖閉裝置)的電梯，計算間距時，0035υ2這個值可用張緊輪可能的移動量(隨使用的繞法而定)再加上轎廂行程的1/500來代替。考慮到鋼絲繩的彈性，替代的最小值為0．。5721轎廂從頂層向上直到撞擊上緩沖器時的行程不應小于050m，轎廂上行至緩沖器行程的極限位置時應一直處于有導向狀態(tài)。5722a)符合82尺寸要求的轎頂最高面積的水平面[不包括57．2．2b)述及的部件面積]，與位于轎廂投影部分的井道頂最低部件的水平面(包括梁和固定在井道頂下的零部件)之間的自由垂直距離不應小于1m；b)井道頂?shù)淖畹筒考c：1)固定在轎廂頂上的設備的最高部件之間的自由垂直距離[不包括下面2]所述及的部件]不應小于302)導靴或滾輪、曳引繩附件和垂直滑動門的橫梁或部件的最高部分之間的自由垂直距離不應小于0．10mc)5．7．2．3當轎廂完全壓在緩沖器上時，平衡重(如果有的話)導軌的長度應能提供不小于0．30m的進一步的制導行程。5．7．3．1井道下部應設置底坑，除緩沖器座、導軌座以及排水裝置外，底坑的底部應光滑平整，底坑不得作為積水坑使用。在導軌、緩沖器、柵欄等安裝竣工后，底坑不得漏水或滲水。5．7．3．2除層門外，如果有通向底坑的門，該門應符合5．2．2的要求。如果底坑深度大于2．50m且建筑物的布置允許，應設置進底坑的門。如果沒有其他通道，為了便于檢修人員安全地進入底坑，應在底坑內設置一個從層門進入底坑的永久性裝置，此裝置不得凸入電梯運行的空間。5733a)底坑中應有足夠的空間，該空間的大小以能容納一個不小于0．50m×0．60m×l．0m的長方體為準，任一平面朝下放置即可。b)底坑底和轎廂最低部件之間的自由垂直距離不小于0．50m，下述之間的水平距離在0．15m之內時，這個距離可最小減少到010m1)2)c)底坑中固定030m5．7．3．4底坑內應有：a)停止裝置，該裝置應在打開門去底坑時和在底坑地面上容易接近，且應符合1422和7電源插座(見132)c)(見59)，在開門去底坑時應易于接近。5．8電梯井道的專用電梯井道應為電梯專用，井道內不得裝設與電梯無關的設備、電纜等。井道內允許裝設采暖設備，但不能用蒸氣和高壓水加熱．采暖設備的控制與調節(jié)裝置應裝在井道外面。電梯根據5212a)有圍壁時，井道是指圍壁內的區(qū)域；b)無圍壁時，井道是指距電梯運動部件1．50m水平距離內的區(qū)域見5．2．1．2)。5．9井道照明井道應設置永久性的電氣照明裝置，即使在所有的門關閉時，在轎頂面以上和底坑地面以上1m處的照度均至少為50。照明應這樣設置：距井道最高和最低點0．50m以內各裝設一盞燈，再設中間燈。對于采用5．2．．2部分封閉井道，如果井道附近有足夠的電氣照明，井道內可不設照明。5．10緊急解困如果在井道中工作的人員存在被困危險，而又無法通過轎廂或井道逃脫，應在存在該危險處設置報警裝置。該報警裝置應符合14．2．32和2．3．3的要求。6．11電梯驅動主機及其附屬設備和滑輪應設置在一個專用房間內，該房間應有實體的墻壁、房頂、門和(或)活板門，只有經過批準的人員(維修、檢查和營救人員)才能接近。機房或滑輪間不應用于電梯以外的其他用途，也不應設置非電梯用的線槽、電纜或裝置。但這些房間可設置：a)雜物電梯或自動扶梯的驅動主機；b)c)火災探測器和滅火器。具有高的動作溫度，適用于電氣設備，有一定的穩(wěn)定期且有防意外碰撞的合適的保護。6．12導向滑輪可以安裝在井道的頂層空間內，其條件是它們位于轎頂投影部分的外面，并且檢查、測試和維修工作能夠安全地從轎頂或從井道外進行。而為對重(或平衡重)導向的單繞或復繞的導向滑輪可以安裝在轎頂?shù)纳戏剑錀l件是從轎頂上能完全安全地觸及它們的輪軸。6．1．3曳引輪可以安裝在井道內，其條件是：a)能夠從機房進行檢查、測試和維修工作；b)機房與井道間的開口應盡可能的小。6．2．1通往機房和滑輪間的通道應：a)設永久性電氣照明裝置，以獲得適當?shù)恼斩?；b)任何情況均能完全安全、方便地使用，而不需經過私人房間。6．22應提供人員進入機房和滑輪間的安全通道。應優(yōu)先考慮全部使用樓梯，如果不能用樓梯，可以使用符合下列條件的梯子：a)通往機房和滑輪間的通道不應高出樓梯所到平面4mb)梯子應牢固地固定在通道上而不能被移動；c)梯子高度超過1．50m時，其與水平方向夾角應在650～750之間，并不易滑動或翻轉；d)梯子的凈寬度不應小于0．35m，其踏板深度不應小于25mm。對于垂直設置的梯子，踏板與梯子后面墻的距離不應小于0．15m。踏板的設計載荷應為1500N；e)靠近梯子頂端，至少應設置一個容易握到的把6．3．1．1機房結構應能承受預定的載荷和力。機房要用經久耐用和不易產生灰塵的材料建造。6．3．1．2機房地面應采用防滑材料，如抹平混凝土、波紋鋼板等。6．3．2．1機房應有足夠的尺寸，以允許人員安全和容易地對有關設備進行作業(yè)，尤其是對電氣設備的作業(yè)。特別是工作區(qū)域的凈高不應小于2m，且：a)在控制屏和控制柜前有一塊凈空面積，該面積：1)深度，從屏、柜的外表面測量時不小于0．70m；2)寬度，為0．50m或屏、柜的全寬，取兩者中的大者。b)為了對運動部件進行維修和檢查，在必要的地點以及需要人工緊急操作的地方(見12．5．1)，要有一塊不小于0．50m×0．60m的水平凈空面積；6322供活動的凈高度不應小于180m。通往6321所述的凈空場地的通道寬度不應小于050m，在沒有運動部件的地方，此值可減少到0．40m。供活動的凈高度從屋頂結構梁下面測量到下列兩地面：a)通道場地的地面；b)工作場地的地面。6．3．2．3電梯驅動主機旋轉部件的上方應有不小于0．30m的垂直凈空距離。6．3．2．4機房地面高度不一且相差大于0．50m時，應設置樓梯或臺階，并設置護欄。6．3．2．5機房地面有任何深度大于0．50m，寬度小于．50m的凹坑或任何槽坑時，均應蓋住。6．3．3．1通道門的寬度不應小于0．60m，高度不應小于1．80m，且門不得向房內開啟。6332供人員進出的檢修活板門，其凈通道尺寸不應小于080m×0，且開門后能保持在開啟020m×02m面積上作用1000N的力，門應無永久變形。檢修活板門除非與可收縮的梯子連接外，不得向下開啟。如(如設置護欄)。6333只供運送器材的活板門，只能從機房內部鎖住。6．34其他開口樓板和機房地板上的開孔尺寸，在滿足使用前提下應減到最小。為了防止物體通過位于井道上方的開口，包括通過電纜用的開孔墜落的危險，必須采用圈框，此圈框應凸出樓板或完工地面至少50mm。6．3．5通風機房應有適當?shù)耐L，同時必須考慮到井道通過機房通風．從建筑物其他處抽出的陳腐空氣不得直接排入機房內。應保護諸如電機、設備以及電纜等，使它們盡可能不受灰塵、有害氣體和濕氣的損害。636照明和電源插座機房應設有永久性的電氣照明，地面上的照度不應小于200。照明電源應符合13．6．1的要求。在機房內靠近人口(或多個入口)處的適當高度應設有一個開關，控制機房照明。機房內應至少設有一個符合13．．2要求的電源插座。637設備的搬運(見15．4．5)的金屬支架或吊鉤，以便起吊重載設備(見0．2．5和0．3．14)。6．4．1．1滑輪間必須能承受正常所受的載荷。滑輪間應使用經久耐用和不易產生灰塵的材料建造。6．4．1．2滑輪間的地板應采用防滑材料，如抹平混凝土、波紋鋼板等。64216321b)和6．3．22關于通道的規(guī)定。6．4．2．2．1滑輪上方應有不小于0．30m的凈空高度。6．4．2．2．2如滑輪間內有控制屏或控制柜，則也應符合6．3．2．1和6．3．22的規(guī)定。6．4．3．1通道門的寬度不得小于0．60m，高度不得小于1．40m。這些門不得向房內開啟。6432供人員進出的檢修活板門其凈通道不應小于080m×080m所有檢修活板門，當處于關閉位置時，均應能支撐兩個人的體重，每個人按在門的任意0．20m×020m面積上作用1000N的力，門應無永久變形。檢修活板門除非與可伸縮的梯子連接外，不得向下開啟。如果門上裝有鉸鏈，應屬于不能脫鉤的型式。當檢修活板門開啟時，應有防止人員墜落的措施(如設置護欄)。6．4．3．3門和檢修活板門應裝有帶鑰匙的鎖，它可以從滑輪間內不用鑰匙打開。6．44其他開口樓板和滑輪間地板上的開孔尺寸，在滿足使用前提下應減到最小。為了防止物體通過位于井道上方的開口，包括通過電纜用的開孔而墜落的危險，必須采用圈框，此圈框應凸出樓板或完工地面至少50mm。6．4．5停止裝置在滑輪間內部鄰近人口處應裝設一個符合14．22和154．4要求的停止裝置。6．46溫度如果滑輪間內有霜凍和結露的危險，應采取預防措施以保護設備。如果滑輪間設有電氣設備，環(huán)境溫度與機房的要求相同。6．4．7照明和電源插座滑輪間應設置永久性的電氣照明，在滑輪間應有不小于100lx的照度，照明電源應符合13．6．1的要求。在滑輪間內靠近人口的適當高度處應設置一個開關，以控制滑輪間的照明。滑輪間內至少應設置一個符合13．6．2要求的電源插座。如果在滑輪間有控制屏或控制柜，則6．3．6的規(guī)定同樣適用。7．1總則進入轎廂的井道開口處應裝設無孔的層門，門關閉后，門扇之間及門扇與立柱、門楣和地坎之間的間隙應盡可能小。6mm8mm。由于磨損，間隙值允許達到10mm。如果有凹進部分，上述間隙從凹底處測量。7．2．1門及其框架的結構應在經過一定時間使用后不產生變形，為此，宜采用金屬制造。7．2．2火災情況下的性能如建筑物需要電梯層門具有防火性能，該層門應按GA109進行試驗．7231300N的力垂直作用于該層門的任何一個面上的任何位置，且均勻地分布在5cm2的圓形或方形面積上時，應能：a)無永久變形；b)彈性變形不大于15mm；c)試驗期間和試驗后，門的安全功能不受影響。7232在水平滑動門和折疊門主動門扇的開啟方向，以150N的人力(不用工具)施加在一個最不利的71規(guī)定的間隙可以大于6mma)30mmb)對中分門，總和為45mm。7233玻璃門扇的固定方式應能承受本標準規(guī)定的作用力，而不損傷玻璃的固定件。玻璃尺寸大于7．6．2所述的玻璃門，應使用夾層玻璃，且按附錄J()表J2選用或能承受附錄J所述的沖擊擺試驗。試驗后，門的安全功能應不受影響。7．2．3．4玻璃門的固定件，即使在玻璃下沉的情況下，也應保證玻璃不會滑出。7235玻璃門扇上應有永久性的標記：a)供應商名稱或商標；b)玻璃的型式；c)厚度[如：76+8)mm]7236為避免拖曳孩子的手，對動力驅動的自動水平滑動玻璃門，若玻璃尺寸大于762的規(guī)定，a)減少手和玻璃之間的摩擦系數(shù)；b)使玻璃不透明部分高度達110m；c)感知手指的出現(xiàn)；或d)其他等效的方法。7．3．1高度層門入口的最小凈高度為2m。7．3．2寬度層門凈入口寬度比轎廂凈入口寬度在任一側的超出部分均不應大于50mm。7．41地坎每個層站入口均應裝設一個具有足夠強度的地坎，以承受通過它進入轎廂的載荷。注：在各層站地坎前面宜有稍許坡度，以防洗刷、灑水時，水流進井道。7421層門的設計應防止正常運行中脫軌、機械卡阻或行程終端時錯位。由于磨損、銹蝕或火災原因可能造成導向裝置失效時，應設有應急的導向裝置使層門保持在原有位置上。7．4．2．2水平滑動層門的頂部和底部都應設有導向裝置。7．4．2．3垂直滑動層門兩邊都應設有導向裝置。7．4．3．1垂直滑動層門的門扇應固定在兩個獨立的懸掛部件上。7．4．3．2懸掛用的繩、鏈、皮帶，其設計安全系數(shù)不應小于8。7．4．3．3懸掛繩滑輪的直徑不應小于繩直徑的25倍。7．4．3．4懸掛繩與鏈應加以防護，以免脫出滑輪槽或鏈輪。7．5．1通則層門及其周圍的設計應盡可能減少由于人員、衣服或其他物件被夾住而造成損壞或傷害的危險。為了避免運行期間發(fā)生剪切的危險，動力驅動的自動滑動門外表面不應有大于3mm的凹進或凸出部分，這些凹進或凸出部分的邊緣應在開門運行方向上倒角。這些要求不適用于附錄B(標準的附錄)所規(guī)定的開鎖三角鑰匙入口處。7．5．2．1．11阻止關門力不應大于150N，這個力的測量不得在關門行程開始的1/3之內進行。7．5．2．1．1．2層門及其剛性連接的機械零件的動能，在平均關門速度下的測量值或計算值不應大于10J。滑動門的平均關門速度是按其總行程減去下面的數(shù)字計算：a)對中分式門，在行程的每個末端減去25mmb)對旁開式門，在行程的每個末端減去50mm。注：例如測量時可采用一種裝置，該裝置包括一個帶刻度的活塞。它作用于一個彈簧常數(shù)為25N/mm的彈簧上，并裝有一個容易滑動的圓環(huán)，以便測定撞擊瞬間的運動極限點。通過所得極限點對應的刻度值，可容易計算出動能值。7．5．2．1．1．3當乘客在層門關閉過程中，通過入口時被門扇撞擊或將被撞擊，一個保護裝置應自動地使門重新開啟。這種保護裝置也可以是轎門的保護裝置(見87211。此保護裝置的作用可在每個主動門扇最后50mm的行程中被消除。對于這樣的一種系統(tǒng)，即在一個預定的時間后，它使保護752112規(guī)定的動能不應大于4J。7．5．2．1．14在轎門和層門聯(lián)動的情況下，7．5．2．1．1．1和7．5．2．1．1．2要求仍有效。7．5．2．1．15阻止折疊門開啟的力不應大于150N。這個力的測量應在門處于下列折疊位置時進行，即：折疊門扇的相鄰外緣間距或與等效件(如門框)距離為100mm時進行。7．5．2．1．2動力驅動的非自動門在使用人員的連續(xù)控制和監(jiān)視下，通過持續(xù)撳壓按鈕或類似方法(持續(xù)操作運行控制)關閉門時，當按7112計算或測量的動能大于10J時，最快門扇的平均關閉速度不應大于0．3m/s。7．5．2．2垂直滑動門這種型式的滑動門只能用于載貨電梯。如果能同時滿足下列條件，才能使用動力關閉的門：a)門的關閉是在使用人員持續(xù)控制和監(jiān)視下進行的；b)門扇的平均關閉速度不大于o3；c)轎門是8．61規(guī)定的結構；d)層門開始關閉之前，轎門至少已關閉到2/3。7523其他型式的門在采用其他型式的動力驅動門，如轉門，當開門或關門有碰撞使用人員的危險時，應采用類似動力驅動滑動門規(guī)定的保護措施。761局部照明在層門附近，層站上的自然或人工照明在地面上的照度不應小于50，以便使用人員在打開層門進入轎廂時，即使轎廂照明發(fā)生故障，也能看清其前面的區(qū)域(見0．2．5)。7．6．2“轎廂在此”指示如果層門是手動開啟的，使用人員在開門前，必須能知道轎廂是否在那里。為此應安裝下列a)或b)之一：a)符合下列全部條件的一個或幾個透明視窗：1)除用沖擊擺試驗外，均應滿足72312)最小厚度為6mm3)每個層門裝玻璃的面積不得小于0015m2，每個視窗的面積不得小于0．01m24)寬度不小于60mm，且不大于150mm。對于寬度大于80mm的視窗，其下沿距地面不得小于1m。b)“轎廂在此”信號，它只能當轎廂即將停在或已經停在特定771對墜落危險的保護(或多扇層門中的任意一扇)，除非轎廂在該層門的開鎖區(qū)域內停止或停站。開鎖區(qū)域不應大于層站地平面上下02m。在用機械方式驅動轎門和層門同時動作的情況下，開鎖區(qū)域可增加到不大于層站地平面上下的0．35m。771除了722應不能啟動電梯或保持電梯繼續(xù)運行，然而，可以進行轎廂運行的預備操作。7．7．2．2在下列區(qū)域內，允許開門運行：a)在開鎖區(qū)域內，在符合14．2．1．2的條件下，允許在相應的樓層高度處進行平層和再平層；b)在滿足843,814和215要求的條件下，允許在層站樓面以上延伸到高度不大于1．65m的區(qū)域內，進行轎廂的裝卸貨物操作，此外：1)層門的上門框與轎廂地面之間的凈高度在任何位置時均不得小于2m；2)無論轎廂在此區(qū)域內的任何位置，必須有可能不經專門的操作使層門完全閉合。7．7．3．1．1轎廂應在鎖緊元件嚙合不小于7mm時才能啟動，見圖37．7．3．1．2證實門扇鎖閉狀態(tài)的電氣安全裝置的元件，應由鎖緊元件強制操作而沒有任何中間機構，機械鎖和電氣安全裝置元件之間的連接只能通過故意損壞門鎖裝置才能被斷開。7．7．3．1．3對鉸鏈門，鎖緊應盡可能接近門的垂直閉合邊緣處。即使在門下垂時，也能保持正常。7．7．3．1．4鎖緊元件及其附件應是耐沖擊的，應用金屬制造或金屬加固。7．7．3．1．5鎖緊元件的嚙合應能滿足在沿著開門方向作用300N力的情況下，不降低鎖緊的效能。7．7．3．1．6在進行附錄標準的附錄)Fl規(guī)定的試驗期間，門鎖應能承受一個沿開門方向，并作用在a)在滑動門的情況下為1000Nb)在鉸鏈門的情況下，在鎖銷上為3000N。7717應由重力、永久磁鐵或彈簧來產生和保持鎖緊動作。彈簧應在壓縮下作用，應有導向，同時彈簧的結構應滿足在開鎖時彈簧不會被壓并圈。即使永久磁鐵(或彈簧)如果鎖緊元件是通過永久磁鐵的作用保持其鎖緊位置，則一種簡單的方法(如加熱或沖擊)不應使其失效。7．7．3．1．8門鎖裝置應有防護，以避免可能妨礙正常功能的積塵危險。7．7．3．1．9工作部件應易于檢查，例如采用一塊透明板以便觀察。7．7．3．1．10當門鎖觸點放在盒中時，盒蓋的螺釘應為不可脫落式的。在打開盒蓋時，它們應仍留在盒或蓋的孔中。7732緊急開鎖每個層門均應能從外面借助于一個與附錄B規(guī)定的開鎖三角孔相配的鑰匙將門開啟。這樣的鑰匙應只交給一個負責人員。鑰匙應帶有書面說明，詳述必須采取的預防措施，以防止開鎖后因未(重塊或彈簧)能確保該層門自動關閉。7．7．3．3門鎖裝置是安全部件，應按F1要求驗證。7741每個層門應設有符合1412772所提出的要求。7．7．4．2在與轎門聯(lián)動的水平滑動層門的情況中，倘若證實層門鎖緊狀態(tài)的裝置是依賴層門的有效關閉，則該裝置同時可作為證實層門閉合的裝置。7．7．4．3在鉸鏈式層門的情況下，此裝置應裝于門的閉合邊緣處或裝在驗證層門閉合狀態(tài)的機械裝置上。7．7．5．1在門打開或未鎖住的情況下，從人們正?？山咏奈恢?，用單一的不屬于正常操作程序的動作應不可能開動電梯。7．7．5．2驗證鎖緊元件位置的裝置必須動作可靠。7．7．6．1如果滑動門是由數(shù)個直接機械連接的門扇組成，允許：a)7．7．4．1或77．4．2要求的裝置裝在一個門扇上；b)若只鎖緊一扇門，則應采用鉤住重疊式門的其他閉合門扇的方法，使如此單一門扇的鎖緊能防止其他門扇的打開。7762如果滑動門是由數(shù)個間接機械連接()其條件是，這個門扇的單一鎖緊能防止其他門扇的打開，且這些門扇均未裝設手柄。未被鎖住的其他門扇的閉合位置應由一個符合141．2要求的電氣安全裝置來證實。7．8動力驅動的自動門的關閉正常操作中，若電梯轎廂沒有運行指令，則根據在用電梯客流量所確定的必要的一段時間后，動力驅動的自動層門應關閉。8．1．1轎廂內部凈高度不應小于2m。8．1．2使用人員正常出入轎廂入口的凈高度不應小于2m。8．2．1乘客電梯和病床電梯為了防止由于人員的超載，轎廂的有效面積應予以限制。為此額定載重量和最大有效面積之間的關系見表1。對于轎廂的凹進和凸出部分，不管高度是否小于1m，也不管其是否為了允許轎廂設計的改變，對表1所列各額定載重量對應的轎廂最大有效面積允許增加不大于表列值5％的面積。此外，轎廂的超載還應由符合14．25要求的裝置來監(jiān)控。（表1略）8．2．2載貨電梯為了防止不可排除的人員乘用可能發(fā)生的超載，轎廂面積應予以限制。通常，額定載重量和轎廂最大有效面積的關系也應按照表1的規(guī)定。特殊情況，為了滿足使用要求而難以同時符合表1規(guī)定的載貨電梯，在其安全受到有效控制的條件下，轎廂面積可超出表1的規(guī)定。這里有效控制”的含義是指：a)電梯設計計算應考慮轎廂實際載重量達到了轎廂面積按表1規(guī)定所對應的額定載重量的情況下，電梯各相關受力部件(如曳引鋼絲繩及端接裝置、曳引輪軸、曳引機輪齒、制動器、轎廂及轎架等)有足夠的強度和剛度，鋼絲繩與曳引輪之間不823乘客數(shù)量乘客數(shù)量應由下述方法獲得：a)按公式75/額定載重量計算，計算結果向下圓整到最近的整數(shù)；或b)取表2中較小的數(shù)值。（表2略）8．3．1轎廂應由轎壁、轎廂地板和轎頂完全封閉，只允許有下列開口：a)使用人員正常出入口；b)轎廂安全窗和轎廂安全門；c)通風孔。8321轎壁應具有這樣的機械強度：即用300N的力，均勻地分布在5cm2的圓形或方形面積上，沿轎廂內向轎廂外方向垂直作用于轎壁的任何位置上，轎壁應：a)無永久變形；b)彈性變形不大15mm。8．3．2．2玻璃轎壁應使用夾層玻璃，應按表J1選用或能承受附錄J所述的沖擊擺試驗。在試驗后，轎壁的安全性能應不受影響。距轎廂地板110m090m至110m之間設置一個扶手，這個扶手應牢固固定，與玻璃無關。8．3．2．3玻璃轎壁的固定件，即使在玻璃下沉的情況下，也應保證玻璃不會滑出。8324玻璃轎壁上應有永久性的標記：a)供應商名稱或商標；b)玻璃的型式；c)厚度[如：76+8)mm]8．3．2．5轎頂應滿足8．13的要求。833轎壁、轎廂地板和頂板不得使用易燃或由于可能產生有害或大量氣體和煙霧而造成危險的材料制成。8．41每一轎廂地坎上均須裝設護腳板，其寬度應等于相應層站入口的整個凈寬度。護腳板的垂直部分60020mm。8．4．2護腳板垂直部分的高度不應小于0．75m。8．4．3對于采用對接操作的電梯(見14．2．1．5)，其護腳板垂直部分的高度應是在轎廂處于最高裝卸位置時，延伸到層門地坎線以下不小于0．10m。8．5轎廂入口轎廂的入口應裝設轎門。8．61轎門應是無孔的。載貨電梯除外，載貨電梯可以采用向上開啟的垂直滑動門，這種門可以是網狀的或帶孔的板狀形式。網或板孔的尺寸，在水平方向不得大于10mm，垂直方向不得大于60mm。8．6．2除必要的間隙外，轎門關閉后應將轎廂的入口完全封閉。8．6．3門關閉后，門扇之間及門扇與立柱、門楣和地坎之間的間隙應盡可能小。對于乘客電梯，此運動間隙不得大于6mm。對于載貨電梯，此間隙不得大于8mm。由于磨損，間隙值允許達到10mm。如果有凹進部分，上述間隙從凹底處測量。根據8．6．1制作的垂直滑動門除外。8．6．4對于鉸鏈門，為防止其擺動到轎廂外面，應設撞擊限位擋塊。865如果層門有視窗[見62a)]，則轎門也應設視窗。若轎門是自動門且當轎廂停在層站平層位置時，轎門保持在開啟位置，則轎門可不設視窗。設置的視窗應滿足762a)的要求，當轎廂停在層站平層位置時，層門和轎門的視窗位置應對齊。8．6．6地坎、導向裝置和門懸掛機構轎門的地坎、導向裝置和門懸掛機構應遵循7．4有關的規(guī)定。8671轎門處于關閉位置時，應具有這樣的機械強度：即用300N的力，沿轎廂內向轎廂外方向垂直作用在門的任何位置，且均勻地分布在5cm2的圓形或方形的面積上時，轎門應能：a)無永久變形；b)彈性變形不大于15mm；c)試驗期間和試驗后，門的安全功能不受影響。8672玻璃門扇的固定方式應能承受本標準規(guī)定的作用力，而不損傷玻璃的固定件。玻璃尺寸大于762所述的玻璃門，應使用夾層玻璃，應按表J2選用或能承受附錄J所述的沖擊擺試驗。試驗后門的安全功能應不受影響。8．6．7．3玻璃門的固定件，應確保即使玻璃下沉時，也不會滑脫固定件。8674玻璃門扇上應有下列標記：a)供應商名稱或商標；b)玻璃的型式；c)厚度[如：76+8)mm]；8675為避免拖曳孩子的手，對動力驅動的自動水平滑動玻璃門，若玻璃尺寸大于762的規(guī)定，a)減少手和玻璃之間的摩擦系數(shù)；b)使玻璃不透明部分高度達110m；c)感知手指的出現(xiàn)；或d)其他等效方法。8．7．1通則轎門及其四周設計應盡可能減少由于人員、衣服或其他物件被夾住而造成損壞或傷害的危險。3mm的凹進或凸出部分，這些凹進或凸出部分的邊緣應在開門運行方向上倒角。對86．1中所述的有孔門，不要求滿足本條款。8．7．2．1．11阻止關門力不應大于150N，這個力的測量不得在關門行程開始的1/3之內進行。872112轎門及其剛性連接的機械零件的動能，在平均關門速度下測量或計算時不應大于10J?；瑒娱T的平均關門速度是按其總行程減去下面的數(shù)字計算：a)25mm；b)對旁開式門，在行程的每個末端減去50mm。注：同75．2．1．12注．8．7．2．1．1．3當乘客在轎門關閉過程中，通過入口時被門扇撞擊或將被撞擊，一個保護裝置應自動地使門重新開啟。此保護裝置的作用可在每個主動門扇最后50mm的行程中被消除。對于這樣的一個系統(tǒng)，即在一個預定的時間后，它使保護裝置失去作用以抵制關門時的持續(xù)阻礙，則門扇在保護裝置失效下運動時，8．7．2．1．12規(guī)定的動能不應大于4J。87114阻止折疊門開啟的力不應大于150。這個力的測量應在門處于下列折疊位置時進行，即：折疊門扇的相鄰外緣間距或與等效件(如門框)距離為100mm時進行。87211515。8．7．2．1．2動力驅動的非自動門由使用人員連續(xù)控制和監(jiān)視下，通過持續(xù)撳壓按鈕或類似方法(持續(xù)操作運行控制)關閉門時，當按7212計算或測量的動能大于10J時，最快門扇的平均關閉速度不應大于0．3m/s。8．7．2．2垂直滑動門這種型式的滑動門只能用于載貨電梯。如果能同時滿足下列條件，才能使用動力關閉的門：a)門的關閉是在使用人員持續(xù)控制和監(jiān)視下進行的；b)門扇的平均關閉速度不大于03；c)轎門是8．61規(guī)定的結構；d)在層門開始關閉之前，轎門至少已關閉到2/3。8．8關門過程中的反開對于動力驅動的自動門，在轎廂控制盤上應設有一裝置，能使處于關閉中的門反開。8．9．1除了7．7．22情況外，如果一個轎門(或多扇轎門中的任何一扇門)開著，在正常操作情況下，應不能啟動電梯或保持電梯繼續(xù)運行，然而，可以進行轎廂運行的預備操作。892每個轎門應設有符合1412要求的電氣安全裝置，以證實轎門的閉合位置，從而滿足891所提出的要求。8．9．3如果轎門需要上鎖見．2．1c)]，該門鎖裝置的設計和操作應采用與層門門鎖裝置相類似的結構(見7．7．31和7．7．3)。8．10．1如果滑動門是由數(shù)個直接機械連接的門扇組成，允許a)把8．9．2的裝置安裝在：1)一個門扇上(對重疊式門為快門扇)2)且b)在21c)使如此單一門扇的鎖緊能防止其他門扇的打開。8102如果滑動門是由數(shù)個間接機械連接()的門扇組成，允許將92的裝置安裝在一個門扇上，條件是：a)該門扇不是被驅動的門扇；且b)被驅動門扇與門的驅動元件是直接機械連接的。81(如有)電源的情況下，應有可能：a)從層站處用手開啟或部分開啟轎門：b)如層門與轎門聯(lián)動，從轎廂內用手開啟或部分開啟轎門以及與其相連接的層門。82在81開門所需的力不得大于300N。對于．2．1c)所述的電梯應只有轎廂位于開鎖區(qū)域內時才能從轎廂內打開轎門。8．．3額定速度大于1m/s的電梯在其運行時，開啟轎門的力應大于50N。如在開鎖區(qū)內，則不受本條要求的約束。8．12．1援救轎廂內乘客應從轎外進行，尤其應遵守125緊急操作的規(guī)定。8．12．2如果轎頂有援救和撤離乘客的轎廂安全窗，其尺寸不應小于0．35m×0．。8．123在有相鄰轎廂的情況下，如果轎廂之間的水平距離不大于0．75m(見．2．．1．2)，可使用安全門。安全門的高度不應小于1．80m，寬度不應小于035m。8．12．4．11轎廂安全窗應能不用鑰匙從轎廂外開啟，并應能用附錄B規(guī)定的三角形鑰匙從轎廂內開啟。轎廂安全窗不應向轎內開啟。轎廂安全窗的開啟位置，不應超出電梯轎廂的邊緣。812412B規(guī)定的三角鑰匙從轎廂內開啟。轎廂安全門不應向轎廂外開啟。轎廂安全門不應設置在對重(或平衡重)運行的路徑上，或設置在妨礙乘客從一個轎廂通往另一個轎廂的固定障礙物(分隔轎廂的橫梁除外)的前面。8．12．4．2在8．1241中要求的鎖緊應通過一個符合14．1．2規(guī)定的電氣安全裝置來驗證。如果鎖緊失效，該裝置應使電梯停止。只有在重新鎖緊后，電梯才有可能恢復運行。8．13．1在轎頂?shù)娜魏挝恢蒙希瑧苤蝺蓚€人的體重，每個人按0．20m×0．20m面積上作用1000N的力，應無永久變形。8．13．2轎頂應有一塊不小于0．12m2的站人用的凈面積，其短邊不應小于0．25m。8．13．3．1護欄應由扶手、0．10m高的護腳板和位于護欄高度一半處的中間欄桿組成。8．133．2考慮到護欄扶手外緣水平的自由距離，扶手高度為：a)當自由距離不大于．85m時，不應小于0．70m；b)當自由距離大于0．85m時，不應小于110m。81333扶手外緣和井道中的任何部件[對重(或平衡重)、開關、導軌、支架等之間的水平距離不應小于0．10m。8．13．3．4護欄的入口，應使人員安全和容易地通過，以進入轎頂。8．13．3．5護欄應裝設在距轎頂邊緣最大為0．15m之內。8．13．4在有護欄時，應有關于俯伏或斜靠護欄危險的警示符號或須知，固定在護欄的適當位置。8．13．5轎頂所用的玻璃應是夾層玻璃。8．13．6固定在轎頂上的滑輪和(或)鏈輪應按9．7要求設置防護裝置。8．14轎廂上護板當層門打開時，如果層門的門楣與轎頂之間存在空隙，應在轎廂入口的上部用一覆蓋整個層門寬度的剛性垂直板向上延伸，將其擋住。對對接操作的電梯(見14．2．15)特別有這種可能。8．15轎頂上的裝置轎頂上應安裝下列裝置：a)符合14．2．1．3要求的控制裝置(檢修操作)；b)符合14．2．2和153要求的停止裝置；c)符合136．2要求的電源插座。8．16．1無孔門轎廂應在其上部及下部設通風孔。8．16．2位于轎廂上部及下部通風孔的有效面積均不應小于轎廂有效面積的1％。轎門四周的間隙在計算通風孔面積時可以考慮進去，但不得大于所要求的有效面積的50％。8．16．3通風孔應這樣設置：用一根直徑為10mm的堅硬直棒，不可能從轎廂內經通風孔穿過轎壁。8．17．1轎廂應設置永久性的電氣照明裝置，控制裝置上的照度宜不小于50lx，轎廂地板上的照度宜不小于50。8．17．2如果照明是白熾燈，至少要有兩只并聯(lián)的燈泡。8173使用中的電梯，轎廂應有連續(xù)照明。對動力驅動的自動門，當轎廂停在層站上，按78門自動關閉時，則可關斷照明。81741W燈泡用電1h。在正常照明電源一旦發(fā)生故障的情況下，應自動接通緊急照明電源。8．175如果8．4所述的電源同時也供給14．．3要求的緊急報警裝置，其電源應有相應的額定容量。8181如對重(或平衡重)a)對重塊固定在一個框架內；或b)對于金屬對重塊，且電梯額定速度不大于1m/s，則至少要用兩根拉桿將對重塊固定住。8．18．2裝在對重(或平衡重上的滑輪和(或)鏈輪應按9．7要求設置防護裝置。9．1．1轎廂和對重()應用鋼絲繩或平行鏈節(jié)的鋼質鏈條或滾子鏈條懸掛。912a)鋼絲繩的公稱直徑不小于8mm對于單強度鋼絲1570MPa或1770MPa2)對于雙強度鋼絲繩，外層鋼絲宜為1370MPa1770MPac)鋼絲繩的其他特性(延伸率、圓度、柔性、試驗等)應符合GB8903的規(guī)定。9．1．3鋼絲繩或鏈條最少應有兩根，每根鋼絲繩或鏈條應是獨立的。9．1．4若采用復繞法，應考慮鋼絲繩或鏈條的根數(shù)而不是其下垂根數(shù)。9．2．1不論鋼絲繩的股數(shù)多少，曳引輪、滑輪或卷筒的節(jié)圓直徑與懸掛繩的公稱直徑之比不應小于40。9．2．2懸掛繩的安全系數(shù)應按附錄N(標準的附錄)計算。在任何情況下，其安全系數(shù)不應小于下列值：a)對于用三根或三根以上鋼絲繩的曳引驅動電梯為12b)對于用兩根鋼絲繩的曳引驅動電梯為16對于卷筒驅動電梯為12；安全系數(shù)是指裝有額定載荷的轎廂?？吭谧畹蛯诱緯r，一根鋼絲繩的最小破斷負荷(N)與這根鋼絲繩所受的最大力(N)之間的比值。923鋼絲繩與其端接裝置的結合處按923180％。9231(或平衡重)或系結鋼絲繩固定部件的懸掛部位上。固定時，須(或套筒)壓緊式繩環(huán)、或具有同等安全的任何其他裝置。9．2．3．2鋼絲繩在卷筒上的固定，應采用帶楔塊的壓緊裝置，或至少用兩個繩夾或具有同等安全的其他裝置，將其固定在卷筒上。924懸掛鏈的安全系數(shù)不應小于10。懸掛鏈安全系數(shù)的定義與922中所述鋼絲繩的安全系數(shù)的定義相似。9．2．5每根鏈條的端部應用合適的端接裝置固定在轎廂、對重(或平衡重)或系結鏈條固定部件的懸掛裝置上，鏈條和端接裝置的接合處至少應能承受鏈條最小破斷負荷的80％。9．3鋼絲繩曳引鋼絲繩曳引應滿足以下三個條件：a)轎廂裝載至125％8．2．1或8．．2規(guī)定額定載荷的情況下應保持平層狀態(tài)不打滑；b)必須保證在任何緊急制動的狀態(tài)下，不管轎廂內是空載還是滿載，其減速度的值不能超過緩沖器(包括減行程的緩沖器)作用時減速度的值。c)當對重壓在緩沖器上而曳引機按電梯上行方向旋轉時，應不可能提升空載轎廂。設計依據可參見附錄提示的附錄)。9．4．1在12．21b)條件下使用的卷筒，應加工出螺旋槽，該槽應與所用鋼絲繩相適應。9．4．2當轎廂停在完全壓縮的緩沖器上時，卷筒的繩槽中應至少保留一圈半的鋼絲繩。9．4．3卷筒上只能繞一層鋼絲繩。9．4．4鋼絲繩相對于繩槽的偏角(放繩角)不應大于4°。9．5．1．1與鏈輪嚙合的鏈條，在它們和轎廂及平衡重相連的端部，也應設有這樣的平衡裝置。9．5．1．2多個換向鏈輪同軸時，各鏈輪均應能單獨旋轉。9．5．2如果用彈簧來平衡張力，則彈簧應在壓縮狀態(tài)下工作。9．5．3如果轎廂懸掛在兩根鋼絲繩或鏈條上，則應設有一個符合14．1．2規(guī)定的電氣安全裝置，在一根鋼絲繩或鏈條發(fā)生異常相對伸長時電梯應停止運行。9．5．4調節(jié)鋼絲繩或鏈條長度的裝置在調節(jié)后，不應自行松動。9．6．1補償繩使用時必須符合下列條件：a)使用張緊輪；b)張緊輪的節(jié)圓直徑與補償繩的公稱直徑之比不小于30；c)張緊輪根據97設置防護裝置；d)用重力保持補償繩的張緊狀態(tài)；e)用一個符合14．1．2規(guī)定的電氣安全裝置來檢查補償繩的最小張緊位置。9．6．2若電梯額定速度大于3．5m/s，除滿足9．61的規(guī)定外，還應增設一個防跳裝置。防跳裝置動作時，一個符合14．12規(guī)定的電氣安全裝置應使電梯驅動主機停止運轉。9．7．1曳引輪、滑輪和鏈輪應根據表3設置防護裝置，以避免：a)人身傷害；b)鋼絲繩或鏈條因松馳而脫離繩槽或鏈輪；c)異物進入繩與繩槽或鏈與鏈輪之間。（表3略）9．72所采用的防護裝置應能見到旋轉部件且不妨礙檢查與維護工作。若防護裝置是網孔狀，則其孔洞尺寸應符合GB12265．1—1997表4的要求。防護裝置只能在下列情況下才能被拆除；a)更換鋼絲繩或鏈條；b)更換繩輪或鏈輪；重新加工繩槽。9．8．1．1轎廂應裝有能在下行時動作的安全鉗，在達到限速器動作速度時，甚至在懸掛裝置斷裂的情況下，安全鉗應能夾緊導軌使裝有額定載重量的轎廂制停并保持靜止狀態(tài)。根據910，上行動作的安全鉗也可以使用。注：安全鉗最好安裝在轎廂的下部。982在55b)(或平衡重)也應設置僅能在其下行時動作的安全鉗。在達到限速器動作速度時(或者懸掛裝置發(fā)生9831所述特殊情況下的斷裂時)，安全鉗應能通過夾緊導軌而使對重(或平衡重)制停并保持靜止狀態(tài)。9．8．1．3安全鉗是安全部件，應根據F3的要求進行驗證。981若電梯額定速度大于063063m/s，轎廂可采用瞬時式安全鉗．9．8．2．2若轎廂裝有數(shù)套安全鉗，則它們應全部是漸進式的。983若額定速度大于1m/s，對重(或平衡重)安全鉗應是漸進式的，其他情況下，可以是瞬時式的。9831轎廂和對重()安全鉗的動作應由各自的限速器來控制。若額定速度小于或等于1m/s，對重(或平衡重)安全鉗可借助懸掛機構的斷裂或借助一根安全繩來動作。9．8．3．2不得用電氣、液壓或氣動操縱的裝置來操縱安全鉗。9．8．4減速度在裝有額定載重量的轎廂自由下落的情況下，漸進式安全鉗制動時的平均減速度應為0．2gn—10gn。9．8．5．1安全鉗動作后的釋放需經稱職人員進行。9852只有將轎廂或對重或平衡重)(或平衡重)上的安全鉗釋放并自動復位。9．8．6．1禁止將安全鉗的夾爪或鉗體充當導靴使用。9．8．6．2如果安全鉗是可調節(jié)的，則其調整后應加封記。9．8．7轎廂地板的傾斜轎廂空載或者載荷均勻分布的情況下，安全鉗動作后轎廂地板的傾斜度不應大于其正常位置的5％。988電氣檢查當轎廂安全鉗作用時，裝在轎廂上面的一個符合1412電氣裝置應在安全鉗動作以前或同時使電梯驅動主機停轉。9．9．1操縱轎廂安全鉗的限速器的動作應發(fā)生在速度至少等于額定速度的％。但應小于下列各值：a)對于除了不可脫落滾柱式以外的瞬時式安全鉗為08m/s對于不可脫落滾柱式瞬時式安全鉗為1m/s；c)對于額定速度小于或等于1m/s的漸進式安全鉗為5m/s；1m/s選用接近d)規(guī)定的動作速度值。992991所示下限值的動作速度。9．9．3對重(或平衡重)安全鉗的限速器動作速度應大于9．9．1規(guī)定的轎廂安全鉗的限速器動作速度，但不得超過10％。9．9．4限速器動作時，限速器繩的張力不得小于以下兩個值的較大值：a)安全鉗起作用所需力的兩倍；或b)300N。對于只靠摩擦力來產生張力的限速器，其槽口應：a)經過附加的硬化處理；或b)有一個符合．2．1要求的切口槽。9．9．5限速器上應標明與安全鉗動作相應的旋轉方向。9．9．6．1限速器應由限速器鋼絲繩驅動。99628。對于摩擦型限速器，則宜考慮摩擦系數(shù)μmax=0．2時的情況。9．9．6．3限速器繩的公稱直徑不應小于6mm。9．9．6．4限速器繩輪的節(jié)圓直徑與繩的公稱直徑之比不應小于30。9．9．6．5限速器繩應用張緊輪張緊，張緊輪(或其配重)應有導向裝置。9．9．6．6在安全鉗作用期間，即使制動距離大于正常值，限速器繩及其附件也應保持完整無損。9．9．6．7限速器繩應易于從安全鉗上取下。9．9．7響應時間限速器動作前的響應時間應足夠短，不允許在安全鉗動作前達到危險的速度F3．2．4．1)。(見9．9．8．1限速器應是可接近的，以便于檢查和維修。9．9．8．2若限速器裝在井道內，則應能從井道外面接近它。9．9．8．3當下列條件都滿足時，無需符合9．9．8．2的要求：a)能夠從井道外用遠程控制(除無線方式外)的方式來實現(xiàn)999所述的限速器動作，這種方式應不會造成限速器的意外動作，且未經授權的人不能接近遠程控制的操縱裝置；b)能夠從轎頂或從底坑接近限速器進行檢查和維護；c)限速器動作后，提(或平衡重)能使限速器自動復位。如果從井道外用遠程控制的方式使限速器的電氣部分復位，應不會影響限速器的正常功能。9．9．9限速器動作的可能性在檢查或測試期間，應有可能在一個低于9．9．1規(guī)定的速度下通過某種安全的方式使限速器動作來使安全鉗動作。9．9．10可調部件在調整后應加封記。9911412規(guī)定的電氣安全裝置使電梯驅動主機停止運轉。但是，對于額定速度不大于1m/s的電梯，此電氣安全裝置最遲可在限速器達到其動作速度時起作用。992如果安全鉗(見852)釋放后，限速器未能自動復位，則在限速器未復位時，一個符合1412規(guī)定的電氣安全裝置應防止電梯的啟動，但是，在14214c)5)規(guī)定的情況下，此裝置應不起作用。9．9．．3限速器繩斷裂或過分伸長，應通過一個符合．1．2規(guī)定的電氣安全裝置的作用，使電動機停止運轉。9．9．12限速器是安全部件，應根據F4的要求進行驗證。9．10．1該裝置包括速度監(jiān)控和減速元件，應能檢測出上行轎廂的速度失控，其下限是電梯額定速度的9939102該裝置應能在沒有那些在電梯正常運行時控制速度、減速或停車的部件參與下，達到9101的要求，除非這些部件存在內部的冗余度。該裝置在動作時，可以由與轎廂連接的機械裝置協(xié)助完成，無論此機械裝置是否有其他用途。9．10．3該裝置在使空轎廂制停時，其減速度不得大于1gn。9．10．4該裝置應作用于：轎廂；或b)對重；或c)(懸掛繩或補償繩)；或d)曳引輪(例如直接作用在曳引輪，或作用于最靠近曳引輪的曳引輪軸上)。9．10．5該裝置動作時，應使一個符合14．12規(guī)定的電氣安全裝置動作。9．10．6該裝置動作后，應由稱職人員使其釋放。9．10．7該裝置釋放時，應不需要接近轎廂或對重。9．10．8釋放后，該裝置應處于正常工作狀態(tài)。9．10．9如果該裝置需要外部的能量來驅動，當能量沒有時，該裝置應能使電梯制動并使其保持停止狀態(tài)。帶導向的壓縮彈簧除外。9．10．10使轎廂上行超速保護裝置動作的電梯速度監(jiān)控部件應是：a)符合9．9要求的限速器；或b)符合9．9．1、99．2、9．3、9．9．7、99．8．19．9．9、9．9．11．2的裝置，且這些裝置保證符合9．9．4、99．61、9．9．6．29．9．6、9．9．10和9．9．3的規(guī)定。9．10．11轎廂上行超速保護裝置是安全部件，應根據F7的要求進行驗證。1011導軌及其附件和接頭應能承受施加的載荷和力，以保證電梯安全運行。電梯安全運行與導軌有a)應保證轎廂與對重(或平衡重)b)1)不應出現(xiàn)門的意外開鎖；2)安全裝置的動作應不受影響；3)移動部件應不會與其他部件碰撞。根據G2、G3和G4所規(guī)定的轎廂內額定載荷的分布狀況或用戶和供應商商定的實際使用情況(見025)以限制。注：附錄G提供了選擇導軌的方法。10121許用應力可按下式計算：式中：σperm許用應力，MPa抗拉強度，MPaSt——安全系數(shù)。安全系數(shù)必須按表44略）延伸率小于8％的材料太脆不應使用。符合JG/T1要求的導軌，許用應力值(MPa)可使用表5的規(guī)定值。（表5略）10．1．2．2型導軌的最大計算允許變形：a)對于裝有安全鉗的轎廂、對重(或平衡重)導軌，安全鉗動作時，在兩個方向上為5mmb)對于沒有安全鉗的對重(或平衡重)導軌，在兩個方向上為10mm。10．1．3導軌與導軌支架在建筑物上的固定，應能自動地或采用簡單調節(jié)方法，對因建筑物的正常沉降和混凝土收縮的影響予以補償。應防止因導軌附件的轉動造成導軌的松動。10．2．1轎廂、對重()各自應至少由兩根剛性的鋼質導軌導向。10．2．2在下列情況下，導軌應用冷拉鋼材制成，或摩擦表面采用機械加工方法制作：a)額定速度大于0．4m/s；b)采用漸進式安全鉗時，不論電梯速度如何。10．2．3對于沒有安全鉗的對重(或平衡重)導軌，可使用成型金屬板材，它們應作防腐蝕保護。1031緩沖器應設置在轎廂和對重的行程底部極限位置。轎廂投影部分下面緩沖器的作用點應設一個一定高度的障礙物(緩沖器支座)，以便滿足5．7．3．3的要求。對緩沖器，距其作用區(qū)域的中心0．15m范圍內，有導軌和類似的固定裝置，不含墻壁，則這些裝置可認為是障礙物。1032強制驅動電梯除滿足1031的要求外，還應在轎頂上設置能在行程上部極限位置起作用的緩沖器。10．3．3蓄能型緩沖器(包括線性和非線性)只能用于額定速度小于或等于1m/s的電梯。10．3．4耗能型緩沖器可用于任何額定速度的電梯。10．3．5緩沖器是安全部件，應根據F5的要求進行驗證。10411線性緩沖器104111緩沖器可能的總行程應至少等于相應于115％額定速度的重力制停距離的兩倍，即0．135υ2(m)。無論如何，此行程不得小于65mm。10．4．1．1線性緩沖器10．4．1．1．2緩沖器的設計應能在靜載荷為轎廂質量與額定載重量之和(或對重質量)的2．54倍時達到10．4．11．1規(guī)定的行程。10412非線性緩沖器4121非線性蓄能型緩沖器應符合下列要求：a)當裝有額定載重量的轎廂自由落體并以％額定速度撞擊轎廂緩沖器時，緩沖器作用期間的平均減速度不應大于1gn；b)2．5gn以上的減速度時間不大于0．04sc)轎廂反彈的速度不應超過1d)緩沖器動作后，應無永久變形。10．4．1．2非線性緩沖器．4．1．2．2在5．7．11、5．7．1．25．7．2、5．7．2．3、5．7．3．3中提到的術語“”是指緩沖器被壓縮掉90％的高度。10．4．2(略)。10431緩沖器可能的總行程應至少等于相應于11500674υ2。10．4．3．2當按128的要求對電梯在其行程末端的減速進行監(jiān)控時，對于按照104．3．1規(guī)定計(或對重)a)當額定速度小于或等于4m/s時，按．4．3．1計算行程的50％。但在任何情況下，行程不應小于0．42m。b)當額定速度大于4m/s時，按10．4．31計算的行程。但在任何情況下，行程不應小于0．54m。10．4．3．3耗能型緩沖器應符合下列要求：a)當裝有額定載重量的轎廂自由落體并以％額定速度撞1gnb)25004s；c)緩沖器動作后，應無永久變形。10434在緩沖器動作后回復至其正常伸長位置后電梯才能正常運行，為檢查緩沖器的正常復位所用的裝置應是一個符合14．12規(guī)定的電氣安全裝置。10．4．3．5液壓緩沖器的結構應便于檢查其液位。10．5．1總則電梯應設極限開關。極限開關應設置在盡可能接近端站時起作用而無誤動作危險的位置上。極限開關應在轎廂或對重(如有)接觸緩沖器之前起作用，并在緩沖器被壓縮期間保持其動作狀態(tài)。10．5．2．1正常的端站停止開關和極限開關必須采用分別的動作裝置。10．．22對于強制驅動的電梯，極限開關的動作應由下述方式實現(xiàn)：a)利用與電梯驅動主機的運動相連接的一種裝置；或b)利用處于井道頂部的轎廂和平衡重(如有)；或c)如果沒有平衡重，利用處于井道頂部和底部的轎廂。10．．23對于曳引驅動的電梯，極限開關的動作應由下述方式實現(xiàn)：a)直接利用處于井道的頂部和底部的轎廂；或b)利用一個與轎廂連接的裝置，如：鋼絲繩、皮帶或鏈條。該連接裝置一旦斷裂或松弛，一個符合14．12規(guī)定的電氣安全裝置應使電梯驅動主機停止運轉。10．5．3．1極限開關：a)對強制驅動的電梯，應根據124．2．3．2的規(guī)定。用強制的機械方法直接切斷電動機和制動器的供電回路；b)對曳引驅動的單速或雙速電梯，極限開關應能：1)按a)切斷電路；或2)通過一個符合14．1．2規(guī)定的電氣安全裝置，按照12．4．2．3．1、．7．1和．2．1．1的要求，切斷向兩個接觸器線圈直接供電的電路；c)對于可變電壓或連續(xù)調速電梯，極限開關應能迅速地，即在與系統(tǒng)相適應的最短時間內使電梯驅動主機停止運轉。10．5．3．2極限開關動作后，電梯應不能自動恢復運行。1總則．2轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距以下規(guī)定用圖4和圖5．2．1電梯井道內表面與轎廂地坎、轎廂門框架或滑動門的最近門口邊緣的水平距離不應大于0．15m。上述給出的間距：a)可增加到020m，其高度不大于050mb)對于采用垂直滑動門的載貨電梯，在整個行程內此間距可增加到020mc)如果轎廂裝有機械鎖緊的門且只能在層門的開鎖區(qū)內打開，除了7722所述情況以外，電梯的運行應自動地取決于轎門的鎖緊。且轎門鎖緊必須由符合14．1．2要求的電氣安全裝置來證實．2．2轎廂地坎與層門地坎的水平距離不得大于35mm。23012。．2．4如果電梯同時使用鉸鏈式層門和折疊式轎門，則在關閉后的門之間的任何間隙內都應不能放下一個直徑為0．15m球。．3轎廂與對重(或平衡重)的間距轎廂及其關聯(lián)部件與對重(或平衡重)及其關聯(lián)部件之間的距離不應小于50mm。12．1總則每部電梯至少應有一臺專用的電梯驅動主機。121允許使用兩種驅動方式：a)曳引式(使用曳引輪和曳引繩)b)1)使用卷筒和鋼絲繩；或2)使用鏈輪和鏈條。對強制式電梯額定速度不應大于063m/s，不能使用對重，但可使用平衡重。在計算傳動部件時，應考慮到對重或轎廂壓在其緩沖器上的可能性。122可以使用皮帶將單臺或多臺電機連接到機—電式制動器(見1242)所作用的零件上。皮帶不得少于兩條。12．3懸臂式滑輪或鏈輪的使用應采用97的防護裝置。12．4．1．1電梯必須設有制動系統(tǒng)，在出現(xiàn)下述情況時能自動動作：a)動力電源失電；b)控制電路電源失電。12．4．1．2制動系統(tǒng)應具有一個機—電式制動器(摩擦型)。此外，還可裝設其他制動裝置(如電氣制動)。12．4．2．1當轎廂載有125％額定載荷并以額定速度向下運行時，操作制動器應能使曳引機停止運轉。所有參與向制動輪或盤施加制動力的制動器機械部件應分兩組裝設。如果一組部件不起作用，應仍有足夠的制動力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。電磁線圈的鐵心被視為機械部件，而線圈則不是。12．4．2．2被制動部件應以機械方式與曳引輪或卷筒、鏈輪直接剛性連接。12．4．2．3．1切斷制動器電流，至少應用兩個獨立的電氣裝置來實現(xiàn)，不論這些裝置與用來切斷電梯驅動主機電流的電氣裝置是否為一體。次運行方向改變時，應防止電梯再運行。12232124233斷開制動器的釋放電路后，電梯應無附加延遲地被有效制動。注，使用二極管或電容器與制動器線圈兩端直接連接不能看做延時裝置。124裝有手動緊急操作裝置(見1251)的電梯驅動主機，應能用手松開制動器并需要以一持續(xù)力保持其松開狀態(tài)。12．4．2．5制動閘瓦或襯墊的壓力應用有導向的壓縮彈簧或重鉈施加。12．4．2．6禁止使用帶式制動器。12．4．2．7制動襯應是不易燃的。12511對于可拆卸的盤車手輪，應放置在機房內容易接近的地方。對于同一機房內有多臺電梯的情況，如盤車手輪有可能與相配的電梯驅動主機搞混時，應在手輪上做適當標記。一個符合1412規(guī)定的電氣安全裝置最遲應在盤車手輪裝上電梯驅動主機時動作。12512在機房內應易于檢查轎廂是否在開鎖區(qū)。例如，這種檢查可借助于曳引繩或限速器繩上的標記。1252如果51規(guī)定的力大于400N，機房內應設置一個符合14214規(guī)定的緊急電動運行的電氣操作裝置。12．6速度當電源為額定頻率，電動機施以額定電壓時，電梯轎廂在半載，向下運行至行程中段(除去加速和減速段)時的速度，不得大于額定速度的105％，宜不小于額定速度的92％。下列速度的值，不得大于額定值的105％：平層[14．2．1．2b)]b)再平層[142．1．2c)]；c)檢修運行[14．．1．3d)]；d)緊急電動運行[14．2．14e)]；e)對接運行[14．21．。1271由交流或直流電源直接供電的電動機必須用兩個獨立的接觸器切斷電源，接觸器的觸點應串聯(lián)于電源電路中。電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，必須防止轎廂再運行。12．7．2．1發(fā)電機的勵磁由傳統(tǒng)元件供電兩個獨立的接觸器應切斷：a)電動機發(fā)電機回路；或b)發(fā)電機的勵磁；或c)電動機發(fā)電機回路和發(fā)電機勵磁。電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，必須防止轎廂再運行。在和c)情況下，應采取有效措施防止發(fā)電機中產生的剩磁電壓使電動機轉動(例如：防爬行電路)。12．7．2．2發(fā)電機的勵磁由靜態(tài)元件供電和控制應采用下述方法中的一種：a)與12．．2．1規(guī)定的b)1)用來切斷發(fā)電機勵磁或電動機發(fā)電機回路的接觸器。至少在每次改變運行方向之前應釋放接觸器線圈。如果接觸器未釋放，應防止電梯再運行。2)用來阻斷靜態(tài)元件3)用來檢驗電梯每次停車時電流流動阻斷情況的監(jiān)控裝置。在正常停車期間，如果靜態(tài)元件未能有效阻斷電流的流動，監(jiān)控裝置應使接觸器釋放并應防止電梯再運行。應采取有效措施，防止發(fā)電機中產12．7．3交流或直流電動機用靜態(tài)元件供電和控制應采用下述方法中的一種：a)用兩個獨立的接觸器來切斷電動機電流。電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，必須防止轎廂再運行。b)一個由以下元件組成的系統(tǒng)；1)切斷各相(極)電流的接觸器。至少在每次改變運行方向之前應釋放接觸器線圈。如果接觸器未釋放，應防止電梯再運行。2)用來阻斷靜態(tài)元件中電流流動的3)用來檢驗電梯每次停車時電流流動阻斷情況的監(jiān)控裝置。在正常停車期間，如果靜態(tài)元件未能有效的阻斷電流12．7．4在12．7．22b)2)或12．7．3b)2)中所述的控制裝置和在12．7．2．2b)3)或12．7．3b)3)中所述的監(jiān)控裝置不必是14123規(guī)定的安全電路。只有滿足1411的要求以獲得與1273a)類似的效果時，這些裝置才能使用。12．8．1在104．32情況下，轎廂到達端站前，檢查裝置應檢查電梯驅動主機的減速是否有效。12．8．2如減速無效，檢查裝置應以這樣的方式使轎廂減速，即：如果轎廂或對重與緩沖器接觸，其沖擊速度不應大于緩沖器的設計速度。12．8．3如果檢查減速的裝置與運行方向有關，應設置一個裝置檢查轎廂的運動是否與預定方向一致。12．8．4如果這些檢查裝置或其中一部分安放在機房內：a)它們應由一個與轎廂直接連接的裝置操縱；b)轎廂位置的信息不應依賴于曳引、摩擦驅動裝置或同步電機；c)如果用鋼帶、鏈條或鋼絲繩作連接裝置將轎廂的位置傳到機房，該裝置的斷裂或松弛應通過一個符合14．1．2規(guī)定的電氣安全裝置使電梯驅動主機停止。1285這些裝置的功能及控制方式應與正常的速度調節(jié)系統(tǒng)結合起來獲得一個符合1412要求的減速控制系統(tǒng)。129繩或鏈松弛的安全裝置強制式驅動電梯應有一個繩或鏈松弛的裝置來動作一個符合1412要求的電氣安全裝置。此裝置和9．5．3