車站主體結(jié)構(gòu)防水施工方案完整

車站主體結(jié)構(gòu)防水施工方案(優(yōu)質(zhì)文檔，可直接使用，可編輯，歡迎下載）

主體結(jié)構(gòu)防水施工方案車站主體結(jié)構(gòu)防水施工方案(優(yōu)質(zhì)文檔，可直接使用，可編輯，歡迎下載）1、編制依據(jù)及編制說明1.1編制依據(jù)（1）《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》(GB

50108—2021）。（2）《地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB

50208-2021）.(3）《預(yù)鋪濕鋪防水卷材》（GBT23457-2021)。（4)《水泥基滲透結(jié)晶防水材料》(GB18445-2021）。

（5)本工程施工合同，施工圖紙及附件和施工現(xiàn)場環(huán)境、自然條件等。（6）四川省、成都市有關(guān)地方法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn).(7）其余相關(guān)的國家及地方規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn).1。2編制說明防水施工是保證地鐵工程質(zhì)量的關(guān)鍵，貫穿于施工的全過程,為保證本站防水工程的施工質(zhì)量,根據(jù)結(jié)構(gòu)特點、施工方法、使用要求及水文地質(zhì)條件等因素，遵循“以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合、多道防線、因地制宜、綜合治理"的原則，依據(jù)設(shè)計圖紙，采取以結(jié)構(gòu)自防水為主、外防水（附加防水）為輔的施工原則,重點處理好施工縫、變形縫、穿墻管等薄弱環(huán)節(jié)的防水.2、工程概況2。1工程簡介本標(biāo)段*＊*為成都地鐵6號線**終點站,車站位于中柏大道與規(guī)劃路交叉路口，車站沿中柏大道南北向布置。中柏大道道路紅線寬約40m；東西向規(guī)劃路道路紅線寬度16m。車站周邊為規(guī)劃用地。***中心里程YCK49+468。306，車站設(shè)計起點里程為右CK49+197。706,終點里程為右CK49+642.406，車站為21。1米島式車站，車站長度444。7米，總建筑面積22399m2.車站采用明挖法施工，觀東路站車站主體基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用φ1200@2200mm鉆孔灌注樁+三道φ609×16mm鋼支撐，基坑豎向設(shè)置三道支撐，第一道支撐水平間距6m,第二、三道支撐水平間距3m。圖2-1＊＊**平面示意圖明挖地下車站主體結(jié)構(gòu)、人行通道及機(jī)電設(shè)備集中區(qū)段防水等級為一級，不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬。非機(jī)電設(shè)備集中區(qū)段的風(fēng)道、風(fēng)井等附屬的結(jié)構(gòu)防水等級為二級，頂部不得滴漏，其他部位不得漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬，總濕漬面積不應(yīng)大于防水面積的2/1000，任意100㎡防水面積上的濕漬不應(yīng)超過3處，單個濕漬的最大面積不應(yīng)大于0.2㎡.2。2防水設(shè)計要求（1)混凝土結(jié)構(gòu)自防水本站主體和附屬混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等級為C35,防水混凝土底板、頂板和地下一、二層側(cè)墻抗?jié)B等級達(dá)到P8。混凝土抗碳化能力，以理論計算達(dá)到100年；混凝土60天干燥收縮率不大于0。015％；鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫允許開展寬度迎土面為0.2mm，背土面為0。3mm，并不得出現(xiàn)貫通裂縫。防水混凝土保護(hù)層厚度：迎水面為50mm，背水面為35mm。(2)高分子防水卷材本站采用防水混凝土和全包柔性防水卷材組成雙道防線，防水層鋪設(shè)在主體結(jié)構(gòu)的迎水面，形成封閉的全包防水層。底板、側(cè)墻均采用預(yù)鋪高分子自粘防水卷材(單面粘合，即高密度聚乙烯HDPE高分子片材+自粘膠+隔離膜）,卷材全厚度1。5mm，輔以混凝土墊層、保護(hù)層等。頂板采用優(yōu)質(zhì)單組份聚氨酯防水涂料，厚度不小于2.5mm.施工縫、變形縫連接處、后澆帶和陰陽角等特殊部位增設(shè)防水卷材附加層。（3）細(xì)部構(gòu)造防水①施工縫施工縫混凝土界面涂刷水泥基滲透結(jié)晶型防水材料,迎水面增設(shè)防水層加強(qiáng)層，中部設(shè)置5mm厚鍍鋅鋼板止水帶,采用遇水膨脹止水膠，并配合預(yù)埋注漿管加強(qiáng)防水。施工縫部位遇水膨脹止水條不方便固定部位，可采用遇水膨脹止水膠替換。②變形縫變形縫中部設(shè)置帶注漿管的橡膠止水帶（中心帶氣孔型），形成一道封閉的防水線；變形縫處頂板外側(cè)加設(shè)一道密封膠；分離式圍護(hù)結(jié)構(gòu)的側(cè)墻外側(cè)加設(shè)一道密封膠,密貼式圍護(hù)結(jié)構(gòu)的側(cè)墻加設(shè)一道外貼式止水帶；底板下側(cè)加設(shè)一道外貼式止水帶；變形縫處頂板及側(cè)墻內(nèi)側(cè)設(shè)置不銹鋼接水槽，將少量滲水有組織地引入車站側(cè)溝并排入車站廢水泵房。③穿墻管穿墻管可根據(jù)變形量大小,采用固定式防水法和套管式防水法，套管（或主管)均設(shè)置止水環(huán)。④后澆帶后澆帶設(shè)置在受力和變形較小的部位,設(shè)置直縫或臺階縫，后澆帶采用補(bǔ)償收縮混凝土，其縫間防水按施工縫處理.圖2—1車站結(jié)構(gòu)橫剖面防水構(gòu)造圖3、施工部署3.1項目組織機(jī)構(gòu)成立以項目經(jīng)理為首的防水工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由總工程師主抓此項工作,下設(shè)一名專職質(zhì)檢工程師及數(shù)名專業(yè)技術(shù)人員，抽調(diào)有多年地鐵防水施工經(jīng)驗的技術(shù)工人組建防水班。由總工程師及質(zhì)檢工程師對有關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn),使防水工作人員在各項防水施工面前人人做到心中有數(shù)，按規(guī)范及設(shè)計要求進(jìn)行施工。3.2技術(shù)準(zhǔn)備編制詳細(xì)的防水施工方案,進(jìn)行詳盡的技術(shù)交底。對所有施工人員進(jìn)行考核，持證上崗。組織所有施工人員進(jìn)行有關(guān)操作規(guī)程、規(guī)范及工藝要求學(xué)習(xí),做到“心領(lǐng)神會”。3。3勞動力準(zhǔn)備按照施工任務(wù)的劃分及施工工作量的安排，合理配置勞動力資源,并根據(jù)工程需要適時調(diào)整。本工程勞動力配置如下：表3—1勞動力配置序號工種數(shù)量備注1卷材鋪裝隊152注漿管止水膠隊53聚氨酯涂刷隊54其他5合計303。4材料準(zhǔn)備選用符合要求的防水材料供應(yīng)商，進(jìn)行進(jìn)場前抽樣質(zhì)檢，組織材料進(jìn)場及進(jìn)場檢驗，檢驗合格后的材料方可使用.

（1)凡進(jìn)入施工現(xiàn)場的防水卷材應(yīng)附有出廠質(zhì)保書,并注明生產(chǎn)日期、批號、規(guī)格、名稱。

(2）按照規(guī)范進(jìn)行取樣及試驗，合格后方準(zhǔn)使用.3.5機(jī)具準(zhǔn)備表3-2防水施工主要施工機(jī)具一覽表序號機(jī)具名稱數(shù)量序號機(jī)具名稱數(shù)量1鐵鍬45彈線盒42掃帚46卷尺23剪刀57吹灰器24壁紙刀58打磨機(jī)24、施工進(jìn)度計劃車站防水施工分為底板、側(cè)墻和頂板3個階段,其中防水施工段根據(jù)主體結(jié)構(gòu)施工分段劃分為10個施工區(qū)段，項目部將根據(jù)業(yè)主的工期節(jié)點要求，集中人力、財力、物力,在節(jié)點工期前完成防水施工.表4-1主體結(jié)構(gòu)防水施工計劃節(jié)點工期序號分段部位開始時間結(jié)束時間歷時（d）1第一結(jié)構(gòu)段底板2021年12月9日2021年12月10日12下側(cè)墻2021年12月16日2021年12月17日13上側(cè)墻2021年12月26日2021年12月27日14頂板2021年1月8日2021年1月10日25第二結(jié)構(gòu)段底板2021年12月15日2021年12月16日16下側(cè)墻2021年12月22日2021年12月23日17上側(cè)墻2021年1月2日2021年1月3日18頂板2021年1月16日2021年1月18日29第三結(jié)構(gòu)段底板2021年12月21日2021年12月22日110下側(cè)墻2021年12月30日2021年12月31日111上側(cè)墻2021年1月10日2021年1月11日112頂板2021年1月25日2021年1月27日213第四結(jié)構(gòu)段底板2021年12月27日2021年12月28日114下側(cè)墻2021年1月12日2021年1月13日115上側(cè)墻2021年2月11日2021年2月12日116頂板2021年2月25日2021年2月27日217第五結(jié)構(gòu)段底板2021年1月10日2021年1月11日118下側(cè)墻2021年1月22日2021年1月23日119上側(cè)墻2021年2月18日2021年2月19日120頂板2021年3月15日2021年3月17日221第六結(jié)構(gòu)段底板2021年1月26日2021年1月27日122下側(cè)墻2021年2月7日2021年2月8日123上側(cè)墻2021年3月2日2021年3月3日124頂板2021年4月1日2021年4月3日225第七結(jié)構(gòu)段底板2021年2月11日2021年2月12日126下側(cè)墻2021年2月22日2021年2月23日127上側(cè)墻2021年3月18日2021年3月19日128頂板2021年4月16日2021年4月18日229第八結(jié)構(gòu)段底板2021年2月27日2021年2月28日130下側(cè)墻2021年3月8日2021年3月9日131上側(cè)墻2021年4月4日2021年4月5日132頂板2021年5月3日2021年5月7日233第九結(jié)構(gòu)段底板2021年3月15日2021年3月16日134下側(cè)墻2021年3月26日2021年3月27日135上側(cè)墻2021年4月19日2021年4月20日136頂板2021年5月18日2021年5月20日237第十結(jié)構(gòu)段底板2021年3月31日2021年4月1日138下側(cè)墻2021年4月11日2021年4月12日139上側(cè)墻2021年5月6日2021年5月7日140頂板2021年6月5日2021年6月7日25、施工工藝流程5。1施工總體工藝流程圖5—1防水施工總工藝流程5。2高分子防水卷材施工工藝流程清理基面→涂刷基層處理劑→細(xì)部防水加強(qiáng)→定位、彈線、試鋪→鋪貼卷材→輥壓、排氣→搭接縫粘接→質(zhì)量驗收→保護(hù)層施工。5.3聚氨酯涂膜防水施工工藝流程

基層找平壓光→陰陽角倒角→涂刷涂膜加強(qiáng)層→粘貼聚酯布增強(qiáng)層→涂膜防水層施工→質(zhì)量驗收→保護(hù)層施工。6、施工方法車站主體結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)作為一個防水施工的整體，底板、側(cè)墻及頂板防水層形成全外包防水層.6.1混凝土結(jié)構(gòu)自防水施工結(jié)構(gòu)防水砼采用標(biāo)號不低于42.5號的普通硅酸鹽水泥或其它低水化熱水泥，并在防水砼中摻入適量粉煤灰和高性能減水劑，控制水膠比、塌落度及砼入模溫度，降低溫差收縮和干燥收縮帶來的不良影響，提高砼抗裂、防滲的要求，增強(qiáng)防水砼的自防水能力.提高防水砼的防水抗裂性能采取如下措施：

（1）使用生產(chǎn)質(zhì)量比較穩(wěn)定的轉(zhuǎn)窯水泥，含堿量（Na20）不超過0。6%，不使用受潮和過期水泥。對各種粗細(xì)骨料、拌和水及外加劑進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量與計量控制,采用潔凈飲用水拌制砼。砂石除符合現(xiàn)行的《普通砼用砂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗收方法》和《普通砼用碎石或卵石質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗收方法》的規(guī)定外，石子最大粒徑不大于40mm，含泥量符合規(guī)范要求,且所含泥不得呈塊狀或包褒在石子外面，吸水率不大于1.5%.

（2）采用摻加高效減水劑UEA及粉煤灰“雙摻”技術(shù)，減少水泥用量，降低水化熱，減少收縮裂縫的產(chǎn)生.（3)精心進(jìn)行配合比設(shè)計，通過試驗反復(fù)比選，確定用于不同澆注方法不同施工環(huán)境的最佳配比。砼灌注控制自由傾落高度，當(dāng)自由高度〉2m時，使用溜槽或串筒，并在溜槽或串筒前設(shè)一段水平溜槽，防止砼發(fā)生離析.采用振搗器振搗，振搗時間為10～30S，以砼開始泛漿、不冒氣泡及砼面不再下沉為準(zhǔn)。

(4)對商品砼的計量、拌和、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)進(jìn)行全過程監(jiān)控，每罐砼現(xiàn)場測試合格后方能使用，嚴(yán)禁在現(xiàn)場加水，按規(guī)定留足抗壓抗?jié)B試件。

（5)現(xiàn)澆砼垂直施工縫加設(shè)端頭模板，結(jié)合永久性砼模板與快易收口網(wǎng)一起使用。

（6）結(jié)構(gòu)施工縫留置在結(jié)構(gòu)受剪力或彎矩最小處。（7）采取措施使防水砼結(jié)構(gòu)內(nèi)部設(shè)置的各種鋼筋或綁扎鐵絲不接觸模板.固定模板不設(shè)穿過砼結(jié)構(gòu)件的對拉螺栓.

6。2底板、側(cè)墻防水施工方法(1）基面處理鋪設(shè)高分子自粘膠膜防水卷材前必須對基面進(jìn)行處理，底板墊層采用自找平處理，側(cè)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻表面清理干凈、干燥，表面的平整度滿足D/L≤1/20（D:相鄰兩凸面間的最大深度，L:相鄰兩凸面間的最小距離，并要求凸凹起伏部位應(yīng)圓滑平順)。對基層表面突出的砼、鋼筋等尖銳物體須采用剔鑿和切割后，采用1：2。5水泥砂漿抹平處理。凹坑部位采用1：2。5水泥砂漿填平。基面潔凈、平整、堅實，不得有疏松、起砂、起皮現(xiàn)象。所有陰陽角部位均采用1:2。5水泥砂漿倒角,陰角做成5cm×5cm的鈍角,陽角做成20mm×20mm的鈍角.(2）涂刷基層處理劑基面清理干凈驗收合格后，在干燥的基層上涂刷冷底子油，涂刷厚度均勻，不漏底、不堆積，按一個方向一次涂好，干燥6h左右（根據(jù)氣溫而定，以不粘腳為好）。(3）定位、彈線、試鋪在底涂上按實際搭接面積彈出粘貼控制線，嚴(yán)格按粘貼控制線試鋪及實際粘鋪卷材，要求長、短邊的搭接縫寬度均不小于100mm。根據(jù)現(xiàn)場特點，確定彈線密度，以便確保卷材粘貼順直，不會因累計誤差而出現(xiàn)粘貼歪斜的現(xiàn)象。卷材先試鋪就位,按需要形狀正確裁剪后，開始實際粘鋪。(4）節(jié)點加強(qiáng)層在處理完畢的底板和側(cè)墻陰陽角部位鋪設(shè)加強(qiáng)層卷材，加強(qiáng)層卷材寬度50cm.圖6—1底板倒角處防水處理（5）鋪貼卷材底板直接空鋪卷材，保證搭接縫寬度要求不小于100mm，底板防水層鋪設(shè)完畢后，除掉卷材的隔離膜,并立即澆筑50mm厚C20細(xì)石混凝土保護(hù)層。卷材鋪設(shè)時，與現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)外表面密貼的隔離膜在混凝土澆筑前撕掉，自粘防水卷材的自粘面面向混凝土結(jié)構(gòu)。側(cè)墻采用預(yù)鋪卷材，用射釘加鋼墊片將100mm×100mm自粘卷材按500mm間距將卷材固定于基層上，粘結(jié)面朝外。固定點距卷材邊緣20mm處，釘距不大于50mm,釘長不小于30mm，且配合墊片將防水層牢固地固定在基層表面，墊片直徑不小于20mm，避免澆筑混凝土?xí)r脫落。相鄰兩幅卷材的有效搭接寬度為100mm（不包括釘孔），將釘孔部位覆蓋住，要求上幅壓下幅進(jìn)行搭接，搭接時搭接縫范圍內(nèi)的隔離膜必須撕掉。側(cè)墻鋼筋綁扎及焊接過程中在鋼筋和防水卷材之間臨時放置石棉保護(hù)板，避免防水層受到破壞，側(cè)墻砼施工時再將石棉板及時取出.防水層鋪設(shè)好后，及時澆注側(cè)墻砼，澆注側(cè)墻防水砼時，振動棒不得接觸防水層。(6)驗收在一個防水卷材施工段施工完畢后,及時報請監(jiān)理進(jìn)行驗收，驗收合格后進(jìn)行下道工序施工;驗收不合格，立即對不合格部位進(jìn)行修補(bǔ)，達(dá)到要求且驗收合格后進(jìn)行下道工序施工。（7）底板防水保護(hù)層在驗收合格后，在上方施作50mm厚C20細(xì)石混凝土為保護(hù)層.6.3頂板防水施工方法（1）基面處理

施工頂板防水前必須對基面進(jìn)行處理，確?；鏌o積水，無蜂窩、氣孔、鼓包等情況,對坑洼部位可采用1:2。5砂漿進(jìn)行找平壓光,涂刷一道冷底子油或隔潮劑。（2）加強(qiáng)層施工

頂板上壓頂梁及倒角部位，將側(cè)墻防水卷材反壓在頂板上約1m,在收口部位采用M8＠200的射釘固定，并采用50＊3通長鋁壓條收口。再在做好收口部位的上側(cè)增加1.7m長的自粘式改性瀝青防水卷材附加防水層，并采用兩道密封膠封口.圖6-2頂板倒角處防水處理(3)防水涂料施工

在完成壓頂梁及倒角部位后，采用單組份聚氨酯涂料分層進(jìn)行涂刷，涂料厚度2。5mm,涂刷三次到四次用量3.8kg/m2.涂料分幅間的搭接不小于200mm,在陰陽角部位需增設(shè)一層2mm后的同質(zhì)防水涂料層。（4）驗收

在一段防水涂料施工完成后，及時通知監(jiān)理工程師現(xiàn)場進(jìn)行驗收,驗收合格后方可進(jìn)行下道工序，驗收不合格時,對不合格部位進(jìn)行修補(bǔ)整改處理，達(dá)到要求后方可報驗進(jìn)行下道工序.

（5）隔離層施工

在有種植要求部位采用1.5mm厚PVC抗根系穿刺層,在無種植要求部位采用350＃隔離油氈。（6)保護(hù)層施工

在鋪設(shè)完隔離層后，在上方施工100mm厚C20細(xì)石混凝土為保護(hù)層。6。4施工縫防水處理（1)分段澆筑的混凝土施工縫分為縱向水平施工縫和環(huán)向垂直施工縫兩種，環(huán)向垂直施工縫的間距不大于24m，設(shè)在結(jié)構(gòu)受力較小部位，并兼顧內(nèi)部設(shè)施的完整性（避讓較大孔洞及橫向框架)。（2）墻體水平施工縫不留在剪力與彎矩最大處或底板與側(cè)墻的交接處，高出底板表面不小于300mm。墻體有預(yù)留孔洞時,施工縫距孔洞邊緣不小于300mm。（3)環(huán)向垂直施工縫澆筑混凝土前，將其表面鑿毛并清理干凈，涂刷混凝土界面處理劑（1。5kg/m2水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料），且厚度不小于1mm，并及時澆筑混凝土.（4）水平施工縫澆筑混凝土前，將其表面浮漿和雜物清除,先涂刷混凝土界面處理劑(1.5kg/m2水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料),且厚度不小于1mm，再鋪30~50mm厚的1∶1水泥砂漿，并及時澆筑混凝土;（5)施工縫迎水面增設(shè)防水層附加層，中部設(shè)置5mm厚鍍鋅鋼板止水帶，鍍鋅層厚度不小于55μm，采用遇水膨脹止水膠，并預(yù)埋注漿管加強(qiáng)防水。施工縫防水具體做法如下圖所示.圖6—3施工縫防水處理6.5變形縫防水處理變形縫處除柔性防水層及附加層外，另設(shè)三道各自成環(huán)的止水措施。（1）變形縫中部設(shè)置帶注漿管的橡膠止水帶（中心帶氣孔型），形成一道封閉的防水線；（2）變形縫處頂板外側(cè)加設(shè)一道密封膠；分離式圍護(hù)結(jié)構(gòu)的側(cè)墻外側(cè)加設(shè)一道密封膠，密貼式圍護(hù)結(jié)構(gòu)的側(cè)墻加設(shè)一道外貼式止水帶；底板下側(cè)加設(shè)一道外貼式止水帶;(3）變形縫處頂板及側(cè)墻內(nèi)側(cè)設(shè)置不銹鋼接水槽，將少量滲水有組織地引入車站側(cè)溝并排入車站廢水泵房。變形縫防水具體做法如下圖所示.圖6—4變形縫防水處理6.6特殊部位防水處理主體結(jié)構(gòu)施工過程中，穿墻管及接地電極在穿越主體結(jié)構(gòu)底板過程中，為了確保底板防水質(zhì)量,都要進(jìn)行防水處理。穿墻管防水主要采用鋼片止水環(huán)與遇水膨脹止水膠條相互配合進(jìn)行防水；接地電極采用密封膠與遇水膨脹止水條相互配合進(jìn)行防水。詳細(xì)防水做法詳見下圖圖6—5穿墻管及接地引出線防水處理6。7其他節(jié)點防水處理圖6-6主體結(jié)構(gòu)節(jié)點防水處理6。8車站與區(qū)間接口防水處理車站主體與盾構(gòu)區(qū)間接口部位的防水層做法見下圖。圖6—7車站與區(qū)間接口防水處理7、質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)及保證措施7.1預(yù)鋪式防水卷材施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)

（1）進(jìn)場材料需在監(jiān)理旁站下抽檢，符合材料技術(shù)指標(biāo).（2）基面應(yīng)牢固，基面應(yīng)整凈、平整，轉(zhuǎn)角處及陰角采用水泥砂漿倒角和圓弧.(3）厚度滿足≥1。5mm，其余特性符合設(shè)計及規(guī)范要求。

（4）搭接長度滿足100mm，每段結(jié)構(gòu)預(yù)留搭接長度不低于50cm。（5)鋪設(shè)前要求基面平整無積水，鼓包等現(xiàn)象，必須采用砂漿進(jìn)行修平。(6）鋪設(shè)完成后無漏粘,跑邊現(xiàn)象,因特殊原因損壞或者滲漏點必須進(jìn)行修補(bǔ)。

7。2單組份聚氨脂施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)

(1）涂膜防水層及其變形縫等細(xì)部做法，必須符合設(shè)計和施工規(guī)范的規(guī)定。

（2）涂膜防水層的基層應(yīng)牢固,表面潔凈、平整陰陽角處呈圓弧形或鈍角，單組份聚氨酯應(yīng)涂刷均勻、無漏涂。

（3)單組份聚氨酯涂膜防水層應(yīng)涂刷均勻，且不允許露底情況,厚度為到2.5mm，涂刷2～4道，保護(hù)層和防水層粘結(jié)牢固、緊密,不得有損傷.

（4）作業(yè)人員必須佩帶防護(hù)口罩和手套進(jìn)行施工，盛裝聚氨酯的鐵桶須集中處理，不得隨意丟棄，以免污染周邊環(huán)境。

7.3其他防水質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（1）縱、環(huán)向施工縫澆筑砼前將其表面浮漿和雜物清除,鋪水泥砂漿或涂刷水泥基結(jié)晶界面處理劑并及時澆筑砼。

（2)中埋式鋼邊橡膠止水帶寬度和材質(zhì)的物理性能均應(yīng)符合設(shè)計要求，且無裂縫和氣泡;接頭應(yīng)熱接,不得疊接、接縫平整、牢固，不得有裂口和脫膠現(xiàn)象。

（3)中埋式鋼邊橡膠止水帶中心線應(yīng)和變形縫中心線重合，不得穿孔或用鐵釘固定.（4）砼澆筑前應(yīng)校正止水帶位置，表面清理中埋式鋼邊橡膠止水帶，損壞應(yīng)修補(bǔ).7.4施工質(zhì)量保證措施（1）操作人員必須是經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)合格后取得上崗證的工作人員。

（2）施工質(zhì)量控制采取自檢→互檢→項目部內(nèi)部驗收→監(jiān)理檢方式，實行層層驗收機(jī)制.

（3）現(xiàn)場工程師在施工前對施工人員進(jìn)行施工工藝的書面交底，并負(fù)責(zé)在施工過程中進(jìn)行跟蹤監(jiān)督。

（4）在防水施工期間所有進(jìn)入防水作業(yè)區(qū)的人員不得穿帶釘子和鐵掌的鞋子，以免破壞防水層。

（5)鋪設(shè)好的防水層特別注意加以保護(hù)，注意結(jié)構(gòu)鋼筋運(yùn)輸、綁扎過程中可能對防水層產(chǎn)生的損傷，對局部鋼筋接頭進(jìn)行焊接時采用石棉隔擋等施工措施對防水層進(jìn)行保護(hù),當(dāng)發(fā)現(xiàn)其有損壞時及時修補(bǔ)。對于合成高分子自粘防水層破損處，采用原材對破損處通過自粘進(jìn)行修補(bǔ)，覆蓋破損處的自粘直線長度不得小于20cm；對于聚氨酯涂膜防水層破損處，增大面積對破損處設(shè)置加強(qiáng)層、增強(qiáng)層，重新涂膜施工。

（6）剛性保護(hù)層完工前任何人員不得進(jìn)入施工現(xiàn)場,以免破壞防水層，防水層預(yù)留搭接部位由專人看護(hù)。

（7）雨雪天氣以及五級以上的天氣不得施工.7。5施工成品保護(hù)措施

（1）施工人員進(jìn)入防水卷材施工區(qū),均穿著軟底膠鞋,禁止帶釘皮鞋行走。

（2）防水施工完畢后及時清掃干凈。

（3）不得在防水層上堆放材料、機(jī)具。

(4）不得在防水層上用水或敲、踩.

（5）因收尾工作需在防水層上作業(yè)，設(shè)置防護(hù)木板或鐵皮，對防護(hù)層進(jìn)行保護(hù).

（6）防水材料鋪貼后，不得隨意刻畫表面,不得有任何硬物在防水層上拖行。（7)防水層如有損壞，及時修補(bǔ)，確保防水質(zhì)量。

（8）在澆筑側(cè)墻砼時，注意振搗棒不應(yīng)直接接觸防水層以免破壞防水層。振搗棒引起的對防—水層的破壞不易被發(fā)現(xiàn)，也無法修補(bǔ),澆筑砼時應(yīng)特別注意。

(9）澆筑細(xì)石混凝土保護(hù)層時，手推車、鐵鏟等工具不得直接觸防水板.

（10）邊墻鋼筋施工時，在防水材料與鋼筋之間設(shè)置臨時保護(hù)板,待鋼筋制安完畢后將臨時保護(hù)板拆除,才能進(jìn)入下一道工序。8、安全及文明施工保證措施（1）工程施工時，必須建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，對作業(yè)人員進(jìn)行安全施工教育。作業(yè)人員必須嚴(yán)格遵守施工現(xiàn)場的各項安全規(guī)章制度，嚴(yán)格按操作規(guī)程施工。做到文明施工。施工人員進(jìn)入現(xiàn)場必須戴安全帽、安全鞋，作業(yè)人員要配備相應(yīng)的安全防護(hù)用品。

（2)施工現(xiàn)場嚴(yán)禁明火,施工人員在防水施工時嚴(yán)禁穿帶金屬釘鞋進(jìn)入防水施工現(xiàn)場。防水施工現(xiàn)場嚴(yán)禁吸煙.

（3）各種防水材料有專人負(fù)責(zé)保管,嚴(yán)禁使用不合格材料及施工機(jī)具.

(4）使用電器設(shè)備時,應(yīng)首先檢查電源開關(guān),機(jī)具設(shè)備使用前應(yīng)先試行運(yùn)轉(zhuǎn)，確定無誤后，方可進(jìn)行作業(yè).

(5）施工人員高空作業(yè)時，佩帶合格的安全帶。

（6）施工人員使用水泥釘射釘槍時，由經(jīng)過培訓(xùn)的專人使用.嚴(yán)格按照射釘槍作業(yè)方法施工，嚴(yán)禁裝釘和子彈時槍口對人,嚴(yán)禁將裝有釘和子彈的槍雙人同時操作或放置工作現(xiàn)場，使用后必須做空槍檢查。

（7）作業(yè)人員現(xiàn)場施工完畢，做到完工，料凈、場清。經(jīng)檢查無滲漏和隱患后再撤離現(xiàn)場，確保工程安全。

（8）施工現(xiàn)場要保持干凈、整潔，料具擺放整齊.9、雨季施工保證措施（1)注意天氣預(yù)報

在大面積施工前要注意天氣預(yù)報,盡量避免進(jìn)行雨天施工。防水保護(hù)層不能在雨中和雨后潮濕面施工，如在施工中遇雨應(yīng)必須采取妥善的遮蓋和保護(hù)措施。

（2)基層與混凝土保護(hù)

水泥砂漿施工不得在雨天施工，如在施工中遇雨應(yīng)采取妥善的遮蓋和保護(hù)措施。如被大雨沖壞，沖壞部分應(yīng)鑿除松散部分重做。

（3）潮濕面處理防水層施工時,為加快速度，要備足掃水、吸水和烘干工具,如海綿、拖把、噴燈等,已加速基面干燥,保證速度和工程質(zhì)量.10、附件附件一：車站結(jié)構(gòu)防水施工圖目錄TOC\o"1—3"\h\z\u1.1編制依據(jù)1HYPERLINK\l”_Toc467423163”1.2編制說明1_Toc467423165"2.1工程簡介2HYPERLINK\l”_Toc467423166”2.2防水設(shè)計要求2_Toc467423169"3.2技術(shù)準(zhǔn)備5HYPERLINK\l”_Toc467423170”3.3勞動力準(zhǔn)備5HYPERLINK\l”_Toc467423171"3。4材料準(zhǔn)備6_Toc467423173”4、施工進(jìn)度計劃75、施工工藝流程9HYPERLINK\l”_Toc467423175”5.1施工總體工藝流程9HYPERLINK\l”_Toc467423176”5。2高分子防水卷材施工工藝流程9HYPERLINK\l”_Toc467423177"6、施工方法10_Toc467423179"6.2底板、側(cè)墻防水施工方法11HYPERLINK\l”_Toc467423180”6。3頂板防水施工方法12_Toc467423183”6.6特殊部位防水處理16HYPERLINK\l”_Toc467423184"6.7其他節(jié)點防水處理176.8車站與區(qū)間接口防水處理18HYPERLINK\l”_Toc467423186"7、質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)及保證措施197.2單組份聚氨脂施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)197。5施工成品保護(hù)措施20HYPERLINK\l”_Toc467423192”8、安全及文明施工保證措施21HYPERLINK\l”_Toc467423193"9、雨季施工保證措施22\u目錄1.項目基本情況11。1施工項目基本情況11。2施工項目及作業(yè)內(nèi)容11.3施工單位及負(fù)責(zé)人21.4施工作業(yè)時間21。5施工地點21。6施工影響范圍21。7設(shè)備變化情況21。8LKJ數(shù)據(jù)31。9配合單位32。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)33.運(yùn)輸條件34。施工程序及方案44.1施工程序44。2施工方案44.2。1鄰近施工44。2.2封鎖施工65.施工條件95。1各專業(yè)節(jié)點工期安排95.2施工機(jī)具及材料情況95.3LKJ數(shù)據(jù)：106.勞力組織107。施工方法及質(zhì)量保證措施118。行車安全措施228。1施工防護(hù)228.2封鎖要點現(xiàn)場防護(hù)布置238.4營業(yè)線監(jiān)測258.5危險源辨識與控制措施259。勞動安全措施269.1上線作業(yè)269.2跨越線路269。3隔離防護(hù)279。4高空作業(yè)279。5勞動保護(hù)及安全防護(hù)用品279。6防觸電279。7施工大型機(jī)械289.8電氣化安全289。9冬施措施2810。應(yīng)急預(yù)案2910.1應(yīng)急指揮組織機(jī)構(gòu)2910.2施工主要事故及應(yīng)急預(yù)案啟動2910。3接觸網(wǎng)支柱斷裂應(yīng)急預(yù)案2910.4接觸線斷線應(yīng)急預(yù)案3010.6軌道電路短接應(yīng)急預(yù)案3110。7軌道車掉道應(yīng)急處理措施3211防汛防洪應(yīng)急預(yù)案3212、附件：34銀吳客專銀川站改第一步施工方案1.項目基本情況1.1施工項目基本情況銀川站為橫列式站型布置，銀吳客專雙線從銀川車站南咽喉引入,東側(cè)為銀川車站高速場維持現(xiàn)狀4臺7線,西側(cè)既有站臺線路拆除后建普速站場3臺8線，車站南北咽喉道岔整體改造，動車走形線在北咽喉東側(cè)與高速場連接,新建動車運(yùn)用所在北端通過高架橋跨包蘭線后建至包蘭鐵路西側(cè)，包蘭下行正線從K519+500-K523+600段改建至既有客整所東側(cè),車站包頭端還建工務(wù)工區(qū)1處,銀新專用線、普速場客車整備所、普速機(jī)車整備所，銀川供電段專線維持不變，改建后銀新專用線近期暫接入高速場,夜間利用高速場天窗時間進(jìn)行取送作業(yè),利用動車走行線轉(zhuǎn)場。本次過渡主要目的為：將銀川站既有8、9道向東改移至中間預(yù)留場地內(nèi)，8、9道過渡線路開通后，停用銀川站既有8～12道,拆除既有8～12道及站臺風(fēng)雨棚等,建新11~18道及站臺、風(fēng)雨棚等,為改造普速場創(chuàng)造施工條件?，F(xiàn)場情況：8、9道過渡位置北咽喉位置有1燈塔與線路位置沖突,燈塔位置距既有8道線路中心8米，距既有7道線路中心20米。8道過渡線從南咽喉10＃道岔曲股引出，從中間預(yù)留場內(nèi)通過，接至北咽喉59＃岔前；9道（包蘭上行正線）從南咽喉K525+600處開始向東撥移與8道并行從中間預(yù)留場內(nèi)通過，至K523+700處接至既有19＃道岔前與包蘭下行正線接通。8道過渡線距既有7道20米，9道過渡線距既有8道35。5米，與既有線路平行.1。2施工項目及作業(yè)內(nèi)容（1）工務(wù):栽設(shè)硬隔離(浸塑網(wǎng)）；K524+150處跨8、9道鋪平過道；人工除草；原地面碾壓；上碴；鋪設(shè)8、9道過渡便線；龍口撥接。（2）供電:基坑開挖、基礎(chǔ)澆筑、支柱組立及整正、懸掛安裝、接觸網(wǎng)倒錨、過渡軟橫跨安裝、接觸網(wǎng)線索架設(shè)及調(diào)整、設(shè)備安裝及調(diào)試、附加導(dǎo)線架設(shè)及調(diào)整。（3）電務(wù)：銀川站進(jìn)行既有電纜設(shè)備遷改（使用彩條布防護(hù)包裹既有遷出電纜，警示牌24小時防護(hù)）、電纜排摸、割接、設(shè)備安裝、區(qū)間設(shè)備試驗及場間聯(lián)系電路改方電路調(diào)試.銀川站(含）至蘆花臺（含）,銀川站（含)至銀川南（含)進(jìn)行區(qū)間設(shè)備試驗及場間聯(lián)系電路改方電路調(diào)試。（4）拆除既有燈塔1處.1。3施工單位及負(fù)責(zé)人施工單位：中鐵二十一局銀吳項目部工務(wù)施工負(fù)責(zé)人何學(xué)東；電務(wù)負(fù)責(zé)人易云；接觸網(wǎng)負(fù)責(zé)人雷敬平1.4施工作業(yè)時間1.4.12021年11月20日至2021年12月24日，工務(wù)利用臨時平過道進(jìn)路料，在銀川站預(yù)留空地內(nèi)進(jìn)行硬隔離栽設(shè)、線路預(yù)鋪；供電進(jìn)行接觸網(wǎng)立桿，電務(wù)開挖電纜溝,移設(shè)及敷設(shè)電纜，導(dǎo)接線安裝、絕緣安裝、移設(shè)及穩(wěn)設(shè)箱盒，開挖信號機(jī)坑，室內(nèi)設(shè)備安裝等鄰近施工。1。4.22021年11月20日至2021年12月24日工務(wù)利用天窗點鋪設(shè)平過道、卸路料，供電進(jìn)行接觸網(wǎng)立桿、架線；電務(wù)利用天窗點對銀川站電纜、信號機(jī)、軌道、道岔設(shè)備進(jìn)行排摸。1。4。32021年12月25日進(jìn)行8道撥接;1。4.42021年12月27日進(jìn)行9道撥接。1.4。52021年12月28日至12月31日線路搗固整修提速.具體施工時間以路局審核批復(fù)的施工日計劃為準(zhǔn)。1。5施工地點銀川車站K523+700~K525+600段7至8道間。1.6施工影響范圍1.6。1工務(wù)：銀川車站8、9道。1.6.2供電：銀川站1—12道，包蘭線K523+600～K525+800處,銀川(含5、Ⅵ、7、8道）至暖泉下行供電臂、銀川（含Ⅸ、10、11、12道）至暖泉上行供電臂、銀川客站（含1、2、3、4道）供電臂、銀機(jī)供電臂。1。6.3電務(wù)：銀川車站K521+913～K527+294、銀川車站（含)對蘆花臺（含)K524+631~K510+931、銀川車站（含）對銀川南（含）K524+631～K535+731。1.7設(shè)備變化情況1。7。18、9道線路撥接前設(shè)備無變化;1。7.28、9道過渡便線撥接開通后,8道線路總長縮短10.3米，9道正線線路總長縮短8.6米，同步停用既有8、9、10、11、12線路，電務(wù)對61/63＃、67＃室內(nèi)做定位過渡處理，65、26#室外開通Ⅸ道(車務(wù)加鎖，工務(wù)釘固）,拆除32#、38#、61/63#、67#、69#道岔，過渡后銀川站采用1～7道及8、9道過渡便線運(yùn)營.1。8LKJ數(shù)據(jù)1.8。1LKJ數(shù)據(jù)申報及公布計劃時間：2021年12月5日至2021年12月15日。1.8.2需公布LKJ數(shù)據(jù)：銀川車站臨時過渡后工務(wù)類、電務(wù)類LKJ數(shù)據(jù)。1。8.3LKJ數(shù)據(jù)換裝待新線鋪設(shè)最終丈量完與相關(guān)單位溝通后確定是更換。1.9配合單位配合單位：銀川車站、銀川車務(wù)段、銀川工務(wù)段、銀川電務(wù)段、銀川供電段、蘭州通信段、銀川房建段。2.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本次施工依據(jù)現(xiàn)行鐵路建設(shè)工程設(shè)計、施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)程及質(zhì)量驗收評定標(biāo)準(zhǔn)及鐵道設(shè)計院所出設(shè)計施工圖。2.1本次過渡便線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：鐵路等級為國鐵Ⅰ級，正線9道運(yùn)行速度80km/h,最小曲線半徑1000米，限制坡度6‰，考慮超限列車與8道線間距5.5米；9道（正線）采用P50普通有縫線路,砼枕為新Ⅲa型枕，每公里1667根;站線8道運(yùn)行速度30km/h,采用P50普通有縫線路，砼枕為新Ⅲa型枕，每公里1667根。2.2本次8、9道過渡便線接觸網(wǎng)采用接頭形式過渡，9道（正線）采用JTM95+CTSH120，8道(站線）采用JTMH70+CTSH85。支柱采用鋼筋混凝土支柱（錨柱H93\9.2,腕臂柱H93\8。7），主要技術(shù)參數(shù)接觸網(wǎng)導(dǎo)高6450mm,結(jié)構(gòu)高度1400mm.基本限界不得小于3100mm。2.3所有參加本項目的施工人員已全部經(jīng)過培訓(xùn),熟悉本項目的施工程序、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全措施及應(yīng)急預(yù)案。3.運(yùn)輸條件3.1本次施工位于包蘭線銀川站內(nèi)，包蘭線為干線鐵路，銀川站現(xiàn)有12股道,其中1～7道辦理接發(fā)客車業(yè)務(wù)，8～12道主要辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)。本次施工改造主要影響8～12道，改造后銀川站停辦貨運(yùn)業(yè)務(wù),8、9道主要用于接發(fā)通過列車。3。2本次施工改造封鎖點均采用圖定天窗；9道（上行正線）開通后限速80km/h運(yùn)行，8道開通后限速30km/h運(yùn)行.3。3本次施工主要工程位于7～8道間，鋼軌采用火車運(yùn)輸,發(fā)至銀川站,天窗點內(nèi)在站內(nèi)8道卸車；混凝土枕、道碴、接觸網(wǎng)桿等材料及施工機(jī)械進(jìn)場需通過公路運(yùn)輸，在平過道處跨線進(jìn)入7~8道間.3。4本次施工信號主要工程需在每日天窗點內(nèi)對銀川站電纜排摸、割接、設(shè)備安裝、根據(jù)進(jìn)度對區(qū)間設(shè)備試驗及場間聯(lián)系電路改方電路調(diào)試.3.5本次接觸網(wǎng)在銀川站南北咽喉處組立支柱16棵,拆除硬橫梁2組需軌道車配合運(yùn)輸及施工,施工時將材料捆綁牢靠,機(jī)械料具不得侵入基本限界。拆除棄料及時運(yùn)往安全地帶。4.施工程序及方案4.1施工程序工務(wù)：栽設(shè)硬隔離→人工除草→原地面碾壓→鋪道碴→擺砼枕→鋪設(shè)聯(lián)接鋼軌→上碴搗固→人工整道→線路驗收→撥接前準(zhǔn)備→撥接施工→開通線路→大機(jī)搗固→線路整修。電務(wù)：現(xiàn)場定測及電纜排摸→開挖電纜溝及電纜設(shè)備移設(shè)→敷設(shè)電纜→安裝箱盒→箱盒配線→軌道電路設(shè)備安裝→信號機(jī)立設(shè)→室內(nèi)外設(shè)備調(diào)試及過渡處理→信號設(shè)備聯(lián)鎖試驗→信號設(shè)備開通使用.供電：施工測量→基坑開挖→支柱組立、整正、回填→腕臂結(jié)構(gòu)安裝→倒錨→接觸網(wǎng)架設(shè)及懸掛調(diào)整→設(shè)備及其它安裝→精調(diào)→竣工交驗。4。2施工方案設(shè)置通道門：因8、9道過渡線路場地在K523+700～K525+600段7道至8道間，施工機(jī)械、過渡材料無法進(jìn)入,計劃在包蘭上行正線K524+150處西側(cè)圍墻位置開設(shè)臨時通道門1處，臨時通道門采用鐵門,24小時專人看守。平過道：在K524+150處跨8道、9道加設(shè)平過道2處，平過道采用橡膠道口板，橡膠道口寬5。0m，在8、9道兩側(cè)設(shè)置4.2m高限高架，平過道兩側(cè)填筑引道，并對既有圍墻處通信光纜做好保護(hù)，引道路面用灰枕平鋪，保證引道路基強(qiáng)度，施工車輛進(jìn)入時打開平過道,其余時間鎖閉，在大門處建立臨時看守房，專人24小時看管。在封閉柵欄內(nèi)較寬處K524+300處、K524+800處設(shè)置兩處車輛掉頭位置，掉頭位置柵欄寬度為20米，在掉頭處線路做鋼軌防撞欄，防止施工機(jī)械及車輛侵入限界。施工前對既有施工范圍內(nèi)探挖光電纜，對施工影響范圍內(nèi)光電纜及既有設(shè)備進(jìn)行遷改，如有跨臨時8、9道光電纜，采取鋼套管防護(hù)，不能遷改光電纜必須與產(chǎn)權(quán)單位協(xié)商，做好既有設(shè)備防護(hù)工作.所有施工在白天施工,如有工期緊需加班情況，夜間照明采用小型發(fā)電機(jī)發(fā)電，碘鎢燈高架照明，燈架離地高度3米,設(shè)置在防護(hù)網(wǎng)內(nèi)側(cè).根據(jù)施工計劃工期和本方案的施工安排，工期如下:2021年11月20日開始施工，2021年12月31日完工。4.2.1鄰近施工施工時間：11月20日至12月20日。4。2。1.1工務(wù):本次施工鄰近既有線施工內(nèi)容主要有：硬隔離栽設(shè)、人工除草、原地面碾壓、鋪道碴、鋪設(shè)線路、上碴搗固、人工整道。硬隔離栽設(shè)：本次施工場地主要位于7~8道間，施工時先栽設(shè)硬隔離設(shè)施。硬隔離共設(shè)置2道，7、8道間設(shè)2道，采用1.8米高浸塑網(wǎng)防護(hù)柵欄，柵欄采用砼基礎(chǔ).硬隔離距既有線最小距離4.7米。2道柵欄南端完全封閉,北端安裝大門，專人看守，南北兩端設(shè)置職工通道門，通道門鑰匙由使用單位保管，我單位負(fù)責(zé)通道門安全防護(hù)。后附平面示意圖。硬隔離栽設(shè)采用人工作業(yè)，所需浸塑網(wǎng)柵欄等在平過道進(jìn)入7~8道間。硬隔離栽設(shè)完成后所有鄰近作業(yè)均在硬隔離內(nèi)作業(yè)，施工所用機(jī)械經(jīng)平過道進(jìn)入后，停放在施工場地內(nèi)，施工完畢施工機(jī)械停放在不影響既有設(shè)備運(yùn)行地點，并派專人看管，施工全部完畢后經(jīng)平過道開出施工場地。設(shè)置通道門及平過道：在包蘭上行正線K524+150處西側(cè)圍墻位置開設(shè)臨時通道門1處，臨時通道門采用鐵門,在K524+150處跨8道、9道加設(shè)平過道2處.人工除草：人工撥除7～8道間過渡便線范圍內(nèi)雜草，雜草拔除后集中堆放，經(jīng)平過道運(yùn)出施工場地.地基處理：施工前先對線路位置地基進(jìn)行挖探,如有垃圾采用挖除換填，其他地段采用壓路機(jī)對過渡便線范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓。主要機(jī)械為1臺壓路機(jī),施工時按“一機(jī)一人”防護(hù)。鋪道碴:采用自卸汽車經(jīng)平過道運(yùn)輸卸碴,裝載機(jī)攤平、壓路機(jī)碾壓。使用主要機(jī)械有自卸汽車、裝載機(jī)、壓路機(jī)，其中施工機(jī)械采用“一機(jī)一人"防護(hù)。鋪設(shè)線路：采用人工配合裝載機(jī)散枕、散軌，人工上扣件聯(lián)接，人工方整砼枕,小型起撥道機(jī)起撥道的方式鋪設(shè)線路。施工主要機(jī)械為裝載機(jī)，施工時采用“一機(jī)一人”防護(hù).上碴搗固:小型挖機(jī)配合人工上碴，小型起撥道機(jī)起撥線路,小機(jī)群搗固方式作業(yè)。施工主要機(jī)械為小型挖機(jī)，施工時采用“一機(jī)一人”防護(hù)。人工整道：采用人工整修整細(xì)、整理道床外觀，達(dá)到驗收標(biāo)準(zhǔn)。4.2.1。2電務(wù):在銀川站K521+913～K527+294進(jìn)行既有電纜設(shè)備遷改(使用彩條布防護(hù)包裹既有遷出電纜警示牌24小時防護(hù)）、開挖電纜溝、電纜排摸、信號機(jī)坑開挖、箱盒安裝及配線、軌道打眼、地面硬化、設(shè)備安裝、電纜標(biāo)樁埋設(shè)、廢棄信號設(shè)備拆除等施工，均采用人工進(jìn)行作業(yè)，設(shè)駐站員一名，現(xiàn)場防護(hù)員一名,無大型機(jī)械進(jìn)場施工，不影響列車通行及既有設(shè)備的使用。供電：從平過道進(jìn)行支柱轉(zhuǎn)運(yùn)，支柱轉(zhuǎn)運(yùn)至7、8道間的空地,地面吊（12T)配合裝卸作業(yè)，材料擺放位置不侵限。銀川站8、9道過渡線路(包蘭線K523+600～K525+800）兩側(cè)進(jìn)行接觸網(wǎng)基坑開挖、基礎(chǔ)澆筑、支柱組立及整正、懸掛安裝、網(wǎng)線和附加導(dǎo)線架設(shè)，設(shè)備安裝及調(diào)整，既有設(shè)備拆除施工。鄰近施工具體工程量：(1)基坑開挖：8道X1#—X63#、9道X2＃-X64＃,共64處。拉線坑12處。（2）基礎(chǔ)澆筑：147#、157#、163＃、169#、116#、145＃、163—1#、302—3＃＃、116—1#、306＃、306-1＃、302#、302-1＃、298#、302-2＃、298—1＃供16處。(3）支柱組立及整正：8道X1#-X63#、9道X2#—X64＃，共64棵。（4）懸掛安裝:X1#—X64#支柱，其中下錨柱安裝6處，轉(zhuǎn)換柱安裝6處。(5）網(wǎng)線架設(shè)：8道過渡便線架設(shè)網(wǎng)線1764m（8道第一錨段910m,8道第二錨段854m）,9道過渡便線網(wǎng)線架設(shè)2579。4m（9道第一錨段949.78m;9道第二錨段874.5m;9道第三錨段755。2m).(6）附加導(dǎo)線架設(shè):8道采用架空地線集中接地,長度1300m.9道采用回流線貫通，長度1600m。(7）設(shè)備安裝及調(diào)整:安裝中心錨結(jié)4處，均采用兩跨式中心錨結(jié)。4。2.1.4電力遷改：8、9道過渡位置北咽喉位置有1燈塔位置與線路位置沖突，燈塔位置距8道線路中心8米,距7道線路中心20米,撥接線路前需拆除,采用人工拆除方法拆除，先將燈塔照明燈降至地面拆除后，停用燈塔切斷電源,每3米拆除一節(jié)燈塔，人工用滑輪降至地面。4。2。2封鎖施工（1）11月21日至11月24日,每日封鎖銀川站包蘭上行正線（9道)及站內(nèi)8道120分鐘.工務(wù)：11月21日鋪設(shè)8道平過道，22日對平過8道進(jìn)行維修；11月23日鋪設(shè)8道平過道,24日對9道平過道進(jìn)行維修。（2）12月1日至12月20日，每日封鎖120分鐘。工務(wù)：12月1日至12月10日，每日封鎖站內(nèi)8道120分鐘,銀暖上下行供電臂同步停電，工方站內(nèi)8道進(jìn)行卸鋼軌、砼枕作業(yè)。電務(wù)：11月20日至12月20日每日封鎖銀川站120分鐘信號聯(lián)鎖停用，進(jìn)行信號電纜排摸，軌道箱盒移設(shè)，電纜接續(xù)，電纜割接，鋼軌鉆孔、電纜敷設(shè)、補(bǔ)償電容安裝、絕緣安裝、信號機(jī)安裝、箱盒安裝。點畢前30分鐘電務(wù)進(jìn)行聯(lián)鎖試驗。供電：①12月1日至16日封鎖銀川站8—12道上下行線120分鐘，銀暖上下行供電臂同步停電.在包蘭線K523+600～K525+800進(jìn)行接觸網(wǎng)兩端龍口處組立新147#、157#、163#、169#、116#、116—1#、306#、306-1＃、302＃、302-1＃、298＃、302—2＃、298—1#支柱、懸掛安裝、網(wǎng)線調(diào)整及157＃倒錨施工。(軌道車配合支柱組立作業(yè)）。②12月17日至20日封鎖銀川站1-12道上下行線120分鐘，銀暖上下行供電臂同步停電、銀客供電臂停電、銀機(jī)供電臂停電。在包蘭線K523+600~K525+800進(jìn)行接觸網(wǎng)過渡軟橫跨支柱145＃、163—1#、302-3#組立、過渡軟橫跨安裝及倒替施工.（軌道車配合支柱組立作業(yè)）.（3)12月21日至12月24日,每日封鎖120分鐘.工務(wù):工方在預(yù)鋪8道位置10#岔后、59＃岔前進(jìn)行龍口段線路鋪設(shè)，預(yù)鋪9道位置鋪設(shè)龍口段線路.電務(wù)：12月21日至12月22日封鎖銀川站(含）至蘆花臺站（含）信號聯(lián)鎖閉塞停用120分鐘，進(jìn)行室內(nèi)外設(shè)備聯(lián)調(diào)，新舊軌道電路設(shè)備倒替電纜倒替及設(shè)備實驗，銀川站至蘆花臺站場聯(lián)改方實驗，蘆花臺站配合進(jìn)行改方。12月23日至12月24日封鎖銀川站（含）至銀川南站（含)信號聯(lián)鎖閉塞120分鐘，進(jìn)行室內(nèi)外設(shè)備聯(lián)調(diào)，新舊軌道電路設(shè)備倒替電纜倒替及設(shè)備實驗，銀川站至銀川南站場聯(lián)改方實驗，銀川南站配合進(jìn)行改方。供電：封鎖銀川站1—12道上下行線120分鐘，銀暖上下行供電臂同步停電、銀客供電臂停電、銀機(jī)供電臂停電。在包蘭線K523+600～K525+800進(jìn)行拆除兩端撥接口影響8、9道過渡線路鋪設(shè)位置的硬橫梁145-147＃、302—2-302—3＃及支柱、過渡支柱懸掛調(diào)整、過渡軟橫跨調(diào)整施工.（軌道車配合硬橫梁拆除作業(yè)）限速要求：無。（4）12月25日,封鎖銀川站8—12道上下行線180分鐘.工務(wù)：在北咽喉K523+700—K524+050處（1處龍口）、南咽喉K525+400—K525+600處(1處龍口）撥接8道龍口線路。電務(wù):封鎖銀川站（含)至蘆花臺站（含）銀川站（含)至銀川南站（含)180分鐘信號聯(lián)鎖閉塞停用，點內(nèi)前10分鐘室內(nèi)斷開S8、X8信號機(jī)斷路器,處理熔絲報警條件，斷開8G移頻發(fā)送。點內(nèi)20分鐘至120分鐘室外方向盒倒替59DG送電、10DG1受電、8G送受電軌道電纜,啟用新8G軌道設(shè)備，啟用新S8、X8、FS8、FX8信號機(jī)。點畢前60分鐘恢復(fù)S8、X8、FS8、FX8信號機(jī)，恢復(fù)8G移頻發(fā)送,對蘆花臺站,銀川南站進(jìn)行改方實驗，后60分鐘電務(wù)試驗聯(lián)鎖，聯(lián)鎖開通后銀川站STP停用。供電:封鎖銀川站8-12道上下行線180分鐘，銀暖上下行供電臂同步停電。在包蘭線K523+600~K525+800配合線路進(jìn)行8道兩端龍口撥接施工；8道南龍口在新298#—306＃支柱處進(jìn)行接觸網(wǎng)撥接施工，8道北龍口在新116#-157#支柱進(jìn)行接觸網(wǎng)撥接施工。（點畢過渡8道接觸網(wǎng)設(shè)備開通）限速要求：8道開通后第一列15km/h,第二列25km/h,其后恢復(fù)常速(30km/h）。（5）12月26日,封鎖銀川站8-12道上下行線120分鐘。線路：在8道K523+700—K525+600段進(jìn)行搗固作業(yè).電務(wù)：封鎖銀川站信號聯(lián)鎖停用120分鐘，進(jìn)行新舊電纜設(shè)備倒替實驗及新8G調(diào)整及既有8G拆除施工。供電：封鎖銀川站8—12道上下行線120分鐘,銀暖上下行供電臂同步停電。在包蘭線K523+600～K525+800處進(jìn)行新8道調(diào)整及既有8道拆除施工.（6）12月27日,封鎖銀川站8-12道上下行線180分鐘。工務(wù)：在北咽喉K523+700—K524+050處（3處龍口)、南咽喉K525+400-K525+600撥接9道龍口(3處龍口）線路。電務(wù):封鎖銀川站（含)至蘆花臺站（含)銀川站(含）至銀川南站（含）180分鐘信號聯(lián)鎖閉塞停用，點內(nèi)前20分鐘控制臺將、65＃、26#道岔搬至定位單鎖(車務(wù)加鎖,工務(wù)釘固)，室內(nèi)斷開65＃、26#道岔動作斷路器，對61/63＃、67＃道岔做室內(nèi)定位表示處理，斷開61/63#、67#、69＃、38#、32#道岔動作及表示斷路器。斷開SⅨ、XⅨ、S10、X10、S11、X11、S12、X12、D57、D59信號機(jī)斷路器，處理熔絲報警條件.63DG1、65/67DG1、65/67DG2、26DG1室內(nèi)做侵線絕緣及軌道過渡處理，斷開ⅨG、10G、11G、12G移頻發(fā)送。點內(nèi)30分鐘至120分鐘室外方向盒倒替63DG送電、63/65WG送受電、65/67WG送受電、ⅨG送受電、26DG送受電軌道電纜。在方向盒斷開D57G、61DG、61DG1送受電、63DG1、65/67DG1、65/67DG2、26DG1受電、32/38DG、32/38DG1、32/38DG2送受電電纜。啟用新ⅨG軌道設(shè)備,啟用新SⅨ、XⅨ、FSⅨ、FXⅨ信號機(jī)。點畢前60分鐘恢復(fù)SⅨ、XⅨ、FSⅨ、FXⅨ信號機(jī)，恢復(fù)ⅨG移頻發(fā)送,對蘆花臺站,銀川南站進(jìn)行改方實驗,后60分鐘電務(wù)試驗聯(lián)鎖。供電：封鎖銀川站8-12道上下行線180分鐘,銀暖上下行供電臂同步停電。在包蘭線K523+600~K525+800處配合線路進(jìn)行9道龍口撥接施工；9道南龍口在新298?！?08#支柱處進(jìn)行接觸網(wǎng)撥接施工，9道北龍口在新98#—104#支柱進(jìn)行接觸網(wǎng)撥接施工。(點畢過渡9道接觸網(wǎng)設(shè)備開通)限速要求：包蘭上行正線K523+700-K525+600（9道）開通后第一列限速15km/h，第二列25km/h，第三列起限速45km/h至次日維修點。（7）12月28日至12月30日，封鎖銀川站8—12道上下行線120分鐘工務(wù)：在9道K523+700—K525+600段進(jìn)行搗固作業(yè).電務(wù)：12月28日封鎖銀川站(含）至蘆花臺站（含)銀川站(含）至銀川南站（含）120分鐘信號聯(lián)鎖閉塞停用,對信號設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，銀川站對蘆花臺站、銀川站對銀川南站進(jìn)行場聯(lián)電路改方試驗及銀川站設(shè)備拆除。12月29日至12月30日同步工方封鎖銀川站8-12道上下行線120分鐘進(jìn)行設(shè)備調(diào)試及拆除。供電：封鎖銀川站8—12道上下行線120分鐘，銀暖上下行供電臂同步停電。在包蘭線K523+600～K525+800處進(jìn)行新8、9道配合供電段進(jìn)行平推調(diào)整及既有9—12道接觸網(wǎng)設(shè)備拆除施工.限速要求:12月28日、29日包蘭上行正線K523+700—K525+600（9道）開通后第一列限速45km/h，第二列起限速60km/h至次日維修點;12月30日，包蘭上行正線K523+700—K525+600(9道）開通后第一列限速60km/h，第二列25km/h,第二列起按設(shè)計運(yùn)行速度80km/h運(yùn)行。（8)根據(jù)現(xiàn)場光電纜探挖情況，確定是否需要經(jīng)運(yùn)營線路橫向開挖過道電纜，如需要按照具體情況報施工計劃，線路恢復(fù)后按規(guī)定限速方式逐級提速。5。施工條件5。1各專業(yè)節(jié)點工期安排5。1。1硬隔離防護(hù)：11月27日前完成硬隔離防護(hù)栽設(shè)，達(dá)到使用機(jī)械鄰近營業(yè)線鋪設(shè)線路、接觸網(wǎng)立桿條件;5.1。212月20日前過渡便線線路、接觸網(wǎng)、信號工程完成,達(dá)到驗收條件.5.1。311月20至12月20日完成電纜排摸、割接工作，21日至24日完成新設(shè)備倒替試驗及區(qū)間場聯(lián)試驗，25日開通8道過渡便線，27日開通9道完成本次過渡施工。5.2施工機(jī)具及材料情況5.2.1施工所需鋼軌、砼枕、配件、道碴、接觸網(wǎng)桿等材料按施工安排在11月20日至12月5日前分步到位，運(yùn)至現(xiàn)場.5.2。2施工機(jī)械、機(jī)具情況序號機(jī)具名稱單位數(shù)量序號機(jī)具名稱單位數(shù)量1裝載機(jī)輛211液壓撥道機(jī)臺102挖掘機(jī)臺112起撥道機(jī)臺43小型搗固組機(jī)組613大活口扳子把44撬棍根20014鉆眼、鋸軌機(jī)套45鐵锨把10015花夾板、短軌套46洋鎬把1001650米鋼尺把27死扣軌枕扳手把80175米鋼尺把48壓機(jī)臺818軌距尺把49墊木根4019弦繩米5010鋼叉把505.2。3施工范圍內(nèi)的地下光電纜、隱蔽設(shè)施已全部探查清楚并已全部采取了有效保護(hù)措施.5.2。4夜間施工采用小型發(fā)電機(jī)帶照明燈，已準(zhǔn)備照明燈10臺,完全滿足夜間施工需要。5。2。5線路平縱斷面圖及相關(guān)技術(shù)資料在11月25日前提交銀川車站及工務(wù)、電務(wù)段。5。3LKJ數(shù)據(jù)：5。3。1LKJ數(shù)據(jù)申報及公布計劃時間:2021。12.10—2021。12.15；5。3.2需公布LKJ數(shù)據(jù)：銀川站工務(wù)類、電務(wù)類LKJ數(shù)據(jù)。6.勞力組織根據(jù)本項目工程數(shù)量、施工特點、業(yè)主要求的施工工期以及按擬定的施工方案、施工方法,本著科學(xué)組織、合理安排、保證重點、兼顧一般的原則，從施工進(jìn)度計劃的合理編制、勞動力結(jié)構(gòu)的優(yōu)化組合、現(xiàn)代化機(jī)具的充分運(yùn)用、施工技術(shù)措施的有力保證上著手，精簡管理機(jī)構(gòu),簡化管理層次,派遣具有管理水平高和協(xié)調(diào)能力強(qiáng)的現(xiàn)場管理人員、專業(yè)技術(shù)人員、物資管理人員以及技術(shù)水平熟練、綜合能力強(qiáng)的施工人員，投入到本工程施工，最大限度地提高勞動生產(chǎn)率,確保工程進(jìn)度和質(zhì)量.根據(jù)施工作業(yè)計劃和工程進(jìn)度,對各施工隊人員進(jìn)行動態(tài)管理，以滿足施工需要，達(dá)到挖掘潛力、節(jié)約人工費(fèi)及各項管理費(fèi)、降低工程成本、提高勞動生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益的目的。工務(wù)：根據(jù)施工任務(wù)劃分情況、施工工期安排以及施工能力等因素，安排2個專業(yè)線路作業(yè)隊進(jìn)場施工,分別負(fù)責(zé)南北龍口撥接；每個作業(yè)隊設(shè)負(fù)責(zé)人1人，技術(shù)員2人,駐站聯(lián)絡(luò)員1人，專職防護(hù)人員5人,勞務(wù)工100人.所有上崗人員經(jīng)相關(guān)部門培訓(xùn)合格，持證上崗。電務(wù):根據(jù)信號工程施工特點及按擬定的施工方案、施工方法，將施工人員1個信號架子隊。信號架子隊分為室內(nèi)外兩個組，室外組負(fù)責(zé)人寧靜生,施工人員：信號工8人、技術(shù)員1人、現(xiàn)場防護(hù)員2人、安全員1人、勞務(wù)工30人。室內(nèi)組負(fù)責(zé)人揚(yáng)志鵬，施工人員：信號工6人、技術(shù)員3人、勞務(wù)工6人.室內(nèi)外組所有上崗人員經(jīng)相關(guān)部門培訓(xùn)合格,持證上崗.主要機(jī)械設(shè)備配置情況：按照“設(shè)備先進(jìn)、滿足需求、性能良好、互相配套"的原則進(jìn)行施工機(jī)械設(shè)備的配置。根據(jù)總體進(jìn)度計劃編制設(shè)備進(jìn)場計劃，保證按時進(jìn)場,足量到位。進(jìn)場前，對機(jī)械進(jìn)行徹底檢修,保證上場機(jī)具性能完好.供電：根據(jù)施工任務(wù)情況、施工工期安排以及施工能力等因素，安排1個接觸網(wǎng)架子隊進(jìn)場施工，其中含施工負(fù)責(zé)人1人，技術(shù)員4人，駐站聯(lián)絡(luò)員2人，專職防護(hù)人員4人,接觸網(wǎng)工20人，勞務(wù)工60人,所有上崗人員經(jīng)相關(guān)部門培訓(xùn)合格，持證上崗。主要機(jī)械設(shè)備配置情況：軌道車一組：軌道吊車+平板+接觸網(wǎng)作業(yè)車按照“設(shè)備先進(jìn)、滿足需求、性能良好、互相配套”的原則進(jìn)行施工機(jī)械設(shè)備的配置.根據(jù)總體進(jìn)度計劃編制設(shè)備進(jìn)場計劃，保證按時進(jìn)場，足量到位。進(jìn)場前，對機(jī)械進(jìn)行徹底檢修，保證上場機(jī)具性能完好。7。施工方法及質(zhì)量保證措施7。1施工方法7。1。1工務(wù)：7。1。1.1鄰近營業(yè)線鋪段線路施工流程：線路鋪設(shè)采用小型機(jī)具配合人工鋪設(shè)方式，施工流程為:原地面碾壓→鋪碴→散布軌料→人工鋪軌→方正軌枕→緊固扣件→上碴整道→線路搗固→軌道檢測及驗收。7。1。1。2施工方法：鋪軌前按照線路所需的材料數(shù)量進(jìn)行材料準(zhǔn)備，各種鋼軌、軌枕沿線路中線人工散布在線路兩側(cè)，并把軌枕現(xiàn)場錨固好.鋪設(shè)軌道時組織流水作業(yè)，具備條件的一次性鋪設(shè)到位，不具備條件的采用預(yù)鋪滑移插入法施工?；撇迦胲壒?jié)采用人工預(yù)鋪,整體或分段滑移、撥接就位的方法施工，以提高作業(yè)速度。鋪軌后，采用人工與搗固機(jī)配合,對線路進(jìn)行整道作業(yè)，確保線路搗固質(zhì)量。撥順軌道方向，串實枕下道碴，消滅反超高和三角坑,確保軌道各項幾何尺寸達(dá)標(biāo)。開通前，按驗收要求進(jìn)行一次全面整道工作，保證軌道各項技術(shù)指標(biāo)均滿足《鐵路軌道工程施工及質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》，以確保行車安全。7。1.1。3線路撥接施工流程：線路撥接采用機(jī)械配合人工作業(yè)的撥移小機(jī)群搗固的方式，施工流程為：撥接前準(zhǔn)備→撥接施工→小機(jī)群搗固→開通線路→大機(jī)搗固→線路整修。7。1.1。4線路鋪設(shè)施工質(zhì)量卡控措施：精確測量：線路鋪設(shè)之前對線路中線、高程進(jìn)行精準(zhǔn)測量,測量時兩端伸入既有線路，確保中線、高程與既有線的銜接。嚴(yán)把道碴進(jìn)場關(guān)：所使用道碴必須為鐵道部合格供應(yīng)名冊內(nèi)的廠家生產(chǎn)的碴，道碴進(jìn)場前按規(guī)定在生產(chǎn)場地進(jìn)行取樣試驗，試驗合格后方可確定道碴廠家；道碴供應(yīng)時派試驗人員駐生產(chǎn)廠進(jìn)行試驗，對不合格道碴堅決不許裝車運(yùn)送現(xiàn)場。道床鋪設(shè)：線路鋪設(shè)時先進(jìn)行道碴鋪設(shè)，道碴鋪設(shè)高度控制在比枕底低5～10cm，之后使用壓路機(jī)將道碴碾壓密實，之后再進(jìn)行擺枕作業(yè)。搗固整修：線路鋪設(shè)完后先采用小型搗固機(jī)群進(jìn)行搗固，搗固遍數(shù)不少于6遍，開通后再使用大機(jī)進(jìn)行搗固作業(yè)。外觀整修：線路搗固完成之后對道床外觀進(jìn)行整修，對鋼軌底道碴進(jìn)行清理以免道碴觸碰軌底；栽設(shè)線路標(biāo)志。7。1。2電務(wù)：7.1.2。1電纜施工聯(lián)系設(shè)備管理單位對施工范圍內(nèi)光電纜徑路進(jìn)行現(xiàn)場勘查,明確現(xiàn)場光電纜規(guī)格型號及線路走向，并根據(jù)本次武威路橋站前施工范圍合理選擇過渡光電纜徑路，光電纜溝開挖前必須有相關(guān)專業(yè)及設(shè)備管理單位共同確認(rèn)后開挖，避免挖斷使用的光電纜，影響設(shè)備和行車安全。施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備徑路測量光纜單盤測試?yán)|溝開挖防護(hù)鋼管預(yù)配預(yù)埋光纜敷設(shè)、防護(hù)及接續(xù)中繼段測試隱蔽工程檢查纜溝回填(1）、電纜溝開挖及光電纜敷設(shè)在監(jiān)管單位配合下由施工單位并利用地下管線探測儀確認(rèn)路徑下探明既有管線埋設(shè)深度后，采用人工開挖方式進(jìn)行，嚴(yán)禁使用機(jī)械開挖。沿原電纜徑路進(jìn)行開挖時，在接近探測深度時需用鐵鍬水平取土。挖溝時開挖一段、敷設(shè)一段、回填一段。對于路基不成形地段，加強(qiáng)防護(hù)以及準(zhǔn)備應(yīng)急材料對可能造成的既有纜線傷害進(jìn)行修復(fù)。在路肩上開挖電纜溝時，提前通知設(shè)備監(jiān)管單位到位，開挖時在道床側(cè)用彩條布進(jìn)行防護(hù),嚴(yán)禁污染道床。特殊地段采用電纜槽防護(hù),嚴(yán)禁污染道床。電纜穿越線路施工時，應(yīng)首先取得行車和工務(wù)部門的同意，施工時除室內(nèi)外設(shè)專人進(jìn)行防護(hù)外，還必須采取安全有效的防護(hù)和加固措施,設(shè)立施工標(biāo)志進(jìn)行防護(hù).（2）、光電纜敷設(shè)、回填光、電纜敷設(shè)采用人工抬放方式，在引入處、轉(zhuǎn)彎處、余留處、防護(hù)處設(shè)專人監(jiān)護(hù)，保證光、電纜的余留量和最小彎曲半徑滿足設(shè)計文件和施工規(guī)范要求.電纜敷設(shè)時的彎曲半徑不小于電纜外徑的15倍，光纜敷設(shè)時的彎曲半徑不小于護(hù)套外徑的20倍。電光纜放入溝內(nèi)后，一般先回填200-300mm細(xì)土,待確定電、光纜無漏氣后再全部回填。回填時溝的下半部不得滲入雜草、樹葉等易腐蝕物質(zhì),溝內(nèi)嚴(yán)禁回填大石塊，回填夯實后的土應(yīng)高出地面200mm,并呈梯形。電纜溝回填后在電纜徑路上埋設(shè)標(biāo)石，標(biāo)石位置位于電纜溝的正上方，埋深為0.6米.（3）光、電纜溝（坑）開挖安全注意事項①、由于本段是既有線施工，線路和站場不得盲目開挖溝(坑）。必須首先與電務(wù)、工務(wù)、房建等有關(guān)維護(hù)單位聯(lián)系，了解該地段地下管線的埋設(shè)情況，開挖時要注意安全，開挖溝(坑)時兩端設(shè)駐站及防護(hù)人員，在開挖到0。4m時應(yīng)小心開挖，要采取控制挖的方法，以防挖斷地下電纜及管線。挖溝時作業(yè)人員間距應(yīng)大于3m。在開挖過道、路肩、路塹或靠近路基坡腳的地段時應(yīng)采取及時開挖、及時回填、及時夯實的施工方法，同時采取有效措施防止污染道床。②、遇有大雨、連陰雨時,不得開挖光、電纜溝(坑）。③、溝（坑)開挖作業(yè)，必須保證鐵路路基的穩(wěn)定，對流沙及易坍塌溝（坑）必須設(shè)置支撐防護(hù)（擋板)才能進(jìn)行作業(yè)。挖溝（坑）遇到排水溝,應(yīng)先作好疏通改道排水工作.這些地帶的電纜溝(坑）必須當(dāng)日回填，不得過夜。④、加強(qiáng)線上作業(yè)防護(hù)，對既有線或線路臨時通行的軌道車要注意過往行車安全，加強(qiáng)了望，防護(hù)人員手持通信設(shè)備必須正確發(fā)出報警。⑤、開挖交通道口，要求當(dāng)天開挖，當(dāng)天敷設(shè)完畢回填，保證道路暢通，嚴(yán)禁敞溝過夜，對必須過夜的設(shè)防護(hù)欄木和警示標(biāo)志，并搭建臨時便道，要保證便道的牢固和安全通過能力。⑥、在開挖溝（坑）地段，應(yīng)派專人負(fù)責(zé)指揮，并進(jìn)行巡回檢查，如發(fā)現(xiàn)溝（坑）坍塌或線路狀態(tài)有變動情況時，應(yīng)立即采取措施，如對行車有影響時，應(yīng)在故障消除并恢復(fù)線路良好狀態(tài)后方可放行列車。⑦、在開挖溝（坑）過程中，料具的任何部位不得侵入鐵路基本建筑限界,作業(yè)人員要監(jiān)護(hù)來車，開挖路肩，有列車通過時溝（坑)內(nèi)不得有人，作業(yè)完畢后對施工現(xiàn)場進(jìn)行清理,不得有其它物品遺留.（4)、敷設(shè)光、電纜安全注意事項①電纜盤上的防護(hù)板，拆下后應(yīng)放置在安全地點，電纜盤兩側(cè)作業(yè)人員不得將腳伸入電纜盤下。②電纜盤應(yīng)架設(shè)穩(wěn)固，軸桿保持水平,方向正確,電纜盤架設(shè)距地面不應(yīng)大于0。1米，并應(yīng)有制動措施。③敷設(shè)光、電纜必須保證勞力、車輛能夠滿足安全需要，對起重設(shè)備設(shè)專人操作，其它人員聽從專人統(tǒng)一指揮。④人工扛放電纜時,應(yīng)勞力充足，扛纜人員應(yīng)帶墊肩與防護(hù)手套，每人負(fù)重應(yīng)適度，每人承擔(dān)的重量不得大于25公斤,每兩人間最大間距不大于10m，敷設(shè)光、電纜時由專人統(tǒng)一指揮，扛電纜的作業(yè)人員應(yīng)用同側(cè)肩扛運(yùn)，拐彎時,人應(yīng)站在電纜外側(cè)；上下坡、跨溝渠和拐彎處，應(yīng)設(shè)托、扶防護(hù)人員.穿越管道、過障礙處應(yīng)有專人操作，往地面或溝內(nèi)放電纜時，按先后順序輕拿輕放⑤扛電纜過橋梁、隧道或在鐵路路肩上扛運(yùn)電纜時，嚴(yán)禁電纜曲伸到限界以內(nèi)。敷設(shè)光、電纜搬運(yùn)過鐵路或公路時,扛電纜作業(yè)人員必須排列成直線與鐵路或公路平行，首尾同時起步跨越，嚴(yán)禁排成與鐵路或公路垂直的隊形通過。⑥光電纜在引入成端時，要確保管口無毛刺，以免劃傷光電纜,穿設(shè)過程中和盤放余留時，應(yīng)保證光電纜的彎曲半徑，光纜彎曲半徑不得小于護(hù)套外徑的20倍,特殊情況不得小于10倍;電纜彎曲半徑不得小于電纜外徑的15倍，特殊情況不得小于10倍.7.1.2。2定測坐標(biāo)以就近既有信號機(jī)為標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)施工圖紙，測量軌道長度，確定新設(shè)信號機(jī)坐標(biāo)及過道位置.若信號機(jī)里接觸網(wǎng)線較近，可偏移1-2米。7。1.2.3開挖過道根據(jù)坐標(biāo)，在點內(nèi)開挖電纜過道.過道深度保證防護(hù)鋼管頂部距枕木底部800mm.開挖過道時，在兩邊鋪設(shè)彩條布承接道砟及路基土，防止污染道床。開挖夠深度后，放置鋼管，鋼管兩端用麻布堵住,防止道砟進(jìn)入鋼管，影響后續(xù)電纜穿過道.過道回填時應(yīng)逐層回填夯實，清理干凈道床。7。1.2.4組立信號機(jī)機(jī)柱坑開挖使用鍬鎬一挖到底，坑寬略寬于底盤?？由?700~2000mm，保證機(jī)柱埋深以及機(jī)柱出線口位置符合箱盒安裝標(biāo)準(zhǔn)。完成后，將信號機(jī)底盤平放入坑底.機(jī)柱坑開挖完成后，根據(jù)立桿方向,開挖立桿槽。一般長約1500mm,斜坡深度為500mm。槽口不宜太闊，便于立桿。將信號機(jī)柱運(yùn)至機(jī)柱坑旁，機(jī)柱根部放入立桿槽內(nèi)。機(jī)柱上部用“拖繩"緊固連接，機(jī)柱立起與地面成45°，平穩(wěn)拉拖繩，直至機(jī)柱立于坑中，機(jī)柱出線口位置正確。立桿作業(yè)至少需要10人，要統(tǒng)一指揮，保證安全。機(jī)柱立起后，回填并安裝信號機(jī)卡盤,機(jī)柱卡盤采用混凝土預(yù)制件,配U性螺栓與機(jī)柱連接，卡盤應(yīng)埋設(shè)于地下500mm±100mm處，逐層夯實。同時采用吊線錘檢查機(jī)柱的傾斜度，保證機(jī)柱與地面垂直。信號機(jī)柱穩(wěn)固后安裝信號機(jī)梯子、信號機(jī)機(jī)構(gòu).矮型信號機(jī)基礎(chǔ)坑開挖必須滿足限界要求：出站或進(jìn)站信號機(jī)基礎(chǔ)中心線距所屬線路中心不小于2199mm?？拥拇笮?yīng)比基礎(chǔ)地面略大為宜，坑深不小于400mm。7。1.2.5室內(nèi)布線焊線施工各種樣把走線合理，整齊漂亮，綁把整齊美觀,焊點光亮飽滿，符合技術(shù)要求，保證焊點質(zhì)量。室內(nèi)設(shè)備配線采用豎把方式走線，其優(yōu)點是避免走線交叉重疊，分線清晰明了，能提高電氣特性及抗干擾能力。做到走線合理，整齊美觀，分線清晰一目了然，便于維修，拆把不亂的要求。7.1.2.6聯(lián)鎖試驗施工單位進(jìn)行修改配線施工后.由電務(wù)段進(jìn)行既有聯(lián)鎖軟件試驗，進(jìn)行進(jìn)路核對、站場開關(guān)量核對、聯(lián)鎖關(guān)系核對、站場按鈕、表示信息核對、電碼化測試、改變方向等試驗。7。1.3供電:7.1。3.1接觸網(wǎng)施工流程圖接觸網(wǎng)施工流程圖接觸網(wǎng)施工流程圖施工準(zhǔn)備施工測量竣工驗收接火帶電調(diào)整撥線支柱裝配基坑開挖基坑開挖基礎(chǔ)制作支柱組立整正7。1.3。2施工測量選擇起測點:起測點可選擇在龍口撥接點?？v向定位:由起測點開始,依據(jù)接觸網(wǎng)平面圖，沿正線進(jìn)行丈量。書寫標(biāo)記:將需做標(biāo)記處軌腰除銹；在測定的支柱坑位處做出標(biāo)記.7。1.3。3基坑開挖基坑類型：本單位工程接觸網(wǎng)基坑有混凝土支柱坑。接觸網(wǎng)基坑均采用人工開挖方式?；涌游患翱涌诔叽绱_定:(1）基坑坑位的確定:根據(jù)縱向位置，進(jìn)行橫向定位測量，對基坑進(jìn)行定位.（2）坑口尺寸的確定：混凝土支柱坑：坑口應(yīng)根據(jù)橫臥板和底板的尺寸確定，并能保證有調(diào)整的足夠尺寸，且考慮預(yù)留支柱的調(diào)整范圍?；娱_挖方法：硬土質(zhì)類基坑開挖一般需2～3人，坑上人員負(fù)責(zé)提土、清土及防護(hù)，坑下人員按坑口標(biāo)記挖坑、刨土。硬土質(zhì)類基坑可不設(shè)立基坑防護(hù)措施，坑壁也可不設(shè)立坡度，只需按坑口輪廓線垂直下挖即可?；娱_挖先用鎬垂直的將地表皮刨開,再用鐵鍬松鏟去.開挖過程中,鍬鎬配合交替使用，每用鎬刨虛上層（150毫米左右），就用鐵鍬清理一次，棄土應(yīng)在坑口0.6米以外。開挖時，隨時檢查基坑限界,修理坑壁，坑底尺寸應(yīng)與坑口尺寸保持一致，開挖2.5米以上時,坑內(nèi)人員可采用直接排土的方式,超過2。5米時,應(yīng)由坑上人員用皮桶提土?？涌跅壨翍?yīng)及時清理，不可污染道碴。開挖完成后,符合開挖尺寸后，應(yīng)將坑底整平，夯實虛土.（1）基坑開挖尺寸為：1000×1200×（設(shè)計軌面以下3000)單位m。（2）基坑開挖時采用“挖小坑局部開挖法”。在挖坑中應(yīng)保持坑位方正、垂直線路和坑壁的豎直。（3）基坑挖好后,把坑底清理干凈，做夯實處理。（4)基坑坑口應(yīng)垂直正線線路。（5）基坑的位置通過鋼軌上標(biāo)注的支柱號、限界、支柱類型及順線路方向支柱中心位置來確定。如必須移動坑位時，可按設(shè)計跨距允許誤差+1米至-2米來進(jìn)行調(diào)整,調(diào)整后的跨距不得大于設(shè)計最大跨距，相鄰兩跨距之比，不宜大于1。25:1。各類型支柱基坑坑口尺寸應(yīng)滿足立桿、整桿要求。7.1.3.4立桿、整正立桿、整正施工方法：施工作業(yè)流程支柱外觀檢查支柱外觀檢查清理復(fù)查基坑尺寸支模澆筑養(yǎng)生支柱整正填寫隱蔽記錄組立支柱：組立支柱在封閉線路采用地面吊車和人工組立方式進(jìn)行。（1）駐站聯(lián)絡(luò)員提前60分鐘到車站運(yùn)轉(zhuǎn)室并在《行車設(shè)備施工登記薄》上進(jìn)行登記，由車站值班員向調(diào)度員申請施工封鎖命令，線路封鎖后，地面吊車就位，并按施工負(fù)責(zé)人的指示進(jìn)行起吊作業(yè)。（2）鋼柱組立后,應(yīng)及時整正。支柱整正標(biāo)準(zhǔn)：（1）支柱內(nèi)緣至鄰近線路中心的距離應(yīng)符合設(shè)計要求。允許偏差為0～+100mm。（2)腕臂柱的軸線應(yīng)垂直于線路中心線，允許偏差不大于3度。（3）順線路方向：一般支柱應(yīng)直立,允許偏差不大于支柱高度的0。5%,但錨柱端部應(yīng)向拉線側(cè)傾斜≤1%。（4）鋼柱順線路方向一般支柱應(yīng)直立,允許偏差不大于支柱高度的0。5%.7.1。3。5腕臂裝配腕臂裝配施工方法：(1）施工前72小時向設(shè)備管理單位提供施工項目、施工地點及影響范圍并與設(shè)備管理單位共同確認(rèn),并在施工前一天再次確認(rèn)施工內(nèi)容和范圍。（2）施工前一天向監(jiān)理單位通報施工內(nèi)容及地點。（3)施工時,應(yīng)對照平面圖、安裝圖預(yù)制裝配,并采用油漆標(biāo)示支柱號.（4）腕臂安裝采用人工安裝方式進(jìn)行。人工安裝時，采用先安裝斜腕臂，再安裝平腕臂的方式。作業(yè)車安裝時，應(yīng)先將腕臂吊上作業(yè)臺，然后通過作業(yè)臺的升降配合進(jìn)行安裝。（5）所有開口銷應(yīng)掰開。(6）腕臂安裝腕臂后，應(yīng)統(tǒng)一方向綁固,防止風(fēng)擺。注意事項：(1）瓷件應(yīng)輕搬、輕放以防損壞.(2)螺栓應(yīng)緊固，預(yù)配時必須用力矩扳手。戴好備帽、開口銷齊全。(3)施工作業(yè)中，作業(yè)車的走行速度不得超過5km/h，升降臺由專人操作，統(tǒng)一指揮。（4）作業(yè)完成后，作業(yè)車按時返回車站，防止延點。7.1.3。6.接觸網(wǎng)懸掛調(diào)整懸掛調(diào)整施工方法：施工準(zhǔn)備①按照平面圖、安裝圖預(yù)配施工區(qū)段定位裝置，標(biāo)注上車站、支柱號，按照錨段放置.②對已架線區(qū)段承力索距軌面高度、跨距進(jìn)行測量,用專用計算軟件計算吊弦長度，按照預(yù)配表預(yù)配吊弦，把車站或區(qū)間、錨段號、支柱號、根數(shù)標(biāo)注好，按錨段放置好.設(shè)置防護(hù):①駐站防護(hù)員按規(guī)定時間到達(dá)行車運(yùn)轉(zhuǎn)室,在《行車設(shè)備管理登記簿》上按照規(guī)定要求進(jìn)行登記，現(xiàn)場防護(hù)人員、作業(yè)人員在作業(yè)開始前按時到達(dá)指定位置。②封鎖命令下達(dá)后，駐站防護(hù)員聽從車站值班員命令，通知施工負(fù)責(zé)人及現(xiàn)場防護(hù)人員按照規(guī)定設(shè)置好防護(hù)后，施工負(fù)責(zé)人下達(dá)開工命令，開始懸掛調(diào)整作業(yè).中心錨結(jié)安裝:①按照承力索架線要求架設(shè)承力索中心錨結(jié)。架設(shè)后作業(yè)車或梯車到中心錨結(jié)中心柱，將承力索中心錨結(jié)繩倒在承力索座內(nèi)，然后安裝承力索中心錨結(jié)線夾，螺帽按緊固力矩擰緊。②作業(yè)車或梯車到中心柱兩側(cè)跨距中心，安裝接觸線中心錨結(jié)線夾及接觸線中心錨結(jié)繩，安裝后將接觸線吊起，作業(yè)車向中心柱移動，安裝承力索中心錨結(jié)線夾將承力索與接觸線接觸線中心錨結(jié)繩連接,檢查接觸線中心錨結(jié)線夾是否入槽，確認(rèn)入槽后所有螺帽按緊固力矩擰緊,取下接觸線吊線,降下作業(yè)臺。③重復(fù)①、②步驟進(jìn)行下一組中心錨結(jié)的安裝，作業(yè)完畢，檢查無安全隱患后作業(yè)車返回，通知駐站防護(hù)員辦理施工銷記。定位裝置安裝：①施工負(fù)責(zé)人發(fā)布開工命令后，梯車上道，從中心錨結(jié)處往下錨方向依次安裝。②2人攀上梯車,地面輔助人員將定位裝置遞上梯車，梯車2人配合將定位管掛在定位環(huán)上，確定高度后1人緊固定位環(huán)，1人安裝套管雙耳螺帽。③安裝定位管后，1人用扭面器校正接觸線線面，1人安裝定位器,卡上線面后按緊固力矩擰緊，然后調(diào)整定位管卡子,把定位管調(diào)整到水平狀態(tài)，定位管卡子上緊。④移動車梯向下錨側(cè)運(yùn)行到下一個安裝位置，運(yùn)行中車梯上作業(yè)人員要找準(zhǔn)線面，安裝下一個定位器時線面與已安裝的定位一致.⑤安裝完畢檢查確認(rèn)無安全隱患后，梯車下道,通知駐站防護(hù)員辦理施工銷記。整體吊弦安裝：①施工負(fù)責(zé)人發(fā)布開工命令后，車梯上道，按吊弦預(yù)制時標(biāo)注方向依次安裝。②2人攀上車梯，地面配合人員按吊弦布置間距定好安裝位置，梯車2人配合1人安裝上部線夾，1人安裝下部線夾，按緊固力矩擰緊,安裝時注意導(dǎo)流環(huán)方向。③移動車梯到下一個安裝位置繼續(xù)安裝其他吊弦，安裝完畢檢查確認(rèn)無安全隱患后，車梯下道，通知駐站防護(hù)員辦理施工銷記。承力索、接觸導(dǎo)線調(diào)整：①施工負(fù)責(zé)人發(fā)布開工命令后，車梯上道，從中心錨結(jié)處往下錨方向開始調(diào)整，1人操作激光測距儀。②調(diào)整腕臂偏移量：根據(jù)安裝曲線，氣溫，查出腕臂偏移量，若與實際偏移量不符合，松動承力索座頂端螺帽，拉動腕臂至設(shè)計偏移位置，緊固松動螺帽。曲線上要對承力索采取加固措施后方可調(diào)整。③調(diào)整定位點接觸線高度a）梯車推到定位點附近，把激光測量儀放到定位點下方，調(diào)節(jié)對光孔，使激光打到接觸線底部，讀出接觸線的之字值、高度。b)若定位點接觸線高度超標(biāo)，記下偏差值，用鏈條葫蘆配合調(diào)整套管雙耳位置（或底座位置），復(fù)測量達(dá)標(biāo)后把套管雙耳(或底座）按緊固力矩擰緊。④調(diào)整定位管a）定位管應(yīng)與腕臂在同一垂面內(nèi)，若不一致松動定位線夾，拉動定位管至腕臂垂面內(nèi)，曲線上要對接觸線采取加固措施后方可調(diào)整。b）定位管開口應(yīng)符合設(shè)計要求，超標(biāo)的調(diào)節(jié)腕臂定位環(huán)位置,定位管坡度,直至開口達(dá)標(biāo)為