雨季交通事故案例

雨季交通事故案例篇一：道路交通事故十大典型案例（1.17）道路交通事故十大典型案例隨著我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展,機(jī)動車、駕駛?cè)藬?shù)量迅猛增長，由于人、車、路、環(huán)境等道路交通系統(tǒng)的要素不完善、不協(xié)調(diào)，安全出行知識缺乏，法制觀念不強(qiáng)，重特大道路交通事故依然多發(fā)。為警示交通參與者、道路運輸從業(yè)者自覺守法，共同維護(hù)道路交通安全，我局從近年來發(fā)生的重特大道路交通事故中，選擇涉及安全護(hù)欄、客車安全帶、貨運車輛肇事、小客車肇事、起火燃燒導(dǎo)致重特大事故等典型事故案例，逐案剖析事故教訓(xùn)，以警示社會，引起關(guān)注，希望道路交通參與者、道路運輸從業(yè)者能夠以此為鑒，自覺遵守道路交通安全法律法規(guī)，依法、文明、安全行車，自覺履行道路交通安全主體責(zé)任，預(yù)防和減少重特大道路交通事故。“帶”血的教訓(xùn)——20.8.31連霍高速公路河南三門峽重大道路交通事故一、 基本情況20年8月31日8時48分，靈寶市寶通汽車客運有限責(zé)任公司駕駛?cè)斯榔今{駛號牌為豫M15260的金龍牌大型普通客車（核載29人，實載27人），沿連霍高速公路（G30）自西向東行駛至784公里加420米處河南三門峽境內(nèi)，因遇大雨，車輛發(fā)生側(cè)滑，翻至道路右側(cè)溝中，造成大客車上8人當(dāng)場死亡，2人經(jīng)搶救無效死亡，15人受傷。二、 教訓(xùn)與啟示當(dāng)高速行駛的汽車發(fā)生碰撞或者遇到意外緊急制動時，將產(chǎn)生巨大的慣性力，這個慣性力可以超過駕駛?cè)?、乘車人自身體重的20倍（不同的行車速度及撞擊程度有所不同），使駕駛?cè)思俺塑嚾伺c車內(nèi)的方向盤、玻璃、座椅靠背、車門等發(fā)生碰撞，極易造成對駕乘人員的傷害。美國每年有超過1萬名駕駛?cè)艘驗槭褂冒踩珟ФＷ∩?，歐洲通過使用安全帶每年挽救超過5000人的生命。我國對于駕駛?cè)撕统塑嚾耸褂冒踩珟в忻鞔_規(guī)定?！兜缆方煌ò踩ā返?1條規(guī)定，機(jī)動車行駛時，駕駛?cè)恕⒊俗藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶。交通運輸部明確要求，7月1日起沒有配備安全帶的客運車輛不得上高速公路行駛。此次事故中，肇事車座位雖然全部裝有安全帶，但40的座位配備安全帶不能正常使用，存在缺少安全帶鎖扣等問題;客運車駕駛?cè)嗽诎l(fā)車前未履行安全告知義務(wù)，提醒乘車人系安全帶，客運站也未對出站車輛乘車人系安全帶情況進(jìn)行檢查。從事故的后果來看，車輛左前部直接撞擊地面的部分變形較為嚴(yán)重，車體大部分變形不嚴(yán)重，未影響內(nèi)部生存空間，大部分乘員是先被甩出車外，后被事故車輛砸壓致死。如果能夠有效使用安全帶，必然會大大減少傷亡人數(shù)。違法裝載危險品車毀人亡痛驚心——2021.7.22京港澳高速公路河南信陽特別重大道路交通事故一、 基本情況2021年7月22日3時43分，山東威海市交通運輸集團(tuán)有限公司駕駛?cè)肃u建洲駕駛魯K08596號大型臥鋪客車，乘載47人（核載35人），行駛至河南省信陽市境內(nèi)京港澳高速公第1頁共6頁路938公里加115米處，因車廂內(nèi)違法裝載的易燃危險化學(xué)品突然發(fā)生爆燃，客車起火燃燒，造成41人死亡、6人受傷。二、 教訓(xùn)與啟示危險化學(xué)品因其自身的物質(zhì)特性和化學(xué)成份存在著極強(qiáng)的危險性，使得其儲存、運輸也要有特殊的方式，否則極易因危險化學(xué)品泄露、爆炸、燃燒導(dǎo)致人民生命財產(chǎn)受到損失。對此，《危險化學(xué)品安全管理條例》第38條規(guī)定“通過公路運輸危險化學(xué)品的，托運人只能委托有危險化學(xué)品運輸資質(zhì)的運輸企業(yè)承運?！钡?1條規(guī)定“托運人托運危險化學(xué)品，應(yīng)當(dāng)向承運人說明運輸?shù)奈ｋU化學(xué)品的品名、數(shù)量、危害、應(yīng)急措施等情況?！贝舜问鹿手?，張輝在明知偶氮二異庚臘屬于易燃、易爆、有毒危險化學(xué)品情況下，隱瞞貨物性質(zhì)，通過公路營運客車托運沒有危險品標(biāo)識且運輸條件不符合標(biāo)準(zhǔn)的偶氮二異庚臘，違反了《危險化學(xué)品安全管理條例》的有關(guān)規(guī)定。魯K08596號臥鋪客車在營運過程中，站外上客、上貨，客廂內(nèi)客貨混裝，違反了《中華人民共和國道路運輸條例》中“道路運輸車輛運輸旅客的，不得超過核定的人數(shù)，不得違反規(guī)定載貨”的規(guī)定，將危險品被裝載客廂內(nèi)部，并導(dǎo)致在運輸過程中，偶氮二異庚臘在堆放擠壓、摩擦、發(fā)動機(jī)放熱等因素綜合作用下導(dǎo)致受熱分解，發(fā)生爆燃，最終導(dǎo)致事故發(fā)生。高速不是公交站下客命喪為哪般——2021.7.4湖北隨岳高速公路重大道路交通事故一、 基本情況2021年7月4日3時40分，湖北省武漢市青山區(qū)駕駛?cè)肆簜ヱ{駛武漢市海龍旅游客運有限公司鄂AE3892號大型普通客車，乘載54人（含2名幼兒，核載55人），由廣東廣州駛往湖北天門，當(dāng)行至湖北省仙桃市境內(nèi)隨岳高速公路229公里加400米處，騎壓慢速車道和緊急停車帶分道線違法停車下客，被后方駛來的鄂F1N210號重型半掛牽引車追尾撞擊，導(dǎo)致兩車沖出高速公路護(hù)欄翻入邊溝并起火燃燒，造成26人死亡、29人受傷。二、 教訓(xùn)與啟示高速公路是專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路，具有全封閉、全立交、行駛速度高等特點，其中，車速高是最顯著的特點，也是高速公路同其他道路的根本區(qū)別。在高速公路上停車，容易讓后方車輛來不及避讓，極易引發(fā)重特大道路交通事故。而客運車輛在高速公路隨意上下乘客，也會使高速公路上行人增多，給交通安全帶來重大隱患。此次事故中，肇事的鄂AE3892號大客車屬于旅游客運車輛，未辦理旅游包車線路審批手續(xù)，私自組織客由廣州發(fā)往天門，違法從事長途客運，在高速公路上違法停車下客，且車身左側(cè)占用部分行車道（約0.5米），導(dǎo)致事故發(fā)生。肇事大客車掛靠的武漢海龍旅游客運有限公司對車輛的技術(shù)狀況、出車情況、駕駛?cè)藸顟B(tài)等重要信息均不掌握，原駕駛?cè)艘虿≌埣俸?，車主雇傭臨時駕駛?cè)肆簜?，從事至廣州的非法營運，對此公司根本不知情，完全屬于失控狀態(tài)，運輸企業(yè)安全監(jiān)管措施更是無從談起。超員超速毀人毀己——2021.10.7天津濱保高速公路特別重大道路交通事故一、 基本情況第2頁共6頁2021年10月7日15時46分，河北省唐山市駕駛?cè)嗽苽ヱ{駛唐山市交通運輸集團(tuán)有限公司冀B99998號大型普通客車，乘載55人（核載53人），沿濱保高速公路由保定駛往唐山，當(dāng)行至天津市武清區(qū)境內(nèi)60公里加700米處，刮撞同方向袁倩駕駛的魯AA356W號小型轎車后，失控向右側(cè)翻并被路側(cè)波形梁鋼護(hù)欄切割，造成35人死亡、19人受傷。二、 教訓(xùn)與啟示客車超員、超速的危害極大，超員會加重車身，使車輛安全性能降低;車內(nèi)人員擁擠，既存在通風(fēng)透氣問題，也加大了乘客逃生難度;車輛自身的機(jī)械性能也會因為超員而增加損耗。而車輛在超速行駛的狀態(tài)下，車輛慣性加大、制動距離加長，危險性也相應(yīng)增大。因此，客運車輛超員又超速行駛時極易因輪胎負(fù)荷過重、變形過大引發(fā)爆胎、突然偏駛、制動失靈、轉(zhuǎn)向失控等，導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。根據(jù)大客車上GPS衛(wèi)星定位裝置記錄，事故發(fā)生時冀B99998號大客車的行駛速度為115.9公里/小時，屬超速行駛，且云偉在發(fā)現(xiàn)小轎車第一次左右調(diào)整方向后仍未采取有效減速措施。在兩車發(fā)生刮擦后，因車輛超員、超速，車輛失控、側(cè)翻，最終導(dǎo)致35人死亡。校車“變形”乘員喪命——2021.11.16甘肅慶陽重大道路交通事故一、基本情況2021年11月16日9時15分，甘肅省慶陽市正寧縣榆林子鎮(zhèn)小博士幼兒園駕駛?cè)塑婑{駛甘MA4975號小型普通客車，乘載64人（其中62人為幼兒園學(xué)生，核載9人），自西向東行駛至榆林子鎮(zhèn)馬槽溝村處，與對向行駛的陜D72231號重型自卸貨車正面碰撞，造成22人死亡、44人受傷。二、教訓(xùn)與啟示一次事故，讓22條生命瞬間結(jié)束，留下的是家人悲傷的淚水和世人無盡的惋惜。此次事故中，甘MA4975號校車為正寧縣榆林子鎮(zhèn)小博士幼兒園所有，車廂內(nèi)除駕駛?cè)撕透瘪{駛座椅外，其余座椅被全部拆除，改為安裝了“日”字型座架，以便超員載人，系非法改裝。車門上明確噴涂了核載9人的字樣，實際卻乘載了64人。該園教師每天隨車接送學(xué)生，對違法超員習(xí)以為常，安全意識極其淡漠。此次事故后，校車交通安全問題受到了黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志的高度重視，受到了社會各界的廣泛關(guān)注。20年3月28日國務(wù)院第197次常務(wù)會議通過了《校車安全管理條例》，4月5日以國務(wù)院第617號令公布施行。條例確立了我國校車安全管理的基本制度，明確了政府和相關(guān)部門在校車安全管理工作中的職責(zé)任務(wù)、學(xué)校和校車服務(wù)提供者的責(zé)任和義務(wù)，為加強(qiáng)校車安全管理、保護(hù)中小學(xué)生上下學(xué)交通安全提供了法律保障。疲勞駕駛是“幫兇”臥鋪客車敲警鐘——20.8.26包茂高速公路陜西延安特別重大道路交通事故一、基本情況20年8月26日2時31分許，內(nèi)蒙古包頭市駕駛?cè)笋{駛蒙AK1475號宇通牌臥鋪大客車（以下簡稱大客車），沿包茂高速公路由北向南行駛至484km+95m處，與河南省焦作市孟州市駕駛?cè)碎W文全駕駛的重型罐式半掛汽車列車（主車豫HD6962號解放牌重型半掛牽引第3頁共6頁車/掛車豫H213A掛號中集牌罐式半掛車，以下簡稱“汽車列車”）發(fā)生追尾碰撞，致罐式半掛車內(nèi)甲醇泄漏并起火，造成大客車內(nèi)36人當(dāng)場死亡，3人受傷。二、教訓(xùn)與啟示駕駛疲勞是指駕駛?cè)嗽陂L時間連續(xù)駕駛機(jī)動車后，產(chǎn)生生理機(jī)能和心理機(jī)能的失調(diào)，而在客觀上出現(xiàn)駕駛技能下降的現(xiàn)象。在駕駛疲勞狀態(tài)下繼續(xù)駕駛機(jī)動車，就是疲勞駕駛。駕駛?cè)怂哔|(zhì)量差或者不足、長時間駕駛車輛，容易出現(xiàn)駕駛疲勞。駕駛疲勞會影響到駕駛?cè)说淖⒁?、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和運動等方面。疲勞后繼續(xù)駕駛機(jī)動車，會感到困倦瞌睡，四肢無力，注意力不集中，判斷能力下降，甚至出現(xiàn)精神恍惚或者瞬間記憶消失，出現(xiàn)動作遲誤或者過早，操作停頓或者修正時間不當(dāng)?shù)炔话踩蛩?，極易發(fā)生道路交通事故。因此，《道路交通安全法實施條例》明確規(guī)定連續(xù)駕駛機(jī)動車超過4小時要停車休息且時間不得少于20分鐘。20年國務(wù)院下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見》（國發(fā)[20]30號）明確要求駕駛?cè)?4小時累計駕駛時間不超過8小時。根據(jù)車載GPS衛(wèi)星定位裝置記錄，此次事故中，連續(xù)駕駛時間達(dá)4小時22分，中途未停車休息，造成駕駛時精力不集中，反應(yīng)和判斷能力下降，未及時發(fā)現(xiàn)前方汽車列車從匝道違法駛?cè)敫咚俟?、且在高速公路上違法低速行駛的險情，未能采取安全、有效的避讓措施，導(dǎo)致事故發(fā)生。根據(jù)事后實驗，大客車駕駛?cè)擞凶銐虻臅r間發(fā)現(xiàn)汽車列車，如能采取有效的避險措施，可以避免事故的發(fā)生。路漫漫其“修”遠(yuǎn)——20.10.7青銀高速公路山東淄博重大道路交通事故一、 基本情況20年10月7日11時44分，山東省濟(jì)南市商河縣長途汽車運輸公司駕駛?cè)伺鞲{駛魯A96925大客車（核載39人，實載28人），自東向西沿青銀高速公路行駛至淄博路段228公里加530米處，在超越同向右側(cè)車道一輛大貨車時，突遇山東省高密市王瑞先駕駛魯GJ031B小客車從兩車間強(qiáng)行超車并線，導(dǎo)致魯A96925大客車與魯GJ031B小客車刮擦后，失控沖過中央活動護(hù)欄，與對向濟(jì)南旅順旅游汽車有限公司駕駛?cè)酥苡裆今{駛的魯A18526大客車（核載53人，實載53人）發(fā)生碰撞，致魯A18526大客車翻入高速公路邊溝，造成14人死亡、6人重傷。二、 教訓(xùn)與啟示澳大利亞曾經(jīng)對機(jī)動車、駕駛?cè)撕偷缆啡咴趯?dǎo)致道路交通事故中所起的作用進(jìn)行了專門研究，結(jié)果顯示，機(jī)動車、駕駛?cè)撕偷缆芬蛩貙?dǎo)致的交通事故分別占4、67、24。近年來，各地大力開展了道路交通安全隱患排查治理工作，也取得了一定成效。但由于我國公路安全隱患比較突出的現(xiàn)象比較普遍，安全設(shè)施欠賬遺留問題較多，道路安全基礎(chǔ)條件尚未得到根本改善。路漫漫，其“修”遠(yuǎn)兮。根據(jù)《公路路線設(shè)計規(guī)范》(JTGD20-206)和《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細(xì)則》(JTG/TD81-206)規(guī)定，高速公路中央分隔帶開口最小間距不得小于2公里，開口處必須設(shè)置插拔式或充填式活動護(hù)欄。青銀高速公路山東濟(jì)青段全線318公里，共有中央分隔帶開口237處，平均1.34公里一處，其中202處中央分隔帶開口設(shè)置了同事故路段相同的推拉式活動護(hù)欄，間距設(shè)置和護(hù)欄類型不符合標(biāo)準(zhǔn)要求。第4頁共6頁此次事故中，因高速公路中央分隔帶開口處設(shè)置的活動護(hù)欄基本起不到防撞作用，魯A96925大客車在沒有任何阻擋的情況沖入對向車道與魯A18526大客車左側(cè)前部相撞，導(dǎo)致其側(cè)翻，致14人死亡。一個人的婚禮十六個人的葬禮——2021.11.11山東聊城重大道路交通事故一、 基本情況2021年11月11日19時許，山東省聊城市莘縣東魯街道駕駛?cè)酥爝B春酒后駕駛魯P9V538號三輪汽車，違法搭載參加婚宴返回的村民21人，由莘縣莘亭駛往東魯，行至333省道271公里加100米處，因醉酒駕駛，越過道路中心線與對向行駛的魯J62755號重型自卸貨車(運載53.05噸石子，核載7.99噸)正面相撞，造成16人死亡、6人受傷。二、 教訓(xùn)與啟示飲酒后人的觸覺下降、判斷和操作能力降低，飲酒后駕駛機(jī)動車，由于酒精的麻醉作用，人的手、腳的觸覺較平時降低，對光、聲刺激反應(yīng)時間延長，眼、手、腳之間的配合功能發(fā)生障礙，往往無法正常控制油門、制動和方向盤。飲酒還可使視像不穩(wěn)，辨色能力下降，視野大大減少，不能發(fā)現(xiàn)和正確領(lǐng)會交通信號、標(biāo)志和標(biāo)線，對處于視野邊緣的危險隱患難以發(fā)現(xiàn)。飲酒后易導(dǎo)致困倦，必然會發(fā)生疲勞駕駛。此次事故中，魯P9V538號三輪汽車乘員系莘縣城關(guān)鎮(zhèn)黃河村村民，當(dāng)天在莘縣莘亭鎮(zhèn)徐丁黃村參加親屬婚禮后返回途中發(fā)生事故。朱連春在血液酒精含量168毫克/100毫升、超過醉酒駕駛標(biāo)準(zhǔn)一倍以上的情況下，仍醉酒駕駛魯P9V538號三輪汽車逆行，最終導(dǎo)致事故發(fā)生。包車返鄉(xiāng)為闔家團(tuán)聚疲勞駕駛致親人永別——20.1.4滬昆高速公路貴州黔南重大道路交通事故一、 基本情況20年1月4日18時30分，安徽省黃山市凱鴻旅游客運有限公司駕駛?cè)藯瞰I(xiàn)輝駕駛皖J06318號大型普通客車（核載53人，實載57人，其中包括4名兒童），從浙江省義烏市駛往四川省瀘州市敘永縣，沿滬昆高速公路行至1765公里加500米處貴州省黔南州貴定縣境內(nèi)裕民大橋路段，車輛越過中心隔離帶及對向車道路側(cè)防護(hù)欄，翻入路邊垂直高度8.8米下水溝中，造成18人死亡，39人受傷。二、 教訓(xùn)與啟示今年以來，旅游客車事故多發(fā)，從事故調(diào)查情況看，暴露出旅游運輸企業(yè)內(nèi)部管理混亂，私自轉(zhuǎn)租、私下攬客、非法改裝、隨意變更線路，企業(yè)雇用駕駛?cè)藢彶椴粐?yán)。此次事故中，皖J06318號大客車，為旅游包車，不是公路客運車輛;車上省際包車標(biāo)志牌標(biāo)明起始地為安徽省六安市，終點為四川省瀘州市，線路兩端均不在車籍所在地安徽省黃山市;發(fā)證單位為六安市運管處，也不是車籍所在地運管部門。車上違法裝載的是從浙江省義烏市返回四川、云南等地與家人團(tuán)聚、共度春節(jié)的農(nóng)民工，不是旅游觀光的旅客。皖J06318號大客車自1月3日14時由安徽省黃山市出發(fā)，當(dāng)日23時在浙江省義烏市搭載乘客后駛往四川省瀘州市，到1月4日18時30分發(fā)生事故時已行駛超過28個小時。期間，車上兩名駕駛?cè)艘恢蔽吹玫匠浞中菹?，疲勞駕駛，最終導(dǎo)致事故發(fā)生。第5頁共6頁篇二：道路交通常見事故案例及其原因道路交通常見事故案例及其原因?qū)τ谏a(chǎn)經(jīng)營單位來說，車輛運輸安全包括社會道路行駛的車輛運輸安全及廠內(nèi)車輛行駛、流動機(jī)械運輸安全等。運輸車輛分機(jī)動車和非機(jī)動車。機(jī)動車是指動力裝置驅(qū)動的車輛;流動機(jī)械也屬于機(jī)動車。非機(jī)動車是指人力驅(qū)動的車輛。廠內(nèi)車輛、流動機(jī)械具有特定場所行駛、用途廣泛的特點;作業(yè)人員在行駛時應(yīng)注意來往車輛，遵守廠內(nèi)道路交通規(guī)則和安全技術(shù)操作規(guī)程;作業(yè)人員與車輛配合作業(yè)時，應(yīng)注意作業(yè)車輛動態(tài)，與車輛保持一定的安全距離；作業(yè)人員不準(zhǔn)搭乘流動機(jī)械;嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入搬運、流動機(jī)械安全警示區(qū)。車輛運輸要堅持安全第一，以人為本。社會道路車輛行駛?cè)藛T、行車、乘車人以及道路交通活動的單位和個人，應(yīng)該遵守道路交通安全法規(guī)和有關(guān)條例。常見的交通事故一般分為以下幾類：翻車及墜車事故此類事故的惡性程度較大，事故致死率提高。從這類事故發(fā)生的原因分析”p，主要是超速行駛（包括在正常道路超過限速、雨雪及其他氣象條件較差時未注意減速慢行以及在彎道、坡道等環(huán)境較差的道路未注意減速等）等違章行為和措施不當(dāng)（誤將油門作剎車）所致。特別是雨雪天氣，駕駛員要注意減速慢行，遇急彎、陡坡、依山傍水的道路時，要加倍謹(jǐn)慎。低駕齡的駕駛員要注意采取預(yù)見性減速措施，防止發(fā)生突發(fā)情況時采取措施不及，還要防止因猛踩剎車引起車輛側(cè)滑。事故案例：某年，四川省攀枝花市公共交通公司客車翻車，31人死亡，56人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失5200元。攀枝花市公共汽車公司64路公共汽車駕駛員晏某駕駛四川05/00698號黃河牌大客車，在金江火車站接運乘客返回攀枝花市，擅自將載有97名乘客的大客車讓給他的朋友、非駕駛員吳某駕駛。2月13日15時02分，當(dāng)吳駕車行至渡金線17公里+400米處進(jìn)入彎道時，由于車速過快客車偏離正常行駛路面，吳沒有及時校正方向和采取制動措施，致使客車沖出右側(cè)路面，翻于坡長為39米的金沙江邊，造成特大翻車事故。追尾事故追尾事故，即在同方向行駛的車輛之間，跟在后面的車輛與前方車輛之間的距離過近，與前方車輛的尾部發(fā)生接觸或碰撞的事故。簡單點說，就是后車與前車沒有保持必要的安全距離。追尾事故通常發(fā)生在兩車之間，但在高速路上由于行車速度比較快，一旦發(fā)生追尾事故，通常是惡性的道路交通事故，所造成的人身和財產(chǎn)損失都極為慘重。造成追尾交通事故有主客觀兩個方面的原因，但主要還是主觀原因造成的。形成追尾事故的主要原因有：第一主管方面的原因：超速行駛、疲勞駕駛、酒后駕駛、帶情緒駕車、駕車時注意力不集中;第二，客觀方面的原因：車輛燈光安全設(shè)施不全、車輛超載、在高速公路上不按規(guī)定停車。事故案例：20年某月某日，在鄭州機(jī)場高速上，一輛皮卡車追尾撞上了一輛吉普車，兩車在路邊護(hù)欄阻擋下停車。隨后，皮卡車車頭突然爆炸，吉普車后部很快被引燃，并迅速向前車蔓延。最后，兩車均被大火吞噬。皮卡車上兩人及時跳車，得以逃生。但傷情十分嚴(yán)重：一名男子手臂等全身多處被燒脫皮。另一名男子則全身多處燒傷。吉普車上的一名司機(jī)及一名乘客則不幸遇難。失火事故在道路交通事故中，車輛起火是最嚴(yán)重的交通事故之一。它的發(fā)生或是由于遭到撞擊時油箱或油路受損汽油外溢，或是由于汽車本身篇三：10個道路交通事故典型案例詳解10個道路交通事故典型案例詳解江蘇省東海縣人民法院閱讀提示：隨著機(jī)動車保有量的快速增長，交通事故案件數(shù)量不斷上升。江蘇東海法院近日發(fā)布了十件道路交通事故糾紛典型案例，逐案剖析權(quán)利主張和闡明法律責(zé)任。案例一：車輛沒有過戶，發(fā)生交通事故后的賠償責(zé)任主體案情概要：20年8月11日16時許，朱某駕駛的轎車與陳某無證駕駛的二輪摩托車發(fā)生交通事故，摩托車前部與轎車右側(cè)發(fā)生撞碰，致陳某受傷。交警部門認(rèn)定朱某負(fù)事故的主要責(zé)任，陳某負(fù)次要責(zé)任。另查明，朱某為冒某所雇駕駛員，該轎車登記車主為劉某，實際車主為冒某。陳某遂將登記車主劉某、實際車主冒某和肇事司機(jī)朱某以及保險公司作為被告統(tǒng)統(tǒng)告上法庭，索賠3400余元。裁判要旨：保險公司應(yīng)當(dāng)在交強(qiáng)險的賠償限額內(nèi)賠償原告陳某的損失。超過交強(qiáng)險賠償限額外的損失由原告陳某、被告冒某按責(zé)承擔(dān)。被告劉某雖系登記車主，因無過錯，依法不應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。被告朱某作為雇員，其造成交強(qiáng)險限額外的損失應(yīng)由其雇主被告冒某承擔(dān)。法官點評：按照《侵權(quán)責(zé)任法》第五十條的規(guī)定，在連環(huán)買賣車輛且未辦理過戶手續(xù)的情況下，因為原車主已經(jīng)將車輛交付買受人，買受人是該車輛的實際支配控制者，也是該車輛運營利益的享有者，所以買受人應(yīng)對該車輛發(fā)生交通事故造成的損害承擔(dān)賠償責(zé)任。原車主既不能支配該車輛的運營，也不能從該車的運營中獲得利益，故不應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。不過法官同時也提醒車主，在轉(zhuǎn)讓車輛時，買賣雙方最好及時辦理過戶手續(xù)，以免事故后雙方陷入說不清的境況。案例二：車輛借給沒有駕駛照的人員駕駛，發(fā)生事故后車主是否承擔(dān)賠償責(zé)任案情概要：20年4月4日，劉某將其二輪摩托車（無證、未投保險）借給朋友王某外出游玩，王某沒有駕照。在某一路段上王某駕駛二輪摩托車與孫某駕駛二輪摩托車相撞，導(dǎo)致孫某受傷。因事故原因無法查清，交警隊沒有進(jìn)行責(zé)任認(rèn)定。孫某傷好后將車主劉某、借車人（肇事者）王某告上法庭，索賠6萬多元。裁判要旨：機(jī)動車輛之間因事故無法認(rèn)定責(zé)任，雙方各承擔(dān)50?？紤]到被告劉某作為車主將車輛借給無駕照的孫某具有一定的過錯，酌情判定其承擔(dān)15責(zé)任，王某承擔(dān)50，孫某自己承擔(dān)35。因劉某的車輛未投交強(qiáng)險，醫(yī)療費等損失由被告王某在交強(qiáng)險范圍內(nèi)承擔(dān)49534元，交強(qiáng)險之外的206元，劉某、王某、孫某按照上述責(zé)任比例承擔(dān)。法官點評：《侵權(quán)責(zé)任法》第四十九條規(guī)定，在借用情形下機(jī)動車所有人與使用人不是同一人時，發(fā)生交通事故后屬于該機(jī)動車一方責(zé)任的，由保險公司在機(jī)動車強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。不足部分，由機(jī)動車借用人承擔(dān)賠償責(zé)任，機(jī)動車所有人對損害發(fā)生有過錯的，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。按照最高法院《關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第一條規(guī)定，機(jī)動車所有人有過錯，主要包括機(jī)動車所有人知道或者應(yīng)當(dāng)知道借用人不具備駕駛資格、酒后駕車或存在其他不利于安全駕車的事由，或者機(jī)動車本身存在安全隱患等情形。案例三：轉(zhuǎn)讓拼裝、報廢車輛，發(fā)生道路交通事故，出賣人和買受人應(yīng)否承擔(dān)連帶責(zé)任案情概要：20年4月18日，段某駕駛無號牌的三輪機(jī)動車與遇王某駕駛的普通二輪摩托車發(fā)生交通事故，三輪機(jī)動車后部與普通二輪摩托車前部發(fā)生碰撞，致王某受傷。交警部門認(rèn)定王某承擔(dān)事故次要責(zé)任，段某承擔(dān)事故主要責(zé)任。另查，段某駕駛的無號牌三輪機(jī)動車系胡某出讓的報廢車，該車系胡某從他人處收購。裁判要旨：胡某不具備機(jī)動車回收拆解資質(zhì)，擅自收購他人報廢機(jī)動車，未經(jīng)拆解又出賣給被告段某，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。據(jù)此法院結(jié)合案情判決段某、胡某連帶賠償王某醫(yī)療費損失67987.95元。法官點評：《機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》要求：應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制報廢的車輛，其所有人應(yīng)當(dāng)將機(jī)動車交售給報廢機(jī)動車回收拆解企業(yè)，由報廢機(jī)動車回收拆解企業(yè)按規(guī)定進(jìn)行登記、拆解、銷毀等處理，并將報廢機(jī)動車登記證書、號牌、行駛證交公安機(jī)關(guān)交通管理部門注銷。強(qiáng)制報廢車輛不得進(jìn)行買賣。最高法院《關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第六條規(guī)定：“拼裝車、已達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車或者依法禁止行駛的其他機(jī)動車被多次轉(zhuǎn)讓，并發(fā)生交通事故造成損害，當(dāng)事人請求由所有的轉(zhuǎn)讓人和受讓人承擔(dān)連帶責(zé)任的，人民法院應(yīng)予支持。”案例四：未及時清障，道路管理者對事故應(yīng)否負(fù)賠償責(zé)任案情概要：207年10月13日晚，樊某駕駛的二輪摩托車沿富華路由東向西行駛至甌龍小區(qū)南門處，摩托車與堆在路面上的石子堆相撞致原告受傷，摩托車損壞。經(jīng)鑒定，樊某身上多處構(gòu)成傷殘。交警部門無法查清該處石子堆的所有人或行為人。該處道路屬于城市道路。樊某遂將東?？h城市管理局告上法庭。裁判要旨：根據(jù)《國務(wù)院道路管理條例》第六條、第十二條、第十三條的規(guī)定，以及東?？h人民政府東政發(fā)（2021）147號文《關(guān)于印發(fā)東?？h城市管理局城市管理行政執(zhí)法局職能配置內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)和人員編制方案的通知》，結(jié)合現(xiàn)查明的事實，東?？h城市管理局負(fù)有對事發(fā)路段管理養(yǎng)護(hù)及保潔的職責(zé)，無論該石子是他人故意堆放還是其他原因所致，作為城市道路的管理養(yǎng)護(hù)及保潔部門均應(yīng)對此及時處理。根據(jù)最高法院《關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十六條規(guī)定，道路上堆放物品等妨礙通行行為應(yīng)由所有人或者管理人證明自己沒有過錯，被告東海縣城市管理局未能證明其管理無過錯，結(jié)合案情，酌定承擔(dān)30的賠償責(zé)任。法官點評：最高法院《關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十條規(guī)定，因在道路上堆放、傾倒、遺撒物品等妨礙通行的行為，導(dǎo)致交通事故造成損害，當(dāng)事人請求行為人承擔(dān)賠償責(zé)任的，人民法院應(yīng)予支持。道路管理者不能證明已盡到清理、防護(hù)、警示等義務(wù)的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。本案事故的發(fā)生地屬城管局養(yǎng)護(hù)范圍，城管局在訴訟中不能證明已盡到清理、防護(hù)、警示等義務(wù)，存在過錯，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的民事責(zé)任。案例五：多輛機(jī)動車發(fā)生交通事故致他人損害，侵權(quán)人如何承擔(dān)責(zé)任案情概要：2021年3月22日19時許，東?？h某一路段發(fā)生交通事故，導(dǎo)致騎自行車路過此地的周某死亡。在該事故發(fā)生的時間段，張某駕駛的三輪汽車，譚某駕駛的變型拖拉機(jī)，兩車裝載樹木一前一后經(jīng)過事故發(fā)生地。交警部門無法查清交通事故成因。另查明，張某、譚某的車輛均投了交強(qiáng)險。裁判要旨：被告張某、譚某的車輛從事貨物運輸先后途經(jīng)周某死亡的事故現(xiàn)場，但不能確定誰是致害者，由于上述兩輛車均存在致害的可能性，在被告張某、譚某未能舉出各自為非致害人的充分證據(jù)的情況下，應(yīng)當(dāng)推定為共同危險行為。綜上，判決保險公司在交強(qiáng)險范圍承擔(dān)賠償責(zé)任，被告張某、譚某連帶賠償交強(qiáng)險之外的損失。法官點評：根據(jù)法律規(guī)定，數(shù)人之間無意思聯(lián)絡(luò)、共同實施危險行為、一人或數(shù)人的行為已造成損害結(jié)果、加害人不明的，依法構(gòu)成共同危險行為。本案屬特殊的多輛機(jī)動車發(fā)生交通事故致他人損害的情形，應(yīng)按照共同危險行為判令被告在交強(qiáng)險范圍之外承擔(dān)連帶責(zé)任。案例六：農(nóng)村大學(xué)畢業(yè)生戶口回遷但尚未落戶，發(fā)生交通事故，能否按照城鎮(zhèn)居民標(biāo)準(zhǔn)計賠案情概要：2021年8月13日，相某駕駛的無號牌輕便摩托車與解某無證駕駛的無號牌手扶拖拉機(jī)發(fā)生交通事故，輕便摩托車前部與手扶拖拉機(jī)右前部相撞，造成相某受傷，二車損壞。交警部門認(rèn)定相某負(fù)事故主要責(zé)任，解某負(fù)次要責(zé)任。相某治療花費醫(yī)療費33240.3元，不構(gòu)成傷殘，但發(fā)生了誤工費等費用。另查明，相某系大學(xué)畢業(yè)生，畢業(yè)前在蘇州昆山某電子廠工作，畢業(yè)后辦理了戶口回遷手續(xù)但直至事故發(fā)生仍未落戶（2年零一個月），期間，相某沒有正式工作。裁判要旨：法院認(rèn)為，根據(jù)《最高人民法院關(guān)于貫徹執(zhí)行若干問題的意見（試行）》第九條規(guī)定：“公民離開住所地最后連續(xù)居住1年以上的地方，為經(jīng)常居住地。但住醫(yī)院治病的除外。公民由其戶籍所在地遷出后至遷入另一地之前無經(jīng)常居住地的，仍以其原戶籍所在地為住所。”相某于2021年8月13日因交通事故受傷，至今未辦理戶口遷入手續(xù)，又無經(jīng)常居住地，其戶籍所在地?zé)o錫市為其住所地。據(jù)此，法院結(jié)合案情，按照相關(guān)法律規(guī)定計算有關(guān)賠償。法官點評：由于城鄉(xiāng)之間、地域之間存在物質(zhì)水平差距，人身損害賠償案件相關(guān)項目按照農(nóng)村居民、城鎮(zhèn)居民以及不同地區(qū)的農(nóng)村居民、城鎮(zhèn)居民計賠會導(dǎo)致賠償結(jié)果的巨大差別。因此，如何認(rèn)定受害人的住所地便成為一個相當(dāng)重要的問題。實踐中，經(jīng)常發(fā)生院校畢業(yè)生戶口回遷卻未落戶情況。如受害人沒有經(jīng)常居住地，就應(yīng)以其原戶籍所為其住所地。案例七：車禍誘發(fā)疾病，疾病導(dǎo)致死亡，交強(qiáng)險是否全賠案情概要：20年10月25日，被告某醫(yī)院司機(jī)賈某駕駛一小型專用客車沿236省道未按交通信號燈規(guī)定通行（闖紅燈）與陳某駕駛的一小型轎車發(fā)生交通事故，小型專用客