2023新教材高考地理二輪專(zhuān)題復(fù)習(xí)專(zhuān)題九交通運(yùn)輸布局課件

專(zhuān)題九交通運(yùn)輸布局構(gòu)建知識(shí)網(wǎng)絡(luò)辨析易混概念感悟高考真題構(gòu)建知識(shí)網(wǎng)絡(luò)辨析易混概念易混概念地鐵、輕軌與高鐵(1)地鐵——修建在城市地下，以客運(yùn)為主的公共交通運(yùn)輸方式。(2)輕軌——修建在地面，連接城市與周邊區(qū)域的公共交通運(yùn)輸方式，通常不跨省。(3)高鐵——修建在地面，連接不同省區(qū)的公共交通運(yùn)輸方式，跨省。感悟高考真題[2022·廣東卷，1～2]交通是城市間要素流動(dòng)的重要載體，不同的交通流模式能夠反映出城市間的相互聯(lián)系狀況。有學(xué)者基于G省2019年9月的日平均車(chē)流量數(shù)據(jù)信息，提出了該省高速公路交通流三種模式(下圖)。據(jù)此完成1～2題。1．這三種模式中，對(duì)一般城市向區(qū)域中心城市要素集聚起促進(jìn)作用(

)A．最大的是甲模式 B．最大的是乙模式C．最大的是丙模式 D．三種模式一樣大解析：從甲模式圖中可以看到主要交通流位于一般城市之間，區(qū)域中心城市交通流為一般交通流，區(qū)域中心城市要素集聚作用并不明顯，A錯(cuò)誤。從乙模式圖中可以看到主要交通流為一般城市和區(qū)域中心城市之間，說(shuō)明一般城市向區(qū)域中心城市要素集聚現(xiàn)象顯著；從丙模式圖中可以看到其主要交通流為各區(qū)域中心城市間的流動(dòng)，對(duì)于一般城市向區(qū)域中心城市的集聚并未起到主要作用，故一般城市向區(qū)域中心城市要素集聚作用最大的應(yīng)為乙模式，B正確，C、D錯(cuò)誤。故選B。答案：B2．從丙模式判斷，各區(qū)域中心城市之間存在(

)A．職能一致性 B．區(qū)域均衡性C．空間封閉性 D．等級(jí)差異性解析：從丙模式圖中可以看到其主要交通流為各區(qū)域中心城市間的流動(dòng)，各區(qū)域中心城市之間能夠產(chǎn)生大規(guī)模的流動(dòng)，說(shuō)明各區(qū)域中心城市其城市職能并不一致，城市職能相似，各區(qū)域中心城市間的流動(dòng)就會(huì)減少，A錯(cuò)誤。丙模式圖中各區(qū)域中心城市間的交通流為主要交通流，說(shuō)明區(qū)域中心城市之間發(fā)展差異較大，并不均衡，B錯(cuò)誤。各區(qū)域城市能夠產(chǎn)生較大的交通流，說(shuō)明各區(qū)域空間并不具有封閉性，而是具有一定的開(kāi)放性，C錯(cuò)誤。從丙模式圖中可以看到各區(qū)域中心城市間的主要交通流多為單向流動(dòng)，這可能與區(qū)域中心城市等級(jí)差異有關(guān)，D正確。故選D。答案：D[2022·6月浙江卷，17～18]我國(guó)某都市西南軌道交通市郊線(xiàn)(從街道1到街道7)周邊用地開(kāi)發(fā)較晚，目前以居住用地和部分教育及工業(yè)用地為主。下圖為該軌道交通運(yùn)行初期和運(yùn)行五年后沿線(xiàn)街道人口規(guī)模分布圖。據(jù)此完成3～4題。3．該軌道交通市郊線(xiàn)輻射的街道中(

)A．核心區(qū)沿線(xiàn)街道的人口增長(zhǎng)速度放緩B．邊緣區(qū)沿線(xiàn)街道人口分布差異增大C．邊緣區(qū)各街道人口向市郊線(xiàn)沿線(xiàn)集聚D．接近市郊線(xiàn)終點(diǎn)的區(qū)域人口規(guī)模擴(kuò)大解析：根據(jù)圖示信息可知，運(yùn)行五年后核心區(qū)人口規(guī)模遠(yuǎn)大于運(yùn)行初期人口規(guī)模，核心區(qū)沿線(xiàn)街道的人口增長(zhǎng)速度加快，A錯(cuò)誤；運(yùn)行五年后邊緣區(qū)沿線(xiàn)人口分布差異小于運(yùn)行初期，B錯(cuò)誤；根據(jù)材料信息可知，邊緣區(qū)以居住用地、教育及工業(yè)用地為主，隨著市郊線(xiàn)的建成，市郊線(xiàn)沿線(xiàn)地區(qū)交通通達(dá)度提高，邊緣區(qū)人口向市郊線(xiàn)沿線(xiàn)集聚，C正確；根據(jù)圖示信息可知，接近市郊線(xiàn)終點(diǎn)的區(qū)域人口規(guī)模減小，D錯(cuò)誤。故選C。答案：C4．該軌道交通市郊線(xiàn)開(kāi)通對(duì)邊緣區(qū)整體的影響是(

)A．就業(yè)空間集中現(xiàn)象減弱

B．行政服務(wù)功能變化顯著C．購(gòu)物空間集中現(xiàn)象增強(qiáng)

D．居住用地空間更加集中解析：根據(jù)圖示信息可知，市郊線(xiàn)運(yùn)行五年后，邊緣區(qū)市郊線(xiàn)沿線(xiàn)地區(qū)人口規(guī)?？臻g差異減小，就業(yè)的空間集中現(xiàn)象減弱，A正確；沒(méi)有體現(xiàn)行政服務(wù)功能的相關(guān)信息，B錯(cuò)誤；邊緣區(qū)市郊線(xiàn)沿線(xiàn)地區(qū)人口規(guī)?？臻g差異減小，購(gòu)物空間集中現(xiàn)象減弱，C錯(cuò)誤；邊緣區(qū)人口的空間部分差異減小，導(dǎo)致居住用地空間分布更加分散，D錯(cuò)誤。故選A。答案：A[2022·1月浙江卷，9～10]高鐵對(duì)城市的空間結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和居民出行影響顯著。高鐵新城產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向與其依托城市密切相關(guān)。下圖為某高鐵新城空間結(jié)構(gòu)示意圖。據(jù)此完成5～6題。5．該高鐵新城空間結(jié)構(gòu)，布局合理的是(

)A．Ⅰ主要功能為科研、行政等B．Ⅱ主要功能為商貿(mào)、商務(wù)辦公等C．Ⅱ建筑密度和建筑高度均大于ⅠD．Ⅲ主要功能為居住、文化、教育等解析：Ⅰ核心層緊鄰高鐵站，是高鐵新城交通最發(fā)達(dá)、土地價(jià)格最高的區(qū)域，適合發(fā)展與交通服務(wù)關(guān)聯(lián)性強(qiáng)且付租能力強(qiáng)的商貿(mào)、商務(wù)辦公、酒店住宿等行業(yè)，并且其建筑物應(yīng)高大、稠密，而科研機(jī)構(gòu)應(yīng)布局在環(huán)境較好，高等教育發(fā)達(dá)的地方，A、B、C錯(cuò)。與Ⅰ、Ⅱ圈層相比，Ⅲ圈層與高鐵站距離最遠(yuǎn)，關(guān)聯(lián)性最弱，屬于在Ⅰ、Ⅱ區(qū)域的興起帶動(dòng)下形成的配套功能區(qū)和周邊人流的聚集區(qū)域，主要功能應(yīng)為住宅、文化、教育等，D對(duì)。答案：D6．高鐵新城發(fā)展方向與其依托城市相匹配的是(

)A．零售等生活型服務(wù)業(yè)——旅游城市B．金融等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)——傳統(tǒng)工業(yè)城市C．物流等生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)——轉(zhuǎn)型升級(jí)城市D．高新技術(shù)創(chuàng)新型服務(wù)業(yè)——都市圈核心城市解析：高鐵帶來(lái)快速、便捷的交通，可促進(jìn)旅游城市游客數(shù)量的大幅度增長(zhǎng)，因此高鐵新城與之匹配的發(fā)展方向應(yīng)是旅游服務(wù)業(yè)，A錯(cuò)；金融等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展需要依托優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)、政治、地理?xiàng)l件，以及完善的交通、通信等基礎(chǔ)設(shè)施，所以其依托城市應(yīng)當(dāng)是區(qū)域中心城市，B錯(cuò)；高鐵主要承擔(dān)客運(yùn)，因此物流等生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)不是高鐵新城的發(fā)展方向，C錯(cuò)；高鐵新城一般是依托都市圈核心城市發(fā)展起來(lái)的，其發(fā)達(dá)的交通不僅增強(qiáng)了核心城市與周?chē)鞘兄g的密切聯(lián)系，充分發(fā)揮核心城市的輻射帶動(dòng)作用，而且為高新技術(shù)創(chuàng)新型服務(wù)業(yè)的發(fā)展提供了機(jī)遇，D對(duì)。答案：D核心考點(diǎn)一區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響【技

法

突

破】1.交通運(yùn)輸需求的分析思路(1)區(qū)域發(fā)展需求的影響①發(fā)展需求的影響：經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高(低)→交通運(yùn)輸需求大(小)→交通線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)高(低)、站點(diǎn)大(小)。②需求變化的影響：需求增大→促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展；需求減小→區(qū)域交通運(yùn)輸衰落?？梢?jiàn)，交通運(yùn)輸需求決定了交通運(yùn)輸線(xiàn)、站點(diǎn)的規(guī)模。(2)區(qū)域發(fā)展差異的影響(3)交通運(yùn)輸方式的影響(4)客貨需求的分析思路2．影響資金需求的分析思路(1)不同區(qū)域的差異經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平交通線(xiàn)(點(diǎn))密度交通線(xiàn)(點(diǎn))質(zhì)量落后地區(qū)稀疏較低發(fā)達(dá)地區(qū)密集較高(2)同一區(qū)域的不同發(fā)展階段發(fā)展階段資金來(lái)源交通布局特點(diǎn)工業(yè)化初期借助外力(資金來(lái)源：提高養(yǎng)路費(fèi)；車(chē)船購(gòu)置稅；貸款修高速路、收費(fèi)還貸)只能建設(shè)急需的交通線(xiàn)、站點(diǎn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度政府有足夠的資金全面提高交通運(yùn)輸水平(3)技術(shù)改造對(duì)資金的需要技術(shù)指向解決的問(wèn)題克服不利的自然條件氣象、水文、地質(zhì)、凍土等災(zāi)害、高寒缺氧、生態(tài)脆弱提高建設(shè)技術(shù)工程、材料、機(jī)械、施工水平交通運(yùn)輸業(yè)自身的發(fā)展電氣化、快速化、專(zhuān)業(yè)化【對(duì)

點(diǎn)

精

練】考法一

區(qū)域發(fā)展對(duì)航空運(yùn)輸?shù)挠绊慬2022·山東濟(jì)寧市三模]中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“南航”)是我國(guó)航班最多、年客運(yùn)量最大的航空公司。2019年南航營(yíng)業(yè)收入總額為1543.22億元，凈利潤(rùn)19.51億元，其中客運(yùn)收入為1385.02億元，貨運(yùn)收入為151.633億元。2020年南航虧損100余億。2021年7月底，南方航空公司宣布推出“門(mén)到門(mén)”當(dāng)日達(dá)產(chǎn)品，并試水某航線(xiàn)。這是南航在擁有特運(yùn)等多項(xiàng)航空運(yùn)輸產(chǎn)品基礎(chǔ)上推出的“快遞”業(yè)務(wù)，航空公司做快遞引起了業(yè)界的關(guān)注。南航特運(yùn)適用貨物主要為活體動(dòng)物、危險(xiǎn)物品、貴重物品，交貨時(shí)限為150分鐘(航班計(jì)劃起飛時(shí)間前)，提貨時(shí)限為150分鐘(航班實(shí)際落地時(shí)間后)。據(jù)此完成1～3題。1．南航推出“快遞”業(yè)務(wù)主要是因?yàn)?

)A．快遞市場(chǎng)增長(zhǎng)快B．地面運(yùn)輸鏈條完善C．航空政策管控加強(qiáng)D．開(kāi)通航班最多解析：我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速快遞市場(chǎng)增長(zhǎng)快，但南航業(yè)務(wù)之前一直是以客運(yùn)為主，貨運(yùn)收入占比很低，因近兩年受新冠疫情影響客運(yùn)市場(chǎng)受航空政策影響較大，推出“快遞”業(yè)務(wù)能在一定程度上減輕客運(yùn)帶來(lái)的虧損，所以航空政策管控加強(qiáng)才是導(dǎo)致近年推出快遞業(yè)務(wù)的主要原因，而快遞市場(chǎng)增長(zhǎng)快和開(kāi)通航班最多不是其最主要的原因，A、D錯(cuò)誤，C正確；南航在推出“門(mén)到門(mén)”當(dāng)日達(dá)產(chǎn)品前南航特運(yùn)并不提供送貨上門(mén)服務(wù)，地面運(yùn)輸鏈條不完善，B錯(cuò)誤。故選C。答案：C2．南航“快遞”試水航線(xiàn)最可能為(

)A．廣州—北京B．上海—杭州C．深圳—西寧D．長(zhǎng)沙—太原解析：空運(yùn)由于運(yùn)速快，更適合長(zhǎng)距離產(chǎn)品運(yùn)輸，且當(dāng)日達(dá)產(chǎn)品定價(jià)高，最可能在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市間試水，A、B、C、D四個(gè)選項(xiàng)里，經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的組合搭配為廣州——北京，故選A。答案：A3．與南航特運(yùn)相比，南航“快遞”運(yùn)輸貨物(

)A．運(yùn)費(fèi)低B．體積小C．運(yùn)量大D．安保要求低解析：南航特運(yùn)適用貨物主要為活體動(dòng)物、危險(xiǎn)物品、貴重物品，而南航“快遞”是門(mén)對(duì)門(mén)當(dāng)日達(dá)，其安保要求較低，D正確；航空運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)高運(yùn)量較小，A、C錯(cuò)誤，根據(jù)材料所給信息，無(wú)法比較二者運(yùn)輸貨物的體積大小，B錯(cuò)誤。故選D。答案：D考法二

區(qū)域發(fā)展對(duì)鐵路建設(shè)影響4.[2022·北京海淀區(qū)期末]閱讀圖文資料，回答問(wèn)題。厄瓜多爾鐵路線(xiàn)主要分布在中、西部地區(qū)，且鐵路主干線(xiàn)以南北走向?yàn)橹?，分析其原因?6分)答案：鐵路線(xiàn)主要分布于人口、城市相對(duì)集中的地區(qū)，便于溝通聯(lián)系；受地形限制，鐵路主干線(xiàn)沿山脈走向(南北向)分布；便于連接海運(yùn)以加強(qiáng)對(duì)外聯(lián)系及與鄰國(guó)溝通等。解析：交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位條件包括自然條件、資源條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件。讀圖可知，厄瓜多爾西臨太平洋，中西部地區(qū)較平坦、城市密集，鐵路線(xiàn)連接沿海與內(nèi)陸，有利于加強(qiáng)對(duì)外聯(lián)系及鄰國(guó)溝通。厄瓜多爾中部山脈呈南北走向，交通干線(xiàn)沿山脈走向可減少修建難度。核心考點(diǎn)二交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響【技

法

突

破】1.交通運(yùn)輸建設(shè)的作用或意義(宏觀角度)經(jīng)濟(jì)意義①發(fā)揮經(jīng)濟(jì)輻射帶動(dòng)作用，帶動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；②促進(jìn)沿線(xiàn)資源開(kāi)發(fā)和物資輸出；③有利于開(kāi)發(fā)旅游資源，帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展社會(huì)、政治意義①完善交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)區(qū)域交通發(fā)展；②有利于社會(huì)穩(wěn)定和發(fā)展；③有利于加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)；④有利于加快邊遠(yuǎn)偏僻地區(qū)脫貧致富速度戰(zhàn)略意義①有利于加快對(duì)外開(kāi)放、發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)；②有利于鞏固國(guó)防，保衛(wèi)邊疆；③促進(jìn)區(qū)際聯(lián)系，加強(qiáng)區(qū)際合作，促進(jìn)區(qū)域共同發(fā)展2.交通運(yùn)輸?shù)挠绊?微觀角度)自然環(huán)境①不合理的交通線(xiàn)建設(shè)，會(huì)破壞地表水的分布，導(dǎo)致洪澇災(zāi)害的發(fā)生；②山區(qū)不合理的交通線(xiàn)建設(shè)會(huì)破壞山區(qū)地表狀況，導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)害的發(fā)生；③北極航道的開(kāi)通給極地地區(qū)脆弱的生態(tài)環(huán)境帶來(lái)負(fù)面影響，導(dǎo)致環(huán)境污染與生態(tài)破壞農(nóng)業(yè)交通運(yùn)輸對(duì)商品農(nóng)業(yè)的影響明顯。商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線(xiàn)分布，交通線(xiàn)的建設(shè)和延伸會(huì)不斷擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品的銷(xiāo)售范圍。自給農(nóng)業(yè)對(duì)交通運(yùn)輸分布要求較低工業(yè)交通線(xiàn)對(duì)工業(yè)的影響最明顯。交通運(yùn)輸成本是工業(yè)的一項(xiàng)重要支出，因此，工業(yè)企業(yè)布局在主要交通線(xiàn)附近聚落①聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(xiàn)分布或擴(kuò)展，這些交通干線(xiàn)也成為聚落發(fā)展的主軸線(xiàn)；②交通線(xiàn)的變化發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化，與此同時(shí)，交通線(xiàn)的衰落也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變商業(yè)商業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)便利的交通。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和商業(yè)中心一般布局在交通干道沿線(xiàn)旅游業(yè)交通通達(dá)度影響旅游資源的開(kāi)發(fā)價(jià)值。交通線(xiàn)的修建，可以帶動(dòng)沿線(xiàn)旅游業(yè)的發(fā)展【對(duì)

點(diǎn)

精

練】考法一

國(guó)際機(jī)場(chǎng)布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響[2022·浙江寧波模擬]交通樞紐是國(guó)家或區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分，是不同運(yùn)輸方式的交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸線(xiàn)路的交匯點(diǎn)。下圖為北京市大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)及地面交通樞紐示意圖。據(jù)此完成1～2題。1．北京市內(nèi)地面交通樞紐布局首先要考慮的是(

)A．土地價(jià)格高低

B．居民出行頻次C．經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)

D．周邊基礎(chǔ)設(shè)施解析：根據(jù)材料，交通樞紐是不同運(yùn)輸方式的交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸線(xiàn)路的交匯點(diǎn)。北京市內(nèi)地面交通樞紐主要是滿(mǎn)足人們?cè)谑袃?nèi)流動(dòng)的需要，方便人們換乘出行，因此其布局首先需要考慮的是居民出行的頻次，最大限度滿(mǎn)足人們出行的實(shí)際需要，B正確。土地價(jià)格高低、經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)、周邊基礎(chǔ)設(shè)施等對(duì)交通樞紐布局有一定影響，但不是首先應(yīng)該考慮的因素，排除A、C、D。故選B。答案：B2．大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)對(duì)北京的影響是(

)A．形成新的城市功能區(qū)B．降低了居民出行成本C．加速提高城鎮(zhèn)化水平D．成為我國(guó)新交通樞紐解析：在機(jī)場(chǎng)周?chē)捎诳者\(yùn)發(fā)達(dá)可能會(huì)帶動(dòng)形成如臨空工業(yè)區(qū)、臨空商務(wù)區(qū)等新功能區(qū)，A正確。大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為航空運(yùn)輸，滿(mǎn)足人們長(zhǎng)距離出行需要，在運(yùn)價(jià)上相比其他運(yùn)輸方式較高，并不能降低居民出行成本，B錯(cuò)誤；城市化水平是由城市人口占總?cè)丝诒戎貨Q定的，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)并不會(huì)提升城鎮(zhèn)化水平，C錯(cuò)誤；北京本來(lái)就是我國(guó)最重要的交通樞紐，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)隸屬于北京，是北京綜合交通樞紐的一個(gè)組成部分，作為航空港是北京居民對(duì)外出行的選擇之一，D錯(cuò)誤。故選A。答案：A考法二

高速公路布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響[2022·河南濮陽(yáng)一模]濟(jì)青高速公路橫貫山東省中東部連接省內(nèi)兩大核心城市——濟(jì)南和青島，分為北線(xiàn)、中線(xiàn)和南線(xiàn)，是山東省最繁忙的高速公路。濟(jì)青高速北線(xiàn)1993年通車(chē)(2019年由四車(chē)道拓寬至雙向八車(chē)道)，濟(jì)青高速南線(xiàn)2007年通車(chē)，2020年6月濟(jì)青高速中線(xiàn)工程建設(shè)拉開(kāi)序幕。下圖示意濟(jì)青高速線(xiàn)路及沿線(xiàn)主要城市分布(圖中數(shù)字為城市平均海拔)。據(jù)此完成3～5題。3．濟(jì)青高速中線(xiàn)建設(shè)的首要目的是(

)A．帶動(dòng)建材行業(yè)發(fā)展 B．增加交通運(yùn)輸方式C．緩解東西交通壓力 D．促進(jìn)沿線(xiàn)旅游開(kāi)發(fā)解析：閱讀材料可知，濟(jì)南和青島是山東省的兩大核心城市，原有高速公路不能滿(mǎn)足兩城市及沿線(xiàn)城市的運(yùn)輸需求，因此，建設(shè)濟(jì)