杭州錢塘江上十橋兩隧

杭州錢塘江上十橋兩隧錢塘江上的十橋兩隧王

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山錢塘江簡介錢塘江，古稱浙江、漸江、羅剎江和之江，是祖國東南名川，浙江省最大河流。全長500公里，流域面

積約占浙江省的1/2，兩岸蘊(yùn)藏著極其豐富的旅游資源，是全省最重要的旅游線。錢塘江發(fā)源于安徽南部黃山地區(qū)的青芝埭尖，流經(jīng)十四個(gè)縣市，注入杭州灣。因桐江和富春江河段景色極佳，統(tǒng)稱富

春江。聞家堰以下河口一段才稱錢塘江，這段水道貌岸然曲折，形如反寫的“之”字，西湖正好是

反“之”上的一點(diǎn)，故稱之江?，F(xiàn)豐錢塘江或之江稱全江。錢塘江干支流開發(fā)歷史悠久，沿河兩岸

許多名山、秀水、奇洞、古跡。在這遼闊的錢江流域，特產(chǎn)富饒，人杰地靈，風(fēng)土民情，豐富有趣，被稱為“黃金旅游帶”。難！錢塘江上架橋—辦不到錢塘江乃著名的險(xiǎn)惡之江，水文條件極其復(fù)雜。其水勢不僅受上游山洪暴發(fā)之影響，還受下游海潮漲落的約束，若遇到臺(tái)風(fēng)的襲擊，江面常逞洶涌翻騰之勢。錢塘江底的流沙厚度達(dá)四十一米，變化莫測。素有“錢塘江無底”之說。因此民間有“錢塘江上架橋—辦不到”的諺語1十橋兩隧道，天塹變通途錢江潮涌，長虹臥波成為錢塘江上一道壯麗的風(fēng)景線。錢塘江上有幾座橋？十橋兩隧道，天塹變通途錢江一橋（錢塘江大橋）位置：西湖南邊，六和塔附近錢塘江上。橋梁故事：1937年盧溝橋事變爆發(fā)后，主持設(shè)計(jì)建造的橋梁專家茅以升作出一個(gè)重大決定——在大橋南2號(hào)橋墩上留下一個(gè)長方形大洞。1937年8月13日，淞滬會(huì)戰(zhàn)爆發(fā)，9月26日，錢塘江大橋下層單線鐵路橋率先通車。淞滬會(huì)戰(zhàn)失敗后，11月16日，茅以升接到命令：如果杭州不保，就炸毀錢塘江大橋。留下的長方形大洞，其實(shí)就是預(yù)防這一時(shí)刻的來臨。當(dāng)晚，茅以升將錢塘江大橋所有致命點(diǎn)一一標(biāo)示出來，100多根引線，當(dāng)晚從各個(gè)引爆點(diǎn)全部接到南岸的一所房子里。11月17日，大橋全面通車。12月23日下午1點(diǎn)，茅以升接到炸橋命令。下午5點(diǎn)，日軍先頭部隊(duì)已隱約可見，所有引線點(diǎn)燃，一聲巨響，錢塘江大橋的兩座橋墩被毀壞，五孔鋼梁折斷落入江中。錢塘江大橋（錢江一橋）位置：西湖南邊，六和塔附近錢塘江上。建設(shè)情況：1934年8月8日動(dòng)工，1937年9月26日建成。1937年12月23日炸毀，1953年重建。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：橋長1453米，正橋16孔，橋墩15座。錢江一橋（錢塘江大橋）位置：西湖南邊，六和塔附近錢塘江上。橋梁故事：1937年盧溝橋事變爆發(fā)后，主持設(shè)計(jì)建造的橋梁專家茅以升作出一個(gè)重大決定——在大橋南2號(hào)橋墩上留下一個(gè)長方形大洞。1937年8月13日，淞滬會(huì)戰(zhàn)爆發(fā)，9月26日，錢塘江大橋下層單線鐵路橋率先通車。淞滬會(huì)戰(zhàn)失敗后，11月16日，茅以升接到命令：如果杭州不保，就炸毀錢塘江大橋。留下的長方形大洞，其實(shí)就是預(yù)防這一時(shí)刻的來臨。當(dāng)晚，茅以升將錢塘江大橋所有致命點(diǎn)一一標(biāo)示出來，100多根引線，當(dāng)晚從各個(gè)引爆點(diǎn)全部接到南岸的一所房子里。11月17日，大橋全面通車。12月23日下午1點(diǎn)，茅以升接到炸橋命令。下午5點(diǎn)，日軍先頭部隊(duì)已隱約可見，所有引線點(diǎn)燃，一聲巨響，錢塘江大橋的兩座橋墩被毀壞，五孔鋼梁折斷落入江中。錢塘江一橋炸橋歷史回顧第一次炸橋：淞滬會(huì)戰(zhàn)終以上海陷落結(jié)束，杭州也危在旦夕。11月16日茅以升接到南京政府命令：如果杭州不保，就炸毀錢塘江大橋。1937年12月23日下午1點(diǎn)，茅以升終于接到命令：炸橋。第二次炸橋：1949年5月杭州解放前夕，國民黨當(dāng)局妄圖炸毀錢塘江橋，以圖阻止解放軍南下。在杭州地下黨和鐵路工人的努力下，偷偷將炸幅削減，而且關(guān)鍵位置的炸藥引信被切斷。最終國民黨工兵實(shí)施炸橋時(shí)只破壞了大橋南側(cè)引橋附近的一段鐵軌，在大橋橋面上炸出一個(gè)洞，大橋主體沒有受到太大破壞。1953年，錢塘江大橋重建，2006年5月25日，錢塘江大橋成為第六批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位?！?/p>

茅以升《別錢塘》陡地風(fēng)云突變色炸橋揮淚斷通途五行缺火真來火不復(fù)原橋不丈夫錢塘江一橋炸橋歷史回顧錢江一橋（錢塘江大橋）位置：西湖南邊，六和塔附近錢塘江上。橋梁故事：1937年盧溝橋事變爆發(fā)后，主持設(shè)計(jì)建造的橋梁專家茅以升作出一個(gè)重大決定——在大橋南2號(hào)橋墩上留下一個(gè)長方形大洞。1937年8月13日，淞滬會(huì)戰(zhàn)爆發(fā)，9月26日，錢塘江大橋下層單線鐵路橋率先通車。淞滬會(huì)戰(zhàn)失敗后，11月16日，茅以升接到命令：如果杭州不保，就炸毀錢塘江大橋。留下的長方形大洞，其實(shí)就是預(yù)防這一時(shí)刻的來臨。當(dāng)晚，茅以升將錢塘江大橋所有致命點(diǎn)一一標(biāo)示出來，100多根引線，當(dāng)晚從各個(gè)引爆點(diǎn)全部接到南岸的一所房子里。11月17日，大橋全面通車。12月23日下午1點(diǎn)，茅以升接到炸橋命令。下午5點(diǎn)，日軍先頭部隊(duì)已隱約可見，所有引線點(diǎn)燃，一聲巨響，錢塘江大橋的兩座橋墩被毀壞，五孔鋼梁折斷落入江中。錢塘江大橋（錢江一橋）建設(shè)意義：該橋首次采用氣壓法沉箱掘泥打樁成功，打破了外國人認(rèn)為此處不可能建橋的預(yù)言，為中國人民長了志氣了，打破非洋人不能建造鐵橋的神話，成為中國建橋史上的一個(gè)里程碑，它是我

國歷史上第一座自己設(shè)計(jì)并建造的現(xiàn)代化大鐵橋。位置：北起杭州四堡，南至蕭山盈豐。建設(shè)意義：是鐵道部連接滬杭、浙贛、宣杭、蕭甬鐵路的重點(diǎn)工程，錢江二橋建成，緩解了錢塘江大橋壓力，推動(dòng)了錢江南北兩岸乃至華東經(jīng)濟(jì)發(fā)展。彭埠大橋（錢江二橋）位置：北起杭州四堡，南至蕭山盈豐。建設(shè)情況：1988年4月21日開工，1991年12月21日通車。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：鐵路、公路并行“雙橋”，鐵路橋全長2861.4米，公路橋居下游，全長2112.1米，正橋均為45m+65m+14x80m+65m+45m十八跨一聯(lián)預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁,連續(xù)全長為1342m。位置：北起杭州四堡，南至蕭山盈豐。建設(shè)意義：是鐵道部連接滬杭、浙贛、宣杭、蕭甬鐵路的重點(diǎn)工程，錢江二橋建成，緩解了錢塘江大橋壓力，推動(dòng)了錢江南北兩岸乃至華東經(jīng)濟(jì)發(fā)展。彭埠大橋（錢江二橋）建設(shè)意義：這是世界上第一個(gè)在強(qiáng)涌潮河段上修建的，一座公路、鐵路在同一平面，而又完全分離并列的特大橋。錢江二橋建成，緩解了錢塘江大橋壓力，推動(dòng)了錢江南北兩岸乃至華東經(jīng)濟(jì)發(fā)展。位置：北靠錢江新城，南連濱江區(qū)。建設(shè)意義：溝通了杭州老城區(qū)與濱江、蕭山區(qū)，減輕了錢江一、二橋壓力。目前，三橋機(jī)動(dòng)車流量接近60000輛/日。西興大橋（錢江三橋）位置：北靠錢江新城，南連濱江區(qū)。建設(shè)情況：1993年12月開工，1997年1月通車。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：三橋?yàn)殡p獨(dú)塔等跨斜拉橋，全長5700米，主橋全長1280m，南北高架引橋4420m，主橋由兩座布置相同又獨(dú)立分開的6跨一聯(lián)的獨(dú)塔單索面斜拉橋組成,每座橋結(jié)構(gòu)對稱,跨徑布置為

72m+80m+168m+168m+80m+72m。是國內(nèi)首次采用單根拉索的單索面斜拉橋。位置：北靠錢江新城，南連濱江區(qū)。建設(shè)意義：溝通了杭州老城區(qū)與濱江、蕭山區(qū)，減輕了錢江一、二橋壓力。目前，三橋機(jī)動(dòng)車流量接近60000輛/日。西興大橋（錢江三橋）建設(shè)意義：溝通了杭州老城區(qū)與濱江、蕭山區(qū)，減輕了錢江一、二橋壓力。目前，三橋機(jī)動(dòng)車流量接近60000輛/日。位置：錢江一橋與三橋間，北與中河高架相接，南與濱江區(qū)相通。建設(shè)意義：是連接杭州老城區(qū)與濱江、蕭山區(qū)的市內(nèi)交通要道，共有10個(gè)機(jī)動(dòng)車道，也是目前錢塘江上過江能力最強(qiáng)的一座橋梁。復(fù)興大橋（錢江四橋）位置：錢江一橋與三橋間，北與中河高架相接，南與濱江區(qū)相通。建設(shè)情況：2002年3月28日開工，2004年10月16日通車。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：錢江四橋全長1376米，雙層雙主拱的鋼管混凝土組合系桿拱橋。主橋?yàn)?/p>

2×85m+190m+5×85m+190m+2×85m的鋼管砼系桿拱橋，引橋?yàn)?×47.5m雙層預(yù)應(yīng)力砼箱梁。主橋上

部采用了兩種拱橋的結(jié)構(gòu)形式，即計(jì)算跨徑為85米的下承式系桿拱橋和上承式拱橋相結(jié)合的組合形式以及計(jì)算跨徑為190米的下承式系桿拱橋和中承式拱橋相結(jié)合的組合形式。位置：錢江一橋與三橋間，北與中河高架相接，南與濱江區(qū)相通。建設(shè)意義：是連接杭州老城區(qū)與濱江、蕭山區(qū)的市內(nèi)交通要道，共有10個(gè)機(jī)動(dòng)車道，也是目前錢塘江上過江能力最強(qiáng)的一座橋梁。復(fù)興大橋（錢江四橋）建設(shè)意義：是連接杭州老城區(qū)與濱江、蕭山區(qū)的市內(nèi)交通要道，共有10個(gè)機(jī)動(dòng)車道，也是目前錢塘江上過江能力最強(qiáng)的一座橋梁。位置：位于杭州繞城公路南線，地處三江口(錢塘江、富春江、浦陽江)附近。建設(shè)意義：五橋主體合龍，意味著全長123公里的杭州繞城高速公路連接成“環(huán)線”。原先需穿越杭州市區(qū)過境的車輛可直接走環(huán)線，大大緩解了杭州城內(nèi)交通壓力。袁浦大橋（錢江五橋）位置：位于杭州繞城公路南線，地處三江口(錢塘江、富春江、浦陽江)附近。建設(shè)情況：2000年12月開工，2003年底通車。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：全長3126米，主橋?yàn)槲蹇走B續(xù)梁，跨徑布置68m+3×120m+68m，是錢塘江流域目前惟一一座弧形“彎”橋。位置：位于杭州繞城公路南線，地處三江口(錢塘江、富春江、浦陽江)附近。建設(shè)意義：五橋主體合龍，意味著全長123公里的杭州繞城高速公路連接成“環(huán)線”。原先需穿越杭州市區(qū)過境的車輛可直接走環(huán)線，大大緩解了杭州城內(nèi)交通壓力。袁浦大橋（錢江五橋）建設(shè)意義：五橋主體合龍，意味著全長123公里的杭州繞城高速公路連接成“環(huán)線”。原先需穿越杭州市區(qū)過境的車輛可直接走環(huán)線，大大緩解了杭州城內(nèi)交通壓力。位置：杭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)間。建設(shè)意義：連通杭州繞城公路東線，北接杭浦高速，南接杭甬高速，每天有大量過境車輛，是目前錢塘江上通行量最大的一座橋。雖然六橋開工、竣工時(shí)間均比五橋早，但錢塘江上橋梁排序，是按規(guī)劃時(shí)序決定的，袁浦大橋規(guī)劃時(shí)間比下沙大橋早，因此排在下沙大橋前，稱為錢江五橋。下沙大橋（錢江六橋）位置：杭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)間。建設(shè)情況：1999年12月30日開工，2002年12月通車。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：總長8230米，雙向6車道。主橋?yàn)?27m+3×232m+127m=950ｍ的5跨剛構(gòu)連續(xù)組合梁橋。位置：杭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)間。建設(shè)意義：連通杭州繞城公路東線，北接杭浦高速，南接杭甬高速，每天有大量過境車輛，是目前錢塘江上通行量最大的一座橋。雖然六橋開工、竣工時(shí)間均比五橋早，但錢塘江上橋梁排序，是按規(guī)劃時(shí)序決定的，袁浦大橋規(guī)劃時(shí)間比下沙大橋早，因此排在下沙大橋前，稱為錢江五橋。下沙大橋（錢江六橋）建設(shè)意義：連通杭州繞城公路東線，北接杭浦高速，南接杭甬高速，每天有大量過境車輛，是目前錢塘江上通行量最大的一座橋。位置：是杭新景高速公路延伸線，西與杭新景高速公路及繞城高速相接，東與規(guī)劃彩虹大道城市快速路相接。建設(shè)意義：杭新景高速公路建成通車后，大量建德方向車輛由此進(jìn)入杭州，從西南部進(jìn)杭州車輛必須走之江路，之江路擁堵不堪。工程完工后，通過杭新景高速公路等進(jìn)出杭州車輛，可由此進(jìn)入濱江區(qū)，并經(jīng)濱江區(qū)路網(wǎng)進(jìn)出杭州主城區(qū)。還將改善杭州與千湖島、黃山交通條件，為“旅游西進(jìn)”提供交通保障。之江大橋（錢江七橋）位置：是杭新景高速公路延伸線，西與杭新景高速公路及繞城高速相接，東與規(guī)劃彩虹大道城市快速路相接。建設(shè)情況：2008年12月18日開工，2011年建成通車。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：橋梁全長3896m，主通航孔橋采用空間雙索面雙塔斜拉橋，跨徑布置為110+258+110m，橋面寬42.0m,主塔為“門”式鋼橋塔，引橋?yàn)樽兘孛孢B續(xù)梁。位置：是杭新景高速公路延伸線，西與杭新景高速公路及繞城高速相接，東與規(guī)劃彩虹大道城市快速路相接。建設(shè)意義：杭新景高速公路建成通車后，大量建德方向車輛由此進(jìn)入杭州，從西南部進(jìn)杭州車輛必須走之江路，之江路擁堵不堪。工程完工后，通過杭新景高速公路等進(jìn)出杭州車輛，可由此進(jìn)入濱江區(qū)，并經(jīng)濱江區(qū)路網(wǎng)進(jìn)出杭州主城區(qū)。還將改善杭州與千湖島、黃山交通條件，為“旅游西進(jìn)”提供交通保障。之江大橋（錢江七橋）建設(shè)意義：杭新景高速公路建成通車后，大量建德方向車輛由此進(jìn)入杭州，從西南部進(jìn)杭州車輛必須走之江路，之江路擁堵不堪。工程完工后，通過杭新景高速公路等進(jìn)出杭州車輛，可由此進(jìn)入濱江區(qū)，并經(jīng)濱江區(qū)路網(wǎng)進(jìn)出杭州主城區(qū)。位置：錢塘江七格彎道處，二橋下游5公里，六橋上游8公里處。南起濱江一路，向南可連接至蕭山通惠路、杭甬高速公路和機(jī)場快速路；北至沿江大道，向北連接艮山東路、九沙大道和德勝路。建設(shè)意義：隨著臨平、下沙和江南三個(gè)副城快速發(fā)展，杭州迫切需要一條能將主城區(qū)與三個(gè)副城便捷連接的快速通道，九堡大橋能較好滿足這一要求。大橋還分別與海寧東西大道、杭浦高速、杭甬高速、機(jī)場快速路連接，將成為杭州東部重要對外聯(lián)系通道。九堡大橋（錢江八橋）位置：錢塘江七格彎道處，二橋下游5公里，六橋上游8公里處。建設(shè)情況：2008年12月18日開工，2012年建成通車。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：大橋全長1855米,雙向六車道，主通航孔橋梁采用多跨梁拱組合體系，跨徑布置為85米+3×210米+85米，橋面寬35.5米，主拱肋為鋼結(jié)構(gòu)，主梁為變截面連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用近V形薄壁墩形式。位置：錢塘江七格彎道處，二橋下游5公里，六橋上游8公里處。南起濱江一路，向南可連接至蕭山通惠路、杭甬高速公路和機(jī)場快速路；北至沿江大道，向北連接艮山東路、九沙大道和德勝路。建設(shè)意義：隨著臨平、下沙和江南三個(gè)副城快速發(fā)展，杭州迫切需要一條能將主城區(qū)與三個(gè)副城便捷連接的快速通道，九堡大橋能較好滿足這一要求。大橋還分別與海寧東西大道、杭浦高速、杭甬高速、機(jī)場快速路連接，將成為杭州東部重要對外聯(lián)系通道。九堡大橋（錢江八橋）建設(shè)意義：隨著臨平、下沙和江南三個(gè)副城快速發(fā)展，杭州迫切需要一條能將主城區(qū)與三個(gè)副城便捷連接的快速通道，九堡大橋能較好滿足這一要求。大橋還分別與海寧東西大道、杭浦高速、杭甬高速、機(jī)場快速路連接，將成為杭州東部重要對外聯(lián)系通道。位置：一頭連主城區(qū)德勝快速路，另一頭連蕭山江東工業(yè)區(qū)。建設(shè)意義：是目前錢塘江上最長最寬的橋梁，工程通車后，下沙開發(fā)區(qū)和江東工業(yè)園區(qū)兩個(gè)國家級(jí)開發(fā)區(qū)無縫對接，極大推動(dòng)杭州工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。江東大橋（錢江九橋）位置：一頭連主城區(qū)德勝快速路，另一頭連蕭山江東工業(yè)區(qū)。建設(shè)情況：2005年12月28日開工，2008年12月26日建成通車。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：主橋長2248米，雙向八車道。橋型設(shè)計(jì)新穎，為世界領(lǐng)先，國內(nèi)罕見的雙塔雙纜面自錨式懸索橋，橋梁跨徑布置為83m+260m+83m。位置：一頭連主城區(qū)德勝快速路，另一頭連蕭山江東工業(yè)區(qū)。建設(shè)意義：是目前錢塘江上最長最寬的橋梁，工程通車后，下沙開發(fā)區(qū)和江東工業(yè)園區(qū)兩個(gè)國家級(jí)開發(fā)區(qū)無縫對接，極大推動(dòng)杭州工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。江東大橋（錢江九橋）建設(shè)意義：是目前錢塘江上最長最寬的橋梁，工程通車后，下沙開發(fā)區(qū)和江東工業(yè)園區(qū)兩個(gè)國家級(jí)開發(fā)區(qū)無縫對接，極大推動(dòng)杭州工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。位置：錢江鐵路新橋在錢江二橋上游，兩橋間相隔20.9米，加上錢江一橋、二橋，這是錢塘江上第三座鐵路橋。建設(shè)意義：鐵路新橋北接改建后的杭州東站，南接未來的杭州南站（蕭山站），四條線路全部為客運(yùn)專線，每天通過能力是408對列車。建成后，杭州過江鐵路線將從3條增加到7條。錢江鐵路新橋（錢江十橋）位置：錢江鐵路新橋在錢江二橋上游，兩橋間相隔20.9米，加上錢江一橋、二橋，這是錢塘江上第三座鐵路橋。建設(shè)情況：2007年12月開工，2010年通車。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：全長2222米，其中主橋長1340米，結(jié)構(gòu)采用18孔一聯(lián)的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋形式，與錢江二橋呈對孔布置，橋面共有四條鐵道線。位置：錢江鐵路新橋在錢江二橋上游，兩橋間相隔20.9米，加上錢江一橋、二橋，這是錢塘江上第三座鐵路橋。建設(shè)意義：鐵路新橋北接改建后的杭州東站，南接未來的杭州南站（蕭山站），四條線路全部為客運(yùn)專線，每天通過能力是408對列車。建成后，杭州過江鐵路線將從3條增加到7條。錢江鐵路新橋（錢江十橋）建設(shè)意義：鐵路新橋北接改建后的杭州東站，南接未來的杭州南站（蕭山站），四條線路全部為客運(yùn)專線，每天通過能力是408對列車。建成后，杭州過江鐵路線將從3條增加到7條。位置：北接慶春東路，南連蕭山市心北路，是杭州第一條過江隧道。建設(shè)情況：2006年6月開工，2010年12月28日通車。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：隧道深入江底約37米，全長5352米，雙向四車道。建設(shè)意義：連接起錢江新城和對岸錢江世紀(jì)城兩個(gè)新中心，蕭山市心路直接連通主城區(qū)慶春路，過江時(shí)間只需6分鐘左右。慶春路過江隧道位置：北接慶春東路，南連蕭山市心北路，是杭州第一條過江隧道。建設(shè)情況：2006年6月開工，2010年通車。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：隧道深入江底約37米，全長5352米，雙向四車道。位置：北接慶春東路，南連蕭山市心北路，是杭州第一條過江隧道。建設(shè)情況：2006年6月開工，2010年12月28日通車。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：隧道深入江底約37米，全長5352米，雙向四車道。建設(shè)意義：連接起錢江新城和對岸錢江世紀(jì)城兩個(gè)新中心，蕭山市心路直接連通主城區(qū)慶春路，過