各類變速器工作原理

五類變速器工作原理一、手動(dòng)變速器手動(dòng)變速器全稱是ManualTransmission，簡(jiǎn)稱MT。轎車手動(dòng)變速器大多為五擋有級(jí)式齒輪傳動(dòng)變速器，并且?guī)в型狡?，換擋以便，噪音小。手動(dòng)變速在操縱時(shí)必須踩下離合，方可撥動(dòng)變速桿。手動(dòng)變速器長(zhǎng)處是構(gòu)造簡(jiǎn)樸，傳動(dòng)效率高，故障率低，維修保養(yǎng)廉價(jià)，假如駕駛技術(shù)好的話操作起來(lái)非常具有駕駛樂(lè)趣，缺陷就是在擁堵路段駕駛會(huì)有些累。二、自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器的英文全稱是AutomaticTransmission簡(jiǎn)稱AT。自動(dòng)變速箱是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)構(gòu)成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)到達(dá)變速變矩。其中液力變矩器是AT最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件構(gòu)成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。液力變矩器的工作原理就像兩個(gè)風(fēng)扇相對(duì)，一種風(fēng)扇工作，用風(fēng)力帶動(dòng)另一種風(fēng)扇扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)。泵輪、渦輪可以比方成兩個(gè)風(fēng)扇，風(fēng)比方成變矩器內(nèi)的變速箱油。在兩個(gè)風(fēng)扇中加裝導(dǎo)輪，作用是調(diào)整變矩器內(nèi)變速器油流動(dòng)方向，起到“變矩”作用。假如被動(dòng)旋轉(zhuǎn)的風(fēng)扇扇葉被人為控制靜止不動(dòng)，積極風(fēng)扇可以繼續(xù)旋轉(zhuǎn)而不受影響，這就是我們一般掛擋踩剎車等紅燈時(shí)液力變矩器的工作狀態(tài)。自動(dòng)變速器中變化傳動(dòng)比的基本組件是行星齒輪組，行星齒輪組由太陽(yáng)輪、齒圈、行星齒輪、行星齒輪架構(gòu)成。固定太陽(yáng)輪、齒圈或行星齒輪架中一種組件，剩余兩組件其中一種為積極，另一為從動(dòng)，進(jìn)而變化傳動(dòng)比。由此可以看出，一種行星齒輪組可以設(shè)定出三個(gè)傳動(dòng)比。這是自動(dòng)變速器原理簡(jiǎn)圖，由2組行星齒輪機(jī)構(gòu)，5組離合器，2組制動(dòng)器機(jī)構(gòu)成。離合器和制動(dòng)器的作用是固定行星齒輪組中的某一組件，從而變速箱實(shí)現(xiàn)具有4個(gè)前進(jìn)擋和1個(gè)倒擋的功能。自動(dòng)變速箱換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)由變速箱閥體控制，閥體內(nèi)部設(shè)計(jì)通往每個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的油路，油路壓力由變速箱前部油泵建立，換擋電磁閥控制油道連通或切斷，進(jìn)而控制離合器和制動(dòng)器的分離或接合。換擋電磁閥由變速箱電腦（TCU）控制，變速箱電腦根據(jù)車速信號(hào)，油門踏板位置信號(hào)，儲(chǔ)存駕駛習(xí)慣等做出升檔或者降檔的命令。三、雙離合變速器雙離合器變速箱（DCT）英文全稱是DoubleClutchTransmission，中文意思是雙離合器變速箱。中文表面意思為直接換擋變速器。DCT有一種由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置，由電子控制及液壓裝置同步控制兩組離合器及齒輪組的動(dòng)作。一種多片式離合器連接1、3、5擋和倒車擋，另一種連接的是2、4、6擋。在某一檔位時(shí)，離合器1結(jié)合，一組齒輪嚙合輸出動(dòng)力，在靠近換檔時(shí)，下一組檔段的齒輪已被預(yù)選，而與之相聯(lián)的離合器2仍處在分離狀態(tài)；在換入下一檔位時(shí)，處在工作狀態(tài)的離合器1分離，將使用中的齒輪脫離動(dòng)力，同步離合器2嚙合已被預(yù)選的齒輪，進(jìn)入下一檔。兩個(gè)多片式離合器的一合一閉幾乎保持在同一時(shí)間內(nèi)完畢，整個(gè)過(guò)程往往只需要0.2秒的時(shí)間。雙離合變速器能滿足消費(fèi)者對(duì)駕駛運(yùn)動(dòng)感和車輛節(jié)油的雙重規(guī)定。相比AT自動(dòng)變速器，雙離合可以減少油耗，但變速器換擋邏輯偏向于升檔，不合用于擁堵路段頻繁加減檔，這也是雙離合變速器的軟肋，目前還沒(méi)有很好的處理措施。四、無(wú)級(jí)變速器無(wú)級(jí)變速器全稱ContinuouslyVariableTransmission，直接翻譯就是持續(xù)可變傳動(dòng)，也就是我們常說(shuō)的無(wú)級(jí)變速箱。無(wú)極變速器重要由積極輪組、從動(dòng)輪組、金屬帶和液壓泵等部件。積極輪組和從動(dòng)輪組都由可動(dòng)盤和固定盤構(gòu)成，與油缸靠近的一側(cè)帶輪可以在軸上滑動(dòng)，另一側(cè)則固定。可動(dòng)盤與固定盤都是錐面構(gòu)造，它們的錐面形成V型槽來(lái)與V型金屬傳動(dòng)帶嚙合。工作時(shí)通過(guò)積極輪與從動(dòng)輪的可動(dòng)盤作軸向移動(dòng)來(lái)變化積極輪、從動(dòng)輪錐面與V型傳動(dòng)帶嚙合的工作半徑，從而變化傳動(dòng)比。無(wú)極變速器的變速比不是間斷的點(diǎn)，而是一系列持續(xù)的值，因此動(dòng)力流暢，沒(méi)有換擋時(shí)的頓挫感，CVT構(gòu)造比老式變速器簡(jiǎn)樸，體積更小，但由于使用鋼帶傳動(dòng)，因此能承受的扭矩較小，操作不妥會(huì)出現(xiàn)鋼帶打滑的現(xiàn)象，影響變速器的壽命。五、機(jī)械式自動(dòng)變速器機(jī)械式自動(dòng)變速器英文全稱AutomatedMechanicalTransmission，簡(jiǎn)稱AMT。AMT變速器的構(gòu)造是在手動(dòng)變速器齒輪組以外加裝一套自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)，目前常見(jiàn)的自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)為電液式。在變速器控制單元TCU的控制下，由液壓泵驅(qū)動(dòng)液壓油提供動(dòng)力，液壓油進(jìn)入選換擋機(jī)構(gòu)和離合器閥體中，實(shí)現(xiàn)選擋