動(dòng)力分散型動(dòng)車組地勤機(jī)械師理論考試復(fù)習(xí)題庫(kù)大全-上（單選題匯總）

PAGEPAGE1動(dòng)力分散型動(dòng)車組地勤機(jī)械師理論考試復(fù)習(xí)題庫(kù)大全-上（單選題匯總）一、單選題1.解編操作時(shí)，主控動(dòng)車組轉(zhuǎn)換為模式后，必須一次移動(dòng)5m以上方可停車A、引導(dǎo)B、調(diào)車C、目視D、完全監(jiān)控答案：B2.動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)的供電母線在動(dòng)車組的貫通形式是。A、單元貫穿B、車輛貫穿C、全列貫穿D、本車貫穿答案：C3.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組四級(jí)檢修周期：或3年。A、110—125萬kmB、120±10萬kmC、240±10萬kmD、480±10萬km答案：A4.動(dòng)車組調(diào)車作業(yè)時(shí)，在不得已情況下必須在后端操作時(shí)，應(yīng)指派隨車機(jī)械師或站在動(dòng)車組運(yùn)行方向的前端指揮。A、乘警B、司機(jī)C、其他勝任人員D、列檢人員答案：C5.CR400BF型動(dòng)車組進(jìn)行緊急復(fù)位時(shí)，需按下主控端（）按鈕并保持3秒，通過HMI屏【制動(dòng)主界面】或停放施加按鈕指示燈確認(rèn)全列車停放制動(dòng)施加。A、【復(fù)位】B、【緊急復(fù)位】C、【停放施加】D、【主控復(fù)位】答案：C6.CRH5A型動(dòng)車組重聯(lián)前，需要檢查Z05、Z10閥是否閉合。A、Z09B、Z06C、Z07D、Z08答案：B7.CR400BF型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架動(dòng)車組輪對(duì)采用轉(zhuǎn)臂式軸箱定位結(jié)構(gòu)，一系懸掛裝置由一組螺旋鋼彈簧、疊層橡膠彈簧及一系（）和輪對(duì)定位裝置組成。A、高度調(diào)整閥B、橫向減振器C、垂向減振器D、抗蛇行減振器答案：C8.動(dòng)車組地面電源系統(tǒng)是動(dòng)車組在庫(kù)內(nèi)檢修停止接觸網(wǎng)供電時(shí)，進(jìn)行的設(shè)備A、電器供電B、地面斷電C、地面供電D、電器斷電答案：C9.動(dòng)車組制動(dòng)初速度為時(shí)，緊急制動(dòng)距離限值為3200m。A、250km/hB、300km/hC、320km/hD、200km/h答案：A10.緊急用渡板、應(yīng)急梯、車門防護(hù)網(wǎng)、繩索，消防錘等客運(yùn)應(yīng)急備品及微波爐由部門管理部門使用，需維修時(shí)客運(yùn)向車輛部門報(bào)修。A、車輛，車輛B、客運(yùn)，客運(yùn)C、車輛，客運(yùn)D、客運(yùn)，車輛答案：B11.動(dòng)車組的接（送）車工作由鐵路局組織，牽頭，機(jī)務(wù)、電務(wù)、供電、客運(yùn)等專業(yè)參加，組成接（送）車組。A、車輛專業(yè)B、鐵路公安C、工務(wù)專業(yè)D、生服公司答案：A12.動(dòng)車組列車在途中重聯(lián)或解編后，開車前需在操縱端進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)。A、全部B、保壓C、簡(jiǎn)略D、貫通答案：C13.CR400BF型動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)中，（）代表輔助變流器控制單元。A、TCUB、BCUC、BCD、ACU答案：D14.CR400AF型動(dòng)車組客室空調(diào)機(jī)組內(nèi)、消音風(fēng)道以及通過臺(tái)設(shè)風(fēng)扇（），為冬季采暖提供必要的熱量。A、電加熱器B、溫水加熱器C、油加熱器D、混合式加熱器答案：A15.動(dòng)車組解編操作時(shí)，主控動(dòng)車組轉(zhuǎn)換為調(diào)車模式后，必須一次移動(dòng)以上方可停車。A、2mB、3mC、5mD、7m答案：C16.每CRH380B動(dòng)車組司機(jī)室內(nèi)，都有__中央控制裝置（CCU）。A、一個(gè)B、兩個(gè)C、四個(gè)D、兩對(duì)答案：B17.CRH1型動(dòng)車組車內(nèi)電纜分的4個(gè)等級(jí)中，其中B代表。A、通訊線B、電磁線C、脈沖線D、傳感器線答案：D18.CRH380B型動(dòng)車組緊急制動(dòng)EB觸發(fā)方式有三種：制動(dòng)手柄EB位、自動(dòng)安全裝置ASD及列車運(yùn)行時(shí)，施加，停放制動(dòng)監(jiān)控環(huán)路斷開觸發(fā)緊急制動(dòng)。A、備用制動(dòng)B、停放制動(dòng)C、耐雪制動(dòng)D、非粘著制動(dòng)答案：B19.解遍時(shí)，司機(jī)分別在連掛端司機(jī)室按規(guī)定程序操縱移動(dòng)其中一列動(dòng)車組，另一列動(dòng)車組處于制動(dòng)狀態(tài)，動(dòng)車組移動(dòng)速度不超過__km/h，移動(dòng)至距停留動(dòng)車組m處停車。A、5、5B、5、10C、10、10D、10、5答案：B20.鐵路局組織鑒定時(shí)，每次覆蓋所有動(dòng)車所、配屬車型，鑒定列數(shù)原則上不得A、不足40列B、不足30列C、不足50列D、不足60列答案：B21.__型動(dòng)車組中央控制單元CCU的硬件是通用處理器VCU-Lite。A、CRH380A統(tǒng)B、CRH380BC、CRH5AD、CRH1A答案：D22.動(dòng)車組在特定線路運(yùn)行存在較大偏磨時(shí)，可組織定期換向運(yùn)營(yíng)。實(shí)施前車輛部門會(huì)同營(yíng)運(yùn)部門做好相關(guān)準(zhǔn)備工作。A、輪對(duì)B、踏面清掃裝置C、閘片D、碳滑板答案：A23.MVB總線介質(zhì)為雙絞屏蔽電纜或___，通信速率為1.5Mbps。A、單絞屏蔽電纜B、光纜C、金屬纖維纖D、同軸電纜答案：B24.按列車制動(dòng)過程中動(dòng)能的轉(zhuǎn)移方式分類，動(dòng)車組制動(dòng)不包括。A、再生制動(dòng)B、電阻制動(dòng)C、緊急制動(dòng)D、盤形制動(dòng)答案：C25.CR400AF型動(dòng)車組進(jìn)行停放制動(dòng)切除操作時(shí)，需關(guān)閉直流柜內(nèi)（）塞門（黑色手柄，手柄與管路平行為打開，垂直為關(guān)閉），確認(rèn)“停放缸隔離”塞門排風(fēng)口將停放制動(dòng)缸內(nèi)壓縮空氣排空（排風(fēng)聲音從有到無）。A、停放缸隔離B、空氣制動(dòng)供風(fēng)裝置切除C、緊急制動(dòng)裝置切除D、緊急制動(dòng)答案：A26.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組的中央裝置可以用來選擇列車信息控制系統(tǒng)的運(yùn)行模式包A、診斷B、自動(dòng)C、中斷D、觀察答案：A27.CR400BF動(dòng)車組司機(jī)控制器手柄設(shè)有0位（手柄垂直）、恒速位、（）三個(gè)位置及牽引區(qū)域、制動(dòng)區(qū)域兩個(gè)區(qū)域。A、保持制動(dòng)位B、停放制動(dòng)位C、常用制動(dòng)位D、緊急制動(dòng)位答案：D28.CR400BF動(dòng)車組的01車、（）車、08車客室空調(diào)機(jī)組位于車頂二位端。A、2B、4C、5D、6答案：B29.CR400BF動(dòng)車組塞拉門門控系統(tǒng)氣源壓力為（）。A、600kPa-800kPaB、700kPa-900kPaC、500kPa-700kPaD、800kPa-1000kPa答案：D30.CR400AF型動(dòng)車組全列分為2個(gè)動(dòng)力單元，每個(gè)動(dòng)力單元由1臺(tái)牽引變壓器、2臺(tái)牽引變流器和（）臺(tái)牽引電機(jī)組成。A、2B、4C、6D、8答案：D31.上線運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車組須符合出所質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。遇下述情況時(shí)，須安排動(dòng)車組試運(yùn)行：1．新型動(dòng)車組運(yùn)營(yíng)、新線開通前；2．動(dòng)車組新造出廠、高級(jí)檢修修竣后；3．臨修更換轉(zhuǎn)向架、輪對(duì)、萬向軸、主變壓器、牽引電機(jī)后；4.。A、空調(diào)故障復(fù)位后B、重要部件、軟件加裝、升級(jí)后C、制動(dòng)切除恢復(fù)后D、更換碳滑板后答案：B32.EP閥又叫。A、中繼閥B、緊急電磁閥C、電空轉(zhuǎn)化閥D、高度調(diào)整閥答案：C33.通過建設(shè)動(dòng)車組管理信息網(wǎng)絡(luò)，提供動(dòng)車組、運(yùn)用、維修及動(dòng)車組履歷管理等信息服務(wù)。A、配屬B、動(dòng)車組檢修計(jì)劃C、動(dòng)車組修程編制D、文獻(xiàn)管理答案：A34.CRH5型備用制動(dòng)采用的是__。A、直通式式空氣制動(dòng)B、電空制動(dòng)C、自動(dòng)式空氣制動(dòng)D、電制動(dòng)答案：C35.CRH5型動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)MVB總線實(shí)現(xiàn)與牽引、制動(dòng)、空調(diào)、等各個(gè)子A、衛(wèi)生間門B、給水系統(tǒng)C、照明D、塞拉門答案：D36.制動(dòng)能力是決定信號(hào)方式和信號(hào)閉塞曲間、數(shù)目的主要因素。A、深度B、高度C、寬度D、長(zhǎng)度答案：D37.型動(dòng)車組輔助變流器分為單輔助變流器和雙輔助變流器。___A、CRH1AB、CRH380A統(tǒng)C、CRH380BD、CRH5A答案：C38.是旅客信息系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱。__A、PISB、ACUC、TCUD、HVAC答案：A39.后須按規(guī)定進(jìn)行動(dòng)車組出所質(zhì)量聯(lián)合檢查。A、一級(jí)檢修B、試運(yùn)行C、重聯(lián)操作D、解編操作答案：A40.監(jiān)控記錄裝置能夠完成地面線路的存儲(chǔ)與調(diào)用。A、TADSB、CIRC、LKJD、TEDS答案：C41.采用動(dòng)車組相互救援時(shí)，CRH380B型動(dòng)車組供風(fēng)管路需打開總風(fēng)管截?cái)嗳T閥，列車管截?cái)嗳T閥。A、Z15,Z16B、Z13,Z17C、Z17,Z13D、Z16,Z15答案：C42.CR400BF動(dòng)車組司機(jī)室空調(diào)，新風(fēng)從外部通過位于（）的新風(fēng)格柵小格柵開口吸入。A、車下B、車頂C、司機(jī)室前艙D、底板答案：B43.CRH5型動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)MVB總線可實(shí)現(xiàn)與各個(gè)之間的通信。A、主系統(tǒng)B、從系統(tǒng)C、子系統(tǒng)D、被控系統(tǒng)答案：C44.事故報(bào)告后，、脫軌輛數(shù)、設(shè)備損壞等情況發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。A、人員傷亡B、損壞輛數(shù)C、設(shè)備數(shù)量D、經(jīng)濟(jì)損失答案：A45.管理信息系統(tǒng)功能包括：調(diào)度管理、作業(yè)管理、技術(shù)管理、設(shè)備管理、安全管理、質(zhì)量管理、配件管理及綜合管理。A、運(yùn)用所B、主機(jī)廠C、鐵路局集團(tuán)公司D、鐵路總公司答案：A46.CR400AF動(dòng)車組為固定的8輛編組形式，同時(shí)具備最多2列重聯(lián)編組的能力，其網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)采用符合IEC61375標(biāo)準(zhǔn)的（）網(wǎng)絡(luò)。A、VANETB、ATNC、TCND、INTERNET答案：C47.在環(huán)境風(fēng)速不大于20m/s時(shí)，運(yùn)行速度不大于。A、120km/hB、200km/hC、300km/hD、正常速度答案：C48.動(dòng)車組實(shí)行鐵路總公司、鐵路局集團(tuán)公司集團(tuán)公司、動(dòng)車（客車）段__專業(yè)管理。A、二級(jí)B、三級(jí)C、四級(jí)D、五級(jí)答案：B49.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組常用制動(dòng)分為級(jí)。A、5B、6C、7D、8答案：C50.動(dòng)車組車輪踏面硌傷超限、受電弓擊打損傷、配件脫落等信息須按要求由動(dòng)車所直接報(bào)。A、總公司運(yùn)輸局B、總公司機(jī)輛部C、鐵科院D、鐵路局答案：A51.應(yīng)制定動(dòng)車組存放管理辦法，做好司乘人員的出退勤（具備鑰匙交接、酒試、命令揭示傳達(dá)、IC_卡寫卡等功能）、叫班、用餐、住宿、交通等后A、鐵路局B、總公司C、機(jī)輛部D、勞衛(wèi)部答案：A52.CR400AF動(dòng)車組塞拉門采用主、副門控器進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)控制，車輛與主門控器采用()連接進(jìn)行列車級(jí)網(wǎng)絡(luò)通信，同一輛車副門控器與主門控器采用CAN線連接進(jìn)行車輛級(jí)網(wǎng)絡(luò)通信。A、OGNB、MVBC、WTBD、以太網(wǎng)答案：B53.在新型動(dòng)車組正式上線運(yùn)行前或新線開通時(shí)，動(dòng)車組新造出廠、修竣后A、二級(jí)檢修B、高級(jí)檢修C、臨時(shí)檢修D(zhuǎn)、一級(jí)檢修答案：B54.動(dòng)車組級(jí)檢修在具備相應(yīng)車型檢修資質(zhì)的檢修單位進(jìn)行。A、一、二B、三、四、五C、二、三、四、五D、一、四、五答案：B55.動(dòng)車組調(diào)車作業(yè)時(shí)，司機(jī)應(yīng)在運(yùn)行方向的操作，前方進(jìn)路的確認(rèn)由司機(jī)負(fù)A、任一端B、前端C、后端D、中間答案：B56.在環(huán)境風(fēng)速不大于__時(shí)，運(yùn)行速度不大于200km/h。A、15m/sB、22m/sC、20m/sD、25m/s答案：D57.CRH380B型動(dòng)車組列車主CCU，除了進(jìn)行主CCU的工作外，它還負(fù)責(zé)整個(gè)列車的網(wǎng)絡(luò)控制。其它牽引單元的主CCU稱為。A、列車主CCUB、列車從CCUC、被引導(dǎo)主CCUD、被引導(dǎo)從CCU答案：C58.組短編組同型動(dòng)車組可重聯(lián)運(yùn)行。A、兩B、三C、四D、五答案：A59.CR400BF動(dòng)車組每個(gè)牽引單元有（）CCU，位于01車、00車的司機(jī)室控制柜內(nèi)A、一個(gè)B、兩個(gè)C、三個(gè)D、四個(gè)答案：B60.CRH380B型動(dòng)車組全列由2個(gè)牽引單元組成,每個(gè)牽引單元由1臺(tái)__、兩臺(tái)__和2個(gè)動(dòng)車的8臺(tái)牽引電機(jī)組成。A、變壓器、變流器B、變壓器、輔助電源裝置C、變流器、變壓器D、運(yùn)行控制器、輔助電源裝置答案：A61.按車型、運(yùn)行線路設(shè)置乘務(wù)隊(duì)，每個(gè)乘務(wù)隊(duì)?wèi)?yīng)不超過名動(dòng)車組隨車機(jī)械A(chǔ)、19B、20C、21D、22答案：B62.CR400BF型動(dòng)車組車頂受電弓從接觸網(wǎng)接受25kV、50Hz單相交流電，通過()連接到牽引變壓器原邊繞組。A、油斷路器B、空氣斷路器C、六氟化硫斷路器D、真空斷路器答案：D63.CR400BF型動(dòng)車組進(jìn)行小復(fù)位操作時(shí)需斷主斷路器、（），然后操作斷主斷路器保持至少10秒。A、降弓B、升弓C、受電弓隔離D、隔離ATP答案：A64.CRH5型動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)MVB總線實(shí)現(xiàn)與牽引、空調(diào)、塞拉門等各個(gè)A、衛(wèi)生間門B、制動(dòng)C、給水系統(tǒng)D、照明答案：B65.多功能車輛總線MVB主要用于實(shí)現(xiàn)的通信。A、各單元內(nèi)部車輛間B、各單元間C、網(wǎng)關(guān)間D、中央單元間答案：A66.CR400AF型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架輪對(duì)軸箱定位裝置在（）端部設(shè)置有速度傳感器、接地裝置、實(shí)時(shí)溫度傳感器、熔斷式溫度傳感器。A、牽引電機(jī)B、齒輪箱C、軸箱D、變壓器答案：C67.CRH5型動(dòng)車組制動(dòng)控制模式有緊急制動(dòng)、常用制動(dòng)、保持制動(dòng)、停放制動(dòng)和備用制動(dòng)。A、乘客緊急制動(dòng)B、軌道渦流制動(dòng)C、耐雪制動(dòng)D、磁軌制動(dòng)答案：A68.組織鑒定時(shí)，每次覆蓋所有動(dòng)車所、配屬車型，鑒定列數(shù)原則上不得少于___A、總公司B、鐵路局C、動(dòng)車段D、動(dòng)車所答案：B69.CRH1A型動(dòng)車組斷路器中：個(gè)高壓總線斷路器，用于連接/斷開沒有弓或沒有升弓的拖車上的網(wǎng)側(cè)電壓；個(gè)變壓器網(wǎng)側(cè)斷路器，直接向變壓器供電A、2、3B、2、4C、3、3D、3、4答案：A70.動(dòng)車段負(fù)責(zé)組織編制動(dòng)車組運(yùn)用明確作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)步驟、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工裝設(shè)備、安全事項(xiàng)等。A、動(dòng)車組運(yùn)用維修規(guī)則B、動(dòng)車組運(yùn)用維修作業(yè)辦法C、運(yùn)用維修作業(yè)指導(dǎo)書D、以上都是答案：C71.再生制動(dòng)是在制動(dòng)時(shí)將原來驅(qū)動(dòng)輪對(duì)的自勵(lì)牽引電動(dòng)機(jī)改變?yōu)開_。A、自勵(lì)制動(dòng)機(jī)B、他勵(lì)牽引電動(dòng)機(jī)C、他勵(lì)制動(dòng)機(jī)D、他勵(lì)發(fā)電機(jī)答案：D72.：列車超速防護(hù)系統(tǒng)。A、ATDB、ATPC、ATKD、ATU答案：B73.CR400BF型動(dòng)車組進(jìn)行空氣制動(dòng)切除操作時(shí)，車上切除操作需將PIS柜內(nèi)車輛控制面板上單車空氣制動(dòng)隔離開關(guān)【28-S06】置“（）”位。切除本車空氣制動(dòng)，并通過壓力表確認(rèn)緩解。A、開B、關(guān)C、1D、0答案：B74.CRH5A型動(dòng)車組的輔助變流器可以提供，50Hz電源。A、單相AC400VB、三相AC400VC、單相AC500VD、三相AC500V答案：B75.CRH1A型主變流器箱中的變流器模塊包括1個(gè)網(wǎng)側(cè)變流器模塊（LCM）、2個(gè)和1個(gè)。A、調(diào)頻變流器模塊、調(diào)速變流器模塊B、電機(jī)變流器模塊、調(diào)速變流器模塊C、電機(jī)變流器模塊、輔助變流器模塊D、調(diào)速變流器模塊、輔助變流器模塊答案：C76.通常由導(dǎo)電線芯、絕緣層和保護(hù)層三部分組成。A、絕緣導(dǎo)線B、漆包線C、鋼絞線D、電磁線答案：A77.動(dòng)車組間隔不超過一個(gè)三級(jí)檢修周期。A、高級(jí)檢修B、一級(jí)修C、二級(jí)修D(zhuǎn)、運(yùn)用修答案：A78.CRH1A型動(dòng)車組解編開始后，IDU屏上依次顯示為電力解鉤完成、__、氣解鉤完成。A、氣解鉤開始B、機(jī)械解鉤完成C、氣解鉤未完成D、風(fēng)管解鉤完成答案：B79.CR400AF型動(dòng)車組進(jìn)行空氣制動(dòng)供風(fēng)裝置切除操作時(shí)，需關(guān)閉直流柜內(nèi)“()?塞門（紅色手柄，手柄與管路平行為打開，垂直為關(guān)閉）。A、空氣制動(dòng)B、緊急制動(dòng)C、制動(dòng)控制D、制動(dòng)缸隔離答案：D80.ATP能列車允許速度控制模式曲線。A、手動(dòng)生成B、不能生成C、自動(dòng)生成D、僅進(jìn)站時(shí)需要生成答案：C81.CR400BF型動(dòng)車組一個(gè)牽引單元內(nèi)設(shè)備之間通過（）總線進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，完成A、WTBB、MVBC、CAND、TCDS答案：B82.CR400BF動(dòng)車組風(fēng)笛是由高音風(fēng)笛和（）風(fēng)笛兩部分組成。A、中音B、重音C、低音D、消音答案：C83.我國(guó)規(guī)定36V以下為，在某些特殊場(chǎng)合規(guī)定12V為安全電壓。A、安全電壓B、特殊電壓C、規(guī)定電壓D、標(biāo)準(zhǔn)電壓答案：A84.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組客室插座使用的電壓為。A、AC100VB、AC110VC、AC220VD、AC380V答案：C85.兩列動(dòng)車組重聯(lián)或解編時(shí)，由動(dòng)車組機(jī)械師負(fù)責(zé)引導(dǎo)，確認(rèn)。A、調(diào)車員B、機(jī)械師C、客運(yùn)人員D、司機(jī)答案：D86.動(dòng)車組配備從__供風(fēng)的彈簧停放制動(dòng)裝置，具有手動(dòng)緩解裝置。A、輔助風(fēng)缸B、總風(fēng)缸C、控制風(fēng)缸D、備用風(fēng)缸答案：B87.實(shí)行輪乘制的動(dòng)車組隨車機(jī)械師每月應(yīng)有次48～72h的大休班時(shí)間。A、1～2B、2～3C、3～4D、4～5答案：A88.CAN即，具有高性能、高可靠性、及獨(dú)特的設(shè)計(jì)等特點(diǎn)。A、控制器局域網(wǎng)絡(luò)B、無線網(wǎng)絡(luò)C、通信協(xié)議D、寬帶協(xié)議答案：A89.制動(dòng)屬于非粘著制動(dòng)。__A、再生制動(dòng)B、軌道渦流C、電制動(dòng)D、翼板制動(dòng)答案：B90.鐵路局應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況鋪畫動(dòng)車組試運(yùn)行交路，根據(jù)試驗(yàn)項(xiàng)目在條件允許時(shí)A、綜合檢測(cè)B、周末C、高峰D、以上都對(duì)答案：D91.接觸網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)行管理安全規(guī)章體系分為__個(gè)層次，分別是國(guó)家法律法規(guī)；總公司發(fā)布的規(guī)程、規(guī)范、規(guī)則；各鐵路局補(bǔ)充的實(shí)施辦法、細(xì)則。A、三B、四C、五D、六答案：A92.CR400BF型動(dòng)車組共設(shè)置兩臺(tái)牽引變壓器，分別安裝在（）號(hào)車，為相鄰兩個(gè)動(dòng)力車的兩臺(tái)牽引變流器分別提供單相交流電源。A、3、6B、2、6C、3、4D、3、5答案：A93.EIA-RS-232是美國(guó)電子工業(yè)協(xié)會(huì)制定的物理接口標(biāo)準(zhǔn)，也是目前數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)中應(yīng)用最廣泛的一種標(biāo)準(zhǔn)，RS-232規(guī)定最高速率為。A、9600bpsB、19200bpsC、20000bpsD、38400bps答案：C94.照明方式可分為一般照明、混合照明三種。A、特殊照明B、局部照明C、單一照明D、置換照明答案：B95.CRH5A型動(dòng)車組輔助變流器位于車。A、01、02、04、07、00B、01、02、05、06、07C、01、03、04、06、00D、01、03、05、06、07答案：A96.事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定開展事故調(diào)查，并在有效調(diào)查期限內(nèi)向組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)或者提交事故調(diào)查報(bào)告。A、鐵路運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)B、鐵路技術(shù)機(jī)構(gòu)C、鐵路管理機(jī)構(gòu)D、鐵路安全機(jī)構(gòu)答案：C97.設(shè)備的超速防護(hù)功能可以監(jiān)控動(dòng)車組構(gòu)造速度。A、TADSB、TEDSC、ATPD、EOAS答案：C98.動(dòng)車組一級(jí)檢修作業(yè)后的動(dòng)車組在出發(fā)前進(jìn)行全部制動(dòng)試驗(yàn)。A、不再B、必須C、要求D、視情況決定答案：A99.CR400BF動(dòng)車組連掛系統(tǒng)由機(jī)械車鉤、（）、風(fēng)管連接器和電氣連接器推送機(jī)構(gòu)組成。A、主供電電纜連接器B、電氣連接器C、高壓電纜連接器D、中壓電纜連接器答案：B100.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組牽引變流器采用冷卻方式。A、油循環(huán)B、液體沸騰加機(jī)械通風(fēng)C、液體沸騰D、強(qiáng)迫風(fēng)冷答案：B101.拖車的制動(dòng)力設(shè)置點(diǎn)必須僅取決于電空制動(dòng)和規(guī)定的制動(dòng)力曲線、__、粘著A、速度B、質(zhì)量C、加速度D、控制曲線答案：B102.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組有蓄電池。A、4組B、5組C、6組D、8組答案：C103.動(dòng)車組整列或部分車輛發(fā)生事故或遭遇意外災(zāi)害，修理費(fèi)用超過其重置價(jià)_%的；或車體結(jié)構(gòu)變形、破損嚴(yán)重?zé)o法修復(fù)的，可以申請(qǐng)整列或部分車輛A、60B、65C、70D、75答案：C104.CR400BF型動(dòng)車組8輛編組的動(dòng)車組每臺(tái)輔助變流器的輸出功率為200kVA，全列車共（）kVA。A、400B、600C、800D、1000答案：C105.電阻制動(dòng)的原理是將__轉(zhuǎn)化成熱能消散掉。A、機(jī)械能B、光能C、動(dòng)能D、電能答案：C106.CRH380A型動(dòng)車組重聯(lián)操作前須確認(rèn)動(dòng)車組連掛端正確，動(dòng)車組只允許__端進(jìn)行重聯(lián)。A、同號(hào)B、異號(hào)C、同向D、異向答案：B107.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組耐雪制動(dòng)對(duì)應(yīng)的制動(dòng)缸（BC）壓力設(shè)定值為__±20kPa，這是使制動(dòng)缸產(chǎn)生有效制動(dòng)力最小的工作壓力。A、30B、40C、50D、60答案：D108.鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)積極推進(jìn)項(xiàng)目的均衡修。A、一級(jí)檢修B、二級(jí)檢修C、三級(jí)檢修D(zhuǎn)、四級(jí)檢修答案：B109.CRH380A統(tǒng)型車的每節(jié)動(dòng)車有臺(tái)牽引電機(jī)。A、1B、2C、3D、4答案：D110.LKJ監(jiān)控記錄裝置能夠完成的存儲(chǔ)與調(diào)用。A、弓網(wǎng)視頻B、地面線路C、列車數(shù)據(jù)D、影視信息系統(tǒng)答案：B111.CR400BF動(dòng)車組司機(jī)室空調(diào)機(jī)組的安裝方式為（）。A、車下單元式B、分體式C、車頂單元式D、車下整體式答案：C112.CRH5A型動(dòng)車組，配置有個(gè)中壓接觸器箱。A、4B、5C、6D、7答案：B113.網(wǎng)絡(luò)互連設(shè)備有：中繼器、網(wǎng)橋、路由器、。A、熔斷器B、接觸器C、繼電器D、網(wǎng)關(guān)答案：D114.動(dòng)車組配屬應(yīng)遵循、同一車型定員基本一致、同一動(dòng)車組運(yùn)用所擔(dān)當(dāng)盡量單一的原則。A、同一線路車型相對(duì)統(tǒng)一B、同一線路車型相對(duì)多樣化C、不同線路車型相對(duì)統(tǒng)一D、以上都不對(duì)答案：A115.動(dòng)車組制動(dòng)控制單元的英文縮寫是。A、BCUB、MPUC、TCUD、APU答案：A116.CR400AF型動(dòng)車組單車空調(diào)控制柜具有網(wǎng)絡(luò)控制失效時(shí)的（）控制功能。A、遠(yuǎn)程應(yīng)急手動(dòng)B、遠(yuǎn)程應(yīng)急自動(dòng)C、單車應(yīng)急自動(dòng)D、單車應(yīng)急手動(dòng)答案：D117.列車到站后，隨車機(jī)械師會(huì)同巡視車廂，辦理車內(nèi)固定服務(wù)設(shè)施狀態(tài)交接并共同填寫《動(dòng)車組固定服務(wù)設(shè)施狀態(tài)檢查記錄》，填寫《動(dòng)車組隨車機(jī)械A(chǔ)、車站值班員B、司機(jī)C、列車長(zhǎng)D、列車員答案：C118.CR400BF型動(dòng)車組進(jìn)行大復(fù)位操作時(shí)需確認(rèn)動(dòng)車組（）、斷開主斷路器、受電弓降下、無火警報(bào)警。A、司控器置于“運(yùn)行”位B、司控器置于“B1”位C、司控器置于“B7”位D、司控器置于“快速”位答案：C119.ATP：列車系統(tǒng)。A、安全防護(hù)B、安全駕駛C、監(jiān)控記錄D、超速防護(hù)答案：D120.根據(jù)磁粉使用的場(chǎng)合不同，有粉狀的__及在水或油中分散使用的濕性磁粉。A、塑性磁粉B、中性磁粉C、干性磁粉D、惰性磁粉答案：C121.持有木棒、竹竿、彩旗等高長(zhǎng)物件的行人通過道口時(shí)，不準(zhǔn)高舉揮動(dòng)，須將物件保持。A、豎直B、傾斜C、水平D、距離接觸網(wǎng)帶電部分10mm以內(nèi)答案：C122.鐵路局集團(tuán)公司__組織召開動(dòng)車組一體化作業(yè)聯(lián)席會(huì)議。A、每年B、每季度C、每月D、每日答案：B123.動(dòng)車組需要更換__時(shí)要用到轉(zhuǎn)向架更換設(shè)備。A、濾網(wǎng)B、轉(zhuǎn)向架C、閘片D、研磨子答案：B124.動(dòng)車組非正常運(yùn)行或停車時(shí),隨車機(jī)械師立即向動(dòng)車調(diào)度員報(bào)告。A、故障發(fā)生地所在鐵路局B、本屬鐵路局C、鐵路總公司D、車輛處答案：A125.動(dòng)車組牽引、制動(dòng)以及控制系統(tǒng)的狀態(tài)信息由動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的（）實(shí)現(xiàn)。A、控制功能B、警惕功能C、診斷功能D、監(jiān)控顯示功能答案：C126.動(dòng)車組一、二級(jí)檢修為檢修。A、高級(jí)B、運(yùn)用C、返廠修D(zhuǎn)、以上都不對(duì)答案：B127.設(shè)備結(jié)構(gòu)組成主要包括:車體支承裝置、活動(dòng)軌道橋、軌道橋升降裝置、軌道橋定位鎖緊裝置、轉(zhuǎn)向架橫向移出牽引傳動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向架存放線活動(dòng)蓋板升降裝置、電氣控制及微機(jī)工作站等組成。A、車輪直徑檢測(cè)模塊B、基本檢測(cè)單元C、氣壓站D、液壓站答案：D128.每個(gè)牽引單元有兩個(gè)網(wǎng)關(guān)，位于1車和8車的中，分別集成在兩個(gè)中央控制單元（CCU）內(nèi)，互為冗余。A、客室電氣柜B、司機(jī)室右柜C、PIS柜D、司機(jī)臺(tái)答案：B129.列車總線WTB功能：實(shí)現(xiàn)各單元間及實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。A、傳遞列車級(jí)數(shù)據(jù)B、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)C、高壓供電D、輔助供電答案：A130.轉(zhuǎn)向架測(cè)試設(shè)備用于轉(zhuǎn)向架組裝完畢之后的測(cè)試工作,檢測(cè)各部分組裝情況,測(cè)試、轉(zhuǎn)向架振動(dòng)、電機(jī)的電壓、電流等指標(biāo)。A、牽引拉桿強(qiáng)度B、軸承溫升C、聯(lián)軸節(jié)磨損D、齒輪箱磨損答案：B131.動(dòng)車組常用空氣制動(dòng)過程中：制動(dòng)控制裝置根據(jù)__、速度和載重計(jì)算出制動(dòng)力減去電制動(dòng)的反饋量，將實(shí)際需要的空氣制動(dòng)力轉(zhuǎn)換為電空轉(zhuǎn)換閥的電流A、制動(dòng)指令B、牽引指令C、降壓指令D、反饋指令答案：A132.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組牽引變流器安裝在各動(dòng)力車上,在牽引時(shí)向提供電力,制A、油泵電機(jī)B、牽引電機(jī)C、水泵電機(jī)D、直流電機(jī)答案：B133.CR400BF平臺(tái)動(dòng)車組每個(gè)牽引單元設(shè)有（）網(wǎng)關(guān)。A、一個(gè)B、兩個(gè)C、三個(gè)D、四個(gè)答案：B134.CR400AF型動(dòng)車組牽引電動(dòng)機(jī)采用的冷卻方式是：（）。A、自然冷卻通風(fēng)B、強(qiáng)迫冷卻通風(fēng)C、水冷卻通風(fēng)D、油冷卻通風(fēng)答案：B135.列車運(yùn)行圖是動(dòng)車組運(yùn)用工作的主要依據(jù)。為確保運(yùn)行圖正常實(shí)施，編圖時(shí)須充分考慮動(dòng)車組車型、數(shù)量、主要技術(shù)參數(shù)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、車型、以及A、技術(shù)作業(yè)時(shí)間B、技術(shù)難度C、車體D、作業(yè)工藝答案：A136.CR400BF動(dòng)車組每個(gè)牽引單元有兩個(gè)CCU，在司機(jī)室占用端的主CCU為(),除了本牽引單元主CCU的工作外，它還負(fù)責(zé)整個(gè)列車的總體網(wǎng)絡(luò)控制。其它牽引單元的主CCU稱為被引導(dǎo)主CCU。A、車輛主CCUB、單元主CCUC、司機(jī)室主CCUD、列車主CCU答案：D137.CR400BF型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架驅(qū)動(dòng)裝置采用彈性架懸交流牽引電機(jī)，采用鼓形齒大變位聯(lián)軸器，（）。A、鋁合金齒輪箱B、不銹鋼齒輪箱C、鈦合金齒輪箱D、碳合金齒輪箱答案：A138.CR400AF型動(dòng)車組每節(jié)動(dòng)車配置（）牽引電機(jī)冷卻系統(tǒng)。A、1套B、2套C、3套D、4套答案：B139.動(dòng)車組基礎(chǔ)制動(dòng)裝置分為和摩擦部分。A、檢測(cè)部分B、感應(yīng)部分C、傳動(dòng)部分D、反饋部分答案：C140.C（R0A鐘F動(dòng)車這組樣電保熱證開儲(chǔ)水器箱中（電水茶溫爐達(dá)）到設(shè)置了以自上動(dòng)保溫程序，在儲(chǔ)水箱滿水位時(shí)能自動(dòng)進(jìn)入保溫狀態(tài)：即電熱開水器停止工作（）后，能自行開啟加熱8秒鐘，這樣保證儲(chǔ)水箱中水溫達(dá)到95℃以上。A、三分鐘B、四分鐘C、五分鐘D、六分鐘答案：A141.CRH5型動(dòng)車組，由受電弓接受的能量通過主斷路器供給其初級(jí)繞組，將電壓改變?yōu)?770v交流，給牽引/輔助電路供電。A、牽引變壓器B、牽引變流器C、輔助變壓器D、輔助變流器答案：A142.鐵路局集團(tuán)公司組織一次動(dòng)車組運(yùn)用質(zhì)量鑒定。A、每年B、每半年C、每季D、每月答案：B143.CRH1A型動(dòng)車組的每個(gè)基本動(dòng)力單元中由兩個(gè)動(dòng)車一個(gè)拖車或動(dòng)車一個(gè)拖車組成。A、一個(gè)B、兩個(gè)C、三個(gè)D、四個(gè)答案：A144.CR400AF動(dòng)車組車窗分為觀光區(qū)車窗和（）。A、衛(wèi)生間車窗B、殘疾人衛(wèi)生間車窗C、客室車窗D、設(shè)備艙車窗答案：C145.動(dòng)車組信息化系統(tǒng)是一個(gè)涵蓋鐵路鐵路總公司、鐵路局集團(tuán)公司、運(yùn)用所四級(jí)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用系統(tǒng)。A、動(dòng)車段B、列檢所C、車輛段D、車輛處答案：A146.中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的警惕功能是指列車在運(yùn)行過程中，為防止司機(jī)睡著，需要司機(jī)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)對(duì)手柄，燈，踏板等設(shè)備進(jìn)行操作，否則在一定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行警惕報(bào)警，如果仍然無動(dòng)作，進(jìn)行（）停車。A、常用制動(dòng)B、保持制動(dòng)C、緊急制動(dòng)D、輔助制動(dòng)答案：C147.接觸網(wǎng)供斷電（隔離開關(guān)）操作時(shí)必須由2人進(jìn)行,，一人監(jiān)護(hù)。A、一人記錄B、一人操作C、一人檢查D、一人攝像答案：B148.CTCS體系的構(gòu)建原則是以為基礎(chǔ)，車載與地面設(shè)備統(tǒng)一設(shè)計(jì)。A、傳輸設(shè)備B、地面設(shè)備C、車載設(shè)備D、通信設(shè)備答案：B149.CR400AF型動(dòng)車組新風(fēng)從外部通過兩個(gè)位于車體兩側(cè)的新風(fēng)口進(jìn)入，回風(fēng)從車內(nèi)回風(fēng)口吸入，回風(fēng)和新風(fēng)在（）中混合。A、蒸發(fā)器B、混合箱C、送風(fēng)道D、回風(fēng)道答案：B150.動(dòng)車組輔助電氣系統(tǒng)車下電氣裝置包括電源干線、逆變器箱、充電器箱、蓄電池以及各種行車安全監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)配線。A、行車安全監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)B、輔助變流器C、列車影視系統(tǒng)D、旅客信息系統(tǒng)答案：B151.空調(diào)失效，列車在停車站安裝好防護(hù)網(wǎng)、打開部分車門后，列車調(diào)度員根據(jù)司機(jī)的報(bào)告，向司機(jī)（救援時(shí)還包括救援司機(jī)）及沿途各站發(fā)布打開車門限A、100，80B、80，60C、60，40D、40，20答案：C152.CRH1A型動(dòng)車組兩列重聯(lián)時(shí)，動(dòng)車組向前移動(dòng)，速度被自動(dòng)設(shè)定為___KM/h。A、0.5B、0.8C、1D、2答案：B153.型動(dòng)車組APU的輸入電源為單相AC400V，50Hz。A、CRH1AB、CRH380A統(tǒng)C、CRH380BD、CRH5A答案：B154.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組中央裝置的TRC板：信號(hào)傳輸卡。該卡有8個(gè)傳輸通道，包含與HDLC同步通信電路。A、20mA電流環(huán)B、100mA電流環(huán)C、50mA電流環(huán)D、200mA電流環(huán)答案：A155.空心車軸探傷每運(yùn)行3萬km或__實(shí)施。A、1個(gè)月B、2個(gè)月C、3個(gè)月D、4個(gè)月答案：A156.動(dòng)車組運(yùn)用所是動(dòng)車組進(jìn)行日常的場(chǎng)所，其設(shè)立和撤銷需經(jīng)鐵路總公司批A、運(yùn)用維修B、三級(jí)修C、四級(jí)修D(zhuǎn)、五級(jí)修答案：A157.應(yīng)制定信息系統(tǒng)使用維護(hù)管理辦法，積極推進(jìn)信息系統(tǒng)的建設(shè)、使用、維護(hù)相關(guān)工作。A、鐵路總公司B、鐵路局集團(tuán)公司C、車輛處D、動(dòng)車段答案：B158.使用過渡車鉤進(jìn)行無動(dòng)力回送途中，應(yīng)盡量避免實(shí)施。A、常用制動(dòng)B、緊急制動(dòng)C、停放制動(dòng)D、再生制動(dòng)答案：B159.動(dòng)車組累計(jì)備用（含熱備）時(shí)間超過48h上線運(yùn)營(yíng)前須進(jìn)行級(jí)檢修。A、一B、二C、三D、四答案：A160.我國(guó)規(guī)定__以下為安全電壓，在某些特殊場(chǎng)合規(guī)定__為安全電壓。A、36V，12VB、10V，12VC、40V，36VD、12V,36V答案：A161.CRH1A型動(dòng)車組中IDU是TCMS用于事件描述和故障診斷維護(hù)的人機(jī)交換界A、信息傳遞B、車輛監(jiān)視C、故障處理D、運(yùn)行控制答案：B162.除磁軌制動(dòng)和軌道渦流制動(dòng)外，其它制動(dòng)方式一般說來都屬于。A、非粘著制動(dòng)B、粘著制動(dòng)C、電制動(dòng)D、電空制動(dòng)答案：B163.“受電弓及車頂狀態(tài)動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)”安裝在機(jī)車、動(dòng)車組線路上。A、進(jìn)站B、出站C、入庫(kù)D、專線答案：C164.中國(guó)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱是。A、CACSB、CBCSC、CDCSD、CTCS答案：D165.車載設(shè)備可以通過DMI向司機(jī)顯示目標(biāo)距離。A、CIRB、ACUC、BCUD、ATP答案：D166.一般事故分為：、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。A、一般A類事故B、一般E類事故C、一般F類事故D、一般G類事故答案：A167.TCN列車通信網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)由中央單元、終端單元、網(wǎng)關(guān)、中繼器、顯示器、等組成。A、IC讀卡器B、輸入輸出模塊C、ATPD、CIR答案：B168.CR400BF型動(dòng)車組列車設(shè)置乘客緊急制動(dòng)安全環(huán)路，客室兩端各設(shè)置（）個(gè)乘客緊急制動(dòng)手柄，乘客緊急制動(dòng)手柄設(shè)有電開關(guān)。A、1B、2C、3D、4答案：A169.TADS利用安裝在軌邊的高精度傳感器陣列采集滾動(dòng)軸承振動(dòng)聲音信號(hào)。A、成像學(xué)B、光學(xué)C、聲學(xué)D、感應(yīng)答案：C170.CR400BF型動(dòng)車組低壓系統(tǒng)采用（）并聯(lián)母線供電，母線共分為三路：BN1，A、DC220VB、AC110VC、AC220VD、DC110V答案：D171.動(dòng)車組在出段（所）前或停留出發(fā)前需要進(jìn)行全部制動(dòng)試驗(yàn)。A、折返地點(diǎn)B、始發(fā)站C、出所前D、中間站答案：A172.照明方式可分為、局部照明、混合照明三種。A、一般照明B、特殊照明C、單一照明D、置換照明答案：A173.動(dòng)車組高級(jí)檢修間隔不超過一個(gè)級(jí)檢修周期。A、三B、四C、五D、以上都不對(duì)答案：A174.動(dòng)車組常用空氣制動(dòng)過程中：操作后，制動(dòng)指令通過動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)傳遞到制動(dòng)控制裝置。A、牽引手柄B、制動(dòng)手柄C、換向手柄D、恒速手柄答案：B175.CRH1A型動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)由供電。A、牽引變壓器輔助繞組B、牽引變壓器原邊繞組C、牽引變流器中間直流環(huán)節(jié)D、牽引變流器交流輸出環(huán)節(jié)答案：C176.CRH5型動(dòng)車組制動(dòng)試驗(yàn)主要分為自動(dòng)測(cè)試、備用制動(dòng)測(cè)試測(cè)試項(xiàng)目。A、緊急制動(dòng)測(cè)試B、導(dǎo)向制動(dòng)測(cè)試C、耐雪制動(dòng)測(cè)試D、安全監(jiān)控測(cè)試答案：B177.受電弓及車頂狀態(tài)動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)由磨耗和中心線檢測(cè)子系統(tǒng)、壓力檢測(cè)子系統(tǒng)、車頂狀態(tài)監(jiān)控子系統(tǒng)、安防系統(tǒng)等組成。A、視頻監(jiān)視系統(tǒng)B、列車超速防護(hù)系統(tǒng)C、車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)D、列車控制系統(tǒng)答案：C178.無源應(yīng)答器（也稱固定應(yīng)答器）設(shè)于閉塞分區(qū)入口和車站進(jìn)、出站端，用于向列控車載設(shè)備傳輸閉塞分區(qū)長(zhǎng)度、線路坡度、列車定位等信息。A、允許速度B、線路速度C、運(yùn)行速度D、目標(biāo)速度答案：B179.車輛部門人員添乘動(dòng)車組時(shí)，應(yīng)持鐵路總公司或鐵路局集團(tuán)公司（公司）填發(fā)的。A、《動(dòng)車組登乘證》B、《動(dòng)車組便乘證》C、《動(dòng)車組添乘證》D、《動(dòng)車組乘乘證》答案：C180.CR400BF型動(dòng)車組配有（）臺(tái)三相異步牽引電機(jī)，位于動(dòng)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上。A、8B、12C、14D、16答案：D181.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組重聯(lián)完成后，需要做的試驗(yàn)有制動(dòng)試驗(yàn)、廣播試驗(yàn)、__和保壓試驗(yàn)。A、升弓試驗(yàn)B、廣播試驗(yàn)C、車門試驗(yàn)D、氣密性試驗(yàn)答案：C182.動(dòng)車組新造配屬及由鐵路總公司負(fù)責(zé)。A、局間轉(zhuǎn)屬B、段間轉(zhuǎn)屬C、動(dòng)車所間轉(zhuǎn)屬D、自由轉(zhuǎn)屬答案：A183.有源應(yīng)答器（也稱可變應(yīng)答器）設(shè)置于車站進(jìn)、出站端，當(dāng)列車通過應(yīng)答器時(shí)，應(yīng)答器向列車提供接車進(jìn)路參數(shù)、等信息。A、臨時(shí)限速B、線路速度C、緊急限速D、進(jìn)路速度答案：A184.CR400BF型動(dòng)車組重聯(lián)時(shí)，司機(jī)分別操作兩重聯(lián)動(dòng)車組HMI屏（）、【聯(lián)掛解聯(lián)】進(jìn)入“聯(lián)掛解聯(lián)”界面。A、【主牽引供電】B、【設(shè)備控制】C、【輔助供電】D、【服務(wù)設(shè)施】答案：B185.臨修更換轉(zhuǎn)向架、輪對(duì)、萬向軸、主變壓器、牽引電機(jī)后，須安排動(dòng)車組試A、正確B、錯(cuò)誤答案：A186.CR400BF動(dòng)車組司機(jī)室空調(diào)，回風(fēng)主要從（）車內(nèi)頂板上的回風(fēng)格柵吸入。A、司機(jī)室門上方B、電茶爐上方C、頭車內(nèi)門上方D、頭車衛(wèi)生間上方答案：A187.CRH380B型__采用的是自動(dòng)式空氣制動(dòng)。A、輔助制動(dòng)B、停放制動(dòng)C、緊急制動(dòng)D、備用制動(dòng)答案：D188.動(dòng)車段組織鑒定時(shí)，每季度對(duì)配屬動(dòng)車組全覆蓋；每列動(dòng)車組鑒定輛數(shù)不得A、0.5B、0.7C、0.65D、0.4答案：A189.CR400BF型動(dòng)車組進(jìn)行空氣制動(dòng)切除操作時(shí)，車下切除操作需將車輛一位側(cè)制動(dòng)閥板上B32塞門置于“關(guān)斷”位（手柄與管路垂直）。此時(shí)制動(dòng)指示器顯示A、黃色B、綠色C、紅色D、白色答案：B190.動(dòng)車組牽引電機(jī)的安裝方式有架懸式、。A、液壓式B、旋轉(zhuǎn)式C、單掛式D、體懸式答案：D191.CIR的工作模式為GSM-R和。A、800MHzB、900MHzC、457MHzD、450MHz答案：D192.動(dòng)車組隨車機(jī)械師始發(fā)/站折/終到作業(yè)：短編12～15min；長(zhǎng)編或重聯(lián)__minA、5～8B、8～12C、12～15D、18～20答案：D193.牽引變電所可以將三相的110KV(或220KV)高壓交流電變換為兩個(gè)單相的__KV的交流電。A、29B、30C、27.5D、25答案：C194.不落輪鏇床在不需要任何拆卸的情況下，對(duì)車輛的輪對(duì)進(jìn)行外廓操作。A、安裝B、鏇削C、測(cè)量D、鑄造答案：B195.CRH5型動(dòng)車組采用__結(jié)構(gòu)，拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為總線型。A、星型網(wǎng)絡(luò)B、ARCNET通信網(wǎng)絡(luò)體系C、TCN列車通信網(wǎng)絡(luò)體系D、多功能車輛總線（MVB）答案：C196.中國(guó)系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱是CTCS。A、列車安全控制B、列車運(yùn)行控制C、列車超速防護(hù)D、列車監(jiān)控答案：B197.技術(shù)變更可在動(dòng)車組造修企業(yè)或具備實(shí)施條件的動(dòng)車段、內(nèi)進(jìn)行。A、鐵路局集團(tuán)公司B、動(dòng)車所C、總公司D、企業(yè)答案：B198.型動(dòng)車組的每節(jié)動(dòng)車有2臺(tái)牽引電機(jī)。___A、CRH1B、CRH380A統(tǒng)C、CRH3D、CRH5答案：D199.CRH5型動(dòng)車組的再生制動(dòng)在__kv網(wǎng)壓以下使用，并可在v>10km/h的速度范圍工作；在電分相區(qū)段時(shí)進(jìn)行電阻制動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)與再生制動(dòng)相同的性能。A、22.5B、25C、27D、29答案：D200.動(dòng)車組回送按旅客列車辦理，原則上采用ATP控車的回送方式。高鐵線路A、有火B(yǎng)、無火C、有動(dòng)力D、無動(dòng)力答案：C201.高速鐵路接觸網(wǎng)的標(biāo)稱電壓為25KV，長(zhǎng)期最高電壓為27.5KV，短時(shí)（5min）最高電壓為__KV，設(shè)計(jì)最低電壓為20KV。A、29B、30C、29.5D、31.5答案：A202.CR400BF型動(dòng)車組共設(shè)置兩臺(tái)牽引變壓器，分別安裝在03/06號(hào)車，為相鄰兩個(gè)動(dòng)力車的兩臺(tái)（）分別提供單相交流電源。A、電機(jī)變流器B、輔助變壓器C、牽引變流器D、輔助變流器答案：C203.動(dòng)車組旋轉(zhuǎn)式空氣壓縮機(jī)分為渦旋式和兩種。A、螺桿式B、杠桿式C、一體式D、單元式答案：A204.粘著制動(dòng)通過輪軌間的__作用產(chǎn)生制動(dòng)力。A、摩擦B、吸附C、粘著D、電磁答案：C205.雙絞式列車總線WTB采用（）位的循環(huán)冗余校驗(yàn)方式。A、8B、16C、32D、64答案：B206.CR400AF型動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)采用（）的方式，M車、T車均采用氣壓盤式基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。A、緊急制動(dòng)和空氣制動(dòng)并用B、再生制動(dòng)和空氣制動(dòng)并用C、停放制動(dòng)和空氣制動(dòng)并用D、純空氣制動(dòng)答案：B207.CR400AF型動(dòng)車組牽引變壓器用于把接觸網(wǎng)上取得的25kV高電壓降至供低壓電A、1700B、1800C、1900D、2000答案：C208.須結(jié)合實(shí)際不斷優(yōu)化動(dòng)車組運(yùn)用檢修項(xiàng)目、內(nèi)容和周期。A、鐵路局集團(tuán)公司B、動(dòng)車段C、動(dòng)車所D、檢修班組答案：A209.事故等級(jí)代號(hào)：D。A、較大D類事故B、重大D類事故C、特別D類事故D、一般D類事故答案：D210.CRH5型動(dòng)車組牽引傳動(dòng)裝置僅動(dòng)力轉(zhuǎn)向架有，由齒輪箱、__、安全裝置和電A、聯(lián)軸節(jié)B、萬向軸C、牽引拉桿D、轉(zhuǎn)臂答案：B211.中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)TCMS處于“待機(jī)”狀態(tài)（司機(jī)鑰匙沒有插入司控器的鑰匙孔并旋轉(zhuǎn)至“（）”位）時(shí)，將拒絕接收和執(zhí)行諸如施加牽引、緩解制動(dòng)等各種涉及安全的控制指令，但可以對(duì)全列車的狀態(tài)信息進(jìn)行監(jiān)視和故A、待機(jī)B、激活C、關(guān)閉D、中立答案：B212.較大事故的調(diào)查期限為__日。A、10B、20C、30D、60答案：B213.重聯(lián)動(dòng)車組列車需時(shí)，由隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)引導(dǎo)，司機(jī)確認(rèn)并拉開安全距A、維護(hù)B、制動(dòng)試驗(yàn)C、解編D、存放答案：C214.動(dòng)車組隨車機(jī)械師始發(fā)/站折/終到作業(yè)：短編min；長(zhǎng)編或重聯(lián)18～20minA、5～8B、8～12C、12～15D、18～20答案：C215.CR400BF型動(dòng)車組進(jìn)行停放制動(dòng)切除操作時(shí)，需在車上打開B35塞門（塞門手柄與管路水平），如上述操作無效，則打開B35-20制動(dòng)閥板所在的裙板，關(guān)閉該車（）塞門（塞門手柄與管路垂直）。A、B35B、B36C、B37D、B38答案：C216.CR400AF型動(dòng)車組解編時(shí)，主控車重聯(lián)端投入主控并操作HMI屏【聯(lián)掛解聯(lián)】界面中的【開始解聯(lián)】按鍵，確認(rèn)“電鉤退回到位－空氣管關(guān)閉－機(jī)械鉤解聯(lián)A、紅色B、綠色C、白色D、藍(lán)色答案：B217.CR400BF型動(dòng)車組設(shè)置（）組蓄電池。A、一B、二C、四D、六答案：C218.CR400BF型動(dòng)車組進(jìn)行停放制動(dòng)隔離確認(rèn)操作時(shí)，需確認(rèn)手動(dòng)緩解完成后，在()彈出界面點(diǎn)擊【確認(rèn)】按鍵，進(jìn)行停放制動(dòng)隔離確認(rèn)。隨即在車下對(duì)切除停放制動(dòng)車輛逐車進(jìn)行停放制動(dòng)隔離確認(rèn)。A、IDU屏B、MON屏C、HMI屏D、TD/TS屏答案：C219.動(dòng)車組__與解編作業(yè)由司機(jī)與機(jī)械師共同進(jìn)行。A、重聯(lián)B、巡視C、運(yùn)用D、檢修答案：A220.兩列動(dòng)車組重聯(lián)或解編時(shí)，由動(dòng)車組負(fù)責(zé)引導(dǎo)，司機(jī)確認(rèn)。A、調(diào)車員B、機(jī)械師C、客運(yùn)人員D、乘警答案：B221.磁粉檢測(cè)設(shè)備一般有固定式、移動(dòng)式、便攜式等幾種,大都由、螺管線圈、磁粉或磁懸液噴灑裝置、退磁裝置、照明裝置等幾部分組成。A、渦流放大器B、磁化探頭C、磁化電源D、微處理器答案：C222.熔斷器是一種用作和短路保護(hù)的電器。A、低載B、重載C、負(fù)載D、過載答案：D223.級(jí)是基于無線傳輸信息并采用軌道電路等方式檢查列車占用的列車控制系A(chǔ)、CTCS1B、CTCS2C、CTCS3D、CTCS4答案：C224.列車運(yùn)行監(jiān)控裝置LKJ可以施加常用制動(dòng)和。A、列車通信聯(lián)絡(luò)B、緊急制動(dòng)C、列車供電D、停放制動(dòng)答案：B225.微機(jī)控制防滑器可以利用軟件隨時(shí)提供有關(guān)信息，進(jìn)行自我檢查、診斷和監(jiān)A、存儲(chǔ)B、刪除C、覆蓋D、翻譯答案：A226.不落輪鏇床是一種__車輪的專用數(shù)控車床。A、測(cè)量B、鑄造C、車削D、安裝答案：C227.動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)TCMS按照一定的循環(huán)周期，分別向各節(jié)車輛的空調(diào)系統(tǒng)發(fā)送“（）”的時(shí)間窗口，每節(jié)車的空調(diào)系統(tǒng)只能在屬于自己的時(shí)間窗口時(shí)才能啟動(dòng)，其他時(shí)間則不允許啟動(dòng)。A、空調(diào)允許啟動(dòng)B、空調(diào)禁止啟動(dòng)C、空調(diào)提前啟動(dòng)D、空調(diào)延遲啟動(dòng)答案：A228.“大三角”通信,是指列車調(diào)度員、車站值班員和之間的通信。A、機(jī)車司機(jī)B、動(dòng)車組機(jī)械師C、乘警長(zhǎng)D、列車長(zhǎng)答案：A229.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組車輛信息控制系統(tǒng)列車級(jí)總線中，中央裝置與終端裝置組成了。A、發(fā)送設(shè)備B、接收設(shè)備C、傳輸介質(zhì)D、網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)答案：D230.動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)：1）制動(dòng)能力強(qiáng)、響應(yīng)速度快；2）制動(dòng)力分配的準(zhǔn)確性和一致性高；3）故障導(dǎo)向安全；4）。A、制動(dòng)沖動(dòng)大B、制動(dòng)沖動(dòng)小C、操縱簡(jiǎn)單D、反應(yīng)較慢答案：B231.CRH5型動(dòng)車組列車運(yùn)行時(shí)停放制動(dòng)被施加可以引起__。A、電制動(dòng)B、備用制動(dòng)C、輔助制動(dòng)D、緊急制動(dòng)答案：D232.根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時(shí)間等情形，事故等級(jí)分為特別重大事故、重大事故、一般事故。A、緊急事故B、非常重大事故C、較大事故D、特殊重大事故答案：C233.如果動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)TCMS檢測(cè)到列車處于牽引工況超過一定時(shí)間，或速度大于（）km/h時(shí)，所有制動(dòng)未緩解，則觸發(fā)牽引封鎖。A、5B、10C、15D、20答案：A234.HVAC是CRH380B型動(dòng)車組的簡(jiǎn)稱。A、充電機(jī)單元B、空調(diào)控制單元C、輔助控制單元D、中央控制單元答案：B235.ATP設(shè)備的超速防護(hù)功能可以監(jiān)控動(dòng)車組速度。A、側(cè)滾B、構(gòu)造C、制動(dòng)D、切除答案：B236.符合CTCS規(guī)范的列車超速防護(hù)系統(tǒng)能夠滿足一套車載設(shè)備全程控制的運(yùn)用要A、正確B、錯(cuò)誤答案：A237.CRH1A型動(dòng)車組輔助電源系統(tǒng)運(yùn)行模式有、回送模式、外部電源供電模式。A、隔離模式B、待機(jī)模式C、普通運(yùn)行模式D、自動(dòng)模式答案：C238.型動(dòng)車組有8組蓄電池。____A、CRH1AB、CRH380A統(tǒng)C、CRH380BD、CRH5A答案：D239.CR400BF動(dòng)車組司機(jī)室劃分為三個(gè)區(qū)域：設(shè)備艙、操控區(qū)、（）。A、通過臺(tái)區(qū)B、照明區(qū)C、電氣柜D、檢修區(qū)答案：C240.CRH380B型動(dòng)車組每輛變壓器車安裝有3個(gè)。A、直通式電流互感器B、直通式電壓互感器C、輸入式電流互感器D、輸入式電壓互感器答案：A241.多功能車輛總線MVB可以用來傳遞過程數(shù)據(jù)、以及監(jiān)督數(shù)據(jù)，控制各設(shè)備A、網(wǎng)路數(shù)據(jù)B、消息數(shù)據(jù)C、總線數(shù)據(jù)D、視頻數(shù)據(jù)答案：B242.CRH1型動(dòng)車組緊急制動(dòng)有兩種啟動(dòng)方式：1、司機(jī)操縱__或列車計(jì)算機(jī)啟動(dòng)；2、乘客啟動(dòng)。A、制動(dòng)控制手柄B、降弓按鈕C、備用制動(dòng)手柄D、方向按鈕答案：A243.CR400BF型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架配置了轉(zhuǎn)向架監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其中軸箱軸承及（）軸承溫度檢測(cè)用于檢測(cè)軸承是否過熱。軸承過熱的可能原因如下：軸承嚴(yán)重甩油、軸承因焊接和電流故障導(dǎo)致電腐蝕、軸承異常磨損。A、齒輪箱B、主變壓器C、牽引變流器D、輔助變流器答案：A244.中繼閥可以將空氣信號(hào)__。A、平衡B、縮小C、放大D、截?cái)啻鸢福篊245.路用動(dòng)車組車輛及電務(wù)車載等設(shè)備的維修由負(fù)責(zé)。A、配屬（代管）鐵路局集團(tuán)公司B、動(dòng)車段C、總公司D、主機(jī)廠答案：A246.部門管理人員應(yīng)定期添乘，檢查動(dòng)車組設(shè)備設(shè)施質(zhì)量及乘務(wù)工作。___A、車輛B、機(jī)務(wù)C、供電D、電務(wù)答案：A247.CR400AF型動(dòng)車組在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架對(duì)應(yīng)1、4軸位處，設(shè)置有轉(zhuǎn)向架失穩(wěn)檢測(cè)裝置，可檢測(cè)轉(zhuǎn)向架（）。A、垂向振動(dòng)加速度B、橫向振動(dòng)加速度C、垂向振動(dòng)減速度D、橫向振動(dòng)減速度答案：B248.級(jí)：是基于應(yīng)答器、軌道電路的列車控制系統(tǒng)。___A、CTCS1B、CTCS2C、CTCS3D、CTCS4答案：B249.CR400BF型動(dòng)車組WTB總線的作用是連接不同的牽引單元，使不同牽引單元之間能進(jìn)行必要的（）數(shù)據(jù)通信，完成列車級(jí)信息的傳遞。A、模塊級(jí)B、單元內(nèi)部C、車輛級(jí)D、列車級(jí)答案：D250.采用機(jī)車調(diào)車作業(yè)時(shí)，動(dòng)車組隨車機(jī)械師或動(dòng)車段（所）勝任人員負(fù)責(zé)過渡車鉤、專用風(fēng)管和電氣連接線的連接和分解并打開車門，負(fù)責(zé)車鉤連結(jié)與摘解、軟管摘結(jié)。A、動(dòng)車組隨車機(jī)械師B、列車長(zhǎng)C、司機(jī)D、調(diào)車人員答案：D251.CR400AF動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)（TCMS）具有信息傳輸、邏輯控制、畫面顯示A、故障診斷B、故障模擬C、故障修復(fù)D、網(wǎng)絡(luò)共享答案：A252.動(dòng)車組實(shí)行以走行公里周期為主、為輔（先到為準(zhǔn)）的計(jì)劃預(yù)防修。A、時(shí)間周期B、檢修周期C、出廠日期D、三級(jí)修周期答案：A253.監(jiān)控記錄裝置能夠完成運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)的記錄與同步。A、TADSB、LKJC、TDDSD、CIR答案：B254.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組重聯(lián)完成后，需要做的驗(yàn)有制動(dòng)試驗(yàn)、廣播試驗(yàn)、車門試驗(yàn)和。A、升弓試驗(yàn)B、廣播試驗(yàn)C、氣密性試驗(yàn)D、保壓試驗(yàn)答案：D255.在CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組中，輔助電源裝置英文縮寫是。A、CIB、ATPC、APUD、MT答案：C256.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組列車信息控制系統(tǒng)主要由列車信息中央裝置、列車信息終端裝置、列車信息顯示器、IC卡讀寫裝置以及乘客信息顯示器等組成。A、CIR顯示器B、電加熱控制裝置C、列車信息中端裝置D、顯示控制裝置答案：D257.TCN列車通信網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)由中央單元、終端單元、網(wǎng)關(guān)、中繼器、__、輸入輸出模塊等組成。A、IC讀卡器B、顯示器C、ATPD、CIR答案：B258.照明方式可分為一般照明、局部照明、三種。A、特殊照明B、單一照明C、置換照明D、混合照明答案：D259.CR400BF型動(dòng)車組一個(gè)牽引單元內(nèi)設(shè)備之間通過MVB總線進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，完成()信息的傳遞，設(shè)備數(shù)量不能動(dòng)態(tài)改變，具有固定的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。A、模塊級(jí)B、單元級(jí)C、車輛級(jí)D、列車級(jí)答案：C260.新建動(dòng)車所檢查庫(kù)原則上不少于組位。A、6線12標(biāo)準(zhǔn)B、4線8標(biāo)準(zhǔn)C、8線16標(biāo)準(zhǔn)D、10線20標(biāo)準(zhǔn)答案：A261.CR400BF型動(dòng)車組（）總線的作用是連接不同的牽引單元，使不同牽引單元之A、WTBB、MVBC、CAND、TCDS答案：A262.CR400BF型動(dòng)車組牽引電機(jī)機(jī)座采用高質(zhì)量的（）制造。A、灰鑄鐵B、可鍛鑄鐵C、球墨鑄鐵D、鋁合金答案：C263.：列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置。A、LBJB、LDJC、LKJD、LEJ答案：C264.超聲波檢測(cè)方法通常有穿透法、脈沖反射法、等。A、并列法B、串列法C、脈沖折射法D、疊加法答案：B265.制動(dòng)盤材料可分為兩大類，即鐵系金屬材料和。A、鐵系金屬材料B、鋁合金材料C、復(fù)合材料D、銅系金屬材料答案：C266.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組列車信息控制系統(tǒng)主要由列車信息中央裝置、列車信息終端裝置、顯示控制裝置、IC卡讀寫裝置以及乘客信息顯示器等組成。A、CIR顯示器B、電加熱控制裝置C、列車信息顯示器D、列車信息中端裝置答案：C267.列車網(wǎng)絡(luò)控制權(quán)轉(zhuǎn)移的過程中：換端操作后__命名，成為從節(jié)點(diǎn)。A、主節(jié)點(diǎn)B、強(qiáng)節(jié)點(diǎn)C、弱節(jié)點(diǎn)D、副節(jié)點(diǎn)答案：C268.列車自診斷信息由動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的（）實(shí)現(xiàn)。A、控制功能B、警惕功能C、診斷功能D、監(jiān)控顯示功能答案：C269.在同樣的制動(dòng)裝置、操縱方式（自動(dòng)或人工控制）和線路條件下，制動(dòng)距離基本上與列車制動(dòng)初速度的平方。A、成正比B、成反比C、成倒數(shù)D、相近答案：A270.CTCS1級(jí)：由主體機(jī)車信號(hào)+安全型運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置組成。面向以下的區(qū)段，在既有設(shè)備基礎(chǔ)上強(qiáng)化改造，達(dá)到機(jī)車信號(hào)主體化要求，增加點(diǎn)式設(shè)A、120km/hB、160km/hC、200km/hD、250km/h答案：B271.的功能是通過各車軸或牽引電機(jī)中安裝的速度傳感器，對(duì)速度進(jìn)行檢測(cè)，__在滑行即將發(fā)生的短暫過渡階段將其檢測(cè)出，并及時(shí)動(dòng)作，通過排出單元制動(dòng)缸的空氣，使作用在車輪上的制動(dòng)力迅速降低至粘著力以下，以防止車輪滑行，恢復(fù)輪軌的粘著狀態(tài)。A、APU裝置B、防滑裝置C、輔助供電裝置D、夾鉗裝置答案：B272.CR400BF型動(dòng)車組進(jìn)行設(shè)備遠(yuǎn)程切除/恢復(fù)操作時(shí)，可對(duì)受電弓、主斷路器、高壓隔離開關(guān)、牽引變流器、牽引逆變器、（）、充電機(jī)、空壓機(jī)進(jìn)行切除/A、輔助變流器B、輔助變壓器C、輔助空壓機(jī)D、撒砂裝置答案：A273.在動(dòng)車組中，充電機(jī)僅位于04車和05車。A、CRH1AB、CRH380A統(tǒng)C、CRH380BD、CRH5A答案：C274.CR400AF型動(dòng)車組客室空調(diào)機(jī)組箱體采用鋁合金材質(zhì)，機(jī)組內(nèi)設(shè)計(jì)（）個(gè)獨(dú)立的制冷系統(tǒng)。A、1B、2C、4D、3答案：B275.CRH380A型動(dòng)車組以靠近1號(hào)車車頭方向?yàn)槲欢?，相反方向?yàn)槲欢恕、1，2B、2，1C、3，4D、4，3答案：A276.CRH380B型動(dòng)車組，除了進(jìn)行主CCU的工作外，它還負(fù)責(zé)整個(gè)列車的網(wǎng)絡(luò)控制。其它牽引單元的主CCU稱為被引導(dǎo)主CCU。A、列車主CCUB、列車從CCUC、被引導(dǎo)主CCUD、被引導(dǎo)從CCU答案：A277.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組APU的輸入電源為，50Hz。A、單相AC400VB、三相AC400VC、單相AC500VD、三相AC500V答案：A278.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組重聯(lián)完成后，需要做的試驗(yàn)有制動(dòng)試驗(yàn)、車門試驗(yàn)和保壓試驗(yàn)。A、升弓試驗(yàn)B、廣播試驗(yàn)C、氣密性試驗(yàn)D、保壓試驗(yàn)答案：B279.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組重聯(lián)完成后，需要做的試驗(yàn)有、廣播試驗(yàn)、車門試驗(yàn)和保壓試驗(yàn)。A、制動(dòng)試驗(yàn)B、升弓試驗(yàn)C、氣密性試驗(yàn)D、空調(diào)試驗(yàn)答案：A280.動(dòng)車組牽引變流器的交—直—交電路中，逆變過程控制技術(shù)為。A、PWMB、MPUC、CCUD、TCU答案：A281.許多超聲檢測(cè)儀器都把微處理器作為一個(gè)部件組裝在一起,微處理器完成數(shù)據(jù)采集、信息處理、過程控制和記錄存儲(chǔ)等多種功能,可在屏幕上同時(shí)顯示A、缺陷大小B、材料材質(zhì)C、回波曲線D、缺陷深度答案：C282.按動(dòng)車組制動(dòng)力的操縱控制方式可分為、空氣制動(dòng)、電制動(dòng)。A、緊急制動(dòng)B、輔助制動(dòng)C、快速制動(dòng)D、電空制動(dòng)答案：D283.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組兩列重聯(lián)進(jìn)入聯(lián)掛線路，第1編組與第2編組的距離應(yīng)為米左右。___A、5B、10C、20D、15答案：B284.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組蓄電池分布在__。A、2、3、5、7B、3、4、5、6C、4、5、6、7D、5、6、7、8答案：A285.事故等級(jí)代號(hào)：Z。A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故答案：B286.CRH系列動(dòng)車組供電制式為50HZ。A、單相AC17KVB、單相AC20KVC、單相AC25KVD、單相AC30KV答案：C287.動(dòng)車組新造配屬及局間轉(zhuǎn)屬由負(fù)責(zé)。A、總公司B、鐵路局集團(tuán)公司C、動(dòng)車段D、動(dòng)車所答案：A288.輪對(duì)自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)主要完成以下幾項(xiàng)功能：__，橢圓度與扁疤測(cè)量，直徑測(cè)量，外形輪廓尺寸測(cè)量，裂紋檢測(cè)。A、聲音采集B、車軸擦傷C、圖像診斷D、自動(dòng)車號(hào)識(shí)別答案：D289.型動(dòng)車組，配置有5個(gè)輔助變流器。___A、CRH2AB、CRH380A統(tǒng)C、CRH380BD、CRH5A答案：D290.動(dòng)車組制動(dòng)初速度為時(shí)，緊急制動(dòng)距離限值為3800m。A、300km/hB、250km/hC、320km/hD、340km/h答案：A291.鐵路局是的責(zé)任主體，負(fù)責(zé)制定動(dòng)車組專業(yè)管理辦法，明確運(yùn)輸相關(guān)專業(yè)部門的管理職能，承擔(dān)所屬動(dòng)車組運(yùn)用維修的安全、質(zhì)量責(zé)任。A、動(dòng)車組專業(yè)管理B、動(dòng)車組車輛運(yùn)用維修工作C、動(dòng)車組事故調(diào)查D、動(dòng)車組配屬管理答案：A292.CR400BF型動(dòng)車組進(jìn)行停放制動(dòng)隔離確認(rèn)操作時(shí)，需確認(rèn)手動(dòng)緩解完成后，在HMI屏彈出界面點(diǎn)擊【確認(rèn)】按鍵，進(jìn)行停放制動(dòng)隔離確認(rèn)。隨即在（）對(duì)切A、車上B、車下C、司機(jī)室D、客室答案：B293.電控閥是一種借助電磁吸力實(shí)現(xiàn)控制氣動(dòng)器件的目的。A、近距離B、遠(yuǎn)距離C、中長(zhǎng)距離D、零距離答案：B294.CR400AF型動(dòng)車組空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)通過（）接口與車輛控制系統(tǒng)TCMS進(jìn)行通信。A、WTBB、MVBC、RS485D、20mA電流環(huán)答案：B295.動(dòng)車組實(shí)行以為主、時(shí)間周期為輔（先到為準(zhǔn)）的計(jì)劃預(yù)防修。A、走行公里周期B、檢修周期C、出廠日期D、三級(jí)修周期答案：A296.CRH380B型動(dòng)車組一個(gè)MVB網(wǎng)段內(nèi)采用構(gòu)架式的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，即每輛車形成一個(gè)MVB分支網(wǎng)通過與一牽引單元的MVB主干網(wǎng)相連接。A、網(wǎng)關(guān)B、中繼器C、輸入輸出站D、MVB總線答案：B297.動(dòng)車組再生制動(dòng)時(shí)，參與的設(shè)備包括受電弓、主變壓器、牽引變流器和__。A、牽引電機(jī)B、充電機(jī)C、蓄電池D、輔助變流器答案：A298.ARCNET局域網(wǎng)監(jiān)控信息傳輸控制方式為令牌傳遞方式，令牌在各網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)間輪流傳遞，獲得令牌的節(jié)點(diǎn)具有。A、向總線發(fā)送信息的權(quán)限B、協(xié)議轉(zhuǎn)換功能C、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能D、信號(hào)放大功能答案：A299.型動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)供電方式是通過輔助電源裝置將電壓變換為符合動(dòng)車組用電制式的電壓，供輔助用電設(shè)備使用。A、CRH1B、CRH380A統(tǒng)C、CRH380BD、CRH5答案：B300.直通式電空制動(dòng)系統(tǒng)分為壓縮空氣供給系統(tǒng)、空氣制動(dòng)控制部分和。A、排氣裝置B、供電裝置C、三通閥D、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置答案：D301.CRH5型車的每節(jié)動(dòng)車有臺(tái)牽引電機(jī)。A、1B、2C、3D、4答案：B302.____級(jí)：由主體機(jī)車信號(hào)+安全型運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置組成。面向160km/h以下的區(qū)段，在既有設(shè)備基礎(chǔ)上強(qiáng)化改造，達(dá)到機(jī)車信號(hào)主體化要求，增加點(diǎn)式設(shè)備，實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行安全監(jiān)控功能。A、CTCS0B、CTCS1C、CTCS2D、CTCS3答案：B303.洗車機(jī)自走行時(shí)限速km/h；牽車機(jī)牽引時(shí)限速1.5～3km/h。A、1.5～3B、3～5C、5～7D、7～10答案：B304.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組輔助電源裝置APU安裝在號(hào)車。A、00、5、7B、1、5、3C、00、1、2D、00、5、1答案：D305.電氣線路往往由于、過載運(yùn)行、接觸電阻過大等原因，產(chǎn)生電火花、電弧或引起電線、電纜過熱，都極易造成火災(zāi)。A、短路B、斷路C、通路D、開路答案：A306.CR400AF型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架設(shè)置了安全檢測(cè)裝置，在軸箱軸承、齒輪箱軸承、牽引電機(jī)軸承上均設(shè)有溫度傳感器，列車運(yùn)行中可實(shí)時(shí)檢測(cè)軸承溫度，當(dāng)溫度超過限制值時(shí)列車可自動(dòng)報(bào)警或采?。ǎ┐胧?。A、停車B、救援C、加速運(yùn)行D、勻速運(yùn)行答案：A307.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，負(fù)有__責(zé)任的，承擔(dān)損失費(fèi)用的30%以下。A、主要B、次要C、全部D、同等答案：B308.列車網(wǎng)絡(luò)控制權(quán)轉(zhuǎn)移的過程中：新對(duì)所有節(jié)點(diǎn)命名并控制網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行。A、主節(jié)點(diǎn)B、從節(jié)點(diǎn)C、弱節(jié)點(diǎn)D、副節(jié)點(diǎn)答案：A309.動(dòng)車組常用空氣制動(dòng)過程中：__根據(jù)輸入壓縮空氣壓力，輸出相應(yīng)壓力的壓縮空氣到制動(dòng)缸使基礎(chǔ)制動(dòng)裝置動(dòng)作，產(chǎn)生空氣制動(dòng)。A、LV閥B、ADD閥C、中繼閥D、高度調(diào)整閥答案：C310.主要由主電源、動(dòng)車組電源、輸電電纜、電器連接器、現(xiàn)場(chǎng)接線箱、信息系統(tǒng)等組成。A、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)B、動(dòng)車組高壓牽引系統(tǒng)C、動(dòng)車組地面電源系統(tǒng)D、動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)答案：C311.動(dòng)車組負(fù)責(zé)管理和操作動(dòng)車組設(shè)備、監(jiān)控列車運(yùn)行和設(shè)備技術(shù)狀態(tài)。A、乘務(wù)組B、設(shè)備組C、輪軸組D、檢修組答案：A312.CRH380B型動(dòng)車組每輛變壓器車安裝有__個(gè)直通式電流互感器。A、1B、2C、3D、4答案：C313.CRH5型動(dòng)車組牽引變壓器，由受電弓接受的能量通過主斷路器供給其初級(jí)繞組，將電壓改變?yōu)開__v交流，給牽引/輔助電路供電。A、1500B、1770C、900D、1850答案：B314.TADS利用安裝在軌邊的高精度聲學(xué)傳感器陣列采集振動(dòng)聲音信號(hào)。A、滾動(dòng)軸承B、齒輪箱C、制動(dòng)盤D、構(gòu)架答案：A315.數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的組成分為：__、發(fā)送設(shè)備、傳輸介質(zhì)、接收設(shè)備、信息接收A、信息源B、中央裝置C、終端單元D、網(wǎng)關(guān)答案：A316.電氣設(shè)備的主要檢測(cè)與試驗(yàn)內(nèi)容是。A、噪音B、絕緣性能C、使用壽命D、壓力性能答案：B317.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組的中央裝置第二塊CPU卡CPU3-1上裝有個(gè)工作模式選擇開關(guān)。A、1B、2C、3D、4答案：D318.動(dòng)車組常用空氣制動(dòng)過程：操作制動(dòng)手柄后，制動(dòng)指令通過動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)傳遞到制動(dòng)控制裝置，制動(dòng)控制裝置根據(jù)制動(dòng)指令、速度和計(jì)算出制動(dòng)力減去電制動(dòng)的反饋量后，將實(shí)際需要的空氣制動(dòng)力轉(zhuǎn)換為電空轉(zhuǎn)換閥的電A、空氣信號(hào)B、加速度C、載重D、軸重答案：C319.路用動(dòng)車組執(zhí)行線路聯(lián)調(diào)聯(lián)試等臨時(shí)任務(wù)時(shí)，按。A、借用辦理B、固定配屬C、臨時(shí)劃撥D、臨時(shí)調(diào)配答案：A320.動(dòng)車段每月組織動(dòng)車組運(yùn)用質(zhì)量鑒定。A、一次B、二次C、三次D、四次答案：A321.CR400BF動(dòng)車組客室空調(diào)機(jī)組框架材料采用（）材料。A、碳素鋼B、高錳鋼C、鋁合金D、鈦合金答案：C322.多功能車輛總線MVB可以用來傳遞、消息數(shù)據(jù)以及監(jiān)督數(shù)據(jù)，控制各設(shè)備A、網(wǎng)路數(shù)據(jù)B、過程數(shù)據(jù)C、總線數(shù)據(jù)D、視頻數(shù)據(jù)答案：B323.部門人員添乘動(dòng)車組時(shí)，應(yīng)持鐵路總公司或鐵路局集團(tuán)公司（公司）填發(fā)的《動(dòng)車組添乘證》。A、車輛B、機(jī)務(wù)C、供電D、電務(wù)答案：A324.CRH380B型車的每節(jié)動(dòng)車有臺(tái)牽引電機(jī)。A、1B、2C、3D、4答案：D325.動(dòng)車組配備的車輛行車備品及應(yīng)急備品由部門管理，部門使用。A、車輛，車輛B、客運(yùn)，客運(yùn)C、車輛，客運(yùn)D、客運(yùn)，車輛答案：A326.列車的監(jiān)控屏顯示有不同顏色的信號(hào)燈，雙黃燈用UU表示。A、列控系統(tǒng)B、監(jiān)控系統(tǒng)C、ATPD、ATC答案：A327.型動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)供電模式是牽引變壓器輔助繞組供電。___A、CRH1B、CRH380A統(tǒng)C、CRH380BD、CRH5型答案：B328.每年組織一次動(dòng)車組運(yùn)用質(zhì)量鑒定。A、鐵路總公司B、鐵路局集團(tuán)公司C、動(dòng)車段D、動(dòng)車所答案：A329.CRH1A型動(dòng)車組四級(jí)檢修周期：__或6年。A、240±20萬kmB、120±10萬kmC、240±10萬kmD、480±10萬km答案：C330.CRH5型動(dòng)車組采用TCN列車通信網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)，拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為。A、星型B、雙環(huán)型C、總線型D、樹形答案：C331.CRH1A型主變流器箱中的變流器模塊包括1個(gè)網(wǎng)側(cè)變流器模塊（LCM）、2個(gè)和1個(gè)輔助變流器模塊（ACM）。___A、調(diào)速變流器模塊B、調(diào)頻變流器模塊C、電機(jī)變流器模塊D、牽引變流器模塊答案：C332.CR400BF型動(dòng)車組牽引控制單元（TCU）內(nèi)主要由中央控制模塊、（）、信號(hào)輸入輸出模塊、MVB通信模塊和電源模塊等組成，其中信號(hào)處理器負(fù)責(zé)實(shí)施所有牽引控制功能，以減輕中央控制模塊的數(shù)據(jù)處理任務(wù)。A、中央采集器B、信息采集器C、信號(hào)處理器D、信號(hào)顯示器答案：C333.受電弓及車頂狀態(tài)動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)受電弓滑板磨耗、中心線偏移、工作壓力等關(guān)鍵特性參數(shù)的。A、動(dòng)態(tài)自動(dòng)檢測(cè)B、動(dòng)態(tài)手動(dòng)檢測(cè)C、靜態(tài)自動(dòng)檢測(cè)D、靜態(tài)手動(dòng)檢測(cè)答案：A334.ATP車載設(shè)備根據(jù)得到的行車許可和限速命令通過DMI向司機(jī)顯示目標(biāo)距離、A、最大速度B、最大距離C、允許速度D、允許距離答案：C335.安全閥的作用是為了防止管路等用風(fēng)設(shè)備__過大而設(shè)置的。A、壓力B、阻力C、流量D、流速答案：A336.動(dòng)車組輔助制動(dòng)包括備用制動(dòng)、救援/回送制動(dòng)、__和停車制動(dòng)等。A、非常制動(dòng)B、緊急制動(dòng)C、停放制動(dòng)D、常用制動(dòng)答案：C337.在環(huán)境風(fēng)速不大于__時(shí)，可以正常速度運(yùn)行。A、12m/sB、15m/sC、18m/sD、20m/s答案：B338.電分相是將接觸網(wǎng)上__的電能隔離開，以免發(fā)生相間短路，并起機(jī)械連接作A、不同電壓B、不同電流C、不同相位D、不同位置答案：C339.型動(dòng)車組輔助變流器位于01、02、04、07、00車。A、CRH1AB、CRH380A統(tǒng)C、CRH380BD、CRH5A答案：D340.動(dòng)車組行車設(shè)備故障（以“安監(jiān)報(bào)-1”為準(zhǔn)）須。影響動(dòng)車組運(yùn)行20min及以上的車輛責(zé)任設(shè)備故障由車輛處組織分析，20min以下的由動(dòng)車段組織分析，分析結(jié)果逐級(jí)上報(bào)。A、一事一分析B、考核C、每月一分析D、每季度一分析答案：A341.動(dòng)車段__組織召開動(dòng)車組一體化作業(yè)聯(lián)席會(huì)議。A、每年B、每季度C、每月D、每日答案：C342.動(dòng)車組重聯(lián)與解編作業(yè)由司機(jī)與共同進(jìn)行。A、司機(jī)B、機(jī)械師C、列車長(zhǎng)D、質(zhì)檢員答案：B343.動(dòng)車組需要更換、輪對(duì)或變流器、變壓器時(shí)要用到轉(zhuǎn)向架更換設(shè)備。A、轉(zhuǎn)向架B、閘片C、空調(diào)壓縮機(jī)D、制動(dòng)控制裝置答案：A344.臨時(shí)限速：由行車人員給出的列車限速。A、緊急B、臨時(shí)C、計(jì)劃D、施工答案：B345.CTCS：中國(guó)列車系統(tǒng)。A、自動(dòng)駕駛B、運(yùn)行控制C、超速防護(hù)D、監(jiān)控運(yùn)行答案：B346.物理接口20mA（60mA）電流環(huán)是EIA（電子工業(yè)協(xié)會(huì)）未經(jīng)正式頒布的一電流控制的串行通信接口。規(guī)定當(dāng)環(huán)路中有20mA（或60mA）電流流過時(shí)表示邏輯；無20mA電流時(shí)表示邏輯。A、“0”、“1”B、“1”、“0”C、“1”、“1”D、“0”、“0”答案：B347.CRH1A型主變流器箱中的變流器模塊包括1個(gè)___、2個(gè)電機(jī)變流器模塊(MCM)和1個(gè)輔助變流器模塊（ACM）。A、牽引變流器模塊B、網(wǎng)側(cè)變流器模塊C、調(diào)速變流器模塊D、調(diào)頻變流器模塊答案：B348.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組上每列動(dòng)車組中央裝置有__臺(tái)。A、1B、2C、3D、4答案：B349.CR400BF型動(dòng)車組進(jìn)行大復(fù)位操作時(shí)需確認(rèn)動(dòng)車組司控器置于“B7”位、斷開主斷路器、（）、無火警報(bào)警。A、受電弓升起B(yǎng)、受電弓降下C、牽引裝置未切除D、制動(dòng)裝置未切除答案：B350.是將接觸網(wǎng)上不同相位的電能隔離開，以免發(fā)生相間短路，并起機(jī)械連接作用，使接觸網(wǎng)成為一個(gè)整體。A、電分組B、電分相C、電劈相D、電互感答案：B351.：中國(guó)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。A、CACSB、CECSC、CDCSD、CTCS答案：D352.可以完成地面軌道電路絕緣點(diǎn)的識(shí)別。A、地面信息處理插件B、中間信息處理插件C、地面信息規(guī)避插件D、地面供電處理插件答案：A353.CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組的中央裝置可以用來選擇列車信息控制系統(tǒng)的運(yùn)行模式包A、檢修B、自動(dòng)C、中斷D、觀察答案：A354.在CRH380B動(dòng)車組中緊湊式輸入輸出站MVB-pactPt100用于采集信號(hào)。A、主控制器B、指示器C、PT100溫度傳感器D、牽引手柄答案：C355.經(jīng)總公司批準(zhǔn)報(bào)廢的動(dòng)車組整列或部分車輛出租、銷售、轉(zhuǎn)讓。A、可以B、辦理相關(guān)手續(xù)后可以C、經(jīng)質(zhì)量鑒定后可以D、不允許答案：D356.CR400AF型動(dòng)車組進(jìn)行設(shè)備遠(yuǎn)程切除/恢復(fù)操作時(shí)，可對(duì)動(dòng)車組受電弓、VCB、高壓隔離開關(guān)、牽引變流器、（）、輔助變流器、充電機(jī)、空壓機(jī)進(jìn)行切除/A、牽引變壓器B、牽引電機(jī)C、輔助整流器D、牽引逆變器答案：D357.CRH380B型動(dòng)車組中有__種類型的輸入輸出站。A、1B、2C、3D、4答案：B358.CRH1A型動(dòng)車組斷路器中：個(gè)高壓總線斷路器，用于連接/斷開沒有弓或沒有升弓的拖車上的網(wǎng)側(cè)電壓；3個(gè)變壓器網(wǎng)側(cè)斷路器，直接向變壓器供電。A、1B、2C、3D、4答案：B359.CR400BF動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)在制冷模式下，大約有（）以上的風(fēng)量通過外側(cè)的暖風(fēng)腔輸送。A、0.3B、0.5C、0.65D、0.7答案：A360.輪對(duì)自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)主要完成以下幾項(xiàng)功能：自動(dòng)車號(hào)識(shí)別直徑測(cè)量，外形輪廓尺寸測(cè)量，裂紋檢測(cè)。A、橢圓度與扁疤測(cè)量B、車軸擦傷C、圖像診斷D、聲音采集答案：A361.CR400BF動(dòng)車組供水采用車上水箱重力供水方式，設(shè)集控排空功能。設(shè)2個(gè)300L凈水箱（頭車），6個(gè)（）升凈水箱（中間車）。A、200B、300C、400D、500答案：C362.動(dòng)車所安全聯(lián)鎖監(jiān)控系統(tǒng)充分利用檢測(cè)手段、計(jì)算機(jī)邏輯處理、等控制A、電器控制B、電器互鎖C、電器保護(hù)D、電器聯(lián)鎖答案：D363.動(dòng)車組技術(shù)履歷、檢修記錄實(shí)行“一車一檔管理”，轉(zhuǎn)屬時(shí)隨車辦理交接。一級(jí)檢修記錄保存?zhèn)€月，二級(jí)檢修記錄保存最近次（探傷記錄除外）。A、12B、23C、34D、45答案：A364.通過建設(shè)動(dòng)車組管理信息網(wǎng)絡(luò)，提供動(dòng)車組配屬、__、維修及動(dòng)車組履歷管理等信息服務(wù)。A、動(dòng)車組修程編制B、運(yùn)用C、上線計(jì)劃D、累計(jì)走行公里數(shù)答案：B365.動(dòng)車組列車在始發(fā)前需在操縱端進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)。A、全部B、簡(jiǎn)略C、備用D、導(dǎo)向答案：B366.CRH1型動(dòng)車組制動(dòng)作用的種類包括：__、緊急制動(dòng)、安全制動(dòng)、停放制動(dòng)、A、輔助制動(dòng)B、常用制動(dòng)C、磁軌制動(dòng)D、耐雪制動(dòng)答案：B367.設(shè)備可以給調(diào)度臺(tái)、車站臺(tái)、機(jī)車臺(tái)撥打電話。__A、ATPB、CIRC、EOASD、TEDS答案：B368.動(dòng)車組設(shè)有容量充足的，供緊急時(shí)使用。A、蓄電池組B、衛(wèi)生間C、空調(diào)D、座椅答案：A369.級(jí)是基于無線傳輸信息的列車控制系統(tǒng)，采用移動(dòng)閉塞。___A、CTCS1B、CTCS2C、CTCS3D、CTCS4答案：D370.電制動(dòng)分為再生制動(dòng)和__。A、盤形制動(dòng)B、黏著制動(dòng)C、緊急制動(dòng)D、電阻制動(dòng)答案：D371.CR400AF型動(dòng)車組客室空調(diào)機(jī)組箱體采用（）材質(zhì)。A、不銹鋼B、鋁合金C、低碳鋼D、玻璃鋼答案：B372.TCN列車通信網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)由、終端單元、網(wǎng)關(guān)、中繼器、顯示器、輸入輸出模塊等組成。A、IC讀卡器B、中央單元C、ATPD、CIR答案：B373.動(dòng)車組列車制動(dòng)初速度為時(shí)，緊急制動(dòng)距離限值為2000m。A、200km/hB、300km/hC、320km/hD、160km/h答案：A374.列車網(wǎng)絡(luò)控制權(quán)轉(zhuǎn)移的過程包括：1.原主控端拔出主控鑰匙，原主節(jié)點(diǎn)降級(jí)為弱節(jié)點(diǎn)，并控制網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)運(yùn)行；2.新主控端投入主控鑰匙，該節(jié)點(diǎn)升級(jí)為主節(jié)點(diǎn)；3.弱節(jié)點(diǎn)（原主節(jié)點(diǎn)）取消對(duì)所有節(jié)點(diǎn)命名，成為從節(jié)點(diǎn)；4.。A、降弓斷電B、主節(jié)點(diǎn)降級(jí)為從節(jié)點(diǎn)C、控制網(wǎng)絡(luò)暫停運(yùn)行D、新主節(jié)點(diǎn)對(duì)所有節(jié)點(diǎn)命名并控制網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行答案：D375.接（送）車交接相關(guān)事宜按專業(yè)辦理，負(fù)責(zé)車載接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)裝臵（3C）設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)、技術(shù)手冊(cè)交接。A、車輛部門B、供電部門C、機(jī)務(wù)部門D、客運(yùn)部門答案：B376.動(dòng)車組需要更換轉(zhuǎn)向架、或變流器、變壓器時(shí)要用到轉(zhuǎn)向架更換設(shè)備。A、碳滑板B、輪對(duì)C、萬向軸D、閘片答案：B377.CR400AF型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)主要包括客室空調(diào)機(jī)組、廢排裝置、壓力波保護(hù)裝置、（）、司機(jī)室空調(diào)、司機(jī)室暖風(fēng)機(jī)、風(fēng)扇電加熱等零部件。A、空調(diào)控制柜B、交流柜C、直流柜D、PIS柜答案：A378.CRH1A使用北京賽德公司的DSA250型單臂受電弓，采用壓縮空氣驅(qū)動(dòng)升A、鋼絲繩B、橡膠C、氣囊D、拉板答案：C379.每半年組織一次動(dòng)車組運(yùn)用質(zhì)量鑒定。A、鐵路總公司B、鐵路局集團(tuán)公司C、動(dòng)車段D、動(dòng)車所答案：B380.CTCS4級(jí)是基于無線傳輸信息的列車控制系統(tǒng)，采用。A、固定閉塞B、移動(dòng)閉塞C、機(jī)車閉塞D、軌道閉塞答案：B381.CTCS2級(jí)：是基于應(yīng)答器、的列車控制系統(tǒng)。A、LKJ