汽車NVH技術(shù)研究概況

汽車NVH研究概況一、技術(shù)背景汽車的噪聲(Noise)、振動(dòng)(Vibration)、聲振粗糙度(Harshness)統(tǒng)稱為汽車的NVH特性,NVH特性是研究如何解決和降低車輛運(yùn)行中的噪聲、振動(dòng)、舒適性的問題，是衡量汽車設(shè)計(jì)及制造質(zhì)量的一個(gè)重要因素。聲振粗糙度又可稱為不平順性或沖擊特性,與振動(dòng)和噪聲的瞬態(tài)性質(zhì)有關(guān),描述了人體對振動(dòng)和噪聲的主觀感受,不能直接用客觀測量方法來度量。乘員在汽車中的舒適性感受以及由于振動(dòng)引起的汽車零部件強(qiáng)度和壽命問題都屬于NVH的研究范疇。從NVH的觀點(diǎn)來看,汽車是一個(gè)由激勵(lì)源(發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等)、振動(dòng)傳遞器(由懸架系統(tǒng)和連接件組成)和噪聲發(fā)射器(車身)組成的系統(tǒng)。一般來說車輛的噪聲源，主要包括:發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，排氣系統(tǒng)，高速行駛時(shí)的風(fēng)噪聲、輪胎噪聲，車輛的振源，主要包括:發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)，不平的路面。傳統(tǒng)意義上噪聲控制就是降低聲音的大小，僅僅考慮聲級(jí)的大小和頻率成分，20世紀(jì)60—70年代，西方各主要汽車公司開始關(guān)注汽車的NVH問題，20世紀(jì)80年代后，汽車界開始使用聲品質(zhì)，聲品質(zhì)主導(dǎo)的NVH開發(fā)。我國NVH研究起步較晚，自主品牌發(fā)展到現(xiàn)在只有10多年的時(shí)間，從國際NVH水平來看，日本在這方面做得最好，美國也不錯(cuò)，歐洲次之。近年來，國內(nèi)企業(yè)中NVH能力已達(dá)到了一定的水準(zhǔn)，如上海通用/泛亞汽車技術(shù)中心，有一定的開發(fā)能力，其余合資企業(yè)在國內(nèi)的NVH工作主要就是物理試驗(yàn)認(rèn)證;而國內(nèi)自主品牌大多處在樣車試驗(yàn)改進(jìn)(通常與國外試驗(yàn)咨詢公司合作)階段，CAE能力及其與試驗(yàn)的糅合仍需加強(qiáng)。二、檢索工具中國知識(shí)產(chǎn)權(quán)網(wǎng)；中國學(xué)術(shù)會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫；中華人民共和國國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局三、關(guān)鍵詞及IPC分類3.1關(guān)鍵詞NVH技術(shù)；噪聲；振動(dòng)；汽車舒適性；3.2IPC分類號(hào)F02L%；F16%；B60%；B62%四、檢索策略S1摘要=(汽車噪聲與振動(dòng)or汽車振動(dòng)測試)S2摘要=(汽車NVHor汽車噪聲與振動(dòng)控制)S3S1orS2五、專利分析5.1區(qū)域分析5.1.1區(qū)域構(gòu)成分析--加入分析的專利文獻(xiàn)中國地區(qū)占三成以上，國外的專利文獻(xiàn)主要分布在韓國、美國、日本、以及英國。圖5-1NVH技術(shù)專利區(qū)域構(gòu)成分析5.1.2區(qū)域趨勢分析--圖5-6發(fā)明人趨勢分析圖就中國主要發(fā)明人的發(fā)展趨勢分析，中國的發(fā)明人主要集中在10年以后，這與技術(shù)領(lǐng)域的年代分布峰值期一致。而國外的發(fā)明人則集中在2005年之前。5.3.2發(fā)明人技術(shù)重心指數(shù)分析從圖中可以看出，國內(nèi)發(fā)明人的專利技術(shù)重心傾向于F16，B60以及B62，而國外發(fā)明人則更多傾向于C08和C10.圖5-7發(fā)明人技術(shù)重心指數(shù)分析圖5.4技術(shù)領(lǐng)域分析5.4.1技術(shù)領(lǐng)域構(gòu)成分析--由圖中看出，NVH技術(shù)專利主要集中在IPC號(hào)為B60、F16、F02、B60等。圖5-8技術(shù)領(lǐng)域構(gòu)成分析圖5.4.2技術(shù)領(lǐng)域趨勢分析--在幾個(gè)相關(guān)的專業(yè)領(lǐng)域里，IPC號(hào)為F16和B60的發(fā)展趨勢最明顯，F(xiàn)02的相關(guān)專利相對平穩(wěn)，說明這方面技術(shù)已發(fā)展相對成熟，而C08相關(guān)專利主要集中在2006年，近幾年又有被重新開發(fā)的態(tài)勢。圖5-9技術(shù)領(lǐng)域趨勢分析圖六、專利文獻(xiàn)清單[1]李書福,楊健,趙福全,岳洋,劉敬,楊豪,李莉,金建偉,劉強(qiáng).一種汽車NVH板材[P].浙江:CN201626157.U,2010.11.10[2]湯小生,馬芳武,趙福全.汽車NVH試驗(yàn)輔助裝置[P].浙江：CN202522421.U,2012.11.07[3]陳宏,趙春,周登峰,顧小葉.仿風(fēng)洞氣流發(fā)生裝置和利用該裝置的汽車氣密性檢測方法[P].安徽:CN101403647.6,2009.04.08[4]楊敏,李海霞,黃國昌.車輛懸置系統(tǒng)及汽車[P].北京:CN201922875.U,2011.08.10[5]陳宏,趙春,周登峰,顧小葉.仿風(fēng)洞氣流發(fā)生裝置[P].安徽:CN201207011.2009.03.11[6]潘超,趙銀森,張磊.一種減振塊及裝配有該減振塊的前懸置橫梁[P].安徽:CN101722989.A,2010.06.09[7]李英鐘.阻燃性和形狀保持性增強(qiáng)的聚酯[P].韓國:CN101679725.2010.03.24.[8]池誠,鄢烈,劉波,趙云超.一種微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)[P].重慶:CN102305158.A,2012.01.04[9]靳春梅,顧彥,唐曉峰.一種新型副車架結(jié)構(gòu)[P].上海:CN201703433.U,2011.01.12[10]宋百忠,王海林,劉強(qiáng),楊安志,趙福全.一種汽車振動(dòng)噪聲檢測系統(tǒng)[P].浙江:CN202522318.U,2012.11.07[11]井上敏郎,高橋彰,箕輪聰,中村由男,大西將秀.主動(dòng)振動(dòng)噪聲控制裝置[P].日本:CN1573917,2005.02.02[12]賀才春,楊軍.鐵路客車車輛振動(dòng)噪聲控制的表面阻尼處理方法[P].湖南:CN1775604,2006.05.24[13]王暉,王洋,董良,王宏偉,孫忠鵬,王楷焱.一種動(dòng)力總成懸置振動(dòng)噪聲測試系統(tǒng)[P].遼寧:CN203310507.U,2013.11.27[14]樸英子.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油盤振動(dòng)噪聲性能分析方法[P].吉林:CN102023074.A,2011.04.20[15]裘進(jìn)浩,季宏麗,朱孔軍.一種結(jié)構(gòu)振動(dòng)噪聲主動(dòng)控制方法及其裝置[P].江蘇:CN101231847,2008.07.30[16]趙清鵬,李永生,門永新,陳勇,趙福全.一種電動(dòng)汽車的噪聲控制裝置[P].浙江:CN203211093.U,2013.09.25[17]孫金瑋,劉劍,肖業(yè)貴,魏國.前饋型窄帶主動(dòng)噪聲控制系統(tǒng)性能提高的方法[P].黑龍江:CN101976560.A,2011.02.16[18]鮑曉華,吳鋒,呂強(qiáng),劉謀志,李佳慶,方勇.一種降低汽車爪極發(fā)電機(jī)電磁振動(dòng)噪聲的方法[P].安徽:CN103066714.A,2013.04.24[19]季宏麗,裘進(jìn)浩,朱孔軍,趙永春.無需外界能量供給的結(jié)構(gòu)振動(dòng)與噪聲控制裝置[P].江蘇:CN101414192,2009.04.22[20]王暉,王洋,董良,王宏偉,孫忠鵬,王楷焱.一種動(dòng)力總成懸置振動(dòng)噪聲測試系統(tǒng)及其測試方法[P].遼寧:CN103278340.A,2013.09.04[21]沈輝,季宏麗,裘進(jìn)浩,朱孔軍.基于能量回收的結(jié)構(gòu)振動(dòng)與噪聲控制裝置[P].江蘇:CN101488033,2009.07.22[21]張明明,周裕,成利,徐建中.一種流體及其誘發(fā)振動(dòng)和噪聲的控制技術(shù)[P].北京:CN102032244.A,2011.04.27[22]汪海燕.用于汽車噪聲測量的R-Cabin混響箱及其試件的固定裝置[P].江蘇:CN103267805.A,2013.08.28[23]郝奕,于俊鵬,孫玉剛.一種商用車駕駛室多通道主動(dòng)噪聲控制裝置[P].湖北:CN201317323,2009.09.30[24]張成才,王存貴,王文彪,王麗梅,劉亞雷,張子文,凡春.一種汽車噪聲試驗(yàn)室的整車半消聲室弧形屋面施工方法[P].天津:CN102268922.A,2011.12.07[25]張戎,張勇,王軍華,糜長軍,王海春.汽車噪聲綜合測試系統(tǒng)[P].江蘇:CN201666815.U,2010.12.08[26]喻軍.汽車噪聲模擬裝置[P].浙江CN203083696.U,2013.07.24[27]彭彥昆.利用聲波干涉方式的主動(dòng)噪聲控制系統(tǒng)及噪聲控制方法[P].北京:CN101231846,2008.07.30[28]陳皓.噪聲控制裝置及具有該噪聲控制裝置的語音接收系統(tǒng)[P].廣東:CN102545931.A,2012.07.04[29]李寧榮,邱小軍.液壓泵有源噪聲控制系統(tǒng)[P].江蘇:CN1694161,2005.11.09[30]安雙利,錢銳,陸成鷹.一種基于虛擬儀器的汽車振動(dòng)測試分析系統(tǒng)[P].上海:CN202648904.U,2013.01.02[31]翁家慶,文萬斌.一種汽車振動(dòng)增壓器[P].云南:CN202732104.U,2013.02.13[32]郭熛,邰小琴,馮鵬,王育春.液壓振動(dòng)控制單元[P].天津:CN20329