DB34T 4251.2-2023 低運量導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)設(shè)計規(guī)程 第2部分：導(dǎo)向軌式

低運量導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)設(shè)計規(guī)程第 部分低運量導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)設(shè)計規(guī)程第 部分導(dǎo)向軌式安徽省地方標準J -2023 DB34/T4251.2-2023低運量導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)設(shè)計規(guī)程2 第2部分:導(dǎo)向軌式: Designspecificationforlowcapacitybeam-guidingrubber-tyredsystemPart2:guidebeamtype2023-07-31 發(fā)布 2024-01-31 實施安徽省市場監(jiān)督管理局 發(fā)布安徽省地方標準低運量導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)設(shè)計規(guī)程第２部分：導(dǎo)向軌式ｗｍ２：ｍ犇犅３４／犜４２５１．２－２０２３主編部門：安徽省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳批準部門：安徽省市場監(jiān)督管理局施行日期：２０２４年０１月３１日２０２３ 合 肥安徽省市場監(jiān)督管理公 告第８號安徽省市場監(jiān)督管理局關(guān)于批準發(fā)布“新能源電動汽車換電站運營管理服務(wù)規(guī)范”等１１１項地方標準的公告安徽省市場監(jiān)督管理局依法批準“新能源電動汽車換電站運營管理服務(wù)規(guī)范”等１１１項安徽省地方標準，現(xiàn)予以公布。請歸口單位加強標準宣貫培訓(xùn)，強化標準實施應(yīng)用，切實發(fā)揮標準的支撐和引領(lǐng)作用。安徽省市場監(jiān)督管理局２０２３年７月３１日３安徽省地方標準清單序號地方標編 號標準名稱代 替標準號批準日期實施日期１ＤＢ３４／Ｔ４２５１低運量導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)設(shè)計規(guī)程第２部分：導(dǎo)向軌式２０２３０７３１２０２４０１３１２ＤＢ３４／Ｔ４２５２低運量導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)施工及驗收規(guī)程第２部分：導(dǎo)向軌式２０２３０７３１２０２４０１３１３ＤＢ３４／Ｔ４４６８２０２３城鎮(zhèn)排水管網(wǎng)智能截流調(diào)蓄設(shè)施運行、維護及安全技術(shù)規(guī)程２０２３０７３１２０２４０１３１４前 言根據(jù)《安徽省市場監(jiān)督管理局關(guān)于下達２０２２年第二批安徽省地方標準制修訂計劃的通知》（皖市監(jiān)函２０２２５５０號），編制組經(jīng)廣泛調(diào)查研究，總結(jié)實踐經(jīng)驗，參考有關(guān)國內(nèi)外標準，并在充分征求意見的基礎(chǔ)上，制定了本規(guī)程。本規(guī)程作為《低運量導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)設(shè)計規(guī)程》的第２分，主要內(nèi)容包括總則術(shù)語基本規(guī)定行車組織與運營管理車輛限界線路軌道車站建筑車站結(jié)構(gòu)區(qū)間結(jié)構(gòu)供電系統(tǒng)信號系統(tǒng)通信及乘客服務(wù)系統(tǒng)綜合監(jiān)控、環(huán)境和設(shè)備監(jiān)控及火災(zāi)自動報警系統(tǒng)通風(fēng)及給排水車輛基地防災(zāi)與救援環(huán)境保護與景觀。本規(guī)程由安徽省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳提出并歸口管理，由中車浦鎮(zhèn)阿爾斯通運輸系統(tǒng)有限公司負責具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。執(zhí)行過程中如有意見和建議，請反饋至中車浦鎮(zhèn)阿爾斯通運輸系統(tǒng)有限公司（安徽省蕪湖經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)夢溪路６９號，郵編：２４１０００），以供今后修訂時參考。主編單位：中車浦鎮(zhèn)阿爾斯通運輸系統(tǒng)有限公司蕪湖市軌道交通有限公司參編單位：上海市隧道工程軌道交通設(shè)計研究院華設(shè)設(shè)計集團股份有限公司中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司中車城市交通規(guī)劃設(shè)計研究院有限公司中鐵工程設(shè)計咨詢集團有限公司蕪湖市運達軌道交通建設(shè)運營有限公司中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司５同濟大學(xué)安徽工程大學(xué)蕪湖市標準化研究院南京華士電子科技有限公司主要編寫人員：朱冬進楊奇徐海大趙小文沈駿一王良良李雪松王濤李文勝黃文杰饒曉明李蒼楠郭鍇魏巍黃坤林鄭磊王嘉鑫謝勇康旭馬慶文趙雨倩王振姚雨龍孫方孫曉彤張李雪周勁松王建平劉志洲張國剛王嘉燁張杰贠毓李鵬蒯勇王彭杰陳愛林主要審查人員：韋蘇來陳修和萬力田永德范增印朱捷高雷永吳新安何俊文６目 次１ 總 則２ 術(shù) 語３

………１………２……………………４４ 行車組織與運營管理 ６

………………６………………７………………７………………８５ 車 輛 １０５一般規(guī)定 １０５車輛型式與列車編組 １３５車 體轉(zhuǎn)向架

………………１３………………１４……………１５……………１６５安全與應(yīng)急設(shè)施 １７６ 限 界 １９６一般規(guī)定 １９６制定限界的參數(shù) ２０６建筑限界 ２１６設(shè)備及管線布置 ２２７ 線 路 ２４一般規(guī)定線路平面７．３線路縱斷面７．４配線設(shè)置

……………２４……………２５…………２７……………２８８ 軌

………３１７８．１一般規(guī)定運行道導(dǎo)向軌８．４軌道超高８道 岔

……………３１………………３１………………３２……………３３………………３４８擋車器及附屬設(shè)備 ３６９ 車站建筑 ３７９一般規(guī)定 ３７９車站總體布置 ３８９．３車站平面９．４車站出入口

……………３９…………４１９人行樓梯、自動扶梯、電梯 ４１９站臺門 ４２９無障礙設(shè)施 ４３１０ 車站結(jié)構(gòu) ４４一般規(guī)定設(shè)計荷載結(jié)構(gòu)設(shè)計構(gòu)造要求

…………４４…………４４…………４５…………４５１１ 區(qū)間結(jié)構(gòu) ４７一般規(guī)定設(shè)計荷載結(jié)構(gòu)設(shè)計

…………４７…………４８…………５１１１構(gòu)造要求、接口設(shè)計、維修養(yǎng)護設(shè)施 ５２１２ 供電系統(tǒng) ５４一般規(guī)定１２變電所１２充電設(shè)１２電 纜１２動力照１２電力監(jiān)

…………５４……………５５…………５５……………５６…………５７…………５８１２防雷與接地 ５８１３ 信號系統(tǒng) ５９１３．１一般規(guī)定８

…………５９１３．２系統(tǒng)要求…………６０１３．３構(gòu)成要求…………６０１３．４控制方式…………６１１３．５子系統(tǒng)功能………６２１３．６ＲＡＭＳ指標………６４１３其 他 ６４１４ 通信及乘客服務(wù)系統(tǒng) ６５一般規(guī)定傳輸系統(tǒng)

…………６５…………６６１４無線通信系統(tǒng) ６６１４電話系統(tǒng) ６６１４視頻監(jiān)視系統(tǒng) ６７１４廣播系統(tǒng) ６８１４乘客信息系統(tǒng) ６８時鐘系統(tǒng)安防系統(tǒng)

…………６８…………６９

…………………６９…………………７０１４其 他 ７０１５ 綜合監(jiān)控、環(huán)境和設(shè)備監(jiān)控及火災(zāi)自動報警系統(tǒng)………７２１５一般規(guī)定 ７２１５綜合監(jiān)控系統(tǒng) ７２１５．３環(huán)境和設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)１５．４火災(zāi)自動報警系統(tǒng)

……………７３………………７４１５．５控制中心１６ 通風(fēng)及給排水通風(fēng)空調(diào)

…………７５……………７７…………７７………７７１７ 車輛基地 ８０１７一般規(guī)定 ８０１７車輛段與停車場的功能、規(guī)模及總平面布置 ８１１７車輛運用整備設(shè)施 ８３１７車輛檢修設(shè)施 ８４１７．５綜合維修、物資倉儲及培訓(xùn)

………８５９１８ 防災(zāi)與救援一般規(guī)定救援疏散建筑防火

………………８６…………８６…………８６…………８７１８消防給水與滅火 ８８１８防災(zāi)通信 ９０１９ 環(huán)境保護與景觀 ９１１９．１一般規(guī)定

…………９１………９２………９２１９．４空氣質(zhì)量與廢棄物回收１９．５生活污水及生產(chǎn)廢水處理

…………９２………９３１９景 觀附錄Ａ 限

……………９３………………９４附錄Ｂ道岔………………１０２本規(guī)程用詞說明……………１０４引用標準名錄………………１０５條文說明……………………１０９１０Ｃｏｎｔｅｎｔｓ１ Ｇｅｎｅｒａｌ

…………１２ Ｔｍｓ

………２３Ｒｍ

…………４４ ＯＯａｎｄＭａｎａｇｅｍｅｎｔ

………………６４ＧｅｎｅｒａｌＲｍｅｎｔｓ４ＯＯ

………………６………………７４Ｏ７４ＯＭａｎａｇｅｍｅｎｔ ８５ Ｖ

……………………１０５ＧｅｎｅｒａｌＲｍｅｎｔｓ １０５ＶＴｙｐｅａｎｄｔｈｅＦｏｒｍ１３５Ｃａｒｂｏｄｙ １３５Ｂｏｇｉｅ １４５Ｓｙｓｔｅｍ５ＢｒａｋｉｎｇＳｙｓｔｅｍ

……………………１５……………………１６５ａｎｄＥｍｅｒｇｅｎｃｙ１７６ Ｇａｕｇｅ

………１９６ＧｅｎｅｒａｌＲｍｅｎｔｓ １９６Ｐａｒａｍ６ＳｔｒｕｃｔｕｒｅＧａｕｇｅ

……………………２０……………………２１６ａｎｄＬａｙｏｕｔ ２２７Ｌｉｎｅ

…………２４７ＧｅｎｅｒａｌＲｍｅｎｔｓ ２４７ＰｌａｎｅｔｈｅＬｉｎｅ７ｔｈｅＬｉｎｅ７Ｌａｙｏｕｔｔｈｅ

……………………２５…………………２７…………………２８８ Ｔ

………３１８ＧｅｎｅｒａｌＲｍ

………………３１１１８Ｒｕｎｎｉｎｇ３１８Ｇｕｉｄｅｂｅａ

…………３２８ｔｈｅＴｒａｃｋ ３３８Ｔｕｒｎｏｕｔ ３４８ＢｕｆａｎｄＡａｒｙＥｑｕｉｐｅｍｅｎｔ ３６９Ｂ

……………３７９ＧｅｎｅｒａｌＲｍｅｎｔｓ ３７９ＧｅｎｅｒａｌＬａｙｏｕｔｔｈｅ３８９

………３９９ＥｎｔｒａｎｃｅｓａｎｄＥ

………４１９ａｎｄ４１９ｍＤ

………４２９１０ＳｔａｔｉｏｎＳｔｒｕｃｔｕｒｅ

…………………４３…………４４１０ＧｅｎｅｒａｌＲｍｅｎｔｓ ４４１０ＤＬｏａｄｓ ４４１０Ｄ４５１０Ｒｍｅｎｔｓ ４５１１ＳｅｃｔｉｏｎＳｔｒｕｃｔｕｒｅ

………４７１１ＧｅｎｅｒａｌＲｍｅｎｔｓ ４７１１ＤＬｏａｄｓ ４８１１Ｄ５１１１．４ＳｔｒｕｃｔｕｒａｌＲｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ，ＩｎｔｅｒｆａｃｅＤｅｓｉｇｎａｎｄＭａｉｎｔｅｎａｎｃｅ１２ＰｏｗＳｕｐｐｌｙ

…………５２……………５４１２ＧｅｎｅｒａｌＲｍｅｎｔ ５４１２Ｓｕｂｓｔａｔｉｏｎ ５５１２ＣｈａｒｇｉｎｇＥｍｅｎｔ ５５１２

………………５６１２Ｐｏｗａｎｄ１２ＰｏｗＭ

………………５７………………５８１２ＬｉｇｈｔｎｉｎｇａｎｄＧｒｏｕｎｄｉｎｇ ５８１３

…………………５９１３ＧｅｍＲｍ１２

……………５９１３ＳｙｓｔｅｍＲｍｅｎｔｓ ６０１３ＣｏｍＲｍｅｎｔｓ ６０１３ＣＭｏｄｅ

……………………６１１３ＳｕｂｓｙｓｔｅｍＦ６２１３ＲＡＭＳＩｎｄｅｘ

……………………６４１３．７Ｏｔｈｅｒｓ

……………６４１４ＣｏｍｍａｎｄＰａｓｓａｎｇｅｒ

…６５１４ＧｅｍＲｍｅｎｔ１４ＴｒａｎｓｍＳｙｓｔｅｍ

……………６５……………６６１４ＷＣｏｍｍＳｙｓｔｅｍ ６６１４ＴｅｌｅｐｈｏｎｅＳｙｓｔｅｎ ６６１４ＩｍａｎｇｅＭＳｙｓｔｅｍ ６７１４ＢｒｏａｄｃａｓｔｉｎｇＳｙｓｔｅｍ ６８１４ＰａｓｓａｎｇｅｒｍＳｙｓｔｅｍ ６８１４ＣｌｏｃｋＳｙｓｔｅｍ１４Ｓｙｓｔｅ

……………………６８…………………６９１４ＡＵｍＦａｒｅＣＳｙｓｔｅｍ ６９１４ＰｏｗＳｙｓｔｅｍ＆Ｅａｒｔｈｉｎｇ ７０１４Ｏｔｈｅｒｓ ７０１５ＩＳＣＳ／ＢＡＳ／ＦＡ

…………７２１５ＧｅｍＲｍｅｎｔｓ ７２１５ＳｕｐｅｒｖｉｓｏｒｙａｎｄＣＳｙｓｔｅｍ ７２１５ＢＡｕｔｏｍＳｙｓｔｅｍ１５ＡｕｔｏｍＡｌａｒｍＳｙｓｔｅｍ

……７３…………………７４１５ＣＣｅｎｔｅｒ

……………………７５１６ Ｖ，ＷＳｕｐｐｌｙａｎｄＤｒａｉｎａｇｅ

………………７７１６Ｖａｎｄ７７１６ＷＳｕｐｐｌｙａｎｄＤｒａｉｎａｇｅ ７７１７ ＶＢａｓｅ

……………８０１７ＧｅｎｅｒａｌＲｍｅｎｔｓ ８０１７，ａｎｄＬａｙｏｕｔＤｅｐｏｔａｎｄＬｏｔ

…８１１７Ｖ８３１７ＶＭａｉｎｔｅｎａｎｃｅ８４１７．５ＣｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅＭａｉｎｔｅｎａｎｃｅ，ＳｔｏｒａｇｅａｎｄＴｒａｉｎｉｎｇ

…………８５１３１８ ＰｒｅｖｅｎｔｉｏｎａｎｄＲｒｅｓｃｕｅ

………８６１８ＧｅｎｅｒａｌＲｍｅｎｔｓ ８６１８ＲｅｓｃｕｅＥ

………………８６１８ＢＰｒｅｖｅｎｔｉｏｎ ８７１８ＷＳｕｐｐｌｙａｎｄＥ………８８１８Ｃｏｍｍ

………９０１９ＥｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌＰｒｏｔｅｃｔｉｏｎａｎｄＬａｎｄｓｃａｐｅ

……………９１１９ＧｅｎｅｒａｌＲｍｅｎｔｓ ９１１９ＮＰａｎｄ１９ｍＣｏｍ１９ＱａｎｄＷＲ

…………………９２…………………９２………………９２１９ＤｏｍＳｅｗａｇｅａｎｄＰｒｏｄｕｃｔｉｏｎＷｗＴｒｅａｔｍｅｎｔ……９３１９Ｌａｎｄｓｃａｐｅ ９３ＡｐｐｅｎｄｉｘＡ ＧａｕｇｅＡｐｐｅｎｄｉｘＢ Ｔｕｒｎｏｕｔ

…………………

９４１０２ＥＷｏｒｄｉｎｇ

……………

１０４ＱｕｏｔｅｄＳｔａｎｄａｒｄｓＥ

………………

１０５１０９１４１ 總 則１．０．１為使導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)安全可靠，功能合理，技術(shù)先進，節(jié)能環(huán)保，經(jīng)濟適用，可持續(xù)發(fā)展，制定本規(guī)程。１本規(guī)程適用于高架或地面敷設(shè)為主、高峰小時最大斷面客流量不大于１萬人、最高運行速度不超過８０ｋｍ／ｈ、采用中間導(dǎo)向軌導(dǎo)向的導(dǎo)軌式膠輪城市公共交通系統(tǒng)的新建工程設(shè)計。１導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)設(shè)計除應(yīng)遵循本規(guī)程外，尚應(yīng)符合國家、行業(yè)及安徽省現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。１２ 術(shù) 語導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)（導(dǎo)向軌式） ｂｅａｍｇｕｉｄｉｎｇｒｕｂｂｅｒｔｙｒｅｄｍｂｅａｍｔｙｐｅ）采用車載儲能動力牽引，以高架或地面敷設(shè)為主、通過導(dǎo)向軌道在專用線路上運行的低運量城市公共交通系統(tǒng)。車輛限界 ｇａｕｇｅ線，用以控制車輛制造，以及制定站臺和站臺門的定位尺寸。２設(shè)備限界 ｅｑｕｉｐｍｅｎｔｇａｕｇｅ車輛在走行輪爆胎、空簧故障、導(dǎo)向輪剝離等單一故障運行狀態(tài)下所形成的最大動態(tài)包絡(luò)線并外放一定的安全間距，用以限制行車區(qū)的設(shè)備安裝。２建筑限界 ｇａｕｇｅ在設(shè)備限界基礎(chǔ)上，滿足設(shè)備和管線安裝尺寸后的最小有效斷面。２軌道 由導(dǎo)向軌及其連接零件、運行道、道岔、車檔、附屬設(shè)備等組成的，直接為列車提供承載和導(dǎo)向的基礎(chǔ)設(shè)施。２導(dǎo)向軌 ｇｕｉｄｅｗａｙ引導(dǎo)列車走行方向，提供車輛導(dǎo)向力的軌道結(jié)構(gòu)。２運行道 ｒｕｎｎｉｎｇ直接承載列車荷載、滿足列車運行的軌道結(jié)構(gòu)。２樞軸式道岔 ｓ通過旋轉(zhuǎn)活動端使道岔導(dǎo)向軌與道岔前線路銜接，實現(xiàn)兩個方向轉(zhuǎn)換的一種道岔形式。２轉(zhuǎn)盤式道岔 ｔｕｒｎｔａｂｌｅｓ通過一定角度的旋轉(zhuǎn)，使道岔導(dǎo)向軌與相鄰線路銜接的一２３３種道岔形式。２縱向疏散通道 ｅｖａｃｕａｔｉｏｎｗｗａｙ在正線行車區(qū)域側(cè)面設(shè)置的供車上人員在緊急情況下疏散至安全地帶的縱向連續(xù)通道。２分散式供電 ｕｔｅｄｐｏｗｓｕｐｐｌｙｍｏｄｅ由沿線引入城市中壓電源為牽引變電所及降壓變電所供電的外部供電方式。２由充電設(shè)備 ｃｈａｒｇｉｎｇｅｑｕｉｐｍｅｎｔ充電樁、充電裝置和授流裝置及其附件組成，以傳導(dǎo)的方式與列車儲能系統(tǒng)連接，為列車提供電能的設(shè)備總稱。２全全自動區(qū)域 ｙａｕｔｏｍａｒｅａ自動運行模式下實現(xiàn)全自動運行功能的區(qū)域，其余區(qū)域為非全自動區(qū)域。２車輛基地 ｂａｓｅ以車輛停放、檢修和日常維修為主體，集中車輛段（停車場）、綜合維修、物資倉儲、培訓(xùn)及相關(guān)的生活設(shè)施等組成的綜合性生產(chǎn)單位。３ 基本規(guī)定３導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)的線路走向、車站站位、換乘接駁設(shè)計應(yīng)符合批復(fù)的城市總體規(guī)劃、沿線區(qū)域規(guī)劃、低運量軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃、低運量軌道交通建設(shè)規(guī)劃，并與城市綜合交通體系相協(xié)調(diào)。及其相連的重要構(gòu)件的設(shè)計使用年限應(yīng)為應(yīng)考慮規(guī)劃發(fā)展的適應(yīng)性，宜采用便于拆裝料、新工法，主體結(jié)構(gòu)宜采用裝配式。性評價結(jié)果確定。取有效的防火災(zāi)、水淹、地震、風(fēng)暴、冰雪、及其相連的重要構(gòu)件的設(shè)計使用年限應(yīng)為應(yīng)考慮規(guī)劃發(fā)展的適應(yīng)性，宜采用便于拆裝料、新工法，主體結(jié)構(gòu)宜采用裝配式。性評價結(jié)果確定。取有效的防火災(zāi)、水淹、地震、風(fēng)暴、冰雪、雷的措施。方式應(yīng)以高架或地面敷設(shè)為主，困難條件下下敷設(shè)方式。線路應(yīng)設(shè)置獨立路權(quán)。應(yīng)結(jié)合城市規(guī)劃、客流需求、儲能介質(zhì)的續(xù)航式等確定。運輸能力在滿足運營需求的條件下，不宜小營組織宜采用“小編組、高密度”的方式。計年限應(yīng)分為初期、近期、遠期，初期應(yīng)為建，近期應(yīng)為建成通車后第１０年，遠期應(yīng)為建年。在設(shè)計年限內(nèi)，設(shè)計運能應(yīng)滿足客流預(yù)不小于１０％的運能儲備。規(guī)模應(yīng)結(jié)合近、遠期考慮，設(shè)備應(yīng)按近期需求配置，近期需求配置，用地規(guī)模應(yīng)按系統(tǒng)設(shè)計能力的布點應(yīng)按系統(tǒng)設(shè)計能力需求配置，容量應(yīng)３系統(tǒng)設(shè)計于３０對／小時。運３系統(tǒng)的設(shè)成通車后的第３年成通車后的第２５測的需求，應(yīng)留有３系統(tǒng)建設(shè)配車數(shù)計列，機電力和檢修規(guī)模應(yīng)按控制；牽引變電所按近期需求配置３主體結(jié)構(gòu)１００年。線路設(shè)計和重復(fù)使用的新材３車站及區(qū)門批準的地震安全３系統(tǒng)應(yīng)采擊等自然災(zāi)害侵害４３系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置安全疏散和消防設(shè)施，滿足乘客和相關(guān)人員安全疏散，方便救援。５３系統(tǒng)宜按照網(wǎng)絡(luò)化運營的理念開展車輛基地、線、控制中心等工程設(shè)計和資源配置。在同一城市內(nèi)源共享的原則進行建設(shè)及運營。５４ 行車組織與運營管理４．１一般規(guī)定４行車組織設(shè)計應(yīng)滿足各設(shè)計年度預(yù)測客流的需求。應(yīng)結(jié)合線網(wǎng)規(guī)劃、線路功能定位、客流特征等明確運營需求，確定運營組織模式和管理方式。４行車組織方案的設(shè)計應(yīng)滿足提高運營滿載率，降低運營成本的要求。４運營模式應(yīng)按正常、非正常和緊急狀態(tài)的要求進行設(shè)計。４運營模式應(yīng)明確列車運行、調(diào)度指揮、運營輔助系統(tǒng)維修保障系統(tǒng)和人員組織等內(nèi)容的管理模式，并應(yīng)明確在各種運營狀態(tài)下的管理方式，各子系統(tǒng)之間以及系統(tǒng)與人員組織之間的相互關(guān)系。４線路為雙線時，應(yīng)采用右側(cè)行車制。南北向線路宜以由南至北為上行方向，反之為下行方向；東西向線路宜以由西向東為上行方向，反之為下行方向；環(huán)形線路宜以外側(cè)線路為上行方向，內(nèi)側(cè)線路為下行方向。４線路為單線且成環(huán)運行時，應(yīng)結(jié)合客流特征、沿線發(fā)展需要確定行車方向；線路為單線非成環(huán)運行時，采用往復(fù)穿梭行車。宜根據(jù)行車需要設(shè)置必要的待避線。４運營管理應(yīng)保證安全，提高運輸效率和服務(wù)水平；運營設(shè)備配置應(yīng)滿足運營管理模式要求；運營管理機構(gòu)的設(shè)置應(yīng)符合運營功能需求，定員應(yīng)根據(jù)管理機構(gòu)進行配置。４系統(tǒng)列車編組應(yīng)根據(jù)客流需求、發(fā)車間隔、車載電量充電能力、充電裝置布置，結(jié)合行車組織方案、建設(shè)投資和運營成本、抗風(fēng)險能力等綜合比選確定最大不宜超過６輛編組６初期列車編組宜與近期編組一致，當近期、遠期列車需要擴編時，應(yīng)為車輛和各系統(tǒng)預(yù)留擴編條件。當各設(shè)計年限的列車編組不同時，不宜降低服務(wù)水平。４應(yīng)依據(jù)車輛及其定員的有關(guān)標準，確定各設(shè)計年限的列車編組及行車密度，計算系統(tǒng)最大運輸能力。４計算設(shè)計運能時，車廂內(nèi)有效空余地板面積站立乘客數(shù)宜按４人／ｍ２～６人／ｍ２計算。４．２行車組織４全日行車計劃應(yīng)與全日分時斷面客流需求相適應(yīng)。根模式。４城市軌道交通線路宜采用全自動運行模式，在安全防護系統(tǒng)的監(jiān)控下運行；旅游線等特殊線路可根據(jù)需要確定全自動運行或有人駕駛。４初期高峰時段行車間隔不宜大于６ｍｉｎ，平峰時段不宜大于１０ｍｉｎ；遠期平峰時段不宜大于６ｍｉｎ。４列車停站時間應(yīng)滿足車站預(yù)測客流上下車時間要求普通站停站時間不宜小于２０ｓ，換乘站和折返站停站時間不宜小于３０ｓ。４列車全線平均運行旅行速度不宜低于３０ｋｍ／ｈ。運營配線４運營配線包括折返線、停車線、存車線、渡線、出入線、聯(lián)絡(luò)線等。４線路的終點站和區(qū)段折返站應(yīng)設(shè)置專用折返線或折返渡線。能力要求。４．３．３線路沿線宜根據(jù)運營需求設(shè)置渡線和必要的停車線。停車線應(yīng)具備故障車待避和臨時折返功能。７４停車線的設(shè)置形式和位置應(yīng)滿足故障車救援需要。停車線尾端應(yīng)設(shè)置渡線與正線貫通。４在線路與其他正線或支線共線運行的接軌站，設(shè)置進站共軌運行方向的平行進路。４車輛基地出入線宜在車站接軌，并應(yīng)連通上下行正線。宜設(shè)置雙線出入線，當車輛基地規(guī)模受限，出入線設(shè)置條件困難或線路短且配車少時，可采用單出入線，但應(yīng)綜合考慮收發(fā)車和系統(tǒng)可靠性需求。４有資源共享或跨線運行要求的線路之間應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置聯(lián)絡(luò)線。４遠離車輛基地的盡端車站宜設(shè)置夜間存車的存車線。４列車從支線或車輛基地出人線進人正線前應(yīng)具備一度停車條件，經(jīng)過核算不能滿足信號安全距離要求時應(yīng)設(shè)置安全線。４．４運營管理４系統(tǒng)應(yīng)明確運營管理模式和票務(wù)制式，并應(yīng)確定線路的運營管理標準和系統(tǒng)配置。４運營管理機構(gòu)應(yīng)對不同的運營狀態(tài)制定相應(yīng)的管理規(guī)程和規(guī)章制度，包括工作流程和崗位職責，確保在正常、非正常和緊急狀態(tài)下的運營。４系統(tǒng)應(yīng)設(shè)控制中心，控制中心應(yīng)具備行車調(diào)度、設(shè)備調(diào)度和乘客服務(wù)等功能并應(yīng)直接指揮線路巡檢人員進行運營管理。４應(yīng)制定巡檢制度，在每日載客運營前應(yīng)對全線進行運營檢查。４票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)采用自動檢票方式，可采用一票制、分段計價制或計時制，應(yīng)具備對客流數(shù)據(jù)和票務(wù)收入進行自動統(tǒng)計的能力。４對于風(fēng)力波及的地面及高架區(qū)段，風(fēng)力達７級時列車運行速度不應(yīng)超過６０ｋｍ／ｈ，風(fēng)力達８級時列車運行速度不應(yīng)８超過２５ｋｍ／ｈ，風(fēng)力達９級及以上時應(yīng)停運。當遇到大雪、大雨等惡劣氣象條件時應(yīng)緩行，遇大霧、暴雪、暴雨、沙塵暴等惡劣氣象條件時應(yīng)停運。４運營機構(gòu)和人員數(shù)量應(yīng)本著依靠技術(shù)進步、管理集約高效的原則配置。車站宜采用無人值守模式，全線運營人員配置指標不宜大于２０人／ｋｍ。４車站應(yīng)有明顯導(dǎo)向標志，客流路徑應(yīng)暢通、便捷，并應(yīng)按防災(zāi)疏散要求設(shè)計，確定應(yīng)急疏散模式，具備應(yīng)急疏散能力，配備應(yīng)急疏散設(shè)施。９５ 車 輛５．１一般規(guī)定５列車應(yīng)保證正常運行時的行車安全和人身安全，同時應(yīng)具備故障、事故和災(zāi)難情況下對人員和列車救援的條件。技術(shù)規(guī)格應(yīng)符合表５．１．５的規(guī)定。表５技術(shù)規(guī)格應(yīng)符合表５．１．５的規(guī)定。表５車輛主要技術(shù)規(guī)格構(gòu)材料、零部件應(yīng)采用高阻燃性或難燃材料性、材料燃燒和熱分解時揮發(fā)的有害氣體及《城市軌道交通車輛防火要求》ＣＪ／Ｔ４１６的阻燃處理或用阻燃、非燃材料加以封罩。車內(nèi)空氣有害物質(zhì)限量應(yīng)滿足《機車車輛非金有害物質(zhì)限量》ＴＢ／Ｔ３１３９的要求。置減振與防噪措施，并應(yīng)設(shè)置車輛維護、救援應(yīng)能滿足與列車運行控制系統(tǒng)、通信及其他火災(zāi)自動報警系統(tǒng)和車輛基地設(shè)備等系統(tǒng)的５車輛的結(jié)制造。材料的阻燃煙密度指標應(yīng)滿足要求，否則應(yīng)進行輛非金屬材料及室屬材料及室內(nèi)空氣５車輛應(yīng)設(shè)設(shè)施。５車輛主要名 稱車輛類型備 注ＭＴｃＭ／ＴＭｃ／Ｔｃ頭車，Ｍ／Ｔ中間車車輛長度（ｍｍ）１０４００１００００—車輛寬度（ｍｍ）２６５０—車輛高度（ｍｍ）≤３８００—軸距（ｍｍ）７０００—輪距（ｍｍ）２０５０—地板距走行面高度（ｍｍ）１１１０—１０續(xù)表５．１．５名 稱車輛類型備 注ＭＴｃＭ／ＴＭｃ／Ｔｃ頭車，Ｍ／Ｔ中間車最小轉(zhuǎn)彎半徑（ｍ）２２—每輛車單側(cè)車門數(shù)（個）１—車門開度（ｍｍ）≥１６００—車門高度（ｍｍ）≥１９００—整備質(zhì)量（ｔ）１２．９１２．３—載客人數(shù)座位數(shù)（個）１６—定員人數(shù)（人）９３１００６人／ｍ２超員人數(shù)（人）１１８１２８８人／ｍ２軸重（ｔ）≤１０按乘客人均質(zhì)量為６０ｋｇ計算構(gòu)造速度（ｋｍ／ｈ）９０—最高運行速度（ｋｍ／ｈ）８０—性能起動平均加速度（ｍ／ｓ２）≥１．０（恒扭矩段）—常用制動減速度（ｍ／ｓ２）≥１．０包括響應(yīng)時間緊急制動減速度（ｍ／ｓ２）≥１．２包括響應(yīng)時間爬坡能力１００‰（正線６０‰）—縱向沖擊率／ｓ３）≤０．７５—平穩(wěn)性ｓｐｅｒｌｉｎｇ≤２．５６０ｋｍ／ｈ車載儲能裝置電量（ｋＷ．ｈ）８０～２００可選配—標稱電壓（Ｖ）ＤＣ７５０—注：１．平穩(wěn)性ｓｐｅｒｌｉｎｇ指標參考ＧＢ５５９９；２．計算列車定員時，乘客有效站立面積應(yīng)為客室地板總面積減去座椅垂向投影面積和投影面積前２５０ｍｍ內(nèi)高度不低于１９００ｍｍ的面積，座椅數(shù)量可根據(jù)需求作調(diào)整。１１５．１．６車輛應(yīng)能在下列環(huán)境條件下正常運行：１正常工作的海拔高度應(yīng)符合《軌道交通設(shè)備環(huán)境條件第１部分：機車車輛設(shè)備》ＧＢ／Ｔ３２３４７．１規(guī)定的海拔分級Ｇ１．４，不超過１４００ｍ；２正常運行的環(huán)境溫度應(yīng)符合《軌道交通設(shè)備環(huán)境條件第１部分：機車車輛設(shè)備ＧＢ／規(guī)定的空氣溫度分級Ｔ３，在－２５℃～４５℃之間，基準溫度分級宜選擇ＴＲ２，基準溫度２５℃；３最濕月月平均最大相對濕度不大于９０％（該月