《城市軌道交通車站運(yùn)作組織》（石英）125-9教案 第9課 城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)概述+AFC系統(tǒng)發(fā)展概況+AFC系統(tǒng)終端設(shè)備

PAGE6PAGE6PAGE7PAGE7課題4.1城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)概述+4.2AFC系統(tǒng)發(fā)展概況+4.3AFC系統(tǒng)終端設(shè)備課時(shí)2課時(shí)（90min）教學(xué)目標(biāo)知識(shí)技能目標(biāo)：了解城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)概述以及AFC系統(tǒng)的發(fā)展概況與終端設(shè)備能正確認(rèn)識(shí)城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)和AFC系統(tǒng)思政育人目標(biāo)：提高自身職業(yè)素養(yǎng)，嚴(yán)格遵守企業(yè)規(guī)章制度教學(xué)重難點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)：票務(wù)系統(tǒng)的作用、票務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)作基礎(chǔ)、AFC系統(tǒng)的出現(xiàn)、AFC系統(tǒng)的發(fā)展、半自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)閘機(jī)、便攜式驗(yàn)票機(jī)教學(xué)難點(diǎn)：票務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)作基礎(chǔ)教學(xué)方法頭腦風(fēng)暴法、問答法、小組討論法、講授法、自主探究法教學(xué)用具電腦、投影儀、多媒體課件、教材、萬用表教學(xué)設(shè)計(jì)→情景→傳授新知（15min）→課堂互動(dòng)（8min）→傳授新知（10min）→課堂互動(dòng)（5min）教學(xué)過程主要教學(xué)內(nèi)容及步驟設(shè)計(jì)意圖第一節(jié)課課前任務(wù)【教師】布置課前任務(wù)，和學(xué)生負(fù)責(zé)人取得聯(lián)系，讓其提醒同學(xué)通過教材或其他學(xué)習(xí)軟件，了解本節(jié)課內(nèi)容，完成課前任務(wù)票務(wù)管理是保證城市軌道交通行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的重要工作，對運(yùn)營企業(yè)發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。在城市軌道交通車站運(yùn)作組織中，車站票務(wù)管理直接影響到運(yùn)營公司的經(jīng)濟(jì)效益。因此，車站票務(wù)管理是城市軌道交通車站運(yùn)作組織工作的核心。本項(xiàng)目首先介紹城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)概述、AFC系統(tǒng)發(fā)展概況以及AFC系統(tǒng)終端設(shè)備，然后分析城市軌道交通車站票務(wù)組織和城市軌道交通車站票務(wù)違規(guī)行為的相關(guān)內(nèi)容。本任務(wù)的學(xué)習(xí)清單參考教材中表4-1。請你每掌握一項(xiàng)學(xué)習(xí)內(nèi)容，便在相應(yīng)的方框中畫“√”?！緦W(xué)生】完成課前任務(wù)通過課前任務(wù)，使學(xué)生了解所學(xué)課程的內(nèi)容，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣考勤（2min）【教師】清點(diǎn)上課人數(shù)，記錄好考勤【學(xué)生】班干部交假條培養(yǎng)學(xué)生的組織紀(jì)律性，掌握學(xué)生的出勤情況。情景引入（5min）【教師】情景引入某乘客在車站購票時(shí)，看到人工售票處排隊(duì)人數(shù)比較多，便到自動(dòng)售票機(jī)進(jìn)行購票。該乘客投入10元紙幣，拿出車票后，自動(dòng)售票機(jī)未找零，于是該乘客就在自動(dòng)售票機(jī)前反復(fù)操作。經(jīng)過很長時(shí)間后自動(dòng)售票機(jī)才成功找零，這導(dǎo)致該乘客十分氣憤。（詳見教材）【教師】提出以下問題：請思考：造成該事件的原因是什么？假如你是該車站的工作人員，在以后的工作中，應(yīng)如何避免類似的事情再次發(fā)生呢？【學(xué)生】思考、討論、回答【教師】通過學(xué)生的回答引入新課題通過情景引入，引導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)思考造成該案例的原因，以后應(yīng)該如何避免這種事件傳授新知（15min）【教師】開始新課題項(xiàng)目4城市軌道交通車站票務(wù)管理4.1城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)概述城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)是城市軌道交通票務(wù)收入和結(jié)算的基礎(chǔ)，科學(xué)的票務(wù)系統(tǒng)能夠有效促進(jìn)票務(wù)管理的高效性和準(zhǔn)確性。（詳見教材）城市軌道交通系統(tǒng)票務(wù)管理是指由運(yùn)營公司票務(wù)部門協(xié)調(diào)相關(guān)部門，共同管理各個(gè)車站的客運(yùn)值班員、售票員，指導(dǎo)車站工作人員操作自動(dòng)售檢票設(shè)備，完成車票管理、車站現(xiàn)金管理以及清分結(jié)算統(tǒng)計(jì)所需報(bào)表的管理。（詳見教材）城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)作基礎(chǔ)是票務(wù)政策，它決定整個(gè)系統(tǒng)的功能、規(guī)模和技術(shù)水平。票務(wù)政策主要包括車票的種類、票制的種類、票價(jià)的制定策略以及票款的管理等。（詳見教材）4.1.1票務(wù)系統(tǒng)的作用本著“快捷、方便”“以人為本”的宗旨，城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)具有以下作用。（詳見教材）（1）有利于提升城市軌道交通行業(yè)的社會(huì)形象和服務(wù)區(qū)域形象。（詳見教材）（2）有利于提高運(yùn)營管理水平，保障票務(wù)收益。（詳見教材）（3）有利于管理責(zé)任落實(shí)，保證交易數(shù)據(jù)和票務(wù)信息的安全。（詳見教材）（4）有利于簡化操作，方便出行，提高乘客的出行效率。（詳見教材）（5）有利于提供準(zhǔn)確的客流及票務(wù)統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)。（詳見教材）（6）有利于減少現(xiàn)金交易、人工記賬及統(tǒng)計(jì)工作，從而提高準(zhǔn)確率和效率。（詳見教材）4.1.2票務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)作基礎(chǔ)1．車票的種類按存儲(chǔ)介質(zhì)和構(gòu)造不同，現(xiàn)存的城市軌道交通車票主要有籌碼式車票、卡片式車票和紙質(zhì)車票三種。（詳見教材）1）籌碼式車票籌碼式車票（見圖4-1）是指外形為圓片狀，形似籌碼或硬幣，內(nèi)部采用集成芯片儲(chǔ)存數(shù)據(jù)的城市軌道交通車票，一般為單程票。（詳見教材）圖4-1籌碼式車票2）卡片式車票卡片式車票（見圖4-2）是指外部形似卡片，內(nèi)部采用集成芯片儲(chǔ)存數(shù)據(jù)的城市軌道交通車票，它主要有單程票和儲(chǔ)值票兩種形式。（詳見教材）（a）單程票（b）儲(chǔ)值票圖4-2卡片式車票3）紙質(zhì)車票紙質(zhì)車票是城市軌道交通車票最先使用的形式，它的生產(chǎn)成本及生產(chǎn)技術(shù)均較低，一般為一次性使用，無維護(hù)成本。（詳見教材）2．票制的種類城市軌道交通票制是指城市軌道交通的收費(fèi)方式和票價(jià)變化的規(guī)律，它是票價(jià)制定的基礎(chǔ)。目前國內(nèi)外城市軌道交通常用的票制有以下幾種。（詳見教材）1）單一票制單一票制是指不考慮乘車距離長短，全網(wǎng)線路發(fā)售單一票價(jià)的票制，目前采用這種票制的國外城市較多，如紐約、莫斯科等，我國北京在2015年以前也采用過該種票制。（詳見教材）2）計(jì)程票制計(jì)程票制是根據(jù)乘客乘車距離的長短來計(jì)算票價(jià)的票制。由于按計(jì)程票制計(jì)算的票價(jià)比較合理，因此有利于吸引更多乘客。（詳見教材）3）分區(qū)票制分區(qū)票制是指將城市軌道交通線網(wǎng)分成若干個(gè)區(qū)域來計(jì)算票價(jià)的票制。分區(qū)票制充分考慮了中心地帶站距離短、邊緣地帶站距離長的線網(wǎng)規(guī)律。（詳見教材）【注意】目前，我國大部分城市的軌道交通系統(tǒng)采用計(jì)程票制與計(jì)時(shí)票制相結(jié)合的方式定價(jià)。例如，天津軌道交通除了票價(jià)的相關(guān)規(guī)定外，還對車票使用有效期做出規(guī)定，即乘客進(jìn)入付費(fèi)區(qū)后，車票使用有效期為180min，乘客須在有效期內(nèi)出站。乘客進(jìn)入付費(fèi)區(qū)后，未在180min內(nèi)離開付費(fèi)區(qū)的，按最低票價(jià)補(bǔ)交超時(shí)費(fèi)用。（詳見教材）【學(xué)生】聆聽、理解通過教師講解，使學(xué)生了解票務(wù)系統(tǒng)的概念和作用，熟悉票務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)作基礎(chǔ)課堂互動(dòng)(8min）【教師】開展課堂互動(dòng)，提升認(rèn)知車票的安全區(qū)域有哪些？【學(xué)生】思考、討論、主動(dòng)回答問題【教師】聆聽學(xué)生的回答，及時(shí)解決學(xué)生遇到的問題通過課堂互動(dòng)，拓展學(xué)生的思維，使學(xué)生了解車票的安全區(qū)域傳授新知(10min）【教師】開始新課題3．票價(jià)的制定策略在票價(jià)制定原則明確的前提下，運(yùn)營部門可以根據(jù)市場的供需關(guān)系、運(yùn)輸需求和服務(wù)的質(zhì)量水平等因素采取差別定價(jià)或折扣定價(jià)的策略。（詳見教材）1）差別定價(jià)根據(jù)乘客不同的出行需求來制定不同票價(jià)的策略稱為差別定價(jià)。（詳見教材）2）折扣定價(jià)根據(jù)乘客的乘車次數(shù)或消費(fèi)額度而向乘客讓利的策略稱為折扣定價(jià)，它主要針對經(jīng)常乘坐城市軌道交通的乘客。（詳見教材）【注意】城市軌道交通的票價(jià)制定應(yīng)遵循“公益為先，兼顧效益”的總原則，充分考慮乘客的承受能力、運(yùn)營單位的可持續(xù)發(fā)展、政府的調(diào)控能力，正確處理好乘客、運(yùn)營單位和政府三者之間的關(guān)系，以便實(shí)現(xiàn)城市軌道交通長期利潤最大化。除此之外，比價(jià)合理原則、遞遠(yuǎn)遞減原則也同樣適用于票價(jià)的制定。（詳見教材）4．票款管理城市軌道交通的票款收入主要有現(xiàn)金和移動(dòng)支付兩種方式?，F(xiàn)金主要來源于車站備用金和車站通過自動(dòng)售票機(jī)、客服中心辦理業(yè)務(wù)過程中收取的票款。移動(dòng)支付的票款主要來源于乘客通過智能手機(jī)等移動(dòng)終端所支付的票款。（詳見教材）現(xiàn)金的管理通常由發(fā)售車票的車站負(fù)責(zé)。現(xiàn)金經(jīng)車站清點(diǎn)后，應(yīng)由相關(guān)負(fù)責(zé)人員及時(shí)將除備用金以外的部分存入銀行，如圖4-3所示。（詳見教材）圖4-3現(xiàn)金管理流程移動(dòng)支付的票款通常會(huì)直接進(jìn)入城市軌道交通管理中心的賬戶。（詳見教材）4.2AFC系統(tǒng)發(fā)展概況4.2.1AFC系統(tǒng)的出現(xiàn)城市軌道交通最早沿用了鐵路的售票模式，即由人工提供相關(guān)的服務(wù)，采用單一票制，進(jìn)站時(shí)由人工檢票。當(dāng)?shù)罔F線路成網(wǎng)或線路較長時(shí)，不能合理劃分票價(jià)，這對地鐵運(yùn)營公司的收益有一定的影響。（詳見教材）AFC系統(tǒng)的出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了城市軌道交通運(yùn)營環(huán)境中售票、進(jìn)站檢票、出站檢票、票務(wù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和處理等環(huán)節(jié)的自動(dòng)化，減少了人為因素的影響，極大地方便了乘客和車站工作人員。（詳見教材）4.2.2AFC系統(tǒng)的發(fā)展在城市軌道交通AFC系統(tǒng)的發(fā)展過程中，最先使用的車票介質(zhì)是磁卡，與之相匹配的系統(tǒng)稱為磁卡AFC系統(tǒng)。日本東京地鐵在1988年開始應(yīng)用該系統(tǒng)。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和集成電路技術(shù)的發(fā)展，IC卡開始應(yīng)用到城市軌道交通行業(yè)。在IC卡技術(shù)的發(fā)展時(shí)期，出現(xiàn)了磁卡和IC卡兼容的AFC系統(tǒng)。20世紀(jì)90年代，我國上海地鐵1號(hào)線采用的就是磁卡和IC卡兼容的AFC系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)磁卡AFC系統(tǒng)已經(jīng)非常成熟，IC卡AFC系統(tǒng)的研究才剛剛開始。（詳見教材）2000年以后，IC卡技術(shù)在城市軌道交通中持續(xù)廣泛應(yīng)用，并迅速占領(lǐng)了市場，特別是非接觸式IC卡的出現(xiàn)，使得IC卡快速取代了磁卡，成為城市軌道交通AFC系統(tǒng)的首選。（詳見教材）隨著我國電子支付的快速發(fā)展，從2016年開始，城市軌道交通行業(yè)開始了電子支付的探索與研究。2017年，微信和支付寶同時(shí)開通了地鐵二維碼支付功能，全國各大城市的地鐵公司開始對售檢票設(shè)備進(jìn)行更新?lián)Q代，以適應(yīng)新的發(fā)展需求。（詳見教材）【學(xué)生】聆聽、理解通過教師講解，使學(xué)生了解票務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)作基礎(chǔ)，了解AFC系統(tǒng)的出現(xiàn)時(shí)機(jī)，熟悉AFC系統(tǒng)的發(fā)展歷程課堂互動(dòng)（5min）【教師】開展課堂互動(dòng)，提升認(rèn)知說一說城市軌道交通系統(tǒng)使用的票卡經(jīng)歷了哪幾個(gè)階段?【學(xué)生】思考、討論、主動(dòng)回答問題【教師】聆聽學(xué)生的回答，及時(shí)解決學(xué)生遇到的問題通過課堂互動(dòng)，使學(xué)生根據(jù)課堂內(nèi)容陳述票卡的發(fā)展歷程第二節(jié)課傳授新知（10min）【教師】開始新課題4.3AFC系統(tǒng)終端設(shè)備在票務(wù)系統(tǒng)運(yùn)行過程中，AFC系統(tǒng)終端設(shè)備是所有信息的直接來源，這些設(shè)備的可靠性對于城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)非常重要。在這些設(shè)備的日常管理工作中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。（詳見教材）（1）自動(dòng)閘機(jī)緊急放行按鈕。（詳見教材）（2）供電設(shè)施。（詳見教材）（3）網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。（詳見教材）（4）病毒防范。（詳見教材）（5）用戶權(quán)限。（詳見教材）常用的車站AFC系統(tǒng)終端設(shè)備主要有自動(dòng)售票機(jī)（TVM）、半自動(dòng)售票機(jī)（BOM）、自動(dòng)閘機(jī)（AG）和便攜式驗(yàn)票機(jī)（PCA）等。（詳見教材）4.3.1自動(dòng)售票機(jī)自動(dòng)售票機(jī)通常設(shè)于車站的非付費(fèi)區(qū)內(nèi)，用于乘客自助式購買城市軌道交通車票，以及對儲(chǔ)值票進(jìn)行充值。自動(dòng)售票機(jī)可使城市軌道交通的運(yùn)營更加信息化、現(xiàn)代化，并有助于提高運(yùn)營效率。（詳見教材）1．自動(dòng)售票機(jī)的構(gòu)成自動(dòng)售票機(jī)以主控單元為核心，還包含現(xiàn)金處理模塊、車票處理單元、乘客顯示器、打印機(jī)、電源等部件。（詳見教材）2．自動(dòng)售票機(jī)的功能自動(dòng)售票機(jī)的基本功能是通過乘客的人機(jī)交互操作，為乘客提供售票、充值等業(yè)務(wù)。其具體功能如下。（詳見教材）（1）在乘客購票過程中，接收乘客選擇的指令，并給出提示信息和操作指導(dǎo)。（詳見教材）（2）接收乘客投入的現(xiàn)金（或儲(chǔ)蓄卡、信用卡等其他付費(fèi)介質(zhì)）并自動(dòng)完成識(shí)別。對無法識(shí)別的現(xiàn)金（或儲(chǔ)蓄卡、信用卡）予以退還。（詳見教材）（3）計(jì)算乘客投入的現(xiàn)金數(shù)量及購票金額，自動(dòng)找零。（詳見教材）（4）完成車票校驗(yàn)、車票賦值及出票。（詳見教材）（5）根據(jù)車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)下發(fā)的參數(shù)和控制命令執(zhí)行相應(yīng)操作。（詳見教材）（6）對本機(jī)接收的現(xiàn)金進(jìn)行管理。（7）對各部件的工作狀態(tài)進(jìn)行自動(dòng)檢測，并及時(shí)報(bào)錯(cuò)。（詳見教材）（8）存儲(chǔ)并向車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)上報(bào)狀態(tài)信息和交易數(shù)據(jù)。（詳見教材）4.3.2半自動(dòng)售票機(jī)半自動(dòng)售票機(jī)設(shè)于車站售票和補(bǔ)票房或車站服務(wù)中心內(nèi)，以人工方式完成票務(wù)處理、車票發(fā)售、車票充值、退票等票務(wù)業(yè)務(wù)。（詳見教材）1．半自動(dòng)售票機(jī)的構(gòu)成半自動(dòng)售票機(jī)以主控單元為核心，還包含儲(chǔ)值票發(fā)售模塊、操作員觸摸屏顯示器、乘客顯示器、儲(chǔ)值票讀卡器、票據(jù)打印機(jī)、電源等部件。（詳見教材）2．半自動(dòng)售票機(jī)的功能半自動(dòng)售票機(jī) 的基本功能是為乘客辦理車票發(fā)售、充值、補(bǔ)票、異常票處理、驗(yàn)票、行政事務(wù)處理、退票等票務(wù)業(yè)務(wù)。其具體功能如下。（詳見教材）（1）車票發(fā)售功能，包括發(fā)售單程票、儲(chǔ)值票、紀(jì)念票等各種車票，并對儲(chǔ)值票進(jìn)行充值。（詳見教材）（2）車票分析功能，分析車票的有效性，查詢車票歷史交易信息。（詳見教材）（3）票務(wù)處理及服務(wù)功能，包括對無法正常完成進(jìn)出站的車票進(jìn)行票務(wù)更新、發(fā)售出站票、辦理退票、受理車票掛失、查詢票價(jià)以及打印票務(wù)記錄和每班財(cái)務(wù)記錄等。（詳見教材）【學(xué)生】聆聽、理解通過教師講解，使學(xué)生了解AFC系統(tǒng)終端設(shè)備的概念和分類，熟悉自動(dòng)售票機(jī)、半自動(dòng)售票機(jī)課堂互動(dòng)（10min）【教師】開展課堂互動(dòng)，提升認(rèn)知簡述為什么城市軌道交通要發(fā)展自動(dòng)檢票系統(tǒng)？【學(xué)生】思考、討論、主動(dòng)回答問題【教師】聆聽學(xué)生的回答，及時(shí)解決學(xué)生遇到的問題通過課堂互動(dòng)，激發(fā)學(xué)生的求知欲，使學(xué)生講述自動(dòng)檢票系統(tǒng)的由來傳授新知（10min）【教師】開始新課題4.3.3自動(dòng)閘機(jī)自動(dòng)閘機(jī)即自動(dòng)檢票機(jī)，是車站站廳付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)的區(qū)分標(biāo)識(shí)，是乘客實(shí)現(xiàn)自動(dòng)進(jìn)出車站檢票的交易設(shè)備。自動(dòng)閘機(jī)根據(jù)其功能不同，分為進(jìn)站自動(dòng)閘機(jī)、出站自動(dòng)閘機(jī)和雙向自動(dòng)閘機(jī)；根據(jù)其外部結(jié)構(gòu)不同，分為三桿式自動(dòng)閘機(jī)、扇門式自動(dòng)閘機(jī)、拍打門式自動(dòng)閘機(jī)，如圖4-5所示。（詳見教材）（a）三桿式自動(dòng)閘機(jī)（b）扇門式自動(dòng)閘機(jī)（c）拍打門式自動(dòng)閘機(jī)圖4-5自動(dòng)閘機(jī)根據(jù)外部結(jié)構(gòu)分類1．自動(dòng)閘機(jī)的構(gòu)成自動(dòng)閘機(jī)分為外部結(jié)構(gòu)和內(nèi)部結(jié)構(gòu)，外部結(jié)構(gòu)可供乘客操作與觀察，內(nèi)部結(jié)構(gòu)是自動(dòng)閘機(jī)執(zhí)行驗(yàn)票操作的關(guān)鍵。（詳見教材）自動(dòng)閘機(jī)的外部結(jié)構(gòu)（見圖4-6）主要包括讀寫裝置、顯示屏、乘客同行檢測裝置、報(bào)警提示裝置、阻擋裝置、車票回收口、電子支付掃描裝置等，其中電子支付掃描裝置又包括二維碼掃描系統(tǒng)和人臉識(shí)別系統(tǒng)。自動(dòng)閘機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要包括主控單元、車票回收裝置、維護(hù)面板、不間斷電源等，其中主控單元作為自動(dòng)閘機(jī)的控制中心，通過讀寫裝置獲取車票相關(guān)信息，并發(fā)出處理指令，完成檢票。（詳見教材）圖4-6自動(dòng)閘機(jī)的外部結(jié)構(gòu)2．自動(dòng)閘機(jī)的功能自動(dòng)閘機(jī)的基本功能是對乘客所持的車票進(jìn)行檢驗(yàn)，并完成進(jìn)站或出站的車票信息處理。其具體功能如下。（詳見教材）（1）自動(dòng)對車票進(jìn)行有效性檢驗(yàn)。（詳見教材）（2）對通道的通行狀態(tài)給出明確的指示，對車票處理結(jié)果給出明確的提示信息，對特殊車票的使用給出明確的提示。（詳見教材）（3）對需要回收的車票可通過參數(shù)設(shè)置自動(dòng)執(zhí)行回收操作。（詳見教材）（4）對各部件的工作狀態(tài)進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測，并向車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)上報(bào)工作狀態(tài)。（詳見教材）（5）對進(jìn)出站客流量、車費(fèi)扣除情況以及黑名單進(jìn)行記錄，并將交易信息進(jìn)行上傳。（詳見教材）（6）接收自動(dòng)閘機(jī)緊急放行按鈕信號(hào)并控制設(shè)備的操作，接收車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)下發(fā)的參數(shù)和控制命令，并執(zhí)行相應(yīng)的操作。（詳見教材）（7）具有離線獨(dú)立工作及保存數(shù)據(jù)的能力，在突然斷電時(shí)，能夠安全保存最后一筆交易記錄及相關(guān)信息。（詳見教材）4.3.4便攜式驗(yàn)票機(jī)便攜式驗(yàn)票機(jī)通常為手持式，多用于車站出