井架施工主要安全注意事項(xiàng)模板范本

井架施工主要安全注意事項(xiàng)7、安全系數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定：井架主體提升繩不小于6；一般構(gòu)件提升繩不小于5；牽繩及繃?yán)K不小于3.5；繩扣不小于8。8、抱桿頭上的臨時(shí)墊道木、浪風(fēng)滑車,不能影響滑車和夾具的旋轉(zhuǎn)。（夾具上筋板易碰浪風(fēng)滑車）四、折頁(yè)的施工安全1、折頁(yè)焊接、找正要實(shí)行留名制，公折頁(yè)墊板強(qiáng)度要合理，防止箱體產(chǎn)生局部變形，墊板上要有釋放應(yīng)力的工藝孔，不能因水平分力，垂直分力導(dǎo)致箱體變形。（折頁(yè)同軸度至關(guān)重要）2、看護(hù)折頁(yè)的作業(yè)人員要認(rèn)真負(fù)責(zé)，認(rèn)真觀察折頁(yè)的受力情況并立即匯報(bào)。要觀察公母折頁(yè)的間隙、別勁、焊逢受力、預(yù)埋板受力等情況。（響聲異常）3、作業(yè)人員不準(zhǔn)站立在主斜腿的正前方，防止折頁(yè)發(fā)生意外，破壞而傷人。（例：五處的焊板撕了）4、公母折頁(yè)要在豎立前模擬轉(zhuǎn)動(dòng)，防止主斜到不了基礎(chǔ)設(shè)計(jì)位置。（要打基礎(chǔ)，不好打，這已有多次教訓(xùn)。主斜腿到不了基礎(chǔ)位置，臨時(shí)接風(fēng)鎬打基礎(chǔ)）五、豎立指揮與通訊1、總指揮與付指揮，總指揮與各穩(wěn)車操作人員，地錨看護(hù)人員，絆腿看護(hù)人員都要有良好的通訊,并確保暢通。2、總指揮對(duì)各點(diǎn)的指令發(fā)布及執(zhí)行情況要有問(wèn)有答，語(yǔ)言要簡(jiǎn)練明確，各點(diǎn)作業(yè)人員不能不回答不匯報(bào)。3、抱桿豎立，井架豎立，放抱桿等主要工序都要有指揮提綱，對(duì)穩(wěn)車?yán)p繩不暢，繩子跑偏、調(diào)斜，穩(wěn)車調(diào)斜，滑車運(yùn)行發(fā)熱，穩(wěn)車板卡，工作閘、安全閘，穩(wěn)車溫度、電流、地錨松動(dòng)、折頁(yè)受力，絆腿受力，浪風(fēng)受力,抱桿底座，平衡卡運(yùn)行極限位置等一系列問(wèn)題，在指揮中要經(jīng)常提問(wèn),并隨著工序的變化，不斷改變提問(wèn)內(nèi)容，真正做到統(tǒng)觀全局，成竹在胸。4、作業(yè)點(diǎn)人員要按規(guī)定佩戴和使用耳機(jī)，不準(zhǔn)對(duì)著耳機(jī)談?wù)撈渌鼏?wèn)題，不準(zhǔn)隨意停用耳機(jī)。某一耳機(jī)不通時(shí)，則全部停車，修復(fù)后方可恢復(fù)作業(yè)。（換送話器的事項(xiàng)，要先請(qǐng)示后再換）5、流動(dòng)付指揮人員要分工把守，及時(shí)與總指揮和各作業(yè)點(diǎn)人員進(jìn)行溝通，協(xié)助總指揮全面執(zhí)行指揮。六、井架豎立過(guò)程中應(yīng)注意的問(wèn)題1、在地錨埋設(shè)過(guò)程中，主錨繩普遍要進(jìn)行預(yù)拉緊工序，防止主錨繩受力不均，主錨繩留長(zhǎng)要規(guī)范，以防引起穩(wěn)車在受力時(shí)向前移動(dòng)。（主錨繩長(zhǎng)了，滑子轉(zhuǎn)圈）2、穩(wěn)車布置與絆車要規(guī)范，絆車?yán)K受力要均勻，絆車?yán)K不能長(zhǎng)，半邊吃力，絆車?yán)K卡的付數(shù)要夠，防止穩(wěn)車受力時(shí)大幅度前移和調(diào)斜。主牽穩(wěn)車要放在主錨繩的后方，且盡量后移，防止主錨繩受力時(shí)抬起穩(wěn)車或收主牽穩(wěn)車半邊抬起。3、使用鋼絲繩卡要規(guī)范，卡子數(shù)量要夠，間距要確定，擰緊力要確定（1/3左右），不能過(guò)松或過(guò)擰。經(jīng)檢查后，要用油漆做標(biāo)記，以示檢查。4、使用的繩套要規(guī)范，安全系數(shù)要符合要求。（長(zhǎng)短、插頭）5、對(duì)主提升穩(wěn)車的檢修要認(rèn)真，工作閘、安全閘、對(duì)輪螺栓要重點(diǎn)檢查。（快慢擋要閉鎖）6、吊耳與在井架指揮時(shí)，要有指揮程序手冊(cè)，要經(jīng)常過(guò)問(wèn)到各穩(wěn)車、各受力點(diǎn)的受力情況。（不要指揮人拿電話不吭聲，開(kāi)車的人也不吭聲）8、施工留名制度要進(jìn)一步細(xì)化落實(shí)，有時(shí)一道焊縫幾個(gè)人焊，不好落實(shí)責(zé)任，穿繩時(shí)沒(méi)有落實(shí)領(lǐng)繩頭的人，造成分工不清。9、抱桿上的連接螺栓二次緊固工作，抱桿頭的器具檢查工作要納入到工序中進(jìn)行施工。比如，不能等抱桿豎立后才想到抱桿頭上的問(wèn)題。10、對(duì)各滑車和鋼絲繩的檢修力度還要進(jìn)一步加大。（跑頭滑車發(fā)熱）11、要加強(qiáng)對(duì)滑車、馬蹬、抱桿等處檢查，要及時(shí)檢查注油，不能出現(xiàn)滑車缺油現(xiàn)象。12、調(diào)平衡滑子時(shí)，不允許一車送、一車起，這樣會(huì)引起抱桿頭夾具偏斜，只等喊打住、跟上，如此多次調(diào)節(jié)，4臺(tái)車提升時(shí)，要2臺(tái)一組同時(shí)打住、跟上，要注意大平衡和小平衡的關(guān)系，400以前,最好不要調(diào)平衡繩，因?yàn)榇藭r(shí)提升力很大。（有教訓(xùn)）13、快慢輪要閉鎖，防止誤動(dòng)作。（劉店的快慢擋跑了）14、抱桿頭上跑頭滑車不能掛的太高，要合理布置，防止抬主提滑車。15、要保護(hù)凍結(jié)圈。（抱桿站近了，對(duì)凍結(jié)圈有側(cè)壓力）16、在箱體上不能探出身子作業(yè)，以免身體重心前移。（有教訓(xùn)，不能看不高就馬虎作業(yè)）17、主牽主錨繩走穩(wěn)車下方時(shí)，要將穩(wěn)車盡量后移，防止主錨繩抬起穩(wěn)車。18、繩子連接處，要加繩皮，浪風(fēng)滑車要檢修，防止浪風(fēng)扭勁。19、要預(yù)計(jì)繩子長(zhǎng)度，太長(zhǎng)了纏不下。（太短了，穿數(shù)不夠，摩擦圈不夠，要留三圈以上）20、主牽滑車?yán)K組要有防擰勁措施，用大管子事先別好馬蹬，防止成組旋轉(zhuǎn)。21、穩(wěn)車、抱桿要有保護(hù)接地，防止觸電。（特別是雷雨季節(jié)施工）22、吊車抬頭抱桿時(shí)，纜風(fēng)繩要順抱桿放在吊車內(nèi)側(cè)，便于吊車松鉤時(shí)浪風(fēng)能及時(shí)受力。（不然，摘不掉鉤頭）23、吊車的鉤頭壓簧要拿掉（抱桿抬頭后），便于自動(dòng)脫鉤。（人不要爬上抱桿，鐵扁擔(dān)要上人摘鉤）24、公母折頁(yè)要模擬轉(zhuǎn)動(dòng)，用鋼筋彎曲成折頁(yè)到底板的形狀，對(duì)準(zhǔn)折頁(yè)銷旋轉(zhuǎn)，檢查基礎(chǔ)能否保證主斜腿準(zhǔn)確就位。（這里有幾次教訓(xùn)，而且風(fēng)鎬不好打，很費(fèi)力。）七、拆除與放抱桿1、放抱桿1.1正面放倒抱桿：當(dāng)抱桿與主斜架是一條線布置，可向絞車房方向放倒抱桿時(shí)，要注意松主提升繩時(shí)，抱桿并不后仰,大量的繩子余在地面上，要對(duì)抱桿用主牽加力，強(qiáng)迫后仰。1.22個(gè)側(cè)風(fēng)要均勻放松，防止抱桿擺頭，偏離抱桿放倒位置。2、有絞車房時(shí)斜放抱桿2.1要注意提升繩與滑車的繩子夾角，繩子磨滑車邊口,甚至跑出滑輪。2.2此時(shí)，兩個(gè)絆腿地錨受力不一致，且抱桿只有一個(gè)角放在鐵板上，而不是一條放在地板上，必要時(shí)要增加臨時(shí)絆腿。3、向井筒反向反抽抱桿時(shí)3」原抱桿絆腿要改成穩(wěn)車加滑車的絆腿。3.2抱桿低部要加雪橇，防止抱桿腿鏟地不走，抱桿無(wú)法放倒。3.3兩個(gè)側(cè)風(fēng)不可用力過(guò)大，側(cè)風(fēng)力增加了抱桿反向滑動(dòng)的力量，致使抱桿以更大的速度反向運(yùn)動(dòng)，更加不利。4、懸空一節(jié)節(jié)拆除抱桿4.1抱桿整體懸空時(shí)，要考慮好抱桿的整體起吊力量。4.2要考慮抱桿頭夾具的旋轉(zhuǎn)角度。4.3最下一節(jié)拆除時(shí)，要迅速運(yùn)走。5、主斜架上索具拆除5.1高空作業(yè)的安全。5.2吊耳與索具要用繩子留住才能動(dòng)氧氣。八、副斜架提升1、滑動(dòng)提升1.1副斜架滑動(dòng)提升時(shí)，副提升繩子與副斜架之間距離較長(zhǎng)，夾角較大,此時(shí)起吊對(duì)主斜受力相當(dāng)不利,當(dāng)副斜架頭部離地面后，要立即將副斜架向前送（這一點(diǎn)不少起重工有誤解，認(rèn)為是后留，這個(gè)非常危險(xiǎn)），是先送一步，再起一點(diǎn)，只要副斜架頭部離地，要盡量向前送，力求副提升繩垂直地面。1.2豎立副斜架時(shí)，要松掉主斜腿的地腳螺栓（防止主斜架受力撕壞螺栓）。1.3副斜架豎立時(shí)，要自始至終看護(hù)主牽地錨。（因受力越來(lái)越大）2、大翻轉(zhuǎn)法起副斜架2.1副斜架的折頁(yè)要模擬轉(zhuǎn)動(dòng)，確保到位。2.2副斜架的后留繩要滿足安全系數(shù)要求。（900以后的控制）2.3副提升滑車即將抵頭時(shí)，繩子自動(dòng)向下墜入井筒，要加強(qiáng)觀察收繩，不能曲壞繩子。九、井架找正1、井架找正時(shí)，天輪平臺(tái)上要有專人用耳機(jī)與地面聯(lián)系。2、要以找正主斜架為主，要綜合考慮井架主、副斜架的合攏情況、加工誤差、現(xiàn)場(chǎng)組裝誤差給找正帶來(lái)的不利因素。3、有條件時(shí)，最好用二臺(tái)經(jīng)緯儀同時(shí)找正。4、空中焊接時(shí)，要服從統(tǒng)一指揮，保險(xiǎn)帶、跳板要檢查好再施工。要設(shè)立焊接總指揮，專門(mén)負(fù)責(zé)電焊工合岔焊接的工作安排，跳板要固定好。（有教訓(xùn)）5、主、副斜腿之間的二根連接梁吊裝，既要考慮梁的水平調(diào)整，又要考慮梁的垂直調(diào)整，可以想象這二根梁在空間是成八字形的。十、井架在運(yùn)輸中應(yīng)注意的問(wèn)題確定車輛前，要充分考慮車輛的廂板長(zhǎng)度和寬度，要有滿足裝載的噸位指標(biāo),且車況良好,各種營(yíng)運(yùn)手續(xù)齊全。長(zhǎng)途運(yùn)輸前，要對(duì)車輛作詳細(xì)全面的車況檢查，駕駛?cè)藛T要選擇豐富經(jīng)驗(yàn)、年富力強(qiáng)的中年駕駛員，配備正、付司機(jī)輪流行車，不能疲勞駕駛。要事先熟悉道路狀況和線路標(biāo)識(shí)，運(yùn)輸途中，不要與駕駛員隨意交談，對(duì)于復(fù)雜路面要謹(jǐn)慎駕駛。大件捆綁時(shí)，要注意不要碰傷大件表面防腐層和將繩頭勒壞。大件下面要墊木板，防止大件在剎車過(guò)程中前沖，所有大件要綁牢，防止運(yùn)輸過(guò)程中松動(dòng)。4、跟車押運(yùn)跟車押運(yùn)人員要負(fù)責(zé)貨物路途安全，防止丟失和損壞。車輛在彎道上行駛時(shí)，要注意大件不能甩出車廂。停車時(shí)，車輛要停穩(wěn)，并剎住車輛，以防溜車。對(duì)于防止雨淋日曬的物品，要加蓋防雨布。5、裝卸與存