安全生產(chǎn)管理交流材料課件

2023/10/2

嚴(yán)控風(fēng)險(xiǎn)保平安強(qiáng)化履責(zé)促管理

——平安生產(chǎn)管理交流材料2023/10/2

南昌市軌道交通1號(hào)線一期工程土建四標(biāo)由中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)二處在2021年10月份中標(biāo)并組織施工，工程總造價(jià)8.03億元，合同截止時(shí)間2021年6月。工程開(kāi)始至今，經(jīng)過(guò)全體參戰(zhàn)員工的努力奮斗，平安順利地完成了富水砂層復(fù)雜深基坑的施工、克服了千里贛江第一隧復(fù)雜地質(zhì)掘進(jìn)難題，得到了各級(jí)廣泛認(rèn)可，取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。2023/10/2

南昌市軌道交通1號(hào)線一期工程由雙港大道站～奧體中心站，全長(zhǎng)28KM，共設(shè)24個(gè)車站，線路貫穿了昌南、昌北兩大城市核心區(qū)，兩端為開(kāi)發(fā)新區(qū)，中部為老城核心區(qū)，穿越贛江東、西兩岸。南昌地鐵1號(hào)線站點(diǎn)圖一工程根本情況介紹2023/10/2

1號(hào)線土建四標(biāo)為聯(lián)接贛江東、西兩岸新老核心區(qū)的關(guān)鍵工程。工程內(nèi)容包括2個(gè)明挖車站，3個(gè)盾構(gòu)區(qū)間隧道，其中秋中區(qū)間為穿越贛江區(qū)間隧道，整個(gè)管段全長(zhǎng)3822.254米。目前已完成產(chǎn)值63167萬(wàn)元，完成合同產(chǎn)值的78.7%。土建四標(biāo)施工范圍2023/10/2

工程重難點(diǎn)盾構(gòu)隧道首次下穿贛江，地質(zhì)復(fù)雜，隧道覆土最小處僅5.6m,最大水壓3.1bar，上軟下硬地層中始發(fā)與接收，全隧均有泥質(zhì)粉砂巖，泥水別離難度大。施工難度大、為1號(hào)線頭號(hào)風(fēng)險(xiǎn)工程。秋中區(qū)間地質(zhì)縱斷面分布圖2023/10/2

地鐵大廈站平面圖秋水廣場(chǎng)站、地鐵大廈站地質(zhì)情況均為富水砂層，緊臨贛江，地下水水位高、補(bǔ)給充足，透水性強(qiáng)，防涌水涌砂難度大。地鐵大廈站為十字交叉換乘站，基坑最深達(dá)25米，施工工藝復(fù)雜，工序轉(zhuǎn)換頻繁，周邊環(huán)境敏感，施工干擾大。2023/10/2

秋水廣場(chǎng)站平面圖2023/10/2

會(huì)地區(qū)間、地秋區(qū)間隧道施工采用土壓平衡盾構(gòu)，穿越城市主干道的下方，各種管線眾多，施工環(huán)境復(fù)雜，隧道地質(zhì)為富水砂層，地下水位高，掘進(jìn)時(shí)易發(fā)生“噴涌〞，防止突水涌沙和控制沉降難度較大。區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道采用暗挖法施工，防突水涌沙控制難度大。管線分布圖2023/10/2

本工程車站施工采用明挖順作法施工，區(qū)間采用盾構(gòu)法施工。其中，秋中區(qū)間為2臺(tái)泥水平衡盾構(gòu)進(jìn)行，會(huì)地、地秋區(qū)間為1臺(tái)土壓平衡盾構(gòu)進(jìn)行施工，區(qū)間隧道聯(lián)絡(luò)通道采用暗挖法施工。主要施工方法秋中區(qū)間過(guò)江隧道剖面圖2023/10/2

2.4會(huì)地區(qū)間會(huì)展路站～地鐵大廈站上行線盾構(gòu)已經(jīng)于2021年3月22日順利貫穿，下行線5月6日始發(fā)，現(xiàn)已掘進(jìn)492環(huán)，完成整個(gè)區(qū)間的85%，方案6月底貫穿。

泥水處理系統(tǒng)泥水盾構(gòu)2023/10/2

會(huì)地區(qū)間隧道采用土壓平衡盾構(gòu)施工2023/10/2

秋水廣場(chǎng)車站施工聯(lián)絡(luò)通道示意圖工程進(jìn)展情況秋中區(qū)間兩臺(tái)泥水盾構(gòu)分別于2021年12月12日、2021年元月18日順利到達(dá)并完成接收。秋中區(qū)間順利出洞土壓盾構(gòu)區(qū)間順利出洞秋水廣場(chǎng)站主體結(jié)構(gòu)已全部封頂，附屬結(jié)構(gòu)已完成40%，地鐵大廈站1號(hào)線主體結(jié)構(gòu)已全部封頂，2號(hào)線主體結(jié)構(gòu)開(kāi)挖已全部完成，結(jié)構(gòu)施工完成70%，該站附屬結(jié)構(gòu)完成15%。車站施工二工程平安風(fēng)險(xiǎn)管控情況介紹南昌軌道交通1號(hào)線四標(biāo)自進(jìn)場(chǎng)施工以來(lái)，在各級(jí)的支持幫助下，我們嚴(yán)格落實(shí)中國(guó)中鐵股份公司、集團(tuán)公司和二處平安生產(chǎn)各項(xiàng)要求，狠抓工程平安風(fēng)險(xiǎn)管控，強(qiáng)化平安責(zé)任落實(shí)，堅(jiān)持方案保平安、技術(shù)保平安、質(zhì)量保平安、根底保平安的理念，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化施工減小和降低各類風(fēng)險(xiǎn)，不斷提高管理人員和作業(yè)人員的平安意識(shí)，實(shí)現(xiàn)了工程平安、平穩(wěn)推進(jìn)，我們的主要做法是：在管理思路上堅(jiān)持“圍繞一個(gè)核心，控制兩個(gè)根本點(diǎn)，夯實(shí)三個(gè)根底，狠抓五項(xiàng)動(dòng)態(tài)〞。始發(fā)檢查平臺(tái)圍繞一個(gè)核心技術(shù)決定平安控制兩個(gè)根本點(diǎn)減少“三違〞發(fā)生狠抓隱患排查整改夯實(shí)三個(gè)根底五項(xiàng)動(dòng)態(tài)管理抓落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化施工夯實(shí)平安管理體系夯實(shí)生產(chǎn)責(zé)任制夯實(shí)平安管理體系夯實(shí)人員平安意識(shí)和素質(zhì)重要危險(xiǎn)源的管理應(yīng)急預(yù)案及演練隱患排查及治理機(jī)械設(shè)備及臨電管理在風(fēng)險(xiǎn)管控上堅(jiān)持方案保證平安、技術(shù)保平安、質(zhì)量保平安、根底保平安。為確保方案的平安性，科學(xué)性，針對(duì)危險(xiǎn)性較大的分局部項(xiàng)工程，嚴(yán)格執(zhí)行方案評(píng)審、專家論證制度，逐級(jí)審核、層層把關(guān)。截止目前，編制專項(xiàng)方案22個(gè)，經(jīng)過(guò)專家論證14個(gè)。穿越贛江泥水盾構(gòu)施工先后召開(kāi)4次專家會(huì)，確保了方案的可靠性、平安性。方案評(píng)審會(huì)為確保盾構(gòu)平安穿越贛江兩岸防汛大堤，采用“氣墊〞保壓模式掘進(jìn)、不斷完善調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)和參數(shù)控制、調(diào)整泥漿參數(shù)適應(yīng)掘進(jìn)最正確狀態(tài)、合理選配注漿漿液性能指標(biāo)，過(guò)程中不斷完善這些技術(shù)措施，實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)平安順利穿越大堤，并將最小沉降控制在3mm以內(nèi)。贛江西岸大堤為確保泥水平衡盾構(gòu)在泥質(zhì)粉砂巖中平安快速掘進(jìn)，我們分別采取了調(diào)整刀具配置、增加刀盤沖刷系統(tǒng)、降低泥漿比重等技術(shù)措施，解決了盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中刀盤易結(jié)泥餅導(dǎo)致盾構(gòu)停機(jī)的平安風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)在泥質(zhì)粉砂巖中的日掘進(jìn)23環(huán)的平安掘進(jìn)記錄。刀盤泥餅2023/10/2

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為防止盾構(gòu)隧道滲漏突水風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生，我們狠抓管片拼裝質(zhì)量。一是建立完善了管片進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收、拼裝控制、檢查驗(yàn)收和考核制度；二是嚴(yán)把管片進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收，由試驗(yàn)人員對(duì)每塊管片進(jìn)行尺寸、外觀質(zhì)量和裂縫進(jìn)行檢查，由質(zhì)檢工程師對(duì)管片橡膠止水帶粘貼質(zhì)量進(jìn)行隱蔽檢查，合格后粘貼合格證方可使用；三是值班工程師根據(jù)導(dǎo)向系統(tǒng)、預(yù)拼裝系統(tǒng)和實(shí)測(cè)盾尾間隙確定合理的拼裝點(diǎn)位；四是及時(shí)去除盾尾泥沙，保證第一片定位準(zhǔn)確；五是加強(qiáng)拼裝后環(huán)縫檢查，減少管片錯(cuò)臺(tái)；六是堅(jiān)持“三環(huán)復(fù)緊〞制度，保證管片螺栓緊固；七是每天堅(jiān)持對(duì)管片姿態(tài)進(jìn)行人工測(cè)量，并將測(cè)量結(jié)果反響至操作司機(jī)和總工，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)調(diào)整。通過(guò)以上控制措施，有效控制了管片錯(cuò)臺(tái)和滲漏，保證了盾構(gòu)隧道平安。2023/10/2

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管片拼裝2023/10/2

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成型的隧道對(duì)質(zhì)量的管理除采取常規(guī)的管理制度外，對(duì)于關(guān)鍵工序?qū)嵭袑?shí)名制，技術(shù)干部全程旁站制，主管領(lǐng)導(dǎo)抽檢制等方法來(lái)進(jìn)行控制與監(jiān)督，對(duì)于施工過(guò)程中隱蔽的任何細(xì)節(jié)現(xiàn)場(chǎng)旁站技術(shù)干部必須認(rèn)真記錄與嚴(yán)格控制，堅(jiān)持質(zhì)量缺陷不進(jìn)入下道工序的原那么進(jìn)行控制與監(jiān)督。確保不會(huì)因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題而引起平安事故。側(cè)墻施工平安根底管理一是建立健全平安管理體系。成立由工程經(jīng)理為組長(zhǎng)，工委書(shū)記、平安總監(jiān)為副組長(zhǎng)，各部室責(zé)任人為組員的平安管理領(lǐng)導(dǎo)小組，并進(jìn)行了平安管理目標(biāo)分解。設(shè)立安質(zhì)部，設(shè)有安質(zhì)部長(zhǎng)、專職平安員4名、工班長(zhǎng)作為兼職平安員，另外設(shè)立群眾平安生產(chǎn)監(jiān)督員23名，形成了“點(diǎn)面兼顧〞的平安管理模式。2023/10/2

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二是嚴(yán)格落實(shí)平安生產(chǎn)責(zé)任制。明確各級(jí)平安目標(biāo)，各職能部門、層次的職責(zé)，層層簽訂責(zé)任書(shū)，人人簽訂平安承諾書(shū)。完善各級(jí)?平安生產(chǎn)責(zé)任制?、?一崗雙責(zé)?及?平安生產(chǎn)責(zé)任制考核制度?，并且每月對(duì)各個(gè)崗位的責(zé)任制情況進(jìn)行考核，進(jìn)行每月考核、獎(jiǎng)罰，年終進(jìn)行總結(jié)評(píng)比。由安質(zhì)部負(fù)責(zé)監(jiān)督各班組的平安活動(dòng)，保證各項(xiàng)管理制度能夠得到有效的落實(shí)。2023/10/2

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平安責(zé)任書(shū)簽訂三是持續(xù)開(kāi)展平安教育及培訓(xùn)，建立并完善了平安培訓(xùn)制度，包括上崗培訓(xùn)、轉(zhuǎn)崗教育、班前教育、周一平安學(xué)習(xí)、技術(shù)培訓(xùn)等。先后開(kāi)辦了電工、電焊工、平安技能、電瓶車司機(jī)、崗前學(xué)習(xí)等培訓(xùn)班35期，培訓(xùn)勞務(wù)工659人次，崗前培訓(xùn)面達(dá)100%，特殊工種持證上崗率100%。。2023/10/2

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平安培訓(xùn)四是積極推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化施工，施工時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)功能的需求，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)地進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃，分功能分區(qū)進(jìn)行材料堆放和機(jī)具擺放，制定主要作業(yè)工序標(biāo)準(zhǔn)及流程，并組織作業(yè)人員交底，標(biāo)準(zhǔn)施工的行為，減小事故隱患。2023/10/2

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五是狠抓重要危險(xiǎn)源管控。工程部根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)源的辨識(shí)結(jié)果建立動(dòng)態(tài)的重要危險(xiǎn)源管理臺(tái)帳，工程部根據(jù)重要危險(xiǎn)源編制專項(xiàng)方案及應(yīng)急預(yù)案并完善審核及論證工作，編制技術(shù)交底向各級(jí)作業(yè)及管理人員進(jìn)行交底，實(shí)施時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)干部全過(guò)程值班，工區(qū)嚴(yán)格按交底組織實(shí)施，專職平安員每天對(duì)重要危險(xiǎn)源的進(jìn)展進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，認(rèn)真填寫監(jiān)控記錄。通過(guò)采取以上措施，目前工程重要危險(xiǎn)源已經(jīng)順利實(shí)施20個(gè)，均未發(fā)生任何險(xiǎn)情。區(qū)間掘進(jìn)路面值守六是堅(jiān)持隱患排查與治理制度，重點(diǎn)是查“三違〞和重大隱患。工程部堅(jiān)持每半月進(jìn)行隱患排查、安質(zhì)部每周進(jìn)行隱患排查、平安員每天進(jìn)行隱患排查，由安質(zhì)部根據(jù)隱患大小，下發(fā)隱患限期整改通知書(shū)，安質(zhì)部跟蹤、檢查整改結(jié)果，做到發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)整改，限期未整改的，由分管領(lǐng)導(dǎo)組織強(qiáng)制整改，并記當(dāng)事人當(dāng)月責(zé)任制考核不合格，扣除當(dāng)月考核獎(jiǎng)，同時(shí)安質(zhì)部建立隱患臺(tái)帳，針對(duì)慣性違章加大處分力度。隱患排查七是重視加強(qiáng)特種設(shè)備、大型機(jī)械設(shè)備、臨時(shí)用電管理。協(xié)作隊(duì)伍的設(shè)備納入到工程部的日常管理，重點(diǎn)管理設(shè)備由工區(qū)負(fù)責(zé)保養(yǎng)，機(jī)電部專人進(jìn)行檢查，安質(zhì)部負(fù)責(zé)監(jiān)督機(jī)電部檢查落實(shí)情況，臨時(shí)用電由機(jī)電部作出臨時(shí)用電施工組織設(shè)計(jì)，由工區(qū)安排電工進(jìn)行落實(shí)，機(jī)電部負(fù)責(zé)對(duì)落實(shí)情況進(jìn)行檢查，安質(zhì)部負(fù)責(zé)監(jiān)督。部門之間相互監(jiān)督、相互催促。起重吊裝系統(tǒng)檢查八是不斷完善應(yīng)急預(yù)案，及時(shí)開(kāi)展應(yīng)急演練。根據(jù)施工進(jìn)展制訂了應(yīng)急預(yù)案演練方案，并嚴(yán)格實(shí)施，到目前已進(jìn)行了消防演練3次、防洪演練4次、觸電演練3次、盾構(gòu)突泥涌水演練4次、基坑重物墜落演練4次等突發(fā)事件應(yīng)急演練，通過(guò)演練，不斷對(duì)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行修正與完善，提高了員工的應(yīng)急救援處理能力。應(yīng)急演練通過(guò)采取以上措施，我們工程自開(kāi)工以來(lái)，未發(fā)生一起生產(chǎn)平安事故，實(shí)現(xiàn)了重傷率為“零〞，獲得了南昌市建設(shè)工程“平安生產(chǎn)、文明施工〞樣板工地、中隧集團(tuán)平安標(biāo)準(zhǔn)化樣板工地、QC管理小組獲河北省優(yōu)秀質(zhì)量管理小組和全國(guó)工程建設(shè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組二等獎(jiǎng)等稱號(hào)，圓滿完成了工程部平安質(zhì)量管理的階段性目標(biāo)。在南昌地鐵1號(hào)線四標(biāo)工程實(shí)施過(guò)程中，我們深深的體會(huì)到，平安生產(chǎn)工作只有起點(diǎn)沒(méi)有終點(diǎn)，且任重道遠(yuǎn)。我們只有緊緊依靠廣闊干部職工的協(xié)同努力，堅(jiān)持以人為本，強(qiáng)化方案的源頭作用，抓好技術(shù)措施的過(guò)程保證，落實(shí)關(guān)鍵工序質(zhì)量的根底保障，堅(jiān)持工程平安風(fēng)險(xiǎn)的動(dòng)態(tài)管控，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化施工的深入推行，不斷提高工程管理水平，才能保證工程的“大平安〞；只有不斷夯實(shí)平安