輪胎與安全分析課件

輪胎與安全車輛09-1第一小組輪胎與安全車輛09-1第一小組一、輪胎的作用1、承受汽車和它所載重量，此行為稱承載能力。2、向地面?zhèn)鬟f汽車駛動(dòng)、牽引、加速、轉(zhuǎn)向和剎車的作用力，如：驅(qū)動(dòng)力、牽引力、制動(dòng)力和轉(zhuǎn)向力等功能。此稱為適應(yīng)汽車動(dòng)力性能要求，使汽車運(yùn)行的能力。3、能使汽車在各種氣候、路面和速度條件下駕駛自如、操縱穩(wěn)定和高速安全的功能，此稱為安全性。4、緩沖震動(dòng)，減少噪音，乘座舒適的功能，此稱舒適性。一、輪胎的作用1、承受汽車和它所載重量，此行為稱承載能力。2汽車對(duì)輪胎的質(zhì)量和使用提出基本要求：

1、高負(fù)荷能力和很好的緩沖性能力。2、大的牽引力和很好的剎車能力。3、良好的轉(zhuǎn)彎能力和方向穩(wěn)定性能力。4、好的耐磨性能及耐久性能。5、安全性及低滾動(dòng)阻力。汽車對(duì)輪胎的質(zhì)量和使用提出基本要求：

1、高負(fù)荷能力和很好的3二、十大輪胎品牌第一：法國米其林第二：日本普利斯通第三：美國固特異第四：德國大陸第五：意大利倍耐力第六：日本住友第七：日本橫濱第八：美國庫珀第九：韓國韓泰第十：日本東洋第十一:韓國錦湖輪胎第十二:佳通輪胎第十三:莫斯科Sibur-RusskieShiny第十四:中國三角集團(tuán)按運(yùn)動(dòng)性：

第一：倍耐力第二：固特異第三：橫濱第四：普利司通第五：米其林第六：德國馬牌舒適靜音性：

第一：馬牌第二：米其林第三：橫濱第四：普利司通第五：固特異第六：倍耐力按耐磨性：

第一：普利司通第二：倍耐力第三：橫濱第四：米其林第五：德國馬牌第六：固特異二、十大輪胎品牌第一：法國米其林第二：日本普利斯通第三：4三、輪胎分類

按汽車輪胎價(jià)格（由高至低）：

第一：米其林并列第一：固特異第三：倍耐力第四：德國馬牌第五：普利司通第六：鄧祿普按安全系數(shù)：

第一：倍耐力第二：固特異第三：橫濱第四：普利司通第五：米其林第六：德國馬牌按照結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分，輪胎一般可分為子午線輪胎和斜交輪胎。

子午線輪胎主要由胎冠、帶束層、胎肩、簾布層和胎圈組成。子午線輪胎胎體彈性大，耐磨性好，滾動(dòng)阻力小，附著特性好，緩沖性能好，承載能力大，不易穿刺。目前，大多數(shù)轎車輪胎均為子午線輪胎。三、輪胎分類按汽車輪胎價(jià)格（由高至低）：5輪胎與安全分析課件6輪胎與安全分析課件7四、輪胎尺寸規(guī)格及扁平率1．ISO國際質(zhì)量認(rèn)證表示方法250/60R1589H250--輪胎寬度（mm）60--扁平比R--子午線結(jié)構(gòu)15--輪胎內(nèi)徑（in）89--最大負(fù)荷H--最高時(shí)速2．ECE歐洲標(biāo)記表示方法185/R1490S185--輪胎寬度（mm）R--子午線結(jié)構(gòu)14--輪胎內(nèi)徑（in）90--最大負(fù)荷S--最高時(shí)速3．DOT美國表示方法P195/75R1492SP--車型縮寫（客車PC）195--輪胎寬度（mm）75--扁平比R--子午線結(jié)構(gòu)14--輪胎內(nèi)徑（in）92--最大負(fù)荷S--最高時(shí)速四、輪胎尺寸規(guī)格及扁平率1．ISO國際質(zhì)量認(rèn)證表示方法8Q160公里/小時(shí)

R170公里/小時(shí)S180公里/小時(shí)

T190公里/小時(shí)H210公里/小時(shí)

V240公里/小時(shí)W270公里/小時(shí)

Y300公里/小時(shí)Z

ZR

速度高于240公里/小時(shí)Q160公里/小時(shí)R170公里/小時(shí)9五、輪胎花紋花紋不僅是輪胎外觀漂亮與否的決定因素，而且更關(guān)系到是否能夠充分發(fā)揮輪胎的牽引、制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎、排水及噪音等性能。它主要由花紋溝、花紋塊及節(jié)距等構(gòu)成。胎紋及其特點(diǎn):

①縱溝胎紋=操縱安定性優(yōu)良／轉(zhuǎn)動(dòng)抵抗小抵噪音／排水性佳／不易橫向滑動(dòng)。

②橫溝胎紋=驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力、牽引力優(yōu)／耐磨性佳。

③縱橫胎紋=兼具縱溝及橫溝胎紋的優(yōu)點(diǎn)。

④塊狀胎紋=驅(qū)動(dòng)力及制動(dòng)力都很好。

⑤越野花紋。五、輪胎花紋花紋不僅是輪胎外觀漂亮與否的決定因素，而且更關(guān)系10輪胎氣壓:由廠家設(shè)定，充氣輪胎氣壓以標(biāo)準(zhǔn)氣壓為準(zhǔn)，每種輪胎都有其標(biāo)準(zhǔn)氣壓值。同一規(guī)格的輪胎，充氣壓力越高，所能承受的負(fù)荷越大，但氣壓過高會(huì)使內(nèi)胎不堪承受而爆裂，對(duì)于外胎會(huì)使胎冠中心部分異常磨損，降低輪胎的使用壽命。充氣壓力也不能低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓，若氣壓偏低，不僅使輪胎的承受負(fù)荷降低，滾動(dòng)阻力增大，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性下降，也會(huì)使制動(dòng)性能和轉(zhuǎn)向性能受到影響，輪胎胎肩也會(huì)出現(xiàn)異常磨損而降低使用壽命。輪胎氣壓:11“駐波”現(xiàn)象當(dāng)車輛高速行駛時(shí)，輪胎變形的頻率、胎體的振動(dòng)頻率以及輪胎周向和側(cè)向產(chǎn)生的扭曲變形頻率也隨之增加。當(dāng)車速提高到某一臨界值后，會(huì)產(chǎn)生共振，導(dǎo)致輪胎表面變形來不及回復(fù)原狀而在輪胎胎冠表面呈現(xiàn)為駐浪波形，稱之為“駐波”，此時(shí)，消耗的功率與輪胎運(yùn)轉(zhuǎn)速度的三次方成正比，極易導(dǎo)致爆胎“駐波”現(xiàn)象當(dāng)車輛高速行駛時(shí)，輪胎變形的頻率、胎體的振動(dòng)頻12水滑效應(yīng)輪胎的水滑效應(yīng)，又稱“滑水”現(xiàn)象、“水膜”效應(yīng)或“水膜”滑溜現(xiàn)象，是指車輛在具有一定厚度水膜的路面上以較高速度行駛時(shí)，輪胎會(huì)浮在水膜上打滑，喪失車輛的操縱性、制動(dòng)性和驅(qū)動(dòng)性的現(xiàn)象。產(chǎn)生水滑效應(yīng)的臨界速度取決于水膜厚度、路面的粗糙度、輪胎花紋形式及深度、輪胎充氣壓力等多種因素。水膜越厚越容易產(chǎn)生水滑效應(yīng)；排水好的路面不易產(chǎn)生水滑；輪胎花紋越好越不容易產(chǎn)生水滑；輪胎充氣壓力高有利于排水，也不容易產(chǎn)生水滑水滑效應(yīng)輪胎的水滑效應(yīng)，又稱“滑水”現(xiàn)象、“水膜”效應(yīng)或“水13六、爆胎事故的種類1、根據(jù)行駛路況不同，爆胎分以下兩種情況：（1）直路爆胎。直路爆胎后，輪胎內(nèi)空氣泄出，輪胎漸漸扁平，此時(shí)輪胎只受車身重量的垂直壓力，變形不大，車輛可以繼續(xù)行駛。如果爆胎時(shí)車速過高，往往容易造成翻車（2）彎路爆胎:彎路爆胎，即車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生爆胎。轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輛受離心力的影響，輪胎擠向一邊，胎邊陷入胎圈的凹坑內(nèi)。如果離心力不大，胎邊陷入不多，部分輪胎仍然留在輪輞邊上，還可以避免輪輞與地面的直接接觸；倘若整個(gè)輪胎都脫離了輪輞，則后果不堪設(shè)想。失去輪胎橡膠的抓地性和緩沖效果，通常會(huì)使車輛迅速失去控制，一旦碰壞車輪附近的機(jī)件，如制動(dòng)油路、轉(zhuǎn)向桿等，事故后果更為嚴(yán)重六、爆胎事故的種類1、根據(jù)行駛路況不同，爆胎分以下兩種情況：142.根據(jù)爆胎輪胎位置不同，分為前輪爆胎和后輪爆胎（l）前輪爆胎:前輪負(fù)擔(dān)車輛轉(zhuǎn)向，一旦爆胎，車輛會(huì)立刻出現(xiàn)跑偏或嚴(yán)重的搖擺，極大地影響駕駛員對(duì)轉(zhuǎn)向盤的控制（2）后輪爆胎:如果后輪發(fā)生爆胎，輪胎會(huì)失去抓地力，車輛會(huì)出現(xiàn)較大的顫動(dòng)，但輪胎傾斜度不會(huì)太大，方向也不會(huì)出現(xiàn)大的擺動(dòng)。

造成車輛輪胎爆胎的原因主要有輪胎結(jié)構(gòu)上的固有弱點(diǎn)、輪胎制造缺陷、使用維護(hù)不當(dāng)、意外因素等2.根據(jù)爆胎輪胎位置不同，分為前輪爆胎和后輪爆胎（l）前輪爆15a.超載是爆胎主要原因之一輪胎是車輛與地面接觸的唯一紐帶，是承受車輛負(fù)荷的最終部件。輪胎負(fù)荷是根據(jù)輪胎結(jié)構(gòu)、簾布層數(shù)強(qiáng)度以及使用氣壓和速度等經(jīng)過精確計(jì)算確定的。車輛超載行駛時(shí)，輪胎承受的負(fù)荷、形變增大，胎體所承受的壓力也相應(yīng)增加，胎面與路面的接觸面增大，相對(duì)滑移加劇，磨損加快，特別是胎側(cè)彎曲變形會(huì)引起胎肩磨耗、胎溫升高、輪胎簾布層脫落a.超載是爆胎主要原因之一輪胎是車輛與地面接觸的唯一紐帶，是16b.超速行駛又是一大殺手行駛在高速公路上的車輛，車速快是影響輪胎爆胎的主要原因:其一，車輛主要是輪胎與地面接觸，在勻速運(yùn)行下，輪胎的磨損是有規(guī)則的。在高速公路上，路面平整，單向行駛長途車比較多，速度快使輪胎與地面形成不規(guī)則的磨損，輪胎內(nèi)部的磨損深度超過標(biāo)準(zhǔn)胎面花紋時(shí)，胎面出現(xiàn)剝離現(xiàn)象，易產(chǎn)生滑移，發(fā)生交通事故。其二，輪胎壽命受車輛行駛速度影響很大。隨著車輛行駛速度增加，其輪胎壽命不斷降低，當(dāng)行駛速度達(dá)到70公里/小時(shí)，輪胎壽命下降30%左右；其三，行車速度過快會(huì)加速輪胎劣化過程，造成胎圈損傷或輪胎與輪輞脫離，胎面中心快速磨耗。當(dāng)受外力沖擊時(shí)，容易產(chǎn)生外傷甚至爆破胎面b.超速行駛又是一大殺手行駛在高速公路上的車輛，車速快是影響17c.欠壓或過壓和輪胎負(fù)荷一樣，輪胎氣壓也是在輪胎設(shè)計(jì)時(shí)就已給定的。因此，充氣輪胎氣壓以標(biāo)準(zhǔn)氣壓為準(zhǔn)，且每種輪胎都有其標(biāo)準(zhǔn)氣壓值。有的駕駛員因?yàn)楹ε隆氨ァ?，往往在充氣時(shí)沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)氣壓，這種做法是非常錯(cuò)誤的。因?yàn)檩喬鈮哼^低，車輪的下沉量增大，徑向變形量增大，胎面與地面摩擦增加，滾動(dòng)阻力上升，胎體的內(nèi)應(yīng)力也隨之上升，造成胎體溫度急劇升高，胎面橡膠變軟，老化速度加快，引起胎體局部脫層和胎面磨損加劇。在這種情況下，如果車輛再在高速公路上高速行駛，就會(huì)使輪胎的升溫老化反應(yīng)加快，就很有可能發(fā)生爆胎。c.欠壓或過壓和輪胎負(fù)荷一樣，輪胎氣壓也是在輪胎設(shè)計(jì)時(shí)就已給18d.意外因素尖銳異物：道路中的石塊、螺釘、玻璃等尖銳異物會(huì)造成輪胎突然爆破。在輪胎高速碾過時(shí)，這些尖銳異物可能會(huì)劃傷胎體，也可能會(huì)使輪胎產(chǎn)生脫層缺陷，導(dǎo)致輪胎強(qiáng)度降低，進(jìn)而導(dǎo)致輪胎爆破d.意外因素尖銳異物：19e.直接沖擊一旦輪胎直接沖擊路面上的基石或通過凸凹不平的路面時(shí)，也會(huì)因胎體內(nèi)應(yīng)力的瞬間集中而發(fā)生爆胎其他因素其他因素諸如車輪不平衡、車輪定位不準(zhǔn)、不同速度級(jí)別的輪胎混用、輪胎結(jié)構(gòu)選用不當(dāng)?shù)鹊纫蛩匾矔?huì)引起車輛輪胎爆胎

e.直接沖擊一旦輪胎直接沖擊路面上的基石或通過凸凹不平的路面20f.車輪不平衡有的駕駛員在更換輪胎時(shí)，沒有對(duì)所要更換的備胎進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)就直接使用，如果換上的是不平衡的車輪，那么，由于車輪周向各部分的質(zhì)量分布不均衡，當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在離心力的作用下，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)平面中將產(chǎn)生巨大的沖擊力，使車輪跳動(dòng)和擺動(dòng)，從而加大了輪胎的磨損速度，使簾布層受到一個(gè)周期性的沖擊載荷，降低了簾線的抗疲勞強(qiáng)度，特別是在100km/h以上的高速行駛中，由車輪的不平衡引起的磨損非常劇烈，最終導(dǎo)致爆胎f.車輪不平衡有的駕駛員在更換輪胎時(shí)，沒有對(duì)所要更換的備胎21g.前輪定位不當(dāng)

車輛前輪是起轉(zhuǎn)向作用的，一旦前輪發(fā)生爆胎，車輛將會(huì)失去轉(zhuǎn)向能力，造成嚴(yán)重的交通事故。有些駕駛員在更換前輪輪胎時(shí)，對(duì)車輪的外傾角和前束沒有準(zhǔn)確地定位，這樣在行駛時(shí)，就會(huì)使車輛胎冠內(nèi)側(cè)或外側(cè)磨損得很嚴(yán)重，如果不及時(shí)調(diào)整，長時(shí)間行駛，使這種磨損不斷加劇，就容易引發(fā)爆胎g.前輪定位不當(dāng)車輛前輪是起轉(zhuǎn)向作用的，一旦前輪發(fā)生爆胎，22預(yù)防爆胎事故的方法1、保持車輛底盤部件的良好技術(shù)狀態(tài)2、保持車輛制動(dòng)系統(tǒng)的良好技術(shù)狀態(tài)3、杜絕超速超載、合理裝載4、養(yǎng)成正確的駕駛習(xí)慣，減少輪胎的不正常磨損

預(yù)防爆胎事故的方法1、保持車輛底盤部件的良好技術(shù)狀態(tài)23爆胎后的正確處置措施1、一般道路車輛爆胎處置措施（1）緊握方向盤，控制車輛的方向，慢慢將車輛向路側(cè)?？俊＃?）若前胎爆胎，盡可能輕踩制動(dòng)踏板，以免車頭部分承受壓力過大，使輪胎脫離輪