2022年高速公路集群通信解決方案

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一、行業(yè)背景分析......................

2二、項(xiàng)目需求........................

2三、集群產(chǎn)品對(duì)比........................

2四、smart-ptt業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì).........................2經(jīng)濟(jì)效益...............錯(cuò)誤。未定義書簽。

五、成功案例........................

3六、smart-ptt功能簡介.........................

41、基本功能.........................

42、系統(tǒng)特殊功能.........................

43、多功能調(diào)度臺(tái).........................

5一、行業(yè)背景分析

我國正處于高速公路信息化快速發(fā)展的時(shí)期，特別是基于3g無線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的移動(dòng)信息化在高速公路管理工作的應(yīng)用不斷深入，給國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來了勃勃生機(jī)，高速公路具有覆蓋范圍大、環(huán)境復(fù)雜等特點(diǎn)，這對(duì)基于高速公路管理的調(diào)度中心提出了新的挑戰(zhàn)，采用3g無線技術(shù)開發(fā)的語音集群通訊系統(tǒng)可以有效的覆蓋高速公路，對(duì)高速公路管理具有重要意義，使高速公路管理更趨科學(xué)、合理、安全、規(guī)范，從而通過自身的改善和優(yōu)化達(dá)到提高調(diào)度系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性、可靠性，強(qiáng)化高速公路信息管理調(diào)度中心的各路段外場(chǎng)協(xié)調(diào)能力，優(yōu)化管理流程，提高管理效率，取得良好經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的目的。這是高速公路管理部門必須面對(duì)的客觀事實(shí)，也是我國高速公路信息化發(fā)展的重要組成部分。

二、項(xiàng)目需求

目前，在我國高速公路管理模式中，高速公路信息管理調(diào)度中心承擔(dān)著指揮、決策、監(jiān)管、控制的主要職能，具有一套較為科學(xué)、完善的管理工作機(jī)制，但傳統(tǒng)的外場(chǎng)上報(bào)、人工記錄和處理的工作模式運(yùn)行，以致信息收集困難、管理分散，導(dǎo)致勞動(dòng)強(qiáng)度大，通過3g集群通訊系統(tǒng)與gps信息結(jié)合可以為管理者做出最優(yōu)決策。

為此，smart-ptt集群通訊系統(tǒng)立足于管理者的管理角度和需求，將外場(chǎng)工作者與高速公路信息管理調(diào)度中心建立直接的多途徑的聯(lián)系，使調(diào)度中心能實(shí)時(shí)掌握外場(chǎng)的信息，以便及時(shí)響應(yīng)，管理更開放、更靈活，使整個(gè)系統(tǒng)充分體現(xiàn)管理的智能化，人性化、科學(xué)化，各軟、硬設(shè)備操作簡便、直觀，功能強(qiáng)大，有效滿足高速公路信息管理調(diào)度中心管理人員的管理需求，使整套系統(tǒng)具有廣闊的應(yīng)用前景。

三、集群產(chǎn)品對(duì)比

集群通信是實(shí)現(xiàn)移動(dòng)中指揮調(diào)度通信最有效的手段之一，也是指揮調(diào)度最重要的通信方式之一。傳統(tǒng)的集群通訊系統(tǒng)按照技術(shù)來分，可分為模擬集群系統(tǒng)和數(shù)字集群系統(tǒng)。模擬集群系統(tǒng)具有使用成本低、需要專門的頻段、安全性差和距離有限的缺點(diǎn)，數(shù)字集群具有使用成本高、需要專門的頻段、安全性好和覆蓋范圍局限的特點(diǎn)。基于cdma1x數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)的smart-pttt集群通訊系統(tǒng)，具有安全性高、覆蓋范圍大、建設(shè)成本低等特點(diǎn)，非常適合路程較長和覆蓋范圍大等特點(diǎn)的高速公路。

smart-ptt不但可以實(shí)現(xiàn)集群通訊功能，同時(shí)也可以集成其他相關(guān)業(yè)務(wù)（例如：視頻傳輸和信息查詢等），提供更加豐富的調(diào)度功能，提高工作效率。

四、smart-ptt業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)

smart-ptt集群通訊系統(tǒng)，包括靈活的分組和管理系統(tǒng)，功能包括單呼和組呼。在調(diào)度中心實(shí)現(xiàn)多功能調(diào)度臺(tái)，具有遙斃、強(qiáng)拉、強(qiáng)插、監(jiān)聽和強(qiáng)拆等調(diào)度功能，使調(diào)度中心具有靈活的強(qiáng)大的調(diào)度功能，滿足各種調(diào)度需求。對(duì)用戶進(jìn)行分級(jí)設(shè)置，保證重要的指示可以及時(shí)下發(fā)。

同時(shí)，在調(diào)度中心結(jié)合gps的功能，在地圖上標(biāo)出用戶的現(xiàn)有位置，并保存用戶的移

動(dòng)軌跡，使調(diào)度中心的調(diào)度員根據(jù)工作人員的現(xiàn)有位置進(jìn)行調(diào)度指揮，提供調(diào)度員的工作效率。調(diào)度中心通過可視化的軟件界面呈現(xiàn)出來，調(diào)度員可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行指揮和處理相關(guān)事件。

1、結(jié)合高速公路管理的特點(diǎn)，smart-ptt集群調(diào)度系統(tǒng)，能更好的發(fā)揮高速公路信息管理調(diào)度中心的集中式統(tǒng)籌管理的優(yōu)勢(shì)和作用；

2、智能化、人性化、科學(xué)化兼具的軟件操作平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)高速公路信息管理調(diào)度中心對(duì)外場(chǎng)的實(shí)時(shí)調(diào)度，數(shù)據(jù)信息基本以可視化的方式呈現(xiàn)，平臺(tái)操作簡單、快捷，信息讀取直觀、有效，大大提高管理人員的工作效率；

3、結(jié)合gps技術(shù)和地圖技術(shù)，根據(jù)工作人員的空間位置信息來對(duì)用戶進(jìn)行調(diào)度，實(shí)現(xiàn)多維信息的調(diào)度，大大提高管理人員的工作效率。

4、優(yōu)化語音編碼的計(jì)算效率，使其能在手機(jī)嵌入式平臺(tái)平順運(yùn)行，傳輸較小的數(shù)據(jù)流量，獲得較高語音質(zhì)量，提高語音的流暢度和清晰度。

5、使用smart-ptt集群通訊系統(tǒng)可以節(jié)約成本。利用3g網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行集群調(diào)度，可以節(jié)省自己建設(shè)集群通訊網(wǎng)絡(luò)所需要大量的資金。而不需要派遣專業(yè)的維護(hù)人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查分析，提高問題解決的速度的同時(shí)，有效節(jié)約維護(hù)系統(tǒng)的成本。

6、smart-ptt集群調(diào)度系統(tǒng)大大提高高速公路信息管理調(diào)度中心的監(jiān)控管理功能，規(guī)范、簡化管理流程，提高管理效率，及時(shí)排障，提升整體系統(tǒng)的管理服務(wù)水平。

7、smart-ptt集群通訊系統(tǒng)能夠大大改善高速公路監(jiān)控中心和路段監(jiān)控管理水平，提升我國高速公路的服務(wù)形象，保證旅客的出行時(shí)間不受影響，有利于進(jìn)一步推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。同時(shí)通過實(shí)時(shí)的語音通話、gps位置的監(jiān)控以及現(xiàn)場(chǎng)的圖象視頻可可視化，做到“及時(shí)響應(yīng)，有效處理”，這對(duì)于我國高速公路的信息化、智能化建設(shè)起到了非常好的表率作用，樹立了高速公路的現(xiàn)代化新面貌和新形象。

五、成功案例

六、smart-ptt功能簡介

1、基本功能固定群組呼叫。用戶進(jìn)入固定群組后可以對(duì)所有在這個(gè)群組中的在線用戶進(jìn)行呼叫，同時(shí)也可以接聽群組中其他用戶的呼叫。

動(dòng)態(tài)群組建立：用戶可以對(duì)一個(gè)或多個(gè)在線用戶發(fā)起邀請(qǐng)，建立動(dòng)態(tài)群組進(jìn)行呼叫。單呼：當(dāng)用戶邀請(qǐng)一個(gè)用戶建立動(dòng)態(tài)群組后，便實(shí)現(xiàn)了一對(duì)一的單呼對(duì)講場(chǎng)景。

編輯固定群組。具有編輯群組權(quán)限的用戶可以在手機(jī)端增加、修改和刪除固定群組。可以增加固定群組的成員和刪除固定群組的成員。

用戶狀態(tài)顯示：在客戶端軟件上可以看到群組中每個(gè)用戶是否在線，進(jìn)行有效的通話。通話提示：在集群呼叫過程中，參與呼叫的用戶能夠收到與集群通話狀態(tài)相關(guān)的各種提示信息。

搶占呼叫。在同一個(gè)群組中，多人進(jìn)行呼叫時(shí)，在相同呼叫權(quán)限的情況下，先呼叫著獲得講話權(quán)，其余用戶轉(zhuǎn)為接聽狀態(tài)。

用戶多組。用戶可以查看多個(gè)組的成員，可以進(jìn)入多個(gè)組進(jìn)行呼叫。

默認(rèn)群組。默認(rèn)群是用戶登陸后自動(dòng)進(jìn)入的群組，每個(gè)用戶可以指定一個(gè)默認(rèn)群組。

掉線與自動(dòng)重連。當(dāng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)因某種原因斷線時(shí)，軟件會(huì)檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)是否可用，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)可用時(shí)，軟件會(huì)重新?lián)芴?hào)連接。

2、系統(tǒng)特殊功能

用戶呼叫優(yōu)先級(jí)。用戶具有呼叫優(yōu)先級(jí)，管理員可以設(shè)置和修改用戶的呼叫優(yōu)先級(jí)，在相同的群組中，當(dāng)優(yōu)先級(jí)別低的用戶在呼叫時(shí)，優(yōu)先級(jí)別高的用戶可以隨時(shí)中斷其呼叫，并進(jìn)行呼叫。

錄音回放：用戶在調(diào)度臺(tái)和管理平臺(tái)上可以查聽每個(gè)群組的講話記錄，并可以回放每條記錄，在企業(yè)管理平臺(tái)可以查聽企業(yè)中所有的通話記錄。監(jiān)聽：用戶可以同時(shí)監(jiān)聽多個(gè)組的講話。

廣播。調(diào)度臺(tái)可以對(duì)其企業(yè)里的所有組進(jìn)行廣播。

認(rèn)證與加密。ptt客戶端登錄時(shí)，采用sha1mac算法對(duì)用戶進(jìn)行身份認(rèn)證。傳輸敏感數(shù)據(jù)時(shí)，采用了sha1和des算法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行加密。

用戶功能設(shè)置：管理員可以動(dòng)態(tài)的增加或取消某個(gè)用戶的功能模塊，管理員可以設(shè)置用戶的功能，包括：好友列表；建立動(dòng)態(tài)群組；群組切換；監(jiān)聽；修改用戶名字；查看群組錄音；編輯群組。

數(shù)據(jù)備份恢復(fù)。系統(tǒng)可以對(duì)數(shù)據(jù)庫關(guān)于用戶、群組和用戶日志等數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)備份和恢復(fù)功，數(shù)據(jù)備份采用sql文本格式，可以實(shí)現(xiàn)跨平臺(tái)恢復(fù)，增加數(shù)據(jù)的安全性。

三級(jí)管理平臺(tái)：管理平臺(tái)分運(yùn)營商管理和企業(yè)管理兩個(gè)級(jí)別管理：

運(yùn)營商管理平臺(tái)的主要功能。增加企業(yè)用戶帳號(hào)；修改企業(yè)用戶帳號(hào)屬性；管理用戶賬號(hào)；客戶端軟件的版本管理以及在線升級(jí)設(shè)置；管理帳號(hào)權(quán)限管理；數(shù)據(jù)備份和數(shù)據(jù)恢復(fù)。

企業(yè)管理平臺(tái)的主要功能。修改用戶數(shù)據(jù)；增加群組；修改群組數(shù)據(jù)；歷史記錄管理和回放；管理二級(jí)管理賬號(hào)。

企業(yè)二級(jí)管理。修改用戶數(shù)據(jù)；增加群組；修改群組數(shù)據(jù)。

3、多功能調(diào)度臺(tái)

強(qiáng)插。調(diào)度臺(tái)可強(qiáng)行插入任何組群的對(duì)講。

強(qiáng)拆。調(diào)度臺(tái)可強(qiáng)行用戶離開某組。

遙斃。調(diào)度臺(tái)可遠(yuǎn)程“關(guān)閉”終端的集群功能。

強(qiáng)拉。調(diào)度臺(tái)可將不在當(dāng)前群組中的在線成員，強(qiáng)行拉到該群組中。

呼叫。調(diào)度臺(tái)可以對(duì)用戶進(jìn)行單呼和組呼。

可視化調(diào)度。集手機(jī)、人員定位、集群對(duì)講為一體。

兩級(jí)調(diào)度：企業(yè)管理平臺(tái)增加的每個(gè)二級(jí)管理賬號(hào)都會(huì)增加一個(gè)二級(jí)調(diào)度賬號(hào)，二級(jí)

調(diào)度賬號(hào)只可以調(diào)度管理其所屬于的二級(jí)管理的賬號(hào)。

第二篇：集群通信系統(tǒng)集群通信系統(tǒng)

集群通信系統(tǒng)是一種用于集團(tuán)調(diào)度指揮通信的移動(dòng)通信系統(tǒng)，主要應(yīng)用在專業(yè)移動(dòng)通信領(lǐng)域。該系統(tǒng)具有的可用信道可為系統(tǒng)的全體用戶共用，具有自動(dòng)選擇信道功能，它是共享資源、分擔(dān)費(fèi)用、共用信道設(shè)備及服務(wù)的多用途、高效能的無線調(diào)度通信系統(tǒng)。

1、簡介

集群通信的最大特點(diǎn)是話音通信采用ptt（pushtotalk），以一按即通的方式接續(xù)，被叫無需摘機(jī)即可接聽，且接續(xù)速度較快，并能支持群組呼叫等功能，它的運(yùn)作方式以單工、半雙工為主，主要采用信道動(dòng)態(tài)分配方式，并且用戶具有不同的優(yōu)先等級(jí)和特殊功能，通信時(shí)可以一呼百應(yīng)。

2、發(fā)展歷程

中國在1989年開始引進(jìn)模擬集群系統(tǒng)，1990年投入使用。隨著數(shù)字通信技術(shù)的發(fā)展，集群通信系統(tǒng)也開始向第二代的數(shù)字技術(shù)發(fā)展，最主要的特點(diǎn)是采用了tdma（時(shí)分多址）和cdma（碼分多址）通信方式。同時(shí)，由于各集群使用企業(yè)為了滿足其各自不同的使用要求，采用了獨(dú)立建設(shè)集群通信網(wǎng)絡(luò)的方案，所以眾多企業(yè)的集群網(wǎng)絡(luò)在網(wǎng)間互聯(lián)互通性、頻率資源使用、整體建設(shè)等方面存在諸多問題。此外，國外通信巨頭通過控制核心技術(shù)并設(shè)置專利等知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)壁壘，使得內(nèi)部接口基本不公開，技術(shù)開放性很差，系統(tǒng)和終端設(shè)備市場(chǎng)價(jià)格居高不下，也制約了中國數(shù)字集群的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程和規(guī)模應(yīng)用。2000年12月28日，我國信息產(chǎn)業(yè)部正式發(fā)布的《數(shù)字集群移動(dòng)通信系統(tǒng)體制》（sj/t11228-2000）行業(yè)推薦標(biāo)準(zhǔn)，參照國際標(biāo)準(zhǔn)tetra（體制a）和美國國家標(biāo)準(zhǔn)iden（體制b），確定了兩種集群通信體制。后來又加入了我國自主的gota和gt800兩種體制。目前我國現(xiàn)有數(shù)字集群標(biāo)準(zhǔn)有四個(gè)：歐洲的tetra，美國的iden，以及我國中興和華為公司的gota和gt800。國產(chǎn)的兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)都是在公網(wǎng)基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的，在入網(wǎng)時(shí)間及脫網(wǎng)直通等方面無法滿足專業(yè)用戶的需求。美國的iden也是從公網(wǎng)改進(jìn)而來的，存在同樣的問題。只有tetra能夠滿足包括公安在內(nèi)的專業(yè)用戶的需求。但tetra也存在覆蓋區(qū)域小、建網(wǎng)成本高、各廠商的設(shè)備無法互聯(lián)、很難與模擬系統(tǒng)兼容以及國外知識(shí)產(chǎn)權(quán)壁壘等問題。中國公共安全行業(yè)亟需一個(gè)具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并適合國內(nèi)公共安全模擬系統(tǒng)數(shù)字化改造的新數(shù)字集群標(biāo)準(zhǔn)。

鑒于上述情況，公安部科技信息化局組織國內(nèi)部分有研發(fā)能力的mpt模擬集群系統(tǒng)提供企業(yè)和研究單位，經(jīng)過兩年多的努力，參考了歐洲和美國的數(shù)字集群標(biāo)準(zhǔn)，制定了一部具有我國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的數(shù)字集群標(biāo)準(zhǔn)——pdt（professionaldigitaltrunking），簡稱pdt標(biāo)準(zhǔn)。pdt標(biāo)準(zhǔn)是一種根據(jù)中國的國情，注入了中國廠商自主創(chuàng)新因素的全新數(shù)字集群體制。pdt標(biāo)準(zhǔn)具有覆蓋區(qū)域大、國產(chǎn)加密算法加解密、廠家系統(tǒng)互聯(lián)互通、向下兼容模擬系統(tǒng)、技術(shù)簡單造價(jià)低等優(yōu)勢(shì)。pdt標(biāo)準(zhǔn)將以公安警用需求為基礎(chǔ)，逐步擴(kuò)展到其他行業(yè)，力爭成為全球主流的數(shù)字集群標(biāo)準(zhǔn)之一。

2008年8月4日，公安部科技信息化局在深圳組織國內(nèi)5家集群通信系統(tǒng)生產(chǎn)企事業(yè)單位，探討制定適合我國國情的數(shù)字集群新標(biāo)準(zhǔn)的可行性，此后陸續(xù)又有5家公司陸續(xù)加入了標(biāo)準(zhǔn)的制定。（海格通信、東方通信、海能達(dá)、優(yōu)能通信、承聯(lián)通信）

為加快系列標(biāo)準(zhǔn)的制定和完善，盡快推出符合實(shí)戰(zhàn)需求的產(chǎn)品，參與企業(yè)自發(fā)成立了pdt數(shù)字集群產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新技術(shù)戰(zhàn)略聯(lián)盟，集合國內(nèi)產(chǎn)業(yè)界的力量共同推進(jìn)。2010年，pdt獲得2項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)批復(fù)，2011年獲得7項(xiàng)公安行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)批復(fù)，2012年又獲得3項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)批復(fù)。截至目前，已有4項(xiàng)公安行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)完成制定并報(bào)批，1項(xiàng)公安行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)完成征求意見，另有2項(xiàng)公安行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正在制定中。3項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到征求意見稿的水平，即將進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布流程，另有2項(xiàng)國標(biāo)正在草案修訂階段。標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，pdt聯(lián)盟成員聲明共享的專利技術(shù)多達(dá)三十余項(xiàng)，采納并融入標(biāo)準(zhǔn)的專利技術(shù)多達(dá)十余項(xiàng)，使pdt標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)含金量已經(jīng)完全可以和國際主流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行抗衡。pdt標(biāo)準(zhǔn)具有廣泛的適用性，既適用于公安、軍隊(duì)、交通、鐵路、地鐵、急救等行業(yè)部門，也適用于市政、石油石化、機(jī)場(chǎng)碼頭、高級(jí)酒店等大型企事業(yè)。

2013年6月，中國公安部以XX市公安局為樣板點(diǎn)，正式發(fā)布了我國第一個(gè)專業(yè)無線通信數(shù)字集群標(biāo)準(zhǔn)――pdt。據(jù)悉，該系統(tǒng)為海能達(dá)通信股份有限公司（以下簡稱海能達(dá)）承建，標(biāo)志著中國首個(gè)自主數(shù)字無線通信標(biāo)準(zhǔn)pdt的成熟應(yīng)用。

3、數(shù)字集群簡介

數(shù)字集群，是相對(duì)于原模擬集群通信系統(tǒng)提出的，是指“數(shù)字制式的專用移動(dòng)通信系統(tǒng)”，數(shù)字集群通信是二十世紀(jì)末興起的新型移動(dòng)通信系統(tǒng)，它除了具備公眾移動(dòng)通信網(wǎng)（gsm、cdma）所能提供的個(gè)人移動(dòng)通信服務(wù)外，還能實(shí)現(xiàn)個(gè)人與群體間的任意通信，并可進(jìn)行自主編控，是集對(duì)講機(jī)、gsm、cdma和圖像傳輸于一體的智能化通信網(wǎng)。數(shù)字集群通信在技術(shù)上的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)決定了它不僅具備個(gè)人通信的全部功能，而且它能控制與實(shí)現(xiàn)個(gè)人與群

體間任意通訊，保密性高，功能豐富，真正全面實(shí)現(xiàn)了通訊的智能化。

4、數(shù)字集群特點(diǎn)（1）組呼和群呼功能

對(duì)用戶進(jìn)行分組，分為一組的用戶可以使用同一個(gè)信道進(jìn)行呼叫，組內(nèi)的其他用戶都可以收到，從而很容易完成同一個(gè)行動(dòng)小組內(nèi)的通信，并且不受其他的影響。ra支持延遲進(jìn)入的模式，也就是小組成員可以隨時(shí)加入小組，進(jìn)行呼叫和接收。群呼功能就是“一呼百應(yīng)”的模式，一個(gè)用戶發(fā)起呼叫，全網(wǎng)用戶都可以接收，并且只占用一個(gè)信道，這尤其適合大型集會(huì)等場(chǎng)合的調(diào)度指揮，是一般移動(dòng)通信無法完成的。

（2）用戶優(yōu)先級(jí)

不同等級(jí)的用戶具有不同的優(yōu)先級(jí)，高等級(jí)的用戶可以進(jìn)行強(qiáng)拆和強(qiáng)插，也就是可以隨時(shí)中斷低等級(jí)用戶的通信，從而有效的保證高等級(jí)用戶的通信。這樣可以保證在信道比較忙的時(shí)候，有效的保證高等級(jí)用戶的信息發(fā)出（例如中心站的指揮信息，現(xiàn)場(chǎng)用戶的實(shí)時(shí)信息等）。不會(huì)像公網(wǎng)那樣因?yàn)樾诺雷枞鵁o法通信。

（3）單站模式和脫網(wǎng)直呼

設(shè)備在設(shè)計(jì)的過程中考慮了多種冗余、備份并支持降級(jí)使用功能。在基站和控制中心失去聯(lián)系的情況下，基站自動(dòng)轉(zhuǎn)為單站模式，只要基站能保證供電。在這種情況下，同一基站覆蓋范圍的終端用戶仍能保持通話，可以實(shí)現(xiàn)組呼等功能。并且可以啟動(dòng)備份的無線鏈路，從而保證基站與控制中心的連接。

終端還具有脫網(wǎng)直呼的功能，在接收不到基站的信號(hào)的時(shí)候，可以轉(zhuǎn)為對(duì)講模式，保證用戶之間的通信。

（4）大區(qū)制組網(wǎng)

實(shí)施大區(qū)制低密度組網(wǎng)，一個(gè)基站可以覆蓋幾十公里的范圍，因而只要少數(shù)幾個(gè)基站就可以完成對(duì)一個(gè)地區(qū)的覆蓋，如果在對(duì)基站進(jìn)行備份和獨(dú)立的電源設(shè)計(jì)，抗毀性高，可以有效的保證應(yīng)急情況下的通信。

如果一個(gè)地區(qū)通信中斷，還可以以移動(dòng)基站等的形式進(jìn)行覆蓋，一個(gè)單載波移動(dòng)基站，體積小，供電省，覆蓋距離大，可以保證一定區(qū)域內(nèi)有效地調(diào)度指揮等功能。

5、數(shù)字集群標(biāo)準(zhǔn)

國際上著名的數(shù)字集群標(biāo)準(zhǔn)有歐洲電信標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)（etsi）制定的歐洲集群標(biāo)準(zhǔn)tetra系統(tǒng)和美國的iden系統(tǒng)，北美的apcoproject25，以色列的fhma標(biāo)準(zhǔn)，歐洲的dmr標(biāo)準(zhǔn)，中國的pdt標(biāo)準(zhǔn)等。

第三篇：高速公路監(jiān)控解決方案高速公路監(jiān)控解決方案

一、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的分類高速公路監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)一般可分為三級(jí)，從下往上包括：一）、收費(fèi)站管理所：高速公路路段包括若干個(gè)收費(fèi)站，把收費(fèi)亭以及相關(guān)道路攝像機(jī)上傳至收費(fèi)站管理所監(jiān)控；二）、高速公路路段監(jiān)控分中心：負(fù)責(zé)高速公路該路段的收費(fèi)及道路監(jiān)控，把各收費(fèi)站管理所選擇部分圖像上傳至監(jiān)控分中心；三）、省監(jiān)控中心、省高速公路管理局需要對(duì)省內(nèi)所有的高速公路進(jìn)行統(tǒng)一管理，各高速公路監(jiān)控分中心將視頻信號(hào)選擇上傳到省監(jiān)控中心，由省監(jiān)控中心統(tǒng)一監(jiān)控。從功能來分，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)一般分為收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)和公路交通狀況監(jiān)控系統(tǒng)兩部分。收費(fèi)監(jiān)控主要是根據(jù)收費(fèi)車道通過的車輛類型對(duì)收費(fèi)員的收費(fèi)過程中進(jìn)行有效的監(jiān)督和記錄。公路交通狀況監(jiān)控主要是監(jiān)視互通立交、隧道等重點(diǎn)路段，及時(shí)掌握交通狀況；另外監(jiān)視高速公路主干線違章車輛，并記錄圖像依據(jù)留待交管部門處理。監(jiān)控系統(tǒng)以科技減低交通管理部門工作強(qiáng)度，保證高速公路的安全通暢。

二、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的具體實(shí)施方案本方案從視頻傳輸和視頻監(jiān)控兩部分來闡述目前高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)。在光纖資源充足的情況下，首選使用‘點(diǎn)對(duì)點(diǎn)’非壓縮視頻光端機(jī)傳輸，具有圖像質(zhì)量高、實(shí)時(shí)性好、成本較低等優(yōu)點(diǎn)。對(duì)于光纖資源緊張的部分，可以考慮高速公路一般已經(jīng)建立sdh網(wǎng)絡(luò)，把圖像信號(hào)壓縮后通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)傳輸。前端攝像機(jī)與收費(fèi)站管理所，以及收費(fèi)站管理所至高速公路監(jiān)控分中心采用光端機(jī)傳輸圖像方式。原因是沿路的光纖資源充足，并且對(duì)干道交通狀況視頻要求圖像質(zhì)量高和實(shí)時(shí)性好，尤其是違章車輛的圖像抓拍更是如此，如果壓縮圖像通過網(wǎng)絡(luò)傳輸很難達(dá)到要求。收費(fèi)亭攝像機(jī)與收費(fèi)站管理所距離比較近，可以使用同軸電纜或者infinova的多模光端機(jī)n3630、n36

44、n3658等傳輸。n3630一路視頻＋一路反向數(shù)據(jù)，用于對(duì)廣場(chǎng)快球圖像傳輸與控制；n3644與n3658可以用于對(duì)車道和收費(fèi)亭視頻、聲音同步監(jiān)控。對(duì)遠(yuǎn)距離的立交、高速干道圖像使用n3830單模光端機(jī)，最大傳輸距離達(dá)120km。如圖1所示。

各收費(fèi)站管理所圖像上傳至高速公路監(jiān)控分中心可以使用‘點(diǎn)對(duì)點(diǎn)’的n3844/n3848光端機(jī)或者n3749數(shù)字節(jié)點(diǎn)光端機(jī)，把收費(fèi)站管理所的矩陣輸出選擇幾路圖像上傳至高速公路監(jiān)控分中心。通過監(jiān)控分中心矩陣聯(lián)網(wǎng)控制能監(jiān)控高速公路各收費(fèi)站及沿路的所有圖像。省監(jiān)控中心一般設(shè)在城市里，并且與各高速公路距離都比較遠(yuǎn)，圖像以及所有的數(shù)據(jù)傳輸只能利用有限的光纖?？紤]傳輸視頻數(shù)量比較

多，可以充分利用高速公路本身sdh網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，把圖像壓縮通過網(wǎng)絡(luò)傳輸成為不錯(cuò)的選擇。如圖2所示。

視頻監(jiān)視系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)省監(jiān)控中心與下級(jí)的各高速公路監(jiān)控分中心、收費(fèi)站管理所多級(jí)聯(lián)網(wǎng)控制。聯(lián)網(wǎng)控制方式分硬件聯(lián)網(wǎng)和軟件聯(lián)網(wǎng)方式，軟件聯(lián)網(wǎng)是通過各管理監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，由計(jì)算機(jī)軟件操作管理矩陣主機(jī)來達(dá)到聯(lián)網(wǎng)控制要求，這種方式比較容易兼容各廠家的矩陣，不過受軟件和計(jì)算機(jī)的影響，穩(wěn)定性比較差，控制不靈活，并且成本比硬件聯(lián)網(wǎng)高。如圖3所示。

目前主流聯(lián)網(wǎng)方式使用級(jí)聯(lián)矩陣主機(jī)，各管理所與監(jiān)控中心的矩陣主機(jī)直接互聯(lián)互控。如今大部分cctv廠家都推出了級(jí)聯(lián)矩陣主機(jī)系統(tǒng)，根據(jù)不同的聯(lián)網(wǎng)方式可分兩個(gè)系列：一是串口接口級(jí)聯(lián)方式（包括rs2

32、rs485），二是以太網(wǎng)接口聯(lián)網(wǎng)方式。前者的聯(lián)網(wǎng)方式系統(tǒng)能滿足比較小的二級(jí)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，擴(kuò)容不方便。當(dāng)聯(lián)網(wǎng)矩陣系統(tǒng)比較多時(shí)，使用串口（rs232/rs485）聯(lián)網(wǎng)就顯得有些力不從心了。首先串口聯(lián)網(wǎng)布線繁瑣，必須把聯(lián)網(wǎng)的矩陣主機(jī)都獨(dú)立布設(shè)通信線；其次由于使用串口聯(lián)網(wǎng)，通信口波特率比較低，當(dāng)系統(tǒng)需要控制圖像多，響應(yīng)報(bào)警信號(hào)也多時(shí)，串口聯(lián)網(wǎng)方式就不能滿足要求，或者根本就不能上傳報(bào)警信號(hào)。以太網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)方式矩陣主機(jī)可以利用已存在的網(wǎng)絡(luò)資源，同時(shí)未來系統(tǒng)擴(kuò)容也非常方便，只要提供以太網(wǎng)接入口就能實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)控制。收費(fèi)站管理所圖像數(shù)量比較少，使用infinova的中小型聯(lián)網(wǎng)矩陣系統(tǒng)ad2015系列，ad2015矩陣系統(tǒng)內(nèi)置10m/100m以太網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)接口，提供最大80路視頻輸入，16路視頻輸出。高速公路監(jiān)控分中心與省監(jiān)控中心使用

ad2040矩陣系統(tǒng)，ad2040矩陣主機(jī)獨(dú)立外置cpu設(shè)計(jì)，單系統(tǒng)容量最大可擴(kuò)容到1024路輸入，128路輸出。支持255個(gè)聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)，聯(lián)網(wǎng)容量支持8096路輸出，1024路輸出。支持雙cpu熱切換，創(chuàng)新的內(nèi)置以太網(wǎng)接口聯(lián)網(wǎng)，完全實(shí)現(xiàn)報(bào)警信號(hào)與控制信號(hào)多級(jí)矩陣聯(lián)網(wǎng)。每一臺(tái)矩陣通過ip地址區(qū)分，在高速公路監(jiān)控分中心和省監(jiān)控中心的操作鍵盤上選擇對(duì)應(yīng)的site號(hào)碼，就能調(diào)用和控制下屬的所有圖像。以太網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)通信方式是當(dāng)今最流行和最普及的通信方式，通過以太網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)矩陣主機(jī)來實(shí)現(xiàn)全省高速公路監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)，能充分利用已有的資源，降低聯(lián)網(wǎng)成本，系統(tǒng)穩(wěn)定性也比軟件聯(lián)網(wǎng)有很大提高。以太網(wǎng)的普及也為該系統(tǒng)將來的擴(kuò)容提供了基礎(chǔ)，新增的高速公路監(jiān)控系統(tǒng)通過sdh網(wǎng)與省監(jiān)控中心聯(lián)網(wǎng)。如圖4所示。

第四篇：通信實(shí)驗(yàn)室解決方案融合通信實(shí)驗(yàn)室解決方案

一、概述

發(fā)展了百年的通信產(chǎn)業(yè)，其主導(dǎo)力量是程控電話交換。但隨著20世紀(jì)90年代開始興起的互聯(lián)網(wǎng)浪潮，原有的局面被徹底打破，通信產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了革命。以ip技術(shù)為基礎(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不斷進(jìn)步，網(wǎng)絡(luò)帶寬也在快速加大，ip網(wǎng)絡(luò)將不在滿足于單一的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)了，而是向多業(yè)務(wù)的承載能力發(fā)起挑戰(zhàn)。

語音、視頻、數(shù)據(jù)向ip網(wǎng)絡(luò)遷移的趨勢(shì)日趨明朗，voip、軟交換得到了快速發(fā)展并成熟。

為了應(yīng)對(duì)電信產(chǎn)業(yè)革命，在“棄銅用纖”的旗幟下，以ip為基礎(chǔ)的ngn（下一代網(wǎng)絡(luò)）已經(jīng)成為目前各大電信運(yùn)營商建設(shè)的主流。而以cisco為首的主流設(shè)備制造商更是喊出了“傳統(tǒng)程控交換機(jī)最終的命運(yùn)是徹底消失”的口號(hào)。

在ip為王的背景下，融合是現(xiàn)代通信的關(guān)鍵詞之一。在技術(shù)層面，語音通信技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、有線電視技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)在ip網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上互相融合。技術(shù)的融合帶來了網(wǎng)絡(luò)的融合，語音網(wǎng)、數(shù)據(jù)網(wǎng)、有線電視網(wǎng)，不再需要各搞一套，用同一個(gè)ip骨干就可以承載。網(wǎng)絡(luò)的融合帶來了業(yè)務(wù)融合，而業(yè)務(wù)的融合必然帶來產(chǎn)業(yè)的融合，導(dǎo)致傳統(tǒng)電信運(yùn)營商、移動(dòng)運(yùn)營商、電視運(yùn)營商、數(shù)據(jù)通信業(yè)以及信息服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)的逐漸合流。

二、需求分析

由于通信產(chǎn)業(yè)的快速革命性變化，ngn建設(shè)成為電信行業(yè)新一輪的投資熱點(diǎn)，造就了大量的融合通信人才需求。國內(nèi)各大運(yùn)營商已經(jīng)開始大力建設(shè)ngn網(wǎng)絡(luò)，在部分地區(qū)已經(jīng)開始向公眾放號(hào)。電信運(yùn)營商及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的代理商是一個(gè)巨大的人才

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需求源。同時(shí)在企業(yè)級(jí)市場(chǎng)，隨著政策的松動(dòng)以及主流運(yùn)營商往ngn發(fā)展，以融合通信為特點(diǎn)的ip語音系統(tǒng)大面積鋪開，也需要大量的融合通信人才。

但是原有的通信專業(yè)課程顯得陳舊，無法滿足市場(chǎng)快速增長的人才缺口。因此急需進(jìn)行新課程設(shè)計(jì)，引入軟交換課程。另一方面，以ip為基礎(chǔ)的新通信系統(tǒng)，卻為原來難以涉足通信領(lǐng)域的計(jì)算機(jī)專業(yè)、網(wǎng)絡(luò)專業(yè)學(xué)生，提供了跨入該產(chǎn)業(yè)的機(jī)會(huì)。

三、方案介紹

銳捷網(wǎng)絡(luò)推出了融合通信實(shí)驗(yàn)室，面向新一代通信系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)環(huán)境，培養(yǎng)具備實(shí)際項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)、融合通信理論知識(shí)和動(dòng)手能力相結(jié)合的專業(yè)技能、以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作工作能力的融合通信工程師。

在融合通信實(shí)驗(yàn)室中，基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)臺(tái)以基于ip的軟交換系統(tǒng)為核心，將傳統(tǒng)的模擬電話網(wǎng)絡(luò)融合在一起，將軟交換系統(tǒng)能夠提供的典型服務(wù)，包括計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、電話會(huì)議、集群呼叫等集中在一起。而在增強(qiáng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)擴(kuò)展中，更將視頻通信、傳真通信、wifi無線通信以及和傳統(tǒng)程控交換系統(tǒng)互聯(lián)的e1中繼功能整合進(jìn)來，提供給學(xué)生完整的ngn通信系統(tǒng)訓(xùn)練。

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四、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

融合通信實(shí)驗(yàn)室，不滿足于僅僅給學(xué)生提供一個(gè)粗淺的設(shè)備連接、配置環(huán)境。更重要的是讓學(xué)生知其然，還要知其所以然。

所以在融合通信實(shí)驗(yàn)室中，設(shè)計(jì)了逐步進(jìn)階的實(shí)驗(yàn)，從操作性的系統(tǒng)安裝調(diào)試，到對(duì)軟交換協(xié)議的原理分析與故障診斷，直到大型系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、優(yōu)化，基于融合通信系統(tǒng)的應(yīng)用程序開發(fā)等復(fù)雜的應(yīng)用?？梢赃m應(yīng)從課堂實(shí)驗(yàn)直到畢業(yè)設(shè)計(jì)的各種教學(xué)需求。

五、實(shí)驗(yàn)樣例

【實(shí)驗(yàn)名稱】

ivr（自動(dòng)話務(wù)員）實(shí)驗(yàn)

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【實(shí)驗(yàn)描述】

交互式語音菜單，即ivr（interactivevoiceresponse），也可稱為自動(dòng)話務(wù)員，用于系統(tǒng)自動(dòng)應(yīng)答呼入的電話，并播放事先錄制好的語音提示，主叫方可根據(jù)語音提示選擇相應(yīng)的服務(wù)，而系統(tǒng)則檢測(cè)主叫用戶的dtmf按鍵，并執(zhí)行相應(yīng)的操作，如轉(zhuǎn)總機(jī)、轉(zhuǎn)指定分機(jī)、轉(zhuǎn)入下一級(jí)語音子菜單等等。

【實(shí)驗(yàn)拓?fù)洹?/p>

【課題研究和科研開發(fā)】

融合通信實(shí)驗(yàn)室提供了基于tapi（telephonyapplicationprograminterface/電話應(yīng)用程序接口，是一種標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用程序接口）的開放接口，使得可以通過pc控制軟交換服務(wù)器的行為，進(jìn)行增值軟件開發(fā)。

融合通信實(shí)驗(yàn)室還提供了pc端的softphone接口，使得開發(fā)軟件電話、語音/數(shù)據(jù)/視頻綜合終端，以及呼叫中心客戶端等軟件。

此外，融合通信實(shí)驗(yàn)室還提供了一個(gè)基于軟交換的ngn平臺(tái)，可以進(jìn)行ngn環(huán)境下的協(xié)議研究。

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第五篇：高速公路機(jī)電工程解決方案高速公路交通機(jī)電工程解決方案

高速公路機(jī)電工程一般包括交通監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)和通信系統(tǒng)，三者是密切相關(guān)的，在建設(shè)和發(fā)展過程中，應(yīng)該是同步進(jìn)行，協(xié)調(diào)發(fā)展的，從而在高速公路網(wǎng)建成后，達(dá)到統(tǒng)一運(yùn)行、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一組織收費(fèi)和管理交通的目的。根據(jù)目前的發(fā)展趨勢(shì)，有些業(yè)主也會(huì)把供配電照明和管道等也列入機(jī)電工程實(shí)施。

本文將對(duì)高速公路三大系統(tǒng)進(jìn)行簡單介紹：

一、交通監(jiān)控系統(tǒng)

交通監(jiān)控系統(tǒng)一般由監(jiān)控中心和外場(chǎng)設(shè)備兩部分組成。

監(jiān)控中心由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)視控制設(shè)備、投影設(shè)備、不間斷電源系統(tǒng)等組成。監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)采用局域網(wǎng)結(jié)構(gòu)，能接入視頻、數(shù)據(jù)和緊急電話語音信息，構(gòu)成一個(gè)多媒體的信息平臺(tái)，具備方便的擴(kuò)展性。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)具有每天24小時(shí)連續(xù)工作的能力。監(jiān)控軟件工程是交通監(jiān)控系統(tǒng)的靈魂工程，它采集外場(chǎng)設(shè)備檢測(cè)到的信息，進(jìn)行分析處理，生成相應(yīng)的控制方案，對(duì)外場(chǎng)的情報(bào)板等設(shè)備發(fā)布消息，告知司機(jī)高速公路交通狀況或誘導(dǎo)其行車路線。本公司有多年編制交通監(jiān)控軟件的經(jīng)驗(yàn)，并根據(jù)公路管理部門的反饋意見，我們?cè)谲浖木幹七^程中綜合了各種意見，盡可能多的考慮了可能發(fā)生的交通異常情況，并事先制定多種控制預(yù)案，使高速公路的管理更加方便，對(duì)交通狀態(tài)的控制更加完善，為道路使用者提供更為高效、安全、快捷、舒適的服務(wù)。監(jiān)控中心的閉路電視控制設(shè)備由視頻切換矩陣和監(jiān)視器墻或投影設(shè)備等。它們控制外場(chǎng)攝像機(jī)，并接受攝像機(jī)傳輸回來的圖像，利用彩色監(jiān)視器墻和投影設(shè)備實(shí)時(shí)觀察相關(guān)路段的交通流狀態(tài)，監(jiān)視器也可切換到事件發(fā)生地點(diǎn)的畫面，控制錄像機(jī)自動(dòng)錄像，并自動(dòng)記錄攝像機(jī)的編號(hào)、事故發(fā)生時(shí)間等信息。監(jiān)控分中心的值班人員可以根據(jù)圖像顯示的信息做出相應(yīng)的控制決策。

監(jiān)控的外場(chǎng)設(shè)備一般包括車輛檢測(cè)器、氣象檢測(cè)器、可變情報(bào)板、可變限速板和外場(chǎng)攝像機(jī)等。車輛檢測(cè)器主要用來采集高速公路的交通流量信息和行駛車輛的變化情況，可以檢測(cè)車流量、車速、占有率的參數(shù)，從而判斷出交通的擁擠、堵塞、暢通等狀況，提供給監(jiān)控中心軟件作出各種控制方案。氣象檢測(cè)器一般安裝在立交、山區(qū)、湖泊區(qū)等氣候情況比較復(fù)雜之處，檢測(cè)當(dāng)?shù)氐哪芤姸?、雨雪量等信息，根?jù)這些信息對(duì)當(dāng)?shù)氐能囕v行駛作出限制措施?？勺兦閳?bào)板和限速板是控制方案或措施的發(fā)布設(shè)備，也是高速公路的面子工程，通過這些設(shè)備告知司機(jī)交通信息和誘導(dǎo)行車路線。外場(chǎng)攝像機(jī)是交通監(jiān)控系統(tǒng)的“眼睛”，可實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)觀察高速公路的道路狀況，在其他設(shè)備檢測(cè)到相關(guān)信息時(shí)也可以通過攝像機(jī)進(jìn)行確認(rèn)，以采取必要的控制措施。

除了以上信息收集、信息處理顯示、交通控制、事件處理等功能外，交通監(jiān)控系統(tǒng)還提供報(bào)表統(tǒng)計(jì)與打印、查詢、自動(dòng)數(shù)據(jù)備份和系統(tǒng)恢復(fù)、系統(tǒng)具有自診斷、交通信息共享、安全防護(hù)、可省域聯(lián)網(wǎng)等功能，還可加入其他如廣播、電臺(tái)、新聞媒體、網(wǎng)站等信息源或發(fā)布渠道，從而形成一個(gè)功能完善的系統(tǒng)。

二、收費(fèi)系統(tǒng)

高速公路收費(fèi)系統(tǒng)是高速公路建設(shè)費(fèi)用回收的最重要的途徑，也是業(yè)主最關(guān)心的一個(gè)系統(tǒng)。收費(fèi)系統(tǒng)一般采用“收費(fèi)車道—收費(fèi)站—各運(yùn)營公司收費(fèi)中心—收費(fèi)結(jié)算中心”的四級(jí)收費(fèi)體制。各級(jí)站點(diǎn)的核心都為計(jì)算機(jī)設(shè)備，這些設(shè)備通過以太網(wǎng)交換機(jī)連成網(wǎng)絡(luò)。收費(fèi)車道采集的原始收費(fèi)數(shù)據(jù)，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)送向收費(fèi)站，收費(fèi)站將采集的數(shù)據(jù)集中后發(fā)送給收費(fèi)結(jié)算中心和相應(yīng)的運(yùn)營公司的收費(fèi)中心。在收費(fèi)結(jié)算中心，對(duì)每次出口的收費(fèi)按照該車輛的車型和實(shí)際行駛所通過的路段、里程進(jìn)行分割計(jì)算，得出各路段的應(yīng)收款，然后存入收費(fèi)結(jié)算中心的數(shù)據(jù)庫，并將清分的結(jié)果送給相應(yīng)的運(yùn)營公司的收費(fèi)中心。

收費(fèi)系統(tǒng)一般采用封閉式聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，采用人工半自動(dòng)的收費(fèi)方式，即“人工判型，人工收費(fèi)，計(jì)算機(jī)管理，閉路電視監(jiān)視，檢測(cè)器校核”的半自動(dòng)方式。采用非接觸式ic卡作為收費(fèi)介質(zhì)，即入口發(fā)行通行卡并寫入入口信息，出口按照車型和行駛里程收取通行費(fèi)或在儲(chǔ)值卡內(nèi)扣款。另外，全自動(dòng)電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（etc）將會(huì)根據(jù)各地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r可實(shí)際需要逐漸普及起來，在新建的的高速公路收費(fèi)系統(tǒng)中，建議預(yù)留etc車道的相關(guān)配置。

收費(fèi)系統(tǒng)至少包括（但不局限于此）下列項(xiàng)目：

收費(fèi)車道設(shè)備。包括收費(fèi)員終端、車道控制器、票據(jù)打印機(jī)、非接觸式ic卡讀寫器、雨棚信號(hào)燈、手動(dòng)欄桿、自動(dòng)欄桿、通行信號(hào)燈、黃色閃光報(bào)警器、霧燈、費(fèi)額顯示器、車輛檢測(cè)器及必須的附屬設(shè)備，根據(jù)入、出口車道類型，安裝相應(yīng)的設(shè)備。

收費(fèi)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)硬件：包括收費(fèi)中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)兩級(jí)，各級(jí)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)主要包括：服務(wù)器、工作站、以太網(wǎng)交換機(jī)、ic卡讀寫器、激光打印機(jī)等。

收費(fèi)系統(tǒng)軟件。包括收費(fèi)車道、收費(fèi)站和收費(fèi)中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、應(yīng)用軟件以及完成本系統(tǒng)功能的全部應(yīng)用軟件。

收費(fèi)閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)。包括外場(chǎng)設(shè)備、收費(fèi)站監(jiān)視控制設(shè)備。外場(chǎng)設(shè)備主要由廣場(chǎng)攝像機(jī)、入出口車道攝像機(jī)、亭內(nèi)攝像機(jī)、視頻數(shù)據(jù)疊加器等;收費(fèi)站監(jiān)視設(shè)備設(shè)于各個(gè)收費(fèi)站控制室內(nèi)，主要包括視頻控制矩陣、硬盤錄象機(jī)、彩色監(jiān)視器等。

收費(fèi)站與收費(fèi)亭內(nèi)部有線對(duì)講系統(tǒng)。

收費(fèi)站和各收費(fèi)亭的安全報(bào)警系統(tǒng)。

收費(fèi)附屬設(shè)施，包括電源、配電箱、設(shè)備保護(hù)系統(tǒng)、傳輸介質(zhì)（電力電纜、信號(hào)電纜、光纜）、設(shè)于收費(fèi)控制室內(nèi)的控制臺(tái)、活動(dòng)椅等。

收費(fèi)系統(tǒng)的功能有：

收費(fèi)車道按照統(tǒng)一的操作流程工作，實(shí)時(shí)處理各種收費(fèi)數(shù)據(jù)，除了對(duì)正常車輛進(jìn)行及時(shí)、準(zhǔn)確的收費(fèi)處理外，同時(shí)對(duì)收費(fèi)過程中出現(xiàn)的各種特殊車輛和異常情況按照統(tǒng)一的規(guī)定流程進(jìn)行處理，如軍車、公務(wù)車、緊急車、車隊(duì)、拖車、未付車、違章闖關(guān)車、補(bǔ)交款車、無卡車、卡壞車、“u”型車、超時(shí)車、出入口車型不一致車等進(jìn)行處理。

對(duì)收費(fèi)車道的出入車輛流量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，對(duì)各