高中物理必修一同步專題講義：10 A牛頓第二定律 基礎(chǔ)版（學(xué)生版）

牛頓第二定律知識(shí)點(diǎn)：牛頓第二定律一、牛頓第二定律的表達(dá)式1．內(nèi)容：物體加速度的大小跟它受到的作用力成正比、跟它的質(zhì)量成反比，加速度的方向跟作用力的方向相同．2．表達(dá)式F＝kma，其中力F指的是物體所受的合力．二、力的單位1．力的國際單位：牛頓，簡稱牛，符號(hào)為N.2．“牛頓”的定義：使質(zhì)量為1kg的物體產(chǎn)生1m/s2的加速度的力叫作1N，即1N＝1kg·m/s2.3．公式F＝kma中k的取值(1)k的數(shù)值取決于F、m、a的單位的選?。?2)在質(zhì)量的單位取kg，加速度的單位取m/s2，力的單位取N時(shí)，F(xiàn)＝kma中的k＝1，此時(shí)牛頓第二定律可表示為F＝ma.技巧點(diǎn)撥一、對(duì)牛頓第二定律的理解1．對(duì)牛頓第二定律的理解(1)公式F＝ma中，若F是合力，加速度a為物體的實(shí)際加速度；若F是某一個(gè)力，加速度a為該力產(chǎn)生的加速度．(2)a＝eq\f(F,m)是加速度的決定式，它揭示了物體產(chǎn)生加速度的原因及影響物體加速度的因素．(3)F、m、a三個(gè)物理量的單位都為國際單位制單位時(shí)，才有公式F＝kma中k＝1，即F＝ma.2．牛頓第二定律的四個(gè)性質(zhì)(1)因果性：力是產(chǎn)生加速度的原因，只要物體所受的合力不為0，物體就具有加速度．(2)矢量性：F＝ma是一個(gè)矢量式．物體的加速度方向由它受的合力方向決定，且總與合力的方向相同．(3)瞬時(shí)性：加速度與合外力是瞬時(shí)對(duì)應(yīng)關(guān)系，同時(shí)產(chǎn)生，同時(shí)變化，同時(shí)消失．(4)獨(dú)立性：作用在物體上的每一個(gè)力都產(chǎn)生加速度，物體的實(shí)際加速度是這些加速度的矢量和．二、合外力、加速度、速度的關(guān)系1．力與加速度為因果關(guān)系：力是因，加速度是果．只要物體所受的合外力不為零，就會(huì)產(chǎn)生加速度．加速度與合外力方向是相同的，大小與合外力成正比(物體質(zhì)量一定時(shí))．2．力與速度無因果關(guān)系：合外力方向與速度方向可以相同，可以相反，還可以有夾角．合外力方向與速度方向相同時(shí)，物體做加速運(yùn)動(dòng)，相反時(shí)物體做減速運(yùn)動(dòng)．3．兩個(gè)加速度公式的區(qū)別a＝eq\f(Δv,Δt)是加速度的定義式，是比值定義法定義的物理量，a與v、Δv、Δt均無關(guān)；a＝eq\f(F,m)是加速度的決定式，加速度由物體受到的合外力及其質(zhì)量決定．三、牛頓第二定律的簡單應(yīng)用1．應(yīng)用牛頓第二定律解題的一般步驟(1)確定研究對(duì)象．(2)進(jìn)行受力分析和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)分析，畫出受力分析圖，明確運(yùn)動(dòng)性質(zhì)和運(yùn)動(dòng)過程．(3)求出合力或加速度．(4)根據(jù)牛頓第二定律列方程求解．2．應(yīng)用牛頓第二定律解題的方法(1)矢量合成法：若物體只受兩個(gè)力作用，應(yīng)用平行四邊形定則求這兩個(gè)力的合力，物體所受合力的方向即加速度的方向．(2)正交分解法：當(dāng)物體受多個(gè)力作用時(shí)，常用正交分解法求物體所受的合外力．①建立直角坐標(biāo)系時(shí)，通常選取加速度的方向作為某一坐標(biāo)軸的正方向(也就是不分解加速度)，將物體所受的力正交分解后，列出方程Fx＝ma，F(xiàn)y＝0(或Fx＝0，F(xiàn)y＝ma)．②特殊情況下，若物體的受力都在兩個(gè)互相垂直的方向上，也可將坐標(biāo)軸建立在力的方向上，正交分解加速度a.根據(jù)牛頓第二定律eq\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(Fx＝max,Fy＝may))列方程求解．例題精練1．（南通四模）滑索是一項(xiàng)體育游樂項(xiàng)目．游客從起點(diǎn)利用自然落差加速向下滑行，越過繩索的最低點(diǎn)減速滑至終點(diǎn)。不考慮空氣對(duì)人的作用力，下圖中能正確表示游客加速下滑或減速上滑的是（）A． B． C． D．隨堂練習(xí)1．（廣東二模）如圖，雄鷹向下扇翅膀獲得豎直向上的加速度，這是由翅膀上、下部分的空氣對(duì)雄鷹的壓強(qiáng)差形成的。設(shè)雄鷹上方空氣對(duì)它向下的作用力的合力大小為F1，下方空氣對(duì)它向上的作用力的合力大小為F2，雄鷹重力為G，則它向下扇翅膀起飛過程中（）A．F1＝G B．F2＝G C．F2＝G+F1 D．F2＞G+F12．（浙江模擬）如圖所示，兩完全相同的重錘間用輕彈簧連接，上方重錘與細(xì)線相連，細(xì)線另一端固定在鐵架臺(tái)上，整個(gè)裝置處于靜止?fàn)顟B(tài)．現(xiàn)將上方細(xì)線燒斷，則在細(xì)線燒斷后經(jīng)過極短時(shí)間，兩重錘所處位置符合實(shí)際情況的是（）A． B． C． D．3．（南京模擬）如圖所示，在粗糙水平面上放一質(zhì)量為m的物體。一根勁度系數(shù)為k的輕彈簧的左端連在物體上。彈簧初始處于原長。用一水平拉力F作用在彈簧右端，并緩慢增大F使得彈簧右端緩慢向右移動(dòng)。當(dāng)F達(dá)到一定值時(shí)，物體開始運(yùn)動(dòng)，此時(shí)固定彈簧右端。已知重力加速度為g；物體與水平面間的最大靜摩擦力是物體對(duì)水平面壓力的A倍，物體與水平面間的滑動(dòng)摩擦系數(shù)為μ2，μ1＞μ2；并且已知彈簧始終處于彈性限度內(nèi)，下列說法正確的是（）A．物體剛開始運(yùn)動(dòng)時(shí)，拉力F的大小為μ2mg B．物體向右運(yùn)動(dòng)的過程中，加速度不斷減小 C．物體向右運(yùn)動(dòng)的距離為 D．物體向右運(yùn)動(dòng)停下后不可能再向左運(yùn)動(dòng)4．（寶山區(qū)期末）描述力和加速度關(guān)系的物理定律是（）A．牛頓第一定律 B．牛頓第二定律 C．牛頓第三定律 D．萬有引力定律綜合練習(xí)一．選擇題（共15小題）1．（遼寧模擬）如圖所示，一足夠長、質(zhì)量M＝1kg的木板靜止在粗糙的水平地面上，木板與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ1＝0.1，一個(gè)質(zhì)量m＝1kg、大小可以忽略的鐵塊放在木板的右端，鐵塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ2＝0.4，已知最大靜摩擦力與滑動(dòng)摩擦力相等，取g＝10m/s2.若對(duì)鐵塊施加一個(gè)大小從零開始連續(xù)增加的水平向左的力F，則下列說法正確的是（）A．鐵塊與木板之間摩擦力的最大值為2N B．木板與地面之間摩擦力的最大值為4N C．當(dāng)F≤6N時(shí)，M、m相對(duì)靜止 D．當(dāng)F＞6N時(shí)，鐵塊受到的摩擦力大小為2N2．（丹陽市校級(jí)模擬）水平儀的主要測(cè)量裝置是一個(gè)內(nèi)部封有液體的玻璃管，液體中有一氣泡，水平靜止時(shí)，氣泡位于玻璃管中央，如圖1所示。一輛在水平軌道上行駛的火車車廂內(nèi)水平放置兩個(gè)水平儀，一個(gè)沿車頭方向，一個(gè)垂直于車頭方向。某時(shí)刻，氣泡位置如圖2所示，則此時(shí)關(guān)于火車運(yùn)動(dòng)的說法可能正確的是（）A．加速行駛，且向左轉(zhuǎn)彎 B．加速行駛，且向右轉(zhuǎn)彎 C．減速行駛，且向左轉(zhuǎn)彎 D．減速行駛，且向右轉(zhuǎn)彎3．（廣州二模）如圖，救援演習(xí)中通過繩索懸掛貨物的飛機(jī)以4m/s的速度水平勻速飛行。t＝0時(shí)刻起，開始勻加速收攏繩提升貨物，忽略空氣對(duì)貨物的影響，在t＝1s時(shí)，貨物的速度大小為5m/s，則貨物的加速度大小為（）A．1m/s2 B．3m/s2 C．4m/s2 D．5m/s24．（潮州二模）京張高鐵是北京冬奧會(huì)的重要配套工程，其開通運(yùn)營標(biāo)志著冬奧會(huì)配套建設(shè)取得了新進(jìn)展。如圖所示為某次高鐵列車運(yùn)行過程中某節(jié)車廂截面示意圖，車廂內(nèi)兩拉手A、B分別向前進(jìn)方向在豎直方向偏離角度α和β并保持不變。取重力加速度為g，不計(jì)空氣等阻力，則下列說法錯(cuò)誤的是（）A．列車可能在減速進(jìn)站 B．兩角度一定滿足：α＝β C．減小拉手懸繩長度，則偏角變大 D．列車加速度大小為a＝gtanα5．（大連二模）如圖所示，完全相同的三本書a、b、c疊放在一起放在水平桌面上，書與桌面間摩擦忽略不計(jì)，在相同水平外力F作用下三本書保持相對(duì)靜止向右運(yùn)動(dòng)。圖甲中a、b兩書間摩擦力大小為f1，b、c兩書間摩擦力大小為f2，圖乙中a、b兩書間摩擦力大小為f3，b、c兩書間摩擦力大小為f4。下列判斷正確的是（）A．f1＝f2＝f3＜f4 B．f1＝f2＝f3＝f4 C．f1＝f2＜f3＝f4 D．f1＜f2＜f3＜f46．（大慶模擬）如圖所示，質(zhì)量均為m的物塊a、b之間用豎直輕彈簧相連，系在a上的細(xì)線豎直懸掛于固定點(diǎn)O，a、b與豎直粗糙墻壁接觸，整個(gè)系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)。重力加速度大小為g，則（）A．彈簧彈力小于mg B．細(xì)線的拉力可能等于mg C．剪斷細(xì)線瞬間，物塊b的加速度大小為g D．剪斷細(xì)線瞬間，物塊a的加速度大小為2g7．（杭州期中）某人想測(cè)量地鐵啟動(dòng)時(shí)的加速度。他把一根細(xì)繩的下端綁上一支圓珠筆，細(xì)繩的上端用電工膠布臨時(shí)固定在地鐵的豎直扶手上。在地鐵啟動(dòng)后的某段加速過程中（可看成勻加速），細(xì)繩偏離了豎直方向，用手機(jī)拍攝了當(dāng)時(shí)情景的照片，拍攝方向跟地鐵前進(jìn)方向垂直，利用此照片，測(cè)出懸點(diǎn)O到系筆處A的長度為L，A到豎直扶手的距離為d，已知重力加速度為g，據(jù)此可判斷（）A．地鐵正在向右加速運(yùn)動(dòng) B．地鐵啟動(dòng)時(shí)的加速度為g C．地鐵正在向左加速運(yùn)動(dòng) D．由題所給的信息可以估算出細(xì)繩的拉力8．（鼓樓區(qū)校級(jí)月考）如圖，輕彈簧拴接的物體A、B質(zhì)量分別為m和4m，用手C托著A、B處于靜止?fàn)顟B(tài)，已知重力加速度大小為g，若手突然向下離開B，在此瞬間，A、B、C的加速度分別為aA、aB、aC，則（）A．a(chǎn)A＝g B．a(chǎn)B＝g C．a(chǎn)C＝g D．a(chǎn)B＝1.25g9．（海淀區(qū)一模）在固定水平木板上有一質(zhì)量m＝1.0kg的物塊，其所受水平拉力大小F隨時(shí)間t的變化關(guān)系如圖甲所示，用力傳感器測(cè)出物塊所受摩擦力大小f隨時(shí)間t的變化關(guān)系如圖乙所示，重力加速度g取10m/s2。下列判斷中正確的是（）A．5s內(nèi)拉力對(duì)物塊做功為零 B．4s末物塊所受合力大小為4.0N C．物塊與木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2 D．6s～9s內(nèi)物塊的加速度的大小為2.0m/s210．（嘉興二模）如圖所示，水平輕彈簧一端固定在豎直墻面上，另一端與光滑水平地面上的小車接觸，小車水平臺(tái)面上的重物與小車始終保持相對(duì)靜止，在小車向右運(yùn)動(dòng)壓縮彈簧的過程中（）A．彈簧的勁度系數(shù)增大 B．小車受到的合力增大 C．重物受到的摩擦力不變 D．重物對(duì)小車的摩擦力方向向左11．（香坊區(qū)校級(jí)二模）用如下方法估測(cè)電梯在加速和減速過程中的加速度：用測(cè)力計(jì)懸吊一個(gè)重物，保持測(cè)力計(jì)相對(duì)電梯靜止，測(cè)得電梯上升加速時(shí)測(cè)力計(jì)讀數(shù)為F1，減速時(shí)為F2。已知該電梯加速和減速過程的加速度大小相同，重力加速度為g。則可知電梯變速運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度大小為（）A．g B．g C．g D．g12．（長寧區(qū)二模）跳高運(yùn)動(dòng)員在從水平地面起跳的過程中，下列說法正確的是（）A．運(yùn)動(dòng)員對(duì)地面的壓力等于運(yùn)動(dòng)員的重力 B．地面對(duì)運(yùn)動(dòng)員的支持力等于運(yùn)動(dòng)員的重力 C．地面對(duì)運(yùn)動(dòng)員的支持力等于運(yùn)動(dòng)員對(duì)地面的壓力 D．地面對(duì)運(yùn)動(dòng)員的支持力大于運(yùn)動(dòng)員對(duì)地面的壓力13．（瀘州模擬）如圖所示，質(zhì)量為M的小車放在光滑的水平地面上，右面靠著一豎直墻壁，小車的上表面是一個(gè)傾角為α的光滑斜面，重力加速度取g。當(dāng)有一個(gè)質(zhì)量為m的小物塊在斜面上自由下滑的過程中，小車對(duì)右側(cè)墻壁的壓力大小F1和對(duì)水平地面的壓力大小F2分別為（）A．F1＝mgsinαcosα，F(xiàn)2＝Mg﹣mgsin2α B．F1＝mgtanα，F(xiàn)2＝Mg+mgsinαcosα C．F1＝mgtanα，F(xiàn)2＝Mg+mg﹣mgcosα D．F1＝mgsinαcosα，F(xiàn)2＝Mg+mgcos2α14．（松江區(qū)二模）如圖，質(zhì)量為m的帶電滑塊，沿絕緣斜面以加速度a勻加速下滑。當(dāng)帶電滑塊滑到有著理想邊界的方向豎直向下的勻強(qiáng)電場(chǎng)區(qū)域中，滑塊繼續(xù)沿斜面的運(yùn)動(dòng)情況是（）A．勻速下滑 B．加速下滑，加速度大于a C．加速下滑，加速度小于a D．上述三種情況都有可能發(fā)生15．（青浦區(qū)二模）嫦娥五號(hào)上升器成功將攜帶的月球樣品送入到預(yù)定環(huán)月軌道，實(shí)現(xiàn)了我國首次飛行器在地外天體起飛。假設(shè)上升器在月球表面起飛后的某段時(shí)間內(nèi)做直線運(yùn)動(dòng)，飛行速度方向與水平面成θ角，速度大小不斷增大，如圖所示。此段時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)的噴氣方向可能（）A．沿1的方向 B．沿2的方向 C．沿3的方向 D．沿4的方向二．多選題（共19小題）16．（廣東模擬）如圖所示，將小砝碼放在桌面上的薄紙板上，若砝碼和紙板的質(zhì)量分別為M和m，各接觸面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ，砝碼到紙板左端的距離和到桌面右端的距離均為d.現(xiàn)用水平向右的恒定拉力F拉動(dòng)紙板，g為重力加速度，下列說法正確的是（）A．紙板相對(duì)砝碼運(yùn)動(dòng)時(shí)，紙板所受摩擦力的大小為μ（M+m）g B．要使紙板相對(duì)砝碼運(yùn)動(dòng)，F(xiàn)一定大于2μ（M+m）g C．若砝碼與紙板分離時(shí)的速度小于，砝碼不會(huì)從桌面上掉下 D．當(dāng)F＝μ（2M+3m）g時(shí)，砝碼恰好到達(dá)桌面邊緣17．（邢臺(tái)月考）水平地面上一輛質(zhì)量m＝2kg的玩具賽車在牽引力作用下做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，賽車運(yùn)動(dòng)中受到的阻力恒為車重的，已知t＝0時(shí)，賽車的初速度大小v0＝5m/s，此后它相對(duì)原點(diǎn)的位置坐標(biāo)x與速度的平方v2的關(guān)系圖像如圖所示，取重力加速度大小g＝10m/s2，根據(jù)圖像可知（）A．t＝1s時(shí)，賽車的位置坐標(biāo)x＝0 B．t＝2s時(shí)，賽車的速度大小為3m/s C．賽車的加速度大小為1.25m/s2 D．賽車前2s內(nèi)運(yùn)動(dòng)的位移大小為7.5m18．（紅橋區(qū)一模）在“驗(yàn)證牛頓運(yùn)動(dòng)定律”的實(shí)驗(yàn)中，保持小車的質(zhì)量不變，改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量。在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)在坐標(biāo)紙上畫出a﹣F關(guān)系的點(diǎn)跡，如圖所示。經(jīng)過分析，發(fā)現(xiàn)這些點(diǎn)跡存在一些問題，產(chǎn)生這些問題的要原因可能是（）A．軌道與水平方向夾角太小或沒有平衡摩擦力 B．軌道與水平方向夾角太大 C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大，造成上部點(diǎn)跡有向下彎曲趨勢(shì) D．所用小車的質(zhì)量太大，造成上部點(diǎn)跡有向下彎曲趨勢(shì)19．（河南月考）如圖所示，在水平光滑桌面上放有m1和m2兩個(gè)小物塊，它們中間有細(xì)線連接。已知m1＝4kg、m2＝6kg，連接它們的細(xì)線最大能承受12N的拉力。現(xiàn)用水平外力F1向左拉m1或用水平外力F2向右拉m2，為保持細(xì)線不斷，則（）A．F1的最大值為20N B．F1的最大值為30N C．F2的最大值為20N D．F2的最大值為30N20．（福州期末）如圖所示，在水平力F作用下，質(zhì)量為m的物體沿豎直墻以加速度a加速下滑，若物體與墻壁的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，則物體所受的摩擦力的大小為（）A．μmg B．μF+mg C．μF D．mg﹣ma21．（眉山期末）關(guān)于牛頓運(yùn)動(dòng)定律，下列說法正確的是（）A．物體的加速度方向一定與物體所受合力方向一致 B．物體所受合力不為零時(shí)，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)可能不發(fā)生變化 C．牛頓第一定律、牛頓第二定律都可以通過實(shí)驗(yàn)來證明 D．一對(duì)作用力和反作用力總是同時(shí)產(chǎn)生、同時(shí)變化、同時(shí)消失22．（岳麓區(qū)校級(jí)期末）下列對(duì)牛頓第二定律的理解正確的是（）A．由F＝ma可知，F(xiàn)與a成正比，m與a成反比 B．對(duì)于一個(gè)確定的物體，受到的合外力越大，則它的加速度就越大 C．物體加速度的方向總跟物體所受合外力的方向一致 D．物體的運(yùn)動(dòng)方向一定與它所受合外力的方向一致23．（株洲期末）平直路面上質(zhì)量是20kg的手推車在受到60N的水平推力時(shí)，做加速度為1.5m/s2的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，如果撤去推力，則（）A．手推車做勻速直線運(yùn)動(dòng) B．手推車做勻減速直線運(yùn)動(dòng) C．手推車受到的摩擦力大小為15N D．手推車的加速度大小為1.5m/s224．（河池期末）如圖所示，在水平面上有一質(zhì)量m＝1kg的物塊與水平細(xì)繩相連，物塊在與水平方向的夾角θ＝30°、大小為10N的拉力F作用下處于靜止?fàn)顟B(tài)。已知物塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，g取10m/s2，以下說法正確的是（）A．此時(shí)細(xì)繩的彈力大小為5N B．當(dāng)撤去拉力F的瞬間，物塊的加速度為零 C．若剪斷細(xì)繩，則細(xì)繩剪斷的瞬間物塊的加速度大小為m/s2，方向向右 D．若剪斷細(xì)繩，則細(xì)繩剪斷的瞬間物塊的加速度大小為5m/s2，方向向右25．（新鄉(xiāng)期末）質(zhì)量為2kg的木塊在水平拉力的作用下在水平地面上運(yùn)動(dòng)，從t＝0時(shí)刻開始其速度﹣時(shí)間圖象如圖所示。已知木塊與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.1，取重力加速度大小g＝10m/s2，下列說法正確的是（）A．0～4s內(nèi)，木塊的加速度為0，所以不受摩擦力的作用 B．0～4s內(nèi)，木塊受到的合力大小始終為0 C．0～4s內(nèi)，木塊的位移大小為20m D．4s后拉力大小為6N26．（寶安區(qū)期末）如圖，大貨車中間安裝一個(gè)繃床。在大貨車以很大的速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)過程中，有一個(gè)運(yùn)動(dòng)員從繃床中間相對(duì)繃床垂直的方向彈起、忽略空氣阻力。則該運(yùn)動(dòng)員（）A．落到車的后面 B．仍然落在繃床原來的位置 C．彈起時(shí)繃床對(duì)運(yùn)動(dòng)員的力大于運(yùn)動(dòng)員對(duì)繃床的力 D．彈起過程床對(duì)運(yùn)動(dòng)員的平均彈力大于運(yùn)動(dòng)員本身的重力27．（哈爾濱期末）如圖所示，當(dāng)小車向右加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，物塊M相對(duì)車廂靜止于豎直車廂壁上，當(dāng)車的加速度增大時(shí)（）A．M對(duì)車廂壁的壓力不變 B．M受靜摩擦力增大 C．M受靜摩擦力不變 D．M仍相對(duì)于車廂靜止28．（涼州區(qū)校級(jí)期末）如圖所示，質(zhì)量為20kg的物體，受到大小為30N的水平向右的力的作用向右運(yùn)動(dòng)，它與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.1，則該物體（g取10m/s2）（）A．受到的摩擦力大小為20N，方向向左 B．受到的摩擦力大小為20N，方向向右 C．運(yùn)動(dòng)的加速度大小為1.5m/s2，方向向左 D．運(yùn)動(dòng)的加速度大小為0.5m/s2，方向向右29．（讓胡路區(qū)校級(jí)期末）如圖所示，物體a、b用一根不可伸長的輕細(xì)繩相連，再用一根輕彈簧將a和天花板相連，已知物體a、b的質(zhì)量相等，重力加速度為g。當(dāng)在P點(diǎn)剪斷繩子的瞬間，下列說法正確的是（）A．物體a的加速度大小為零 B．物體b的加速度大小為零 C．物體a的加速度大小為g D．物體b的加速度與物體a的加速度大小相等30．（讓胡路區(qū)校級(jí)期末）在汽車內(nèi)的懸線上掛著一個(gè)小球m，實(shí)驗(yàn)表明當(dāng)汽車做勻變速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，懸線將與豎直方向成某一固定角度θ，如圖所示。若在汽車底板上還有一個(gè)跟它相對(duì)靜止的物體M，則關(guān)于汽車的運(yùn)動(dòng)情況和物體M的受力情況分析正確的是（）A．汽車可能向右做加速運(yùn)動(dòng) B．汽車一定向左做加速運(yùn)動(dòng) C．M除受到重力、底板的支持力作用外，還一定受到向左的摩擦力的作用 D．M除受到重力、底板的支持力作用外，還一定受到向右的摩擦力的作用31．（嫩江市校級(jí)期末）關(guān)于牛頓第二定律，下列說法中正確的有（）A．由F＝ma可知，物體所受的合外力與物體的質(zhì)量和加速度成正比 B．公式F＝ma中，F(xiàn)表示物體所受合力，a實(shí)際上是作用于該物體上每一個(gè)力所產(chǎn)生的加速度的矢量和 C．某一瞬間的加速度只決定于這一瞬間物體所受合外力，而與這之前或之后的受力無關(guān) D．物體的運(yùn)動(dòng)方向一定與它所受合外力方向一致32．（洛龍區(qū)校級(jí)月考）如圖甲所示，一質(zhì)量為1kg的物體在水平拉力F的作用下沿水平面做勻速直線運(yùn)動(dòng)，從t＝1s時(shí)刻開始，拉力F隨時(shí)間均勻減小，物體受到的摩擦力Ff隨時(shí)間t變化的規(guī)律如圖乙所示。下列說法正確的是（）A．t＝3s時(shí)物體剛好停止 B．1～3s內(nèi)，物體開始做勻減速運(yùn)動(dòng) C．t＝2s時(shí)，物體的加速度大小為1m/s2 D．3s～5s內(nèi)，摩擦力對(duì)物體做負(fù)功33．（沙灣區(qū)校級(jí)月考）如圖所示，質(zhì)量相等的三個(gè)物塊A、B、C，A與天花板之間、A與B之間用輕繩相連，B與C之間用輕彈簧相連，當(dāng)系統(tǒng)靜止時(shí)，C恰好與水平面接觸，此時(shí)彈簧伸長量為x?，F(xiàn)將AB間的細(xì)繩剪斷，取向下為正方向，重力加速度為g，下列說法正確的是（）A．剪斷細(xì)繩的瞬間A、B、C的加速度分別為0、g、g B．剪斷細(xì)繩的瞬間A、B、C的加速度分別為0、2g、0 C．剪斷細(xì)繩后B物塊向下運(yùn)動(dòng)距離x時(shí)加速度最小 D．剪斷細(xì)繩后B物塊向下運(yùn)動(dòng)距離2x時(shí)速度最大34．（遼寧模擬）如圖所示，粗糙水平面上放置B、C兩物體，A疊放在C上，A、B、C的質(zhì)量分別為m、2m和3m，物體B、C與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，其間用一不可伸長的輕繩相連，輕繩能承受的最大拉力為T，現(xiàn)用水平拉力F拉物體B，使三個(gè)物體一起向右加速運(yùn)動(dòng)，則（）A．此過程中物體C受重力等五個(gè)力作用 B．當(dāng)F逐漸增大到T時(shí)，輕繩剛好被拉斷 C．當(dāng)F逐漸增大到1.5T時(shí)，輕繩剛好被拉斷 D．若水平面光滑，則繩剛要斷時(shí)，A、C間的摩擦力為三．填空題（共7小題）35．（蕪湖期中）機(jī)動(dòng)車輛禮讓行人是文明出行的良好習(xí)慣。某駕駛員開車，車速為54km/h。當(dāng)他看到前方斑馬線處有行人通過，便立即剎車。剎車后汽車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，歷時(shí)3s直至停止。已知駕駛員和汽車的總質(zhì)量為1200kg，則剎車過程中汽車加速度的大小為m/s2，所受阻力的大小為N。36．（金臺(tái)區(qū)期末）如圖所示，質(zhì)量為2kg的物體在水平面上向左運(yùn)動(dòng)，物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ＝0.2，與此同時(shí)，物體還受到一個(gè)水平向右的推力F＝12N，則物體運(yùn)動(dòng)的加速度大小為（g取10m/s2）。37．（安慶期末）如圖所示，細(xì)繩下懸掛由輕彈簧連接的物體A和B，質(zhì)量均為m。系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)，繩和彈簧質(zhì)量不計(jì)。重力加速度為g，則剪斷繩的瞬時(shí)，物體A和B的加速度aA、aB大小分別為、。38．（吉林學(xué)業(yè)考試）某物體所受合力為10N時(shí)，物體的加速度大小為5m/s2，物體的質(zhì)量是kg；若合力變?yōu)?N，物體的加速度大小為m/s2。39．（內(nèi)蒙古學(xué)業(yè)考試）在水平地面上有一物體在水平拉力F的作用下由靜止開始運(yùn)動(dòng)，10s后拉力大小減為，方向不變，再經(jīng)過20s停止運(yùn)動(dòng)。該物體的速度與時(shí)間的關(guān)系如圖所示。重力加速度g取10m/s2．求：（1）整個(gè)過程中物體的位移大小m；（2）物體前10s的加速度大小m/s2；（3）物體與地面的動(dòng)摩擦因數(shù)是。40．（巴楚縣校級(jí)期末）運(yùn)動(dòng)物體的加速度的方向跟的方向相同。41．（渭濱區(qū)期末）一個(gè)質(zhì)量為的物4kg體受到幾個(gè)共點(diǎn)力的作用而處于平衡狀態(tài)．若將物體受到的一個(gè)向東方向、大小為8N的力改為向西，其它力均不變．物體的加速度大小為m/s2，方向?yàn)椋模?jì)算題（共6小題）42．（保定二模）貨場(chǎng)一貨箱質(zhì)量為m，工人需要下蹲弓步對(duì)貨箱施加0.3mg（g為重力加速度）的水平力