《第三節(jié) 交通運(yùn)輸業(yè)》課件1

內(nèi)容導(dǎo)航從我國(guó)工業(yè)分布來(lái)看，鋼鐵工業(yè)、機(jī)械工業(yè)、汽車工業(yè)、紡織工業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)均很發(fā)達(dá)且城市規(guī)模最大的是哪一個(gè)城市？該市工業(yè)資源和能源并不豐富，那么發(fā)展工業(yè)所需的資源和能源是如何解決的呢？交通運(yùn)輸業(yè)交通運(yùn)輸業(yè)是指利用各種運(yùn)輸工具，促使客、貨沿特定路線實(shí)現(xiàn)空間位移的生產(chǎn)部門(mén)。它起著聯(lián)結(jié)產(chǎn)業(yè)之間、區(qū)域之間、城鄉(xiāng)之間的紐帶作用?；顒?dòng)“要致富，先修路”，“火車一響，黃金萬(wàn)兩”，這些話說(shuō)明了什么道理？活動(dòng)你了解現(xiàn)代化大都市內(nèi)部的交通工具嗎？請(qǐng)將圖片與相關(guān)文字用直線連接起來(lái)。公共汽車輪渡輕軌地鐵出租車遠(yuǎn)古時(shí)代的人為了開(kāi)拓生存的空間，便開(kāi)鑿道路、發(fā)明車船，減少地域造成的阻隔。20世紀(jì)70年代初，考古工作者在浙江余姚河姆渡遺址中發(fā)現(xiàn)了距今約7000年的木槳實(shí)物，說(shuō)明先民已懂得使用以木槳推動(dòng)的水上運(yùn)輸工具。1979年，考古工作者在距今約4300年的河南淮陽(yáng)（今鄭州附近）平糧臺(tái)遺址發(fā)現(xiàn)了城門(mén)和路土，路土之下有陶質(zhì)的排水管道，這是目前中國(guó)發(fā)現(xiàn)的最早交通道路的遺跡。此外，考古學(xué)家亦在商代的遺址中發(fā)現(xiàn)不少車輛的遺跡，商代的甲骨文也有與后來(lái)的「車」字相似的象形字。由此可見(jiàn)，交通既是社會(huì)發(fā)展的先導(dǎo)，也是人類文明的重要組成部分。中國(guó)主要交通線路里程變化中國(guó)交通運(yùn)輸線路總長(zhǎng)度大幅度增長(zhǎng)。公路鐵路民用航空年份（年）1985199019952000200520102011總機(jī)車數(shù)（臺(tái)）12156139811555415253174731943120721民用汽車量（萬(wàn)輛）32155110401608315978029356民用飛機(jī)架數(shù)（架）404503852982138624053191民用船舶載重量（萬(wàn)噸）2957381650395128101791804121264中國(guó)各種交通運(yùn)輸工具保有量中國(guó)交通運(yùn)輸工具數(shù)量大幅度增長(zhǎng)中國(guó)的三十多年來(lái)交通運(yùn)輸總量的變化中國(guó)交通運(yùn)輸能力不斷提高年份（年）197819801985199019952000200520102011旅客周轉(zhuǎn)量（億人千米）1743228144365628900212261174672789430984貨物周轉(zhuǎn)量（億噸千米）9829120271836526208359094432180258141837159324交通干線向內(nèi)地和邊疆逐漸延伸，交通運(yùn)輸線路布局趨于合理鐵路內(nèi)河航道公路東部地區(qū)31.30%47.15%29.65%中部地區(qū)43.04%33.45%37.30%西部地區(qū)25.69%19.41%33.04%中國(guó)東、中、西部地區(qū)主要交通線所占比重為了改善西部交通運(yùn)輸狀況，國(guó)家相繼修建了青藏、川藏、新藏、滇藏等聯(lián)系西藏的干線公路，還修建了蘭新、成昆、北疆、青藏等聯(lián)系邊遠(yuǎn)地區(qū)的鐵路。我國(guó)的交通線路密度分布圖青藏鐵路川藏公路中國(guó)高速公路和高速鐵路發(fā)展迅速，改善了交通運(yùn)輸格局，改進(jìn)了居民的出行方式年份（年）1987199019952000200520102011里程00.050.211.634.107.418.49中國(guó)高速公路里程的變化（單位：萬(wàn)千米）截至2012年底，中國(guó)正在營(yíng)運(yùn)的高鐵線路有——京滬客運(yùn)專線，約1318千米。京港客運(yùn)專線，約2260千米。京哈客運(yùn)專線，約1700千米。杭福深客運(yùn)專線，約1600千米。徐蘭客運(yùn)專線，約1400千米。滬昆客運(yùn)專線，約2080千米。青太客運(yùn)專線，約770千米。滬漢蓉客運(yùn)專線，約1600千米。新中國(guó)成立后，中國(guó)大力推進(jìn)交通運(yùn)輸建設(shè)，交通線路總長(zhǎng)度、運(yùn)輸工具數(shù)量均大幅度增長(zhǎng)，交通干線向內(nèi)地和邊疆逐漸伸展，交通網(wǎng)絡(luò)基本形成，運(yùn)輸能力不斷提高。但從總體上看，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)仍是經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一個(gè)較為突出的薄弱環(huán)節(jié)。為了適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，中國(guó)已經(jīng)把交通運(yùn)輸業(yè)作為經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重點(diǎn)?，F(xiàn)代化的交通運(yùn)輸方式主要有鐵路、公路、水路、航空和管道運(yùn)輸。經(jīng)達(dá)長(zhǎng)期的不懈努力，中國(guó)初步形成了由這些交通運(yùn)輸方式組成的現(xiàn)代交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。在各種交通運(yùn)輸方式中，中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)牡匚挥葹橥怀??？v橫交錯(cuò)的鐵路分布全國(guó)各地，并與公路、河道、航空港相連，構(gòu)成了全國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)的骨架。中國(guó)鐵路線干線分布北京上海九龍廣州柳州焦作寶雞成都昆明哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線焦柳線寶成線成昆線南北向主要鐵路干線北京包頭蘭州烏魯木齊寶雞昆明貴陽(yáng)株洲杭州連云港京包線包蘭線蘭新線滬昆線東西向主要鐵路干線隴海線上海哈爾濱綏芬河滿洲里濱綏線濱洲線中國(guó)主要鐵路樞紐綜合性交通運(yùn)輸樞紐主要有北京、上海、鄭州、武漢、廣州等。讀圖，說(shuō)一說(shuō)武漢成為主要綜合性交通樞紐的理由。京廣線等多條鐵路在此交會(huì)；對(duì)外公路四通八達(dá)；長(zhǎng)江航道穿過(guò)其中；天河機(jī)場(chǎng)與外相通?；顒?dòng)讀圖，填出下列鐵路干線交會(huì)的鐵路樞紐名稱。鐵路干線鐵路樞紐名稱京廣線與隴海線京滬線與隴海線包蘭線、蘭新線、隴海線京滬線與滬昆線京哈線與哈大線成昆線與包成線滬昆線與京廣線鄭州徐州蘭州上海哈爾濱、沈陽(yáng)成都株洲活動(dòng)活動(dòng)北京西北京西出發(fā)站廣州廣州廣州廣州到達(dá)站北京西北京西T15K598/K599站名T16K600/K59710:5904:5805:22北京西13:26

2220:00…08:4050石家莊…

2416:1616:34/4014:3851鄭州07:46/52

1011:01……漢口……21:10/1621:5022:10武昌03:03/09

4803:3600:29/3502:1825長(zhǎng)沙23:43/49

2423:18…04:3943衡陽(yáng)…

5320:35…06:3945郴州…

4718:41…08:2228韶關(guān)…

0617:0007:3210:50廣州16:4814:52北京—廣州客運(yùn)簡(jiǎn)明時(shí)刻表（1）從北京到廣州的T15次、K598/K599次列車，途中各需要多少時(shí)間？（2）如果乘火車從廣州到鄭州，希望早上到達(dá)，應(yīng)該乘哪一次列車？鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)鐵路運(yùn)輸速度較快，運(yùn)載量較大，運(yùn)價(jià)較低，可以把旅客或貨物運(yùn)送到全國(guó)鐵路網(wǎng)中的各個(gè)車站，是一種適宜于長(zhǎng)距離運(yùn)送客、貨的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。京滬高速鐵路和京津城際鐵路京滬高速鐵路由北京南站至上海虹橋站，全長(zhǎng)1318千米，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為350千米，2011年6月30日通車，兩地往來(lái)只需要4小時(shí)48分鐘，而目前上海到北京的普快列車要運(yùn)行22小時(shí)12分鐘。京津城際鐵路全長(zhǎng)約120千米，連接北京和天津，2008年8月1日運(yùn)營(yíng)，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為350千米，全程直達(dá)運(yùn)行時(shí)間約30分鐘。閱讀活動(dòng)近年來(lái)，中國(guó)高速鐵路發(fā)展迅猛，“高速鐵路利大于弊，還是弊大于利”成為輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。收集相關(guān)資料，談一談你的看法。高速鐵路給人們提供了方便、快捷、舒適的交通方式，能促進(jìn)沿線城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展……高速鐵路建設(shè)投入大，票價(jià)也比較高，低收入階層難以接受……公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，速度較快，適應(yīng)性強(qiáng)，可以滿足“門(mén)對(duì)門(mén)”的服務(wù)要求，把客、貨直接送達(dá)目的地，因而是短途運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)我國(guó)主要公路干線分布活動(dòng)讀圖，歸納出中國(guó)公路分布特點(diǎn)。高速公路高速公路是供汽車高速、安全、順暢行駛的現(xiàn)代化公路類型，它對(duì)于區(qū)域發(fā)展具有重要的帶動(dòng)作用。到2011年底，中國(guó)高速公路通車總里程已超過(guò)8萬(wàn)千米。一般來(lái)說(shuō)，高速公路符合以下四個(gè)條件：（1）只供汽車高速行駛；（2）設(shè)有多車道、中央分隔帶，將往返交通完全隔開(kāi)；（3）設(shè)有立體交叉口；（4）全線封閉，出入口控制，規(guī)定汽車在專用的交叉口進(jìn)出。閱讀水路運(yùn)輸主要包括內(nèi)河運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸兩大類。水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是運(yùn)載量大、投資省、運(yùn)價(jià)低，缺點(diǎn)是速度慢，受到自然條件的限制。水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)我國(guó)東部瀕臨海洋，海岸線漫長(zhǎng)曲折，優(yōu)良港灣眾多，發(fā)展海洋運(yùn)輸條件優(yōu)越。我國(guó)海洋運(yùn)輸航線分沿海航線和遠(yuǎn)洋航線兩大部分。海洋運(yùn)輸（1）找出中國(guó)沿海主要港口：大連、秦皇島、天津、煙臺(tái)、青島、連云港、南通、上海、寧波、福州、廈門(mén)、臺(tái)北、高雄、深圳、香港、廣州、湛江、?？凇⒈焙?。（2）找出大連、天津、連云港、上海、廣州等港口所在省級(jí)行政區(qū)域單位，并說(shuō)出與它們直接相連的鐵路干線名稱?；顒?dòng)2010年底內(nèi)河通航里程超過(guò)12.4萬(wàn)千米，居世界第1位。主要通航水系大多分布在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密的地區(qū)。找出主要內(nèi)河航道，說(shuō)一說(shuō)中國(guó)內(nèi)河航道的分布特點(diǎn)?；顒?dòng)上海位于長(zhǎng)江的入?？?，為長(zhǎng)江航運(yùn)的龍頭；又瀕臨東海，為我國(guó)沿海航線的中點(diǎn)；既是河港，又是海港，可以