五臺(tái)山交通疏導(dǎo)方案1

重慶快速路三縱線五臺(tái)山立交工程施工期間交通組織方案中鐵二院&林桐炎聯(lián)合體2015年12月目錄Contents第一章項(xiàng)目概況重慶快速路三縱線紅巖村嘉陵江大橋至五臺(tái)山立交段工程是重慶市快速路網(wǎng)的重要組成部分，縱貫重慶主城五區(qū)，將緩解區(qū)域交通壓力。項(xiàng)目全長4.975km，包括紅巖村嘉陵江路軌兩用大橋、紅巖村隧道以及紅巖村立交、歇臺(tái)子接線、五臺(tái)山立交二期共三座立交。本項(xiàng)目為五臺(tái)山互通立交二期工程（五臺(tái)山立交一期工程按“蝶式”方案實(shí)施，已建成通車），包括主線、匝道A、B、E、F、G、H線、石楊路及三縱線（接陳庹路），其中C、D匝道已經(jīng)建成，除匝道B線為一般挖填路基外，其余各線均為高架。

橋梁7座：主線左右幅橋、A、F匝道橋均上跨石楊路，E匝道橋上跨G匝道,沿線除H匝道地形起伏較大，其余均相對(duì)較平坦。主線左幅橋橋跨布置為（36.5+35+30+30m），主線右幅橋橋跨布置為（31.745+33.755+36+30m），A匝道橋橋跨布置為（19+17+26+25），E匝道橋橋跨布置為（34+30m），F(xiàn)匝道橋橋跨布置為（3×25m）+（2×25m）+（25+28+32m），G匝道橋跨布置為（3×25m），H匝道橋跨布置為（5×28m）。橋墩采用鋼筋混凝土矩形橋墩，基礎(chǔ)采用直徑1.8m、2.0m、2.5m的單樁基礎(chǔ)，樁長在15~34米之間不等.

匝道6條：匝道A線全長

461.946m，路幅寬7m，單向

2車道，終點(diǎn)與石楊路相接；匝道B線全長

130.167m，路幅寬

7m，單向

2車道，起點(diǎn)與三縱路相接，終點(diǎn)與石楊路相接；匝道

E線全長

160.436m，路幅寬7m，單向2車道，起點(diǎn)與石楊路相接，終點(diǎn)與三縱線相接；匝道

F線全長

317.255m，路幅寬7m，單向2車道，起點(diǎn)與匝道

C線相接，終點(diǎn)與三縱路相接；匝道

G線全長

157.87m，路幅寬

7m，單向

2車道，起點(diǎn)與石楊路相接，終點(diǎn)與匝道F線相接；匝道H線全長

142.924m，路幅寬7m，單向2車道，起點(diǎn)與三縱路相接，終點(diǎn)與石楊路相接；三縱主線全長348.183m，路幅寬(14+B+14)約

30～40m（含中間隔離帶、人行道），雙向6車道，起點(diǎn)與主線紅巖村隧道相接，終點(diǎn)與陳庹路銜接；各匝道線路的設(shè)計(jì)時(shí)速20～40km/h。

地下通道3座:

石揚(yáng)路1#、A匝道2#、D匝道3#;五臺(tái)山立交第二章交通現(xiàn)狀分析2.1地理位置工程地理位置：位于重慶市九龍坡區(qū)，石揚(yáng)路與龍騰路交匯處。北2.2交通現(xiàn)狀第二章交通現(xiàn)狀分析五臺(tái)山立交一期工程按“蝶式”方案實(shí)施，石揚(yáng)路、陳庹路、C、D匝道已經(jīng)建成已建成通車.北2.3道路交通狀況第二章交通現(xiàn)狀分析石揚(yáng)路交通現(xiàn)狀：1、石揚(yáng)路現(xiàn)狀道路為瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，現(xiàn)狀道路總寬度為44.5m，其橫斷面布置為：2.5m（人行道）+8~12m（機(jī)動(dòng)車道）+2m（隔離帶）+（8.5）m（綠化）+8~12m（機(jī)動(dòng)車道）+2.5m（人行道）=40~44.5m。2、人行道兩側(cè)，分布有大量景觀樹、電線桿和照明電桿，且人行道外側(cè)緊鄰商鋪，地面下分布有較多的地下管線。2.3道路交通狀況第二章交通現(xiàn)狀分析主線龍騰路（陳庹路）交通現(xiàn)狀:1、龍騰路現(xiàn)狀道路為瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，現(xiàn)狀道路總寬度為31＋Ｂm，其主線橫斷面布置為：3m（綠化帶）+8~12m（機(jī)動(dòng)車道）+2m（隔離帶）+8~12m（機(jī)動(dòng)車道）+3m（綠化帶）=28~32m。2、人行道兩側(cè)，分布有大量景觀樹、電線桿和照明電桿，地面下分布有較多的地下管線。2.4交通車流量統(tǒng)計(jì)第二章交通現(xiàn)狀分析主線龍騰路（陳庹路）交通流量:

種類

數(shù)量方向小客中客公共大客大貨車道數(shù)向南（下行）88224420三車道向北（上行）117630420三車道（統(tǒng)計(jì)時(shí)間：2015年12月20日早7：00~8：00）（統(tǒng)計(jì)時(shí)間：2015年12月20日晚21：00~22：00）

種類

數(shù)量方向小客中客公共大客大貨車道數(shù)向南（下行）60012012三車道向北（上行）72020016三車道2.4交通車流量統(tǒng)計(jì)第二章交通現(xiàn)狀分析石揚(yáng)路交通流量:

種類

數(shù)量方向小客中客公共大客大貨車道數(shù)向東（下行）238845840雙車道向西（上行）217242820雙車道（統(tǒng)計(jì)時(shí)間：2015年12月20日早7：00~8：00）（統(tǒng)計(jì)時(shí)間：2015年12月20日晚21：00~22：00）

種類

數(shù)量方向小客中客公共大客大貨車道數(shù)向東（下行）160028020雙車道向西（上行）175022018雙車道2172238888230285132511765803023252117153718472149第二章交通現(xiàn)狀分析1、石揚(yáng)路上行線，2172輛/h,36.2輛/min.

石揚(yáng)路下行線，2388輛/h,39.8輛/min.2、陳庹路上行線，882輛/h,14.7輛/min.陳庹路下行線，1176輛/h,19.6輛/min.3、D匝道，325輛/h,5.4輛/min.4、C匝道，300輛/h,5輛/min.

2.4交通車流量分析北3.1車輛疏導(dǎo)分流第三章施工階段建議就目前車流量統(tǒng)計(jì)表顯示，石揚(yáng)路與陳庹路交通流量較大，五臺(tái)山立交施工無疑是雪上加霜。如不采取提前分流的措施，有可能在早、晚高峰期造成塞堵現(xiàn)象，為了確保該路段的交通做到“緩而不塞”，提前進(jìn)行大范圍的分流疏導(dǎo)乃是關(guān)鍵。分流示意圖如下：陳家坪立交石坪橋環(huán)島盤龍村立交龍騰大道蟠龍大道石坪橋橫街長江二路石坪橋正街冶金路石揚(yáng)路施工分流繞行標(biāo)識(shí)石揚(yáng)路施工分流繞行標(biāo)識(shí)陳庹路施工分流繞行標(biāo)識(shí)陳庹路施工分流繞行標(biāo)識(shí)石揚(yáng)路施工分流繞行標(biāo)識(shí)五臺(tái)山立交渝昆高速石揚(yáng)路陳庹路科園六路北3.2車輛限行分流第三章施工階段建議針對(duì)不同種類、不同功能的車輛，區(qū)別對(duì)待：1．6：00～22：00禁止貨車通行；2．過境車輛盡量爭取較多的繞行和疏導(dǎo)，以最大可能減輕施工區(qū)段的交通壓力。①陳家坪立交：龍騰大道：在重慶渝都豐田處，設(shè)繞行提示標(biāo)志；在金冠大廈交叉路口處設(shè)分流標(biāo)志；謝陳路：在臺(tái)勵(lì)福叉車處，設(shè)繞行提示標(biāo)志；在吉祥鑫叉車處設(shè)分流標(biāo)志;石揚(yáng)路：在重慶宏濟(jì)醫(yī)院處，設(shè)繞行提示標(biāo)志；在石油石橋鋪小區(qū)處設(shè)分流標(biāo)志;②盤龍村立交：翼龍路：在重慶左右汽修處，設(shè)繞行提示標(biāo)志；在重慶文心醫(yī)院叉路口處設(shè)分流標(biāo)志；盤龍路：在盤龍小學(xué)處，設(shè)繞行提示標(biāo)志；在重慶智鑫汽車銷售公司東100m處設(shè)分流標(biāo)志③石坪橋環(huán)島：石坪橋橫街：在自勤幼兒園處，設(shè)繞行提示標(biāo)志；在重慶陽光心殿叉路口處設(shè)分流標(biāo)志；石坪橋橫街：在虹橋邨小區(qū)處，設(shè)繞行提示標(biāo)志；在重慶工商銀行叉路口處設(shè)分流標(biāo)志；石坪橋正街：在大業(yè)興房產(chǎn)處，設(shè)繞行提示標(biāo)志；在重慶義百利義烏小商品直銷店處設(shè)分流標(biāo)志。第四章交通組織方案4.1交通疏導(dǎo)組織原則

五臺(tái)山立互通立交為龍騰路與石揚(yáng)路匯處交處，屬城市交通次干線，日交通流量較大，為了確保道路交通在施工階段“緩而不堵”原則，橋梁結(jié)構(gòu)和道路的施工宗旨是將互通分區(qū)，隔離疏導(dǎo)、沿線圍檔、局部占道、交通警示管制等工作展開的，局部通行量有所下降，并不影響通行，符合交管部門提出的雙向通行保通的原則。五臺(tái)山立交交通組織橋梁結(jié)構(gòu)施工是本立交工程重點(diǎn)，結(jié)合立交總體布局，施工期間分階段，采用合理安排互通匝道建設(shè)時(shí)序，以減小對(duì)現(xiàn)狀交通的影響為宗旨，施工總體布置為“統(tǒng)籌安排、綜合平衡、減少干擾、加強(qiáng)協(xié)調(diào)”。第一階段：先施工主線右線、A匝道、E匝道和H匝道，結(jié)合一期工程建設(shè)的C、D匝道解決現(xiàn)狀交通石楊路與陳庹路之間的交通轉(zhuǎn)換，石楊路東西向直行交通維持現(xiàn)狀。第二階段：施工的G匝道、F匝道、B匝道和三縱線主線左幅、人行通道，將形成一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的施工環(huán)境，對(duì)現(xiàn)狀交通干擾較小。4.2交通疏導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)4.3分期疏導(dǎo)總體方案第四章交通組織方案4.4施工總體計(jì)劃階段序呈分項(xiàng)工程名稱計(jì)劃開始日期計(jì)劃完成日期日間（月）備注第一階段1石揚(yáng)路右幅及龍騰路右幅圍擋2016-1-252016-2-150.7

2主線右幅橋2016-2-202016-8-306

3A匝道橋2016-2-202016-7-205

4E匝道橋2016-3-152016-8-155

5H匝道橋2016-3-202016-9-156

61#地下通道2016-3-202016-8-205

7A、E匝道及石揚(yáng)路路基及防護(hù)2016-4-102016-9-255.5

第二階段8石揚(yáng)路左幅靠B匝道圍擋2016-7-12016-7-150.5

9主線左幅橋2016-7-202017-1-206

10G匝道橋2016-5-102016-9-104

11F匝道橋2016-5-152016-11-156

122#、3#地下通道2016-6-202016-11-205

13石揚(yáng)路右幅路面2016-11-252016-12-150.5

14石揚(yáng)路左幅路面2016-12-202017-1-50.5

15互通匝道路面2017-1-102017-1-300.7

主要結(jié)構(gòu)物施工計(jì)劃表第四章交通組織方案4.5交通組織方案4.5.1一期交通組織方案一期交通疏導(dǎo)總體平面布置圖石揚(yáng)路：

石揚(yáng)路右幅封閉，左幅開放通行，半幅雙向通行。

龍騰路（陳庹路）：

主線右幅封閉，主線左幅開放通行，半幅雙向通行。①行車方向：龍騰路左幅

經(jīng)D匝道

轉(zhuǎn)向石揚(yáng)路上行。②行車方向：龍騰路左幅

平交口轉(zhuǎn)石揚(yáng)路下行。施工期間交通疏導(dǎo)示意圖第四章交通組織方案4.5.1一期交通組織方案陳庹路石揚(yáng)路圍擋圍擋第四章交通組織方案4.5.1一期交通組織方案交通疏導(dǎo)----導(dǎo)行交通標(biāo)志設(shè)置總體平面布置示意圖鋼筋加工區(qū)北第四章交通組織方案4.5.1一期交通組織方案上跨現(xiàn)澆箱梁滿堂支架布置示意圖石揚(yáng)路：

1、石揚(yáng)路右幅封閉，左幅開放通行，半幅雙向通行。2、支架設(shè)置道路限高架，限高4.5m，限寬3.5m,限速30km/h。3、支墩前設(shè)置防撞砂筒、警示燈、警示標(biāo)牌、導(dǎo)向隔離墩。

第四章交通組織方案局部樁位瓶頸段占道尺寸根據(jù)瓶頸的現(xiàn)狀，為了確保道路交通在施工階段“緩而不塞”，我們的一、二期橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工宗旨是以單側(cè)施工展開的，即只做單側(cè)的樁基、墩柱。為了盡可能符合設(shè)計(jì)、總體施工組織設(shè)計(jì)及交管部門提出的單幅雙向通行的原則，首先要確定的是施工最低限度的占路問題，也就是說占路多寬可以施工。D=2.5m樁徑，采用人工挖孔樁，護(hù)壁鎖口寬40cm,井口安全圍護(hù)50cm，施工圍擋25cm,防撞隔離墩60cm。占道橫向尺寸：B=1.25+0.4+0.5+0.25+0.6=3.0m第四章交通組織方案4.5.2二期交通組織方案龍騰路（陳庹路）：

主線在K7+730匝道口處，左右幅全封閉，上下行利用匝道雙向通行。行車方向：龍騰路左幅經(jīng)D匝道