2005年重卡市場分析與展望

2005年重卡市場分析與展望

由于2004年中國的商用車市場相對較低，競爭激烈，相關行業(yè)普遍認為，2005年，中國的主要商用車集團組織齊放，壟斷了貨車市場。再加上國內產業(yè)新軍的加盟和國外同類企業(yè)的進入,國內2005年載貨車企業(yè)之間的競爭將比以往任何時期都更加慘烈。最近,筆者對來自各方面的2004中國載貨車市場產品數(shù)據資料進行了綜合分析,認為2005年載貨車市場與產品的發(fā)展趨勢如下。15年市場將更加活躍,但仍在高位2005年重卡市場將可能受到以下因素的影響:2004年的增長慣性將導致2005年一季度甚至上半年重卡銷售仍在高位運行;政策法規(guī)的完善將促進市場需求的繼續(xù)增長,如2004年12月份交通部與發(fā)改委聯(lián)合向社會發(fā)布了《關于降低車輛通行費收費標準的意見》,宣布從2005年1月1日起,10t以上重卡的道路通行費將降低20%～30%,這無疑對重卡銷售又是一大利好;煤、電、油等行業(yè)增長仍然看好,有利重卡銷售增長。交通運輸狀況、信貸變化預計對重卡市場需求影響平穩(wěn)。而整車價格提升,WTO協(xié)議實施步入關鍵年,國外品牌的進入和沖擊,宏觀經濟調整、銀行加息,重卡保有量的增加及市場的相對飽和,均將對市場需求呈負面影響。因此預計,2005年重卡市場總體需求量變化不大,與2004年相比基本持平或略將下降,但仍在高位運行。具體從產品方面來講,2005年的發(fā)展趨勢和特點是:在新法規(guī)下,自質量小、運速快的大功率多軸牽引車以及多軸高欄板載貨車應該是一個方向,因為它將法規(guī)用到極致。新法規(guī)對車貨總質量有限定,因此自質量小的車輛將成為各企業(yè)研發(fā)的重點。重型載貨車中牽引車和自卸車將是主力車型,一般載貨運輸車和廂式車市場占有率將逐步縮小,這是因為高速公路的快速發(fā)展為牽引車提供了發(fā)揮運輸作用和效率優(yōu)勢的空間。同時,出于對運輸效益的考慮,用戶需求也會逐步轉向牽引車和自卸車。低噸位的重卡將做較大調整,主要原因就是這類車型運輸效率比較低。其未來出路將轉向專用車領域,但配置會發(fā)生重大變化,如發(fā)動機的功率水平將提升、車橋和變速器也將做出相應的變化和調整。重卡的主要匹配動力向兩頭發(fā)展,11L以上合資合作的洋品牌柴油機產品,以及147kW以下的四缸柴油機將得到迅速發(fā)展,并將分別成為高、低端重卡的主要動力之一。近年來,國際形勢瞬息萬變,局部熱戰(zhàn)接連不斷。臺海危機一觸即發(fā),打贏局部高科技戰(zhàn)爭已成為部隊建設的重要戰(zhàn)略,因此,對于軍車需求將會不斷的增加。2005年,與重型車密切相關的能源、原材料、房產等基礎產業(yè)的發(fā)展還將隨著國民經濟的發(fā)展而加快。因此,石油和礦山開采、水電工程、林業(yè)開發(fā)、地質勘探及道路、城市建設等領域的重型專用車將繼續(xù)受市場追捧。《汽車產業(yè)發(fā)展政策》的技術政策更注重節(jié)能。隨著柴油價格的不斷攀升和國人對商品耐久性、可靠性的重視,相對于乘用車和客車的環(huán)保、安全性的重要度而言,重型車將更加關注產品的經濟性、耐久性和可靠性。因此在2005年,低油耗、大噸位、大功率、適于專業(yè)化運輸?shù)母叨酥匦洼d貨車仍將是產品研發(fā)的主要方向。25年中卡市場總體需求趨勢2005年中卡市場將可能受到以下因素的影響:首先,如前所述,農用車車輛升級與農民收入增加均對中卡需求產生積極影響;2004年的增長慣性將導致2005年一季度甚至上半年中卡銷售仍在高位運行;煤、電、油等行業(yè)增長仍然看好,均有利中卡銷售增長。其次,中卡的價格較低,故受國家宏觀調控、銀行加息、汽車消費信貸等方面的負面影響相對較小,市場需求不會受大的影響;政策法規(guī)的變化、交通運輸狀況、信貸變化預計對中卡市場需求影響平穩(wěn)。再次,WTO協(xié)議實施步入關鍵年,國外品牌的進入和沖擊,中卡運輸價格相對較高,保有量的增加與市場的相對飽和,均將對市場需求呈負面影響。因此預計,2005年中卡市場總體需求量變化不大,與2004年相比基本持平或微升,但仍在高位運行。具體從產品方面來講,2005年的發(fā)展趨勢和特點是:部分高噸位輕型車和大噸位四輪農用車將被中型載貨車替代。由于載貨車市場產品升級和國家政策的引導,在原部分中卡產品因配置提升被統(tǒng)計為重卡的同時,部分輕卡產品將因配置提升成為中卡。與此同時,一些大噸位四輪農用車可能因不能滿足法規(guī)要求和使用區(qū)域限制而被中卡替代。中卡產品結構將繼續(xù)發(fā)生變化。在產品上,由于后進入者多以生產長頭車為主,再加上長頭車比平頭車相對便宜,因此,2005年長頭車需求占中卡市場總需求的比重可能會呈上升趨勢。在用途上,由于市場越分越細,生產企業(yè)滿足用戶需求的能力不斷提高,專用車在中卡中比重將繼續(xù)上升。低噸位中卡將主導中卡市場。低噸位中卡可以匹配四缸柴油機,價格優(yōu)勢明顯,性價比優(yōu)于高噸位的中卡,其車型的靈活性、便捷性以及經濟的載貨量和載貨空間更適合城市物流。從2005年的發(fā)展來看,低噸位中卡還會在合適的時機取得城市運營的通行證,而高噸位的中卡預計將會被排除在外。高噸位的中卡將做較大調整。目前這種傾向已經開始顯現(xiàn),主要原因就是這類載貨車運輸效率比較低,其未來出路將轉向專用車領域,但配置會發(fā)生重大變化,如發(fā)動機的功率水平將提升、車橋和變速器也將做出相應的變化和調整?！镀嚠a業(yè)發(fā)展政策》的技術政策更注重節(jié)能。隨著柴油價格的不斷攀升和國人對商品耐久性、可靠性的重視,相對于乘用車和客車的環(huán)保、安全性的重要度而言,同重型車一樣,中卡也將更加關注產品的經濟性、耐久性和可靠性。3輕卡產品將成為城市運輸用車市場新的增長點對于輕卡市場,由于農村運輸與城市物流對輕型卡車的巨大需求,輕卡使用范圍將擴大化、功能呈多元化。且國家宏觀調控已初見成效,其對輕卡市場的負面影響逐漸回落。2004年的銷售基數(shù)較低,伴隨著2004年8月份起輕卡的觸底反彈,預計2005年輕卡需求將繼續(xù)回升,全年市場總體需求量將增加,與2004年相比,平均增長率會在15%～20%之間。具體從產品需求和營銷服務方面來講,2005年的發(fā)展趨勢和特點是:產品差異化競爭更趨激烈。針對不同區(qū)域的需求特點尋覓市場空白點,實施產品差異化戰(zhàn)略,開發(fā)不同新產品去占據這一市場。這些市場針對性很強的產品不僅很好地滿足了國內各個階層的需要,而且在國際市場上也頗具競爭力。改裝車、專用車越來越受歡迎。物流專用車將成為城市運輸用車的市場新寵,隨著現(xiàn)代都市物流運輸?shù)目焖侔l(fā)展,城市運輸用車市場再細分的需求十分迫切,其中,城市中心區(qū)域運輸用車的尷尬局面急需解決。貨運、搬家,送肉送奶、衛(wèi)生清潔、社區(qū)服務等基本上都使用輕型廂式貨車。但是,我國大多數(shù)城市對卡車的禁行,廂貨車也只能在城邊打轉。加之嚴禁客貨混裝和拆卸座椅,迅速增長的城市物流急盼著一種既擁有漂亮時尚的外形、優(yōu)越的動力性能,又有較大的載物載人空間,能在城市中暢行無阻的物流專用車的出現(xiàn)。此外,國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略、申奧和申博成功等等均給輕型專用車和改裝車開辟新的市場。政策法規(guī)環(huán)境對輕卡市場的影響越來越大。輕型卡車產品歷來最易受到政策法規(guī)環(huán)境的影響,特別是2004年以來更加嚴厲的汽車排放等環(huán)保政策(歐Ⅱ標準將成為輕卡品質的試金石)、汽車信貸、汽車召回、汽車3C認證、品牌專賣,尤其是治理超載超限和目錄管理政策等都對輕卡產品的研發(fā)產生較大的影響。達到歐Ⅱ(甚至歐Ⅲ)技術的高檔輕卡在2005年及今后相當長的時期內,都將在國內各大中心城市物流運輸車市場占得先機。由于國家有關政策對農用車的管理越來越嚴和農民購買力的大大提高,同時四輪農用車正快速被低檔輕卡所替代,大量農用車用戶開始轉向購買中低端輕型卡車,因此預計這類產品需求會高速增長,有專家預測會達到整個輕卡市場的80%以上。舒適、安全、豪華的高端輕卡有市場潛力。隨著國民經濟的不斷發(fā)展,人民生活水平日益提高,廣大輕卡用戶已不再滿足于只能載貨這一基本需求,而轉向既能載貨還要乘座舒適、安全而豪華的車型。當前國內輕卡企業(yè)推出的產品不但采用了以往只有轎車上才有的桃木內飾、CD音響、電動車窗、冷暖空調等,而且更加注重人性化,改善駕乘的舒適性;在整車平順性、操縱穩(wěn)定性方面也在向轎車水平靠攏