東風(fēng)汽車凱普特n系輕卡上市

東風(fēng)汽車凱普特n系輕卡上市

輕卡用戶的選擇雷兆震：高端用戶注意產(chǎn)品的價(jià)格和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是否完善。高端輕卡與中低端輕卡有幾萬元的價(jià)格差,產(chǎn)品差一個(gè)檔次,兩者的用戶群有著明顯區(qū)分,有各自的消費(fèi)定位,就像經(jīng)常住五星級酒店的人不會(huì)去住快捷酒店一樣。高端輕卡主要面向運(yùn)輸效率高、對準(zhǔn)點(diǎn)率要求高、對產(chǎn)品質(zhì)量要求高的用戶。珠三角地區(qū)高速公路網(wǎng)發(fā)達(dá),很多輕卡一直在高速公路上行駛,每天行駛700～8000公里很普遍,這對車輛的行駛速度要求很高。另外,廣州的國有企業(yè)不多,外資企業(yè)是購買高端輕卡的主力軍。魏續(xù)琿:高端輕卡用戶多為郵政、電力、快遞、水利、海鮮、冷凍食品、貴重物品押運(yùn)、跨國物流企業(yè)、海關(guān)、大型個(gè)體運(yùn)輸企業(yè)、高端家具、工程建材等行業(yè)、領(lǐng)域和單位。高端輕卡用戶買車時(shí)很少關(guān)注價(jià)格,他們更重視車輛的整體性能。他們對車輛出勤率的考察尤其嚴(yán)格。很多購買高端輕卡的用戶從事長途運(yùn)輸,這對車輛的可靠性、高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性以及油耗水平提出了較高的要求。用于市內(nèi)配送的高端輕卡,軸距一般為3360毫米和3800毫米,貨廂長度在4.2米～5.2米左右。對于慶鈴來說,用戶更加認(rèn)可700系列產(chǎn)品。張溫善:高端輕卡與中低端輕卡的用戶定位不同,高端輕卡用戶是有實(shí)力的大型企事業(yè)單位,比如煙草、通信等行業(yè)的用戶。高端輕卡用戶看重的是產(chǎn)品質(zhì)量和品牌形象,多選擇高端配置,而對價(jià)格不是很重視,一般來說,高端輕卡的價(jià)格在10萬元左右。崔英杰:高端輕卡主要面向機(jī)關(guān)、廠礦等有實(shí)力的單位。高端輕卡的市場魏續(xù)琿:除了慶鈴,我們還銷售江鈴和歐馬可。目前歐馬可上量較快,歐馬可是福田輕卡的高端產(chǎn)品,從去年年底到今年年初,福田在中央電視臺(tái)和北京衛(wèi)視投放了大量的廣告進(jìn)行宣傳,提升了產(chǎn)品知名度,讓用戶對產(chǎn)品更加了解。同時(shí),歐馬可還注重產(chǎn)品形象的提升和用戶維護(hù),年初舉辦了促銷活動(dòng),比如抽獎(jiǎng)、贈(zèng)送代金券等。這一系列的活動(dòng)提升了歐馬可的銷量。張溫善:高端輕卡的銷售方式確實(shí)有些不一樣。中低端輕卡的市場推廣依靠大量的網(wǎng)絡(luò)建設(shè),通過多建立銷售網(wǎng)點(diǎn)來擴(kuò)大產(chǎn)品的知名度。而高端輕卡需要銷售人員走訪行業(yè)用戶,專業(yè)性較強(qiáng)。高端輕卡不用建立太多網(wǎng)點(diǎn),主要依靠銷售人員的行銷。從某種程度上來說,高端輕卡的銷售有點(diǎn)類似于轎車,通過網(wǎng)絡(luò)、報(bào)紙等來進(jìn)行宣傳。高端輕卡銷量不大,但是利潤較高。通常情況下,中低端輕卡的利潤在幾百元到1000多元,而高端輕卡的利潤在2000～4000元。雷兆震:高端輕卡與轎車銷售還是有著一定差距,畢竟轎車是個(gè)人消費(fèi)品,而卡車是生產(chǎn)工具,用戶對產(chǎn)品裝飾性方面的要求不高。在珠三角地區(qū),輕卡的使用壽命在5年左右,超過這個(gè)年限就要換車了,否則維修費(fèi)用會(huì)很高。產(chǎn)品價(jià)格與品牌知名度有關(guān),新上市的產(chǎn)品價(jià)格不透明,經(jīng)銷商的利潤就比較高。而江鈴的市場占有率大,價(jià)格透明,利潤有限。高端輕卡的配置根據(jù)用戶用途不同而不同。據(jù)我所知,貨廂的主流容積量是15立方米,貨廂容積在7～8立方米的產(chǎn)品需求量在下降。崔英杰:高端輕卡與中低端輕卡的市場開拓差異很大,畢竟兩者有著高達(dá)2萬多元的差價(jià)。高端輕卡市場未來是期嗎?雷兆震:高端輕卡市場的銷售情況與地區(qū)有關(guān),經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的需求量大,經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的需求量就小。目前,珠三角地區(qū)對高端輕卡的需求量還可以,江鈴、慶鈴的銷量占到輕卡總銷量的50%～60%。這是因?yàn)橹槿堑貐^(qū)的輕卡用戶對車輛的要求很高,一車貨價(jià)值十幾萬到幾十萬元,如果在路上出現(xiàn)故障,可能會(huì)帶來不必要的損失。隨著高速公路的發(fā)展,高端輕卡數(shù)量會(huì)有一定程度的增長。運(yùn)輸行業(yè)越發(fā)達(dá),對輕卡品質(zhì)的要求越高。據(jù)我所知,凱普特的銷售是借助東風(fēng)的渠道,主打進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī),我們也在關(guān)注這款車型。其實(shí)去年市場上已經(jīng)有凱普特的產(chǎn)品了,高端輕卡的新進(jìn)入者必定會(huì)占據(jù)一定的市場份額,但是量有多大不好預(yù)測。魏續(xù)琿:我認(rèn)為,北京地區(qū)的高端輕卡需求量會(huì)進(jìn)一步提升:一是高端用戶群體在不斷增加;二是北京車輛尾氣排放控制水平的要求更加嚴(yán)格,中低端輕卡的排放控制水平還不高;另外,政府采購對車輛的配置要求也很嚴(yán)格,要求輕卡標(biāo)配鋼絲胎、金屬漆、前盤后鼓、空調(diào),相關(guān)規(guī)定可能在上半年出臺(tái)。張溫善:我認(rèn)為,今后高端輕卡的市場會(huì)越來越好、越來越成熟,當(dāng)然,競爭也會(huì)越來越激烈。目前,江鈴和慶鈴在高端輕卡市場占據(jù)優(yōu)勢,因?yàn)槠渚W(wǎng)絡(luò)健全,用戶基數(shù)大,能夠收集、掌握的信息量更多。崔英杰:北方地區(qū)目前對高端輕卡的需求量還不大,不過我認(rèn)為,高端輕卡的市場前景是不錯(cuò)的,用戶對輕卡舒適性(比如駕駛室寬度)等方面的要求越來越高,高端輕卡可以滿足他們的需求。主持人看來大家均看好高端輕卡的未來發(fā)展。俗話說,“人往高處走,水往低處流”,產(chǎn)品品質(zhì)的提升,是物流行業(yè)發(fā)展的必然結(jié)果。不過,前途是光明的,道路是曲折的。“廠家的銷售政策經(jīng)常變化,導(dǎo)致銷量上不去。比如有款車去年的售價(jià)不到10萬元,廠家還不允許經(jīng)銷商加價(jià)銷售?？墒墙衲陱S家自己把價(jià)格提高了,讓經(jīng)銷商很被動(dòng)。價(jià)格漲了,用戶難以接受,很多人就放棄購買。即使高端輕卡的利潤高,也需要靠銷量來支撐,否則