A320燃油油位傳感器故障分析診斷

#/14I CHIrwsDF；TPARAXHEKMUCI9113：&-63IO11LIFTERIGHT2L!CADI53.1270.000=1(0!O.7J70.199O.90L3L! C1CL2.2.1192.IM: WlOiP2K20C4L!(HLTIWP2W20C! riTCHY.]0*00.151: I0U1P.ODO-fi.06L!BETTO13□335363圖2-5FQISInputParametersFDISensorDescriptionFliQlQTVfLSCW/CHCFDSBITSTATE1STAU06QJDummysensork—PLSCU2/7LI[DRYFAILED15QJLLeftv/inglowlevel770FLSCU2/5L6NOTWET15QJ2Rightwinglov/level770FLSCU2/1M7NOTWET16QJLLeftv/mglowlevel770FLSCU1/1P3NOTWET16^J2Rightwinglowlevel770FLSCU1/5刊NOTWET17QJ1Leftwinghighlevel5430FLSCU1/3忖3NOTDRY17QJ2RightwinghighFevel5430FLSCU2/3J3NOTDR.Y20QJCenterhighlevelM70FLSOjifZN4Nororcr"21QJCenterlowlevel16CFLSCU1/6P7NOTDRY22QJCentertowle\el160FLSCU2；6MNOTDRY23QJ1leftinnerfullZ77QFLSCUl/2tPSNOTWET23QJ2RightInnerfullZ77QFLSCU2/12J5NOTWET24QJ1Leftinnerunderfull1770|RSCU1/13-N5NOTWET24QJ2Rightinnerunderfull17加FLSCU2/13L8NOTWET25QJ1Leftinnerunderfull4590FLSCU1/14M2HOTWET25QJ2RughtInnerunderfvl4590FL5CU2/14J6NOTWET26QJLLeftinnerunderfuiS03OFLSCU1/15HIMOTWET26QJ2Right ufld^rfull5030FLSCU2/15L3NOTWET27QJLLeftwinginn?rfull5570FLSCU1/12P8NOTWET27QJ2Rightwinginnerfull5570FLSCU2/12L2 WETNOTWET28QJLLeftv/ingsumq■*FLSCU1/4N8NOTDRY28QJ2RightwingsurgeFLSCU：M8NOTDRY38QJ1Leftwingtowlevel270FLSCU1/10MiNOTWET38QJ2RightwingIoy/level270FLSCU2/10L7NOTWET39QJLLeftwinglowlevel750F15CU2；2L5NOTWET39QJ2Rightwinglow\eve\ 750JRSCU1/2P6NOTWET圖26各汕位傳廉器狀態(tài)對(duì)應(yīng)的機(jī)載燃油錄IL2Lst4LBL0CHIFUELIL2Lst4LBL0CHIFUELFQISDI37RETEINPUTS

"jug1523B-e310FGHJKLIpwrn?:圖2-7FQISDiscreteInputs我將公司開航9年來(lái)的燃油油位傳感器故障的排故過(guò)程經(jīng)過(guò)梳理，基本的排故思路總結(jié)如下：首先，對(duì)FLSCU計(jì)算機(jī)進(jìn)行對(duì)串‘目的排除計(jì)算機(jī)故障的可能性。其次，利用TSI）數(shù)據(jù)分析故障，通過(guò)FQIS輸出的各傳感器干濕狀態(tài)與機(jī)載燃油量對(duì)應(yīng)傳感器狀態(tài)進(jìn)行對(duì)比，從而初步判斷出故障傳感器。然后，我們對(duì)初步判斷為故障件的傳感器進(jìn)行的電阻值進(jìn)行測(cè)量，這樣確定傳感器是否確實(shí)為故障件。通過(guò)上面的總結(jié)，我們可以了解到，TSI）數(shù)據(jù)的分析可以讓我們準(zhǔn)確快速的確定故障件，在實(shí)際工作中，我們應(yīng)該善于利用排故數(shù)據(jù)，和故障現(xiàn)象，利用數(shù)據(jù)和現(xiàn)象加之原理分析，可以幫助我們理解故障原因，從而準(zhǔn)確快速的排除故障oTSM中的排故過(guò)程洋洋灑灑寫了一堆，主要的思路基本和我們總結(jié)的一致，我們?cè)诠ぷ髦胁粩嗟膶W(xué)習(xí)總結(jié)，化繁為簡(jiǎn)，尊重排故手冊(cè)，更應(yīng)該深層次的去理解和利用手冊(cè)，這樣才能在實(shí)際工作中不斷提高效率。燃油傳感器故障我們排故要準(zhǔn)確慎重，因?yàn)閭鞲衅鞫及惭b在油箱部，對(duì)于傳感器的更換需要將燃油箱排空通風(fēng)，通過(guò)接近蓋板接近，換好后還要封膠檢査密閉性。這些工作需要長(zhǎng)時(shí)間的停場(chǎng)時(shí)間，對(duì)于低成本公司的我們，保證飛機(jī)的利用率是我們的生存根本，作為機(jī)務(wù)的我們，一定要準(zhǔn)確的判斷故障，避免由于判斷故障的不準(zhǔn)確造成飛機(jī)的二次停場(chǎng)。針對(duì)燃油油位傳感器故障，讓我們意識(shí)到日常維護(hù)中，遇到故障是應(yīng)該多深究，這樣可以把隱藏的故障隱患消除在可控圍。遇到故障多想一點(diǎn)