加油站工藝介紹課件

加油站工藝簡介加油站工藝簡介提綱卸油環(huán)節(jié)一儲存環(huán)節(jié)二加油環(huán)節(jié)三回氣環(huán)節(jié)4四密閉卸油油罐存儲加油汽油回氣提綱卸油環(huán)節(jié)一儲存環(huán)節(jié)二加油環(huán)節(jié)三回氣環(huán)節(jié)4四密閉卸油油罐存提綱卸油環(huán)節(jié)一二一4提綱卸油環(huán)節(jié)一二一4一、卸油環(huán)節(jié)主要設(shè)備：陰陽快速接頭、球閥、卸油防溢閥一、卸油環(huán)節(jié)主要設(shè)備：陰陽快速接頭、球閥、卸油防溢閥一、卸油環(huán)節(jié)油罐車卸油必須采用密閉卸油方式。每個油罐應(yīng)各自設(shè)置卸油管道和卸油接口。卸油接口應(yīng)裝設(shè)快速接頭。進(jìn)油管應(yīng)伸入罐底50mm～100mm，進(jìn)油管立管的底端應(yīng)45。斜管口或T形管口。一、卸油環(huán)節(jié)油罐車卸油必須采用密閉卸油方式。一、卸油環(huán)節(jié)一、卸油環(huán)節(jié)一、卸油環(huán)節(jié)目前卸油口均設(shè)計DN100帶球閥的快速接頭進(jìn)行GB20952-2007《加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》5.1.2條：卸油和油氣回收接口應(yīng)安裝DN100的截流閥、密封式快速接頭

和帽蓋，現(xiàn)有加油站已采取卸油油氣排放控制措施但接口尺寸

不符的可采用變徑連接。按照現(xiàn)卸油方式，卸油管采用DN65~DN80膠管，兩頭采用變徑快速接頭，卸油時間一般在25~30分鐘，若采用直徑更大的膠管，則卸油時間還可提升，但會增加卸油員工的勞動強(qiáng)度。一、卸油環(huán)節(jié)目前卸油口均設(shè)計DN100帶球閥的快速接頭進(jìn)行按一、卸油環(huán)節(jié)一、卸油環(huán)節(jié)一、卸油環(huán)節(jié)地埋式卸油口：主要特點(diǎn)是將卸油快速接頭置于地平下，上蓋密封井蓋，比較美觀，也不易被車輛沖撞，一般置于綠化帶或加油島上?，F(xiàn)歐美地區(qū)采用此類卸油方式較多，主要采用卸油手孔。主要缺點(diǎn)：一是卸油球閥置于地面下，球閥的開閉操作麻煩，而歐美地區(qū)不需要設(shè)置此類球閥，故不存在操作難點(diǎn)。二是卸油后因操作而滴落的汽油會在密閉空間內(nèi)聚集，形成閃爆危險區(qū)，作為生產(chǎn)作業(yè)中操作頻繁的區(qū)域，存在一定的隱患。一、卸油環(huán)節(jié)地埋式卸油口：一、卸油環(huán)節(jié)卸油防溢閥：規(guī)范規(guī)定，油罐應(yīng)采取罐油時的防溢滿措施。油料達(dá)到油罐容量90%時，應(yīng)能觸動高液位報警裝置；油料達(dá)到油罐容量的95%時，應(yīng)能自動停止油料繼續(xù)進(jìn)罐。一、卸油環(huán)節(jié)卸油防溢閥：規(guī)范規(guī)定，油罐應(yīng)采取罐油時的防溢滿措一、卸油環(huán)節(jié)卸油工藝管道：多數(shù)情況下采用DN100單層鋼制工藝管道，主要原因在于卸油工藝管道為常壓空載管道，僅卸油過程中帶油；但當(dāng)采用FF雙層承重油罐時，建議采用復(fù)合材料管道。原因在于：FF油罐采用的回填材料為級配砂石，對鋼管的防腐材料有一定磨損，因此鋼管在回填區(qū)敷設(shè)需要增設(shè)套管，不利于管線及油罐總體埋深。一、卸油環(huán)節(jié)卸油工藝管道：提綱一儲存環(huán)節(jié)二二4四提綱一儲存環(huán)節(jié)二二4四

二、存儲環(huán)節(jié)主要設(shè)備：油罐、量油孔、液位儀油罐：目前使用的主要分為鋼制單層油罐、SF雙層油罐、FF雙層承重油罐鋼制單層油罐：特點(diǎn)：價格便宜、需做內(nèi)外防腐、不具有防滲報警功能油罐基礎(chǔ)：馬鞍基礎(chǔ)油罐抗浮：基礎(chǔ)配重、自重與

抗浮飄帶配合防腐蝕：石油瀝青特加強(qiáng)級防

腐二、存儲環(huán)節(jié)主要設(shè)備：油罐、量油孔、液位儀油罐

二、存儲環(huán)節(jié)SF雙層油罐：特點(diǎn)：價格適中、需做內(nèi)防腐、具有防滲報警功能、部分品牌具有與FF雙層承重油罐相同抗壓強(qiáng)度。油罐基礎(chǔ)：馬鞍基礎(chǔ)油罐抗浮：基礎(chǔ)配重、自重與抗浮飄帶配合二、存儲環(huán)節(jié)SF雙層油罐：油罐基礎(chǔ)：馬鞍基礎(chǔ)

二、存儲環(huán)節(jié)FF雙層油罐：特點(diǎn)：價格較高、不需防腐、具有防滲報警功能、對管道敷設(shè)有要求油罐基礎(chǔ)：原狀土達(dá)到一定持力層強(qiáng)度后回填級配砂石，油罐直接座落于級配砂石上，相對位置由條石和腹帶固定。油罐抗浮：因為自重較輕，主要利用回填的級配砂石重量起到抗浮作用。二、存儲環(huán)節(jié)FF雙層油罐：油罐基礎(chǔ)：原狀土達(dá)

二、存儲環(huán)節(jié)FF雙層油罐：注：對雙層油罐，復(fù)合材料層壁厚不應(yīng)小于4mm；對鋼制油罐，其罐體及壁厚由６～８ｍｍ不等，主要因為國內(nèi)目前對罐體結(jié)構(gòu)還沒有絕對的標(biāo)準(zhǔn)，均依靠經(jīng)驗執(zhí)行。二、存儲環(huán)節(jié)FF雙層油罐：注：一、存儲環(huán)節(jié)主要設(shè)備：量油孔、液位儀：安裝位置與卸油、加油管線分開一、存儲環(huán)節(jié)主要設(shè)備：量油孔、液位儀：提綱一二加油環(huán)節(jié)三4四提綱一二加油環(huán)節(jié)三4四

三、加油環(huán)節(jié)主要設(shè)備：潛油泵、加油機(jī)潛油泵：撓性軟管：三、加油環(huán)節(jié)主要設(shè)備：潛油泵、加油機(jī)撓性軟管：

三、加油環(huán)節(jié)選配潛油泵要綜合考慮下列因素:油槍數(shù)量和油管直徑,長度以及油槍出口額定流量油品性質(zhì)油機(jī)出口高度,是否配套油氣回收裝置分支管直徑,長度,90度彎頭和T形接頭數(shù)量主管直徑,長度,90度彎頭和T形接頭數(shù)量油罐直徑和人井高度三、加油環(huán)節(jié)選配潛油泵要綜合考慮下列因素:三、加油環(huán)節(jié)加油機(jī)：下設(shè)緊急切斷閥三、加油環(huán)節(jié)加油機(jī)：下設(shè)緊急切斷閥三、加油環(huán)節(jié)加油管道：鋼制管道：特點(diǎn)：造價低、需做防腐、無法防滲、維修方便三、加油環(huán)節(jié)加油管道：三、加油環(huán)節(jié)鋼制管道：主要制造標(biāo)準(zhǔn)：符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T8163《輸送流體無縫鋼管》主要防腐設(shè)計：符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T21447《鋼制管道外腐蝕控制規(guī)范》

和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)SH/T3022-2011《石油化工設(shè)備和管道涂料防腐

蝕設(shè)計規(guī)范》的相關(guān)要求。主要防腐做法：涂層結(jié)構(gòu)：底漆-面漆-玻璃布-面漆-玻璃布-兩層面漆，涂層

總厚度≥0.6mm，最外層用瀝青油貼紙包扎。（環(huán)氧煤瀝青特加強(qiáng)級防腐）三、加油環(huán)節(jié)鋼制管道：三、加油環(huán)節(jié)2.復(fù)核材料管道特點(diǎn)：無需防腐、造價較高、具有制造雙層

管道條件、配套加油站防滲、熱熔焊

接，無需動火、需走S型鋪設(shè)路線。三、加油環(huán)節(jié)2.復(fù)核材料管道三、加油環(huán)節(jié)2.復(fù)核材料管道：主要使用特點(diǎn)：配套應(yīng)使用鋼制或玻璃鋼制的人孔井，以便其密封件的正常安裝；對雙層復(fù)合管道，建議使用玻璃鋼成品加油機(jī)底盆，以便其密封件的正常安裝；復(fù)合管道一般分為直管和盤管兩類，直管剛性更強(qiáng)，用于保證坡度，盤管柔性更強(qiáng)，用于長距離保存，節(jié)約成本。所有熱熔連接點(diǎn)為主要漏點(diǎn)，所以應(yīng)盡量避免在重車車道下留下焊接點(diǎn)和管件。目前正在使用品牌的缺點(diǎn)：KPS：復(fù)合管道轉(zhuǎn)鋼制管道時采用機(jī)械式的緊固連接，長期使用狀態(tài)下易滲漏。注：加油埋地工藝管道宜采用直埋敷設(shè)，管道基礎(chǔ)應(yīng)坐落在良好的原狀土層上，其地基承載力特征值fak不得低于80KPa,對地基松軟或不均勻沉降地段應(yīng)采取加固措施。三、加油環(huán)節(jié)2.復(fù)核材料管道：提綱一二三回氣環(huán)節(jié)4四四提綱一二三回氣環(huán)節(jié)4四四四、回氣環(huán)節(jié)由于柴油揮發(fā)低，爆炸危險性低，故采用直排至大氣的工藝系統(tǒng)，因此油氣回收系統(tǒng)進(jìn)針對汽油油品。卸油油氣回收（一次油氣回收）定義：將油罐車卸汽油時產(chǎn)生的油氣，通過密閉方式收集進(jìn)入油罐車罐內(nèi)。一次油氣回收能將卸油過程中產(chǎn)生的油氣進(jìn)行收集，不在站內(nèi)排放，由油罐車攜帶油氣返回油庫后處理，消除卸油過程產(chǎn)生的大量油氣排放。又叫密閉卸油（平衡法）。密閉卸油時，加油站各汽油罐密閉，通過通氣管連通，使各汽油罐之間壓力平衡。汽油罐的回氣管，在卸油時與油罐車油氣回收接口連接，利用卸油壓力將加油站汽油油罐內(nèi)的油氣壓入油罐車。在卸油環(huán)節(jié)不向大氣排放油氣，同時保障加油站和罐車的油罐處于常壓狀態(tài)。四、回氣環(huán)節(jié)由于柴油揮發(fā)低，爆炸危險性低，故采用直排至大氣的四、回氣環(huán)節(jié)加油油氣回收（二次油氣回收）定義：給汽車油箱加汽油時產(chǎn)生的油氣，通過油氣回收真空泵做動力，由油氣回收加油槍收集，經(jīng)同軸膠管、回氣管道，以密閉方式回收到加油站的儲油罐內(nèi)。二次油氣回收采用真空輔助式平衡法，通過對油氣回收加油槍、真空泵的控制，使回氣體積與加油體積保持大致相等，氣液比為1～1.2:1，即發(fā)出去1升油，同時回收1～1.2升氣，通過多回收氣量來盡可能減少油氣揮發(fā)，并保障加油站汽油儲罐和汽車油箱處于常壓狀態(tài)。二次油氣回收分為集中式和分散式。四、回氣環(huán)節(jié)加油油氣回收（二次油氣回收）四、回氣環(huán)節(jié)流程示意圖四、回氣環(huán)節(jié)流程示意圖四、回氣環(huán)節(jié)環(huán)保達(dá)標(biāo)三項：氣液比（A/L）：加油時收集的油氣體積與同時加入油箱內(nèi)的汽油體積的比值。（1~1.2：1）液阻：凝析液體滯留在油氣管線內(nèi)或因其他原因造成氣體通過管線時的阻力。密閉性：油氣回收系統(tǒng)在一定氣體壓力狀態(tài)下的密閉程度。四、回氣環(huán)節(jié)環(huán)保達(dá)標(biāo)三項：四、回氣環(huán)節(jié)主要設(shè)備：真空泵四、回氣環(huán)節(jié)主要設(shè)備：真空泵四、回氣環(huán)節(jié)加油油氣回收系統(tǒng)技術(shù)對比：（分散式與集中式）從設(shè)備本身分析，分散式真空泵更優(yōu)：一是更“分散”：每臺加油機(jī)安裝一至兩臺真空泵，每支汽油槍工作時，對應(yīng)的真空泵開始工作，相比于集中式真空泵只要有加油槍加油即開始工作，分散式真空泵能耗更低，噪音更小，出故障以后相互之間不干擾且便于維護(hù)；二是體積小，置于加油機(jī)內(nèi)部，而集中式真空泵通常置于室外，作為油蒸氣的收集設(shè)備，其本身也是存在爆炸危險隱患的設(shè)備，在土地面積緊張的加油站很難放置；三是無需外置電源和控制箱，分散式真空泵功率低，可直接從加油機(jī)取電，安裝更方便，也節(jié)約了電纜溝開挖和安裝。從建設(shè)環(huán)境分析，新建或改造加油站基本都選用潛油泵加油機(jī)，加油機(jī)內(nèi)部空間大，避免了自吸泵加油機(jī)內(nèi)部安裝分散式真空泵困難的問題。四、回氣環(huán)節(jié)加油油氣回收系統(tǒng)技術(shù)對比：（分散式與集中式）四、回氣環(huán)節(jié)注意：根據(jù)GB50156-2012《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》中6.3.11條中明確規(guī)定：油罐通氣管道和露出地面的管道，應(yīng)采用符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的無縫鋼管。無縫鋼管的公稱壁厚不應(yīng)小于4mm，埋地鋼管的連接應(yīng)采用焊接。由以上兩點(diǎn)可得出結(jié)論：油氣回收工藝管道不能采用復(fù)合管道，采用無縫鋼管的埋地部分應(yīng)采用焊接，而不能采用法蘭連接。四、回氣環(huán)節(jié)注意：四、回氣環(huán)節(jié)油氣回收的幾個其他問題：一、油氣回收加油槍：油氣回收槍主要分為美式槍和歐式槍，現(xiàn)市場主要采用美式槍。主要特點(diǎn)：美式槍：油槍質(zhì)量偏重，加油員和顧客勞動強(qiáng)度高；油槍內(nèi)部回氣管路呈“V”字型，長期使用會滲油；價格相對較低，拉低整機(jī)成本。2.歐式槍：油槍質(zhì)量輕，加油員和顧客勞動強(qiáng)度低；油槍內(nèi)部回氣管路呈“一”字型，不會滲油；價格相對較高，提高整機(jī)成本。四、回氣環(huán)節(jié)油氣回收的幾個其他問題：五、其它五、其它四、回氣環(huán)節(jié)二、油氣回收槍的無壓自封：加油槍采用無壓自封的原因：自助加油過程中，顧客可能在加油結(jié)束后，未將手把檔位回位即掛槍結(jié)算，此時潛油泵停泵，油槍輔閥因無壓力關(guān)閉，主閥未關(guān)閉；當(dāng)下一位顧客加油提槍時，潛油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，油槍主閥處于開啟狀態(tài)，此時油品經(jīng)膠管和主閥到達(dá)輔閥，輔閥因油品壓力而開啟，出現(xiàn)噴油。因此，根據(jù)上述現(xiàn)象，加油槍設(shè)計了無壓自封，即當(dāng)加油槍加油完畢時，潛油泵停機(jī)，油槍輔閥前無壓力時，加油槍自動回檔跳槍，完成自封。海灣采用的Husky油槍在增加無壓自封模塊后，出現(xiàn)噴油、打不開槍、頻繁跳槍等情況。目前其油氣回收加油槍已取消該模塊，因此，海灣油氣回收加油槍不具備無壓自封功能，建議不在自助加油站使用。四、回氣環(huán)節(jié)二、油氣回收槍的無壓自封：四、回氣環(huán)節(jié)三、油氣回收系統(tǒng)氣液比調(diào)節(jié)閥油氣回收系統(tǒng)中氣液比調(diào)節(jié)閥主要分為機(jī)械式和電子式。機(jī)械式調(diào)節(jié)閥特點(diǎn)：置于膠管與油氣分離器之間，氣液比檔位固定，不隨油氣量變化而變化，長期穩(wěn)定性較差，主要原因在于比例閥容易被堵。調(diào)節(jié)回氣量時，由維修人員用內(nèi)梅花扳手手動調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)方便。四、回氣環(huán)節(jié)三、油氣回收系統(tǒng)氣液比調(diào)節(jié)閥四、回氣環(huán)節(jié)三、油氣回收系統(tǒng)氣液比調(diào)節(jié)閥電子式調(diào)節(jié)閥特點(diǎn)：置于機(jī)內(nèi)回氣管路中，介于油氣分離器和真空泵之間，氣液比檔位不固定，根據(jù)主板編碼器脈沖所反應(yīng)的流量動態(tài)調(diào)節(jié)，穩(wěn)定性好，但改造時需要質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局打開主板鉛封，并用專用pos機(jī)對主板進(jìn)行調(diào)節(jié)改造；對新增帶油氣回收功能的加油機(jī)，則可在上鉛封之前完成調(diào)節(jié)。氣體流量計（選配）油氣回收同軸膠管電控氣液比調(diào)節(jié)閥油氣回收泵（帶電機(jī)）阻火器截斷閥（選裝）油氣回收剪切閥油氣回收管線（至地下儲油罐）油泵汽油流量計汽油管線建議：對新購置帶油氣回收的加油機(jī)，采用電子式氣液比調(diào)節(jié)閥；對改造的油氣回收加油機(jī)，采用機(jī)械式氣液比調(diào)節(jié)閥。四、回氣環(huán)節(jié)三、油氣回收系統(tǒng)氣液比調(diào)節(jié)閥氣體流量計（選配）油四、回氣環(huán)節(jié)氣液比調(diào)節(jié)閥油氣分離接頭膠管油槍拉斷閥四、回氣環(huán)節(jié)氣液比調(diào)節(jié)閥油氣分離接頭膠管油槍拉斷閥五、其它關(guān)于油氣泄漏：目前，加油站人孔操作井中，無論是承重式或是非承重式，均出現(xiàn)油氣泄漏的情況，對于承重罐區(qū)來說，因置于車道下，無法長時間打開人孔蓋通風(fēng)，因此，需要進(jìn)一步分析可能存在的泄漏點(diǎn)。卸油環(huán)節(jié)：可能漏點(diǎn)為卸油管線安裝法蘭；存儲環(huán)節(jié)：可能漏點(diǎn)為人孔大法蘭、量油孔口及安裝法蘭、液位儀安裝法蘭；加油環(huán)節(jié)：可能漏點(diǎn)為潛油泵安裝法蘭、金屬軟管安裝法蘭回氣環(huán)節(jié)：可能漏點(diǎn)為通氣管安裝法蘭、回氣管安裝法蘭由上可見，法蘭出現(xiàn)油氣泄漏的幾率較大五、其它關(guān)于油氣泄漏：五、其它法蘭：法蘭是管道與管道之間相互連接的零件，用于管端之間的連接；也有

用在設(shè)備進(jìn)出口上的法蘭，用于管道與設(shè)備之間的連接。法蘭連接或法蘭接頭，是指由法蘭、墊片及螺栓三者相互連接作為一

組組合密封結(jié)構(gòu)的可拆連接。法蘭都是成對使用的,目前加油站的法蘭均采用焊接法蘭且基本為平焊法蘭。平焊法蘭適用于壓力等級比較低，壓力波動、振動及震蕩均不嚴(yán)重的管道系統(tǒng)中。平焊法蘭優(yōu)點(diǎn)在于平焊法蘭焊接裝配時較易對中，并且價格比較便宜，因而得到了廣泛的應(yīng)用。

五、其它法蘭：法蘭是管道與