中國互聯(lián)網(wǎng)交通城市指數(shù)研究報告final

中國“互聯(lián)網(wǎng)+交通〞城市指數(shù)研究報告 本報告是對2021中國“互聯(lián)網(wǎng)+交通〞城市指數(shù)研究報告的延續(xù)，指數(shù)算法與2021年保持一致，覆蓋城市由62個擴展至100個。通過收集互聯(lián)網(wǎng)+交通相關(guān)數(shù)據(jù)，采用定量和定性相結(jié)合的方法，對100城市2021到2021年之間“互聯(lián)網(wǎng)+交通〞開展水平進行研究，綜合反映各城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通〞開展水平，對加速“互聯(lián)網(wǎng)+交通“方式轉(zhuǎn)變具有現(xiàn)實意義。

調(diào)研城市：100個城市數(shù)據(jù)呈現(xiàn)：“互聯(lián)網(wǎng)+交通〞指數(shù)，指數(shù)越高表示互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用和開展程度越好。統(tǒng)計周期：如無特殊說明，統(tǒng)計時間均為2021年7月至2021年6月

數(shù)據(jù)來源：高德地圖、新浪微博、摩拜單車等公司相應(yīng)數(shù)據(jù)集；政府開放數(shù)據(jù)集綜合概述原創(chuàng)聲明本報告中的文字、數(shù)據(jù)、圖片、標識等所有內(nèi)容均受到中國著作權(quán)法、專利法、商標法等知識產(chǎn)權(quán)法律法規(guī)以及相關(guān)國際條約的保護。未經(jīng)高德事先書面許可，任何組織和個人不得將本報告中的任何內(nèi)容用于任何商業(yè)目的。數(shù)據(jù)說明編制說明

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idjo各分項指數(shù)=智能出行指數(shù)、智慧交通指數(shù)I=

ajDj

djk編制說明 指標說明 高德地圖搭建“互聯(lián)網(wǎng)+交通〞城市指數(shù)體系，攜手新浪微博、摩拜單車設(shè)置“智能出行〞、“智慧交通〞、“政務(wù)影響力〞三 大指標及二十七個分類指標，截取調(diào)研全國100個主要城市，用大數(shù)據(jù)衡量和描繪城市互聯(lián)網(wǎng)在交通行業(yè)的開展水平，以期為城市在 互聯(lián)網(wǎng)+交通領(lǐng)域的開展提供有效參考。 互聯(lián)網(wǎng)+交通 智能出行地圖、〔駕車+公交+步行〕導(dǎo)航、智能路況、網(wǎng)約車、共享單車等應(yīng)用 智慧交通政府動態(tài)數(shù)據(jù)開放、靜態(tài)數(shù)據(jù)開放、政府智能效勞管理等 政務(wù)影響力交通政務(wù)公眾號傳播力、互動力、效勞力等注：其中α、β、γ表示三大一級指標權(quán)重，占比分別為35.7%、38.8%、25.5%。各項權(quán)重由h位院校專家、公司高管對重要性進行打分〔1-5分，分數(shù)越大重要度越高〕，然后標準化得到。

hi

1

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1

〔i、i、i表示第i個專家對各項指標的打分〕

djk表示第k個城市第j個二級指標的指標值，n表示城市數(shù)量

m

Dj

n

j

1

k

1其中aj表示第j個二級指標的權(quán)重，計算方法同一級指標權(quán)重；m表示二級指標個數(shù)，Dj表示第j個二級指標數(shù)值，djo表示當(dāng)前目標城市第j個二級指標的指標值，

100

I

IminImax

Imin然后對各分項指標進行離差標準化處理得到指數(shù)：I

指數(shù)算法 “互聯(lián)網(wǎng)+交通〞總指數(shù)=α智能出行指數(shù)+β智慧交通指數(shù)+γ政務(wù)影響力指數(shù)

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1

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三大分項指數(shù)排名中，排名第一的城市表示該城市在百城中表現(xiàn)最好，得分為100分，三項指標加權(quán)求和得到“互聯(lián)網(wǎng)+交通〞指數(shù)。假設(shè)三項均為100分，那么總指數(shù)為100分，并不代表“互聯(lián)網(wǎng)+交通〞開展觸頂，而是表示相對其他城市開展最優(yōu)。目錄 城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通〞開展現(xiàn)狀與趨勢“互聯(lián)網(wǎng)+交通〞三大指標研究“互聯(lián)網(wǎng)+交通〞開展創(chuàng)新案例 未來“互聯(lián)網(wǎng)+交通〞開展展望0102030401

Chapter城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通〞開展現(xiàn)狀與趨勢 2021年城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通〞開展水平整體提高 城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通〞開展方興未艾，優(yōu)良區(qū)城市數(shù)量占比增加4% 61城市評分低于整體平均水平，仍有較大進步空間 長三角主要城市均衡開展，珠三角開展領(lǐng)先，京津冀雙核心開展 “互聯(lián)網(wǎng)+交通〞開展北、深、廣依舊榮獲前三隨著近年來各地對互聯(lián)網(wǎng)交通管理的探索與開展，“互聯(lián)網(wǎng)+交通〞模式在國內(nèi)各城市猶如雨后春筍般全面鋪開。相比2021年，2021年城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通〞指數(shù)在各大城市普遍上升，并逐漸擴展至四、五線城市；今年各地政府部門逐漸重視并積極推動交通智慧化開展，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳統(tǒng)交通的深度融合，使交通管理能力不斷提升，為人們提供更為智能、精準和人性化的交通出行效勞。2021中國主要城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通〞開展分布2021中國主要城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通〞開展分布2021年城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通〞開展水平整體提高629.175.014.621.4

23.918.243.685.0五線城市四線城市三線城市二線城市一線城市各線級城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通〞指數(shù)變化2021年2021年互聯(lián)網(wǎng)+交通指數(shù)互聯(lián)網(wǎng)+交通指數(shù)互聯(lián)網(wǎng)+交通指數(shù)互聯(lián)網(wǎng)+交通指數(shù)100 80 60 40

20

00.002.004.006.008.0010.0012.0014.0016.0018.00 人均GDP2021年，萬元/年城市互聯(lián)網(wǎng)+交通指數(shù)與人均GDP的關(guān)系相關(guān)系數(shù)：0.720806040201000500010000150002000025000 第三產(chǎn)業(yè)增加值 2021年，億元/年城市互聯(lián)網(wǎng)+交通指數(shù)與第三產(chǎn)業(yè)增加值的關(guān)系相關(guān)系數(shù)：0.810806040201000200040006000 800010000 第二產(chǎn)業(yè)增加值2021年，億元/年城市互聯(lián)網(wǎng)+交通指數(shù)與第二產(chǎn)業(yè)增加值的關(guān)系相關(guān)系數(shù)：0.7608060402010005001000 1500 第一產(chǎn)業(yè)增加值2021年，億元/年城市互聯(lián)網(wǎng)+交通指數(shù)與第一產(chǎn)業(yè)增加值的關(guān)系相關(guān)系數(shù)：-0.06 城市第二、三產(chǎn)業(yè)越興旺“互聯(lián)網(wǎng)+交通〞開展戰(zhàn)略落地越好整體而言，城市人均GDP與“互聯(lián)網(wǎng)+交通〞指數(shù)成正相關(guān)，城市經(jīng)濟越興旺，“互聯(lián)網(wǎng)+交通〞戰(zhàn)略開展越好。從產(chǎn)業(yè)來看，城市互聯(lián)網(wǎng)+交通指數(shù)與第二、三產(chǎn)業(yè)增加值成高度正相關(guān)，尤其是與第三產(chǎn)業(yè)增加值關(guān)聯(lián)度高達0.81，而與第一產(chǎn)業(yè)增加值根本無關(guān)。7城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通〞開展方興未艾優(yōu)良區(qū)城市數(shù)量占比增加4%注：根據(jù)“互聯(lián)網(wǎng)+交通〞指數(shù)的三大指標，比照每項指標與均值的偏差來判斷城市均衡開展?fàn)顩r；三大指標有兩項以上大于均值為優(yōu)良區(qū)，一項指標大于均值為潛力區(qū)，三項指標均小于均值定義為起步區(qū)840%24%36% “互聯(lián)網(wǎng)+交通〞開展表現(xiàn)好的城市三大分指標均評分較高，在智能出行、智慧交通、政務(wù)影響力方面協(xié)調(diào)開展。2021年評價的100城市中40%的城市各領(lǐng)域齊頭并進均衡開展，為“互聯(lián)網(wǎng)+交通〞開展優(yōu)良區(qū)，相比2021年城市數(shù)量占比增加4%。而潛力區(qū)、起步區(qū)分別減少3%、1%，“互聯(lián)網(wǎng)+交通〞開展方興未艾。 兩年各階梯城市數(shù)量占比比照27%

優(yōu)良區(qū)潛力區(qū)起步區(qū)2021年37% 2021年 36%-1%-3%+4%北京市深圳市廣州市杭州市武漢市成都市上海市青島市蘇州市重慶市長沙市南京市天津市佛山市西安市東莞市長春市寧波市鄭州市昆明市濟南市珠海市溫州市南寧市廈門市三亞市中山市貴陽市太原市惠州市常州市蘭州市石家莊市合肥市江門市沈陽市嘉興市湖州市無錫市南昌市南通市揚州市金華市銀川市泉州市大連市紹興市煙臺市福州市烏魯木齊市徐州市清遠市鹽城市洛陽市濰坊市南陽市鎮(zhèn)江市泰州市韶關(guān)市呼和浩特市柳州市湛江市宿遷市連云港市?？谑刑粕绞泄枮I市淮安市臨沂市臺州市德州市桂林市咸陽市泰安市茂名市淄博市廊坊市綿陽市邯鄲市蕪湖市新鄉(xiāng)市秦皇島市衡陽市德陽市西寧市張家口市漳州市滄州市濟寧市保定市肇慶市舟山市滁州市汕頭市樂山市荊州市贛州市南充市自貢市麗水市406080智能出行指數(shù)智慧交通指數(shù)政務(wù)影響力指數(shù)61城市<平均值

平均分34.920 0926.030.654.012.919.146.8智能出行指數(shù)智慧交通指數(shù)政務(wù)影響力指數(shù) 約60%城市〞互聯(lián)網(wǎng)+交通〞開展仍有較大進步空間 100城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通〞指數(shù)得分中61個城市未超過平均分值，仍有較大進步空間，這些城市多數(shù)為三四線城市。將61城市各項分指標平均值與 百城平均水平比照發(fā)現(xiàn)，智能出行指數(shù)、智慧交通指數(shù)、政務(wù)影響力指數(shù)分別相差13.1分、11.5分、7.2分，前兩項差距較大，是未來開展的重點。 中國主要城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通〞指數(shù)排名100 61城市分指標與百城平均水平比照百城平均值61城市平均值杭州上海蘇州南京寧波常州合肥嘉興湖州無錫南通揚州金華紹興鹽城鎮(zhèn)江泰州臺州蕪湖舟山滁州2021中國主要城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通〞開展分布10長三角主要城市均衡開展珠三角開展領(lǐng)先京津冀雙核心開展806040標準偏差σ：14.7

平均分37.2100深圳廣州佛山東莞珠海中山惠州江門清遠肇慶20 0 珠三角主要城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通〞指數(shù)標準偏差σ：23.1

平均分5050 0100

50

0北京天津石家莊唐山廊坊秦皇島張家口滄州保定京津冀主要城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通〞指數(shù)標準偏差σ：27.2

平均分35.3長三角是“互聯(lián)網(wǎng)+交通〞開展繁榮的區(qū)域，城市間差距較小，屬多核心開展；其中杭州開展最突出，上海、蘇州、南京、寧波緊隨其后；珠三角主要城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通〞指數(shù)平均分值最高，廣州、深圳開展領(lǐng)先，并逐步帶動周邊城市開展；京津冀主要城市開展相對落后，僅以北京、天津為主力，周邊城市處于開展起步階段； 長三角主要城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通“指數(shù)2021-2021中國主要城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通〞指數(shù)排名中北京蟬聯(lián)第一，北京、深圳、廣州依舊為前三甲城市，且得分均在80以上；杭州、青島、蘇州本次排名進入前十，相比去年排名分別上升9位、7位、3位。“互聯(lián)網(wǎng)+交通〞開展最優(yōu)TOP10北、深、廣依舊榮獲前三“互聯(lián)網(wǎng)+交通〞城市開展TOP1011排名持平99.6

94.782.0

排名下降

70.1 69.1 68.6 63.8 62.3 58.0 57.9排名上升北京市深圳市廣州市杭州市武漢市成都市上海市青島市蘇州市重慶市中國主要城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通〞指數(shù)TOP101191227311

2

3

4 5 6 7 8 910注：三大分項指數(shù)排名中，排名第一的城市表示該城市在百城中表現(xiàn)最好，得分為100分，三項指標加權(quán)求和得到“互聯(lián)網(wǎng)+交通〞指數(shù)1243.747.342.540.570.179.763.167.2互聯(lián)網(wǎng)+交通智能出行智慧交通政務(wù)影響力杭州各分項指標指數(shù)2021年指數(shù)2021年指數(shù)42.925.028.062.344.358.990.492.8互聯(lián)網(wǎng)+交通智能出行智慧交通政務(wù)影響力青島各分項指標指數(shù)2021年指數(shù)2021年指數(shù)

TOP10城市中杭州、青島同比去年排名分別上升9位、7位，智能出行、智慧交通、政務(wù)影響力指數(shù)均有不同程度上升。杭州三項指標分別上升32.4分、20.6分、26.7分，尤其智能出行指數(shù)變化最大，上升1.7倍；青島三項指標分別上升19.3分、30.9分、2.4分，智慧交通進步最快，指數(shù)提升2.1倍。杭州&青島開展迅猛源于智能出行、智慧交通的大力開展44.9

30.929.618.9廈門市泉州市福州市漳州市福建省城市排名智能出行指數(shù)智慧交通指數(shù)政務(wù)影響力指數(shù)42.725.4三亞市海口市海南省城市排名智能出行指數(shù)智慧交通指數(shù)政務(wù)影響力指數(shù)62.347.3

30.827.9

24.224.122.822.118.6青島市濟南市煙臺市濰坊市臨沂市德州市泰安市淄博市濟寧市山東省城市排名智能出行指數(shù)智慧交通指數(shù)政務(wù)影響力指數(shù)58.0 56.7

39.0 35.6 34.733.428.8 28.7 26.826.625.825.625.1蘇州市南京市常州市無錫市南通市揚州市徐州市鹽城市鎮(zhèn)江市泰州市宿遷市連云港…淮安市江蘇省城市排名智能出行指數(shù)智慧交通指數(shù)政務(wù)影響力指數(shù) 蘇州、青島、廈門、泉州、三亞是超越省會開展的五大黑馬城市 蘇州、青島、廈門、泉州、三亞成為2021年“互聯(lián)網(wǎng)+交通〞開展的五大黑馬城市，其指數(shù)得分超越所在省的省會城市，指數(shù)高的城市人均GDP也相對較高。1302

Chapter“互聯(lián)網(wǎng)+交通〞三大指標研究 智能出行深圳、北京遙遙領(lǐng)先，南方開展優(yōu)于北方 利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)賦能智慧交通管理，北、深、廣表現(xiàn)最優(yōu) 北京政務(wù)影響力表現(xiàn)最正確

10098.985.979.7

78.174.4

64.560.860.858.1深圳市北京市成都市杭州市廣州市東莞市蘇州市廈門市長沙市三亞市 互聯(lián)網(wǎng)+交通之“智能出行〞開展最好的城市為深圳，其余TOP10城市為北京、成都、杭州、廣州、東莞、蘇州、長沙、廈門、三亞。除了北京，其余9城市均為南方城市，說明南方在“智能出行〞領(lǐng)域的普及與應(yīng)用要好于北方城市。進一步探索分項指標發(fā)現(xiàn)，一線城市深圳、北京、廣州利用網(wǎng)約車便利出行、高德地圖滲透率方面遠高于全國整體平均水平。 互聯(lián)網(wǎng)+交通之“智能出行〞指數(shù)TOP10智能出行深圳、北京遙遙領(lǐng)先南方開展優(yōu)于北方15高德地圖人均啟動次數(shù)高德地圖滲透率

駕車導(dǎo)航人均日使用次數(shù) 躲避擁堵用戶占比公交規(guī)劃人均使用次數(shù)步行導(dǎo)航人均使用次數(shù)

人均網(wǎng)約車實時路況人均使用次數(shù) 騎行指數(shù)人均網(wǎng)約車日行駛里程一線城市“智能出行〞指數(shù)開展分布全國均值深圳上海北京廣州注：“智能出行〞指數(shù)排名第一的城市表示該城市在百城中表現(xiàn)最好，得分為100分。16

在智能出行領(lǐng)域分指標中，北京人均使用高德地圖的頻次最高，說明公眾智能出行應(yīng)用程度高；成都人駕車出行使用導(dǎo)航頻率最高，超過一線城市；杭州人公交+步導(dǎo)人均導(dǎo)航頻次最高，出行綠色環(huán)保。智能出行北京人最愛用地圖，成都人駕車最愛導(dǎo)航，杭州人出行最環(huán)保

高德地圖駕車人均導(dǎo)航頻次

成都市 北京市 上海市哈爾濱市 深圳市 東莞市 廈門市 天津市 福州市 南京市

成都

高德地圖公交+步導(dǎo)人均

導(dǎo)航頻次杭州市廈門市深圳市廣州市上海市鄭州市北京市三亞市成都市青島市

杭州

高德地圖人均啟動頻次北京市深圳市上海市成都市杭州市廣州市廈門市南京市東莞市重慶市

北京17注：騎行指數(shù)來源于摩拜單車，依據(jù)人均騎行里程／人均騎行次數(shù)／人均騎行距離／人均共享單車保有量／增速等指標計算得出，指標權(quán)重由熵值法確定。智能出行深、北、上摩拜單車騎行指數(shù)最高，超50%的出行用于地鐵、公交接駁深圳、北京、上海、廣州、成都摩拜單車騎行指數(shù)排名全國前五，超50%的摩拜單車出行目的用于與地鐵、公交接駁。共享單車扭轉(zhuǎn)了深圳過去20年慢行交通分擔(dān)率逐年下降的趨勢，2021年上半年自行車出行占比由2021年的8%上升至10.7%。?數(shù)據(jù)來源于深圳市交通運輸委員會96.7

96.596.496.3

95.995.4

95 94.6 94.394.2深圳北京上海廣州成都濟南天津廈門福州長沙摩拜單車騎行指數(shù)TOP1059%81%51%63%52%深圳北京上海廣州成都騎行指數(shù)TOP5城市出行用于地鐵、公交接駁比例頂峰擁堵延時指數(shù)頂峰擁堵延時指數(shù)頂峰擁堵延時指數(shù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依據(jù)摩拜單車提供的北京騎行量最大的三個區(qū)域國貿(mào)、金融街、中關(guān)村，比照周邊擁堵趨勢發(fā)現(xiàn)：2021年上半年擁堵延時指數(shù)同比去年均有所下降，其 中國貿(mào)下降幅度最大，達16%。 國貿(mào)每日擁堵變化趨勢 731

中關(guān)村

金融街每日擁堵變化趨勢金融街國貿(mào)智能出行北京摩拜單車騎行量最大的三個區(qū)域擁堵同比下降

中關(guān)村每日擁堵變化趨勢注：騎行量最大的三個區(qū)域由摩拜單車提供。

100 93.991.480.3

69.1 66.0 65.2 62.5

59.852.7北京市深圳市廣州市武漢市杭州市上海市長春市重慶市佛山市珠海市 北、深、廣為互聯(lián)網(wǎng)+交通之“智慧交通〞開展的第一梯隊，全國表現(xiàn)最優(yōu)。其中，北京各項指標均超出全國均值，在互聯(lián)網(wǎng)綜合運營、交通靜態(tài)數(shù)據(jù)開放、城市擁堵治理、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)方面表現(xiàn)亮眼。 互聯(lián)網(wǎng)+交通之“智慧交通〞指數(shù)TOP10

靜態(tài)數(shù)據(jù)開放 交通誘導(dǎo)系統(tǒng)城市擁堵治理效果 大型活動梳堵公共交通信息效勞平臺 互聯(lián)網(wǎng)綜合運營北京“智慧交通〞指數(shù)開展分布 動態(tài)數(shù)據(jù)開放全國均值北京智慧交通利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)賦能智慧交通管理，北、深、廣表現(xiàn)最優(yōu)19注：“智慧交通〞指數(shù)排名第一的城市表示該城市在百城中表現(xiàn)最好，得分為100分。20智慧交通廣州、深圳數(shù)據(jù)開放力度最大，武漢“互聯(lián)網(wǎng)+交通誘導(dǎo)〞最優(yōu) 詳細到智慧交通領(lǐng)域各分指標中，數(shù)據(jù)顯示：廣州交通靜態(tài)數(shù)據(jù)開放程度全國排名第一，而深圳在動態(tài)數(shù)據(jù)方面開放程度最高，數(shù)據(jù)開放共享促進這兩城市的創(chuàng)新開展；武漢在“互聯(lián)網(wǎng)+交通誘導(dǎo)〞效勞上一騎絕塵。

動態(tài)數(shù)據(jù)開放指數(shù)深圳市上海市杭州市徐州市臺州市嘉興市佛山市揚州市蘇州市泰州市

深圳

靜態(tài)數(shù)據(jù)開放指數(shù)廣州市深圳市北京市青島市上海市武漢市天津市溫州市常州市昆明市

廣州 交通誘導(dǎo)系統(tǒng)效勞指數(shù)武漢市廣州市北京市南寧市太原市寧波市珠海市重慶市青島市麗水市 武漢

10094.1

93.0 92.8 90.3 86.285.484.283.881.9北京市南京市深圳市青島市成都市天津市南昌市重慶市濟南市西安市 互聯(lián)網(wǎng)+交通之“政務(wù)影響力〞表現(xiàn)最好的城市為北京，在傳播力、互動力、效勞力方面均較大幅度高于全國均值，通過互聯(lián)網(wǎng)傳播平臺良好地效勞了北京市民。 互聯(lián)網(wǎng)+交通之“政務(wù)影響力〞指數(shù)TOP10效勞力互動力北京“政務(wù)影響力〞指數(shù)開展分布 傳播力全國均值北京市政務(wù)影響力北京政務(wù)影響力表現(xiàn)最正確注：“政務(wù)影響力〞指數(shù)反映城市交通政務(wù)工作在新媒體傳播影響力上的成效，排名第一的城市表示該城市在百城中表現(xiàn)最好，得分為100分。數(shù)據(jù)來自新浪微博計算結(jié)果來自人民網(wǎng)輿情監(jiān)測室21

深圳 成都 南京 重慶 北京 青島

南昌

天津石家莊 長春傳播力指數(shù)注：數(shù)據(jù)來自新浪微博計算結(jié)果來自人民網(wǎng)輿情監(jiān)測室“傳播力〞表征交通政務(wù)微博發(fā)布信息的傳播情況，傳播力指標越高，說明政務(wù)微博的內(nèi)容被越多的網(wǎng)民看到。“效勞力〞表征交通政務(wù)微博一對一效勞網(wǎng)民、為民辦事的情況，效勞力指標越高，說明政務(wù)機構(gòu)通過微博平臺效勞了越多的網(wǎng)民?！盎恿Θ暠碚鹘煌ㄕ?wù)微博發(fā)布信息的影響情況，互動力指標越高，說明政務(wù)微博的內(nèi)容引發(fā)了越多的網(wǎng)民響應(yīng)。北京青島南京深圳西安濟南天津成都南昌銀川效勞力指數(shù)深圳南京北京成都青島天津南昌重慶濟南長沙互動力指數(shù)政務(wù)影響力深圳政務(wù)傳播力和互動力指數(shù)雙冠，北京效勞力表現(xiàn)最優(yōu) 從政務(wù)影響力的三項分指標看，深圳在傳播力、互動力方面表現(xiàn)雙優(yōu)；北京在效勞力方面表現(xiàn)全國最正確；而南京在三項分指標中均進入TOP3，說明其在各分領(lǐng)域表現(xiàn)均衡且整體開展突出。22排名城市互聯(lián)網(wǎng)+交通指數(shù)↓智能出行指數(shù)智慧交通指數(shù)政務(wù)影響力指數(shù)

1 2 3 4 5 6 7 8

910111213141516171819202122232425北京市深圳市廣州市杭州市武漢市成都市上海市青島市蘇州市重慶市長沙市南京市天津市佛山市西安市東莞市長春市寧波市鄭州市昆明市濟南市珠海市溫州市南寧市廈門市99.694.782.070.169.168.663.862.358.057.957.756.756.255.253.952.950.850.748.947.447.347.245.245.144.9

98.9100.0 78.1

79.7

49.3 85.9 54.2 44.3 64.5 27.2 60.8 53.6 47.6 56.0 53.2 74.4

13.5

42.6 39.3 33.1 27.9 52.0 28.3 22.1 60.8100.0 90.9 91.7

63.1

81.5 38.4 65.6 58.9 47.4 69.0 42.8 35.1 44.4 65.7 36.0 41.7

68.8

50.4 43.1 48.9 41.2 52.8 47.5 50.1 21.5100.0 93.0 72.6

67.2

77.9 90.3 74.6 92.8 65.2 84.2 75.9 94.1 86.2 38.4 81.9 39.8

76.0

62.5 71.0 65.2 83.8 31.8 65.6 69.8 58.3排名城市互聯(lián)網(wǎng)+交通指數(shù)↓智能出行指數(shù)智慧交通指數(shù)政務(wù)影響力指數(shù)26272829303132333435363738394041424344454647484950

三亞市 中山市 貴陽市 太原市 惠州市 常州市 蘭州市 石家莊市 合肥市 江門市 沈陽市 嘉興市 湖州市 無錫市 南昌市 南通市 揚州市 金華市 銀川市 泉州市 大連市 紹興市 煙臺市 福州市烏魯木齊市42.742.441.540.239.939.038.538.538.438.037.637.236.735.634.934.733.433.133.130.930.830.830.829.629.158.145.328.730.144.728.6 7.619.749.222.730.136.130.834.625.916.820.439.222.128.528.332.019.528.714.730.446.241.235.933.838.443.335.415.552.822.434.942.026.4 9.933.040.821.413.8 6.817.223.512.0 9.917.039.832.459.960.942.754.674.669.558.436.871.142.336.851.085.462.640.242.577.871.155.140.375.160.767.7中國主要城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通〞開展排行榜〔1-50〕23排名城市互聯(lián)網(wǎng)+交通指數(shù)↓智能出行指數(shù)智慧交通指數(shù)政務(wù)影響力指數(shù)51525354555657585960616263646566676869707172737475

徐州市 清遠市 鹽城市

洛陽市

濰坊市 南陽市 鎮(zhèn)江市 泰州市 韶關(guān)市呼和浩特市 柳州市 湛江市 宿遷市 連云港市 海口市 唐山市 哈爾濱市 淮安市 臨沂市 臺州市 德州市 桂林市 咸陽市 泰安市 茂名市28.828.728.728.027.927.826.826.626.526.226.126.025.825.625.425.425.125.124.224.224.123.723.022.822.410.522.314.6 7.211.8 4.119.514.315.013.3 9.5 4.811.710.425.3 6.820.413.712.6 9.7 6.012.512.1

8.9 2.532.529.529.118.316.019.425.534.840.915.029.243.822.432.021.027.412.025.217.029.613.122.122.513.443.948.736.547.871.768.673.738.931.520.761.344.528.550.737.232.348.451.640.751.336.366.041.638.956.417.7排名城市互聯(lián)網(wǎng)+交通指數(shù)↓智能出行指數(shù)智慧交通指數(shù)政務(wù)影響力指數(shù)

76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99100

淄博市 廊坊市 綿陽市 邯鄲市 蕪湖市 新鄉(xiāng)市秦皇島市 衡陽市 德陽市 西寧市張家口市 漳州市 滄州市 濟寧市 保定市 肇慶市 舟山市 滁州市 汕頭市 樂山市 荊州市 贛州市 南充市 自貢市 麗水市22.121.721.621.220.520.120.119.919.519.419.018.918.718.618.518.518.418.318.317.417.015.114.714.612.5

8.919.716.0 2.814.8 7.8 8.9 9.617.6 9.2 5.3 7.6 4.5 6.4 7.210.111.410.7 8.1 8.6 1.8 5.8 2.4 2.4 6.311.614.2 8.111.4 6.717.214.011.9 7.010.916.8 6.814.9 9.215.528.120.0 7.026.6 2.910.9 0.6 7.015.626.556.636.049.961.749.641.745.046.541.246.841.253.044.549.939.015.825.746.019.851.747.450.243.830.2 0.0中國主要城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通〞開展排行榜〔51-100〕2403

Chapter“互聯(lián)網(wǎng)+交通〞開展創(chuàng)新案例 互聯(lián)網(wǎng)+出行保障：北京交管攜手高德地圖保障“一帶一路〞頂峰論壇順利舉行 互聯(lián)網(wǎng)+釘釘施工上報：中山交警利用釘釘實時上報施工事件，實現(xiàn)信息實時有效發(fā)布 互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)聯(lián)合運營：北京交警結(jié)合高德地圖交通大數(shù)據(jù)效勞市民出行 交通政務(wù)微博在互聯(lián)網(wǎng)+矩陣協(xié)同、城市快速響應(yīng)、交通治理、輿情處置等方面均有創(chuàng)新表現(xiàn)2.463.911.603.122.004.00南華中路優(yōu)化效果比照評估優(yōu)化前

優(yōu)化后3.00 互聯(lián)網(wǎng)+信號燈：廣州交警試點“互聯(lián)網(wǎng)+信號燈〞控制優(yōu)化平臺，局部路段擁堵大幅緩解 廣州交警試點“互聯(lián)網(wǎng)+信號燈〞控制優(yōu)化平臺，首次引入阿里云ET，結(jié)合高德地圖交通路況智能“指揮〞廣州交通。在海珠區(qū)的試點中，南華中路-寶崗大道存在嚴重的路口失衡現(xiàn)象，優(yōu)化后南華中路9時~13時擁堵下降↓25.75%，15時~20時擁堵下降↓11.83%。歷史現(xiàn)狀及存在的問題：1.2.寶崗大道為主干道，南華路為支路，路口信號周期固定為140秒；寶崗大道上下游運行順暢，南華中路上午9:00-13:00及下午15:00-

20:00處于擁堵和嚴重擁堵狀態(tài)。

優(yōu)化措施：1.2.擁堵時段增加南華中路放行時間至70秒；拆分南華中路旅行相位。1.00

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26重點區(qū)域交通監(jiān)測 互聯(lián)網(wǎng)+出行保障：北京交管攜手高德地圖保障“一帶一路〞頂峰論壇順利舉行 “一帶一路〞國際合作頂峰論壇于5月14日至15日在北京舉行，為了保障論壇召開期間交通平安暢通，北京交管局和高德地圖將在長期合作的根底上，通過雙方數(shù)據(jù)的深度融合，為公眾提供了更加權(quán)威、精準的出行信息，指引用戶避開現(xiàn)行管制路段，為論壇舉行期間的交通進行了有效的保障。271.671.59同比去年(2021/5/15~2021/5/16)峰會期間(2021/5/14~2021/5/15)會議期間通過導(dǎo)航語音播報方式提供出行提示近 200萬次。預(yù)演期間通過駐場人員及線下渠道獲取管制方案， 發(fā)布定制語音播報、道路關(guān)閉、路面一般等類型信 息一百余條。峰會前期預(yù)演期間高德地圖協(xié)助北京交警對限行方 案進行針對性分析，會中及時同步擁堵路段分析輔 助交警擁堵治理，會后總結(jié)回憶。在北京交警與高 德地圖的通力合作下，北京全天擁堵同比2021年下 降↓4.79%。摩拜單車在一帶一路峰會期間使用率提高15.9%。 “一帶一路〞交通保障效果 全天擁堵延時指數(shù)同比分析4.79% 互聯(lián)網(wǎng)+釘釘施工上報：中山交警利用釘釘實時上報施工事件，實現(xiàn)信息實時有效發(fā)布 中山交警順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+〞的開展趨勢，加大對交通影響大、短暫難發(fā)現(xiàn)、存在平安隱患的臨時性占道管理。要求施工申報單位借助移動互聯(lián)網(wǎng)即時工具“釘釘〞向市政道路建設(shè)單位、管養(yǎng)單位、公安交通管理部門填報施工申請。相比傳統(tǒng)的人工紙質(zhì)流程，高效又環(huán)保。審核批準后，嚴格按照施工工期、占道位置、占道范圍實施。中山交警及時全面了解全市的道路施工情況，有效的布置交通導(dǎo)行方案，通過高德地圖及時有效發(fā)布，確保車輛行人平安順利通過施工區(qū)域，使施工對人民群眾、社會經(jīng)濟生活的影響降到最低。 長期〔>3個月〕 臨時〔養(yǎng)護、搶修〕對交通影響大短暫難發(fā)現(xiàn)平安隱患定位采集發(fā)布互聯(lián)網(wǎng)施工占道2829互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)聯(lián)合運營：北京交警結(jié)合高德地圖交通大數(shù)據(jù)效勞市民出行自2021年10月起，北京交警聯(lián)合高德地圖每周發(fā)布下周出行預(yù)測及出行提示，累計發(fā)布超30篇。運用歷史交通大數(shù)據(jù)，精準預(yù)測易擁堵路段、易擁堵時段，引導(dǎo)出行用戶躲避擁堵；并對大型活動、熱點事件做針對性分析，為公眾出行提供有意義、有價值的參考指南。2021.2.22雨雪冰凍天氣互聯(lián)網(wǎng)+路網(wǎng)可視可控可管：交通運輸部利用交通大數(shù)據(jù)賦能智慧交通管理 交通運輸部聯(lián)合高德地圖，通過政府監(jiān)測預(yù)警平臺與互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺的數(shù)據(jù)融合實現(xiàn)對路網(wǎng)日常運行狀態(tài)及設(shè)施可使用狀況的全面動態(tài)掌握，并切實應(yīng)用于2021年各大節(jié)假日出行保障中，為應(yīng)對公路突發(fā)事件提供有力支持。相比傳統(tǒng)的自下而上的模式，自上而下的管理創(chuàng)新、政企雙方的數(shù)據(jù)融合使得路網(wǎng)可視可控可管、路況信息獲取及時有效，進而幫助管理部門做出科學(xué)決策。30數(shù)據(jù)融合管理創(chuàng)新互聯(lián)網(wǎng)+矩陣協(xié)同：@交通平安微發(fā)布帶動全國交警使矩陣直播常態(tài)化 從去年9月份開始，@公安部交通平安微發(fā)布帶動全