充電樁完整運(yùn)營思路

充電樁完整運(yùn)營思路場站建設(shè)收回成本時(shí)間單個場站通常多長時(shí)間收回成本：4～5年場站收入狀況日均充電次數(shù)：500多次日均充電量：4萬多度月均營業(yè)額：充電服務(wù)費(fèi)幾十萬工業(yè)電價(jià)和商業(yè)電價(jià)一般工商業(yè)及其它用電：不滿1千伏0.75633元1～10千伏0.72233元居民生活用電：不滿1千伏0.5600元用電分類電壓等級高峰平段低谷一般工商業(yè)及其它用電不滿1千伏1.167940.756330.395271～10千伏1.114560.722330.378271、高峰時(shí)段：8:00～12:00,18:00～22:00；低谷時(shí)段：0:00～8:00；平段：12:00～18:00，22:00～24:00。2、高峰系數(shù)：1.57；平段系數(shù)1.00；低谷系數(shù)：0.5。充電時(shí)間問題充電時(shí)間的長短由哪些因素決定？充電時(shí)間長短與充電電流大小有關(guān)，專業(yè)術(shù)語為充放電倍率（充放電倍率=充放電電流/額定容量），0.1C、1C、2C、3C、10C等，其中1C以上就可以稱為快充，用上述倍率充電，充滿電池所需要的時(shí)間分別為10小時(shí)，1小時(shí)、30分鐘、20分鐘，6分鐘，要想實(shí)現(xiàn)上述充電速度，與以下因素有關(guān)：1、電池本身的性能，包括電池中的正極材料、負(fù)極材料、電解液等是否適合快充，更本質(zhì)的就是Li+在這些材料擴(kuò)散時(shí)，擴(kuò)散速度是否足夠快，越快越有利于快充；Li+在一定的電場作用下擴(kuò)散速度快慢與正極材料的材料結(jié)構(gòu)、溫度有著極大關(guān)系；溫度就不說了，溫度越高，Li+擴(kuò)散速度越快。材料結(jié)構(gòu)對Li+擴(kuò)散速度的影響：材料本身的性質(zhì)決定的，不同的材料擴(kuò)散系數(shù)相差較大，常見的正極材料有LiFePO4，LiMn2O4，LiCoO2，NCM，NCA等，在相同的條件下這些材料的擴(kuò)散系數(shù)時(shí)不同的，造成這些材料的倍率性能有較大差異，但是納米化會有助于提高這些材料的倍率性能；這些材料的倍率性能其實(shí)還是不錯的，如1C、2C、5C都還不錯，這些材料本身其實(shí)是支持快速充放電的；2、使用時(shí)間。電池使用的越久，其損耗越大，內(nèi)阻增大，充電速度也會相應(yīng)變慢。3、溫度。這是一個首要的因素。在動力電池合理的溫度范圍內(nèi)，溫度低，電極材料、電解質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)速度慢，能量轉(zhuǎn)化的過程慢，充電時(shí)間相對長，反之，較快。4、充電電壓。在合理的充電范圍內(nèi)，充電電壓越高，充電速度會越快，反之就慢。5、電網(wǎng)終端的供電能力。一個家庭的所有電器同時(shí)工作，功率大概在10幾kW，很難超過20kWh。但一輛60kWh的電動汽車如果要半小時(shí)充滿電，需要功率120kW，相當(dāng)于10個家庭的容量。如果是在舊小區(qū)里新建充電樁，往往需要擴(kuò)容。如果電動汽車占比較高，需要增加的容量會很嚇人。6、充電槍和充電座的容量。充電槍和充電座的公端和母端是靠彈性力來保證接觸的，其接觸電阻比相同材料和尺寸的導(dǎo)體要大很多。為了滿足接觸防護(hù)要求（IPxxB），充電槍和充電座的導(dǎo)電端子尺寸也不能做得太大。因而限制了充電槍和充電樁的過流能力。目前國標(biāo)規(guī)定的充電槍過流能力是250A（實(shí)際使用中通常會降額），乘用車按500V（通常沒那么高）計(jì)，充電功率最大為120kW，這是極限。7、電池成組技術(shù)。電動汽車通常的充電時(shí)間有多長？分快充和慢充，一般快充為大功率直流充電，半小時(shí)可以充滿電池80%容量，慢充指交流充電，充電過程需6小時(shí)-8小時(shí)。電動汽車充電快慢與充電機(jī)功率、電池充電特性和溫度等緊密相關(guān)。當(dāng)前電池技術(shù)水平下，即使快充也需要30分鐘充電到電池容量的80%，超過80%后，為保護(hù)電池安全，充電電流必須變小，充到100%的時(shí)間將較長。國內(nèi)純電動汽車充電時(shí)間和里程表：充電樁運(yùn)營收益來源？1、充電樁平面廣告媒體在充電樁上安裝液晶屏或廣告燈箱，順便在這些地方宣傳新能源和充電樁使用方法、注意事項(xiàng)、安全須知、停車指示、服務(wù)推送等內(nèi)容。在鬧市區(qū)一天的廣告費(fèi)就足夠交一周的電費(fèi)了。2、充電管理系統(tǒng)和手機(jī)APP通過給新能源車輛的車主發(fā)放辦理充電卡來對相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行統(tǒng)一結(jié)算，并通過預(yù)付費(fèi)獲得現(xiàn)金流量。手機(jī)APP可以獲得一批優(yōu)質(zhì)客戶信息，通過統(tǒng)計(jì)充電時(shí)間清潔出行距離等方式增加客戶黏性，可以推送廣告內(nèi)容和相關(guān)服務(wù)。3、車位經(jīng)營既然涉及到施工，那么就不妨玩?zhèn)€大概念：直接建成新能源立體車庫，使用最簡單的升降車庫就行，車位面積瞬間X4,露天車庫瞬間變豪華單間。預(yù)售跳樓價(jià)二十八萬八千八，單獨(dú)車位成本10w以內(nèi)。上有皇天御旨推廣新能源，中有科技創(chuàng)新萬眾創(chuàng)業(yè)，下有真金實(shí)地緩解車位緊張，最后大家誰都能掙上錢，何樂不為？4、安保維護(hù)充電樁上設(shè)置攝像頭、移動感應(yīng)器等設(shè)備擴(kuò)展服務(wù)深度，增加安全保障。另外承上條安保效果其實(shí)已經(jīng)一躍千里了。難道不該收點(diǎn)安保費(fèi)么？5、網(wǎng)絡(luò)WiFi既然扯來了電線，為什么不能扯來網(wǎng)線？開一個公共WiFi，支持信用卡和支付寶，每Mbps只要一分錢！造福周邊群眾，歡迎界面順便放個廣告，不又是一筆收入？車主不放心，可以用車輛連上網(wǎng)隨時(shí)傳送周邊圖像，了解車輛狀態(tài)，手機(jī)上的APP不就是干這用的嗎？順便汽車廠商也可以給汽車加上點(diǎn)遠(yuǎn)程遙控功能，比如送快遞的來電話你就可以說：“師傅把箱子放我車(庫)里就行，我給你遠(yuǎn)程開門！”6開展其它設(shè)備充電、用電服務(wù)比如手機(jī)電、充電寶、筆記本等設(shè)備，可以把設(shè)備放在柜子里無需人長期值守。既然有了柜子，那么還可以開展物品臨時(shí)寄存服務(wù)，使用手機(jī)APP輸入密碼開鎖或控制充電線通斷。按時(shí)間扣費(fèi)，財(cái)源廣進(jìn)！7、滑板車踏板車等便攜交通工具租賃汽車的車主也許距離目的地還有一段距離，也許他們所在的工作單位沒有充電樁，也許他們家附近擠成了罐頭……只好把車停在這里，那么就給他們解決最后幾公里啊！電動滑板車、自行車、平衡車……多種選擇，豐儉由人。電網(wǎng)負(fù)荷，變壓器增容問題？用電負(fù)荷:電能用戶的用電設(shè)備在某一時(shí)刻向電力系統(tǒng)取用的電功率的總和。根據(jù)電力用戶的不同負(fù)荷特征，電力負(fù)荷可區(qū)分為各種工業(yè)負(fù)荷、農(nóng)業(yè)負(fù)荷、交通運(yùn)輸業(yè)負(fù)荷和人民生活用電負(fù)荷等。變壓器增容：用電方在進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營的過程中，因?yàn)樯a(chǎn)能力需求的擴(kuò)大，原申請使用的用電容量（通常按照變壓器的容量來計(jì)算，單位為KVA）已經(jīng)不能滿足目前的生產(chǎn)經(jīng)營需要，必須在原有的基礎(chǔ)上申請?jiān)黾尤萘?。增容過程：用電方需要增加容量，必須向合法的供電主體（供電部門）提出書面申請，并出具用電方的相關(guān)申請資料，經(jīng)供電方審核同意后方可進(jìn)行。充電兼容性問題？老國標(biāo)（2011版）充電樁新標(biāo)準(zhǔn)（2015版）在2016年1月1日正式實(shí)施。實(shí)施新國標(biāo)的目的主要是為了解決了車與樁兼容性問題，和解決使用中的安全問題。新國標(biāo)內(nèi)容：交流充電部分1、禁止采用存在安全隱患的直通電纜加普通家用插頭的連接方式。2、大于16安培的充電方式要求在車輛插座和供電插座安裝電子鎖和溫度傳感器。直流充電部分1、在直流充電槍內(nèi)要安裝電子鎖，同時(shí)預(yù)留車輛插座加裝電子鎖的機(jī)械結(jié)構(gòu)。2、要求車輛和設(shè)施必須具備檢測和告警功能。3、為了防止漏電事故，規(guī)定充電機(jī)和車輛必須具備絕緣檢測和電能泄放功能。4、為了提高設(shè)施和車輛的兼容性和充電效率規(guī)定了充電電壓的分類。5、直流充電增加通信版本控制，明確了充電時(shí)序邏輯和時(shí)間定義。新舊標(biāo)準(zhǔn)過度1、區(qū)別對待不同的電動汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施對于公交、大巴、環(huán)衛(wèi)、物流、出租等只在專用停車場進(jìn)行充電，不需要在公共充電設(shè)施上進(jìn)行充電的電動汽車，以及不向社會開放的專用充電基礎(chǔ)設(shè)施可不進(jìn)行改造。2、明確實(shí)施新車新樁時(shí)間新版標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施統(tǒng)一時(shí)間。鑒于工信部要求從2016年7月1日起老標(biāo)準(zhǔn)車停止申請產(chǎn)品公告，因此，從2016年7月1日起，新公告的電動汽車必須符合新版充電接口及通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，新生產(chǎn)的充電設(shè)施也必須符合新版標(biāo)準(zhǔn)。3、平穩(wěn)過渡老車?yán)蠘缎屡f版本標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換鼓勵電動汽車生產(chǎn)廠商對舊版標(biāo)準(zhǔn)的老車進(jìn)行接口及通信協(xié)議新版標(biāo)準(zhǔn)升級改造。充電服務(wù)運(yùn)營商應(yīng)根據(jù)本地新能源汽車發(fā)展的實(shí)際情況，制定分年度的改造時(shí)間表。建設(shè)運(yùn)營模式有哪些？目前我國電動汽車充電樁建設(shè)運(yùn)營出現(xiàn)了五種典型的商業(yè)模式：1、青島特來電模式特來電曾表示未來其盈利的來源將分為幾大板塊，一是收取服務(wù)費(fèi)；二是電動汽車經(jīng)營；三是分時(shí)租賃；四是4S店的增值服務(wù)，比如車的檢修等；五是電子支付；六是互聯(lián)網(wǎng)云平臺。目前，特來電通過自主研發(fā)已建設(shè)充電云、運(yùn)營云、修車租車云、設(shè)備云、能量云、調(diào)度云、支付云、電商云、政府監(jiān)管云、互聯(lián)互通云等十大平臺，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備控制和信息傳遞、業(yè)務(wù)運(yùn)營和管理監(jiān)控，構(gòu)建了生態(tài)體系中互聯(lián)互通的大數(shù)據(jù)平臺，在充電服務(wù)的基礎(chǔ)上創(chuàng)造新的服務(wù)和商業(yè)模式，從而構(gòu)建全國最大的汽車充電網(wǎng)；通過大系統(tǒng)賣電、大平臺賣車、大合作租車、大數(shù)據(jù)修車、大支付金融、大客戶電商等，成為充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)“三網(wǎng)融合”的新能源互聯(lián)網(wǎng)。2、萬幫星星充電模式萬幫集團(tuán)是在新能源汽車銷售布局較早的一家公司，旗下有汽車銷售4S連鎖店、充電設(shè)備制造、充電樁運(yùn)營管理、樁聯(lián)網(wǎng)平臺等業(yè)務(wù)。萬幫模式的特點(diǎn)是輕資產(chǎn)。土地是業(yè)主的，萬幫負(fù)責(zé)建設(shè)運(yùn)營，享有樁的產(chǎn)權(quán)，通過分成回報(bào)業(yè)主。同時(shí)業(yè)主方也通過建設(shè)充電樁吸引消費(fèi)者。萬幫在盈利方面，充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)思維，通過產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)布局解決盈利難問題。萬幫初步完成了垂直業(yè)務(wù)鏈布局。以用戶為橫軸，萬幫涉足新能源汽車4S店群、新能源二手車、金融保險(xiǎn)、電池電機(jī)延長質(zhì)量保證保險(xiǎn)、分時(shí)租賃等業(yè)務(wù)。以行業(yè)為縱軸，萬幫旗下有主營充電設(shè)備制造的德和科技、主營私人充電樁工程安裝服務(wù)的星星安裝、主營充電設(shè)施城市運(yùn)營的星星充電，以及籌備中的電池梯次利用及分解項(xiàng)目。雖然星星充電短期內(nèi)無法盈利，但新建充電樁帶動上游裝備制造，下游也會成為全國前列的新能源汽車經(jīng)銷商。通過充電運(yùn)營，帶動上游的裝備制造和下游的商貿(mào)流通，保證整個產(chǎn)業(yè)的盈利情況良好。3、云杉智慧模式2016年12月8日，云杉智慧新能源技術(shù)有限公司“三網(wǎng)一位”出行綜合服務(wù)平臺啟動，表示云杉智慧從單一充電樁運(yùn)營業(yè)務(wù)拓展為集車、樁、位為一體的新能源汽車綜合運(yùn)營服務(wù)公司。在成立之初，云杉智慧便確定了車網(wǎng)協(xié)同、智能互聯(lián)和專業(yè)運(yùn)維的商業(yè)運(yùn)營模式。杉智慧的這種運(yùn)營模式，是融合充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)和停車位的基礎(chǔ)上，拓展多項(xiàng)相關(guān)業(yè)務(wù)，如新能源汽車租賃、新能源立體停車庫運(yùn)營等，形成新能源汽車綜合運(yùn)營服務(wù)。4、華商三優(yōu)模式從2014年10月份開始，華商三優(yōu)就在推進(jìn)私人樁分享，建了“優(yōu)易充”的網(wǎng)絡(luò)平臺，所有華商三優(yōu)提供安裝私人充電樁的客戶都可以根據(jù)自愿及居住環(huán)境，把自己的充電樁發(fā)布到這個平臺上，其他的用戶就可以通過這個平臺到他那里充電。華商三優(yōu)希望是一個“淘寶”，大家在這個網(wǎng)絡(luò)平臺開店，資產(chǎn)是大家的，華商三優(yōu)提供一個通道。如果需要使用華商三優(yōu)的設(shè)備，可以提供設(shè)備，如果在實(shí)施的過程中有困難，也可以提供安裝，就相當(dāng)于的裝修，華商三優(yōu)可以提供“淘寶店”裝修的工作。5、智電互動模式智電互動的充電樁APP是一款服務(wù)用戶使用充電樁的軟件，在2015年1月上線，最初定位于滿足用戶找樁需求，同時(shí)也依靠用戶反饋信息完成更多充電樁的勘察活動。2015年7月，智電互動旗下的第一電動網(wǎng)與北汽新能源、比亞迪、長安、江淮、奇瑞、特銳德等企業(yè)形成聯(lián)盟，聯(lián)合熱點(diǎn)城市的政府和電動車主共同勘測各城市公共充電樁的使用狀態(tài)，并進(jìn)行熱點(diǎn)標(biāo)注，實(shí)現(xiàn)繪制“中國城市充電地圖”的目標(biāo)，并對社會開放所有數(shù)據(jù)和信息。充電樁的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)鞘裁矗吭O(shè)備生產(chǎn)商充電運(yùn)營商整體解決方案商充電樁自身現(xiàn)狀？充電樁設(shè)備本身并沒有太高的技術(shù)含量，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，兼容性好，質(zhì)量穩(wěn)定，施工得當(dāng)就可以。競爭差異主要體現(xiàn)在所生產(chǎn)設(shè)備的穩(wěn)定性、成本的控制、品牌口碑和招投標(biāo)能力。充電樁分類是什么？見充電樁基礎(chǔ)知識匯總。充電樁小知識，你知道多少？1、直流充電與交流充電（快充與慢充）直流充電，俗稱就是“快充”，它是固定安裝在電動汽車外，與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%（俗稱接380V電），頻率50Hz，輸出為可調(diào)直流電，直接為電動汽車的動力電池充電。由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。面向社會乘用車輛，輔助電源電壓12V，一般車輛電池從0到充滿需要1-2小時(shí)，具體情況也視不同車型動力電池容量及實(shí)際充電功率而定。交流充電，俗稱就是“慢充”，固定安裝在電動汽車外、與交流電網(wǎng)連接，國標(biāo)采用220V單相交流電，為電動汽車車載充電機(jī)（即固定安裝在電動汽車上的充電機(jī)）提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機(jī)為電動汽車充電。相當(dāng)于只是起了一個控制電源的作用的。公司面向社會乘用車輛，采用符合國標(biāo)的交流充電模式，輸出功率最高7kW，一般車輛電池從0到充滿需要5-8小時(shí)，具體情況也視不同車型動力電池容量及實(shí)際充電功率而定。（注：BYD雙向逆變充放電技術(shù)實(shí)現(xiàn)三相交流充電，因此功率可以達(dá)到40kW，但不符合國標(biāo)。）2、充電樁、充電終端、充電機(jī)、充電設(shè)備、充電設(shè)施、充電系統(tǒng)、充電站的定義充電樁：集成了充電機(jī)的傳統(tǒng)一體化交/直流充電單樁設(shè)備。是指固定安裝與地面，將電網(wǎng)電能采用傳導(dǎo)方式為電動汽車動力蓄電池提供充電的專用裝置。充電機(jī)：①有時(shí)也將充電樁稱為充電機(jī)②車載充電機(jī)：固定安裝在電動汽車上，將公共電網(wǎng)的電能變換為車載儲能裝置所需求的直流電，并給車載儲能裝置充電的裝置。充電終端：對于特來電，是指群管群控模式下的、具有“無樁、無電”特點(diǎn)的、用來放置充電槍的終端類產(chǎn)品，包括車擋式、壁掛式、立體式等充電終端產(chǎn)品。充電終端本身不集成交/直流充電模塊，無法獨(dú)立使用。充電終端的稱謂用以區(qū)別傳統(tǒng)一體化充電樁。充電模塊：對于特來電，是指集成在充電箱變中的交/直流充電模塊，充電箱變中可以安裝多個充電模塊，以支持多個充電終端或形成所需的充電功率。充電設(shè)備：是指與電動汽車或動力蓄電池相連接，并為其提供電能的相關(guān)設(shè)備或部件，包括充電樁、相關(guān)變配電設(shè)備等。充電設(shè)施：為電動汽車提供電能的相關(guān)設(shè)備、設(shè)施的總稱，一般包括充電站、分散或集中布置的交流充電樁、充電站的配套設(shè)備、設(shè)施等。充電站：由2臺及以上電動汽車非車載充電機(jī)組成，可以為電動汽車充電，并能夠在充電過程中對充電機(jī)、蓄電池進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)控的專門場所。充電系統(tǒng)：由充電站內(nèi)所有的充電設(shè)備、電纜及相關(guān)輔助設(shè)備組成的系統(tǒng)。充電網(wǎng)絡(luò)：如果在一定地域范圍內(nèi)已建成足夠數(shù)量的充電站，并且形成了合理布局，可稱為充電網(wǎng)絡(luò)。3、電動汽車充電注意事項(xiàng)（1）淺充淺放最理想的充電時(shí)機(jī)是蓄電池放電深度為50%-70%，因次建議經(jīng)常充電。即使電量還多，也建議您每天充一次電，使電池經(jīng)常處于淺循環(huán)狀態(tài)，可延長電池壽命。（2）合理使用快/慢充長期使用快充會造成電池壽命衰減，在具備充足充電時(shí)間的情況下，建議使用慢充補(bǔ)電。（3）溫度對充電有較大影響冬季（低溫環(huán)境）會造成充電功率降低，相同時(shí)間在夏季充滿，在冬季充不滿。（4）定期充電若電動汽車長期不用，要保持定期充電一文了解安裝充電樁全流程勘察安裝條件首先你得有個固定車位工作人員會到現(xiàn)場勘查物業(yè)也要參與，然后給你開具許可證明然后根據(jù)實(shí)際情況選擇走什么電國家電、物業(yè)電、自家電國家電：走國家電網(wǎng)，獨(dú)立電表，費(fèi)用遵循國家標(biāo)準(zhǔn)物業(yè)電：通過物業(yè)走線，獨(dú)立電表，物業(yè)可定價(jià)（比居民用電貴）自家電：從自家配電箱走線，不用安裝獨(dú)立電表，居民用電價(jià)格（最方便、最實(shí)惠）最后根據(jù)定好的方案施工現(xiàn)在絕大部分車企都贈送充電樁不過并不是同一個品牌的各廠家對接的電樁公司北汽和啟辰都是可以選擇的不過目前大部分車主都選用華商三優(yōu)的充電樁費(fèi)用贈送的充電樁的安裝收費(fèi)是有條件的在安裝過程中充電樁距取電點(diǎn)30以內(nèi)不收取費(fèi)用30米以外會有額外施工費(fèi)用各廠家安裝充電樁費(fèi)用提醒安裝充電樁是很重要的部分，所以大家最好先與物業(yè)溝通下，看看固定車位距離取電點(diǎn)的距離，再根據(jù)選擇的車型和對應(yīng)充電樁廠家的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，算算安裝充電樁的費(fèi)用，做到心里有譜。與充電樁相關(guān)的知識？充電樁的成本：一個普通樁的成本均價(jià)在5千-2萬人民幣，一