道路改造工程-施工組織設(shè)計(jì)

永順大道東段（永和大道-新新公路）道路改造工程施工組織設(shè)計(jì)PAGE第91頁共92頁目錄第一章編制依據(jù)及原則 4一、編制依據(jù) 4二、編制原則 4（一）、安全第一的原則 4（二）、優(yōu)質(zhì)高效的原則 4（三）、方案優(yōu)化的原則 5（四）、確保工期的原則 5（五）、科學(xué)配置的原則 5（六）、合理布置的原則 5（七）、突出環(huán)境保護(hù)的原則 5第二章工程概況及特點(diǎn) 5一、概述 5二、工程概況 5三、工程地形地貌 6四、工程特點(diǎn) 6五、施工難點(diǎn)及對(duì)策 6第三章各分部分項(xiàng)工程的主要施工方案與技術(shù)措施 7一、施工試驗(yàn)與施工測(cè)量 7（一）、施工試驗(yàn) 7（二）、測(cè)量機(jī)構(gòu)的設(shè)置 8二、管線設(shè)施改造工程施工方法 9（一）、管線設(shè)施改造工程 9三、道路工程施工 13（一）、改造后道路標(biāo)準(zhǔn) 13（二）、道路改造內(nèi)容 14（三）、道路改造施工方式 16三、照明工程施工 31（一）、電力管道改造施工 31（二）、路燈安裝施工 31四、交通工程施工 32（一）、交通標(biāo)線施工 32（二）、交通標(biāo)志施工 32（三）、交通信號(hào)燈施工 33（四）、檢測(cè)線圈的材料施工 34（五）、交通管線施工 36（六）、防雷接地施工 37（七）、其它設(shè)施施工 37（八）、原有設(shè)施的保留和利用 37（九）、交通疏解 38五、綠化工程施工 38（一）、種植要求 38（二）、種植土壤、土方處理、土壤基肥要求 39（三）、樹穴的要求 40（四）、綠化苗木要求 41（五）、樹木支撐的要求 42（六）、樹木與建筑物、構(gòu)筑物、管線之間的要求 42（七）、綠化養(yǎng)護(hù)要求 43（八）、其它要求 43第四章工程質(zhì)量管理體系與保證措施 44一、工程質(zhì)量管理體系及保證措施 44（一）、工程質(zhì)量目標(biāo)及分解控制 44（二）、工程質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)及保證體系 44（三）、質(zhì)量保證體系管理措施 46（四）、質(zhì)量體系主要要素控制 47二、工程項(xiàng)目質(zhì)量保證措施 47（一）、測(cè)量施工質(zhì)量保證措施 47（二）、實(shí)驗(yàn)工作的質(zhì)量保證措施 47（三）、材料質(zhì)量保證措施 48（四）、機(jī)械設(shè)備質(zhì)量保證措施 48三、施工質(zhì)量的控制和檢驗(yàn) 50（一）、施工質(zhì)量的控制 50（二）、施工質(zhì)量的檢驗(yàn) 53四、質(zhì)量通病預(yù)防措施 55（一）、穩(wěn)定層混合料基層 55（二）、瀝青砼路面面層 58第五章安全生產(chǎn)管理體系、目標(biāo)與保證措施 59一、安全生產(chǎn)管理體系、目標(biāo) 59二、安全生產(chǎn)的措施 60三、分項(xiàng)施工的安全要求 60（一）、現(xiàn)場(chǎng)用電安全措施措施 60（二）、現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)械的安全技術(shù)措施 60（三）、土方工程的安全技術(shù)措施 60（四）、砼澆搗工程的安全技術(shù) 61四、治安保衛(wèi)措施 61五、防火防爆措施 61六、安全生產(chǎn)制度 62(—)、安全管理 62（二）、防護(hù)及防火設(shè)施 62第六章文明施工管理體系與保證措施 62第七章工程進(jìn)度計(jì)劃及技術(shù)組織措施 64一、本工程工期目標(biāo) 64二、施工總進(jìn)度計(jì)劃編制 64三、施工總進(jìn)度計(jì)劃編制原則 64（一）、施工宜先緊后松的原則 64（二）、考慮人員、機(jī)械設(shè)備可充分利用的原則 64（三）、科學(xué)安排以避開惡劣氣候因素的影響 64四、施工進(jìn)度計(jì)劃 64五、確保工期的技術(shù)組織措施 65（一）、施工工期保證措施 65六、搶工期預(yù)案 67第八章資源配置計(jì)劃 67一、瀝青攪拌站的配置 67二、本工程投入的主要物資（材料）情況描述及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 67三、本工程投入的主要施工機(jī)械設(shè)備情況及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 68四、勞動(dòng)力安排計(jì)劃 70第九章環(huán)境保護(hù)措施 71第十章特殊季節(jié)施工技術(shù)措施 71一、特殊季節(jié)施工保障措施 72第十一章地下、地上管線及設(shè)施保護(hù)措施 74第十二章交通配合措施 76第十三章新技術(shù)應(yīng)用 76第十四章附表、圖 77第一章編制依據(jù)及原則一、編制依據(jù)（一）、廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院的《永順大道東段（永和大道-新新公路）道路改造工程》施工圖設(shè)計(jì)；（二）、《工程測(cè)量規(guī)范》GB50026-2007；（三）、《水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》GBJ97-87；（四）、《公路水泥混凝土面層養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ073.1-2001）；（五）、《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》GBJ50092-96；（六）、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1-2008；（七）、《給水排水構(gòu)筑物工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50141-2008；（八）、《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50268-2008；（九）、《市政排水管道工程及附屬設(shè)施》06MS201；（十）、《預(yù)拌砂漿應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》廣東省標(biāo)準(zhǔn)DBJ15-37-2004；（十一）、《城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》CJJ44-99；（十二）、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768-2009；（十三）、《道路交通信號(hào)燈》（GB14887-2011）；（十四）、《道路交通信號(hào)控制機(jī)》（GB25280-2010）；（十五）、《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280-2004）；（十六）、《廣州市道路交通控制管線設(shè)計(jì)原則及施工規(guī)范》；（十七）、《城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》JJ89-2001；（十八）、《園林綠化工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》CJJ82-2012；（十九）、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部《建筑業(yè)10項(xiàng)新技術(shù)（2010）》；（二十）、建筑工程質(zhì)量通病防治手冊(cè)（市政部分）；（二十一）、《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》JGJ59-2011；（二十二）、現(xiàn)行廣東省、廣州市及其它相關(guān)行業(yè)規(guī)范和規(guī)程；（二十三）、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況、我公司實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)?zāi)芰?、機(jī)械設(shè)備裝備能力、施工技術(shù)與管理水平以及多年來工程實(shí)踐中積累的施工及管理經(jīng)驗(yàn)；（二十四）、依據(jù)GB/T19001-2008-ISO9001：2008、GB/T24001-ISO14001：2004、GB/T28001-2001質(zhì)量、環(huán)保及安全管理的三維一體管理體系。二、編制原則（一）、安全第一的原則施工組織設(shè)計(jì)的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。在安全措施及費(fèi)用落實(shí)到位，確保萬無一失的前提下組織施工。（二）、優(yōu)質(zhì)高效的原則加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)中明確的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行ISO9000質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣、使用“四新”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。施工中加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化管理，控制成本，降低工程造價(jià)。（三）、方案優(yōu)化的原則科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動(dòng)指南，在施工組織設(shè)計(jì)編制中，對(duì)關(guān)鍵工序進(jìn)行多種施工方案的綜合比選，在技術(shù)可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。（四）、確保工期的原則根據(jù)業(yè)主對(duì)本工程的工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技術(shù)，合理安排工程進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)。（五）、科學(xué)配置的原則根據(jù)本工程各分部分項(xiàng)工程的工程量大小及各項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，在施工組織中實(shí)行科學(xué)配置，選派具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員，選擇專業(yè)化施工隊(duì)伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)使用，并做到?？顚Ｓ?。選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財(cái)、物、設(shè)備的科學(xué)合理配置。（六）、合理布置的原則從節(jié)省臨時(shí)占地、減少苗木破壞、搞好環(huán)保工作，認(rèn)真實(shí)施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場(chǎng)地、房屋布局，做好環(huán)境保護(hù)和營(yíng)區(qū)綠化。工程完成后，及時(shí)平整場(chǎng)地，恢復(fù)植被，搞好環(huán)境美化。（七）、突出環(huán)境保護(hù)的原則結(jié)合工程的特殊環(huán)境，我們采取積極、嚴(yán)密的環(huán)境保護(hù)措施。認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)環(huán)境管理、環(huán)境噪聲污染防治等有關(guān)法規(guī)的規(guī)定，依法文明施工，盡量減少對(duì)環(huán)境的污染和對(duì)居民生活的影響。第二章工程概況及特點(diǎn)一、概述永順大道東段（永和大道-新新公路）道路改造工程位于廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)永和區(qū)中部，百眉山以北，永和河以南，西起長(zhǎng)嶺路，東至新新公路，線位與永和河基本平行。永順大道是廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)永和區(qū)的重要主干道，其連通了G324國(guó)道、永和大道及新新公路；同時(shí)也是永和區(qū)與增城永和鎮(zhèn)交通聯(lián)系的主要通道。二、工程概況本項(xiàng)目永順大道規(guī)劃為城市主干道，雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速60km/h，現(xiàn)狀路寬28～39.5米，全長(zhǎng)5009米，永順大道東段西起永和大道、東至新新公路，沿途跟永和大道、新安路、新莊三路、新業(yè)路、桑田三路、新元北路、井泉三路、井泉四路、民兵路、新新公路相交，其中永和大道至井泉四路路段屬蘿崗區(qū)管轄，井泉四路至新新公路路段屬增城市管轄，根據(jù)施工合同、施工圖設(shè)計(jì)的施工范圍為KO+095.005～K5+008.281（永和大道至新新公路）。永順大道車行道每幅寬度為11.5米，路面結(jié)構(gòu)為水泥混凝土結(jié)構(gòu)，北側(cè)人行道寬2.7～4米，南側(cè)人行道寬5米，人行道磚為25x25x5cm高壓機(jī)制磚，現(xiàn)狀道路未設(shè)置專門的非機(jī)動(dòng)車道?，F(xiàn)狀永順大道道路標(biāo)準(zhǔn)為城市主干道，雙向6車道，車行道兩側(cè)設(shè)有緊急停車帶，道路寬28～39.5米，西起永和大道、東至新新公路，全長(zhǎng)5009米。車行道每幅寬度為11.5米，路面結(jié)構(gòu)為水泥混凝土結(jié)構(gòu)，由于年久失修路面破損嚴(yán)重，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了接縫破損、交叉裂縫、破碎板塊、角隅部分開裂、錯(cuò)臺(tái)、板塊脫空、磨損和露骨等破壞，道路側(cè)平、石破損也比較嚴(yán)重。中央綠化帶寬4.5～5米，綠化帶內(nèi)部分苗木的規(guī)格偏小、灌木地被以及色帶植物品種較單一、部分地段地被生長(zhǎng)較差植株老化，新元路交叉口以東的中央綠化帶布設(shè)了110kv高壓電塔。北側(cè)人行道寬2.7～4米，且布設(shè)了10kv高壓電塔，南側(cè)人行道寬5米，人行道磚為25x25x5cm高壓機(jī)制磚，老化破損嚴(yán)重，雨后局部存在積水現(xiàn)象，民兵路至新新公路路段未設(shè)置人行道。位于人行道的各類井蓋存在破損、變形、缺失的問題。現(xiàn)狀道路雨水口與雨污水檢查井存在破損和錯(cuò)位的問題，嚴(yán)重影響項(xiàng)目沿線周邊南側(cè)周邊居民及車輛的出行。本次施工內(nèi)容：維持一般路段現(xiàn)狀道路的車行道和中央綠化帶寬度不變，對(duì)現(xiàn)狀道路進(jìn)行路基病害處理、路面瀝青加鋪、人行道升級(jí)改造、各種井蓋、交通標(biāo)志標(biāo)線、交通監(jiān)控、電子警察系統(tǒng)完善、雨水口綜合整治、照明系統(tǒng)升級(jí)、綠化升級(jí)等。三、工程地形地貌項(xiàng)目地處富饒的珠江三角洲北部-廣州市的東郊，蘿崗開發(fā)區(qū)已建好的市政道路范圍內(nèi)，場(chǎng)地標(biāo)高31.5～45.5m。四、工程特點(diǎn)根據(jù)合同工期經(jīng)研究設(shè)計(jì)施工圖等相關(guān)資料，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)周邊環(huán)境等因素的調(diào)查，該工程具有以下幾個(gè)突出的特點(diǎn)：（一）、本工程路線長(zhǎng)達(dá)5.009公里、任務(wù)特重、時(shí)間特短、工期特緊。（二）、現(xiàn)狀道路未設(shè)置專門的非機(jī)動(dòng)車道，基礎(chǔ)設(shè)施簡(jiǎn)陋，道路功能不明晰，難以組織起高效通行的交通流、人車混行、機(jī)非混行嚴(yán)重，交通安全指引不完善、與其相交的支路不完善，與其相交的支路不完善，本工程地處市郊連接城區(qū)與附近的廣惠高速、沈海高速（北二環(huán)高速）及其它主要干道連接、沿線分布有工業(yè)區(qū)、辦公、村莊、住宅等，屬重要通道，車輛車流量大，交通逐漸繁忙，施工交通組織困難，干擾大。（三）、由于是道路改造工程，安全生產(chǎn)、文明施工要求高。（四）、在顧全交通組織的前提下，施工場(chǎng)地范圍變得相當(dāng)狹窄，須認(rèn)真做好場(chǎng)內(nèi)組織，科學(xué)合理地安排各工序的先后施工順序，綜合考慮土方平衡，余土外運(yùn)，路面碎板拆除時(shí)間、線路，設(shè)備計(jì)劃和各種材料的調(diào)配運(yùn)入計(jì)劃。五、施工難點(diǎn)及對(duì)策（一）、本工程在現(xiàn)有道路上進(jìn)行改造，施工期間擬實(shí)行交通半封閉，交通組織及施工順序的緊密協(xié)調(diào)、配合尤為重要，交通組織是本工程施工的最大難點(diǎn)之一。經(jīng)周密考慮，擬定采用“分幅、分階段、分區(qū)段”施工，具體的施工分階段交通組織措施詳見后面章節(jié)。（二）、管線保護(hù)是本工程施工重點(diǎn)之二，由于本工程是舊路改造，現(xiàn)狀地上地下分布有雨、污水管、給水管、電力、通信等管線。施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定程序施工，施工前應(yīng)對(duì)可能觸及的地下管線進(jìn)行詳細(xì)探明，作好標(biāo)志，采取科學(xué)合理的保護(hù)措施。第三章各分部分項(xiàng)工程的主要施工方案與技術(shù)措施一、施工試驗(yàn)與施工測(cè)量（一）、施工試驗(yàn)工程試驗(yàn)是保證工程使用合格材料的唯一檢測(cè)手段，為了安全、優(yōu)質(zhì)完成本工程的施工，本公司將嚴(yán)格控制各種原材料、成品、半成品的質(zhì)量，按設(shè)計(jì)圖紙要求及有關(guān)施工規(guī)范的要求，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)及原材料、構(gòu)配件送檢，工程試驗(yàn)取樣采用100%見證取樣制度，以確保工程質(zhì)量達(dá)到合格工程。1、試驗(yàn)單位的選擇（1）、本工程將委托廣州市開發(fā)區(qū)建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)中心對(duì)本工程所有原材料、構(gòu)配件及現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)檢測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)。（2）、對(duì)于廣州市開發(fā)區(qū)建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)中心檢測(cè)質(zhì)資無法承擔(dān)檢測(cè)的相關(guān)項(xiàng)目，則由本項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)督站監(jiān)督員、監(jiān)理機(jī)構(gòu)進(jìn)行匯報(bào)經(jīng)協(xié)商后選擇確定。2、材料檢驗(yàn)與試驗(yàn)施工中將按質(zhì)量手冊(cè)的相關(guān)程序文件的規(guī)定，制定專項(xiàng)《工程檢驗(yàn)與試驗(yàn)計(jì)劃》，對(duì)進(jìn)貨檢驗(yàn)和試驗(yàn)進(jìn)行控制，驗(yàn)證產(chǎn)品是否符合有關(guān)規(guī)定及相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)產(chǎn)品檢驗(yàn)和試驗(yàn)的不同狀態(tài)進(jìn)行標(biāo)識(shí)，防止不合格產(chǎn)品的使用及加工。（1）、采購部門負(fù)責(zé)進(jìn)行檢驗(yàn)和試驗(yàn)及其狀態(tài)標(biāo)識(shí)的管理；（2）、采購部門嚴(yán)格組織實(shí)施進(jìn)貨檢驗(yàn)和試驗(yàn)計(jì)劃并做好記錄；（3）、對(duì)采購物資進(jìn)行直觀驗(yàn)證：規(guī)格、外觀質(zhì)量、數(shù)量等；（5）、對(duì)采購物資的技術(shù)證件(合格證、產(chǎn)品質(zhì)量證明書等)驗(yàn)證；（6）、經(jīng)直觀驗(yàn)證或檢驗(yàn)和試驗(yàn)的產(chǎn)品，采取插掛標(biāo)簽、劃分存放地點(diǎn)、記錄等方法做好狀態(tài)標(biāo)識(shí)，并注意識(shí)別和保護(hù)標(biāo)識(shí)，防止不同狀態(tài)的產(chǎn)品誤用或混用；（7）、經(jīng)直觀驗(yàn)證或檢驗(yàn)和試驗(yàn)為合格的產(chǎn)品，執(zhí)行《物資搬運(yùn)、貯存和發(fā)放程序》，不合格產(chǎn)品不得投入使用或加工；（8）、按進(jìn)貨檢驗(yàn)和試驗(yàn)計(jì)劃對(duì)采購產(chǎn)品技術(shù)證件、物資驗(yàn)收記錄、試驗(yàn)報(bào)告等質(zhì)量記錄收集整理歸檔工作，使檢驗(yàn)和試驗(yàn)工作始終處于可控狀態(tài)。3、試驗(yàn)項(xiàng)目計(jì)劃表（1）、水泥的初凝、終凝時(shí)間，抗壓強(qiáng)度、安全性；砂、碎石的壓碎、篩分、緊固性及容重試驗(yàn)；拌合用水的PH值及有害雜質(zhì)試驗(yàn)；各種標(biāo)號(hào)砼的坍落度、強(qiáng)度、和易性、凝結(jié)速度、配合比試驗(yàn)；砂漿配合比、砂漿抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)；磚抗壓抗折試驗(yàn)；（2）、水泥漿的強(qiáng)度、凝結(jié)時(shí)間、防水性試驗(yàn)；（3）、鋼筋的拉力試驗(yàn)、冷彎試驗(yàn)、可焊性試驗(yàn)；（4）、土方黃砂的最大干密度、最佳含水量及回填土密實(shí)度試驗(yàn)；（5）、石灰土、穩(wěn)定層混合料無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)；（6）、基層回彈模量試驗(yàn)，彎沉測(cè)試；（7）、面層厚度、壓實(shí)度、彎沉測(cè)試；（8）、瀝青馬歇爾試驗(yàn)；（9）、瀝青砼的專項(xiàng)試驗(yàn)項(xiàng)目等。（二）、測(cè)量機(jī)構(gòu)的設(shè)置1、項(xiàng)目部設(shè)測(cè)量組，項(xiàng)目部測(cè)量組長(zhǎng)由有多年類似工程測(cè)量施工經(jīng)驗(yàn)的測(cè)量工程師擔(dān)任。結(jié)合本工程的實(shí)際情況，路線長(zhǎng)達(dá)5.009公里，因此我公司準(zhǔn)備投入測(cè)量組共配測(cè)量工程師2名，測(cè)量技術(shù)人員4名。項(xiàng)目部測(cè)量組具體負(fù)責(zé)工程范圍內(nèi)的設(shè)計(jì)導(dǎo)線點(diǎn)、樁位、水準(zhǔn)點(diǎn)、測(cè)量放樣、復(fù)測(cè)，同步滿足施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度計(jì)劃安排。2、測(cè)量?jī)x器的配備本工程中配備拓普康GTS-701全站儀1臺(tái)，S3型水準(zhǔn)儀1臺(tái)。3、控制測(cè)量（1）、交接樁在業(yè)主主持下，由設(shè)計(jì)單位或控制點(diǎn)測(cè)設(shè)單位（勘測(cè)單位）負(fù)責(zé)向公司項(xiàng)目部提交本工程控制點(diǎn)的布置及書面資料，我們將派施工和測(cè)量技術(shù)人員實(shí)地接樁。接樁時(shí)，對(duì)照資料弄清每個(gè)控制點(diǎn)的樁號(hào)、位置及其坐標(biāo)，并檢查各控制樁的穩(wěn)定性，標(biāo)注的清晰度，如有問題及時(shí)與業(yè)主聯(lián)系，采取措施。對(duì)已移交的樁位，要采取保護(hù)措施，防止施工過程中被移動(dòng)或破壞。（2）、控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)施工人員進(jìn)場(chǎng)之后，首先組織進(jìn)行控制點(diǎn)的復(fù)測(cè)工作。復(fù)測(cè)分兩部分進(jìn)行，即平面控制點(diǎn)的復(fù)測(cè)和高程控制的復(fù)測(cè)。①、平面控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)復(fù)測(cè)采用拓普康GTS-701型全站儀控制，外業(yè)觀測(cè)過程中所有數(shù)據(jù)均應(yīng)滿足《工程測(cè)量規(guī)范》的要求，對(duì)不滿足要求的數(shù)據(jù)應(yīng)分析原因，并提交測(cè)設(shè)單位同共處理。對(duì)外業(yè)采集的數(shù)據(jù)按條件平差法，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行平差計(jì)算，平差結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審核批復(fù)后做為施工測(cè)量放樣的依據(jù)。②、高程控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)高程復(fù)測(cè)按國(guó)家三等水準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，采用高精度水準(zhǔn)儀進(jìn)行復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)過程中同周邊的改造道路聯(lián)合復(fù)測(cè)，并且進(jìn)行閉合復(fù)測(cè)確認(rèn)各項(xiàng)數(shù)據(jù)后，經(jīng)計(jì)算機(jī)平差后再報(bào)監(jiān)理工程師審核批復(fù)拍作為施工測(cè)量放樣的依據(jù)。③、控制網(wǎng)的加密為滿足施工放樣的需要，對(duì)原控制點(diǎn)進(jìn)行插點(diǎn)法加密，即布設(shè)次級(jí)的施工控制網(wǎng)。加密點(diǎn)可在施工現(xiàn)場(chǎng)附近選取較為穩(wěn)固并不受施工影響的地點(diǎn)埋設(shè)，且滿足通視條件，加密網(wǎng)中各三角形的內(nèi)角座在30?！?20。之間，困難地區(qū)也不應(yīng)小于25。。對(duì)于布設(shè)的加密控制網(wǎng)，用三角測(cè)量法進(jìn)行觀測(cè)，并經(jīng)內(nèi)業(yè)平差，從而確定各點(diǎn)的坐標(biāo)、高程，并繪制控制網(wǎng)點(diǎn)平面布置圖，上報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)審查后備用。各個(gè)控制網(wǎng)點(diǎn)及加密網(wǎng)點(diǎn)均采用四周打鋼管及護(hù)欄桿插旗掛牌作保護(hù)，以防止碰撞、碾壓等外界原因影響其精度。4、施工測(cè)量（1）、道路工程測(cè)量道路坐標(biāo)及路口圓弧點(diǎn)等定位均由全站儀來進(jìn)行定位，高程采用水準(zhǔn)儀控制。（2）、竣工測(cè)量①、做好竣工后的貫通量測(cè)，包括道路的縱向、橫向和方位角貫通測(cè)量誤差以及高程貫通測(cè)量誤差。實(shí)測(cè)縱、橫向貫通誤差應(yīng)分別投影到線路和線路的法線方向上。高程貫通誤差應(yīng)由兩側(cè)控制水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)定貫通面附近同一水準(zhǔn)點(diǎn)的高程較差確定。②、積極配合監(jiān)理工程師做好測(cè)量的竣工資料。③、認(rèn)真做好竣工后的復(fù)測(cè)，為工程提供真實(shí)、可靠的資料。5、測(cè)量技術(shù)保證措施（1）、配備高精度的測(cè)量?jī)x器，提高測(cè)量精度施工中所采用的測(cè)量?jī)x器均送國(guó)家授權(quán)的法定檢測(cè)部門進(jìn)行檢定，沒有檢定證書或超過檢定期的儀器不得使用，平時(shí)應(yīng)根據(jù)需要對(duì)儀器進(jìn)行自檢及常規(guī)保養(yǎng)，以確保儀器的正常工作。（2）、施工過程中要加強(qiáng)對(duì)測(cè)量標(biāo)志的保護(hù)，一旦發(fā)現(xiàn)有被破壞過的痕跡時(shí)，一定要重新校核后，確認(rèn)無誤方可使用。（3）、施工過程中每隔一定時(shí)間，或未到時(shí)間但由于天氣異常、施工影響等原因控制點(diǎn)有可能變動(dòng)時(shí)，均應(yīng)對(duì)控制多進(jìn)行復(fù)測(cè)。（4）、測(cè)量作業(yè)時(shí)，要按相應(yīng)的測(cè)量技術(shù)規(guī)則進(jìn)行，遇到超限時(shí)要認(rèn)真檢查，查找原因及時(shí)返工，不能存在僥幸心理。（5）、一切原始觀測(cè)值記錄和記事項(xiàng)目必須在現(xiàn)場(chǎng)記錄清楚，不得私自涂改，不得憑記憶補(bǔ)記。所有測(cè)量放樣資料的計(jì)算，均須兩人同時(shí)獨(dú)立的計(jì)算復(fù)核，最后成果一致才能使用。（6）、建立測(cè)量“三級(jí)復(fù)核”制度，嚴(yán)格測(cè)量操作規(guī)程，確保測(cè)量成果的準(zhǔn)確性。二、管線設(shè)施改造工程施工方法（一）、管線設(shè)施改造工程1、排水工程目前廣州正處雨季，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，里程K0+000～K3+280路段區(qū)域現(xiàn)狀市政排水系統(tǒng)完善，未發(fā)現(xiàn)雨后積水現(xiàn)象，雨水系統(tǒng)出水口工作正常。但是道路沿線雨水管道排水井井蓋、路面雨水口、道路所服務(wù)地塊的污水排水井井蓋存在破損、缺失等問題。里程K3+280～K5+008.281路段區(qū)域現(xiàn)狀市政排水系統(tǒng)完善，未發(fā)現(xiàn)雨后積水現(xiàn)象，雨水系統(tǒng)出水口工作正常。但是道路沿線雨水管道排水井井蓋、路面雨水口、存在破損、缺失等問題。1.1、里程K0+000～K3+280路段1.1.1、雨水工程改造根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)、相關(guān)物探資料及現(xiàn)狀，該路段現(xiàn)狀已建有雨水系統(tǒng)。其中，道路北側(cè)雨水主管設(shè)置在綠化帶或人行道內(nèi)，截面尺寸均為Φ300，每隔30～60m設(shè)置一個(gè)出水口排至永和河；道路南側(cè)雨水主管設(shè)置在綠化帶或人行道內(nèi)，截面尺寸為Φ600～5000*1800，并分段橫穿永順大道排至永和河；道路南側(cè)相交道路的雨水管道均排至永順大道雨水主管中。雨水主管每隔30m左右設(shè)置一座檢查井和一個(gè)偏溝式雙篦雨水口；檢查井及雨水口井蓋以混凝土井蓋為主。1.1.2、污水工程改造（1）、現(xiàn)狀污水管設(shè)置在道路南側(cè)的人行道下，距車行道邊線3.5m左右。（2）、污水收集及排放出路原則上不改變現(xiàn)狀主干管；改造目標(biāo)主要為對(duì)現(xiàn)有道路路面污水井蓋的改造。（3）、檢查井改造方案：位于人行道的現(xiàn)狀檢查井井蓋材料為球墨鑄鐵，具有防沉、防震、防盜功能的重型球墨鑄鐵井蓋。1.1.3、給水管線（1）、道路上現(xiàn)狀有3條給水管沿線敷設(shè)。道路南側(cè)的人行道下的給水管管徑為DN300（鑄鐵管），距車行道邊線5m左右；道路北側(cè)的人行道下的給水管管徑為DN1000（鑄鐵管）供水主管，距車行道邊線3.5m左右；道路北側(cè)道路里程K1+440~K3+280的景觀綠化帶下的給水管管徑為DN200（鑄鐵管），距車行道邊線6m左右。（2）、按設(shè)計(jì)要求不改變現(xiàn)狀管線，改造目標(biāo)主要集中在現(xiàn)有檢查井蓋的改造。位于人行道的現(xiàn)狀給水檢查井為手動(dòng)型，井蓋材料為球墨鑄鐵，本次改造井蓋采用540x540的裝井蓋，個(gè)別設(shè)置在車行道的現(xiàn)狀檢查井改造為φ700的人工檢查井，井蓋采用重型球墨鑄鐵防盜型井蓋。（3）、因在道路里程K2+700左右增加港灣式公交車站，需改建一座室外消防栓及其供水管。2、其它管線井蓋工程改造里程K0+000～K3+280路段結(jié)合道路人行道及非機(jī)動(dòng)車道的改造升級(jí)，本次舊路改造將對(duì)供水、電力照明、通信工程等各類井蓋進(jìn)行整改，調(diào)整井蓋標(biāo)高使其與同一位置和人行道或非機(jī)動(dòng)車道處于同一平面，并安裝裝飾井蓋，井蓋內(nèi)填充材料與對(duì)應(yīng)路段的人行道或非機(jī)動(dòng)車道一致。如上述工作井由于道路改造而位于車行道，則調(diào)整井口標(biāo)高與車行道設(shè)計(jì)標(biāo)高相匹配，并安裝球墨鑄鐵防盜井蓋。裝飾型井蓋要求在井蓋的一角隅位置安裝標(biāo)識(shí)銘牌，用于標(biāo)記對(duì)應(yīng)工作井的類型，球墨鑄鐵防盜井蓋同樣要求在井蓋表面標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)工作井的類型。具體設(shè)計(jì)如下：2.1、路燈管線（1）、現(xiàn)狀路燈管線為單側(cè)敷設(shè)，設(shè)置在道路南側(cè)的人行道下，距車行道邊線1.5m左右。（2）、本次設(shè)計(jì)不改變現(xiàn)狀管線，改造目標(biāo)主要集中在現(xiàn)有檢查井蓋的改造?，F(xiàn)狀井蓋材料為水泥混凝土，本次改造井蓋采用1040x1040的裝飾井蓋。（3）、現(xiàn)狀井蓋與改造后的裝飾井蓋對(duì)比：現(xiàn)狀井蓋改造后的裝飾井蓋2.2、電力管線（1）、現(xiàn)狀電力管線設(shè)置在道路南側(cè)的景觀綠化帶下，距車行道邊線5.5m左右。（2）、按設(shè)計(jì)要求不改變現(xiàn)狀管線，改造目標(biāo)主要集中在現(xiàn)有檢查井蓋的改造。現(xiàn)狀井蓋為裝飾井蓋，但為了整體美觀效果，改造成與人行道鋪裝一致，井蓋采用1680x1240和2840X1540的裝井蓋。2.3、電信管線（1）、道路上現(xiàn)狀有多條電信管沿線敷設(shè)（包含有線、移動(dòng)、網(wǎng)通、電信、公安交通、聯(lián)通和通信）?，F(xiàn)狀電信管線設(shè)置在道路北側(cè)的人行道及非機(jī)動(dòng)車道下，距車行道邊線2~4.5m左右；道路北側(cè)的車行道下（里程K2+676~本次設(shè)計(jì)止點(diǎn)），距中央綠化帶邊線1m左右。北側(cè)非機(jī)動(dòng)車道部分路段人行道下方埋設(shè)的電信管線平均埋深不足50cm，該路段設(shè)置15cmC25混凝土基層加以保護(hù)。（2）、本次設(shè)計(jì)不改變現(xiàn)狀管線，改造目標(biāo)主要集中在現(xiàn)有檢查井蓋的改造。現(xiàn)狀井蓋材料為球墨鑄鐵，本次改造井蓋采用640x840和1040X1540的裝井蓋。個(gè)別設(shè)在車行道井蓋采用重型球墨鑄鐵防盜型井蓋。3、里程K3+280～K5+008.281路段3.1、雨水工程改造根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)、相關(guān)物探資料及現(xiàn)狀，該路段現(xiàn)狀已建有雨水系統(tǒng)。其中，道路北側(cè)雨水主管設(shè)置在綠化帶或人行道內(nèi)，截面尺寸均為Φ300，每隔30～60m設(shè)置一個(gè)出水口排至永和河；道路南側(cè)雨水主管設(shè)置在綠化帶或人行道內(nèi)，截面尺寸為Φ200～Φ800，并分段橫穿永順大道排至永和河；道路南側(cè)相交道路的雨水管道均排至永順大道雨水主管中。雨水主管每隔30m左右設(shè)置一座檢查井和一個(gè)偏溝式雙篦雨水口；檢查井及雨水口井蓋以混凝土井蓋為主。3.2、其它檢查井改造結(jié)合道路人行道及非機(jī)動(dòng)車道的改造升級(jí)，本次舊路改造將對(duì)供水、電力照明、通信工程等各類井蓋進(jìn)行整改，調(diào)整井蓋標(biāo)高使其與同一位置和人行道或非機(jī)動(dòng)車道處于同一平面，并安裝裝飾井蓋，井蓋內(nèi)填充材料與對(duì)應(yīng)路段的人行道或非機(jī)動(dòng)車道一致。如上述工作井由于道路改造而位于車行道，則調(diào)整井口標(biāo)高與車行道設(shè)計(jì)標(biāo)高相匹配，并安裝球墨鑄鐵防盜井蓋。裝飾型井蓋要求在井蓋的一角隅位置安裝標(biāo)識(shí)銘牌，用于標(biāo)記對(duì)應(yīng)工作井的類型，球墨鑄鐵防盜井蓋同樣要求在井蓋表面標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)工作井的類型。本工程所有新建與原有雨水井連接雨水口雨水管道管材采用HDPE中空壁纏繞管，管徑為DN300,雨水檢查井和雨水口采用磚砌井。新建排水管道主要工程量為DN300的雨水管長(zhǎng)度為264米，改造ф700雨水檢查井347座，雙篦雨水口217座，單篦雨水口19座、平篦式單篦雨水口井腔246座，ф700污水檢查井66座及其它電力井、電信井、路燈井等（詳細(xì)數(shù)量以圖紙及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際為準(zhǔn)）。溝槽開挖斷面示意圖對(duì)路面混凝土板進(jìn)行切割相應(yīng)尺寸的管道開挖位，溝槽開挖擬選用1.0M3挖掘機(jī)，以機(jī)械為主、人工為輔的方法，挖掘機(jī)挖至槽底以上20cm左右時(shí)，應(yīng)采用人工挖底，嚴(yán)禁超挖、擾動(dòng)基底原狀土。若有超挖，則用塘渣回填，寬度不小于墊層；若遇淤泥土或管基下為老河道及暗浜，若淤泥厚度小于1M時(shí)，則需挖除至原狀土，超挖部分采用6%灰土分層夯實(shí)回填至溝槽底，然后再做基礎(chǔ)；若淤泥厚度大于1M時(shí)，則采取塊石加固槽基。1.砂石基礎(chǔ)HDPE中空壁纏繞管管道基礎(chǔ)先鋪設(shè)10CM碎石墊層，用平板振搗器振密實(shí)。再鋪5CM粗砂墊層，用水沉法密實(shí)。鋪設(shè)時(shí)應(yīng)控制其標(biāo)高、厚度及寬度。2.管道鋪設(shè)和接口施工待管道基礎(chǔ)施工完畢且經(jīng)驗(yàn)收合格后才能組織管道鋪設(shè)工作。管材進(jìn)場(chǎng)后，質(zhì)檢人員應(yīng)及時(shí)檢查管道的質(zhì)量，并會(huì)同監(jiān)理人員及時(shí)驗(yàn)收,如存在質(zhì)量問題堅(jiān)決退還。管道基坑底達(dá)到設(shè)計(jì)時(shí)，才能進(jìn)行下管，下管時(shí)，采用吊機(jī)下管人工配合，排管前，清掃基礎(chǔ)污泥，復(fù)核基礎(chǔ)高程。管道鋪設(shè)的標(biāo)高以管口底標(biāo)高（流水標(biāo)高）為準(zhǔn)。3.井蓋改造更換制定采購計(jì)劃，嚴(yán)格按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)及相應(yīng)圖集規(guī)定樣式采購相應(yīng)井蓋，進(jìn)場(chǎng)時(shí)檢查相關(guān)質(zhì)量證明文件并進(jìn)行外觀檢查，進(jìn)場(chǎng)報(bào)審經(jīng)監(jiān)理單位人員現(xiàn)場(chǎng)抽查后方準(zhǔn)進(jìn)行施工安裝。三、道路工程施工道路工程施工總體設(shè)想進(jìn)場(chǎng)后組織力量進(jìn)行交通圍護(hù)施工，實(shí)行分階段施工、分段落組織交通；道路工程實(shí)施機(jī)械化施工結(jié)合作業(yè)，以機(jī)械為主，人工為輔的施工方案；石灰土底基層直接從場(chǎng)外用汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)攤鋪碾壓；穩(wěn)定層混合料基層采用廠拌，自卸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)械攤鋪，振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)；道路面層混凝土采用商品砼，從場(chǎng)區(qū)外直接運(yùn)輸至工程所在地進(jìn)行澆筑。瀝青砼采用業(yè)主品牌庫廠家攪拌站進(jìn)行廠拌，攤鋪機(jī)攤鋪，鋼輪及皮輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。（一）、改造后道路標(biāo)準(zhǔn)1、里程K0+000～K1+740K0+000～K1+740和K2+630～K3+160段永順大道現(xiàn)狀橫斷面組成為：2.7m（人行及非機(jī)動(dòng)車道）+11.5m（機(jī)動(dòng)車道）+5m（中央綠化帶）+11.5m（機(jī)動(dòng)車道）+5m（人行及非機(jī)動(dòng)車道）＝35.7m。該路段改造后橫斷面組成為：1.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+2.5m（人行道）+11.5m（機(jī)動(dòng)車道）+5m（中央綠化帶）+11.5m（機(jī)動(dòng)車道）+3.5m（人行道）+1.5m（非機(jī)動(dòng)車道）＝37m。2、里程K1+740～K2+630K1+740～K2+630段永順大道現(xiàn)狀橫斷面組成為：2.7m（人行及非機(jī)動(dòng)車道）+11.5m（機(jī)動(dòng)車道）+4.5m（中央綠化帶）+11.5m（機(jī)動(dòng)車道）+5m（人行及非機(jī)動(dòng)車道）＝35.2m。該路段改造后橫斷面組成為：1.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+2.5m（人行道）+11.5m（機(jī)動(dòng)車道）+4.5m（中央綠化帶）+11.5m（機(jī)動(dòng)車道）+3.5m（人行道）+1.5m（非機(jī)動(dòng)車道）＝36.5m。3、里程K2+630～K3+220K2+630～K3+220段永順大道現(xiàn)狀橫斷面組成為：4m（人行及非機(jī)動(dòng)車道）+2.5（綠化帶）+11.5m（機(jī)動(dòng)車道）+5m（中央綠化帶）+11.5m（機(jī)動(dòng)車道）+5m（人行及非機(jī)動(dòng)車道）＝39.5m。該路段改造后橫斷面組成為：1.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+2.5m（人行道）+2.5（綠化帶）+11.5m（機(jī)動(dòng)車道）+5m（中央綠化帶）+11.5m（機(jī)動(dòng)車道）+3.5m（人行道）+1.5m（非機(jī)動(dòng)車道）＝39.5m。4、里程K2+630～K3+220K3+220～K3+280段永順大道現(xiàn)狀橫斷面組成為：2.1～3.3m（人行及非機(jī)動(dòng)車道）+2.5（綠化帶）+11.5m（機(jī)動(dòng)車道）+5m（中央綠化帶）+11.5m（機(jī)動(dòng)車道）+5m（人行及非機(jī)動(dòng)車道）＝37.6～38.8m。該路段改造后橫斷面組成為：1.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+3.1～4.3m（人行道）+2.5（綠化帶）+11.5m（機(jī)動(dòng)車道）+5m（中央綠化帶）+11.5m（機(jī)動(dòng)車道）+3.5m（人行道）+1.5m（非機(jī)動(dòng)車道）＝37.6～38.8m。5、里程K3+280～K4+090K3+280～K4+090段永順大道現(xiàn)狀橫斷面組成為：2.1～3.3m（人行及非機(jī)動(dòng)車道）+2.5（綠化帶）+11.5m（機(jī)動(dòng)車道）+5m（中央綠化帶）+11.5m（機(jī)動(dòng)車道）+5m（人行及非機(jī)動(dòng)車道）＝37.6～38.8m。該路段改造后橫斷面組成為：1.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+3.1～4.3m（人行道）+11.5m（機(jī)動(dòng)車道）+5m（中央綠化帶）+11.5m（機(jī)動(dòng)車道）+3.5m（人行道）+1.5m（非機(jī)動(dòng)車道）＝37.6～38.8m。6、里程K4+090～K5+008.281K4+090～K5+008.281段永順大道現(xiàn)狀橫斷面組成為：11.5m（機(jī)動(dòng)車道）+5m（中央綠化帶）+11.5m（機(jī)動(dòng)車道）＝28m。該路段改造后橫斷面組成為：1.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+2.5m（人行道）+11.5m（機(jī)動(dòng)車道）+5m（中央綠化帶）+11.5m（機(jī)動(dòng)車道）+3.5m（人行道）+1.5m（非機(jī)動(dòng)車道）＝37m。（二）、道路改造內(nèi)容1、里程K0+000-K3+2801.1、路基、路面結(jié)構(gòu)改造現(xiàn)狀永順大道為水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)，根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求本路段改造措施為對(duì)原砼路面板進(jìn)行病害處理后加鋪新瀝青面層結(jié)構(gòu)。對(duì)于路面加寬位置（港灣式公交車站及交叉口車道拓寬處），改造措施為對(duì)該位置路基進(jìn)行翻壓處理，處理深度為80cm（如現(xiàn)場(chǎng)不方便翻壓處理，可換填石屑30cm），壓實(shí)度≥96，然后澆筑C20素混凝土基層及砼路面板，新板與舊板須齊平，最后加鋪瀝青面層。整個(gè)車行道普通路段瀝青面層加鋪厚度為10～27cm，設(shè)超高路段加鋪厚度為10～45cm，對(duì)于局部瀝青加鋪厚度不足10cm的車行道位置，須對(duì)舊砼路面板進(jìn)行機(jī)械銑刨處理，銑刨厚度約1cm.。本工程路面結(jié)構(gòu)如下：加鋪厚度10cm≤H≤18cm上面層：4cm改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-13下面層：6~14cm瀝青混凝土AC-20C調(diào)平層應(yīng)力吸收層：聚酯玻纖布舊路：舊水泥混凝土路面修補(bǔ)、清洗、干燥加鋪厚度18cm＜H≤33cm上面層：4cm改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-13中面層：6cm瀝青混凝土AC-20C下面層：8~23cm瀝青碎石AM-25調(diào)平層應(yīng)力吸收層：聚酯玻纖布舊路：舊水泥混凝土路面修補(bǔ)、清洗、干燥加鋪厚度33cm＜H≤45cm上面層：4cm改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-13中面層：6cm瀝青混凝土AC-20C下面層：8cm瀝青碎石AM-25調(diào)平層：5.5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石調(diào)平層應(yīng)力吸收層：聚酯玻纖布舊路：舊水泥混凝土路面修補(bǔ)、清洗、干燥1.2、人行及非機(jī)動(dòng)車道改造現(xiàn)狀北側(cè)人行道寬2.7～4m，南側(cè)人行道寬5m，人行與非機(jī)動(dòng)車混合行駛，存在路緣石及人行道磚老化破損的現(xiàn)象。改造后橫斷面參考已完成改造的開發(fā)區(qū)其它道路橫斷面，采用人非分離，道路北側(cè)斷面為2.5m（里程K3+220～K3+280路段為3.1～4.3m）人行道（含樹穴）+外側(cè)1.5m非機(jī)動(dòng)車道；道路南側(cè)斷面為3.5m人行道（含樹穴）+外側(cè)1.5m非機(jī)動(dòng)車道。人行道改造：拆除現(xiàn)狀人行道磚，砂漿粘結(jié)層及水泥穩(wěn)定類基層，回填15cm5.5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層，重新鋪設(shè)M7.5砂漿粘結(jié)層及5cm人行道地磚，北側(cè)人行道部分路段人行道下方埋設(shè)的電信管線平均埋深不足50cm，該路段設(shè)置15cmC25混凝土基層加以保護(hù)。人行道磚規(guī)格為30x15x5cm，材料為深灰色透水環(huán)保人行道地磚。人行道路面磚抗壓強(qiáng)度≥40MPa，抗折強(qiáng)度≥4.0MPa。防滑等級(jí)R3，相應(yīng)防滑性能指標(biāo)BPN≥65。人行道結(jié)構(gòu)如下：面層：5cm透水環(huán)保人行道磚調(diào)平層：3cmM7.5水泥砂漿調(diào)平層基層：15cm5.5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層/15cmC25混凝土基層路基：土基彈性模量E0（MPa）>30MPa1.3、非機(jī)動(dòng)車道改造：拆除現(xiàn)狀人行道磚，砂漿粘結(jié)層及水泥穩(wěn)定類基層，新建15cm5.5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層，設(shè)置封層后再重新鋪裝瀝青面層，瀝青面層按二層鋪裝，分別為3cm改性彩色瀝青AC-10F,4cm普通瀝青AC-16C，各瀝青層間撒布粘層瀝青。北側(cè)非機(jī)動(dòng)車道部分路段人行道下方埋設(shè)的電信管線平均埋深不足50cm，該路段設(shè)置15cmC25混凝土基層加以保護(hù)。非機(jī)動(dòng)車道結(jié)構(gòu)如下：上面層：3cm彩色改性瀝青混凝土AC-10F下面層：4cm瀝青混凝土AC-16C基層：15cm5.5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層/15cmC25混凝土基層路基：土基彈性模量E0（MPa）>30MPa道路側(cè)、平石、壓條改造，材料使用天然花崗巖側(cè)石、壓條，仿花崗巖平石。較小轉(zhuǎn)彎半徑段側(cè)、平石長(zhǎng)度可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整（25cm或50cm），以確保曲線段鋪砌圓順為原則。改造后人行道保留舊路人行道內(nèi)的行道樹，并新建樹穴加以保護(hù)。2、里程K3+280-K5+0092.1、路面結(jié)構(gòu)改造現(xiàn)狀永順大道為水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)，根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求本路段改造措施為對(duì)拆除現(xiàn)狀砼路面板及35cm基層后重新鋪設(shè)15cm4%水泥穩(wěn)定石屑底基層（攪拌樁處理位置鋪設(shè)15cm級(jí)配碎石）和35cm5.5%水泥穩(wěn)定碎石基層并鋪設(shè)18cm瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。路面結(jié)構(gòu)如下：上面層：4cm改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-13中面層：6cm中粒式瀝青混凝土AC-20C下面層：8cm粗粒式瀝青混凝土AC-25C基層：35cm5.5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層底基層：15cm4%水泥穩(wěn)定石屑下基層（攪拌樁處理位置鋪設(shè)15cm級(jí)配碎石）2.2人行及非機(jī)動(dòng)車道改造現(xiàn)狀北側(cè)人行道寬2.7～4m，南側(cè)人行道寬5m，人行與非機(jī)動(dòng)車混合行駛，存在路緣石及人行道磚老化破損的現(xiàn)象。民兵路至新新公路路段現(xiàn)狀沒有設(shè)置人行道。改造后橫斷面參考已完成改造的開發(fā)區(qū)其它道路橫斷面，采用人非分離，道路北側(cè)斷面為2.5m（里程K3+280～K4+090路段為3.1～4.3m）人行道（含樹穴）+外側(cè)1.5m非機(jī)動(dòng)車道；道路南側(cè)斷面為3.5m人行道（含樹穴）+外側(cè)1.5m非機(jī)動(dòng)車道。人行道改造：拆除現(xiàn)狀人行道磚，砂漿粘結(jié)層及水泥穩(wěn)定類基層，回填15cm5.5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層，重新鋪設(shè)M7.5砂漿粘結(jié)層及5cm人行道地磚。新建人行道：拆除現(xiàn)狀綠化退縮帶并進(jìn)行路基處理，回填15cm5.5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層，鋪設(shè)M7.5砂漿粘結(jié)層及5cm人行道地磚。本工程使用人行道磚規(guī)格為30x15x5cm，材料為深灰色透水環(huán)保人行道地磚，抗壓強(qiáng)度不小于Cc50，飽和抗壓強(qiáng)度≥50MPa，抗折強(qiáng)度不小于Cf4.0。防滑等級(jí)R3，相應(yīng)防滑性能指標(biāo)BPN≥65，滲透性能≥0.01cm/s，磨坑長(zhǎng)度不大于35mm。部分路段人行道下方埋設(shè)的電信管線平均埋深不足50cm，該路段設(shè)置15cmC25混凝土基層加以保護(hù)。人行道結(jié)構(gòu)如下：面層：5cm透水環(huán)保人行道磚調(diào)平層：3cmM7.5水泥砂漿調(diào)平層基層：15cm5.5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層/15cmC25混凝土基層路基：土基彈性模量E0（MPa）>30MPa2.3、非機(jī)動(dòng)車道改造：拆除現(xiàn)狀人行道磚，砂漿粘結(jié)層及水泥穩(wěn)定類基層（如現(xiàn)狀為綠化退縮帶則拆除現(xiàn)狀綠化退縮帶并進(jìn)行路基處理），新建15cm5.5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層，設(shè)置封層后再重新鋪裝瀝青面層，瀝青面層按二層鋪裝，分別為3cm改性彩色瀝青AC-10F,4cm普通瀝青AC-16C，各瀝青層間撒布粘層瀝青。部分路段人行道下方埋設(shè)的電信管線平均埋深不足50cm，該路段設(shè)置15cmC25混凝土基層加以保護(hù)。非機(jī)動(dòng)車道結(jié)構(gòu)如下：上面層：3cm彩色改性瀝青混凝土AC-10F下面層：4cm瀝青混凝土AC-16C基層：15cm5.5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層/15cmC25混凝土基層路基：土基彈性模量E0（MPa）>30MPa道路側(cè)、平石、壓條改造：拆除道路現(xiàn)有側(cè)石及其混凝土后座，待車行道基層鋪設(shè)完畢后在其兩側(cè)安裝新的側(cè)、平石及混凝土后座，壓條用于分隔人行道與非機(jī)動(dòng)車道。材料全部使用仿花崗材質(zhì)。較小轉(zhuǎn)彎半徑段側(cè)、平石長(zhǎng)度可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整（25cm或50cm），以確保曲線段鋪砌圓順為原則。改造后人行道保留舊路人行道內(nèi)的行道樹，并新建樹穴加以保護(hù)。（三）、道路改造施工方式1、現(xiàn)狀的機(jī)動(dòng)車道銑刨及裂縫、斷板、坑洞、錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象的砼板塊處理措施：1.1、對(duì)現(xiàn)狀的舊砼板塊完好的采用砼路面銑刨機(jī)銑刨1.0深度，并清掃干凈后用水清洗二遍，待自然干燥后再進(jìn)行下一道工序的施工。1.2、對(duì)現(xiàn)狀的水泥砼路面接縫處理：用高壓氣泵清除接縫內(nèi)的雜物（水、膠物、土雜草、油脂、廢物等）；接縫處采用改性瀝青油膏灌縫。1.3、對(duì)舊砼板塊存在裂縫、斷板、坑洞、錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象的處理措施1）、輕微裂縫處理：對(duì)寬度小于3mm的裂縫，采用擴(kuò)建注獎(jiǎng)法進(jìn)行處理。①順著裂縫擴(kuò)寬成1.5—2.0cm的溝槽，槽深根據(jù)裂縫寬度而定，最大不得超過2/3板厚（即≤16cm）。②清除混凝土碎屑，吹洗粒徑0.3~0.6cm的清潔石屑。③采用灌縫材料，按《公路水泥混凝土面層養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ073.1-2001）附錄A規(guī)定進(jìn)行配比，混合均勻后灌入擴(kuò)縫內(nèi)。④灌縫采用固化后，達(dá)到通車強(qiáng)度，即可開放交通。2）、中等裂縫維修處理：對(duì)寬度大于3mm，小于15mm的中度裂縫，采用條帶罩面進(jìn)行補(bǔ)縫。①在裂縫兩側(cè)切縫，切縫平行于縮縫，且裂縫距離不小于15cm。②鑿除兩橫縫內(nèi)混凝土的深度以7cm為宜。③每間隔50cm打一對(duì)耙釘孔，耙釘孔的大小應(yīng)略大于耙釘直徑2-4cm，并在二耙釘之間打?qū)εc耙釘孔直徑相一致的耙釘槽。④耙釘宜采用Ф16螺紋鋼筋，使用前應(yīng)予以除銹處理。耙釘長(zhǎng)度不小于20cm，彎鉤長(zhǎng)度應(yīng)為7cm。⑤耙釘孔必須填滿砂漿，方可將耙釘插入孔內(nèi)安裝。⑥切縫的縫內(nèi)壁應(yīng)鑿毛，并清除松動(dòng)的混凝土碎塊及表面塵土、裸石。⑦澆筑混凝土應(yīng)及時(shí)振搗密實(shí)、抹平并噴灑養(yǎng)護(hù)劑。⑧修補(bǔ)塊面兩側(cè)，應(yīng)加深縮縫，并灌注填縫料。3）、對(duì)寬度大于15mm的嚴(yán)重裂縫，采取全深度補(bǔ)塊。①平行于縮縫劃線，沿劃線位置進(jìn)行全深度切縫，在保留板塊邊部，沿內(nèi)側(cè)4cm的位置，鋸5cm深的縫。②破碎、清除舊混凝土，但不得傷及基層、相鄰板塊和路肩。③全深鋸口與半深鋸口之間的4cm寬條混凝土垂直面應(yīng)鑿成毛面。④重新澆筑砼板塊，混凝土的配合比、水灰比、和易性應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，混凝土應(yīng)振搗密實(shí)，表面平整度應(yīng)與相鄰路面吻合。⑤補(bǔ)塊養(yǎng)生宜采用養(yǎng)護(hù)劑，其用量根據(jù)養(yǎng)護(hù)材料性能確定。⑦混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，即可開放交通。4）、板邊修補(bǔ)①當(dāng)水泥混凝土面板輕度剝落進(jìn)行修補(bǔ)時(shí)，應(yīng)將剝落的表面清理干凈，用瀝青混合料或接縫材料修補(bǔ)平整。②當(dāng)水泥混凝土邊板嚴(yán)重剝落時(shí)，其修補(bǔ)方法參照中等裂縫處理辦法進(jìn)行修補(bǔ)。③當(dāng)水泥混凝土邊板全深度破碎，其修補(bǔ)方法參照嚴(yán)重裂縫處理辦法進(jìn)行修補(bǔ)。5）、板角修補(bǔ)①板角斷裂按照破裂面的大小確定切縫范圍，縱向最小切縫寬度為0.5m，最大為1m；橫向最小為0.5m，最大到車行道中央。②切縫后，鑿除破損部分時(shí)應(yīng)鑿成規(guī)則的垂直面。對(duì)原有鋼筋不宜切斷。③原有的滑動(dòng)傳力桿，如有缺陷應(yīng)進(jìn)行更換并在新老混凝土之間加設(shè)傳力桿，傳力桿間距控制30cm，④與原有路面板的接縫面，應(yīng)涂刷瀝青；如為脹縫，應(yīng)設(shè)置接縫板。⑤現(xiàn)澆混凝土與老混凝土面板之間的接縫應(yīng)切出寬3mm、深4mm的連接槽，并灌入填縫材料。⑥混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，即可開放交通。2、人行及非機(jī)動(dòng)車道改造人行道改造：拆除現(xiàn)狀人行道磚，砂漿粘結(jié)層及水泥穩(wěn)定類基層，回填15cm5.5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層，重新鋪設(shè)M7.5砂漿粘結(jié)層及5cm人行道地磚，北側(cè)人行道部分路段人行道下方埋設(shè)的電信管線平均埋深不足50cm，該路段設(shè)置15cmC25混凝土基層加以保護(hù)。人行道磚規(guī)格為30x15x5cm，材料為深灰色透水環(huán)保人行道地磚。人行道路面磚抗壓強(qiáng)度≥40MPa，抗折強(qiáng)度≥4.0MPa。防滑等級(jí)R3，相應(yīng)防滑性能指標(biāo)BPN≥65。（1）、土路基要求在接近最佳含水量時(shí)，用壓路機(jī)壓實(shí)，要求做到表面平整、密實(shí)。（2）人行道水泥穩(wěn)定碎石層采用人工機(jī)械結(jié)合人工攤鋪，壓路機(jī)壓實(shí)。水泥穩(wěn)定碎石層用自卸車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后，機(jī)械結(jié)合人工攤鋪找平并機(jī)械碾壓密實(shí)。3、側(cè)石的施工花崗巖側(cè)石，規(guī)格、尺寸、品種根據(jù)設(shè)計(jì)要求制作成型，現(xiàn)場(chǎng)收料時(shí)需認(rèn)真按設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行成品質(zhì)量檢驗(yàn)，合格后方可使用。（1）、側(cè)石施工根據(jù)施工圖確定的側(cè)石平面位置和頂點(diǎn)標(biāo)高排砌，施工前先采用全站儀測(cè)定軸線位置，現(xiàn)場(chǎng)施打鋼筋確定樁位，用水準(zhǔn)儀按設(shè)計(jì)縱、橫坡確定標(biāo)高，并用明顯標(biāo)記在樁上刻畫出來，以便于側(cè)石安裝時(shí)拉線控制。（2）、人行道進(jìn)口接坡處的側(cè)石一般應(yīng)比相應(yīng)段路面高2～2.5cm，兩端接頭做斜坡（即牛腿式做法）。（3）、道路直線段采用80cm長(zhǎng)側(cè)石，曲線半徑大于15.00時(shí)采用100cm或60cm的劈角側(cè)石拆拼，曲線R≤15的圓角，采用30cm劈角側(cè)石拆拼，對(duì)于綠化隔離帶等小半徑處，采用定制圓形側(cè)石拼裝。4、瀝青路面4.1、瀝青路面施工1）施工前對(duì)施工中所需要各種機(jī)械、設(shè)備、儀器以及攤鋪機(jī)、壓實(shí)機(jī)械、自卸汽車等作全面細(xì)致的檢查,只有在所有機(jī)械設(shè)備均處于完好狀態(tài)的情況下,才能開始施工。2）在施工前除保證基層質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)將其表面的粉塵、浮土、松散層等雜物清除掉，以達(dá)到干燥、無浮塵、無浮石、無雜質(zhì)的要求。局部不平或高程偏底處及成坑之處，應(yīng)用瀝青混合料整平，不得用灌澆瀝青或灰土整平。3）在瀝青砼攤鋪前，要在水穩(wěn)層（或水泥混凝土面層）表面噴灑一層施工透層油，以達(dá)到阻斷地表水下滲和地下毛細(xì)水上升的作用，噴灑透層瀝青采用瀝青灑布機(jī)，個(gè)別地方由人工用掃帚掃勻。本工程在機(jī)動(dòng)車道瀝青砼攤鋪前應(yīng)滿鋪玻璃纖維格柵，并在縱橫向處加防裂貼。本工程的玻璃纖維格柵采用帶自粘膠，可直接在已平整的基層上予以鋪設(shè)。玻璃纖維格柵的搭接距離：縱向搭接不小于20cm，橫向搭接不小于15cm，縱向搭接應(yīng)根據(jù)瀝青攤鋪方向?qū)⑶耙环糜诤笠环稀?.2、瀝青砼的拌和瀝青混合料的集料級(jí)配、瀝青用量和集料規(guī)格及技術(shù)要求均按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ032-94）中“瀝青級(jí)配，混合料礦料級(jí)配及瀝青用量范圍表”結(jié)合馬歇爾試驗(yàn)確定。瀝青混凝土混合料選用符合規(guī)范和規(guī)程要求的材料。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求本工程的機(jī)動(dòng)車道瀝青面層對(duì)原材料的技術(shù)要求：（1）、瀝青面層用基質(zhì)瀝青采用70號(hào)A級(jí)道路石油瀝青，瀝青應(yīng)滿足下表要求道路石油瀝青的技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)備注針入度25℃，100g，5s（0.1mm）60～80延度15℃，5cm/min不小于（cm）100軟化點(diǎn)TR＆B不小于（℃）47運(yùn)動(dòng)粘135℃（mm2/s）實(shí)測(cè)記錄動(dòng)力粘60℃（Pa.s）180閃點(diǎn)不小于（℃）260含蠟量（蒸餾法）不大于（%）2.2密度（15℃）（g/cm3）實(shí)測(cè)記錄溶解度（三氯乙烯）不小于（%）99.5薄膜加熱試驗(yàn)163℃，5h質(zhì)量變化不大于（%）0.8針入度比不小于（%）61延度10℃不小于（cm）6延度15℃不小于（cm）15（2）、瀝青面層用粗集料粗集料必須使用堅(jiān)韌、粗糙、有棱角的優(yōu)質(zhì)石料，必須嚴(yán)格限制集料的扁平顆粒含量；粗集料采用優(yōu)質(zhì)花崗巖軋制的碎石，各瀝青結(jié)構(gòu)層用礦料級(jí)配組成要求及粗集技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足下表要求。瀝青面層用礦料級(jí)配組成級(jí)配類型通過下列篩孔（方孔篩，mm）的質(zhì)量百分率（％）31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-20C－10090~10074~9262~8250~7226~5614~4412~338~245~174~133~7AM-2510070~9850~85－32~6220~506~296~183~152~101~71~61~4瀝青面層用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求指標(biāo)單位技術(shù)要求試驗(yàn)方法表面層其他層次石料壓碎值不大于%2628T0316洛杉磯磨耗損失不大于%2830T0317表觀相對(duì)密度不小于-2.602.50T0304吸水率不大于%2.03.0T0304與瀝青的粘附性不小于級(jí)54T0616堅(jiān)固性不大于%1212T0314針片狀粒含量不大于其中粒徑大于9.5mm不大于其中粒徑小于9.5mm不大于%1518T0312%1215%1820水洗法<0.075mm顆粒含量不大于%11T0310軟石含量不大于%35T0320（3）、瀝青面層用細(xì)集料應(yīng)滿足下表要求瀝青面層用細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求指標(biāo)單位技術(shù)要求試驗(yàn)方法表觀相對(duì)密度不小于-2.50T0328堅(jiān)固性（>0.3mm部分）不小于%12T0340含泥量<0.075mm顆粒含量不大于%3T0333砂當(dāng)量不小于%60T0334棱角性（流動(dòng)時(shí)間）不小于S30T0345亞甲藍(lán)值不大于g/kg25T0346（4）、瀝青面層用礦粉應(yīng)滿足下表要求瀝青面層用礦粉應(yīng)滿足的要求指標(biāo)質(zhì)量要求試驗(yàn)方法視密度不小于（t/m3）2.50T0352含水量不大于（%）1T0103烘干法粒度范圍<0.6mm(%)<0.15mm(%)<0.075mm(%)10090～10075～100T0351外觀無團(tuán)粒、不結(jié)塊親水系數(shù)不大于1T0353塑性指數(shù)不大于4T03544.3、瀝青面層混合料技術(shù)要求對(duì)于各瀝青結(jié)構(gòu)層，除要求其使用的瀝青或改性瀝青、礦料等原材料應(yīng)滿足規(guī)定的要求外，施工單位還必須根據(jù)設(shè)計(jì)要求的技術(shù)指標(biāo)，遵循《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）中關(guān)于熱拌混合料配合比設(shè)計(jì)的目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比及試拌鋪驗(yàn)證的三個(gè)階段，確定礦料級(jí)配和最佳瀝青用量，提供滿足設(shè)計(jì)參數(shù)要求的瀝青混合料。中面層AC-20C、下面層AM-25為普通瀝青混凝土，其馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)技術(shù)要求見下表瀝青混凝土馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目單位技術(shù)指標(biāo)AC-20CAM-25馬歇爾試件擊實(shí)次數(shù)（雙面）次7550穩(wěn)定度KN>8.0KN>3.5KN空隙率VV%3～63～6瀝青飽和度VFA%65～7540～70流值mm1.5～4－礦料間隙率VAM%>12>114.4、SMA-13混合料技術(shù)要求（1）、材料要求主線上面層采用改性瀝青瑪蹄脂混合料（SMA-13），SMA混合料宜采用改性瀝青作為瀝青結(jié)合料。為了提高瀝青混凝土的性能，本項(xiàng)目瀝青鋪裝建議使用進(jìn)口改性瀝青，其性能參照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表4.6.2“聚合物改性瀝青技術(shù)要求”中SBS類改性瀝青（Ⅰ－D）技術(shù)要求，并對(duì)個(gè)別指標(biāo)做相應(yīng)提高。SMA用改性瀝青技術(shù)要求技術(shù)指標(biāo)技術(shù)要求技術(shù)指標(biāo)技術(shù)要求針入度25℃,100g,5s/0.1mm40～60彈性恢復(fù)25℃/%≥75針入度指數(shù)≥0.2儲(chǔ)藏穩(wěn)定性離析,48h軟化點(diǎn)差/℃≤2.5延度5℃,5cm/min/cm≥20TFOT(或RTFOT)后殘余物軟化點(diǎn)/℃≥65質(zhì)量變化/%≤±0.8運(yùn)動(dòng)粘度135℃/Pa·s≤3針入度比25℃/%≥65閃點(diǎn)/℃≥250延度5℃/cm≥15溶解度/%≥99集料、填料要求符合《公路工程瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）對(duì)瀝青混合料中集料、填料的要求。用于SMA混合料中的粗集料應(yīng)是高質(zhì)量的軋制碎石，其巖石應(yīng)堅(jiān)韌，具有較高的強(qiáng)度和剛度，如玄武巖（如條件允許，則推薦使用）、砂巖、花崗巖等石料。細(xì)集料最好使用堅(jiān)硬的機(jī)制砂，也可以從潔凈的石屑中篩取粒徑范圍4.75～0.3mm部分作為機(jī)制砂使用。填料必須采用石灰?guī)r等堿性巖石磨細(xì)的礦粉，必須保持干燥，能從石粉倉自由流出。SMA中的纖維穩(wěn)定劑選用木質(zhì)素纖維，其質(zhì)量應(yīng)符合下表技術(shù)要求。纖維應(yīng)能承受250℃以上的高溫條件，不變形、不變質(zhì)、不脆化，化學(xué)穩(wěn)定性好，使用纖維必須符合環(huán)保要求，不危害身體健康，纖維必須在混合料拌和過程中能充分分散均勻。纖維應(yīng)存放在室內(nèi)或有棚蓋的地方，松散纖維在運(yùn)輸及使用過程中應(yīng)避免受潮，不結(jié)團(tuán)。SMA中木質(zhì)素纖維的摻入量不宜低于0.3％，纖維摻入量的允許誤差宜不超過±5％。項(xiàng)目單位指標(biāo)試驗(yàn)方法纖維長(zhǎng)度mm6水溶液用顯微鏡觀測(cè)灰分含量%18±5高溫590～600℃燃燒后測(cè)定殘留物pH值-7.5±1.0水溶液用pH試紙或pH計(jì)測(cè)定吸油率，不小于-纖維質(zhì)量的5倍用煤油浸泡后放在篩上經(jīng)振敲后稱量含水率（以質(zhì)量計(jì)），不大于%5105℃烘箱烘2h后冷卻稱量木質(zhì)素纖維質(zhì)量技術(shù)要求（2）、配合比配合比設(shè)計(jì)應(yīng)符合《公路工程瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）相關(guān)要求，參照《公路瀝青瑪蹄脂碎石施工設(shè)計(jì)指南》進(jìn)行設(shè)計(jì)，級(jí)配要求見下表瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13混合料礦料級(jí)配范圍級(jí)配類型通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（％）1613.29.54.752.361.180.60.30.150.075SMA-1310090~10050~7520~3415~2614~2412~2010~169~158~12（3）、SMA混合料技術(shù)要求SMA混合料的技術(shù)要求應(yīng)滿足《公路工程瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）中的相關(guān)要求SMA混合料配合比設(shè)計(jì)的技術(shù)指標(biāo)和技術(shù)要求技術(shù)指標(biāo)和技術(shù)要求改性瀝青配合比設(shè)計(jì)馬歇爾試驗(yàn)指標(biāo)馬歇爾試件擊次數(shù)/次兩面各擊實(shí)50空隙率Vv/%3~4礦料間隙率VMA/%≥集料的最大公稱尺寸/mm9.517.513.217.01616.51916.0混合料粗集料間隙率VCAmix≤粗集料骨架間隙率VCADRC瀝青飽和度VFA/%75~85馬歇爾穩(wěn)定度/KN≥5.56.0流值/0.1mm20~50—配合比設(shè)計(jì)檢驗(yàn)指標(biāo)謝倫堡瀝青析漏量/%≤0.200.10肯塔堡飛散損失量（20℃）/%≤2015車轍試驗(yàn)的動(dòng)穩(wěn)定度/（次/mm）>15003000水穩(wěn)定性試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度/%>7580凍融劈裂強(qiáng)度比/%<7580滲水系數(shù)/（mL/min）>80構(gòu)造深度/mm0.8~1.54.5、下封層下封層采用單層石油瀝青層鋪法表面處治施工，集料規(guī)格為S12,用量宜為7～9m3/1000m2，石油瀝青用量宜為1.2kg/m2。4.6、透層瀝青及粘層瀝青道路在鋪筑瀝青混凝土下封層前應(yīng)灑布透層瀝青，鋪筑瀝青面層時(shí)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行噴灑粘層瀝青。氣溫低于10℃或路面潮濕時(shí)，不得澆灑粘層瀝青，粘層灑布后應(yīng)緊接鋪筑瀝青面層，但乳化瀝青應(yīng)待破乳、水分蒸發(fā)完后方可鋪筑。澆灑粘層后嚴(yán)禁瀝青混合料車外的其它車輛、行人通過。粘層瀝青和透層瀝青的技術(shù)要求見下表。道路用乳化瀝青的技術(shù)要求項(xiàng)目種類透層瀝青PC-2PA-2粘層瀝青PC-3PA-3篩上殘留物（1.18mm篩）不大于（%）0.10.1粒子電荷陽離子帶正電（+），陰離子帶負(fù)電（-）破乳速度慢裂快裂或中裂粘度瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度計(jì)C25.3（s）8～208～20恩格拉度E251～61～6蒸發(fā)殘留物殘留物分含量不小于（%）5050針入度（100g,25℃，5s）（0.1mm）50～30045～150延度（15℃）不小于（%）4040溶解度不小于（%）97.597.5常溫儲(chǔ)存穩(wěn)定性5d不大于（%）551d不大于（%）11與粗級(jí)斜的粘附性，裹附面積不小于2/32/34.7、瀝青砼的運(yùn)輸瀝青混合料采用30-50輛25～50t自卸汽車運(yùn)至攤鋪工地,運(yùn)送瀝青混合料車輛的車廂底板面及側(cè)板內(nèi)面保持清潔,無有機(jī)物,并涂刷一層柴油：水為1:3的油水混合液,運(yùn)料車用蓬布覆蓋,用以保溫、防雨、防污染,運(yùn)至攤鋪工地的混合料溫度保持在125℃~145℃,混合料在出廠和抵達(dá)工地時(shí)設(shè)專人檢測(cè)溫度,并詳細(xì)作好記錄。4.8、攤鋪瀝青砼攤鋪前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)谒喾€(wěn)定層（或水泥混凝土面層）上均勻噴灑透油層或下封層，瀝青用量為0.6~0.8kg/m2。根據(jù)試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù),采用一臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪,單側(cè)路面全幅一次鋪完,攤鋪不到的部位采用人工攤鋪,攤鋪溫度控制在110℃-130℃之間。雨天或表面有積水及平均氣溫低于5℃時(shí)應(yīng)停止施工。4.9、碾壓壓實(shí)機(jī)械選用二臺(tái)光輪YZJ12壓路機(jī)和一臺(tái)2Y8/10皮輪壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓,對(duì)混合料不均勻或有少量離析現(xiàn)象處及時(shí)由人工進(jìn)行調(diào)整(施工時(shí)如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象可人工篩出部分細(xì)料予以補(bǔ)充)。碾壓后，瀝青砼表面應(yīng)平整，堅(jiān)實(shí)，不得有脫落脫落、掉渣、腿擠、爛邊、粗細(xì)集料集中等現(xiàn)象。壓路機(jī)壓實(shí)后，不得有明顯的輪劑。碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓。壓路機(jī)勻速行駛,其碾壓速度、壓實(shí)遍實(shí)及壓實(shí)溫度按下表控制。項(xiàng)目壓實(shí)程序機(jī)型壓實(shí)遍數(shù)行駛速度(km/h)壓實(shí)溫度(℃)初壓2Y8/1022-3100-120復(fù)壓YZJ-12(振)23-590-100終壓YZJ-123-4570-90碾壓沿縱向由低邊向高邊慢速均勻地進(jìn)行,壓路機(jī)后輪每次重疊寬度為30cm。混合料碾壓結(jié)束后,攤鋪機(jī)向前移,壓路機(jī)則向后退至前一天碾壓成型的路面停放。壓路機(jī)碾壓時(shí)，應(yīng)采取自動(dòng)灑水裝置。順序?yàn)橄容p后重，先邊后中。工作輪以重疊輪寬1/3。遇縱縫為熱縫時(shí)，壓路機(jī)碾壓要離邊20cm，避免壓坍邊緣影響整體平整度。5.0、橫向接頭處理將前一攤鋪段端部壓實(shí)部位切成垂直面,并暴露攤鋪層的總深度,在接縫上刷一層熱瀝青,然后緊貼著先前壓好的材料加鋪混合料。碾壓時(shí)用壓路機(jī)輪寬的10-20cm在新鋪的混合料上來回碾壓,壓路機(jī)逐漸橫移直到整個(gè)輪子進(jìn)入新料,必要時(shí)啟動(dòng)振動(dòng),然后再縱向碾壓。5.1、瀝青路面早期破損的防止瀝青路面早期破損有幾種不同的類型，要對(duì)瀝青路面早期破損進(jìn)行防止，需要分析各種類型破損的成因。瀝青路面早期破損主要有開裂、麻面、松散、坑槽、啃邊、沉陷、泛油、擁包、波浪、脫皮、光面、彈簧翻漿十二種類型?，F(xiàn)對(duì)各種破損進(jìn)行分析，結(jié)合多年的施工經(jīng)驗(yàn)，提出相應(yīng)的防止措施：1）開裂開裂按外觀分有橫裂、縱裂、網(wǎng)裂三種。橫裂縫主要是基層反射裂縫，是由于基層粉煤灰干縮開裂引起的，所以橫裂的防止重在確保粉煤灰基層適當(dāng)?shù)挠盟砍浞值酿B(yǎng)護(hù)。網(wǎng)裂也有好幾種，但早期主要是瀝青老化網(wǎng)裂，產(chǎn)生原因是拌制瀝青混合料時(shí)溫度過高，這就需要在瀝青混合料的生產(chǎn)過程中控制好溫度。其它網(wǎng)裂縫產(chǎn)生的原因與沉陷、麻面等有關(guān)，所以防止方法將下面分析提出。2）麻面麻面系路面礦料局部散失，粗細(xì)不勻，有滲水現(xiàn)象，產(chǎn)生的原因是瀝青混合料油石比偏小，混合料中粗礦料偏多、細(xì)料偏少。3）松散產(chǎn)生松散的原因主要是用油偏少、礦料與瀝青結(jié)合不好。礦料與瀝青結(jié)合不好和石料的酸堿性、含水率有關(guān)。4）坑槽坑槽產(chǎn)生的原因主要是未及時(shí)處理松散、網(wǎng)裂等破損，所以防止措施不贅述。5）沉陷和彈簧翻漿沉陷和彈簧翻漿發(fā)生的原因是基局部強(qiáng)度不足、水穩(wěn)定性差、土基壓實(shí)不好。這就表明在基層施工時(shí)要把好路基關(guān)，確保路基的強(qiáng)度。6）啃邊啃邊產(chǎn)生的原因主要是路肩積水，路面邊緣處基層濕軟。防止方法在于路面的施工時(shí)控制好路面的橫坡，使雨水能順利排除；切實(shí)做好邊坡的排水工作，保證邊溝暢通。7）泛油、擁包和光面泛油、擁包和光面產(chǎn)生的根本原因都是瀝青混合料或下封層用油偏多，當(dāng)路面氣溫很高時(shí)，瀝青向上泛出形成泛油或局部向低處積聚在行車作用下形成擁包，光面除了用油偏多外還與礦料過細(xì)有關(guān)。分析泛油和擁包形成的原因后，我們不難發(fā)現(xiàn)解決問題的關(guān)鍵是控制瀝青用量，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)油石比和礦料級(jí)配進(jìn)行瀝青混合料的生產(chǎn)。8）波浪波浪產(chǎn)生的原因除了和基層水穩(wěn)定性不好，路基水平整和強(qiáng)度不足外還與施工時(shí)瀝青混合料攤鋪不平整有關(guān)。所以防止波浪的產(chǎn)生除了解決好路基和基層問題外還應(yīng)在瀝青混合料攤鋪和壓實(shí)時(shí)嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行施工。9）脫皮脫皮主要發(fā)生在路面的各層，由于兩層之間潮濕或有浮土等雜物，影響了層與層之間的粘接，在車輪的作用下路面各層之間產(chǎn)生滑移，嚴(yán)重時(shí)上層被車輪帶走。防止脫皮主要做好在瀝青混合料攤鋪前基層的清掃工作。嚴(yán)禁在基層潮濕時(shí)或雨天施工。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（見下表）瀝青混凝土面層檢驗(yàn)項(xiàng)目表項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實(shí)度(%)95密度法:每2000m2×1處2平整度(mm)標(biāo)準(zhǔn)偏差σ1.8平整度儀:全線連接按每100m計(jì)算σ值最大間隙h53m直尺:每200m處×10尺3彎沉值(0.01mm)設(shè)計(jì)計(jì)算值貝克曼梁、每車道50m測(cè)2點(diǎn)(左、右車輪各1點(diǎn))4抗滑摩擦系數(shù)符合設(shè)計(jì)要求擺式儀或摩擦系數(shù)測(cè)定車紋理構(gòu)造深度砂鋪法:每20m×1處5厚度(mm)+20，-5鉆芯或挖驗(yàn):每2000m2×1點(diǎn)6中線平面偏位(mm)20全站儀:每200m×4點(diǎn)7縱斷高程(mm)±10水準(zhǔn)儀:每200m×4點(diǎn)8高度(mm)有側(cè)石±20鋼尺量:每200m×4處無側(cè)石不小于設(shè)計(jì)值9橫坡(%)±10mm且≤0.3%水準(zhǔn)儀:每20m×1斷面5.6、彩色瀝青路面配合比設(shè)計(jì)5.6.1、原材料技術(shù)要求（1）、膠結(jié)料熱拌彩色瀝青混凝土使用的膠結(jié)料技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合下表規(guī)定。熱拌彩色瀝青路面用膠結(jié)料技術(shù)指標(biāo)要求（2）、粗集料粗集料應(yīng)選用表面清潔、粗糙而富有棱角、質(zhì)地堅(jiān)硬、顆粒近似立方體的軋制碎石，粗集料技術(shù)要求應(yīng)滿足下表要求。粗集料技術(shù)指標(biāo)要求（3）、細(xì)集料細(xì)集料應(yīng)采用與路面色彩相近的石料軋制成的機(jī)制砂或石屑，其技術(shù)要求應(yīng)滿足下表要求。細(xì)集料技術(shù)指標(biāo)要求（4）、填料填料采用石灰石等堿性巖石磨細(xì)的礦粉，外觀應(yīng)呈白色。礦粉必須存放于室內(nèi)干燥地方，使用時(shí)必須保證干燥，不結(jié)團(tuán)。礦粉技術(shù)指標(biāo)要求（5）、顏料顏料宜選用氧化鐵紅系列無機(jī)顏料，氧化鐵紅顏料技術(shù)指標(biāo)需滿足下表要求。氧化鐵紅顏料技術(shù)指標(biāo)要求5.6.2、彩色瀝青混凝土級(jí)配要求彩色瀝青混凝土的礦料級(jí)配應(yīng)符合現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）中相關(guān)要求。彩色瀝青混凝土路面上層選用AC-10密級(jí)配型礦料級(jí)配。AC-10礦料級(jí)配范圍級(jí)配類型通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（％）19.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-1010090~10045~7530~5820~4413~329~236~164~8AC-1610090~10070~9260~8034~6220~4813~369~267~185~144~85.6.3、彩色瀝青混凝土技術(shù)要求彩色瀝青混凝土馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)要求5.6.4、彩色瀝青路面施工5.6.4.1、熱拌彩色瀝青混凝土拌制（1）熱拌彩色瀝青混凝土的拌制方法與技術(shù)要求與普通瀝青混凝土基本相同。（2）在生產(chǎn)彩色瀝青混凝土之前，應(yīng)將拌缸清洗干凈，膠結(jié)料輸送管線應(yīng)另行設(shè)置，以防止原有黑色瀝青污染。（3）彩色瀝青膠結(jié)料的施工溫度宜通過在135℃及175℃條件下測(cè)定粘度－溫度曲線確定。缺乏粘溫曲線數(shù)據(jù)時(shí)，可參照以下范圍選擇：彩色瀝青膠結(jié)料加熱溫度155～165℃，石料加熱溫度165～175℃，出料溫度145～165℃。（4）為使顏料分布均勻，應(yīng)合理確定拌和時(shí)間。拌和時(shí)間一般要比普通瀝青混凝土增加10～15s。（5）嚴(yán)格控制拌和溫度和拌和時(shí)間。每盤料拌和溫度差異小于5℃，拌和時(shí)間差異小3s。5.6.4.2、熱拌彩色瀝青混凝土運(yùn)輸（1）宜采用大噸位運(yùn)料車，同時(shí)注意保溫，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度降低不超過10℃。（2）車輛事先應(yīng)擦洗干掙，避免原料黑色瀝青混合料的污染。不能噴涂乳化瀝青隔離油，而應(yīng)采用菜仔油、豆油等食用油或由彩色瀝青膠結(jié)料配制而成的乳化瀝青、稀釋瀝青。5.6.4.3、熱拌彩色瀝青混凝土攤鋪熱拌彩色瀝青混凝土路面攤鋪應(yīng)滿足普通瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范外，應(yīng)滿足以下要求：（1）在攤鋪之前應(yīng)將攤鋪機(jī)清理干凈，防止原有黑色瀝青的污染。（2）彩色鋪面的下承面應(yīng)清潔平整，攤鋪彩色瀝青混凝土前灑布淺色膠結(jié)料配制的稀釋油作為粘（透）層油。（3）在攤鋪過程中如有嚴(yán)重污染、離析、色彩差異較大的混合料，應(yīng)清除。（4）彩色瀝青混凝土的攤鋪溫度140～150℃，初壓溫度135～145℃，終壓溫度不小于80℃。（5）采用10～12T光輪壓路機(jī)壓實(shí)，碾壓前將壓路機(jī)光輪擦洗干凈。5.6.4.4、開放交通（1）熱拌彩色瀝青混凝土路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混凝土表面溫度低于50℃后方可開放交通。（2）施工后通車前注意防止泥土、雜物等污染。如有發(fā)生，應(yīng)立即清除。施工后宜封閉交通2～6h，禁止一切車輛和行人通行。5.6.4.5、彩色瀝青路面驗(yàn)收5.6.4.5.1、外觀鑒定（1）表面平整、密實(shí)，無泛油、松散、裂縫和明顯離析等現(xiàn)象。（2）彩色路面外觀色澤均勻一致，無明顯色差。（3）施工接縫應(yīng)緊密、平順。（4）與路緣石、平石及其它構(gòu)造物銜接平順，無污染、積水等現(xiàn)象。檢查數(shù)量：全部。檢查方法：觀察。5.6.4.5.2、檢查項(xiàng)目熱拌彩色瀝青混凝土路面面層質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定。熱拌彩色瀝青混凝土路面面層質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差三、照明工程施工根據(jù)施工合同、及施工圖設(shè)計(jì)文件本次施工范圍主要為：道路照明及相關(guān)的配電改造，包括照明控制箱從搖田河大街24#開關(guān)房及新元北路23#開關(guān)房低壓進(jìn)線部分。（一）、電力管道改造施工1、測(cè)量放線：根據(jù)管線設(shè)計(jì)位置和標(biāo)高,應(yīng)用全站儀儀和水準(zhǔn)儀測(cè)量放線。2、溝槽開挖：采用挖掘機(jī)開挖管槽,人工修清底,防止超挖、擾動(dòng)毀壞溝槽底土。管溝挖好后,應(yīng)通知現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理驗(yàn)槽,并填寫有關(guān)記錄。3、開挖時(shí)按剖面要求放坡，在電纜溝挖至足夠深度后，把溝底土層夯實(shí)，找平后再施工墊層。4、墊層采用10公分碎石、石粉墊層，其上為10公分C15素砼層，鋪填石粉后放管，灑水夯實(shí)，然后再放第二層管，如此類推，逐層施工。5、電纜管必須保持平直，管與管之間保持20毫米間距，施工中防止水泥及砂石漏人管中，覆土前電纜管端口必須用管蓋封好。（二）、路燈安裝施工1、線路敷設(shè)（1）、道路照明回路的中性線的截面與相線相同。所有回路采用三相供電，燈具接線按L1、L2、L3相別順序接線，力求三相平衡。（2）、地面道路路燈干線采用一根五芯YJV22-1kV交聯(lián)聚乙稀絕緣聚氯乙稀護(hù)套銅芯鎧裝電纜直埋。管道穿越車行道時(shí)穿SC100鍍鋅鋼管，埋深H＝0.7米(路面與管頂距離)，并在兩端設(shè)路燈過路工作井。（3）、接向燈具的接燈線采用ZR-RVV-500V3x2.5mm2三芯聚氯乙稀護(hù)套軟電線。凡照明供電干線與接燈線相接處采用絕緣穿刺線夾壓接，禁止絞接。2、接地（1）、本工程路燈配電系統(tǒng)的接地形式為TN-S系統(tǒng)，路燈接地干線PE線與箱變中性點(diǎn)連接。（2）、接地裝置利用燈桿桿座砼基礎(chǔ)內(nèi)的主配鋼筋、地腳螺栓等自然接地體，桿座砼基礎(chǔ)內(nèi)的主配鋼筋、地腳螺栓應(yīng)采用焊接方式進(jìn)行有效電氣連接，再用鍍鋅扁鋼與燈桿的接地端子相連。（3）、每座燈桿基礎(chǔ)主配鋼筋間用?12鍍鋅圓鋼做為等電位接地連線，每座基礎(chǔ)相連接，使所有路燈基礎(chǔ)連成一體，焊連成一整體接地裝置。接地網(wǎng)的接地電阻要求不大于4歐姆。在利用自然接地體不能滿足要求的情況下，應(yīng)考慮適當(dāng)增設(shè)專用接地網(wǎng)或人工接地體。（4）、本系統(tǒng)銅鐵連接處應(yīng)采用過渡連接端子，若端子難以取得，則在接續(xù)處涂至少三遍瀝青漆防腐。（5）、所有設(shè)備的外露的可導(dǎo)電部分均應(yīng)與接地干線可靠連接。3、燈桿安裝（1）、燈桿中心線傾斜度不大于0.005，在連續(xù)排列為一直線的燈桿段，段內(nèi)燈桿錯(cuò)位（橫向偏離）不大于100mm，對(duì)于道路彎曲段，錯(cuò)位可放寬為200mm以內(nèi)；燈桿的縱向偏移允許士500mm，但僅限于相對(duì)于自身的原設(shè)計(jì)位置而言，不可與以后的燈桿連續(xù)積累誤差，即各自燈桿誤差按自己原設(shè)計(jì)定位就地消化。當(dāng)有因土建等各種因素?zé)o法在原設(shè)計(jì)位置立桿時(shí)，應(yīng)及時(shí)反映以便作相應(yīng)調(diào)整、變更。燈桿安裝應(yīng)能抵抗40米/秒風(fēng)速。（2）、在所有路燈燈桿的背面處，明顯標(biāo)注路燈的回路、相序、桿序等標(biāo)識(shí)，具體以路燈所要求為準(zhǔn)。4、系統(tǒng)調(diào)、測(cè)試（1）、系統(tǒng)接地電阻的測(cè)試；包括接地網(wǎng)、燈桿接地電阻等。（2）、絕緣電阻的測(cè)試；各個(gè)動(dòng)力、照明回路絕緣回路、動(dòng)機(jī)絕緣電阻的測(cè)試。（3）、設(shè)備的送電調(diào)試、配電箱、燈具送電調(diào)試的記錄。四、交通工程施工（一）、交通標(biāo)線施工本工程道路標(biāo)線采用環(huán)保反光熱熔型涂料涂劃，路面標(biāo)線應(yīng)符合GB5768-2009、JT/280-2004以及其它各項(xiàng)規(guī)定。各道路標(biāo)準(zhǔn)劃線斷面：分車道線為6×9虛線（線寬15cm），路緣線采取黃色實(shí)線（線寬15cm），停止線距人行橫道邊緣兩米（線寬30cm）。專有設(shè)施、交叉口渠化劃線以圖為準(zhǔn)。交叉口按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置各種導(dǎo)向箭頭（箭頭長(zhǎng)6m）、人行橫道線（線寬40cm）。（二）、交通標(biāo)志施工1、交通標(biāo)志中除特殊說明外，均以國(guó)標(biāo)為準(zhǔn)。按永順大道60km/h設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)確定車行指路標(biāo)志，文字中英文比例為2：1，低等級(jí)道路在與高等級(jí)道路相交時(shí)標(biāo)志大小調(diào)整為高等級(jí)道路標(biāo)準(zhǔn)。具體尺寸為：三角形，A=90cm；圓形，D=80cm；方形，A=80cm；八角形，D=80cm；無障礙通道標(biāo)志，44cm×64cm（雙面）；指路標(biāo)志