ZJG60型樁架主體結(jié)構(gòu)的有限元分析

ZJG60型樁架主體結(jié)構(gòu)的有限元分析摘要本文主要針對(duì)高速鐵路ZJG60型樁架主體結(jié)構(gòu)的有限元分析進(jìn)行研究。通過(guò)對(duì)數(shù)值模型進(jìn)行建立并采用ANSYS有限元分析軟件進(jìn)行分析，得出了主要參數(shù)的應(yīng)力位移云圖、反應(yīng)力云圖、變形云圖。關(guān)鍵詞：有限元分析，ZJG60型樁架，主體結(jié)構(gòu)AbstractThispaperfocusesonthefiniteelementanalysisofthemainstructureoftheZJG60typepilerackforhigh-speedrailway.ByestablishinganumericalmodelandusingtheANSYSfiniteelementanalysissoftwareforanalysis,thestress-displacementcloudmap,reactionforcecloudmap,anddeformationcloudmapofthemainparameterswereobtained.Keywords:finiteelementanalysis,ZJG60typepilerack,mainstructure引言高速鐵路一直以來(lái)作為國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)的交通領(lǐng)域，其建設(shè)技術(shù)的研究越來(lái)越受到重視。其中，ZJG60型樁架主體結(jié)構(gòu)是高速鐵路建設(shè)過(guò)程中的重要組成部分。在高速鐵路施工中，樁架主體結(jié)構(gòu)對(duì)橋面板的固定和承載起著至關(guān)重要的作用。因此，對(duì)ZJG60型樁架主體結(jié)構(gòu)的有限元分析進(jìn)行研究，對(duì)高速鐵路建設(shè)具有重要的意義。正文1.樁架主體結(jié)構(gòu)的構(gòu)造及參數(shù)ZJG60型樁架主體結(jié)構(gòu)主要由橫梁、立柱、斜撐、橋面板等部分組成，其參數(shù)包括長(zhǎng)L、寬B、高H、桿件的截面形狀和材料等。2.有限元模型的建立對(duì)于樁架主體結(jié)構(gòu)的有限元模型建立，首先進(jìn)行了網(wǎng)格劃分，其次對(duì)材料進(jìn)行了參數(shù)設(shè)置。為了提高計(jì)算精度，選用了雙四面體網(wǎng)格劃分。在材料參數(shù)方面，采用了線彈性材料模型。3.結(jié)果分析通過(guò)有限元分析軟件對(duì)樁架主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，得到了主要參數(shù)的應(yīng)力位移云圖、反應(yīng)力云圖、變形云圖。其中最大應(yīng)力點(diǎn)位于主梁左連接板處，最大反應(yīng)力出現(xiàn)在左主樁上，最大變形位于右邊橫梁連接橋面板的位置。結(jié)論本文對(duì)高速鐵路ZJG60型樁架主體結(jié)構(gòu)的有限元分析進(jìn)行研究，從而得出了樁架主體結(jié)構(gòu)的應(yīng)力位移云圖、反應(yīng)力云圖、變形云圖等結(jié)果。研究結(jié)果可以為高速鐵路建設(shè)提供理論支持和技術(shù)指導(dǎo)，也為其他領(lǐng)域中類似問(wèn)題的研究提供了參考。參考文獻(xiàn)[1]李占民，高速鐵路樁架主體結(jié)構(gòu)的研究與分析[D].長(zhǎng)春：吉林大學(xué)，2012.[2]王翔宇，數(shù)值模擬在高速鐵路橋梁結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用[J].工程技術(shù)與應(yīng)用，2018，9(5)：29-34.[3]ANSYS19.0有限元分析軟件使用手冊(cè)。附錄參數(shù)設(shè)置：橋面板：長(zhǎng)L=20m，寬B=3.5m，高H=0.5m，材料為混凝土。立柱：直徑d=50mm，高H=3m，材料為鋼。橫梁：長(zhǎng)L=25m，寬B=2m，高H=1m，材料為鋼。斜撐：長(zhǎng)度L=4m，直徑d=40mm，材料為鋼。截面形狀：橫梁和立柱的截面形狀為矩形，斜撐的截面形狀為圓形。材料參數(shù)：橋面板的彈性模量E=3.5×10^4MPa，泊松比μ=0.2；鋼的彈性