INCOTERMS2000和提單法律問題培訓(xùn)研討會

INCOTERMS2000和提單法律問題培訓(xùn)研討會上海市海華永泰律師事務(wù)所萬曉芳律師國際貿(mào)易術(shù)語常見誤解分析Analysisonusualmisunderstandingofinternationalcommercialterms提綱INCOTERMS2000的框架法律地位2000版本對1990版本的實質(zhì)性改變什么是交貨Delivery給予承運人指示的權(quán)利風(fēng)險轉(zhuǎn)移的一般原則和例外僅僅適用于海運的術(shù)語含有保險的術(shù)語FOB和CIF術(shù)語分析Incoterms2000的框架為了便于理解，將所有的術(shù)語分為4個基本不同的類型。第一組為“E”組（EXWORKS），指賣方僅在自己的地點為買方備妥貨物；第二組“F”組（FCA、FAS和FOB），指賣方需將貨物交至買方指定的承運人；第三組“C”組（CFR、CIF、CPT和CIP），指賣方須訂立運輸合同，但對貨物滅失或損壞的風(fēng)險以及裝船和啟運后發(fā)生意外所發(fā)生的額外費用，賣方不承擔(dān)責(zé)任；第四組“D”組（DAF、DES、DEQ、DDU和DDP），指賣方須承擔(dān)把貨物交至目的地國所需的全部費用和風(fēng)險。

各個術(shù)語的含義（見INCOTERMS2000全文）INCOTERMS2000法律地位INCOTERMS2000是國際慣例誤解：INCOTERMS2000適用于運輸合同而不是買賣合同國際慣例是國際經(jīng)濟法的淵源之一，當(dāng)事人需要約定適用。并且,當(dāng)事人需要明確適用的版本。ICC仲裁：合同中或與之有關(guān)的來往函電中訂入一種或幾種Incoterms術(shù)語本身并不構(gòu)成采用ICC仲裁的協(xié)議。

INCOTERMS適用于有形貨物而對無形貨物不適用。大量的適用于國際貿(mào)易，也可以適用于國內(nèi)買賣2000版本對1990版本的實質(zhì)性改變在FAS和DEQ術(shù)語下，辦理清關(guān)手續(xù)和交納關(guān)稅的義務(wù)；FAS：由賣方辦理出口清關(guān)承擔(dān)關(guān)稅；

DEQ：由買方辦理進口清關(guān)手續(xù)承擔(dān)關(guān)稅。在FCA術(shù)語下裝貨和卸貨的義務(wù)。交貨地點的選擇對于在該地點裝貨和卸貨的義務(wù)會產(chǎn)生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負責(zé)裝貨，若賣方在任何其他地點交貨，賣方不負責(zé)卸貨。附論：EXW術(shù)語下裝貨和卸貨的義務(wù)：賣方不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運輸工具。什么是交貨Delivery首先，“交貨”一詞被用來判斷賣方何時完成了其交貨義務(wù)。其次，“交貨’也被用于買方受領(lǐng)或接受貨物的義務(wù)。用于這第二種含義時，“交貨”首先意味著買方“接受”C組術(shù)語的基本宗旨，即賣方在將貨物交運時即完成其義務(wù)；其次，“交貨”一詞還意味著買方有受領(lǐng)貨物的義務(wù)。這方面，說買方必須“受領(lǐng)貨物”并不表示買方將其作為符合銷售合同而接受貨物，而只是指買方接受這—事實，即賣方按C組術(shù)語A3a)款訂立運輸合同，完成了將貨物交付運輸?shù)牧x務(wù)。如果買方在目的地收到貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物與銷售合同規(guī)定不符，買方可使用銷售合同和適用的法律給予的任何一種補救辦法向賣方尋求補償。如前所述，此項事宜已完全超出Incoterms的適用范圍。

當(dāng)貨物在某一特定地點可交給買方時，Incoterms2000在適當(dāng)之處使用了“將貨物交給買方處置Atdisposal”的表述。這種表述與《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》中“將貨物交與”的表述含義相同。

什么是交貨Delivery討論：1.FreeandcleartitletotheproductsshallpasstoOwner(withoutanyliens,encumbranceorsecurityinterest,includingpurchasemoneysecurityinterests)upondeliveryatCIFXXXincoterm2000orsuchotherdestinationasisindicatedbyOwner("portofdestination").2.RiskoflossofProductsshallpassfromSellertoOwnerupondeliveryatCIFXXXport,Gujarat,IndiaIncoterm2000orsuchotherdestinationasisindicatedbyOwner.Intheeventanyshort/incorrect/damagedshipment.Ownershallhavetherighttorejectthepurchaseorderorpartthereof,withoutprejudicetoanyrightsoftheOwnerotherwiseintheAgreement.討論兩個條款的意思對upondeliveryatCIFxxxport的理解如果風(fēng)險在目的港轉(zhuǎn)移，對買賣雙方有什么影響如果所有權(quán)在目的港轉(zhuǎn)移，對買賣雙方有什么影響給予承運人指示的權(quán)利在C組術(shù)語下，買方支付貨款時應(yīng)確信賣方收款后無權(quán)就貨物的處置對承運人作出新的指示。有些用于特殊運輸方式(空運、公路或鐵路)的運輸單據(jù)通過向買方交付特定的運單正本或兩聯(lián)中的一聯(lián)，使買方有排除賣方對承運人作出新指示的可能性。但在海運中用以替代提單的運輸單據(jù)通常并不包含這種“阻止”功能。國際海事委員會為彌補這一缺陷，引入了《海運單統(tǒng)一規(guī)則》，使當(dāng)事方可以加入—“無處置權(quán)”條款，賣方據(jù)此放棄指示承運人向其他人或在運單中指定地點之外的地點交貨的權(quán)利。風(fēng)險轉(zhuǎn)移的一般原則和例外風(fēng)險轉(zhuǎn)移的概念：合同履行過程中，如果風(fēng)險仍然由賣方承擔(dān)，則賣方仍有義務(wù)提交符合規(guī)定的貨物；如果風(fēng)險已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方承擔(dān)，即使買方?jīng)]有收到貨物，也仍需要支付貨物的價款。一般原則：貨物交付時風(fēng)險從賣方轉(zhuǎn)移到買方。例外：買方違反了義務(wù)（通知義務(wù)，派船義務(wù)，指定港口，指定付運日期義務(wù)，等），且貨物已經(jīng)（無條件）劃撥，則在裝運日或裝運期限屆滿時轉(zhuǎn)移。案例A公司賣6架機場專用消防車給印度政府，貿(mào)易術(shù)語為FOB倫敦。結(jié)果船東在裝船時，船舶的吊桿一半仍未越過船舷把消防車掉下來損壞。賣方以侵權(quán)向船東索賠。由于貨物尚未越過船舷，風(fēng)險仍然由賣方承擔(dān)。對于買賣合同的后果：A公司仍然有義務(wù)交付符合合同約定的貨物。除非買方解除了合同。案例買方定購了30噸蘋果汁，要求賣方每周用卡車分批交貨。賣方將該季度產(chǎn)出的所有蘋果榨成汁以后裝入大桶。最后一批交貨本應(yīng)于1946年2月完成。但是1945年12月買方要求賣方暫停發(fā)貨。賣方按照買方的要求做了。1946年1月4月分別又發(fā)了兩批貨。但此后買方一直拒絕收貨。到1946年11月，剩余的果汁已經(jīng)全部變質(zhì)。判決：買方應(yīng)該承擔(dān)貨物的損失。要點：貨物已經(jīng)特定化；買方違反了指定付運日期的義務(wù)，其過錯是交貨遲延的唯一原因。不同術(shù)語風(fēng)險轉(zhuǎn)移的時間(不包括例外情況）EXWFCAFASFOBCFRCIFCPTCIPDAFDESDEQDDUDDP風(fēng)險從賣方轉(zhuǎn)移到賣方的時間賣方將貨物在其所在地或者指定地點將貨物交給買方處置

貨交承運人在指定的裝運港將貨物交到船邊貨物在指定的裝運港越過船舷

在裝運港貨物越過船舷

在裝運港當(dāng)貨物越過船舷時

賣方向其指定的承運人交貨

賣方向其指定的承運人交貨

賣方在邊境的指定的地點和具體交貨點，在毗鄰國家海關(guān)邊界前，將仍處于交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置，辦妥貨物出口清關(guān)手續(xù)但尚未辦理進口清關(guān)手續(xù)時

指定的目的港，貨物在船上交給買方處置，但不辦理貨物進口清關(guān)手續(xù)

在指定的目的港碼頭將貨物交給買方處置，不辦理進口清關(guān)手續(xù)

在指定的目的地將貨物交給買方處置，不辦理進口手續(xù)，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下

在指定的目的地，辦理完進口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，

僅適用于海運內(nèi)河運輸?shù)男g(shù)語F組:FAS船邊交貨(……指定裝運港)FOB船上交貨(……指定裝運港)C組:CFR成本加運費(……指定目的港)CIF成本、保險費加運費(……指定目地港)D組DES目的港船上交貨(……指定目的港)

DEQ

目的港碼頭交貨(……指定目的港)含有保險的術(shù)語CIF,CIP賣方負責(zé)投保保險投保的險別:要求賣方只限于辦理“最低程度”的貨物保險。根據(jù)由倫敦保險人協(xié)會(InstituteofLondonunderwriters)擬定的《協(xié)會貨物保險條款》(InstituteCargoClauses)，(C)規(guī)定辦理“最低程度”的保險保險單的轉(zhuǎn)讓：被保險人根據(jù)海上保險單所享有的權(quán)利，通常可以采用在保險單上背書的方式轉(zhuǎn)讓給受讓人。不需要經(jīng)過保險人的同意。在保險標(biāo)的物發(fā)生損失之后，保險單仍然可以有效轉(zhuǎn)讓。FOB術(shù)語下買方賣方主要義務(wù)分析買方義務(wù)：指派船舶賣方義務(wù)：1.提供買賣合同約定的貨物2.負責(zé)貨物裝上船舶前的一切費用和風(fēng)險3.提供付運單證4.指定裝貨地點買方義務(wù)詳論1買方指派船舶是FOB合同的條件條款，如果買方違反，賣方有權(quán)解除合同并索賠損失。買方指派船舶應(yīng)該合理的時間提前通知。合同約定交貨期是一段時間，由買方?jīng)Q定準確的交貨時間。買方所指派的船舶應(yīng)滿足兩個附帶條件：1.船舶必須適合貨物與裝港；2.船舶在付運時間內(nèi)并允許賣方依照該港的習(xí)慣性做法可以及時把貨物裝上船舶。案例：賣方售20噸貨物FOB倫敦于1925年10月交貨。10月28日賣方收到通知去港口裝貨，10月30日裝了16噸以后，碼頭在當(dāng)天2：30之后不再允許裝貨。判買方違約。買方義務(wù)詳論2如果買方指派的船舶遲延，賣方應(yīng)對措施：1.拒絕接受該船舶，并且在買方?jīng)]有合適替代船舶的情況下作為買方違約對待；2.提出抗議下裝貨，但只裝運到交貨期限的最后一天。如果信用證允許部分裝運，貨物價格下跌等。但是繼續(xù)裝運的話提單日期晚于合同或信用證，因此賣方干脆不要繼續(xù)裝運。3.與買方協(xié)商延長交貨期，修改信用證等。賣方義務(wù)詳論裝船作業(yè)費用。在班輪公司或者港口的習(xí)慣做法，貨物從裝港倉庫到船旁，裝上船舶，堆裝好，會全部加在運費內(nèi)。如能分別，賣方應(yīng)該承擔(dān)越過船舷前的一切費用。在租船情況下，賣方安排工人裝上船，堆放好，如能分別，可以向買方追討平艙或理艙費。關(guān)于FOBstowedandtrimmed后論。對FOB術(shù)語大量的濫用案例：中國出口貨物到美國，買方要求采用FOB洛山機術(shù)語后果：1.賣方承擔(dān)了海運費2.賣方承擔(dān)了海運的風(fēng)險3.賣方是否可以在洛山機將貨物交到買方指定的船上4.FOB后面必須跟裝運港，洛山機卻是目的港。FOB北京（內(nèi)陸城市)這種情況下，建議使用FCA術(shù)語。FOB變體：FOB理艙/平艙（stowedandtrimmed)對風(fēng)險和費用的影響CIF術(shù)語下幾個問題的探討權(quán)威定義：賣方在CIF合同下，第一要將合同下的貨物付運；第二要訂一運輸合同將貨物運往約定卸貨港；第三要安排有關(guān)貿(mào)易習(xí)慣性的保險；第四要簽發(fā)一份發(fā)票；最后將這套單據(jù)交給買方，讓買方在貨物抵達卸港時去向船長收取，或無法抵達時買方可去索償（如向保險公司），所以在CIF做法下，賣方交出提單、發(fā)票和保險單已經(jīng)屬于交貨，買方也必須馬上支付貨款。案例：CIF的買方不肯在貨物抵達卸港之前支付貨款。判決CIF不同于一般的買賣，交貨deliveryofgoods可以交單證deliveryoftheshippingdocuments來替代。CIF術(shù)語下幾個問題的探討賣方基本義務(wù)：訂立運輸合同和保險合同，并支付費用。