從汽車尾氣排放中看二氧化碳氣體

從汽車尾氣排放中看二氧化碳氣體摘要:在汽車尾氣排放中，二氧化碳（C02）占了非常大的比重。由于其無污染性，因此沒引起人們的重視。但CO2由于排放量巨大，對全球溫室效應的影響是不容忽視的。關鍵詞:溫室效應排放氣體尾氣稀釋排氣稀釋系數(shù)由溫室效應導致的全球變暖已經(jīng)成為一個全球性的問題。 二氧化碳氣體是造成溫室效應的主要氣體之一，約占溫室氣體的2/3。據(jù)2004年IEA（InternationalEnergyAgency）的預測到2030年,世界能源消費中以煤、石油、天然氣為主的化石燃料仍然占據(jù)主導地位。因此 ，在未來的幾十年里，化石燃料利用量的持續(xù)上升將導致二氧化碳排放量的不斷增加，如不加以控制，二氧化碳的過量排放將造成環(huán)境的繼續(xù)惡化。汽車作為化石燃料一石油的主要消耗機器，每年將消耗10億多噸石油,超過世界石油產(chǎn)量的1/3。而這些汽車排放的CO2氣體超過150億噸。隨著我國改革開放的不斷深入，經(jīng)濟建設的發(fā)展帶來的是日益嚴重的污染問題。我國2006年排放CO2氣體62億噸，位居世界第一。1997年124個國家在日本京都簽署了《京都議定書》，規(guī)定了2008年至2012年全球CO2的排放量要比1990年的CO2排放量平均降低5.2%。我國作為《京都協(xié)定書》簽約國之一面臨巨大的 CO2減排壓力。而目前作為輕型汽車排放的最高標準《輕型汽車排氣污染物排放限值及測量法（中國皿、W階段）》并沒有對CO2的排放限制。1對汽車的排放氣體計算公式分析汽車尾氣中排放的氣體既包括一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化物（NOX）等污染物，也包括二氧化碳（CO2）、氧氣（02）等非污染物。為了更好的比較和計算汽車尾氣中二氧化碳氣體的含量 ，我們將使用經(jīng)常進行的常溫下冷起動后汽車排氣污染物排放試驗 （I型試驗）的計算過程和相關數(shù)據(jù)進行說明，且I型試驗的道路循環(huán)包括城市循環(huán)和郊區(qū)循環(huán)，很好的體現(xiàn)了汽車在不同道路狀況下的氣體排放情況。汽車尾氣排放的氣體計算公式如下：d為車輛按運轉循環(huán)試驗時所行駛的實際距離，單位為km。在試驗中，我們采用文氏里管控制恒定流量的變稀釋度裝置計算容積，連續(xù)記錄顯示容積流量的參數(shù)。使用容積泵計算容積，用下式計算包括容積泵內的稀釋排氣容積。為試驗期間進入容積泵的稀釋排氣的絕對溫度，單位為開氏度取樣袋中的氣體的校正濃度的計算公式如下在實際的排放試驗中，排放分析儀系統(tǒng)已經(jīng)根據(jù)以上各式計算出了各值，我們在分析儀的報告上能很輕松的找到各值。二氧化碳氣體的排放量占汽車尾氣排放量的計算公式如下 ：下表列出了10次I型試驗的一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化物（NOX）,二氧化碳（CO2）氣體的排放量及二氧化碳（CO2）占排放總量的百分比。（如表1所示）從上表可以看出,CO2的排放量基本上是汽車尾氣排放總量的95%以上，是汽車尾氣排放最主要的氣體。CO2的大量排放對地球溫室效應的影響是巨大的，如何抑制CO2的排放將是汽車發(fā)動機開發(fā)的一個新的發(fā)展方向。2控制二氧化碳氣體排放量的方法目前，對于汽車二氧化碳的控制還沒形成強制性標準，也沒有很好的辦法對汽車二氧化碳的排放進行控制?？刂贫趸嫉呐欧呕旧细爬ㄆ饋砭蛢煞N方法，一種是在汽車尾部增加二氧化碳控制材料；另一種是降低燃料中的碳元素的含量。前一種是治標方法 ，也是汽車制造廠商比較傾向的一種做法，這種做法類似于氮氧化合物的控制。后一種方法屬于治本的方法，那就是尋找新的替代能源，減少燃料中碳元素的含量。但新能源的開發(fā)并不容易，需要投入更多的資金和人力。在日常生活中，有車一族如果能注意一些細節(jié)，也能為二氧化碳的減排做出貢獻。比如及時更換空氣濾清器，并且每個月檢查一次，每年因此可減少350kg二氧化碳排放；保持輪胎經(jīng)常處于適當?shù)膲褐担⑶颐總€月檢查一次，每年可減少100kg二氧化碳排放；開混合型汽車，平均每年每個司機可減少7000kg二氧化碳排放。3結語本文主要簡述了汽車排放的二氧化碳氣體對于溫室效應影響巨大，并且通過一系列的計算和實驗得出了二氧化碳是汽車尾氣排放最主要的氣體。隨著我國機動車保有量成為世界第一 ，如何減低二氧化碳排放對于環(huán)境的影響，成為大家逐漸關注的問題。我們一方面要開發(fā)發(fā)動機新技術；另一方面也要注意平時用車的習慣。參考文獻雷金瑜?探索汽車尾氣治理的有效途徑一一談汽車尾氣排放污染與汽車二級維護[J].汽車維護與修理