基礎(chǔ)設(shè)施商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例庫

中建四局項目策劃創(chuàng)效案例庫——基礎(chǔ)設(shè)施篇中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例1、路基縱坡調(diào)整優(yōu)化.......................12、增加碎石施工平臺.......................73、變更巖石級別...........................134、優(yōu)化混凝土配合比方案...................185、放坡變更為拉森鋼板樁支護開挖...........246、橋梁改隧道.............................307、調(diào)整材料基準(zhǔn)期價格時間.................368、鋼筋地錨錨板代替馬凳鋼筋...............42目

錄中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例9、深度優(yōu)化車站地下連續(xù)墻................4810、鋼便橋優(yōu)化...........................5511、特殊路基換填.........................6212、橋改路...............................6913、隧改路...............................7614、優(yōu)化抗浮錨桿結(jié)構(gòu)類型.................82目

錄重點方案通過設(shè)計院審核，重新出設(shè)計圖紙。目的加快工期，節(jié)約成本。方法調(diào)整高填方路基縱坡，降低高填方路基填筑高度，減少土方調(diào)運、減少土方填筑。原則滿足設(shè)計及規(guī)范的前提，最大限度降低填方高度。1路基縱坡調(diào)整優(yōu)化中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例1中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例

案例1

項目背景

項目線路全長9.527Km，項目主要涉及橋梁25座、路基26段、隧道1

座、涵洞11座，其中路基工程挖方數(shù)量202.61萬m3分布于線路的26段路

基中，填方184.84萬m3主要集中在K124+780-K125+475和K120+807-

K121+157。

K124+780-K125+475段路基設(shè)計為三段高填方路基，填高分別是46

m，42m，41m，填方數(shù)量87.9萬m3。由于土方調(diào)運分散，高填方路基

施工緩慢，將嚴重制約T梁架設(shè)，影響項目履約。2原設(shè)計方案調(diào)整理由優(yōu)化后方案K124+780-K125+475路基中的三段高填方路基，填高分別是46m，42m，41m?？偺罘綌?shù)量87.9萬方。填方數(shù)量較大，挖方分散，土方調(diào)運距離遠，且調(diào)運需借助省道，外部干擾因素較多，挖填速率與填方速率不匹配等特點，導(dǎo)致施工效率不高，工期進度滯后，成本增加。K124+780-K125+475路基中的三段高填方路基填方數(shù)量減少21.8萬方，挖方增加4.8萬方，經(jīng)濟運距調(diào)運數(shù)量增加4.8萬方。中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例

1.1

高填方路基縱坡調(diào)整優(yōu)化具體方案3項目單位原方案優(yōu)化后方案工程量增減挖方萬m35.610.44.8填方萬m387.966.1-21.8中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例

1.2

工程量變化情況4項目單位原方案優(yōu)化后方案優(yōu)化后方案-原方案收入萬元1126964-162成本萬元17561099-657利潤萬元-630-135495利潤率%-56-1442中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例

1.3

效益變化情況5中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例

1.4

案例總結(jié)

現(xiàn)場施工過程中發(fā)現(xiàn)，項目土石方施工存在數(shù)量較大，挖方比較分散，

填方相對集中，調(diào)運距離遠，調(diào)運路線不能完全依靠施工便道，需借用既有

省道，施工效率不高，工期進度滯后，成本增加。

在滿足設(shè)計及規(guī)范的前提，調(diào)整線路縱坡，減小填方高度，減少填方數(shù)

量，減少調(diào)運土方數(shù)量，不僅縮短了工期，還節(jié)約成本。6重點根據(jù)本項目實際情況，開源創(chuàng)效額計劃231萬元。目的項目部從施工圖紙、施工現(xiàn)場實際情況兩方面進行策劃，積極為項目部、公司開源創(chuàng)效。方法邀請各參建方到現(xiàn)場踏勘，由我方提出加固措施的方案，爭取全部碎石樁、CFG樁施工段落增加40cm厚碎石施工平臺。軟基處理路段打樁使用碎石（玄武石）施工平臺墊層，碎石可反復(fù)利用，節(jié)省大量碎石，提高預(yù)算收入。原則項目利潤最大化。2增加碎石施工平臺中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例7中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例

案例2

項目背景

本工程合同總額50588萬元，為雙向8車道一級

公路兼市政主干道。一標(biāo)段起訖里程

K0+000~K7+240，全長7.24km。主要工程為：

路基6.868km，挖土方131.74萬方，填方121.8萬

方；主線橋梁2座/371.9m（含百蓬路互通1座），

框架橋1座，跨線橋2座，涵洞20座，綠化及排水工

程等。合同工期：開工時間2019年5月5日，竣工

時間2020年5月5日，合同工期24個月。8原設(shè)計方案調(diào)整理由優(yōu)化后方案第一版圖紙（修編前），軟基處理路段并未考慮施工平臺工程量。在現(xiàn)場實際施工過程中發(fā)現(xiàn)，根據(jù)施工圖紙設(shè)計要求，特殊路基段施工范圍廣、布樁密度大，對施工場地的平整度和承載力要求都比較高，但湛江地區(qū)地基軟弱，造成施工機械設(shè)備沉陷、傾斜，無法正常施工。軟基處理路段工程量已增加碎石施工平臺工程量。中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例

2.1

增加碎石施工平臺具體方案

第二版圖紙（修編后），9項目單位原方案優(yōu)化后方案工程量增減碎石樁工作平臺m303875138751中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例

2.2

工程量變化情況10項目單位原方案優(yōu)化后方案優(yōu)化后方案-原方案收入萬元0755755成本萬元0523523利潤萬元0232232利潤率%03131項目效益變化前后影像資料中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例

2.3

效益變化情況11中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例

2.4

案例總結(jié)

由于前期征地工作受阻，現(xiàn)場打樁采用分段式打樁，而不是平鋪式。分段式打樁的弊端

就是現(xiàn)場需要增加裝載機來滿足材料轉(zhuǎn)運，導(dǎo)致機械和材料成本小幅度增加。

圖紙修編中我方占主導(dǎo)優(yōu)勢地位，在進行施工材料、施工供應(yīng)的確定上盡量以達到利潤

最大化。項目部必須及時收集有關(guān)開源創(chuàng)效的證據(jù)，包括圖審階段的所有資料以及施工過程

中有關(guān)函件、紀要等，為開源創(chuàng)效策劃提供第一手資料。12重點巖石級別變更使工程施工費用增加。目的增加巖石級別為Ⅸ~Ⅹ級的工程量。方法收集工程地勘資料，收集周邊類似工程地質(zhì)資料、合同清單資料，據(jù)此積極與設(shè)計、監(jiān)理及建設(shè)單位溝通，促使參建各方達成一致意見：確定本工程巖石級別為Ⅸ~Ⅹ級，以聯(lián)系單或簽證單形式辦理書面簽證。原則以聯(lián)系單或簽證單形式辦理工程量變更。3變更巖石級別中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例13中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例

案例3

項目背景

工程等別為Ⅲ級，承包方式：永久工程和導(dǎo)流洞工程為固定單價。

2016年6月12日正式開工，因建設(shè)方長期拖欠施工進度工程結(jié)算款，

自2018年6月30日主體工程完工后，除管理用房、導(dǎo)流洞封堵（需蓄

水驗收后才能做）、外接電源工程未施工外，一直停工至今。

本工程因墊資時間長，墊資額度大，墊資成本在施工利潤中扣除，

預(yù)計承接效益僅為1.84%。14原方案調(diào)整理由優(yōu)化后方案因合同工程清單中石方開挖、錨桿支護及鉆孔等按巖石級別Ⅴ~Ⅷ和Ⅸ~Ⅹ項目特征描述分為兩類。項目在投標(biāo)時根據(jù)地勘資料及周邊類似工程技術(shù)資料結(jié)合現(xiàn)場實際情況判斷本工程巖石級別應(yīng)按Ⅸ~Ⅹ取定，為此采取了不平衡報價，有意大幅度報低Ⅴ~Ⅷ清單項目單價，在總價控制在限價范圍內(nèi)把降低的額度攤到Ⅸ~Ⅹ清單項目或預(yù)計盈利清單項目中。收集工程地勘資料，收集周邊類似工程地質(zhì)資料、合同清單資料，據(jù)此積極與設(shè)計、監(jiān)理及建設(shè)單位溝通，促使參建各方達成一致意見：確定本工程巖石級別為Ⅸ~Ⅹ級。中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例

3.1

變更巖石級別具體方案15項目單位原方案優(yōu)化后方案優(yōu)化后方案-原方案收入萬元1345143994成本萬元1095112833利潤萬元25031161利潤率%192233.2效益變化情況中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例16中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例

3.3

案例總結(jié)

通過本項目案例，投標(biāo)時預(yù)判招標(biāo)工程量清單中，是否存在實際施

工中工程量減少或取消的項目，針對這些項目采取不平衡報價，一旦中

標(biāo)，收集相關(guān)支撐資料，積極溝通聯(lián)系參建各方達成一致意見，并以聯(lián)

系單或簽證單形式辦理書面簽證。17重點外加劑虧損，多種外加劑參量難以準(zhǔn)確控制。目的降低混凝土材料成本。方法組織業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計一起取樣試驗檢測，檢測合格后與設(shè)計院溝通出具相關(guān)手續(xù)。原則確保混凝土質(zhì)量，降低施工成本。4優(yōu)化混凝土配合比方案中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例18中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例

案例4

項目背景

2020年4月28日項目中標(biāo),建筑面積20萬

m2，中標(biāo)總價9.09億元，其中土建7.78億元、

安裝1.31億元，承接效益-10.24%,預(yù)付款10%，

進度款雙月支付70%。主合同為總價合同、政

策、人工、材料均不調(diào)整，審計變更增減據(jù)實

結(jié)算，項目2020年5月1日正式開工。19原設(shè)計方案調(diào)整理由優(yōu)化后方案C40P10F150水工混凝土，要求在混凝土配制中添加水化熱抑制劑、鎂質(zhì)高性能混凝土抗裂劑、緩凝劑、膨脹劑等外加劑。添加水化熱抑制劑、鎂質(zhì)高性能混凝土抗裂劑、緩凝劑、膨脹劑等外加劑攪拌站投料精確難以控制，經(jīng)考察。經(jīng)考察市場有復(fù)合型外加劑，成本較低，投料準(zhǔn)確度好控制。通過檢驗合同，到達添加復(fù)合型外加劑的目的。中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例

4.1

優(yōu)化混凝土配合比具體調(diào)整方案20項目單位原方案優(yōu)化后方案工程量增減混凝土P10F150水工C45m320011//C40m3301250//4.2工程量變化情況中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例21項目單位原方案優(yōu)化后方案優(yōu)化后方案-原方案收入萬元154215420成本萬元1928707-1221利潤萬元-3848351220利潤率%-255479中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例

4.3

效益變化情況22中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例

4.4

案例總結(jié)

合同調(diào)價條款中混凝土材料價格不作調(diào)整，因此唯有降本才能確?；炷?/p>

土效益?；炷敛牧蟽r格市場透明度高，降本難度大，但本項目外加劑品種

多，參量難以精確控制，該項為降本突破口，經(jīng)過組織設(shè)計考察調(diào)研，取樣

檢測，最終達到降低成本的目的。23重點1、本項目隸屬三邊工程：邊地勘、邊設(shè)計、邊施工；2、行政干預(yù)力度大，工期緊任務(wù)重；3、初期投資概算費用充足。以上3點為切入點進行策劃分析并計劃性實施，為達到預(yù)期目標(biāo)而努力。目的對于放坡開挖段盡可能變更為鋼板樁支護施工。方法1、通過盈虧分析，明確盈虧點，在確保不超概算的情況下，對于盈利點要想辦法做大做強，虧損點要想辦法變更工藝或減少工程量，同時必須高度重視同步收集相關(guān)支撐資料，避免確權(quán)資料不足；2、因本項目隸屬三邊工程，一定要抓住機遇做到提前策劃、事前溝通（利用地勘與設(shè)計出圖時間差充分了解現(xiàn)場實際施工地質(zhì)條件進行溝通確認）；3、因行政干預(yù)力度大工期緊任務(wù)重，且項目施工段多數(shù)位于旅游地段人流量多，結(jié)合現(xiàn)場施工地質(zhì)條件。通過從保證施工工期，降低施工安全等因素進行有效的變更。原則1、做到技術(shù)先行并于商務(wù)的密切結(jié)合；2、充分發(fā)揮項目鐵三角的作用；3、加強經(jīng)營，確保開源見成效；4、充分了解項目天花板，對二次經(jīng)營空間做到心中有數(shù)；5、設(shè)計變更入圖；6、重視過程確權(quán)與收款。5放坡開挖變更為拉森鋼板樁支護開挖中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例24中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例

案例5

項目背景

本項目于2016年4月8日正式開工，施工

內(nèi)容主要包含污水凈化系統(tǒng)及喜洲鎮(zhèn)行政區(qū)域

內(nèi)的截污管網(wǎng)，其中主干管道12.03公里（包

括明挖6.63公里，頂管5.4公里），支管11.99

公里；污水處理廠一座（近期日處理1萬噸，

遠期日處理2.5萬噸）；提升泵站一個，村莊

聯(lián)絡(luò)管網(wǎng)37公里。大理項目承接效益9%。

喜洲下沉式污水處理廠項目相關(guān)影像資料25原設(shè)計方案調(diào)整理由優(yōu)化后方案原圖紙設(shè)計放坡開挖15.4km，拉森鋼板樁支護開挖6.3km。1、根據(jù)現(xiàn)場實際施工地質(zhì)條件，我項目農(nóng)田施工段基本都位于水田地段，且臨近洱海施工，地下水位高現(xiàn)場淤泥流砂較多。如不采取支護措施，施工隱患大，且工期難以保證。2、通過現(xiàn)場試驗段組織各參建單位、進行現(xiàn)場確認。3、及時聯(lián)系設(shè)計進行圖紙變更。經(jīng)過設(shè)計變更，原設(shè)計放坡開挖15.4km，變更為支護開挖15km；原設(shè)計6m支護變更為9m、9m支護變更為12m、12m支護變更為15m；原設(shè)計9m三型鋼板樁變更為四型鋼板樁等。中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例

5.1

放坡開挖變更為拉森鋼板樁支護開挖具體方案26項目單位原方案優(yōu)化后方案工程量增減鋼板樁支護m63171862712310放坡開挖（水平延米）m15412474-14938中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例

5.2

工程量變化情況27項目單位原方案優(yōu)化后方案優(yōu)化后方案-原方案收入萬元6298104334135成本萬元407864012324利潤萬元222040321812利潤率%35394中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例

5.3

效益變化情況285.4

案例總結(jié)

創(chuàng)效思路：通過盈虧分析，明確盈虧點，在確保不超概算的情況下，對于盈利點要想辦法做大做強，虧損點要想辦法變更工藝或減少工程量，同時必須高度重視同步收集相關(guān)支撐資料，避免確權(quán)資料不足。難點：參見單位較多，溝通力度增加。風(fēng)險防范：防止因參建單位人員變動造成的事實認定困難。應(yīng)對措施：1、先爭取各參加單位的認可與支持；2、對于已確認的工藝變更，必須保證快速響應(yīng)處理與確認工作。注意事項：1、施工技術(shù)經(jīng)濟性方案，必須保證在項目商務(wù)及項目經(jīng)理復(fù)核后在進行報批。2、因過程圖紙變動較大，施工資料檢驗批、施工記錄等技術(shù)支撐資料，必須保證與最終竣工圖紙一致。3、深度了解計價規(guī)則，施工期間做好資料。根據(jù)合同約定，本項目施工材料價格按云南省信息價大理地區(qū)價格執(zhí)行，根據(jù)前期信息價格查閱，同等水泥價格因品牌不一樣會影響收入價格。故我項目在施工期間從材料進場記錄、檢驗報告上就直接反映我項目使用材料是按最高價格的品牌材料。中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例29重點在項目概算批復(fù)前完成改線工作。目的取消低利潤的橋梁，改成高利潤的隧道，提高項目整體的利潤。方法通過商務(wù)測算找出低利潤分部分項工程，通過現(xiàn)場實際情況結(jié)合工期、安全等與業(yè)主溝通改線。原則業(yè)主與施工單位合作共贏。6橋梁改隧道中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例30中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例

案例6

項目背景

本項目于2016年11月進場，合同額14.02

億，線路全長9.219Km，橋隧比67.2%，挖方

110萬方、填方230萬方；主線橋梁7座；隧道

3座；互通、收費站、服務(wù)區(qū)各一處。項目承

接效益24%。31原設(shè)計方案調(diào)整理由優(yōu)化后方案原結(jié)構(gòu)形式：大灣特大橋11*6*20+5*20預(yù)應(yīng)力砼T梁，共計12聯(lián)，橋長1433m。1、場地受限，施工難度大。2、省道維護及環(huán)保難度大。3、施工安全風(fēng)險高。4、山體滑坡風(fēng)險高。5、征拆規(guī)模大且影響工期。結(jié)構(gòu)形式優(yōu)化為：鎖口巖隧道412m+烏溪大橋975m+路基46m。中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例

6.1

橋改隧優(yōu)化具體方案32項目單位原方案優(yōu)化后方案工程量增減橋梁長度m1433412-1021隧道長度m0975975路基挖方m30210210填方m30566566中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例

6.2

工程量變化情況優(yōu)化前后路線對比圖33項目單位原方案優(yōu)化后方案優(yōu)化后方案-原方案收入萬元10257162906033成本萬元8630119853355利潤萬元162743052678利潤率%162610中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例

6.3

效益變化情況34中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例

6.4

案例總結(jié)

PPP公路項目的策劃創(chuàng)效除了公投項目常規(guī)的調(diào)整土石比、軟基處置、隧道圍巖等級

變更外，注意以下三點：

1、PPP項目主體是投資方成立的項目公司。一般高速公路與政府簽訂的收益方式為收

取過路費、服務(wù)區(qū)及加油站經(jīng)營權(quán)為主，經(jīng)營周期與建設(shè)周期有交叉，所以投資方為了更

快回籠資金，獲得更長的經(jīng)營周期，對工期的要求很嚴格。大家遇到類似項目的時候，經(jīng)

營策劃可以用工期作為一個著力點下功夫。

2、作為施工單位的項目和公司層面要多角度掌握項目概算使用的情況，PPP項目調(diào)概

比公投項目難度更大，二次經(jīng)營應(yīng)盡量規(guī)避超概風(fēng)險。

3、優(yōu)化可以從減少項目征拆，減少概算中征拆的占比。因為“蛋糕”是固定的，征拆的費用降低，建安費的空間就更大。35重點基準(zhǔn)期材料價格過低，材料虧損嚴重，資金壓力大目的規(guī)避合同最大風(fēng)險方法簽訂補充協(xié)議，采用施工圖審合格證后延2個月信息價，作為控制價基準(zhǔn)價。施工圖審合格證后延2個月信息價基本為施工期信息價原則因投標(biāo)時施工圖紙尚未出具完全，現(xiàn)場拆遷亦未全部完成，不具備施工條件，采用投標(biāo)時信息價不合理。7調(diào)整材料基準(zhǔn)期價格時間中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例36中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例

案例7

項目背景

工程概況：項目總投資22億元。其中，我公司負責(zé)建

設(shè)項目的一標(biāo)段，共有四條道路。施工范圍為京九路（潁

州南路~淮河路）、清潁路（三清路~八里松路）、廟東

路（淮河路~三清路、三清路~竹園路）、新韓路（航穎

路~西清路）（不包括上跨鐵路工程)道路及附屬物工程。

合同主要計價條款：由政府委托的造價咨詢機構(gòu)與承

包方同時編制清單控制價，雙方核對確定后，上報阜陽市

審計局，由阜陽市審計局審定后下浮0.3%后作為固定合

同總價。該項目為中建股份承接的PPP項目，我方投標(biāo)為

費率下浮19.75%，根據(jù)建設(shè)運營合同規(guī)定，工程變更金

額300萬以上部分由政府單位承擔(dān)，300萬以內(nèi)由項目建

設(shè)運營方承擔(dān)；變更計量計價按照清單計價規(guī)范執(zhí)行。37

材料價格在施工過程中一律不予調(diào)整（除主要材料如鋼筋、水泥、砼、水穩(wěn)、瀝青等以外）。

鋼筋、水泥、砼、水穩(wěn)、瀝青等價格變化指項目從監(jiān)理工程師簽發(fā)開工令之日起至項目主體工程完工之日期間的阜陽信息價平均值（或加權(quán)平均）與投標(biāo)時的當(dāng)月信息價相比較，價格大于1000元，差值在±5%（含±5%）以內(nèi)的，不予調(diào)整，如差值超出±5%，只對超出±5%的部分進行調(diào)整，價格小于1000元的，差值在±10%（含±10%）以內(nèi)的，不予調(diào)整，只對超出±10%的部分進行調(diào)整（瀝青為1000元內(nèi)材料），其他材料不予調(diào)整。

每月25日前支付上月經(jīng)甲方和監(jiān)理單位審核的已完工程量對應(yīng)工程價款的80%；竣工驗收合格后經(jīng)財政部門投資評審或?qū)徲嫴块T審計后支付至項目工程結(jié)算產(chǎn)值的90%，質(zhì)保期滿后支付結(jié)算產(chǎn)值的100%。案例7

項目背景中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例38原設(shè)計方案調(diào)整理由優(yōu)化后方案合同約定控制價編制時采用投標(biāo)時信息價。抓住合同中材差描述有細微矛盾，設(shè)計圖紙?zhí)峁r間較遲，施工工作面移交較晚，材料價格上漲，我方承擔(dān)的風(fēng)險較大等原因向業(yè)主提出調(diào)整申請。經(jīng)協(xié)商，簽訂補充協(xié)議，采用施工圖審合格證后延2個月信息價，作為控制價基準(zhǔn)價。施工圖審合格證后延2個月信息價基本為施工期信息價，成功規(guī)避合同最大風(fēng)險。中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例

7.1

調(diào)整基準(zhǔn)價具體方案39項目單位原方案優(yōu)化后方案優(yōu)化后方案-原方案收入萬元45064482363172成本萬元36507365070利潤萬元8556117283172利潤率%19245中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例

7.2

效益變化情況40中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例

7.3

案例總結(jié)

難點：需增加補充協(xié)議，增加造價較大，溝通單位較多。

突破措施：與我方業(yè)主單位-項目管理公司聯(lián)合，抓住合同矛盾，業(yè)主圖紙、工作面移

交滯后等問題，項目管理公司負責(zé)正面溝通項目實施機構(gòu)（阜陽市城南管委會）相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，

通過“擺事實，講道理”證明我方訴求合情合理合法；我公司則采用一些必要的手段，打

通關(guān)鍵決策單位，決策人，疏通城南管委會、控制價編制單位、復(fù)審單位的領(lǐng)導(dǎo)及相應(yīng)業(yè)

務(wù)線條的具體經(jīng)辦人，采取“明暗配合，雙管齊下”的策略，促成城南管委會決議通過并

簽署補充協(xié)議。41重點在業(yè)主不扣除措施鋼筋的前提下，合理計算錨桿鋼筋的承載力是否滿足代替馬凳鋼筋的要求。目的節(jié)約措施鋼筋，增加項目利潤。方法利用地錨鋼筋連接的錨板的有效承載力支撐底板上部鋼筋。原則在不影響錨桿鋼筋使用性能的情況下，合理利用其端部承載力。8鋼筋地錨錨板代替馬凳鋼筋中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例42項目相關(guān)影像資料中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例

案例8

項目背景

2019年7月16日項目中標(biāo),建筑面積：26.69萬㎡

；占地面積：約

21萬㎡；基坑深度：20.2m；合同額：6.76億元；承接效益

3%,本

合同為清單計價模式合同，最終總價的確認的關(guān)鍵節(jié)點為過程工程量

的審核階段，原招標(biāo)清單未包含內(nèi)容定價的可操作性較強；預(yù)付款

10%；進度款80%，工程竣工驗收合格及結(jié)算經(jīng)詳細內(nèi)審后，支付

至90%，終審定審，支付至97%，3%為工程質(zhì)量無息保修金。主材

（僅限于鋼材、水泥、商砼、砂、碎石、瀝青）漲跌幅超10%方可調(diào)

差。合同約定10000元以內(nèi)簽證，不予辦理，費用自行消化；對于簽

證簽字人員及簽證辦理時效性要求較高，項目部需專人跟蹤，及時辦

理。2019年9月4日，項目正式開工。43

原設(shè)計方案完成地下室底板底筋鋪設(shè)后，每平方米設(shè)置一根HRB400鋼筋（直徑20mm）作為支撐鋼筋，其高度等于底板板厚減去保護層厚度。支撐鋼筋下端焊接在底筋上后，再鋪設(shè)底板面筋，再將支撐鋼筋上端焊接在面筋上。

調(diào)整理由底板面筋與錨板焊接，可代替支撐鋼筋作為底板面筋的支撐，與業(yè)主溝通不扣除節(jié)約費用。

優(yōu)化后方案鋪設(shè)底板面筋后，將底板面筋與錨桿焊接連接成整體，利用錨桿的錨固力牢牢固定面筋，作為底板面筋的支撐。中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例

8.1

鋼筋地錨錨板代替馬凳鋼筋具體方案44項目單位原方案優(yōu)化后方案工程量增減馬凳鋼筋馬凳鋼筋t171.350171.35中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例

8.2

工程量變化情況圖紙做法，馬凳鋼筋采用C20鋼筋現(xiàn)場實際做法，利用錨桿鋼筋的錨板與上部鋼筋焊接連接，代

替C20馬凳鋼筋45項目單位原方案優(yōu)化后方案優(yōu)化后方案-原方案收入萬元96960.00成本萬元850-85利潤萬元119685利潤率%1110089采用本優(yōu)化施工方法后，支撐鋼筋可全部節(jié)省。本工程B區(qū)、C區(qū)共需支撐鋼筋28928條，計算節(jié)省鋼筋總重量為171.35t，鋼筋收入價5622.54元/噸；收入合價96.34萬元；鋼筋人工費為589元/t,鋼筋材料費用為4400元/t,未優(yōu)化前鋼筋成本為（4400+589）×171.35=85.49萬元；鋼筋優(yōu)化效益為85.49萬元。中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例

8.3效益變化情況46中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例

8.4

案例總結(jié)

鋼筋地錨錨板代替馬凳鋼筋創(chuàng)效案例的實施，項目部創(chuàng)效思路為，項目部經(jīng)過技術(shù)測

算得出，在去除底板支撐鋼筋的情況下，地錨鋼筋對于底板面筋的承載力能滿足現(xiàn)場施工

要求，可節(jié)約成本。遇到的困難是業(yè)主、監(jiān)理在前期對于節(jié)約措施的不認可，存在阻撓行

為，項目部利用業(yè)主趕工契機，與業(yè)主、監(jiān)理溝通，合理且有效的措施節(jié)約，可加快施工

進度。業(yè)主、監(jiān)理默認對于現(xiàn)場合理措施費用節(jié)約，并不出具優(yōu)化后的變更圖紙，作為合

理的趕工費用補償，最終實現(xiàn)創(chuàng)效。

本次創(chuàng)效注意事項為不能采取書面溝通形式，并按原圖完善相關(guān)資料；避免留下業(yè)主

扣除節(jié)約措施費用依據(jù)。47重點抓住初步設(shè)計圖中對地連墻的提量，做大概算量，施工圖出來后，優(yōu)化施工詳圖，做小施工圖目的爭取按最小化的施工圖施工，降低成本，增加效益。方法通過概算修編把地連墻工程量按初步設(shè)計圖地連墻表計算，后期施工圖優(yōu)化地連墻詳圖，做小地連墻深度，以嵌固底板的深度和嵌固地層的深度為基準(zhǔn)，重點優(yōu)化地連墻立面圖，降低成本，創(chuàng)造效益原則爭取概算修編時按初步設(shè)計圖提量，計價原則按修編的概算清單，施工按優(yōu)化后的施工圖。9深度優(yōu)化車站地下連續(xù)墻中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例48中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例

案例9

項目背景

2015年12月25日項目中標(biāo),車站總長212.0m，車站

總建筑面積13459.3㎡，承接效益4.5%,概算下浮23.6%

為中標(biāo)價，上繳中建南方公司管理費5%。2017年12月

25日，項目正式開工，進場策劃情況，目標(biāo)效益5%。

項目計價方式為定額計價，套用深圳市城市軌道交

通工程消耗量定額。支付方式為每月核定產(chǎn)值扣除投資

收益后的82%支付進度款。49調(diào)差約定為由于非業(yè)主和承包商原因引起調(diào)價材料價格波動超過±5％時，按合同約定的方法調(diào)整合同價格。

變更條款：由承包人提出需要變部分的工作說明，以及實施的進度計劃，估價說明等給監(jiān)理工程，由監(jiān)理工程師進行初審并報業(yè)主，后書面通知分包人是否可行，按照合同約定的變更的正常程序進行后續(xù)工作，除非并直到工程師指示或批準(zhǔn)了變更，承包商不得對永久工程作任何改變和(或)修改。

索賠條款：承包人在引起索賠事件發(fā)生的28天內(nèi)發(fā)出索賠通知給監(jiān)理工程師，說明引起索賠的事件或情況，工程師在收到索賠報告或?qū)^去索賠的任何進一步證明資料后42天內(nèi)，或在工程師可能建議并經(jīng)承包商認可的此類其他期限內(nèi)，做出回應(yīng)，表示批準(zhǔn)、或不批準(zhǔn)并附具體意見。案例9

項目背景中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例50原設(shè)計方案調(diào)整理由優(yōu)化后方案原設(shè)計圖紙中，地連墻深度采用圖紙中地下連續(xù)墻表一(每槽段)內(nèi)的深度進行施工。地連墻深度應(yīng)以嵌固底板的深度和嵌固地層的深度為基準(zhǔn)。以圖紙中地連墻立面圖深度為準(zhǔn)組織施工，減少了部分地連墻的成槽深度，減少了地連墻成槽、渣土外運費用，節(jié)約了鋼筋、混凝土材料費，降低了施工成本。中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例

9.1

深度優(yōu)化車站地下連續(xù)墻具體方案51項目單位原方案優(yōu)化后方案工程量增減地連墻混凝土m391618760401項目方案變化前后現(xiàn)場工程影像資料中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例

9.2

工程量變化情況52項目單位原方案優(yōu)化后方案優(yōu)化后方案-原方案收入萬元263426340成本萬元21302015-115利潤萬元504619115利潤率%19234項目效益變化前后影像資料中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例

9.3

效益變化情況53中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例

9.4

案例總結(jié)

抓住初步設(shè)計圖中對地連墻的提量，做大概算量，施工圖出來后，優(yōu)化施工詳圖，

做小施工圖，通過概算修編把地連墻工程量按初步設(shè)計圖地連墻表計算，后期施工圖優(yōu)化

地連墻詳圖，做小地連墻深度，以嵌固底板的深度和嵌固地層的深度為基準(zhǔn)，重點優(yōu)化地

連墻立面圖，以圖紙中地連墻立面圖深度為準(zhǔn)組織施工，減少了部分地連墻的成槽深度，

減少了地連墻成槽、渣土外運費用，節(jié)約了鋼筋、混凝土材料費，降低了施工成本降低成

本，創(chuàng)造效益。54重點抓住初步設(shè)計中跨街道通行方案，為解決行人和通車便利，設(shè)計鋼便橋十分有必要目的爭取鋼便橋設(shè)計優(yōu)化，降低成本。方法通過概算修編把行人和通車方案編入概算，即鋼便橋通行方案，后期施工圖優(yōu)化鋼便橋，降低成本，創(chuàng)造效益原則爭取鋼便橋通車方案，計價原則按修編的概算清單，施工按優(yōu)化后的施工圖。10鋼便橋優(yōu)化中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例55中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例

案例10

項目背景

2015年12月25日項目中標(biāo),車站總長520.0m，站臺

寬11.2m，車站標(biāo)準(zhǔn)段寬度為20.3

m，為地下2層島式車

站，承接效益4.5%,概算下浮23.6%為中標(biāo)價，上繳中建

南方公司管理費5%。2017年12月25日，項目正式開工，

進場策劃情況，目標(biāo)效益5%。

項目計價方式為定額計價，套用深圳市城市軌道交通

工程消耗量定額。支付方式為每月核定產(chǎn)值扣除投資收益

后的82%支付進度款。56中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例

案例10

項目背景

調(diào)差約定為由于非業(yè)主和承包商原因引起調(diào)價材料價格波動超過±5％時，按合同約定

的方法調(diào)整合同價格。

變更條款：由承包人提出需要變部分的工作說明，以及實施的進度計劃，估價說明等

給監(jiān)理工程，由監(jiān)理工程師進行初審并報業(yè)主，后書面通知分包人是否可行，按照合同約

定的變更的正常程序進行后續(xù)工作，除非并直到工程師指示或批準(zhǔn)了變更，承包商不得對

永久工程作任何改變和(或)修改。

索賠條款：承包人在引起索賠事件發(fā)生的28天內(nèi)發(fā)出索賠通知給監(jiān)理工程師，說明引

起索賠的事件或情況，工程師在收到索賠報告或?qū)^去索賠的任何進一步證明資料后42天

內(nèi)，或在工程師可能建議并經(jīng)承包商認可的此類其他期限內(nèi)，做出回應(yīng)，表示批準(zhǔn)、或不

批準(zhǔn)并附具體意見。57原設(shè)計方案調(diào)整理由優(yōu)化后方案粵海站共人行、車行兩座鋼便橋，原設(shè)計方案路面系統(tǒng)采用加強型六四式鐵路軍用梁，上部結(jié)構(gòu)使用22a工字鋼、20厚鋼板、100厚瀝青混凝土的組合。根據(jù)市場供應(yīng)情況，多家廠商反映深圳地區(qū)軍用梁貨源少，且質(zhì)量性能無法保證。所以現(xiàn)場將軍用梁調(diào)整為321型貝雷梁。并考慮到人行鋼便橋與車行鋼便橋用途不一。因此分人行鋼便橋及車行鋼便橋上部做法進行優(yōu)化，對上部做法分別進行調(diào)整。采用單層結(jié)構(gòu),選用加強型貝雷梁作為路面橫梁，每榀橫梁由7個3m加強標(biāo)準(zhǔn)節(jié)構(gòu)成，每榀橫梁加強節(jié)中使用加強架連接，各節(jié)之間采用銷栓連接。路面上部做法為1cm厚模板再在上面施工20cm厚C30現(xiàn)澆鋼筋混凝土，鋼筋與橫梁間采用U型螺栓連接。中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例

10.1

鋼便橋優(yōu)化具體方案58項目單位原方案優(yōu)化后方案工程量增減鋼便橋主梁主梁t9412261配件t96橋面鋼筋t516-9C30砼m33045-15措施項模板m20205-205項目方案變化前后現(xiàn)場工程影像資料中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例

10.2

工程量變化情況59項目單位原方案優(yōu)化后方案優(yōu)化后方案-原方案收入萬元1291290成本萬元10775-32利潤萬元225432利潤率%174225項目效益變化前后影像資料中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例

10.3

效益變化情況60中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例

10.4

案例總結(jié)

項目計價方式為概算下浮項目，抓住初步設(shè)計中跨街道通行方案，為

解決行人和通車便利，設(shè)計鋼便橋十分有必要，通過概算修編把行人和通車

方案編入概算，即鋼便橋通行方案，后期施工圖優(yōu)化，鋼便橋，優(yōu)化工藝做

法，降低成本，創(chuàng)造效益。61重點施工現(xiàn)場的軟弱地基。目的防止因地基承載力不足引起后期路基沉降、塌陷，影響工程質(zhì)量。方法挖除原地面軟塑性土層，并換填碎石土，換填深度根據(jù)設(shè)計單位要求換填。原則1、提高換填區(qū)域內(nèi)地基承載力；2、保障高填方路基施工質(zhì)量；3、提高項目部的經(jīng)濟效益及社會效益。11特殊路基換填中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例62中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例

案例11

項目背景

項目線路全長9.721公里。其中橋梁：主線橋8座

/3.34公里，隧道：1座/586米，路基：5.79公里，互

通1座，服務(wù)區(qū)1處，涵洞15座，橋隧比37%。主要

工程量：路基挖方386萬方，路基填方342萬方，防

護工程5.8萬方；樁基553根，圓形墩柱8552.8米，

矩形墩柱573米，蓋梁164道，預(yù)制T梁780片；合水

隧道左洞605.3米，右洞567米。2018年6月20日開

工令下發(fā)，項目正式開工，目標(biāo)效益4%（已扣除投

資及總承包管理費19.5%）。63

建安工程費計價標(biāo)準(zhǔn)按照《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》(2009版）的計價原則、《公路工程預(yù)算定額》（JTG/T

B06-02-2007）和《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》（JTG

B06-2007）及其他規(guī)定計算確定；房建工程建安費確認按照工程量清單計價規(guī)范（GB50500-2013）及貴州省04定額體系確定。工程款支付總承包合同比例為95%，承包合同比例為84.75%，開工預(yù)付款金額為簽約合同額的10%，材料、設(shè)備預(yù)付款比例60%，僅水泥、鋼材、瀝青三類材料按單據(jù)所列費用的60%。

總承包合同條款約定：合同實施期間，施工所有材料均為承包人自購，水泥、鋼材、柴油、瀝青、火工材料、支座材料可以調(diào)價外，其余均不調(diào)價。缺陷責(zé)任期為自實際交工日期起計算2年，保修期為自項目各段取得交工驗收合格之日起計算，工程保修期為

5

年。案例11

項目背景中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例64原設(shè)計方案調(diào)整理由優(yōu)化后方案K36+450-K36+750、K41+096-K41+302等區(qū)段位于山間溝谷低洼處、水田、水塘，表層為常年耕種水田、淤泥，部分地表多屬于軟塑性粘土等軟弱地基，原設(shè)計為填方，部分段落未采取挖除軟土換填碎石土等進行基底處理，且部分段落換填長度、深度與現(xiàn)場實際情況不符。K36+430-K36+630段設(shè)計換填長度200m、深度1.5m與現(xiàn)場不符。依據(jù)設(shè)計施工圖紙，換填區(qū)域內(nèi)部分填方高度達到30m以上，屬于高填方區(qū)域，填方荷載大，對基底處理要求高，若地基處理不當(dāng)，輕則導(dǎo)致路基路面下陷、重則導(dǎo)致路基垮塌并引發(fā)交通安全事故。此類質(zhì)量事故影響時間長，往往在工程投入使用后一段時間才發(fā)生，社會影響惡劣，后期處理不便，處理費用高，因此對施工現(xiàn)場的軟弱地基必須加強處理。將K36+430-K36+630段設(shè)計換填深度1.5m變更調(diào)整為K36+450-K36+750換填平均深度2.6m。K37+269-K37+344、K41+096-K41+302、K41+590-K41+610、K42+279-K42+306段為新增軟基換填區(qū)段，換填深度為0.8m-2.6m不等。中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例

11.1

特殊路基換填設(shè)計優(yōu)化具體方案65項目單位原方案優(yōu)化后方案工程量增減清淤m3361309175555625換填碎石土m3361309175555625方案變更前方案變更后中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例

11.2

工程量變化情況66項目單位原方案優(yōu)化后方案優(yōu)化后方案-原方案收入萬元273694421成本萬元21124029利潤萬元63454391利潤率%23654211.3效益變化情況中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例K36+450-K36+750段換填方案變更前方案變更后K37+269-K37+344段換填

67中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例

11.4

案例總結(jié)

該項設(shè)計優(yōu)化的實施提升了路基基底承載力，提高了路基基底處理質(zhì)量，

樹立了做為國企的擔(dān)當(dāng)與責(zé)任，同時防患因路基處理不合理導(dǎo)致后期質(zhì)量

事故的發(fā)生，避免本企業(yè)及建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位因潛在隱患導(dǎo)

致質(zhì)量事故所帶來負面影響，也避免了可能因質(zhì)量問題導(dǎo)致返工、道路返

修導(dǎo)致的通行受阻、直接經(jīng)濟損失及其他負面社會影響。68重點采用路基通過減少橋梁建設(shè)帶來的諸多問題。目的通過橋改路基，使得施工進度受控、環(huán)境效益好、社會效益得到認可、經(jīng)濟效益提高。方法在初步設(shè)計下發(fā)后，施工圖下發(fā)前進行優(yōu)化，減少審批風(fēng)險。原則結(jié)合現(xiàn)場環(huán)境及自身施工資源配置，橋改路基后，工程施工風(fēng)險、施工進度及質(zhì)量控制、環(huán)境及社會效益、經(jīng)濟效益達到項目參與者及相關(guān)方共贏。12橋改路中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例69

PPP項目2016年11月簽訂總承包合同及承包合同，起訖里程樁號K43+641-K53+122.307，路線全長9.481km，設(shè)計速度80km/h，路基標(biāo)準(zhǔn)寬度24.5m。路基挖方88.9萬m3，填方207.9萬m3，橋共計622m/2座，涵洞26座，隧道長度3.9km，橋隧比占47.5%。

2018年6月20日開工令下發(fā)，項目正式開工，目標(biāo)效益5%（已扣除投資及總承包管理費19.5%）。案例12項目背景中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例70

建安工程費計價標(biāo)準(zhǔn)按照《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》(2009版）的計價原則、《公路工程預(yù)算定額》（JTG/T

B06-02-2007）和《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》（JTG

B06-2007）及其他規(guī)定計算確定；房建工程建安費確認按照工程量清單計價規(guī)范（GB50500-2013）及貴州省04定額體系確定。工程款支付總承包合同比例為95%，承包合同比例為84.75%，開工預(yù)付款金額為簽約合同額的10%，材料、設(shè)備預(yù)付款比例60%，僅水泥、鋼材、瀝青三類材料按單據(jù)所列費用的60%。

總承包合同條款約定：合同實施期間，施工所有材料均為承包人自購，水泥、鋼材、柴油、瀝青、火工材料、支座材料可以調(diào)價外，其余均不調(diào)價。缺陷責(zé)任期為自實際交工日期起計算2年，保修期為自項目各段取得交工驗收合格之日起計算，工程保修期為

5

年。案例12

項目背景中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例71原設(shè)計方案調(diào)整理由優(yōu)化后方案初步設(shè)計付家寨大橋中心樁號為K51+086.5，下部結(jié)構(gòu)為樁基礎(chǔ)，柱式墩，采用U型臺，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力T梁，先簡支后連續(xù)。左幅總長191m，橋跨為3x30+3x30m預(yù)應(yīng)力T梁；右幅總長224m，橋跨為4x30+3x30m預(yù)應(yīng)力T梁。1、主線K50+400～900段需要進行大量拆遷，拆遷工作延誤將導(dǎo)致橋梁工程、路基土石方開挖延誤；由于右幅下方是付家寨，村民居住集中，路基挖方不能采用爆破開挖，將采用機械開挖，導(dǎo)致短時間無法施工完成，導(dǎo)致橋梁開工晚。2、上部結(jié)構(gòu)需要預(yù)制30mT梁65片，就近修建預(yù)制場無施工場地也不經(jīng)濟，T梁架設(shè)需要主線路基貫通方可施工，如果拆遷延誤導(dǎo)致主線不能順利貫通，將導(dǎo)致橋梁工期延誤。經(jīng)過溝通協(xié)商，在施工圖設(shè)計時最終將K50+973.5～K51+197.5付家寨大橋優(yōu)化為路基，路基長度224m。中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例

12.1

橋改路具體方案72項目單位原方案優(yōu)化后方案樁基C30砼m36890根根220橋臺鋼筋t130砼m324640墩身及蓋梁砼m312250鋼筋t1960T梁預(yù)制及現(xiàn)澆砼m323290鋼筋t6350挖土方m304898挖石方m3044083填方m30122959防護及排水m304738路面工程㎡047151-4.0*4.0m鋼筋混凝土蓋板涵m08212.2工程量變化情況中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例方案變更前方案變更后73項目單位原方案優(yōu)化后方案優(yōu)化后方案-原方案收入萬元15281381-147成本萬元16261241-385利潤萬元-98140238利潤率%-6101612.3效益變化情況中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例74中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例

12.4

案例總結(jié)

橋改路基創(chuàng)效優(yōu)化一定要結(jié)合現(xiàn)場地形地貌、場地環(huán)境等綜合考慮，

從工期、成本、社會效益等方面說服業(yè)主理解及認同我方優(yōu)化建議，最終

同意我方的創(chuàng)效建議。本案例設(shè)計優(yōu)化后，減少了施工難度，改善原橋區(qū)

地貌環(huán)境，減少了棄土，保護了當(dāng)?shù)丨h(huán)境。同時提高了施工進度，降低了

施工成本，減少了安全隱患，避免潛在隱患導(dǎo)致安全、質(zhì)量事故所帶來負

面影響，也避免了工期延誤導(dǎo)致的直接經(jīng)濟損失及其他負面社會影響。75重點隧道變更為路基土石方工藝優(yōu)化創(chuàng)效。目的滿足工程質(zhì)量安全的前提下降低施工成本，增加工程效益。方法通過設(shè)計優(yōu)化變更，將100米隧道變更為路基段；通過方案優(yōu)化，將變更后的路基段石方開挖工藝優(yōu)化，創(chuàng)造效益。原則業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理三方共同確認變更方案，同時滿足質(zhì)量安全要求，增加工程施工效益。中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例

13

隧改路76中建四局商務(wù)經(jīng)典創(chuàng)效案例

案例13

項目背景

項目全長5.26公里，起止樁號為K65+000～K70+260，雙向六

車道，路面寬度33m，路基挖方250萬m3，填方45萬m3，沿線有一

座隧道、橋梁8座共2620m、路基約2880m、涵洞7道。項目目標(biāo)效

益為24%（含投資收益率）。建安工程費執(zhí)行《貴州省市政工程計價

定額》（2004

版）及其施工同期配套文件，采用定額計價方式并執(zhí)

行貴州省建設(shè)廳發(fā)布的相應(yīng)定額配套文件,執(zhí)行一類工程取費標(biāo)準(zhǔn)

（取費不下?。?；

合同計量及支付條款：承包人每月25日上報當(dāng)月

或開累完成的合格工程量并編制相應(yīng)的預(yù)算，報監(jiān)理人、造價咨詢?nèi)?/p>

及發(fā)包人于

15

天內(nèi)審核完畢。項目缺陷責(zé)任期自實際竣工日期起計

算不超過24個月。

工期總?cè)諝v天數(shù)：730

天，實際開工日期以監(jiān)理下達的開工令為

準(zhǔn)，項目實際于2017年3月6日開工。77原設(shè)計方案調(diào)整理由優(yōu)化后方案k67+869為謝橋隧道進口段，該段原設(shè)計為隧道工程