物流外包投標書

投標文件工程名稱：11物流效勞外包工程投標編號:11PC-2010-A-0111投標單位：通物流目錄投標函·····························································4一、公司情況簡介···················································51.1組織構造························································51.2人員構成························································51.3我司硬件設施····················································61.4運輸網(wǎng)絡························································61.5我司信息系統(tǒng)····················································71.6我司優(yōu)勢························································7八、配送方案設計··················································358.1配送作業(yè)·······················································358.2送達效勞·······················································398.3逆向物流·······················································408.4配送的平安作業(yè)·················································41九、常用單據(jù)設計··················································42十、收費方案·······················································4910.1結算方式和提供發(fā)票············································4910.2物流效勞各環(huán)節(jié)報價············································4910.3物流效勞總報價················································51十一、效勞承諾····················································5211.1我司配送中心現(xiàn)已采用的技術····································5211.2我司現(xiàn)有的先進物流管理方法····································5211.3我司承諾能實現(xiàn)的效勞指標······································52十二、我司的成功案例···············································531·····························································542·····························································55投標函致11招標中心我方確認收到貴公司提供的11物流效勞外包工程的物流外包及相關效勞的招標文件的全部容，我方通物流作為投標者正式授權強總經(jīng)理代表我方進展有關本投標的一切事宜。在此提交的投標文件,

正本一份,副本六份，電子文件一份，唱標信封一份。包括如下等容：投標函全套明文件合作預想文件應招標文件要求的其它文件我方已完全明白招標文件的所有條款要求，并重申以下幾點：我方?jīng)Q定參加招標編號為11PC-2010-A-0111號的投標。本投標文件的有效期為投標截止日后90天，如中標，有效期將延至合同終止日為止。我方已詳細研究了招標文件的所有容包括修正文〔如果有〕和所有已提供的參考資料以及有關并完全明白,我方放棄在此方面提出模糊意見或誤解的一切權力。我方承諾投標文件中的一切資料、數(shù)據(jù)是真實的，并承當由此引起的一切責任。我方明白并愿意在規(guī)定的開標時間和日期之后,投標有效期之撤回投標,則投標保證金將被貴公司沒收。我方同意按照貴公司可能提出的要求而提供與投標有關的任何其它數(shù)據(jù)或信息。我方理解貴公司不一定承受最低標價或任何貴公司可能收到的投標。我方如果中標，將保證履行招標文件以及招標文件修改書〔如果有的話〕中的全部責任和義務，按質、按量、按期完成"合同書"中的全部任務。如我方被授予合同，由我方就本次招標支付或將支付給招標機構的招標代理效勞費列于招標文件要求的承諾書〔承諾書號****〕中。所有與本招標有關的函件請發(fā)往以下地址:地址：郵政編碼：：：投標人〔法人公章〕：授權代表〔簽名或蓋章〕：日期：2010-1-31通物流投標書一、公司情況介紹通物流成立于1998年，注冊資金800萬元，2000年我司通過ISO:9001-2000質量管理體系認證，屢次獲得省“講誠信重質量〞單位、市“納稅信用A級〞單位等榮譽稱號。我司以市為總部基地，以海峽西岸經(jīng)濟區(qū)為開展重心，是省最早涉及超市、賣場物流配送的專業(yè)化第三方物流公司之一，沃爾瑪超市、萬嘉超市、世紀華聯(lián)超市、超市、興福興超市、永輝超市等知名連鎖超市主要的物流合作伙伴，物流效勞保障體系深得社會各界和廣闊客戶的廣泛認可和信賴。我司始終奉行“老實守信、平安準時、為客戶創(chuàng)造價值〞的效勞宗旨，以標準化、個性化的物流解決方案，為廣闊客戶提供倉儲、流通加工、運輸、配送等綜合物流效勞。1.1組織構造〔見以下圖〕總總經(jīng)理業(yè)務部倉儲部信息管理部配送部行政人事部財務部大客戶組業(yè)務受理組客戶效勞組倉管組裝卸組叉車組運輸組調(diào)度組車隊財稅組結算組核算組流通加工組組織構造圖1.2人員構成我司現(xiàn)有員工500多名，下設業(yè)務部、信息管理部、倉儲部、配送部、行政人事部、財務部，其中本科、?？茖W歷以上員工超過30%，技術人員占50%，擁有朝氣蓬勃、勇于創(chuàng)新的管理團隊和員工隊伍。我司主要管理人員背景如下：序號職位持何種發(fā)證時間工作職責1總經(jīng)理物流管理博士1996年6月統(tǒng)籌監(jiān)視各個工作環(huán)節(jié)2業(yè)務部經(jīng)理本科2004年12月業(yè)務部整體管理3倉儲部經(jīng)理本科2005年12月倉儲部整體管理4信息管理部經(jīng)理計算機碩士2003年7月信息管理部整體管理5配送部經(jīng)理本科2002年7月配送部整體管理6行政人事部經(jīng)理本科2003年7月行政人事部整體管理7財務部經(jīng)理本科2000年7月財務部整體管理1.3我司硬件設施我司整個配送中心占地面積12000㎡，主倉庫占地面積大約為10640㎡，設有配送中心主倉庫、退貨倉庫、停車場及辦公樓等建筑。配送中心倉庫采用現(xiàn)代化的設置裝卸平臺，前進后出。裝卸平臺可以自動或手動調(diào)節(jié)高度，適合不同的車型并同時?？?5臺車輛，滿足每天進出100多輛車的需要。主倉庫設置大面積的敞開式作業(yè)區(qū)域，可同時處理1200噸的貨物，倉庫地面均作防塵硬化處理。我司自有車輛46輛，3噸級的10輛、5噸級的10輛、8噸級的10輛、10噸級10輛、冷藏車5噸級6輛。1.4運輸網(wǎng)絡我公司的物流配送中心地處市福興經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，西鄰招賢路，南鄰福馬路東鄰福光路，地理位置優(yōu)越，周邊道路交通四通八達。配送中心輻射半徑大約為90公里，可輻射市區(qū)及福清市、閩侯縣、馬尾區(qū)、連江縣等地〔見以下圖〕。略1.5我司信息系統(tǒng)建立我公司物流配送信息管理系統(tǒng)包括倉儲管理子系統(tǒng)、庫存管理子系統(tǒng)、運輸管理子系統(tǒng)、配送加工子系統(tǒng)、網(wǎng)上物流子系統(tǒng)、報表子系統(tǒng)等?！?〕倉儲管理系統(tǒng)〔WarehouseManagementSystem〕包括： 進貨作業(yè)系統(tǒng)〔InwardOperation〕出貨作業(yè)系統(tǒng)〔OutwardOperation〕〔2〕庫存管理系統(tǒng)〔InventoryControl〕包括： 點倉作業(yè)系統(tǒng)〔CycleCounting〕物流計費系統(tǒng)〔LogisticsBillingSystem〕物流計費〔LogisticsBilling〕應收帳管理〔AccountsReceivables〕借項通知單/發(fā)票〔DebitNotes〕〔3〕運輸管理系統(tǒng)〔TransportationManagementSystem〕包括： 運輸作業(yè)〔TransportationOperation〕運輸計費〔TransportationBilling〕托運作業(yè)〔Drayage〕〔4〕配送加工系統(tǒng)〔DistributionProcessingSystem〕包括： 再包裝系統(tǒng)〔RepackagingOperation〕組裝作業(yè)〔AssemblyOperation〕拆包裝作業(yè)〔BreakPackOperation〕轉倉作業(yè)〔LocationTransfer〕補貨作業(yè)〔ReplenishmentOperation〕〔5〕網(wǎng)上物流系統(tǒng)(E-Logistics)包括： 網(wǎng)上庫存查詢系統(tǒng)〔InternetInventoryInquiry〕網(wǎng)上下單作業(yè)系統(tǒng)〔InternetPlacingInstructionsSystem〕網(wǎng)上車輛跟蹤/查詢系統(tǒng)〔InternetVehicleTracing〕數(shù)據(jù)/報表中心〔Data/ReportingCenter〕〔6〕報表系統(tǒng)〔Reporting〕包括： 數(shù)據(jù)轉換中心〔Data2E*cel〕可視化物流〔VisualLogistics〕1.6我司優(yōu)勢投標人具有法人資格；我司自有車隊46輛，車種齊全；我司具備良好的信息管理系統(tǒng)，能夠保證各個工作環(huán)節(jié)不脫節(jié)；我司具有很好的商業(yè)信譽；我司從事物流行業(yè)10年，有豐富的管理經(jīng)歷。我司有個設備齊全的生鮮處理中心，能夠有效滿足客戶的需求；二、11的效勞需求分析2.1貴公司對我司高標準的需求提供24小時的全天候準時效勞。主要包括：保證操作人員及雙方有關負責人通信聯(lián)絡24小時暢通，保證配送車輛24小時運轉，保證配送中心24小時可以提貨。效勞速度要快。貴公司對提貨、操作、配送都有明確的規(guī)定，時間以小時計算。效勞工程要多。根據(jù)貴公司的需要，通過發(fā)揮公司系統(tǒng)運輸網(wǎng)絡的優(yōu)勢，提供倉儲、配送、流通加工等全方位的物流效勞。信息反響要快。貴公司要求與我司聯(lián)網(wǎng)，做到對貨物的隨時跟蹤、查詢，掌握貨物運輸?shù)娜^程。2.2個性化物流效勞的具體做法制定科學規(guī)的操作流程。我司自成立以來開場設計并不斷完善業(yè)務操作規(guī)，并納入了公司的程序化管理。對所有業(yè)務操作都按照效勞標準設定的工作和管理程序進展，先后制定了倉儲、配送、流通加工等工作程序，每位員工、每個工作環(huán)節(jié)都按照設定的工作程序進展，使整個操作過程井然有序，提高效勞質量，減少了過失，杜絕事故的發(fā)生。降低本錢的效勞。設身處地的為貴公司設計最低本錢的物流效勞方案，在競爭劇烈的市場上才能占有一定市場份額，獲得更大的經(jīng)濟效益，同時滿足貴公司最優(yōu)質的效勞。提供24小時的全天效勞。針對貴公司24小時效勞的需求，實行全年365天的全天候工作制度，周六、周日〔包括節(jié)假日〕均視為正常工作日，對操作人員進展必要的調(diào)整，合理安排車輛，確保全天候的運轉。充分發(fā)揮我司運輸網(wǎng)絡及信息系統(tǒng)的優(yōu)勢。經(jīng)過10年的建立，我司擁有了比擬齊全的倉儲、配送、流通加工的設施設備及信息系統(tǒng)，實現(xiàn)了輻射圍的計算機聯(lián)網(wǎng)，這是我司開展物流效勞的最大優(yōu)勢。滿足貴公司對信息的需求。通過運輸網(wǎng)絡及系統(tǒng)的優(yōu)勢，實現(xiàn)了對貴公司提貨、發(fā)運所要求的規(guī)定時間，積極主動協(xié)助貴公司解決，滿足貴公司對信息的跟蹤。八、配送方案8．1配送作業(yè)我司利用配送車輛把貴公司訂購的物品從配送中心，送到貴公司手中，我司配送通常是以一種短距離、小批量、高頻率的運輸，以效勞為目標，以盡可能滿足貴公司需求為宗旨。在各階段的操作過程中,我司將會注意的要點有：明確訂單容、掌握貨物的性質、明確具體配送地點、適中選擇配送車輛、選擇最優(yōu)的配送線路及充分考慮各作業(yè)點裝卸貨時間。我司將在最短時間為貴公司配送最低本錢、最準確的貨物。我司配送作業(yè)的一般業(yè)務流程〔如以下圖〕：〔圖十〕配送作業(yè)的一般業(yè)務流程圖〔圖十〕配送作業(yè)的一般業(yè)務流程圖配送的根本作業(yè)流程圖客戶分布情況車輛配載貨場形狀性質客戶分布情況車輛配載貨場形狀性質容積容積客戶分布情況暫定配送先后順序重量客戶分布情況暫定配送先后順序重量運送本錢運送本錢交通狀況形式、種類車輛安排可調(diào)派狀況車交通狀況形式、種類車輛安排可調(diào)派狀況車輛自己車積載量自己車積載量載重量載重量選擇配送路線選擇配送路線確定配送路線確定配送路線完成車輛積載完成車輛積載(1)根本配送區(qū)域劃分〔客戶分布情況〕：為讓整個配送有一個可循的根底，我司通常會先依貴公司所在各個門店地點的遠近、關聯(lián)狀況作區(qū)域上的根本劃分，例如：臺江區(qū)、倉山區(qū)、馬尾區(qū)、連江縣、福清市、閩侯縣。當然，假設遇突發(fā)情況，此根本分區(qū)亦應能彈性調(diào)整。(2)車輛配載：由于配送貨物家電產(chǎn)品〔微波爐等〕、日化用品〔化裝品等〕、袋裝食品〔方便面等〕、鮮食品(蔬菜等)的品種、特性各異，為了提高配送效率，確保配送貨物質量。首先必須對家電產(chǎn)品〔微波爐等〕、日化用品〔化裝品等〕和袋裝食品〔方便面等〕、生鮮食品(蔬菜等)特性差異大的貨物進展分類，把電產(chǎn)品〔微波爐等〕、日化用品〔化裝品等〕歸為一類，而把袋裝食品〔方便面等〕、生鮮食品(蔬菜等)歸為一類。在接到訂單后，分別采取不同的配送方式和運輸工具進展配送，比方生鮮食品(蔬菜等)時間性要求強，易腐爛變質，保質期短應按冷凍食品貨物類別進展分類配載，所以采用冷藏車進展配送；日化用品〔化裝品等〕低溫保存和怕日光照射，易引起串味，袋裝食品〔方便面等〕怕壓、易碎，易受潮應按散裝貨物類別進展分類配載，不過因為日化用品容易串味，所以不應和食品類混裝。家電產(chǎn)品〔微波爐等〕怕潮濕、怕碰撞、怕震動、怕側置倒置應按箱裝貨物類別進展分類配載。其次，配送貨物由輕重緩急之分，必須初步確定哪些貨物可配于同一輛車，哪些貨物不能配于同一輛車，以做好車輛的初步配裝工作，比方家電產(chǎn)品〔微波爐等〕、日化用品〔化裝品等〕就不應和袋裝食品〔方便面等〕、生鮮食品(蔬菜等)配裝在同一輛車上，而一般袋裝食品〔方便面等〕、生鮮食品(蔬菜等)這些貨物的消費速度比家電產(chǎn)品〔微波爐等〕、日化用品〔化裝品等〕快，所以一般情況下應先配送袋裝食品〔方便面等〕、生鮮食品(蔬菜等)。嚴禁與有毒、有害、有異味物品同車配送。因此配送部門既要按訂單要求在配送方案工作中明確運送順序，又要安排理貨人員將各種所需的不能混裝的商品進展分類，同時還應按訂單標明到達地點、用戶名稱、運送時間、商品明細等，最后按流向、距離將各類商品進展車輛配裝。(3)暫定配送先后順序：我司在考慮其他影響因素，做出確定的配送方案前，會先根據(jù)貴公司訂單的配送時間將配送的先后次序大致進展預訂，為車輛積載做好準備工作，我司方案工作的目的是為了保證到達既定的目標。所以，預先確定根本配送順序可以有效地保證送貨時間，提高運作效率。(4)車輛安排：我司可調(diào)派自由車輛100多部，3噸級的20輛、5噸級的40輛、8噸級的30輛、10噸10輛，冷藏車8噸10輛，依貴公司的訂貨量、訂貨材積、重量，以及貴公司的下貨特性限制，我司將對不同貨物進展不同的車輛安排。由于我司經(jīng)營狀況良好，所以我司自行組建自營車隊進展配送。家電產(chǎn)品〔微波爐等〕屬于箱裝大件貨物，而且流通速度比擬快，所以采用10噸的貨車進展配送；化用品〔化裝品等〕屬于散裝小件貨物，流通速度也較快，所以采用3噸貨車進展配送；袋裝食品〔方便面等〕雖屬散裝貨物，也有用箱子進展外包裝，因此相對來說也是大件貨物，所以采用5噸或8噸貨車進展配送；生鮮食品(蔬菜等)屬于冷凍食品，時間性要求強，易腐爛變質，保質期短，流通速度快，所以我司采用8噸或10噸的冷藏車進展配送。(5)選擇配送路線：知道了每輛車須負責的具體地點后，并對貴公司的具體位置、沿途的交通情況等做出優(yōu)先選擇和判斷，我司將以最快的速度完成對這些貨物的配送，將選擇配送距離短、配送時間短、配送本錢低的路線。除此之外，還會考慮貴公司各門店對送貨時間、車型等方面的特殊要求，如有的貴公司不在中午或晚上收貨，有些道路在*頂峰期實行特別的交通管制等。為了使我司配送人員能按時、按點的把貨物送到貴公司，我司將制定車輛管理和車輛調(diào)度方案。我司車輛管理方案：跟蹤車輛所有明細費用通過更加完善的車輛管理系統(tǒng)，能夠記錄車輛的維修記錄、年審記錄、投保記錄、事故記錄、出車記錄、各種費用支出，這樣，就可以隨時統(tǒng)計各種車輛在一段時間的各種費用及相關人員。及時、方便的車輛管理提醒對于像車輛保養(yǎng)這樣不是天天做或者經(jīng)常做的事情，工作人員不需要天天去關注這些信息，但是時間長了又會忘記，導致一些重要事情不能及時處理、甚至忘記處理，這將給雙方帶來不必要的損失。因此，系統(tǒng)提供了提醒功能，比方保險到期提醒、保養(yǎng)到期提醒或稅費到期提醒等，并且為不同的用戶做不同的提醒設置。當系統(tǒng)用戶登陸以后，滿足條件的提醒就會自動彈出，這樣可以保證重要的事情不會由于遺忘而給雙方造成損失。量化裝車員、司機的績效考核在裝車速度、各種違章情況及司機和裝卸員的工作情況記錄下來以后，系統(tǒng)就可以根據(jù)這些數(shù)據(jù)對車輛相關人員進展考核、工資的發(fā)放以及崗位的調(diào)整，以提高配送人員的素質，這將有效提高配送效率。排車看板方便司機了解出車詳細信息，同時解放了管理員答復司機出車查詢的工作。為了讓司機和裝卸員能夠及時準確地了解自己出車的時間、線路及裝車碼頭后做好準備工作，系統(tǒng)提供了對排車看板的支持。車輛調(diào)度方案(如以下圖)：〔圖十一〕配送路線圖配送中心至臺江區(qū)：經(jīng)福馬路、連江中路、江濱大道、臺江區(qū)?？偮烦檀蠹s8公里，而我司車輛速度80公里每小時，而在市區(qū)，一般車輛的速度為60公里每小時，既我司在一般情況下，用大約八分鐘送貨到貴公司臺江區(qū)們店。配送中心至倉山區(qū)：經(jīng)福馬路、連江中路、江濱大道、六一路、倉山區(qū)?？偮烦檀蠹s9公里，在市區(qū)，一般車輛的速度為60公里每小時，我司在一般情況下，用大約九分鐘的時間送貨到貴公司倉山區(qū)門店。配送中心至馬尾區(qū)：福馬路、國道104、馬尾區(qū)?？偮烦檀蠹s20公里，因在國道上，所以我司車輛速度均可達80公里每小時，在一般情況下，用大約十五分鐘的時間送貨到貴公司馬尾區(qū)門店。配送中心至連江區(qū)：福馬路、國道104、馬尾區(qū)、海高速、連江區(qū)?？偮烦檀蠹s50公里，因在高速上，我司車輛的速度均可達100公里每小時，從馬尾區(qū)至連江的海高速路程大約為30公里。因此我司車輛在一般情況下，用大約三十二分鐘送貨到貴公司連江區(qū)門店。配送中心至閩侯區(qū)：316國道、福銀高速、閩侯區(qū)?？偮烦檀蠹s36公里，經(jīng)316國道的路程大約為12公里，需用十一分種到高速公路，用大約十五分鐘，總共用二十六分鐘送貨到貴公司的閩侯區(qū)門店。(6)確定最終的配送順序：做好車輛的安排及選擇好的最正確的配送路線后，依據(jù)各車的負責配送的先后順序，即可將貴公司的最終送貨順序加以確定。(7)完成車輛積載：明確貴公司的配送順序后，我司接下來就是如何將貨物裝車，按什么次序上車的問題，即車輛的積載問題。原則上，知道了貴公司的配送順序先后，只要將貨物依“后送先裝〞的順序裝車即可，但有時為妥善利用空間，可能還要考慮貨物的性質(怕震、怕撞、怕濕)、形狀、容積及重量來作彈性調(diào)整。此外，對于貨物的裝卸方式也必須考慮貨物的性質、形狀、重量、體積等因素后在做具體的決定。所以我司會做到以下幾點：為減少或防止過失，盡量把外觀相近、容易混淆的貨物分開裝載。重不壓輕，大不壓小，輕貨應放在重貨上面，包裝強度差的應放在包裝強度好的上面。盡量做到“后送先裝〞。由于配送的車輛大多是后開門的廂式貨車的貨物應裝在車廂后部，靠近車廂門，后卸車的貨物裝在前部。貨與貨之間，貨與車輛之間應留由空隙并適當襯墊，防止貨損。不將散發(fā)臭味的貨物與具有吸臭性的食品混裝。盡量不將發(fā)散粉塵的貨物與清潔貨物混裝。切勿將滲水貨物與易受潮貨物一同存放。包裝不同的貨物應分開裝載，如板條箱貨物部要與紙箱、袋裝貨物堆放在一起。具有尖角或其他突出物的貨物應和其他貨物分開裝載或用木板隔開，以免損傷其他貨物。裝載易滾動的卷狀、桶狀貨物，要垂直擺放.裝貨完畢，應在門端處采取適當?shù)姆€(wěn)固措施，以防開門卸貨時，貨物傾倒造成貨損或人身傷亡。8．2送達效勞：時效性：由于配送是從貴公司訂貨至交貨各階段中的最後一階段，也是最容易無方案性延誤時程的階段，一旦延誤便無法彌補，因而配送作業(yè)可說是掌控時效的關鍵點。因為時效性是貴公司最重視的因素，所以我司確保能在指定的時間交貨?？煽啃裕壕团渌投裕_成可靠性目標其關鍵原則在于：裝卸貨時的細心程度、運送過程對貨品的保護、對貴公司地點及作業(yè)環(huán)境的了解、我司配送人員的操守。因此我司將加強對配送員工的職業(yè)培訓，以到達貨物完好無缺地送達目的地溝通性：希望貴公司對我司在配送工作過程中出現(xiàn)的錯誤進展指正，進展雙方的交流溝通，這將更有利于我司配送效勞的提高，也可以讓貴公司獲得更好的效勞。便利性：配送最主要便是要讓貴公司覺得方便，如貴公司需緊急送貨、信息傳送、順道退貨、輔助資源回收等，對于貴公司的配送方案，我司將采取較彈性的系統(tǒng)，開辟綠色通道，隨時提供便利的效勞。比方貴公司需緊急送貨，在原則下我方可減少一些手續(xù)，使貨物更快的到達貴公司。〔5〕經(jīng)濟性：我司不僅要滿足貴公司的效勞需求，價格也是貴公司重視的要項。因此我司將簡化手續(xù)使配送中心效率得到提高，對本錢進展得當控制，這樣將對貴公司進展較低廉收費，讓貴公司獲得實惠。8．3逆向物流在逆向物流中，不符合訂單要求、退回給企業(yè)的產(chǎn)品稱之為企業(yè)返品。在市場競爭日益劇烈的形勢下，企業(yè)的返品的數(shù)量和頻率越來越高。據(jù)有關統(tǒng)計資料顯示，目前市場上的返品高達銷售量的三分之一，已成為困擾企業(yè)的重要問題。企業(yè)返品和包裝物，其中，產(chǎn)品的返回一般是顧客驅動型，包括損壞的產(chǎn)品和顧客部滿意的產(chǎn)品。包裝物的返回一般是為了在使用或再循環(huán)，是制造商的驅動型的，包裝物的返回有多種回收渠道，部一定返回至供給商。從很大程度上來講，企業(yè)返回品并沒有喪失使用價值，可以采取綜合開發(fā)的方式來繼續(xù)實現(xiàn)它的使用價值，如為返品開辟新的市場、對返回品進展簡單的流通加工、更新包裝，挖掘返品新的使用價值在銷售：或將返品捐贈給學習、慈善機構等，發(fā)揮其應有的作用。企業(yè)返品既可以納入本企業(yè)的生產(chǎn)方案而統(tǒng)籌管理，也可以由幾個相關聯(lián)合起來建立一個返品處理基地，或者責成社會第三方物流外包解決。我司在銷售物流過程中的運輸、倉儲部當造成的產(chǎn)品破損，導致產(chǎn)品其使用價值降低或者喪失其使用價值，我司將回收其受損的貨物；還有對可以再利用的貨物或包裝、設備，進展在利用?！?〕回收物流物資的使用價值物資殘存著原物資的使用價值。有些產(chǎn)品在消費使用中，局部或大局部使用價值喪失，但仍有少局部使用價值殘存。物資在*一應用方面消費后，使用價值喪失，但另一方面的使用價值仍然尚存。這種情況主要表現(xiàn)為廢舊物資與原物資，沒有發(fā)生本質的變化，仍可按原來的使用價值發(fā)揮作用，如金屬材料、麻布等物資邊角余料，原使用方向可能在規(guī)格、尺寸、形狀等方面已部能滿足要求，但在另一方面使用方向上它還具有其他的使用價值。物資經(jīng)簡單加工而恢復其使用價值。對于一些回收的廢舊物資經(jīng)過簡單加工，既不改變使用方向，也不減少使用價值，就可重新投入使用。如回收的包裝箱、酒瓶等經(jīng)簡單整理、清潔就可以重新發(fā)揮其原來的效能。物資經(jīng)深加工二恢復到原來形態(tài)，并發(fā)揮更大的使用價值。廢舊物資的深加工是采用物理的、化學的方法。使廢舊物資恢復到最初的原始形態(tài)。企業(yè)返品的使用價值。在產(chǎn)品儲存、運輸過程中損壞的企業(yè)返品，或許喪失了局部或大局部使用價值，但一般具有可修復性；或保存使用價值，經(jīng)處理可以再銷售。由于消費需要變化而產(chǎn)生的企業(yè)返品，則企業(yè)保存著使用價值。〔2〕建立逆向物流的信息系統(tǒng)在當今顧客驅動的經(jīng)濟環(huán)境下，顧客價值是決定企業(yè)生存和開展的關鍵因素，我司將通過逆向物流來提高貴公司對產(chǎn)品或效勞的滿意度。對于最終貴公司來說，逆向物流能夠確保不符合訂單要求的產(chǎn)品及時退貨，有利于消除貴公司的后顧之憂。另一方面，對于供給鏈上的企業(yè)客戶來說，上游企業(yè)采取寬松的退貨策略，能夠減少下游客戶的經(jīng)營風險，改善供需關系，促進企業(yè)間戰(zhàn)略合作，強化整個供給鏈的競爭優(yōu)勢。特別對于過時性風險比擬大的產(chǎn)品，退貨策略所帶來的競爭優(yōu)勢更加明顯。逆向物流最終目標是減少資源使用，并通過減少使用資源到達廢棄物減少的目標，同時使正向以及回收的物流更有效率。在逆向物流中所面臨的做重要的問題是產(chǎn)品數(shù)據(jù)信息的缺乏。解決的方法就是建立為逆向物流效勞的信息系統(tǒng)，為逆向物流的順利完成提供準確、充足的附加信息。逆向物流信息的收集主要包括廢品、副產(chǎn)品、過期產(chǎn)品、部再使用產(chǎn)品等信息數(shù)據(jù)的收集。企業(yè)可以通過建立資訊系統(tǒng)及時地掌握產(chǎn)品的銷售地點、使用狀況等信息，進展科學的分析，從而作出相應的經(jīng)營決策，而且該系統(tǒng)還可以使企業(yè)能夠在最短時間找到和回收已銷售的產(chǎn)品，控制和降低可能發(fā)生的風險?？梢岳秒娮由虅?、INTERNET來建立給予電子商務的企業(yè)物流信息系統(tǒng)?！?〕配送的逆向物流正向配貨過程必要補充，配貨差異處理、門店退貨、供給商退貨、周轉箱使用回收報損等全部信息化。對于需要從門店回收的貨品和周轉箱、需要退還給供給商的貨品以及對配貨差異的處理，都需要用到逆向物流。逆向物流提供了殘次品從門店退到物流，再從物流退還給供給商的整套流程；a)周轉箱回收與報損對于給門店拆零配貨時需要的周轉箱，在第二天送貨時要把前一天配貨時用到的周轉箱回收到物流，以便再次利用，逆向物流提供了周轉箱的維護、使用、多種回收方式、報廢的全套流程。b)配貨差異處理對于給門店實配數(shù)量與送到門店貨品數(shù)量不對時，門店可以通過填寫配貨差異單來向我司反響，我們再根據(jù)實際情況來處理。8.4配送的平安作業(yè)平安作業(yè)管理:平安操作管理制度化加強勞動平安保護-遵守<<勞動法>>,合理安排加班,注意勞動用品發(fā)放等重視作業(yè)人員資質管理和業(yè)務培訓平安操作的根本要求:人力操作人力作業(yè)限制在輕負荷作業(yè)盡可能采用人力機械作業(yè)只在適合作業(yè)的平安環(huán)境下作業(yè)作業(yè)人員按要求穿戴相應的平安防護用具,使用適宜的作業(yè)工具進展作業(yè)適宜的安排時間休息必須有專人在現(xiàn)場指揮和平安指導機械平安作業(yè)使用適宜的機械和設備進展作業(yè)使用設備具有良好的工況設備作業(yè)要專人指揮,并要統(tǒng)一信號汽車作業(yè)時,注意平安問題起重機械必須停放穩(wěn)定前方可作業(yè)裝卸設備行走時,不可載人運行九、常用單據(jù)設計9.1倉儲部管理表格〔1〕貨物驗收表貨物驗收單訂單驗收單填寫日期：貨物標號品名訂單數(shù)量規(guī)格符合單位實收數(shù)量單價總金額是否是否分批交貨是否檢查抽樣-----%不良驗收結果12驗收主管驗收員全數(shù)-----個不良總經(jīng)理財務部倉儲部主管核算員主管售貨員〔2〕貨物入庫表入庫單入庫單NO.倉庫名稱/□正常商品□暫存商品□退換貨客戶名稱：客戶編號:發(fā)貨單位應發(fā)總數(shù)：實發(fā)總數(shù):聯(lián)系人：聯(lián)系：產(chǎn)品名稱產(chǎn)品編號規(guī)格單位應收數(shù)量實收數(shù)量批號驗收備注承運單位:保管員：______體積〔或重量〕：______________司機簽_______________制單人：______集裝箱號：______________證件號________________入庫日期：鉛封號：____________車號:________________蓋章：__________運單號：______________聯(lián)系:___________________本單一式三聯(lián)，第一聯(lián)：送貨人聯(lián)；第二聯(lián)：財務聯(lián)；第三聯(lián)：倉庫存查b)入庫交接單接收方交接日期型號名稱件號序號承修排故備注制表人接收件數(shù)〔3〕庫存管理表儲位分配單儲位分配單作業(yè)單號庫房位置貨品編碼貨品名稱應放實放質量備注制單人：庫工：移庫單移庫單下達日期執(zhí)行日期源庫負責人目的庫負責人回單人調(diào)用資源資源名稱負責人備注貨品信息品名單位源位置目標位置應揀數(shù)量實揀數(shù)量實存數(shù)量備注源庫負責人：目的庫負責人：揀貨負責人：〔4〕盤點管理表日盤點作業(yè)單日盤點作業(yè)單日期:庫房:儲位號貨品編碼貨品名稱規(guī)格批次單位賬面庫存余量盤點正品數(shù)盤點次品數(shù)盈虧數(shù)制單人：經(jīng)辦人：盤點記錄表盤點日期：頁數(shù)：序號盤點票號貨物編號品名規(guī)格單位初盤數(shù)量復盤數(shù)量確認數(shù)量備注盤點盈虧表日期：序號盤點票號貨物編號品名規(guī)格單位實盤數(shù)量帳目數(shù)量差異數(shù)量單價差異金額差異原因主要事項說明：制表審核(5)貨物出庫表出庫通知單填寫日期：出貨時間年月日時分貨物名稱貨物數(shù)量包裝情形承運單位收貨人運輸方式收貨人地址出貨類別貨物起運時間年月日時分其他需要說明的事項批示通知部門倉儲主管倉管員揀貨單揀貨單NO.作業(yè)單號庫房位置貨品編碼貨品名稱應揀實揀質量備注制單人：揀貨員：出庫單填寫日期：編號品名提貨單位發(fā)票號數(shù)量單價金額備注倉儲經(jīng)理：主管：倉管員出庫查驗單出庫日期：品名：訂單發(fā)票庫存數(shù)量交貨數(shù)量點收數(shù)量實收數(shù)量檢驗工程檢驗規(guī)格檢驗狀況數(shù)量制定實際檢驗數(shù)量不良品數(shù)量不良率處理情況1.拒收2.讓步承受3.全收4.特別采用倉儲主管入庫員檢驗員點收員9.2配送部管理表格(1)貨物運輸單貨物運輸單收件單位/TO:/FA*:收件人/ATT:聯(lián)系/TEL:發(fā)件單位/DEP:聯(lián)系/TEL:發(fā)件人/FROM:第頁，共頁報貨類別運輸方式最遲運抵時間限定銷售促銷產(chǎn)品樣品贈送汽運鐵運年月日海運配裝整車說明運抵客戶〔或倉庫〕名稱及地址貨物指定簽收人許可名稱不許可地址序號貨號單位數(shù)量序號貨號單位數(shù)量序號貨號單位數(shù)量191721018311194122051321614227152381624備注審核人報貨日期：年月日承運車號：預計車輛于月日到達發(fā)貨日期：年月日時經(jīng)辦人：(2.)送貨日報表送貨者：填寫日期：配送數(shù)量交貨金額現(xiàn)收金額配送總金額現(xiàn)金收款計收款率出發(fā)時間回公司時間行程時間出發(fā)前公里數(shù)回公司公里數(shù)行程公里數(shù)耗油量現(xiàn)金余賬收款上午下午合計報告事項〔客戶反映〕1、對本公司的意見2、商品方面3、單價方面4、對于售貨的要求5、對于售后效勞方面要求6、其他(3).送貨統(tǒng)計表接單日期制造單號品名規(guī)格訂貨量單價金額需要日期物料供給狀況預定日期品質記錄完工日期自至(4)退貨登記表廠商：填寫日期：貨物編號名稱數(shù)量備注簽章退貨理由主管：填表：十、收費方案我司通過對貴公司的業(yè)務要求分析，針對不同貨物設定了不同的收費標準，貴公司可以防止盲目投資而造成資金浪費和固定本錢增加，同時又可將節(jié)約的資金用于其它用途，從而降低本錢。10.1結算方式和提供發(fā)票每月1號、11號、21號結算，電匯方式。我方提供發(fā)票。10.2物流效勞各環(huán)節(jié)報價〔1〕流通加工a)蔬菜流通加工效勞收費標準〔單位：元〕費用工程〔單位：件〕人工費用材料費用挑選0．01—清洗0．02—剪切0．02—包裝0．020．01貼標簽0．010．01配菜0．020．02質量平安檢測0．010．02b)家電產(chǎn)品流通加工效勞收費標準〔單位：元〕費用工程〔單位：件〕人工費用材料費用貼物流標0．010．01安裝1—代收賬款11．5%召回1．5—維修1．65回收0．7—c)日化用品流通加工效勞收費標準〔單位：元〕費用工程〔單位：件〕人工費用材料費用銷售包裝0．120．4個性化包裝0．5—特殊包裝0．6—捆綁式包裝0．050．03d)袋裝食品流通加工效勞收費標準〔單位：元〕費用工程〔單位：件〕人工費用材料費用換裝0．20．35軟包裝0．150．15(2)配送運輸效勞收費標準〔單位：元〕距離工程〔單位：噸〕市區(qū)縣城〔30km〕30.1-50km50.1-70km70.1km以上續(xù)距〔元/km〕一般配送25301．11．21．3緊急配送30351．21．31．4備注：配送價格計算的方法是分段計價，逐段累加。計費公里在市區(qū)以，距離較近，無需分段計費，縣城距離較遠，所以我們實行分段計費。(3)倉儲效勞收費標準〔單位：元〕費用工程〔單位：批次〕人工費用設備費用租賃費—1入庫0.50.6盤點10.5裝卸搬運33理貨20.3分揀20.6補貨10.5出貨0.50.5管理費4—(4)信息系統(tǒng)效勞收費標準〔單位：元〕每一SKU信息費包括：創(chuàng)立、維護客戶主數(shù)據(jù)，創(chuàng)立、維護物料主數(shù)據(jù)，創(chuàng)立、維護匹次主數(shù)據(jù)，創(chuàng)立收發(fā)貨訂單，各項歷史數(shù)據(jù)、提供各項報表等。常態(tài)使用費按保存每個單件〔SKU〕信息5元/次收費10.3物流效勞總報價項目價格市物流報價倉儲費20/〔月?立方米〕本地送貨費20元/每次0．02元/單位分揀費2元/每次0．10元/單位分裝費1元/每次0．05元/單位裝卸費2元/每次0．10元/單位打理費1元/每次0．05元/單位效勞費總費用的8％備注其中表格中的打理費包括拆裝，包裝，捆綁等。效勞費包括流通加工費等。。注：物流效勞的“每單位〞是指泡貨按體積以0．018立方米(長30厘米*寬20厘米*高30厘米)為一個收費單位,重貨按1．82千克為一個收費單位。假設一批貨物300件(計50單位)，在庫存儲一個月〔計1立方米〕，我們要送到50公里外的超市，經(jīng)計算，其總費用=倉儲費+本地送貨費+分揀費+分裝費+裝卸費+打理費+效勞費=[20*1+〔20+50*0．02〕+(2+50*0．1)+(1+50*0．05)+(2+50*0．1)+(1+50*0．05)]*108％=61*108％=65．88元十一、效勞承諾11.1我司配送中心現(xiàn)已采用的技術：倉庫管理系統(tǒng)無線射頻技術計算機輔助揀貨系統(tǒng)配送運輸系統(tǒng)〔包括GPS和GIS〕11.2我司現(xiàn)有的先進物流管理方法門店實時配貨ABC倉庫管理方法先進先出管理動態(tài)存儲與動