關(guān)于充電樁的調(diào)研報告

有關(guān)xx園電動汽車充電樁的調(diào)研報告根據(jù)江蘇省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳蘇建函規(guī)【】70號文規(guī)定，自起，新建住宅配建停車場車位應100%預留充電設(shè)施建設(shè)安裝條件，現(xiàn)在雅筑園已進入三期階段，即使規(guī)劃局未強制規(guī)定安裝充電樁，但是為了更加好的滿足擁有電動汽車的業(yè)主的充電需要，擬計劃在雅筑園三期地庫安裝一套電動汽車充電設(shè)備(12只慢充，4只快充)。為此，對現(xiàn)在揚州市場上的充電設(shè)備進行了調(diào)研，具體狀況以下。第一部分、調(diào)研狀況現(xiàn)在揚州市場上重要充電設(shè)備品牌有特來電、雙洪、國電南瑞。各品牌具體介紹詳見下表。公司名稱公司性質(zhì)地址產(chǎn)品特性揚州市場占有率約為投建形式備注揚州交通特來電新能源有限公司國有控股子公司由揚州交通產(chǎn)業(yè)集團與創(chuàng)業(yè)板第一股（300001）特銳德共同出資成立的合資公司。重要負責整個揚州市1800個智能充電樁指標的建設(shè)任務。揚州充電箱變+終端群智能充電系統(tǒng)，技術(shù)國內(nèi)領(lǐng)先，世界首創(chuàng)。產(chǎn)品豐富，適應性強，現(xiàn)有直流終端，也有交流終端（快充和慢充）即可服務營運大巴、公交也可服務乘用車充電，不限場地，地上地下均可85%以上免費投建交通產(chǎn)業(yè)集團指定、唯一建樁公司，享有政府補貼。揚州雙鴻電子民營公司主營業(yè)務為特種大功率直流穩(wěn)定電源、特種變頻電源揚州配電室+直流單樁充電樁為直流單樁，產(chǎn)品重要為營運、公交大巴提供充電服務。5%設(shè)備采購不享有政府補貼國電南瑞央企，主營業(yè)務為電網(wǎng)調(diào)度、變電站自動化、火力廠等自動化系統(tǒng)軟硬件開發(fā)及生產(chǎn)南京直流單樁合用于地上、公交大巴停車投建使用10%設(shè)備采購國網(wǎng)專用充電產(chǎn)品第二部分、項目擬選方案及品牌因雅筑園地上未設(shè)立停車位，故擬在地下車庫安裝充電設(shè)備，考慮車位的銷售需要，擬打算在人防區(qū)安裝，計劃位置見下圖云線范疇內(nèi)，設(shè)備的電源由地下室專變電房取來。本項目充電樁實施方式有2種：1、自己采購設(shè)備安裝，后期維護管理由物業(yè)負責，具體收費由物業(yè)跟顧客收?。ㄊ杖≡瓌t參考物價局原則）；2、設(shè)備由廠家提供，我司僅負責提供安裝場地及電源接入點，其它投入由廠家負責，具體收費為，設(shè)備廠家向顧客收取電費和服務費，后期廠家將電費及部分服務費返還給我司。方案選擇：（一）、若由我司采購設(shè)備安裝將產(chǎn)生下列費：1、充電設(shè)備費約17萬元（以特來電為例，其它品牌價格相差不多），見附件。2、充電設(shè)備安裝費約3萬元。3、從專變電房至充電設(shè)備安裝地點的電纜，YJV-3*95+2*50電纜約280米，單價約167元/米。線纜敷設(shè)施工費（含主材費）約6萬元。4、專變電房出線回路柜改造費用約3萬元。費用總計：17+3+5.5+3=28.5萬元若跟充電客戶收取0.8元/度的服務費，平均每天按5個充電終端，使用10個小時計算，每個終端每小時耗電按2.5度算。上述投資費用回收周期大概需：28.5*10000/5*10*2.5*0.8約等于8年。（二）、若由設(shè)備廠家負責安裝，我司收取服務費分成1、28.5萬元，按每年8個點的收益寄存8年能夠產(chǎn)生約24萬元的收益。2、8年的服務費分成為：5*10*0.8*365*8*0.2（20%分成）=2.3360萬元。3、另外能夠節(jié)省設(shè)備維護等費用。(三)、綜合上述測算考慮到建設(shè)投資成本，項目部擬建議由設(shè)備廠家來投資建設(shè)充電樁設(shè)施，我司負責專變電房的開關(guān)柜整治工作。建議擬選用特來電品牌（上市公司特銳德產(chǎn)品）。第三部分、項目技術(shù)方案目錄TOC\o"1-4"\h\z\u一、項目概況 7(一)、項目背景 (二)、基本信息 二、設(shè)計根據(jù) 三、配備方案 (一)、現(xiàn)狀分析 (二)、配備清單 (三)、一次系統(tǒng)圖 (四)、系統(tǒng)參數(shù) (五)、設(shè)備外觀及尺寸 (六)、場站規(guī)劃 (七)、服務能力 四、云平臺建設(shè) (一)、充電方式 (二)、充電監(jiān)控 五、工程方案 (一)、電力接入 (二)、消防方案 (三)、防雷方案 六、系統(tǒng)優(yōu)勢 (一)、無樁充電 (二)、無電插頭 (三)、模塊構(gòu)造 (四)、群管群控 (五)、智能充電

項目背景本項目為揚州華建雅筑充電項目，為滿足新能源電動汽車發(fā)展帶來的充電需求，現(xiàn)對其停車場進行改造。計劃在停車場規(guī)劃16個充電車位，安裝特來電電動汽車群智能充電設(shè)備，為停車場停放的電動汽車提供充電服務。基本信息運行地址：揚州市揚子江路與興揚路交匯處車位數(shù)量：規(guī)劃建設(shè)16個充電車位車位性質(zhì)：公共免費站車輛狀況：現(xiàn)在暫無，新能源車展望數(shù)量為30輛電力狀況：顧客提供低壓電源接入，電源取自顧客配電室。GB17467-《高壓/低壓預裝式變電站》GB50169-92《電氣裝置接地規(guī)范》NB/T33001-《電動汽車非車載傳導式充電機技術(shù)條件》GB4208-《外殼防護等級的分類》GB/T14549-93《電能質(zhì)量》—公用電網(wǎng)諧波GB/T18487.1-《電動汽車傳導充電系統(tǒng)》第1部分：通用規(guī)定GB/T27930-《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信合同》GB/T4.1-《電動汽車傳導充電用連接裝置》第1部分：通用規(guī)定GB/T4.2-《電動汽車傳導充電用連接裝置》第2部分：交流充電接口GB50026-《工程測量規(guī)范》GB50217《電力工程電纜設(shè)計規(guī)范》GB50054《低壓配電設(shè)計規(guī)范》GB50150-《電氣設(shè)備交接實驗原則》GB50016-《建筑設(shè)計防火規(guī)范》現(xiàn)狀分析本項目為揚州華建雅筑充電項目，擬在其停車場規(guī)劃建設(shè)特來電汽車群智能充電系統(tǒng)。該場站充電設(shè)施重要為內(nèi)部人員及外來辦事人員提供汽車充電服務，車輛停放時間不固定，擬采用交流充電設(shè)備為主，配備少量直流的布置方案，以滿足顧客的不同充電需求。本項目計劃配備1臺總控箱，共帶有4路直流充電終端和12路交流充電終端，根據(jù)現(xiàn)有資料分析，直流充電終端采用壁掛式，交流充電終端采用壁掛式?？偪叵洳捎妙櫩团潆娛业蛪?.4kV接入，需顧客提供1個不不大于250A的塑殼開關(guān)作為設(shè)備供電開關(guān)，顧客低壓配電室剩余負荷容量需能滿足充電設(shè)備的容量需求。配備清單產(chǎn)品名稱單位數(shù)量備注總控箱臺160kW（1拖4群充）+12×7kW交流充電終端套12壁掛式直流充電終端套4壁掛式一次系統(tǒng)圖系統(tǒng)參數(shù)使用環(huán)境環(huán)境溫度：（-20℃～40℃）；寄存和運輸環(huán)境溫度-20～50相對濕度：日相對濕度平均值（≤95%）月相對濕度平均值（≤90%）海拔：1000米下列振動：0.6g。防護等級模塊化總控箱滿足GB4208-中所規(guī)定的IP54防護等級充電終端滿足GB4208-中所規(guī)定的IP55防護等級精確度等級計量0.2級通訊接口電信3G無線通信機械性能能承受GB6587.4-1986中有關(guān)規(guī)定中第二組的沖擊實驗?？煽啃院蛪勖潆娊涌谡２灏未螖?shù)不少于10000次。設(shè)備外觀及尺寸1.總控箱總控箱：長0.9米，寬0.4米，高1.65米；2.充電終端壁掛式交流充電終端長0.38米，寬0.44米，厚0.135米；壁掛式直流充電終端長0.32米，寬0.45米，厚0.28米；場站規(guī)劃服務能力本項目配備1臺總控箱，共帶有16套充電設(shè)備，其中4路直流充電終端12路交流慢充，設(shè)備全部投入運行，能夠滿足16輛電動汽車同時充電。顧客能夠通過手機APP“特來電”掃描終端上二維碼啟動充電，也能夠通過手機APP操作面板結(jié)束充電，整個充電過程都能夠在手機上查看，安全可靠。充電方式充電掃碼：通過特來電APP，掃描充電終端上的二維碼，能夠啟動充電業(yè)務。能夠通過APP直接進行線上結(jié)算。充電監(jiān)控充電站監(jiān)控實時查看全部運行電站信息，監(jiān)控現(xiàn)在終端工作狀態(tài)，充電歷史統(tǒng)計等，并且跟蹤各電站、各終端的歷史數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)分析。交流充電監(jiān)控能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的電壓、電流、充電電量的實時監(jiān)控。直流充電監(jiān)控除了能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的電壓、電流、充電電量的實時監(jiān)控外，還能夠通過車上的BMS獲取某些車輛的電池信息。電力接入本工程采用0.4kV低壓電源接入，低壓電源引自顧客配電室，T接點為顧客提供的1路開關(guān)出線。低壓電源接入點至汽車充電設(shè)備間的電纜連接施工由我公司負責，我公司將根據(jù)現(xiàn)場實際狀況擬定合理施工方案，并確保工程施工符合有關(guān)電力技術(shù)規(guī)范和工藝規(guī)定。消防方案根據(jù)GB50966-《電動汽車充電站設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，對于充電站的火災危險等級的定義應符合下列規(guī)定：不考慮插電式混合動力汽車進入時，充電站應按輕危險等級配備滅火器；考慮插電式混合動力汽車進入時，充電站應按嚴重危險等級配備滅火器；根據(jù)GB50140《建筑滅火器配備設(shè)計規(guī)范》，汽車充電站屬于E類火災場合，其最大保護距離和單具滅火器最低配備基準不應低于A類火災的規(guī)定，具體規(guī)定以下：滅火器最大保護距離危險等級手提式滅火器推車式滅火器嚴重危險級1530中危險級2040輕危險級2550單具滅火器最低配備基準危險等級單具滅火器最小配備滅火級別單位滅火級別最大保護面積（m2/A）嚴重危險級3A50中危險級2A75輕危險級1A100根據(jù)以上規(guī)定，本場站共配備滅火器2具。防雷方案充電站的防雷接地、防靜電接地、電氣設(shè)備工作接地以及保護接地應共用接地裝置，且接地電阻不得不不大于4Ω。充電站內(nèi)的建（構(gòu)）筑物應根據(jù)建筑物防雷設(shè)計規(guī)范GB50057-中的防雷等級做好防直擊雷的方法。建筑物防直擊雷方法應采用在建筑物上裝設(shè)接閃器、接閃帶或接閃桿。接閃器、接閃帶的敷設(shè)應按照規(guī)定沿屋角、屋脊、屋檐和檐角等易受雷擊的部位敷設(shè)，并根據(jù)防雷等級在整個屋頂構(gòu)成一定規(guī)格的的避雷網(wǎng)，避雷網(wǎng)應和建筑物頂部其它金屬物體連接成為一種整體。不同防雷等級的避雷網(wǎng)以下所示。避雷網(wǎng)格最大間距規(guī)定防雷等級避雷網(wǎng)格大小第一類防雷5m*5m或6m*4m第二類防雷10m*10m或12m*8m第三類防雷20m*20m或24m*16m當在充電站建（構(gòu)）物周邊的無鋼筋的閉合條形混凝土基礎(chǔ)內(nèi)敷設(shè)人工基礎(chǔ)接地極時不得采用鋁導體作為接地體，接地體的規(guī)格尺寸以下表所示建筑物環(huán)形人工基礎(chǔ)接地體的最小規(guī)格尺寸防雷等級閉合條形基礎(chǔ)的周長（m）扁鋼（mm）圓鋼，根數(shù)*直徑（mm）第二類防雷≥604*252*￠1040~604*504*￠10或3*￠12＜40鋼材表面積總和≥4.24m2第三類防雷≥60______1*￠1040~604*202*￠8＜40鋼材表面積總和≥1.89m2備注：1當長度相似、截面積相似時選用扁鋼；2采用多根圓鋼時，其敷設(shè)的凈距離不不大于直徑的2倍；3運用閉合條形基礎(chǔ)內(nèi)的鋼筋做接地體時可按照本表校驗，除主筋外，可計入箍筋的表面積。接地體與電氣設(shè)備連接的接地線采用鍍鋅螺栓連接，接地體與接地體的連接采用搭接焊接，搭接長度應滿足下表的規(guī)定且應確保牢固無虛焊。接地體搭接焊接長度規(guī)定搭接形式搭接長度扁鋼與扁鋼扁鋼寬度的2倍圓鋼與圓鋼圓鋼直徑的6倍圓鋼與扁鋼圓鋼直徑的6倍充電站內(nèi)每個電氣裝置的接地應使用單獨的接地線與接地匯流排或接地干線連接，不得在同一種接地線中串接兩個及以上的電氣裝置。無樁充電區(qū)別于傳統(tǒng)的充電設(shè)備，無樁充電取消了“樁”，將人機交互和充電控制部分分別移到云端和充電箱變中，就地車充連接端僅有一種“抗碾壓、防浸水、不占空間”的充電終端。無樁充電把人機交互功效移到云平臺，通過云平臺和手機端APP來實現(xiàn)，大大減少了顧客和戶外公共設(shè)施接觸的環(huán)節(jié)，使用更加個性化，人性化；無樁充電把控制部分全部集中起來，一、能夠?qū)崿F(xiàn)功率模塊共享，通訊模塊共享，減少設(shè)備投資；二、確?？刂颇K免遭外界破壞，更加安全；三、大大減小了充電終端的體積。無電插頭無電插頭是指在工作狀態(tài)，充電終端防護等級達成IP54；當充電槍離開受電插座時，不同于傳統(tǒng)充電樁只切斷主供電回路，而是將主回路電源和輔助電源同時切斷，徹底杜絕了安全隱患。傳統(tǒng)的充電樁上永遠帶有高電壓（220V或380V），當發(fā)生碰撞、破損、老化時有較大的安全隱患，宜發(fā)生觸電事故。無電插頭設(shè)計，只要拔下充電槍，就地充電裝置沒有任何電源（涉及12V通訊電源）；插入充電槍、認證信息后通電，徹底杜絕了安全隱患，并且無電終端在水中浸泡后也可正常使用。模塊構(gòu)造模塊構(gòu)造是指汽車群智能充電系統(tǒng)的設(shè)備按照模塊化設(shè)計，原則化生產(chǎn)，批量化預投，靈活搭配，滿足不同場站的充電需求。模塊的產(chǎn)品構(gòu)造，設(shè)備全部工廠化預制式生產(chǎn)，現(xiàn)場只需制作設(shè)備基礎(chǔ)，小站建站周期一種周，大站建站周期一種月。充電技術(shù)迭代升級速度快，模塊化的構(gòu)造能夠很方便的實現(xiàn)技術(shù)升級和擴展，充足適應充電技術(shù)的發(fā)展速度。群管群控汽車群是指在一種固定區(qū)域(社區(qū)或停車場)內(nèi)最少有10臺以上需要充電的車群組。汽車群充電是指對10臺以上的汽車群進行同期充電。群管群控是指在汽車群充電時，顛覆了傳統(tǒng)的充電樁模式，通過電氣技術(shù)層、智能充電層、云平臺層三層構(gòu)造，對汽車群統(tǒng)一調(diào)度統(tǒng)一管理，實現(xiàn)汽車群的有序充電、低谷充電、安全充電。群充電系統(tǒng)，將原先無序分散在家用配電或商業(yè)用電網(wǎng)絡(luò)中的充電樁，集中到一起，統(tǒng)一供電，統(tǒng)一管控，通過負荷管理，確保了充電網(wǎng)絡(luò)的安全，同時和原有供電網(wǎng)絡(luò)物理分離，也確保了現(xiàn)有配電網(wǎng)絡(luò)的安全，提高了供電可靠性。首先，通過負荷管控技術(shù)，在一定時間段內(nèi)確保充電需求的狀況下，將原先“無序并行”改為“有序限行”的充電方式，減少了充電網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施投資，同時也減少了電網(wǎng)及電廠的容量投資。另首先，通過群充和輪充等充電技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)多路充電共享模塊，提供了充電模塊的運用率，減少了充電設(shè)備投資。一次性電力接入，一次性物業(yè)協(xié)調(diào)，一次性手續(xù)辦理，一次性施工，全部重復工作都集中解決，避免了一樁一接入帶來的大量重復工作，大大提高了充電設(shè)施的建設(shè)效率。智能充電通過集中充電方式，能夠?qū)⑻柲?、風能、電池儲能等技術(shù)結(jié)合，通過充電網(wǎng)絡(luò)和車載電池形成一種智能微網(wǎng)系統(tǒng)，能夠和電網(wǎng)并網(wǎng)運行，能夠獨立于電網(wǎng)孤立運行。通過電網(wǎng)微調(diào)度的削峰填谷，不與居民用電搶負荷，充足運用低谷電，提高電網(wǎng)的使用率。主動柔性充電是基于電池機理和電池特性，由充電設(shè)備根據(jù)電池的需求和現(xiàn)狀決定充電電流和充電電壓，以達成電池壽命保護和電池恢復的目的。通過主動柔性充電技術(shù)，摒棄原先單純依靠BMS判斷充電功率的做法，讓充電更加安全，避免安全事故的發(fā)生。根據(jù)對電池數(shù)據(jù)的采集，擬定主動柔性充電的數(shù)據(jù)，充電過程中實現(xiàn)電池恢復和壽命保護，電池壽命大幅提高。1、充電系統(tǒng)的電力接入點由甲方提供，乙方負責電力接入的施工的一切費用。2、充電系統(tǒng)的電力使用量通過安裝的計量表計量。3、當供電公司的電費價格原則變動時，甲方為充電系統(tǒng)供電的電費價格則對應變動，雙方可另行訂立補充合同對電費價格進行商定；4、在合作期限內(nèi)，甲方支持乙方根據(jù)充電需要向供電公司單獨報裝電力接入或安裝核減表；5、充電系統(tǒng)產(chǎn)生的電費乙方以月度/季度為周期繳納給甲方；在繳費周期的次月15日前，雙方完畢抄表、確認電費金額；20日前，乙方完畢向甲方的付款，同時甲方向乙方開具電費增值稅專用發(fā)票/電費普通發(fā)票，作為雙方賬務往來結(jié)算憑證。乙方付款如有延遲，需繳納滯納金，每日滯納金為欠費額的2‰。如乙方欠費超出20日，則甲方有權(quán)停止供電并規(guī)定乙方賠償因此帶來的損失。6、乙方將所收取的充電服務費的20%（正常返點為10%，經(jīng)與特來電多次洽商同意返還20%）予以甲方作為管理服務費，甲方協(xié)助乙方對充電秩序進行管理。乙方以六個月/季度為周期將管理服務費支付給甲方；在繳費周期的次月15日前，雙方完畢管理服務費金額的核對、確認；20日前，乙方完畢向甲方的付款，同時甲方向乙方開具管理服務費增值稅發(fā)票，作為雙方賬務往來結(jié)算憑證。揚州聯(lián)發(fā)君悅?cè)A府停車場充電站：配備3臺總控箱，共帶有48個交流充電終端，為聯(lián)發(fā)君悅?cè)A府客戶及住宅社區(qū)內(nèi)的新能源車輛提供充電服務。2.揚州市江都區(qū)政務服務中心：配備1臺總控箱，配6個交流充電終端，為政府機關(guān)新能源車輛提供充電服務。3.揚州新城西區(qū)公交充電項目：配備1臺10kV充電箱變，配12個直流充電終端為新能源純電動公交車輛提供充電服務。第六部分、合同TEVC電動汽車群智能充電系統(tǒng)合作合同甲方：江蘇華建物業(yè)服務有限公司（雅筑園）乙方：揚州市交通特來電新能源有限公司合同編號：項目名稱：訂立地點：揚州市

TEVC電動汽車群智能充電系統(tǒng)合作合同甲方：乙方：揚州市交通特來電新能源有限公司 根據(jù)《中華人民共和國合同法》及有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，甲乙雙方本著平等自愿、誠實守信的原則，經(jīng)和諧協(xié)商，就電動汽車群智能充電系統(tǒng)（下列簡稱為充電系統(tǒng)）的安裝與運行等事宜達成合作共識，訂立以下條款。充電系統(tǒng)安裝地點充電系統(tǒng)安裝地點位于：華建雅筑園三期地下室人防區(qū)域。充電系統(tǒng)重要設(shè)備配備序號名稱型號規(guī)格／描述單位數(shù)量備注1總控箱含臺7kW交流充電模塊臺kW直流充電機臺4直流充電終端125A，單面臺6交流充電終端32A臺充電系統(tǒng)的具體配備和工程實施方案詳見本合同附件《技術(shù)方案》。合作期限合作期限：自月日起至20年月日止。充電系統(tǒng)的使用充電系統(tǒng)建設(shè)完畢后將成為公用型充電設(shè)施，即開放的、面對社會公共服務的充電設(shè)施，為全部合用車輛提供充電服務。費用結(jié)算乙方負責充電系統(tǒng)的設(shè)施建設(shè)和運維，并承當一切費用，但因甲方因素造成建設(shè)及運維費用增加的，由甲方承當對應費用；；充電系統(tǒng)的電力接入點由甲方提供，乙方負責電力接入的施工的一切費用；充電系統(tǒng)的電力使用量通過安裝的計量表計量，計量表安裝方案：計量表由乙方負責安裝，安裝在充電系統(tǒng)總控柜中，計量表需經(jīng)甲方承認，計量精確可靠；甲方為充電系統(tǒng)供電的電費價格為元/千瓦時；當供電公司的電費價格原則變動時，甲方為充電系統(tǒng)供電的電費價格則對應變動，雙方可另行訂立補充合同對電費價格進行商定；在合作期限內(nèi)，甲方支持乙方根據(jù)充電需要向供電公司單獨報裝電力接入或安裝核減表；自合同訂立之日起乙方向充電系統(tǒng)的使用者收取充電產(chǎn)生的電費和充電服務費,服務費0.80元一度，后期如因政策調(diào)節(jié)，則按調(diào)節(jié)后有關(guān)原則執(zhí)行。；乙方確保對充電服務費的定價不違反有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定；充電系統(tǒng)產(chǎn)生的電費乙方以月度/季度為周期繳納給甲方；在繳費周期的次月15日前，雙方完畢抄表、確認電費金額；20日前，乙方完畢向甲方的付款，同時甲方向乙方開具電費增值稅專用發(fā)票/電費普通發(fā)票，作為雙方賬務往來結(jié)算憑證。乙方付款如有延遲，需繳納滯納金，每日滯納金為欠費額的2‰。如乙方欠費超出20日，則甲方有權(quán)停止供電并規(guī)定乙方賠償因此帶來的損失。電費結(jié)算方信息：開戶行開戶名賬號乙方將所收取的充電服務費的10%予以甲方作為管理服務費，甲方協(xié)助乙方對充電秩序進行管理。乙方以六個月/季度為周期將管理服務費支付給甲方；在繳費周期的次月15日前，雙方完畢管理服務費金額的核對、確認；20日前，乙方完畢向甲方的付款，同時甲方向乙方開具管理服務費增值稅發(fā)票，作為雙方賬務往來結(jié)算憑證。管理服務費結(jié)算方信息：開戶行開戶名賬號雙方權(quán)利與義務甲方的權(quán)利和義務在合作期限內(nèi)，甲方含有充電系統(tǒng)安裝地點的產(chǎn)權(quán)或使用權(quán)，并確保本合同規(guī)定的乙方權(quán)益不受其它因素的影響；在合作期限內(nèi)，甲方承認乙方為甲方雅筑項目唯一的充電設(shè)施投建運行服務的合作方；保障充電系統(tǒng)安裝地點含有施工條件，在充電系統(tǒng)安裝、調(diào)試（試運行）期間，指定管理和技術(shù)人員配合乙方施工安裝，并協(xié)助乙方完畢設(shè)備的裝卸和提供寄存場合；應確保充電系統(tǒng)的充足使用，應優(yōu)先滿足電動汽車充電使用；應確保充電場站運行期間的電力正常供應，不得無端停止對充電設(shè)施的供電，否則甲方應賠償乙方因停電造成的損失。如因不可抗力因素（涉及電網(wǎng)停電或自然災害）造成無法供電，甲方應待電力恢復后，及時恢復供電；同意乙方在充電系統(tǒng)安裝地點設(shè)立用于充電站批示、引導、闡明的標示、標牌，乙方設(shè)立的標記標牌不得影響交通安全，設(shè)立位置及數(shù)量需經(jīng)甲方確認，因乙方標記標牌設(shè)立不當造成的損失（如倒了、跌落砸到人車等）由乙方承當；未經(jīng)乙方書面同意，不得隨意更改設(shè)備外觀、私拉、私接等更改內(nèi)部構(gòu)造以及元器件等，不得以任何理由對設(shè)備進行買賣、抵押，否則由此造成的損失由甲方承當；保護本合同項下乙方的知識產(chǎn)權(quán)，未經(jīng)乙方書面同意，甲方對乙方提交的技術(shù)文獻資料和產(chǎn)品不得復制和仿制或向第三方轉(zhuǎn)讓，或用于本合同以外的項目。乙方權(quán)利與義務乙方享有合同全部設(shè)備的全部權(quán)，是汽車群智能充電系統(tǒng)的擁有者，汽車群智能充電系統(tǒng)涉及：品牌、設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、經(jīng)銷及運行實體；乙方享有在充電系統(tǒng)設(shè)施上公布宣傳、推廣信息的權(quán)利；經(jīng)甲方同意，乙方能夠依靠充電系統(tǒng)設(shè)施開呈現(xiàn)場促銷活動，甲方應予以必要配合；按本合同商定，完畢充電系統(tǒng)的設(shè)計、制造、成套、安裝和調(diào)試工作，確保安全生產(chǎn)、工程質(zhì)量和項目各環(huán)節(jié)的施工進度；充電系統(tǒng)的重要原材料、電氣元器件、配套件等選用符合國標的產(chǎn)品；負責充電系統(tǒng)后期服務以及設(shè)備維護，確保充電系統(tǒng)在安全方面的可靠性。因充電系統(tǒng)質(zhì)量及施工質(zhì)量問題因素造成的第三方損害及造成甲方現(xiàn)場設(shè)施設(shè)備等財產(chǎn)損失，由乙方負責賠償；因非乙方因素造成的充電系統(tǒng)損壞，乙方有權(quán)規(guī)定責任者承當維修費用（差旅費、勞務費、工料費等）。由不可抗力造成的損壞，甲乙雙方根據(jù)實際狀況協(xié)商解決。甲方提前書面告知乙方施工現(xiàn)場有關(guān)管網(wǎng)，布局以及現(xiàn)場施工規(guī)定。乙方在充電設(shè)施施工工程中注意甲方現(xiàn)場設(shè)施的產(chǎn)品保護，施工前甲乙雙方共同確認現(xiàn)場狀況，施工后再共同驗收。由若造成損失由乙方承當。乙方進場施工前與甲方訂立安全施工責任書，由于充電設(shè)備電纜敷設(shè)線路全部通電，乙方施工人員需為專業(yè)人員，施工時，現(xiàn)場有專人負責，并采用必要的安全防護工作。乙方負責對甲方人員進行簡樸操作培訓，并提供有關(guān)資料。確保甲方現(xiàn)場人員能純熟操作充電設(shè)備。其它有關(guān)事項充電系統(tǒng)經(jīng)施工和調(diào)試達成本合同《技術(shù)方案》商定的規(guī)定后，雙方應及時訂立驗收報告，確認工程竣工。違約責任7.1甲方承當對乙方商業(yè)秘密的保密義務，商業(yè)秘密涉及（且不限于）：產(chǎn)品計劃、銷售計劃、獎勵政策、客戶資料、財務信息等以及非專利技術(shù)、圖紙、設(shè)計、程序、技術(shù)數(shù)據(jù)、制作辦法、資訊來源。非經(jīng)乙方書面許可甲方在任何時候均不得向第三方披露乙方的商業(yè)秘密。若違反本條規(guī)定，甲方應全額賠償乙方因此遭受的全部直接和間接損失；7.2甲乙雙方全方面實際地推行合同，如造成本合同商定的合作業(yè)務無法經(jīng)營或由于一方不推行本合同規(guī)定的義務的，經(jīng)告知糾正后15日內(nèi)仍未糾正的，視作根本違約。因違約造成的損失，由違約方向守約方承當賠償責任，賠償?shù)姆懂犐婕笆丶s方因違約行為支付的律師費、訴訟費、仲裁費、調(diào)查取證費、差旅費及其它為獲得違約賠償支出的一切費用；7.3如甲乙雙方合作期滿，充電系統(tǒng)由乙方無條件收回；7.4其它違約責任按《中華人民共和國合同法》有關(guān)條款執(zhí)行。合同爭議8.1本合同如有爭議及異議，甲乙雙方應通過協(xié)商解決，如果協(xié)商不成，雙方同意提交乙方所在地人民法院訴訟解決；8.2合同未涉及的部分，均按《中華人民共和國合同法》及其它有關(guān)法律法規(guī)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。不可抗力條件9.1本合同定義不可抗力條件為戰(zhàn)爭、地震、嚴重的水災、臺風、火災、雷災以及其它雙方同意的人力不可抗拒的超自然因素；9.2任何一方因不可抗力以致不能完全推行本合同項下的義務時，將免去其不履約或因此延期履約的責任；9.3由于不可抗力造成技術(shù)故障，進而影響服務的不能推行或推行延誤，從而造成消費者理解錯誤而造成的任何損失，雙方均不負責任；9.4不可抗力事件發(fā)生后的合同履約或延期履約間隔，由甲乙雙方根據(jù)實際狀況另行商定。其它10.1本合同生效后，任何一方提出不與本合同相抵觸的修改時，經(jīng)雙方協(xié)商一致后，可訂立補充合同，補充合同與