城市道路綠地植物景觀營(yíng)造

城市道路綠地植物景觀營(yíng)造1城市道路綠地指城市道路及廣場(chǎng)用地范圍內(nèi)的可進(jìn)行綠化的用地。道路綠地分為道路綠帶、交通島綠地、廣場(chǎng)綠地和停車場(chǎng)綠地。1.道路綠帶植物景觀設(shè)計(jì)

【道路綠帶】：道路紅線范圍內(nèi)的帶狀綠地。

【道路紅線】：指規(guī)劃的城市道路路幅的邊界線。道路綠帶a.分車綠帶車行道中間可以綠化的分隔帶中間分車綠帶兩側(cè)分車綠帶b.行道樹綠帶人行道與車行道之間種植的行道樹c.路側(cè)綠帶道路側(cè)方，人行道邊緣至道路紅線之間①

分車綠帶植物景觀設(shè)計(jì)分車綠帶a.中間分車綠帶：以阻擋相向行駛車輛的眩光為主要目的。在距相鄰機(jī)動(dòng)車道路面高度0.6~1.5m,選取植物的樹冠應(yīng)常年枝葉茂密，其株距不得大于冠幅的5倍。b.兩側(cè)分車綠帶：寬度大于或等于1.5m的應(yīng)以種植喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結(jié)合。其兩側(cè)喬木樹冠不宜在機(jī)動(dòng)車道上方搭接。c.為方便行人穿越街道：分車綠帶需每隔75-100m斷開，端部采用通透式配置。d.分車綠帶寬度小于1.5m：以種植灌木為主，灌木與地被植物相結(jié)合。②

行道樹綠帶植物景觀設(shè)計(jì)行道樹是城市道路綠化最基本的組成部分，行道樹樹種選擇應(yīng)以鄉(xiāng)土樹種為主，選擇適宜、經(jīng)濟(jì)、美觀的樹種。【行道樹選擇時(shí)應(yīng)符合的要求】A.冠大蔭濃，分枝點(diǎn)高，如懸鈴木、雪松、銀杏、歐洲七葉樹、北美鵝掌楸等。B.具有深根性，不易倒伏,如香樟、國(guó)槐、白蠟、欒樹、銀杏、楊樹等。C.抗逆性強(qiáng)，即抗病蟲害、耐旱、耐澇、耐瘠薄，如廣玉蘭、鵝掌楸、樂山含笑、銀杏等。D.樹種本身無污染，落果少，沒有飛絮。E.發(fā)芽早，落葉晚，落葉期集中。F.近期與遠(yuǎn)期相結(jié)合，速生樹與慢生樹搭配，適地適樹。②

行道樹綠帶植物景觀設(shè)計(jì)行道樹的栽植形式一般可分為樹帶式與樹池式。A.樹帶式：人行道和車行道中間留一條不加鋪裝的種植帶?！緦挾取?.5m，采用喬灌草、地被組合的形式。】B.樹池式：行人較多或人行道較狹窄的街道上使用?！緲涑嘏c人行道相平，池土略低于地面，上蓋池蓋、草坪或散置石子，利于雨水下滲，景觀效果良好?！竣?/p>

行道樹綠帶植物景觀設(shè)計(jì)行道樹的定干高度【行道樹要考慮車輛通行時(shí)的凈空高度要求?！竣?/p>

定干高度一般≥3.5m；

非機(jī)動(dòng)車道≥2.5m。②

速生樹胸徑≥5cm；

慢長(zhǎng)樹≥8cm。③

路側(cè)綠帶（1）寬度沒有具體規(guī)定，種植方式根據(jù)綠帶寬度進(jìn)行考慮。（2）綠帶寬度＞8m時(shí)，可設(shè)計(jì)成帶狀公園；綠化用地面積≥該段綠帶總面積的65%。③

路側(cè)綠帶（1）防護(hù)綠帶和基礎(chǔ)綠帶設(shè)計(jì)：基礎(chǔ)綠帶的主要作用是為了保護(hù)建筑內(nèi)部的環(huán)境及人的活動(dòng)不受外界干擾。基礎(chǔ)綠帶內(nèi)可種灌木、綠籬及攀援植物以美化建筑物。種植時(shí)一定要保證種植與建筑物的最小距離，保證室內(nèi)的通風(fēng)和采光。（2）花園林蔭路的設(shè)計(jì)：花園林蔭路是指那些與道路平行而且具有一定寬度和游憩設(shè)施的帶狀綠地。花園林蔭路的設(shè)計(jì)要保證林蔭路內(nèi)有一個(gè)寧?kù)o、衛(wèi)生和安全的環(huán)境，以供游人散步、休息，在它與車行道相鄰的一側(cè)要用濃密的植籬和喬木組共同組成屏障，與車行道隔開。③

路側(cè)綠帶【花園林蔭道布置類型】a.設(shè)在街道中間的林蔭道：即兩邊為上下行的車行道，中間有一定寬度的綠化帶，這種類型較為常見。主要供行人和附近居民作暫時(shí)休息用。此類型多在交通量不大的情況下采用，出入口不宜過多。b.設(shè)在街道一側(cè)的林蔭道：由于林蔭道設(shè)立在道路的一側(cè)，減少了行人與車行路的交叉。在交通比較頻繁的街道上多釆用此種類型，同時(shí)也往往受地形影響而定。c.設(shè)在街道兩側(cè)的林蔭道：設(shè)在街道兩側(cè)的林蔭道與人行道相連，可以使附近居民不用穿過道路就可達(dá)林蔭道內(nèi)，既安靜,又使用方便。此類林蔭道占地過大，目前使用較少。③

路側(cè)綠帶

【花園林蔭路設(shè)計(jì)要注意的幾個(gè)方面】a.一般8m寬的林蔭道內(nèi)可設(shè)一條游步道；8m以上時(shí)，設(shè)兩條以上游步道為宜。b.設(shè)置綠色屏障車行道與林蔭道綠帶之間要有濃密的綠籬和高大的喬木組成的綠色屏障相隔，立面上布置成外高內(nèi)低的形式較好。c.設(shè)置建筑小品如小型兒童游樂場(chǎng)、休息座椅、花壇、噴泉、閱報(bào)欄、花架等建筑小品。③

路側(cè)綠帶

【花園林蔭路設(shè)計(jì)要注意的幾個(gè)方面】d.留有出口。林蔭道可在長(zhǎng)75~100m處分段設(shè)立出入口,人流量大的人行道,大型建筑處應(yīng)設(shè)出入口，出入口布置應(yīng)具有特色，作藝術(shù)上的處理，以增加綠化效果。e.植物豐富多彩。林蔭道總面積中，道路廣場(chǎng)不宜超過25%,喬木占30%-40%,灌木占20%-25%,草地占10%-20%,花卉占2%~5%。f.布置形式寬度較大的林蔭道宜采用自然式布置,寬度較小的則以規(guī)則式布置為宜。③

路側(cè)綠帶（3）街頭休息綠地的設(shè)計(jì)在城市干道旁供居民短時(shí)間休息用的小塊綠地稱為街頭休息綠地。它主要指沿街的一些較集中的綠化地段，常常布置成“花園”的形式，有的地方又稱為“小游園”。街頭休息綠地以綠化為主，同時(shí)有園路、場(chǎng)地及少量的設(shè)施及建筑可供附近居民和行人作短時(shí)間休息。③

路側(cè)綠帶（3）街頭休息綠地的設(shè)計(jì)街道小游園以植物種植為主，設(shè)立若干出入口，并在出入口規(guī)劃集散廣場(chǎng)；還應(yīng)設(shè)置游步道和鋪裝場(chǎng)地及園林小品，豐富景觀，滿足周圍群眾的需要。以休息為主的街頭綠地中道路場(chǎng)地占總面積的30%-40%,以活動(dòng)為主的道路場(chǎng)地占總面積的50%?60%。街道小游園的布局形式可分為：規(guī)則對(duì)稱式、規(guī)則不對(duì)稱式、自然式布局、混合式布局。③

路側(cè)綠帶（4）濱河路綠地設(shè)計(jì)濱河路是城市中臨河流、湖沼、海岸等水體的道路。其側(cè)面臨水，空間開闊，環(huán)境優(yōu)美，是城鎮(zhèn)居民游憩的地方。濱河綠地應(yīng)以開敞的綠化系統(tǒng)為主。③

路側(cè)綠帶（4）濱河路綠地設(shè)計(jì)在植物選擇與配置上，應(yīng)注意的方面：a.可選用適于低濕地生長(zhǎng)的樹木，如垂柳。b.樹木不宜種得過于閉塞，林冠線也要富于變化。c.除了種植喬木以外，還可種一些灌木和花卉,以豐富景觀。d.在低濕的河岸上應(yīng)特別注意選擇能適應(yīng)水濕和耐鹽堿的樹種。e.濱河路的綠化,斜坡上要種植草皮，防浪、固堤、護(hù)坡，以免水土流失。濱河林蔭路的游步道與車行道之間應(yīng)盡可能用綠化帶隔離開來，以保證游人休息和安全。城市道路綠地植物景觀營(yíng)造22.交通島綠地植物景觀設(shè)計(jì)【交通島】：交通島設(shè)置在道路交叉口，用于組織環(huán)形交通，使駛?cè)虢徊婵诘能囕v，一律繞島作逆時(shí)針單向行駛。交通島一般為圓形，其直徑的大小應(yīng)保證車輛能按一定速度以交織方式行駛。大中城市圓形交通島一般直徑為40~60m，一般城鎮(zhèn)的交通島直徑不小于20m。由于受到環(huán)道上交織能力的限制，因此在交通量較大的主干道上，或具有大量非機(jī)動(dòng)車交通或行人眾多的交叉口上，不宜設(shè)置環(huán)形交通?！窘煌◢u綠地】：交通島綠地是指可綠化的交通島用地，交通島綠地分為中心島綠地、導(dǎo)向島綠地和立體交叉綠地。交通島周圍的植物配置宜增強(qiáng)導(dǎo)向作用，在行車視距范圍內(nèi)應(yīng)采用通透式配置。2.交通島綠地植物景觀設(shè)計(jì)（1）中心島綠地設(shè)計(jì)中心島綠地指位于交叉路口上可綠化的中心島用地。中心島位于主干道交叉口的中心，位置居中，人流、車流量大，因此中心島綠地應(yīng)保持各路口之間的行車視線通透，布置成裝飾綠地。中心島不能布置成供行人休息用的小游園或設(shè)置吸引人的地面裝飾物，必須封閉。綠化常以草坪、花卉為主,或選用幾種不同質(zhì)感、不同顏色的低矮的常綠樹、花灌木和草坪組成模紋花壇。同時(shí)，中心島綠地是城市的主要景點(diǎn)，也可在其中建柱式雕塑、市標(biāo)、組合燈柱、立體花壇、花臺(tái)等成為構(gòu)圖中心，但其體量、高度以不能遮擋視線為宜。2.交通島綠地植物景觀設(shè)計(jì)（1）導(dǎo)向島綠地設(shè)計(jì)導(dǎo)向島綠地位于交叉路口上可綠化的導(dǎo)向島用地，也可稱為交叉路口綠地，包含由道路轉(zhuǎn)角處的行道樹與交通島。為了保證交叉口行車安全，使司機(jī)能及時(shí)看到車輛的行駛情況和交通信號(hào)，在道路交叉口必須為司機(jī)留出一定的安全距離，使司機(jī)在這段距離內(nèi)能看到對(duì)面開來的車輛，并有充分剎車和停車的時(shí)間不致發(fā)生事故。在安全視距范圍內(nèi)，不宜設(shè)置過多有礙視線的物體。交叉路口綠地植物一般選用低矮灌木和地被植物，也可適當(dāng)設(shè)置園林小品與景石作為點(diǎn)綴。如有行道樹，則株距在6m以上,干高在2.5m以上，以免阻礙行車視線。視距三角形根據(jù)兩相交道路的兩個(gè)最短視距，可在交叉口平面圖上繪出一個(gè)三角形。在此三角形內(nèi)不能有建筑物、構(gòu)筑物、樹木等遮擋司機(jī)視線的地面物。在布置植物時(shí)其高度不得超過0.65?0.70m高，或者在三角視距之內(nèi)不要布置任何植物。

3.立體交叉綠地設(shè)計(jì)互通式立體交叉一般由主、次干道和匝道組成，匝道是供車輛左、右轉(zhuǎn)彎，把車流導(dǎo)向主、次干道的。為了保證車輛安全和保持規(guī)定的轉(zhuǎn)彎半徑，匝道和主次干道之間就形成了幾塊面積較大的空地作為綠化用地，稱為綠島。從立體交叉的外圍到建筑紅線的整個(gè)地段，除用于市政設(shè)施外，都應(yīng)該充分綠化起來，這些綠地可稱為外圍綠地。

3.立體交叉綠地設(shè)計(jì)立體交叉綠地設(shè)計(jì)應(yīng)首先滿足交通功能的需要。立體交叉出入口應(yīng)有指示性標(biāo)志的種植，使司機(jī)可以方便地看清入口；在道路轉(zhuǎn)彎處植物應(yīng)連續(xù)種植，起到預(yù)示道路方向的作用；主次干道匯合處，不宜種植遮擋視線的樹木。

3.立體交叉綠地設(shè)計(jì)

在面積較大的綠島上，可以種植地被植物或鋪設(shè)草坪，草坪上點(diǎn)綴樹叢、孤植樹木或花灌木，形成疏朗開闊的綠化空間；也可以用常綠植物、花灌木及宿根花卉組成模紋花壇，使高處可見的地面景觀更加精致美觀；如果綠島面積足夠,在不影響交通的情況下，也可以按照街心花園的形式進(jìn)行布置，設(shè)置園路、花壇、座椅等。立體交叉綠化還可以充分利用橋下空間，設(shè)置園路和小型服務(wù)設(shè)施，橋下植物應(yīng)選擇耐陰性植物進(jìn)行栽植。為進(jìn)一步美化立面空間，墻面或橋側(cè)可使用藤本植物進(jìn)行垂直綠化。

3.立體交叉綠地設(shè)計(jì)