公交智能調(diào)度促進(jìn)公交企業(yè)信息化建設(shè)

公交智能調(diào)度促進(jìn)公交企業(yè)信息化建設(shè)一、公交信息化建設(shè)的意義及必要性伴隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市人口日益膨脹，機(jī)動車輛急劇增加，城市交通運輸?shù)膲毫υ絹碓酱?。無論是發(fā)達(dá)國家還是發(fā)展中國家，這一瓶頸都已經(jīng)嚴(yán)重地影響了城市的綜合發(fā)展。美日歐等發(fā)達(dá)國家很早便投巨資進(jìn)行公交信息技術(shù)的研究與開發(fā)。我國政府對此也給予了高度重視，已將ITS（智能交通系統(tǒng)）建設(shè)列入國家國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展"十五"計劃綱要，并作為未來交通建設(shè)與發(fā)展的優(yōu)先領(lǐng)域予以重點支持。這對實現(xiàn)由單一依賴基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)張的粗放型交通增長向依靠科技進(jìn)步，以提高效率和效益為核心的集約式交通發(fā)展的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)對交通資源的充分利用和交通環(huán)境，特別是城市交通環(huán)境的不斷改善，實施社會經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，保障交通運輸?shù)慕】蛋l(fā)展將起到巨大的促進(jìn)作用。其中大力發(fā)展公共交通，可以吸引出行量，改變?nèi)藗兂鲂蟹绞?，減少路面的交通流量，消除混合交通，可以徹底解決我國交通擁擠的局面。據(jù)美國工業(yè)與制造學(xué)會統(tǒng)計，完善的信息化可為企業(yè)降低12%的成本、減少10%的管理人員、提高10%～15%生產(chǎn)能力、增加4%～20%的利潤。而公交企業(yè)內(nèi)部的數(shù)據(jù)處理和信息處理占整個企業(yè)決策的70%，通過計算機(jī)技術(shù)集中處理，可使管理人員從面向數(shù)據(jù)和報表轉(zhuǎn)向面向?qū)嵨锖褪袌?。公共交通智能化調(diào)度管理系統(tǒng)是公交信息化系統(tǒng)的重要組成部分，是提高公共交通服務(wù)水平、吸引出行量的必要手段，體現(xiàn)了一個城市的現(xiàn)代化交通管理水平，是中國解決交通問題的重要措施之一。二、公交信息化建設(shè)中遇到的問題公交信息化不僅是技術(shù)革新，在建設(shè)公交信息化系統(tǒng)過程中，公交企業(yè)不可避免的遇到了一些問題。1.資金投入問題可靠的經(jīng)費來源，成為制約公交行業(yè)開展信息化工作的瓶頸。公交行業(yè)是服務(wù)性行業(yè)，但又是一個特殊的服務(wù)性行業(yè)，其典型的特點就是固定成本高、勞動力密集、資源消耗大。這樣就造成了企業(yè)的大部分資金用于固定資產(chǎn)的投入、人員工資的發(fā)放、燃油費用支出、車輛維修費用開支。而信息化建設(shè)的初期投入費用又是極其高昂的，這樣必然造成信息化建設(shè)資金的缺乏。2.人才匱乏問題信息化建設(shè)需要懂信息化知識的高科技人才，由于公交行業(yè)整體薪資水平偏低，薪資制度不完善，很難留得住企業(yè)信息化建設(shè)需要的專業(yè)性強(qiáng)的高科技人才，造成該行業(yè)高科技人才匱乏，使公交行業(yè)信息化工作的進(jìn)展不盡如人意。3.多層次需求問題公交行業(yè)的信息化建設(shè)涵蓋了公交企業(yè)生產(chǎn)運營的方方面面，包括硬件平臺建設(shè)(車載終端）、IC卡工程建設(shè)、日常統(tǒng)計平臺、管理工作平臺、庫管平臺、現(xiàn)場調(diào)度管理、乘客出行服務(wù)、電子顯示屏信息發(fā)布、安全行車管理、企業(yè)OA等。而目前公交企業(yè)沒有那么多的資金支持，信息化建設(shè)不可能做到面面俱到，這樣必然造成系統(tǒng)與系統(tǒng)間的孤立，成為一些信息孤島，為企業(yè)的長期信息化建設(shè)埋下隱患。4.企業(yè)制度適應(yīng)性問題目前公交企業(yè)的管理制度還存在許多問題，如果不同步改進(jìn)，必然出現(xiàn)與信息化建設(shè)的沖突，進(jìn)而成為信息化建設(shè)進(jìn)一步發(fā)展的障礙。所以在公交企業(yè)信息化建設(shè)的過程中，與之相配套的管理制度等也需要進(jìn)一步完善。5.系統(tǒng)前端設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化問題作為智能交通系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，公交車輛上的電子智能系統(tǒng)會越來越多，但是，目前的車載系統(tǒng)功能單一、設(shè)計生產(chǎn)各自為政，缺少前瞻性。尤其是在公交車輛上的電子產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)未出臺前，公交車輛應(yīng)用的電子產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)多元化，造成了設(shè)備的反復(fù)更換、資源浪費。三、平頂山公交如何應(yīng)對公交信息化建設(shè)1.平頂山市公交企業(yè)信息化建設(shè)需求迫切平頂山市位于河南省中部，總?cè)丝?20萬，中心城區(qū)人口102萬。平頂山是國家重要的能源原材料工業(yè)基地、中國優(yōu)秀旅游城市、河南省中原城市群9個中心城市之一。平頂山市區(qū)分為新城和老城兩部分，老城主要是居民區(qū)，新城主要是企事業(yè)單位，這樣的城市布局和人口密度，對城市交通是一個極大的考驗。據(jù)統(tǒng)計，平頂山現(xiàn)階段的公交分擔(dān)率僅為15-18%，離國家規(guī)定的40%還有相當(dāng)大的距離。如何解決目前平頂山相對緊張的交通局面，提高公交分擔(dān)率，為居民提供安全、準(zhǔn)點，舒適的公共交通環(huán)境成為亟待解決的問題?；诒臼械慕煌ìF(xiàn)狀，平頂山市公共交通總公司在經(jīng)濟(jì)極端困難的情況下于2010年10月斥資引進(jìn)了公交智能調(diào)度系統(tǒng)。引進(jìn)該系統(tǒng)為改善居民出行環(huán)境、提高公交企業(yè)信息化水平建立了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。2.平頂山市公共交通信息化建設(shè)規(guī)劃公共交通信息化建設(shè)是一個漸進(jìn)的過程，同時公交企業(yè)信息化更不能只盯技術(shù)，實際解決好觀念、人才、管理體制等問題也是非常重要的，同時也是企業(yè)內(nèi)部機(jī)制不斷創(chuàng)新的過程。鑒于公共交通信息化建設(shè)的復(fù)雜性與市民出行的迫切需求和公交企業(yè)的現(xiàn)實情況，平頂山市公交總公司加大了對公交企業(yè)信息化建設(shè)的監(jiān)督、監(jiān)管和指導(dǎo)力度。在政策上，積極引導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行自身的企業(yè)信息化建設(shè)，在規(guī)劃上，積極探索適應(yīng)社會需求的解決方案，提出了“規(guī)劃先行，階段實施；網(wǎng)絡(luò)搭臺，硬件標(biāo)化；IC卡帶動，調(diào)度促進(jìn)；機(jī)制創(chuàng)新，促進(jìn)發(fā)展”的指導(dǎo)思想，將公共交通的信息化建設(shè)納入城市的智能交通系統(tǒng)。四、目前平頂山公交信息化建設(shè)取得的階段性成果1.階段性成果綜述平頂山市公交信息化建設(shè)，歷經(jīng)了規(guī)劃、實施、再規(guī)劃、再實施的迭代過程，逐步發(fā)展，從無到有，從小到大，逐步服務(wù)于企業(yè)生產(chǎn)活動。在建設(shè)的初期，確立了信息化建設(shè)的具體目標(biāo)。平頂山市公共交通總公司先后完成了IC卡信息系統(tǒng)建設(shè)、智能化公共交通調(diào)度管理系統(tǒng)示范建設(shè)、284輛公交車輛調(diào)度系統(tǒng)建設(shè)。通過上述系統(tǒng)的建設(shè)，公交企業(yè)的信息化建設(shè)初具模型，達(dá)到了一期規(guī)劃的目標(biāo)：【1】建立了IC卡發(fā)卡、刷卡、充值、銷戶軟硬件設(shè)施，并建立專業(yè)的職能管理部門；【2】通過智能調(diào)度系統(tǒng)的建設(shè)，平頂山公交建立了一個完整的信息采集、傳輸、存儲、處理的硬件平臺和網(wǎng)絡(luò)平臺；【3】通過智能化公共交通調(diào)度管理系統(tǒng)示范建設(shè)項目，帶動并促進(jìn)了企業(yè)信息化的整體發(fā)展，將公交信息化建設(shè)延伸到企業(yè)生產(chǎn)的主活動調(diào)度生產(chǎn)中，將車輛的全線調(diào)度納入監(jiān)管的范圍內(nèi)。突破只有職能管理部門有信息化辦公的瓶頸，將信息化延伸到企業(yè)生產(chǎn)調(diào)度活動；【4】建立智能化軟件平臺，改變傳統(tǒng)落后的調(diào)度模式，變?yōu)榭梢暬{(diào)度，實現(xiàn)公交業(yè)務(wù)流程的信息化、規(guī)范化管理，在2011年底實現(xiàn)284輛車輛實現(xiàn)智能化調(diào)度?！?】建立企業(yè)OA系統(tǒng)、管理工作平臺、庫管平臺、電子顯示屏信息發(fā)布和安全行車管理系統(tǒng)，完善日常統(tǒng)計平臺，達(dá)到所有已建、在建系統(tǒng)的無縫耦合。2.公交調(diào)度系統(tǒng)介紹1.1.方案介紹平頂山公交智能調(diào)度系統(tǒng)包括四個功能模塊，分別完成行車計劃與配車排班、監(jiān)控調(diào)度指揮、數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析、數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、車載終端系統(tǒng)。1.2.系統(tǒng)功能1.公交業(yè)務(wù)系統(tǒng)流程分析公交智能調(diào)度管理系統(tǒng)簡化了公交業(yè)務(wù)流程。行車計劃與配車排班業(yè)務(wù)完成公交車輛復(fù)雜生產(chǎn)計劃的制定和日常配車排班的管理，在行車計劃的制定過程中，進(jìn)行了算法和實現(xiàn)進(jìn)行了優(yōu)化，使該功能適應(yīng)于廣泛的公交用戶。監(jiān)控調(diào)度指揮業(yè)務(wù)完成現(xiàn)場的車輛運行狀況的監(jiān)控，并根據(jù)現(xiàn)場的復(fù)雜多變的情況實時的調(diào)整車輛運行指標(biāo)，提高運行計劃的完成率，避免因事后調(diào)度而導(dǎo)致的生產(chǎn)效率低下。決策分析業(yè)務(wù)就是對這些原始數(shù)據(jù)進(jìn)行分類、抽象、整理、統(tǒng)計等發(fā)掘工作以報表的形式向公司的決策領(lǐng)導(dǎo)層從多角度，多方位提供公司的營運狀態(tài)分析數(shù)據(jù)。2.車載終端系統(tǒng)車載終端系統(tǒng)具有自動報站、手動報站與自動報站的手動和自動切換、靈活的音量調(diào)整功能、手動關(guān)機(jī)和手動開機(jī)以及各類服務(wù)信息的發(fā)送和接收。1.3.系統(tǒng)特點1、車載系統(tǒng)實現(xiàn)了無需駕駛員操作的自動報站，減輕了駕駛員的工作強(qiáng)度。2、對公交調(diào)度管理中的集中調(diào)度模式、分散調(diào)度模式業(yè)務(wù)進(jìn)行了抽象，并將業(yè)務(wù)模塊化，簡化了系統(tǒng)的二次開發(fā)；3、監(jiān)控系統(tǒng)采用了簡易圖的方式，在信息展示達(dá)到了同類產(chǎn)品不能比擬的效果，使監(jiān)控指揮的可操作性達(dá)到了極致。五、平頂山公交下一步信息化建設(shè)的思路及展望鑒于目前打下的良好基礎(chǔ)和平頂山公交自身發(fā)展的需求，平頂山公交在總公司領(lǐng)導(dǎo)班子的指導(dǎo)下，在下一階段，將信息化建設(shè)引向深入，實現(xiàn)二期的規(guī)劃目標(biāo)：【1】完成全線路、全車輛的可視實時智能化調(diào)度系統(tǒng)建設(shè)，提高勞動生產(chǎn)率；【3】完成歷史數(shù)據(jù)庫的積累、生成智能化的數(shù)學(xué)調(diào)度模型，優(yōu)化公交系統(tǒng)；【4】拓展公交信息增值服務(wù)，實現(xiàn)公交信息服務(wù)多樣化，提高公交的服務(wù)水平；【5】為平頂山市建立GPS數(shù)據(jù)公用信息平臺，為其他行業(yè)提供服務(wù)。六、結(jié)束語公交企業(yè)的信息化建設(shè)沒有萬能的借鑒模式供公交企業(yè)參考，在規(guī)劃和建設(shè)過程中，平頂山市公共交通總公司積極服務(wù)于平頂山市公交企業(yè)信息化建設(shè)，平頂山公交自始至終圍繞“企業(yè)自身信息化需求，更好服務(wù)大眾，更好服務(wù)社會”的目標(biāo)在前進(jìn)。。相信，平頂山公交在平頂山市委市政府的支持領(lǐng)導(dǎo)下，以智能調(diào)度建設(shè)為突破，不斷地鞏固、完善提高企業(yè)信息化建設(shè)；以制度創(chuàng)新和科技進(jìn)步為動力，以信息化建設(shè)增強(qiáng)企業(yè)活力和滿足乘客需求為出發(fā)點，促使公交事業(yè)"持續(xù)、快速、健康發(fā)展"，實現(xiàn)創(chuàng)建一流公交企業(yè)的目標(biāo)。平頂山市公共交通總公司智能調(diào)度服務(wù)中心