長(zhǎng)沙益陽(yáng)城際鐵路清晰走向圖及環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告簡(jiǎn)本

建長(zhǎng)沙至益陽(yáng)城際鐵路工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)簡(jiǎn) 本中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)202312月武漢目錄1、工程概況2、環(huán)境現(xiàn)狀3、環(huán)境影響推測(cè)結(jié)論4、環(huán)保措施原則5、結(jié)論1、工程概況工程范圍①正線工程長(zhǎng)株潭城際鐵路雷鋒大道站至石長(zhǎng)鐵路益陽(yáng)站：雷鋒大道站〔不含〕至益陽(yáng)站〔含，CK13+300~CK85+750，正線全長(zhǎng)72.609m。②相關(guān)工程(DK13+187~DK13+300)4.7km改線及寧鄉(xiāng)站位置調(diào)整變更、益陽(yáng)站調(diào)車(chē)場(chǎng)搬遷工程。線路地理位置長(zhǎng)沙至益陽(yáng)城際鐵路位于湖南省西北部，處在湖南省長(zhǎng)株潭城市群的長(zhǎng)株潭-益陽(yáng)-常德城鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)聚合帶內(nèi)。線路自長(zhǎng)沙站引出后，根本沿石長(zhǎng)鐵路向西北行徑，經(jīng)由寧鄉(xiāng)至益陽(yáng)，線路在湖南省境內(nèi)途經(jīng)長(zhǎng)沙市和益陽(yáng)市。工程主要工程內(nèi)容組本錢(qián)段工程主體工程組成如下表主體工程組成一覽表工程名稱(chēng)工程名稱(chēng)站場(chǎng)工程橋涵工程工程內(nèi)容隧道工程電氣化正線〔雙線〕全長(zhǎng)72.609km。全線共建尖山、金橋、金洲、寧鄉(xiāng)、滄水鋪、益陽(yáng)6座車(chē)站。28.735km。特大、大、中橋梁共計(jì)45座-37.671km。其中特大橋20座-32740.1延長(zhǎng)米、大18座-4894.297座-541.992座-53.8延長(zhǎng)米，涵67座-2573.4橫延米。65643.75km。正線承受無(wú)砟軌道構(gòu)造，一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路。2座〔長(zhǎng)沙、全民鄉(xiāng)。設(shè)計(jì)年度近期：2023年，遠(yuǎn)期：2030年。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)①鐵路等級(jí)：客運(yùn)專(zhuān)線。②正線數(shù)目：雙線。③旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度：250km/h。3200m2800m。⑤最大坡度：20‰。⑦機(jī)車(chē)類(lèi)型：CRH動(dòng)車(chē)組。⑧行車(chē)指揮方式：調(diào)度集中。⑨列車(chē)運(yùn)行掌握方式：自動(dòng)掌握。工程用地概況本段工程全線永久用地4399畝，其中包含改移道路、改河改溝代征永久用地316畝，平均每公里60.5畝。取棄土場(chǎng)、棄砟場(chǎng)、大臨工程臨2394.94工程征永久用地分類(lèi)表長(zhǎng)沙市83914995952658157178696519.971912356益陽(yáng)市5151876935191109172245917.041242043行政鐵路分類(lèi)用地行政鐵路分類(lèi)用地區(qū)劃水田旱地魚(yú)塘河流林地建設(shè)用地經(jīng)濟(jì)林宅基地路內(nèi)用地夾心地段所用地改路改合計(jì)溝用地本工程正線區(qū)間路基土石方工程填挖方總量488.85×1043〔含益陽(yáng)站調(diào)車(chē)場(chǎng)搬遷工程路基土石方工程填挖方總量232.08×104m3，720.93×104m3。553處，均分布沿線兩側(cè)的荒地、山地。投資估算本段工程投資估算為923348.03萬(wàn)元，石長(zhǎng)鐵路增建二線工程量增加7723.48萬(wàn)元。工程建設(shè)總工期全線施工總工期為48個(gè)月。2、環(huán)境現(xiàn)狀聲環(huán)境概況工程沿線城市道路交通和區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量大局部處于較好水平，交通噪聲和區(qū)域環(huán)境噪聲平均等效聲級(jí)均到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)值，沿線受既有石長(zhǎng)鐵路噪聲影響區(qū)段，聲環(huán)境質(zhì)量較差，其它路段主要為農(nóng)村或城郊環(huán)境，聲環(huán)境質(zhì)量較好。振動(dòng)環(huán)境概況本工程受既有鐵路影響區(qū)段現(xiàn)狀鐵路振動(dòng)滿足GB10070-88《城市區(qū)域振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》“鐵路干線兩側(cè)”的標(biāo)準(zhǔn)限值要求；其余建線區(qū)段主要受社會(huì)生活及道路交通振動(dòng)影響，現(xiàn)狀振動(dòng)監(jiān)測(cè)值滿足“混合區(qū)、商業(yè)中心”及“居民、文教區(qū)”的標(biāo)準(zhǔn)限值要求。水環(huán)境5依據(jù)2023年湖南省環(huán)境狀況公報(bào)，沿線的長(zhǎng)沙市和益陽(yáng)市飲用水源水質(zhì)達(dá)標(biāo)率均在95%以上。城市飲用水源水質(zhì)主要超標(biāo)因子為糞大腸菌BOD等指標(biāo)，在個(gè)別斷面間或超標(biāo)。5環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀10 沿線大氣環(huán)境質(zhì)量較差，長(zhǎng)沙、益陽(yáng)兩市空氣質(zhì)量到達(dá)國(guó)家空氣質(zhì)量二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，大氣環(huán)境污染仍以揚(yáng)塵和煤煙型為主，主要污染物為可吸入顆粒物〔PM〕和二氧化硫〔SO10 重要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)工程沿線50km范圍內(nèi)分布的風(fēng)景名勝區(qū)和森林公園主要包括長(zhǎng)沙市岳麓山省級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)、長(zhǎng)沙天際嶺國(guó)家森林公園、益陽(yáng)桃江縣桃花江省級(jí)森林公園及益陽(yáng)市北峰山省級(jí)森林公園。本次線路的貫穿和比選方案均避繞了自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園、飲用水源保護(hù)區(qū)、文物保護(hù)單位〔地上〕等重要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)。沿線主要的生態(tài)環(huán)境敏感目標(biāo)見(jiàn)下表。主要的生態(tài)環(huán)境敏感目標(biāo)一覽表序敏感目標(biāo)名稱(chēng)保護(hù)類(lèi)別保護(hù)級(jí)別名

概況 岳麓山地處長(zhǎng)沙市湘江西岸，其范圍為:北至龍王港、咸嘉湖一線,南至后湖、寨子嶺南緣,東至橘子洲以東湘江中心,1

風(fēng)景

國(guó)家級(jí)

西至桃花嶺北側(cè)山麓,總面積35.20平方公里,其中麓山景以及岳麓書(shū)院與牌樓口之間米范圍為風(fēng)景名勝區(qū)的核心景區(qū)。

長(zhǎng)沙市，3、環(huán)境影響推測(cè)結(jié)論生態(tài)環(huán)境線路、路基工程對(duì)生態(tài)環(huán)境影響①路基工程土壤侵蝕以路基邊坡和路塹邊坡侵蝕為主，施工期間由于路基暴露，土方壓實(shí)程度不夠，降雨時(shí)極易產(chǎn)生水土流失。水土流失對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響較大，可使土壤肥力下降，砂粒石塊沉積于農(nóng)田，使農(nóng)田變性或棄耕。②本工程永久性征用土地，被占用的耕地、林地、漁塘等將喪失產(chǎn)出功能，使局部地區(qū)的農(nóng)業(yè)、林業(yè)生產(chǎn)受到肯定影響。橋涵工程的主要環(huán)境影響①橋涵工程施工將引起河流過(guò)流面積縮小，導(dǎo)致上游壅水、淤積，下游沖刷。②橋梁施工中挖坑棄土、基坑排水等作業(yè)易導(dǎo)致水土侵蝕，橋涵兩端施工可能破壞河岸迎水面，產(chǎn)生水土流失。③橋涵施工可能對(duì)沿線河流泄洪、農(nóng)田澆灌以及公共交通等產(chǎn)生影響。隧道工程對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響①建隧道工程山體開(kāi)挖將擾動(dòng)表層植被，轉(zhuǎn)變局部地貌，同時(shí)，隧道出渣及臨時(shí)堆放假設(shè)處置不當(dāng)將產(chǎn)生局部水土流失；施工過(guò)程將產(chǎn)生肯定數(shù)量的泥沙含量很高的高濁度污水，無(wú)組織漫流將產(chǎn)生嚴(yán)峻的水土流失，并對(duì)四周農(nóng)田及環(huán)境造成污染。②隧道開(kāi)挖突泥、涌水，可能影響隧道圍巖自身穩(wěn)定，嚴(yán)峻時(shí)可誘發(fā)地面坍陷等環(huán)境地質(zhì)災(zāi)難。聲環(huán)境本工程建設(shè)對(duì)沿線聲環(huán)境的影響分為施工期和運(yùn)營(yíng)期二個(gè)階段。〔1〕施工期噪聲源本工程施工期噪聲影響主要是施工機(jī)械噪聲、車(chē)輛運(yùn)輸噪聲兩類(lèi)。施工機(jī)械噪聲源強(qiáng)：施工現(xiàn)場(chǎng)的各類(lèi)機(jī)械設(shè)備包括裝載機(jī)、挖掘機(jī)、推土機(jī)、混凝土攪拌機(jī)、重型吊車(chē)、打樁機(jī)等，這類(lèi)機(jī)械是最主要的施工噪聲源。依據(jù)以往大量現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，常用施工機(jī)械噪聲源強(qiáng)匯于下表。主要施工機(jī)械噪聲源強(qiáng)表施工機(jī)械名稱(chēng)施工機(jī)械名稱(chēng)噪聲強(qiáng)度〔dBA，10m處推土機(jī)裝載機(jī)76～7776～8481～84混凝土攪拌機(jī)混凝土攪拌機(jī)壓路機(jī)70～8675～90載重汽車(chē)打樁機(jī)72～8290～109重型吊車(chē)鉚槍90～10082～95運(yùn)輸車(chē)輛噪聲源強(qiáng)：施工中土石方調(diào)配，設(shè)備、材料運(yùn)輸將動(dòng)用大量運(yùn)輸車(chē)輛，這些運(yùn)輸車(chē)輛特別是重載汽車(chē)噪聲輻射強(qiáng)度較高，對(duì)其頻繁行駛經(jīng)過(guò)的施工現(xiàn)場(chǎng)、施工便道和既有大路四周環(huán)境將產(chǎn)生較大干擾。②運(yùn)營(yíng)期噪聲源本次爭(zhēng)論列車(chē)運(yùn)行噪聲源強(qiáng)依據(jù)《鐵路建設(shè)工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)噪聲振動(dòng)源強(qiáng)取值和治理原則指導(dǎo)意見(jiàn)〔2023年修訂稿》確定，見(jiàn)下表。動(dòng)噪聲源強(qiáng)速度，km/h160170180190200210220230240源強(qiáng)，dBA76.577.078.078.579.580.581.582.583.0速度，km/h250260270280290300310320330源強(qiáng)，dBA83.584.585.085.586.086.587.588.088.5本工程速度目標(biāo)值為250km/h，依據(jù)其近期車(chē)流量估算，沿線地區(qū)鐵〔距外軌中心線30m處環(huán)境噪聲等效聲級(jí)約為63～65dBA，能夠滿足GB12525—90《鐵路邊界噪聲限值及其測(cè)量方法》規(guī)定的70dBA標(biāo)準(zhǔn)要求。對(duì)此，對(duì)沿線超標(biāo)的噪聲敏感點(diǎn)，設(shè)計(jì)依據(jù)其規(guī)模、受影響程度等因素分別實(shí)行了設(shè)置聲屏障、隔聲窗等治理措施，以保證其使用功能不受影響。振動(dòng)環(huán)境本工程建設(shè)對(duì)沿線環(huán)境的影響分為施工期和運(yùn)營(yíng)期二個(gè)階段。①施工期振動(dòng)源本工程施工期振動(dòng)影響主要來(lái)源于各種施工機(jī)械、重型運(yùn)輸車(chē)輛和樁基施工產(chǎn)生的振動(dòng)。依據(jù)本工程的施工特點(diǎn)，產(chǎn)生振動(dòng)的施工機(jī)械和設(shè)備-灌漿機(jī)、空壓機(jī)、風(fēng)鎬和打樁機(jī)等，各類(lèi)施工機(jī)械振動(dòng)源強(qiáng)見(jiàn)下表。參考振級(jí)〔參考振級(jí)〔Z振級(jí)，dB〕序號(hào)施工設(shè)備名稱(chēng)10m處1挖掘機(jī)802推土機(jī)793重型運(yùn)輸車(chē)744壓路機(jī)825鉆孔-灌漿機(jī)636空壓機(jī)817風(fēng)鎬858柴油打樁機(jī)989振動(dòng)打樁錘93②運(yùn)營(yíng)期振動(dòng)源本工程建成運(yùn)營(yíng)后，列車(chē)運(yùn)行中車(chē)輪與鋼軌撞擊產(chǎn)生振動(dòng)，經(jīng)軌枕、道床、路基〔或橋梁構(gòu)造〕地面?zhèn)鞑サ浇ㄖ铮鸾ㄖ锏恼駝?dòng)。源強(qiáng)承受《鐵路建設(shè)工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)噪聲振動(dòng)源強(qiáng)取值和治理原則指導(dǎo)意見(jiàn)〔2023年修訂稿》確定，詳見(jiàn)下表。動(dòng)速度，km/h160170180190200210220230240源強(qiáng)，dB66.066.567.067.568.068.569.069.570.0速度，km/h250260270280290300310320330源強(qiáng)，dB70.571.071.572.072.573.073.574.074.5依據(jù)類(lèi)比和初步推測(cè)，正線區(qū)間距外軌中心線30m處振動(dòng)值約為70~72dB〔GB10070-88〕的“鐵路干線兩側(cè)”鐵路振動(dòng)超過(guò)“居民、文教區(qū)以及混合區(qū)、商業(yè)中心區(qū)”的標(biāo)準(zhǔn)要求，須設(shè)置軌道減振措施。水環(huán)境①施工期本工程施工期產(chǎn)生的污水主要來(lái)自施工作業(yè)產(chǎn)生的泥漿水、施工機(jī)械及運(yùn)輸車(chē)輛的沖洗水、施工人員產(chǎn)生的生活污水、下雨時(shí)沖刷浮土及建COD油、SS等，各污染物濃度COD：200~300mg/L,石油類(lèi)<5.0mg/L，SS：20~80mg/LSS。②運(yùn)營(yíng)期沿線車(chē)站污水類(lèi)型主要為生活廢水，主要污染物有BOD、SS、COD、LAS、動(dòng)植物油等。機(jī)務(wù)折返段搬遷工程位于益陽(yáng)東站旁邊第一象限內(nèi)，距離百米之內(nèi)，折返段污水匯入益陽(yáng)東站一并處理。動(dòng)車(chē)集便污水集中至常德動(dòng)車(chē)所泄污，經(jīng)過(guò)厭氧生物濾池處理后，與動(dòng)車(chē)所生產(chǎn)、生活污水合并后納入既有污水廠。環(huán)境空氣只是在施工期，運(yùn)輸車(chē)輛排放汽車(chē)尾氣和施工揚(yáng)塵在短期內(nèi)對(duì)四周環(huán)境造成影響，施工完畢后影響消退。固體廢物工程施工期產(chǎn)生的固體廢物主要為建筑垃圾，工程運(yùn)營(yíng)后產(chǎn)生的固體廢物主要來(lái)源于車(chē)站旅客以及鐵路職工的生活垃圾，其主要成份為飲料罐、紙巾、水果皮以及車(chē)票殘票等。車(chē)站旅客生活垃圾及增職工定員生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門(mén)統(tǒng)一集中收集處理后不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生不良影響。電磁輻射電磁污染主要產(chǎn)生于接觸網(wǎng)、牽引變電所等設(shè)施四周，主要形成緣由在于電力機(jī)車(chē)運(yùn)行中機(jī)車(chē)受電弓與接觸網(wǎng)瞬間離線產(chǎn)生的火花放電，形成射頻無(wú)線電干擾。依據(jù)類(lèi)比測(cè)量和分析，距110kv牽引變電所圍墻處工頻磁感應(yīng)強(qiáng)度略大于2mG〔0.2μT；距牽引變電所圍墻20m處工頻磁場(chǎng)強(qiáng)度不超過(guò)0.1μT，遠(yuǎn)小于HJ/T24-1998中0.1mT的推舉值要求。50m范圍內(nèi)的居民點(diǎn)中承受天線收看電視節(jié)目的用戶，會(huì)受到電氣化線路列車(chē)通過(guò)時(shí)產(chǎn)生的電磁輻射影響，尤其車(chē)體本身對(duì)電視信號(hào)產(chǎn)生的反射和遮擋影響，也會(huì)降低鐵路四周居民〔承受天線接收方式〕的電視收看質(zhì)量。4、環(huán)保措施原則生態(tài)環(huán)境征地、拆遷高填深挖地段盡量以橋隧通過(guò)，少占地；本工程橋隧比較大，客觀上到達(dá)了節(jié)約用地的目的。土石方調(diào)配盡量以挖作填，盡量利用路塹挖方及隧道棄碴填筑路基，以削減取棄土用地。設(shè)計(jì)中盡可能避開(kāi)居民集中區(qū)，削減房屋拆遷和移民安置的數(shù)量，減輕工程所在地的農(nóng)業(yè)損失。設(shè)計(jì)中，按有關(guān)政策計(jì)列了征地、拆遷專(zhuān)項(xiàng)費(fèi)用，對(duì)被征地、拆遷戶等予以合理補(bǔ)償。工程實(shí)施過(guò)程中，依據(jù)國(guó)家相關(guān)政策撥給受影響戶，使其不因工程實(shí)施而降低生活水平。合理設(shè)置橋涵及排水設(shè)施100年一遇標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，充分保證了原地表澆灌系統(tǒng)的使用功能；橋梁工程的建設(shè)對(duì)原有河流的使用功能影響較小。橋涵設(shè)置滿足排洪、澆灌要求，路基排水溝均承受漿砌片石或混凝土加固，并順通至自然河溝，保持排水暢通，避開(kāi)雍水受淹和沖刷。為削減橋梁工程水土流失影響，施工中還將實(shí)行以下措施：②橋梁墩臺(tái)修建完畢，去除草袋圍堰，以保證水流通暢。③在橋梁鉆孔樁施工時(shí)考慮設(shè)置泥漿池、沉淀池，防止泥漿外漏，并將施工中產(chǎn)生的廢漿棄土準(zhǔn)時(shí)回填并分層夯實(shí)，恢復(fù)河道、河岸。加強(qiáng)路基邊坡及取棄土場(chǎng)防護(hù)路基邊坡均實(shí)行加固防護(hù)措施，在保證邊坡穩(wěn)定的前提下盡量承受植物防護(hù)；取棄土場(chǎng)及隧道棄碴場(chǎng)坡腳承受漿砌片石擋護(hù)，外表種草綠化，防止水流沖刷引起水土流失。加強(qiáng)施工治理，削減建設(shè)過(guò)程中的水土流失和對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響做好路基、橋涵、隧道施工組織設(shè)計(jì)。路基施工前應(yīng)先進(jìn)展涵洞、排水溝施工，保持排水暢通，棄土場(chǎng)及隧道棄碴場(chǎng)應(yīng)先擋后棄，防止施工期間水土流失。橋梁鉆孔樁施工時(shí)設(shè)置泥漿池、沉淀池，防止泥漿外漏，有組織排放泥漿，削減泥砂流失污染水體；工程完工后準(zhǔn)時(shí)去除河道中的圍堰，恢復(fù)河道、河岸，去除開(kāi)挖棄土、廢漿，對(duì)墩臺(tái)基坑回填并分層夯實(shí)。綠化本次設(shè)計(jì)在線路兩側(cè)進(jìn)展綠化；建站區(qū)綠化按其可綠化面積的100%標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。聲環(huán)境噪聲防治原則①當(dāng)線路經(jīng)過(guò)城鎮(zhèn)、集中居民區(qū)、學(xué)校等敏感點(diǎn)時(shí)，線、站址的選擇應(yīng)充分考慮環(huán)境保護(hù)的要求，在技術(shù)條件允許時(shí)，盡可能地避繞或遠(yuǎn)離噪聲敏感點(diǎn)。線、站址確實(shí)定經(jīng)設(shè)計(jì)人員和當(dāng)?shù)卣浞謪f(xié)商，滿足了地方規(guī)劃要求。60m范圍內(nèi)規(guī)模較集中的居民區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等敏感建筑，設(shè)置聲屏障防護(hù)鐵路噪聲。③對(duì)高噪聲設(shè)備可能產(chǎn)生的噪聲污染，設(shè)計(jì)實(shí)行了必要的措施對(duì)聲源進(jìn)展治理，主要措施有：加裝消聲器，鋪設(shè)減振墊，放置高噪聲設(shè)備的房屋進(jìn)展必要的隔、吸聲處理等，使其噪聲排放滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。噪聲污染治理措施方案對(duì)環(huán)境噪聲超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的集中住宅區(qū)或?qū)W校、醫(yī)院等特別聲環(huán)境敏感點(diǎn)，在其所對(duì)應(yīng)的線路段敏感建筑一側(cè)設(shè)置聲屏障，對(duì)規(guī)模較小的聲環(huán)境敏感點(diǎn)，考慮到經(jīng)濟(jì)合理性，對(duì)其實(shí)行隔聲窗措施。[2023]1471號(hào)“設(shè)相關(guān)問(wèn)題專(zhuān)題會(huì)議紀(jì)要》的通知”，距鐵路30m以內(nèi)振動(dòng)超標(biāo)的敏感點(diǎn)將盡可能進(jìn)展功能置換，噪聲超標(biāo)的零散敏感點(diǎn)應(yīng)結(jié)合技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較承受功能置換或隔聲窗措施，集中敏感點(diǎn)承受聲屏障防護(hù)，以減緩本線噪聲對(duì)環(huán)境的影響。聲屏障形式承受金屬插板式屏障。振動(dòng)環(huán)境本工程距鐵路30m以遠(yuǎn)的鐵路振動(dòng)值一般可滿足“鐵路干線兩側(cè)”標(biāo)準(zhǔn)30m“80dB”敏感點(diǎn)優(yōu)先實(shí)行軌道減振措施；僅在軌道減振措施難以實(shí)施或?qū)嵭熊壍罍p振措施后仍超標(biāo)的隧道上方敏感點(diǎn)，才考慮敏感點(diǎn)功能置換措施。水環(huán)境設(shè)計(jì)依據(jù)受納水體水環(huán)境質(zhì)量功能要求，沿線各站產(chǎn)生的污水經(jīng)人工濕地處理到達(dá)國(guó)家和地方排放標(biāo)準(zhǔn)