汽車維修手冊

汽車維修手冊

1、排氣管冒黑煙：故障鑒定：真故障。因素分析：表明混合氣過濃，燃燒不完全。重要因素是汽車發(fā)動機超負荷，氣缸壓力局限性，發(fā)動機溫度過低，化油器調(diào)節(jié)不當，空氣濾芯堵塞，個別氣缸不工作及點火過遲等。排除時，應(yīng)及時檢查阻風門與否完全打開，必要時進行檢修；熄火后從化油器口看主噴管，若有油注出或滴油，則浮子室油面過高，應(yīng)調(diào)節(jié)到規(guī)定范疇，擰緊或更換主量孔；空氣濾清器堵塞，應(yīng)清洗、疏通或更換。

2、車輛的排氣管排出藍色的煙霧：故障鑒定：真故障。因素分析：是由于大量機油進入氣缸，而又不能完全燃燒所致。拆下火花塞，即可發(fā)現(xiàn)嚴重的積炭現(xiàn)象。需檢查機油尺油面與否過高；氣缸與活塞間隙與否過大；活塞環(huán)與否裝反；進氣門導(dǎo)管與否磨損或密封圈與否損壞；氣缸墊與否燒蝕等，必要時應(yīng)予以修復(fù)。

3、車輛排氣管冒白煙，冷車時嚴重，熱車后就不冒白煙了：故障鑒定：假故障。因素分析：這是由于汽油中含有水分，而發(fā)動機過冷，此時進入氣缸的燃油未完全燃燒造成霧點或水蒸氣產(chǎn)生形成白煙。冬季或雨季當汽車初次發(fā)動時，經(jīng)常能夠看到排白煙。這不要緊，一旦發(fā)動機溫度升高，白煙就會消失。此狀況不必檢修。

4、發(fā)動機噪聲大，車輛原地踩加速踏板時，有“隆、隆”異響，發(fā)動機艙內(nèi)有振動感。故障鑒定：使用類故障。因素分析：舉升車輛，可看到發(fā)動機的底護板有磕碰痕跡。如果路面有障礙物而強行通過，發(fā)動機底護板就要被磕碰。底護板變形后與發(fā)動機油底殼距離變近，如果距離太近，當加速時油底殼與底護板相撞就會發(fā)出異響并使車身振動。因此，行車中一定要認真觀察路面，不要造成拖底現(xiàn)象發(fā)生。解決辦法：拆下底護板，壓平校正即可。

5、車輛的轉(zhuǎn)向盤總是不正，一會向左，一會向右，飄忽不定：故障鑒定：真故障。因素分析：這是由于固定在轉(zhuǎn)向機凹槽中的橡膠限位塊已完全損壞造成。將新限位塊裝復(fù)后，故障完全消失。

6、每次啟動空調(diào)時，其出風口有非常難聞的氣味，天氣潮濕時更加嚴重：故障鑒定：維護類故障。因素分析：空調(diào)的制冷原理是通過制冷劑快速蒸發(fā)吸熱，使流經(jīng)的空氣溫度快速下降。由于蒸發(fā)器的溫度低，而空氣溫度高，空氣中的水分子顆粒會在蒸發(fā)器上凝結(jié)成水珠，而空氣中的灰塵或衣服、座椅上的小絨毛等物質(zhì)，容易附著在冷凝器的表面，從而造成發(fā)霉，細菌會大量繁殖。這樣的空氣被人體長久吸入會影響駕駛員及乘車人的身體健康，因此空調(diào)系統(tǒng)要定時更換空調(diào)濾芯，清潔空氣道。

7、下小雨時風窗玻璃刮不干凈：故障鑒定：維護類故障。因素分析：不雨下得很大時使用刮水器感覺不錯，可是當下小雨啟動刮水器時，就會發(fā)現(xiàn)刮水器會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡；有的時候會卡在玻璃上造成視線不良。這種狀況表明刮水器片已硬化。刮水器是借電動機的轉(zhuǎn)動能量，靠連接棒轉(zhuǎn)變成一來一往的運動，并將此作用力傳達至刮水器臂。不刮水器的橡膠部分硬化時，刮水器便無法與玻璃面緊密貼合，或者刮水器片有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻，形成殘留污垢。刮水器或刮水器膠片面的更換很簡樸。但在更換時應(yīng)注意，在車型及年份不同，刮水器的安裝辦法及長度不同。有的刮水器膠片的更換很簡樸。但在更換時應(yīng)注意，在車型及年份不同，刮水器的安裝辦法及長度不同。有的刮水器只需要更換橡膠片，而有的刮水器需整體更換。

8、車輛有噪聲：故障鑒定：假故障。因素分析：無論是高檔車、低檔車、進口車、國產(chǎn)車、新車、舊車都存在不同程度的噪聲問題。車內(nèi)噪聲重要來自發(fā)動機噪聲、風噪、車身共振、懸架噪聲及胎聲等五個方面。車輛行駛中，發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)，其噪聲通過防火墻、底墻等傳入車內(nèi)；汽車在顛簸路面行駛產(chǎn)生的車身共振，或高速行駛時啟動的車窗不能產(chǎn)生共振都會成為噪聲。由于車內(nèi)空間狹窄，噪聲不能有效地被吸取，互相撞擊有時還會在車內(nèi)產(chǎn)生共鳴現(xiàn)象。行駛中，汽車的懸架系統(tǒng)產(chǎn)生的噪聲以及輪胎產(chǎn)生的噪聲都會通過底盤傳入車內(nèi)。懸架方式不同、輪胎的品牌不同、輪胎花紋不同、輪胎氣壓不同產(chǎn)生的噪聲也有所區(qū)別；車身外形不同及行駛速度不同，其產(chǎn)生的風噪大小也不同。在普通狀況下，行駛速度越高，風噪越大。

9、運行中發(fā)動機溫度忽然過高：故障鑒定：真故障。因素分析：如果汽車在運行過程中，冷卻液溫度表批示很快達成100℃的位置，或在冷車發(fā)動時，發(fā)動機冷卻液溫度快速升高至沸騰，在補足冷卻液后轉(zhuǎn)為正常，但發(fā)動機功率明顯下降，闡明發(fā)動機機械系統(tǒng)出現(xiàn)故障。造成這類故障的因素大多是：冷卻系嚴重漏水；隔絕水套與氣缸的氣缸墊被沖壞；節(jié)溫器主閥門脫落；電扇傳動帶松脫或斷裂；水泵軸與葉輪松脫；電扇離合器工作不良。

10、汽車加速時機油壓力批示燈會點亮：故障鑒定：真、假故障并存。因素分析：機油燈點亮有實與虛兩種狀況。所謂實，就是機油壓力確實低，低到批示燈發(fā)出警告的程度，闡明潤滑系統(tǒng)確有故障，必須予以排除。所謂虛，正像懷疑的那樣，機油潤滑系統(tǒng)沒有故障，而是機油壓力批示燈系統(tǒng)發(fā)生了故障，錯誤地點亮了批示燈。這種故障雖不會影響發(fā)動機的正常工作，但也應(yīng)及時找到本源，排除為妙。普通狀況下實癥的可能性較大，應(yīng)作為判斷故障的重要思路。

11、車輛在高速行駛時出現(xiàn)全車抖動現(xiàn)象：故障鑒定：真故障。因素分析：車輛在正常行駛至96km/h左右時，出現(xiàn)全車抖動現(xiàn)象，減少車速，現(xiàn)象即消失，若再加速至90km/h左右時抖動又出現(xiàn)闡明汽車底盤存在故障。其故障因素有：輪胎動平衡失準；前后懸架、轉(zhuǎn)向、傳動等機構(gòu)松動；前輪定位、軸距失準；半軸間隙過大。首先，輪胎平衡失準會使車輪連滾動邊跳動行駛，這是造成全車抖動的重要因素。另一方面，懸架機構(gòu)、轉(zhuǎn)向機構(gòu)、傳動機構(gòu)松曠、松動，造成前束值、車軸距失準，鋼板彈簧過軟，造成車輛在行駛中產(chǎn)生共振，誘發(fā)全車抖動。再次，半軸間隙過大，使后化在行駛中作不規(guī)則運動，磨損加劇，造成旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不平衡，引發(fā)全車抖動。以上故障若不及時排除，將造成惡性循環(huán)，并引發(fā)其它故障。

12、汽車轉(zhuǎn)彎時，轉(zhuǎn)向盤明明轉(zhuǎn)的大轉(zhuǎn)彎卻變成小轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)向盤明明轉(zhuǎn)的是小轉(zhuǎn)彎卻又變成大轉(zhuǎn)彎：故障鑒定：真故障。因素分析：轉(zhuǎn)向時發(fā)生的這兩種現(xiàn)象前者稱為局限性轉(zhuǎn)向，后者稱為過分轉(zhuǎn)向，闡明轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)問題。駕駛者在汽車轉(zhuǎn)向一面繞行一面加速時的感覺是：含有局限性轉(zhuǎn)向性能的汽車將向外側(cè)面行進，含有過分轉(zhuǎn)向性能的汽車將向內(nèi)側(cè)行進。當行駛半徑變大時，稱為局限性轉(zhuǎn)向。當行駛半徑變小時，稱為過分轉(zhuǎn)向。尚有一種轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，最初是局限性轉(zhuǎn)向，在半途又變成過分轉(zhuǎn)向，急劇向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向。這是最危險的逆轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，易發(fā)生事故。這種狀況只在個別的后置發(fā)動機的汽車上才發(fā)生。

13、發(fā)動機冷車起動困難，起動后發(fā)動機振動，然后趨于平穩(wěn)，中低速時發(fā)動機開始抖動，高速時有所改善。故障鑒定：真故障。因素分析：可能是火花塞故障或點火時刻過早。如果不是火花塞的故障，即可判斷是點火時刻過早。如果點火時刻過早，在電火花閃過的瞬間，活塞離上止點遠，氣缸內(nèi)混合氣的壓力和溫度都不高，致使火焰形成緩慢，而火焰形成后傳輸速度也較低，在這個過程中，燃燒室內(nèi)離火花塞較遠的一部分混合氣還等不到火花塞處傳來引火，就由于已燃混合氣的溫度輻射及膨脹而自動燃燒起來，造成爆燃，爆燃致使發(fā)動機在中低速時抖動嚴重。出現(xiàn)上述故障時，應(yīng)及時到修理廠進行修理。

14、發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，常伴有“突、突”聲，加速時發(fā)動機動力局限性，不時發(fā)出“彭、彭”的放炮聲，排氣管冒黑煙。故障鑒定：真故障。因素分析：有可能是化油器和白金故障或點火時刻過晚。如果點火時刻過晚，發(fā)動機活塞距上止點很近時，火花塞才開始點火，混合氣燃燒滯后，燃燒不完全，當活塞下行后甚至到排氣門打開時混合氣仍在燃燒，燃燒室容積的擴大和氣體的滯后膨脹，造成氣缸壓力不高，發(fā)動機動力下降。部分燃燒膨脹的混合氣還可能通過進氣門返回化油器，產(chǎn)生回火現(xiàn)象，發(fā)出激烈的“彭、彭”聲，燃燒不完全的混合氣由排氣管冒出黑煙。出現(xiàn)上述故障時，應(yīng)及時到修理廠進行修理。

15、在冬季低溫時，汽車停放時間一長，發(fā)動機起動較為困難：故障鑒定：假故障。因素分析：因氣溫低，燃油的氣化率下降，混合氣變稀而不易燃燒造成起動困難。同時因氣溫低，機油粘度變大，發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力增加而造成起動困難。另外，蓄電池電解液的化學反映慢，造成起動時輸出的電量局限性、起動機功率局限性和點火電壓局限性，使發(fā)動機難以起動。因此，汽車在嚴寒的季節(jié)起動之前應(yīng)先對發(fā)動機進行預(yù)熱。可向散熱器和水套中灌注熱水或蒸氣，運用水套中的溫度傳導(dǎo)至氣缸壁，使起動時進入氣缸中的燃油易于氣化，并可提高可燃混合氣的溫度，方便利于燃燒。還可根據(jù)需要對蓄電池進行預(yù)熱以增強蓄電池的電量，提高起動電流和點火電壓。

16、汽車在空車與重載行駛時轉(zhuǎn)向盤均擺動，且在平坦路面上行駛擺動較嚴重。故障鑒定：真故障。因素分析：普通是由于前束不符合技術(shù)原則以及橫直拉桿球頭、轉(zhuǎn)向機內(nèi)部配合間隙磨損過大或轉(zhuǎn)向機固定螺栓松動、轉(zhuǎn)向節(jié)銷與襯套磨損過大所致。上述因素造成的松曠所形成的合成力矩，會推動轉(zhuǎn)向盤左右擺動。

17、汽車在行駛時一碰到故障即引發(fā)轉(zhuǎn)向盤擺動，且重車時擺動更嚴重：故障鑒定：真故障。因素分析：普通狀況下是由于前輪輪胎磨損不均，使用新補的輪胎或墊胎不均及鋼圈變形所致。由于，車輪轉(zhuǎn)速較快時，驅(qū)動轉(zhuǎn)向回旋轉(zhuǎn)的力矩重要來自于化胎或鋼圈的偏擺度。當輪胎或鋼圈的擺差超出3mm時，偏擺力矩就能驅(qū)動轉(zhuǎn)向盤左右擺動。應(yīng)去修理廠檢查，視情更換化胎或鋼圈。

18、在良好的路面上高速行駛，重、空車時轉(zhuǎn)向盤均擺動，重車時擺動嚴重，且車速越快，擺動越嚴重：故障鑒定：真故障。因素分析：普通是由于制動鼓與輪轂連接螺栓松動，輪轂軸承孔松曠以及制動鼓鏜削偏離中心而使制動鼓厚度不一，產(chǎn)生不平衡量所致。由于，在高速行駛的狀況下，車輪轉(zhuǎn)速很快，驅(qū)動轉(zhuǎn)向盤擺動的力矩重要來自于制動鼓與輪轂的旋轉(zhuǎn)均勻度及其平衡量，在不平衡量的作用下，慣性與前傾角均產(chǎn)生驅(qū)動轉(zhuǎn)向盤擺動的力矩。

19、在松合離合器時有些抖動：故障鑒定：真故障。因素分析：闡明離合器撥叉、分離軸承、壓盤及磨擦片嚴重磨損，分動器無油，后傳動軸前伸縮套及其軸承嚴重磨花、磨黑，分動器后蓋油封已燒爛。造成上述狀況的因素只能有兩個，一種是變速器軸間定位有問題，造成軸不平行；另一種就是其軸間間隙過大。

20、擰開散熱器蓋發(fā)現(xiàn)總有某些油漬飄浮在水面上，并且發(fā)現(xiàn)換機油時有水分。故障鑒定：真故障。因素分析：發(fā)動機有兩大循環(huán)系統(tǒng)，一種是冷卻液循環(huán)系統(tǒng)，另一種是潤滑油循環(huán)系統(tǒng)，兩大系統(tǒng)互不貫穿。如果水中有油或油中有水，闡明兩個循環(huán)系統(tǒng)中的某個隔離地方出現(xiàn)了問題?！坝瓦M了水”與“水進了油”是兩種不同性質(zhì)的故障。發(fā)動機一旦運轉(zhuǎn)，機油壓力總是高于冷卻水壓力，因此機油很容易從缸體裂紋中進入冷卻水中，相反，冷卻水不太容易進入機油中，因此機油進入水中是屬于內(nèi)漏現(xiàn)象：缸體機油通道的某一位置發(fā)生裂紋，機油通過裂紋間隙被“擠”進了冷卻水通道里，由于油比水輕，擰開散熱器蓋就能夠發(fā)現(xiàn)浮油了。而機油含水是屬于另一性質(zhì)的問題，它是由于缸套破裂或其它外界因素，使冷卻水進入油底殼混入機油中。因此，“油進了水”是發(fā)動機機體本身出了毛病，而“水進了油”則多是發(fā)動機配件引發(fā)的，其故障性質(zhì)不同。

21、新買的車輛發(fā)動機抖動嚴重，有時故障批示燈還會偶然閃亮：故障鑒定：假故障。因素分析：某些新車會有這種狀況，車輛發(fā)動機抖動嚴重，有時故障批示燈還會偶然閃亮。諸多人懷疑是車輛存在質(zhì)量問題，其實真正的因素是不清潔的燃油造成了供油系統(tǒng)的污染或堵塞。現(xiàn)在某些先進的車輛配備了尾氣排放監(jiān)測系統(tǒng)，由于這種控制系統(tǒng)能非常敏捷地檢測汽車尾氣排放和燃油清潔狀況，因此使用不潔的燃油會引發(fā)燃油供應(yīng)、點火、排放系統(tǒng)污染，進而造成發(fā)動機故障批示燈點亮和不同程度的發(fā)動機抖動。因此有效的解決辦法是：徹底清潔被污染的系統(tǒng)后，持續(xù)地添加指標性能穩(wěn)定的汽油并添加定量的油路清潔劑，狀況即可改善。22、電動車窗的升降速度各個車門不同：故障鑒定：假故障。因素分析：普通是由于玻璃升降軌道中進入了某些沙塵，使玻璃與溝槽之間的摩擦阻力變大，進而產(chǎn)生了這種成果。這并不是什么太大的問題，只要進行對應(yīng)的清洗就能夠解決問題了。建議到專業(yè)維修站進行操作，如果想自己動手，應(yīng)當選用專業(yè)的橡膠清洗劑。由于電動車窗周邊有許多橡膠密封件，如果選用清潔劑不當，會對橡膠制品腐蝕，使密封條變質(zhì)、干裂，進而失去效果，車窗的密封性下降。

23、自動變速器車掛D位時，車有輕微振動：故障鑒定：假故障。因素分析：車輛準備起步時，當自動變速器掛入D檔位后，在液力變矩器的作用下，一檔磨擦片接合，產(chǎn)生向前的驅(qū)動力，而此時因踩下制動踏板制止了這種向前的力，造成車的輕微振動。如果振動過大，有可能是變速器邁進檔的磨擦片磨損了，需要檢修變速器；尚有可能是發(fā)動機支撐或自動變速器支撐墊損壞，產(chǎn)生共振蔌發(fā)動機缺火造成的。因此，要注意平時的車輛狀態(tài)，方便能及時發(fā)現(xiàn)異常。

24、發(fā)動機的機油剛剛更換沒多久就變黑了：故障判斷：假故障。因素分析：變黑因素重要有兩個方面。首先是由于清凈分散劑的作用，另一方面是由于使用中的機油被氧化。如果一種機油在使用中不變黑，闡明這種機油根本沒有發(fā)揮其正常的清潔作用?，F(xiàn)在的機油普通都含有清凈分散劑，吸取燃燒產(chǎn)生的積炭和機油的氧化物，方便換油時換出，從而確保發(fā)動機內(nèi)部清潔。因此，剛剛更換的機油變黑不一定是由于發(fā)動機內(nèi)部太臟引發(fā)，只要按規(guī)定時間換油即可。注意：一定要按期換機油和機油濾清器（或濾芯）。機油使用一段時間后，機油的粘度變稠并且有酸性產(chǎn)物產(chǎn)生，如不定時更換將損害發(fā)動機部件，影響發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。

25、發(fā)動機機油壓力批示表顯示異常：故障鑒定：真故障。因素分析：當表的指針顯示油壓不正常時，闡明發(fā)動機部件有故障。如果油表指針顯示壓力偏低或是儀表指針顯示波動大，可能是由于機油泵磨損大、濾清器被臟物阻塞、吸油濾網(wǎng)置露出油面、機油液面低、油路中混入空氣以及壓力表有故障等因素造成的。另外，潤滑油粘度偏低、油路密封和潤滑性差、潤滑油過冷粘度太大、潤滑油油泥沉積太多等也會引發(fā)機油壓力批示表顯示異常。

26、發(fā)動機機油消耗量過大：故障鑒定：真故障。因素分析：細心的朋友會發(fā)現(xiàn)，潤滑油在車況良好的狀況下也存在正常的消耗，但有些車況較差的時候，汽車的尾氣排出藍煙，其實這就意味潤滑油消耗過大，普通來說，潤滑油的消耗無非兩種狀況，進入燃燒室參加燃燒，或是機油滲漏。之因此機油能夠竄入燃燒室，重要是由于零部件嚴重磨損，配合間隙過大，或者機油壓力過高，造成機油上竄進燃燒室。而機油的滲漏重要是由于密封墊變硬老化、氣門卡死。如果是破舊車輛，普通都存在密封墊由于老化而密封不嚴的狀況。碰到以上狀況，您最佳是通過專業(yè)的養(yǎng)護中心，由養(yǎng)護工程師進行鑒定，并實施行之有效的解決措施。

27、通過一段時間發(fā)動機機油消耗了一部分：故障鑒定：假故障。因素分析：國標規(guī)定，車輛行駛1萬公里的正常損耗機油量應(yīng)在1L以內(nèi)。普通轎車的機油容量在4L左右，當機油液面達成機油尺標線MIN處時，機油缺少但是0.5-1L。如果車在一萬公里內(nèi)機油損耗在1L以內(nèi)屬于正常損耗，就不能認為是故障。

28、曲軸箱上通氣孔堵塞：故障鑒定：真故障。因素分析：發(fā)動機工作時，總會有一部分可燃氣體和廢氣經(jīng)活塞環(huán)和氣缸壁的間隙進入曲軸箱內(nèi)。進入曲軸箱內(nèi)的燃油蒸氣凝結(jié)后將稀釋機油，廢氣中的酸性物質(zhì)和水蒸氣將侵蝕零件，使機油性能變化，使機油逐步失去其功效。另外，進入曲軸箱內(nèi)的氣體使曲軸箱內(nèi)溫度和壓力均升高，造成機油從油封、封墊等處滲出。由于活塞的往復(fù)運動，曲軸箱內(nèi)的氣體壓力忽高忽低，影響發(fā)動機的正常工作。嚴重時會曲軸箱內(nèi)的機油上竄至燃燒室和氣缸蓋罩內(nèi)，還會從加油口或機油尺的縫隙處漏油。為了避免出現(xiàn)上述條件現(xiàn)象，發(fā)動機上都設(shè)有通風裝置，以平衡曲軸箱的內(nèi)、外氣壓。使用中若出現(xiàn)燒機油、機油沿接合面外泄、機油過早變質(zhì)和發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)等現(xiàn)象時，應(yīng)檢查曲軸箱通風裝置與否有效，應(yīng)確保通氣孔暢通。并且負壓閥片不能變形、粘連或裝錯，呼吸管不能彎折或堵塞，單向閥不能裝反。

29、發(fā)動機的節(jié)氣門體及怠速電動機臟：故障鑒定：真故障。因素分析：現(xiàn)在轎車的發(fā)動機怠速是靠裝在節(jié)氣門體睥怠速步進電動機控制。在發(fā)動機運行時，由于空氣質(zhì)量及汽油品質(zhì)的因素，會造成發(fā)動機節(jié)氣門體的節(jié)流閥和怠速閥積有許多污垢，當污垢嚴重時，發(fā)動機將會出現(xiàn)怠速過低、穩(wěn)定性差或無怠速，加油時節(jié)氣門有發(fā)卡現(xiàn)象。因此，轎車普通在每行駛0km左右時，建議清洗節(jié)氣門體。清洗后應(yīng)通過診療儀設(shè)定發(fā)動機使之達成正常工作狀態(tài)。

30、車輛急加速時，車速提不起來。故障鑒定：真故障。因素分析：轎車行駛中，緩加速時汽車加速正常，急加速時車速不能立刻提高，無法超車?？赡艿囊蛩貫榘l(fā)動機的燃油供應(yīng)系統(tǒng)故障，油壓、噴油量、點火時刻不符合規(guī)范，火花塞及高壓線故障。實際案例：有一輛轎車存在上述現(xiàn)象。對發(fā)動機做空轉(zhuǎn)急加還實驗，未發(fā)現(xiàn)異常。檢查發(fā)動機的燃油供應(yīng)系統(tǒng)，其油壓、噴油量等都很正常，讀數(shù)據(jù)流表明故障在點火系。檢查點火正時符合規(guī)范，更換火花塞后，故障仍舊。最后檢查確認是高速時高壓火花不夠強。用萬用表高阻檔測量各缸高壓線的電阻值，均在25Ω。由于高速、大負荷時發(fā)動機需很強的點火能量，而中央高壓線電阻值過大，造成點火能量衰減，高壓火弱，從而引發(fā)發(fā)動機加速無力。換一套新的高壓線后，故障排除。

31、化油器車發(fā)動機熱車不易起動：故障鑒定：真故障。因素分析：如果發(fā)動機熱車狀態(tài)不易起動，這也就是自動阻風門系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，造成阻風門不能自動打開或是不能完全打開。車輛在行駛時，由于節(jié)氣門開度較大，因此在大的進氣壓力下，空氣流沖擊偏離中心軸的阻風門，使得阻風門此時能全開，但是在發(fā)動機低速或怠速時，節(jié)氣門開度很小，因而進氣壓力不大，此時阻風門只能處在半開或者開度很小狀態(tài)。在阻風門的作用下，進入氣缸的混合氣較濃，如果發(fā)動機此時停止運轉(zhuǎn)，阻風門將關(guān)閉，等再起動發(fā)動機時，過濃的混合氣進入氣缸將火花塞打濕，使得發(fā)動機很難起動。碰到此狀況時可采用將加速踏板全部踩下，將阻風門和節(jié)氣門全開，轉(zhuǎn)動起動機，通過吸入新鮮空氣將過濃的混合氣沖淡，使發(fā)動機起動。當火花塞嚴重淹濕時，可拆下晾干，但重要的是要去修理廠找出阻風門不能全開的因素。

32、車輛在行駛中高速行駛時排氣管冒黑煙：故障鑒定：真故障。因素分析：普通狀況下，車輛在中、高速時冒黑煙是自己駕駛進不易察覺的。但是，能夠采用計算燃油消耗量來擬定?；推靼l(fā)動機重要由下列四種因素造成：油平面過高，造成混合氣過濃；真空省油器失靈，造成不適宜的加濃混合氣；主空氣量孔沫管堵塞；空氣濾清器堵塞。應(yīng)首先檢察空氣濾清器濾芯與否堵塞。若堵塞，會在高速時排黑煙，動力性、經(jīng)濟性惡化，此時應(yīng)更換空氣濾芯。然后檢查化油器，上述操作需要專業(yè)的人員進行。尚有就是對點火系統(tǒng)和發(fā)動機要進行整體檢測。

33、冬季時，車輛的天窗不能啟動：故障鑒定：假故障。因素分析：在冬季，在室外停放的車輛，因頭天晚上車內(nèi)溫度較高致使飄落在天窗周邊的冰雪溶化，而隔夜后，車輛的整體溫度減少，溶化的雪水凝結(jié)成冰，因此，極易使天窗玻璃與密封膠框凍住。如強行打開天窗易使天窗電動機及橡膠密封條損壞，因此要待車內(nèi)溫度上升確認解凍后再打開天窗。同樣，冬季洗車時，即使熱水洗車如未完全擦凈，車輛在行駛中天窗邊沿殘留水分也會凍住，因此洗車后應(yīng)打開天窗，方便擦干周邊水分。另外，天窗密封條表面通過噴漆或植絨解決，為避免凍住，噴漆解決膠條最佳用軟布擦干，再涂上些滑石粉。而植絨解決膠條擦干即可，切勿粘上油污。

34、轉(zhuǎn)向時沉重費力：故障鑒定：真故障。因素分析：因素有轉(zhuǎn)向系各部位的滾動軸承及滑動軸承過緊，軸承潤滑不良；轉(zhuǎn)向縱拉桿、橫拉桿的球頭銷調(diào)得過緊或者缺油；轉(zhuǎn)向軸及套管彎曲，造成卡滯；前輪前束調(diào)節(jié)不當；前橋車或車架彎曲、變形。另外轉(zhuǎn)向輪輪胎虧氣、四輪定位數(shù)據(jù)不準也會造成轉(zhuǎn)向沉重。

35、行駛時車輛的轉(zhuǎn)向盤難于操縱：故障鑒定：真故障。因素分析：可能是兩側(cè)的前輪規(guī)格或氣壓不一致；兩側(cè)的前輪主銷后傾角或車輪外傾角不相等；兩側(cè)的前輪轂軸承間隙不一致；兩側(cè)的鋼板彈簧拱度或彈力不一致；左右兩側(cè)軸距相差過大；車輪制動器間隙過小或制動鼓失圓，造成一側(cè)制動器發(fā)卡，使制動器拖滯；車輛裝載不均勻等。

36、行駛時車輛轉(zhuǎn)向“發(fā)飄”：故障鑒定：真故障。因素分析：往往是由行駛中前輪“擺頭”引發(fā)的，因素有：墊補輪胎或車輛修補造成前輪總成功平衡被破壞；傳動軸總成有零件松動；傳動軸總成動平衡被破壞；減振器失效；鋼板彈簧剛度不一致；轉(zhuǎn)向系機件磨損松馳；前輪校準不當。

37、日常能正常行駛，但有時在緩慢停車時，有緊急制動的感覺，起步時有拖滯感；高速時油耗較大，車速受限：故障鑒定：真故障。因素分析：故障可能出在制動總泵上。實際案例：有一輛車再現(xiàn)上述現(xiàn)象，將汽車支起，拆檢各制動器、制動分泵、卡鉗導(dǎo)軌以及手制動拉線等，未發(fā)現(xiàn)異常。進行路試也未發(fā)現(xiàn)異常。過了一段時間，上述故障再次出現(xiàn)，并在無制動狀況下推不動。用手觸摸兩輪輪轂，明顯過熱。將總泵與真空助力器的連接螺栓松開后，制動解除，車能被推動。將總泵拆下，用工具測量助力器頂桿長度及總泵活塞深度，發(fā)現(xiàn)兩者間沒有間隙。這使得總泵回油不徹底，產(chǎn)生制動拖滯。在總泵與助力器之間加墊并調(diào)節(jié)好間隙之后，裝復(fù)試車，故障排除。

38、行駛中發(fā)動機有爆燃響，特別是加速時明顯：故障鑒定：真故障。因素分析：爆燃聲響類似氣門桿的響徹聲即“喀喀”聲。由于新型發(fā)動機大都使用液壓挺柱，不會發(fā)憤怒門桿間隙過大的響聲，實際是一種爆燃聲。這種響聲多由于使用了低標號燃油所致。要排除這種故障，必須更符合規(guī)定的高標號燃油。這種異響在切諾基車上最明顯。若一時買不到符合規(guī)定的燃油，則應(yīng)對點火正時進行適宜調(diào)節(jié)。

39、發(fā)動機液壓挺柱響：故障鑒定：真故障。因素分析：裝用液壓挺柱的發(fā)動機，不需要調(diào)節(jié)氣門間隙，但由于液壓挺柱功效衰退或其它因素影響，有時也會有異響發(fā)生。在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，在發(fā)動機中部、氣門液壓挺柱側(cè)會聽到“咔嗒”的聲響。響聲規(guī)律不明顯，提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速后聲響削弱或雜亂，高速時消失。冷車較明顯，熱車響聲逐步削弱。若斷火實驗，響聲仍然存在。這種響聲容易誤判，即誤認為是其它部位的金屬敲擊聲，因此引發(fā)讀者的注意。產(chǎn)生液壓挺柱異響的因素是，柱塞磨損，閥門漏油、供應(yīng)挺柱子機油壓力局限性、柱塞與挺柱體被油污阻塞。排除故障時，對磨損、漏油嚴重的零件應(yīng)予以更換。磨損較輕的部件通過修理可繼續(xù)使用。

40、真空膠管有漏氣聲：故障鑒定：真故障。因素分析：在使用中，由于真空膠管老化松動、脫落及變形，在怠速運轉(zhuǎn)時，發(fā)動機上部便會聽到一種“咝咝”的漏氣聲，隨著轉(zhuǎn)速的提高，聲音逐步消失，冷機、熱機響聲無變化。同時，發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)時，還伴有“突突”聲響，有些附件因真空度不夠而不工作，響聲雖小，但有隱患。上述故障因素是由于真空膠管松動、脫落后，因發(fā)動機運轉(zhuǎn)產(chǎn)生真空，在真空管接頭處有較大的吸氣而產(chǎn)憤怒流的響聲。排除這種故障的辦法比較簡樸，檢查各真空軟管、管接頭處有無老化變形、龜裂、脫落，若有損壞應(yīng)更換新件。

41、車輪圈發(fā)黑：故障鑒定：假故障。因素分析：車輪圈發(fā)黑的因素是制動器在制動時，制動卡鉗與車輪盤互相摩擦磨下某些炭粉，這些炭粉如不及時去除，由于車輪的鋁合金輪圈也會發(fā)熱，這些熱量致使炭粉在鋁合金輪圈表面結(jié)焦，就變成了一層深咖啡色的堅硬表層，用水無法總掉。由于前輪制動時，車輛重心前移，全部的重量都往車頭集中，造成前制動負擔較重，這就是前輪制動器所磨下來的炭粉比后輪多諸多的緣故，要避免這樣的現(xiàn)象，就要勤沖洗輪圈。

42、駕駛同一品牌的車，為什么別人的車燒油少，而自己的車卻燒油多：故障鑒定：假故障。因素分析：首先，車在凹凸不平的、坡陡彎多的路面上比在平直坦蕩光滑摩擦力小的路面上行駛所消耗的油量要多；車在沙、土質(zhì)路面比在水泥、柏油質(zhì)路面上行駛耗油要多；車在鬧市區(qū)行駛比在郊區(qū)行駛耗油要多。鬧市區(qū)路況復(fù)雜，車又經(jīng)常遭遇交通堵塞，車速較低，而郊區(qū)相對路況較好，車能保持經(jīng)濟速度行駛。另一方面，應(yīng)經(jīng)常檢查氣缸壓力變化狀況、火花塞工作狀況及燃油系統(tǒng)工作狀態(tài)，發(fā)動機與否選擇了抱負的混合氣濃度和得當?shù)狞c火提前角，這些都是決定汽車油耗多少的核心。43、前風窗玻璃冬季起霧：故障鑒定：假故障。因素分析：在冬天駕駛車輛，特別是幾個人剛上車時，前風窗玻璃內(nèi)側(cè)容易起霧而影響視線，即使不停地擦，還是不停地有霧，特別影響行車安全。下面簡樸介紹快速除霧和防霧的辦法：快速除霧時可打開空調(diào)開關(guān)，將出風口選擇旋鈕到吹前風窗玻璃的位置，關(guān)閉或減小三個以上出風口，將風量調(diào)節(jié)旋鈕轉(zhuǎn)到適宜的位置。如果外界空氣干燥、空氣良好，應(yīng)選擇從車外進氣，反之能夠選擇車內(nèi)空氣循環(huán)。將溫度調(diào)節(jié)旋鈕轉(zhuǎn)到適宜的位置，使車內(nèi)溫度感到舒適。玻璃防霧使用專用的玻璃防霧劑，超市或汽車用品商店有售，價格也不貴，效果較好。如果沒有專用的玻璃防霧劑，也能夠使用家用的玻璃洗劑或洗潔劑來替代，將它潤濕干凈的擦布，擦拭風窗玻璃的內(nèi)表面，再將玻璃擦拭干凈后也能夠起到防霧的作用。

44、坡路停車時，有時“P”檔位置變速不能搬動：故障鑒定：假故障。因素分析：有時車輛在坡路停車后，再次起動發(fā)動機時出現(xiàn)“P”檔位置檔把不能搬動的現(xiàn)象。這是由于我們普通停車時都是先踩下制動后，將檔把放倒“P”檔位置，抬起制動踏板后，車輛會由于自重移動，造成變速器內(nèi)的機械鎖止“爪”受力卡在爪槽內(nèi)所致，造成出現(xiàn)搬動檔把時費力的感覺。這不是故障，對的的操作辦法會避免這種狀況出現(xiàn)。即：踩制動踏板，將變速桿放置在P檔，拉起手動制動器，然后抬起制動踏板。

45、前照燈內(nèi)起霧氣：故障鑒定：真故障。因素分析：前照燈的后蓋上有一塑料或是膠皮的透氣通道，這個通道在前照燈的構(gòu)造上必須存在，否則熱膨脹的氣體無法排除，這個透氣通道只能出氣體不能進水。如有輕微的起霧現(xiàn)象，經(jīng)空氣循環(huán)或開前照燈后會很快散去，如果始終有水或霧氣散不掉則需去專業(yè)的汽車維修廠排除。

46、車輛行走不平路面或是通過減速隔離帶時有“咯吱”的響聲：故障鑒定：假故障。因素分析：普通狀況下，無論新車還是舊車，在行走不平路面或是通過道路減速隔離帶時，會有“咯吱”的響聲。新車聲音會小某些，舊車會大某些，這不是故障。這是由于現(xiàn)在的轎車都采用了獨立懸架構(gòu)造，連接的部位為了實現(xiàn)減振采用了橡膠件，當車輛振動達成一定的程度時，因橡膠件的變形而發(fā)出聲音，當振動的幅度比較小時，發(fā)出的聲音相對較小。

47、踩離合器時踏板出現(xiàn)輕微“吱吱”的聲音：故障鑒定：假故障。因素分析：有些車輛在踩離合器踏板時，總是會發(fā)出類似于“吱、吱”的聲音，很是煩人，還覺得是離合器出現(xiàn)了故障，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)是由于離合器踏板支撐軸由于長久的使用出現(xiàn)輕微的磨損所致，普通在支撐軸處涂抹某些潤滑劑就能夠了。

48、制動總泵油杯內(nèi)的液面隨著使用不停減少：故障鑒定：假故障。因素分析：有些細心的朋友經(jīng)常的清洗、檢查車輛。就會發(fā)現(xiàn)制動油杯內(nèi)的制動液液面不停變低，這不是故障。這是由于隨著車輛的使用，制動片逐步磨損變薄，總泵油杯內(nèi)的制動液不停的進入制動分泵，這是正常的，當更換新制動片后，制動液液面就又能恢復(fù)到原有的高度了。

49、踩制動踏板時有輕微的“漏氣”聲音：故障鑒定：假故障。因素分析：這是真空助力器發(fā)出的聲響。真空制動增壓器的工作原理是運用發(fā)動機工作時產(chǎn)生的負壓與大氣壓之間的壓力差來迫使增壓器內(nèi)橡膠膜片移動，推動制動主缸的活塞，以此來減輕駕駛者踩制動踏板的力。在不踩制動踏板時，發(fā)動機進氣歧管的負壓被引入膜片的兩邊空腔，壓力平衡，因此增壓器不工作，當踩制動踏板時，增壓器橡膠膜片空腔的真空孔關(guān)閉，同時打開空氣孔讓外界空氣進入，由于腔內(nèi)的氣壓不小于另一腔的氣壓，迫使橡膠膜片移動并帶動制動主缸活塞移動，從而起到增壓作用。

50、踩制動踏板時，變速桿處有“咔噠”的聲音：故障鑒定：假故障。因素分析：自動變速器的車輛普通都有避免誤操作變速桿的功效，以避免駕駛員或是車內(nèi)的乘員因誤操作出現(xiàn)安全事故。因此，在“P”檔位置時不踩制動踏板變速桿是不能搬動的。變速桿處有“咔噠”的聲音是電磁閥動作時發(fā)出的聲音，每踩一次制動踏板，電磁閥都會發(fā)出聲響。

51、離合器踏板踩下的量小時，持檔時不痛快，有時還會出現(xiàn)掛檔時齒輪撞擊的聲音。故障鑒定：假故障。因素分析：有些車的離合器使用的是拉線式的。當使用一段時間后就會出現(xiàn)離合器踏板逐步變低，踩離合器時感覺行程短，掛檔時不痛快，有時還會出現(xiàn)掛檔時齒輪撞擊的聲音。這是由于拉線調(diào)節(jié)的固定鎖止螺母隨著踩離合器踏板次數(shù)的增加，螺紋自動旋轉(zhuǎn)造成的。這不是故障，只要稍微旋轉(zhuǎn)固定鎖止螺母就能夠了。

52、加油時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高可是車速卻不能提高：故障鑒定：真故障。因素分析：車輛行駛中若是發(fā)現(xiàn)車輛加速時，特別是急加速時車輛不能隨著發(fā)動機的轉(zhuǎn)速升高而提速，對于手動變速器而言，普通是由于離合器片損壞造成的。自動變速器的車輛普通是由于變速器內(nèi)的摩擦片損壞造成的。此時就不能再加速行駛了，以避免更大的經(jīng)濟損失。應(yīng)謀求救援或是慢慢將車輛開到維修廠進行修理。

53、車門玻璃在升降時，有輕微的“嘎拉”聲：故障鑒定：維護類故障。因素分析：汽車在使用一段時間后會出現(xiàn)車門玻璃在升降時，有輕微的“嘎拉”聲。特別是駕駛者側(cè)的嚴重。這重要是由于北方的風沙較大，經(jīng)常會在車門玻璃和密封膠條接觸的地方存留了某些細小的灰塵和沙礫，造成玻璃升降時出現(xiàn)噪音。這時要及時清潔車門玻璃的密封膠條和滑道絨槽內(nèi)的沙塵，否則會劃傷車門玻璃。

54、安全帶收回時不自如：故障鑒定：假故障。因素分析：有些車輛的自動卷回式安全帶使用一段時間后會出現(xiàn)當松開安全帶后不能及時收回，普通這都是由于安全帶臟造成的，只要做好清潔就解決了。

55、轉(zhuǎn)向燈點亮時，閃爍的頻率比平時快：故障鑒定：真故障。因素分析：當搬動轉(zhuǎn)向燈的手柄后，儀表盤上的轉(zhuǎn)向顯示燈閃動的頻率比平時快，這是故障。普通都是由于一側(cè)的轉(zhuǎn)向燈泡壞掉后，由于線路的電阻發(fā)生變化所造成的。當你的車輛出現(xiàn)此現(xiàn)象時，一定要及時檢查更換，以保障交通安全。

56、車輛空調(diào)啟動時發(fā)動機轉(zhuǎn)速不變化：故障鑒定：假故障。因素分析：普通的車輛開空調(diào)時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速都有所提高，這是為了滿足空調(diào)壓縮機的負荷規(guī)定，保持發(fā)動機的怠速穩(wěn)定。但是，諸多新款車輛配備的發(fā)動機，在開空調(diào)時發(fā)動機是不提高轉(zhuǎn)速的，而是依靠增加發(fā)動機噴油器的噴油時間來保持發(fā)動機的怠速穩(wěn)定。因此，開空調(diào)時發(fā)動機不提速不一定就是故障。

57、空調(diào)出風口