公路工程標準化施工實施方案報告

...wd......wd......wd...目錄一、工程概況-2-〔一〕地理位置-2-〔二〕工程簡介-2-二、工程部組織機構(gòu)-2-三、施工標準化建設(shè)實施-4-〔一〕工地建設(shè)標準化-4-〔二〕路基土石方施工-6-〔三〕石灰改善土及石灰土底基層施工-9-〔四〕路面施工-14-〔五〕水泥混凝土路面施工-19-〔六〕橋梁工程施工-24-〔七〕涵洞施工方法-28-〔八〕三維植被網(wǎng)植草防護工程施工-33-〔九〕排水工程施工-34-〔十〕老路段施工交通疏導-34-四、質(zhì)量管理標準化實施-38-〔一〕工程質(zhì)量保證體系-38-〔二〕工程質(zhì)量保證措施-43-五、安全管理標準化實施-45-〔一〕安全生產(chǎn)的目標-45-〔二〕安全管理組織機構(gòu)-45-〔三〕安全保證體系圖-47-〔四〕安全生產(chǎn)制度-48-〔五〕安全保證措施-49-〔六〕高空作業(yè)專項安全技術(shù)方案-51-〔七〕主要安全技術(shù)要求-51-六、文明施工管理標準化實施-53-〔一〕文明施工-53-〔二〕文物保護-54-七、環(huán)境保護管理標準化實施-54-〔一〕環(huán)境保護-54-〔二〕水土保持措施-58-八、風險預測防范及事故應(yīng)急預案實施-58-施工標準化建設(shè)實施方案一、工程概況〔一〕地理位置S202改建工程起于蕭縣境內(nèi)，終于濉溪渦陽界，路線全長62.6公里。S202淮北段改建工程為分期實施改造，本工程施工段起點是淮北黃里村，終點為淮北市淮海西路，路線全長4.452公里，樁號K12+824～K17+276.374。余大橋工程，是S202淮北百善～渦陽界段上的一座大橋，位于渦陽縣與臨渙鎮(zhèn)交界處跨越澮河?！捕彻こ毯喗楸径卧O(shè)計采用一級公路標準，計算行車速度80Km/h；路基按照雙向四車道設(shè)計，路面寬度24.5米。S202淮北改建段工程全線由平曲線組成，最大縱坡3.14%，凸起豎曲線最小半徑50718.846米，凹型豎曲線最小半徑7200米。橋涵設(shè)計汽車荷載等級：改造利用橋涵維持原設(shè)計荷載。S202淮北段余大橋工程工程，施工范圍為K17+960～K19+472.199，全長1.512公里。設(shè)置5處豎曲線，最大縱坡1.984%，最小坡長312.689m。凸起豎曲線最小半徑7000米，凹型豎曲線最小半徑10000米。本工程施工內(nèi)容有大橋1座，中橋1座，圓管涵5道，蓋板涵1道，機耕通道1道、路基、路面、路肩排水、邊坡防護、道路改移及道路交通安全設(shè)施等內(nèi)容。二、工程部組織機構(gòu)組長：副組長：組員：等各部門負責人。施工標準化建設(shè)管理推進小組的日常工作由安質(zhì)部負責，工作領(lǐng)導小組辦公室設(shè)在安質(zhì)部。組織機構(gòu)圖如下：S202淮北段改建段工程組織機構(gòu)框圖工程經(jīng)理工程經(jīng)理工程副經(jīng)理工程部安全部試驗室財務(wù)部路基路面工程施工Ⅰ隊路基路面工程施工Ⅱ隊橋梁工程施工Ⅰ隊交通設(shè)施及附屬工程施工隊工程總工合同造價部綜合部橋梁工程施工Ⅱ隊物資部三、施工標準化建設(shè)實施〔一〕工地建設(shè)標準化工地建設(shè)標準化主要包括工程部駐地和施工現(xiàn)場的標準化。工程部建設(shè)嚴格按照集團公司的要求執(zhí)行,考慮到建設(shè)工期短和業(yè)主節(jié)約資金的要求，工程部駐地租用民居大院，采用標準化建設(shè)。施工現(xiàn)場的標準化關(guān)鍵是梁板預制場、鋼筋加工場和材料存放場地建設(shè)、現(xiàn)場各類標識牌管理、施工便道建設(shè)、現(xiàn)場文明施工、環(huán)境維護等按照具體要求進展。工程部各職能部職責范圍：1、工程經(jīng)理職責〔1〕貫徹局質(zhì)量方針和目標，建設(shè)健全組織機構(gòu)，根據(jù)工程情況，合理配置所需資源?！?〕主持全面工作，確保全面履行本工程合同條款的要求?！?〕定期組織安全、質(zhì)量大檢查，主持制定改良方案和各項措施。2、工程總工程師職責〔1〕正確貫徹國家各項政策和法令，嚴格貫徹執(zhí)行各項技術(shù)標準和規(guī)定?！?〕全面負責本工程工程的施工技術(shù)管理工作，組織施工技術(shù)方案制定，技術(shù)攻關(guān)，主持編制本工程工程的實施性施工組織設(shè)計，全面落實施工管理活動，組織開展創(chuàng)優(yōu)活動。〔3〕催促檢查采購物資、設(shè)備的控制，加強施工全過程的工序控制，主持對不合格品的評審和處置?！?〕組織推廣和應(yīng)用“四新〞技術(shù)，編寫有關(guān)成果報告，組織竣工文件的編制及驗收交接工作。3、工程部〔1〕全權(quán)負責本工程的技術(shù)管理工作，主管圖紙審核、崗前培訓、技術(shù)交底，依據(jù)規(guī)定進展臨時工程設(shè)計、編制施工組織設(shè)計、工藝細則及應(yīng)急方案等，保證各項技術(shù)工作標準、科學、正確、有序開展，為每道工序生產(chǎn)合格產(chǎn)品提供可靠的技術(shù)保證，作好資料記錄與管理，在總工程師指導下，組織解決各施工隊中遇到的技術(shù)難題，編制重大施工工程的施工方案?！?〕負責本工程的施工測量工作，保證工作準確、生產(chǎn)標準進展，收集、整理保存各種內(nèi)、外業(yè)資料。〔3〕負責本工程施工資料及竣工文件原始資料的收集工作以及上級下達的技術(shù)文件歸檔?！?〕負責編編制本工程的實施性施工組織設(shè)計、確定施工方案，負責組織技術(shù)攻關(guān)，及時解決施工中出現(xiàn)的各種技術(shù)難題；制定施工中可能出現(xiàn)各種故障的防范措施及指揮和監(jiān)視落實。4、安全部〔1〕安質(zhì)部直接在總工程師領(lǐng)導下負責本合同段的質(zhì)量工作，是質(zhì)量控制的專職部門，施工中同監(jiān)理工程師密切配合協(xié)作，承受和傳達業(yè)主和監(jiān)理工程師有關(guān)質(zhì)量的指令，主管質(zhì)量方案的編制并檢查、落實，監(jiān)視施工方案、施工工藝及工作規(guī)程的執(zhí)行情況，制定質(zhì)量通病預防措施，組織QC小組活動，對工程質(zhì)量進展自檢評定，嚴格按照施工標準，檢查各工序的成品、半成品，保證上道工序為下道工序提供合格的產(chǎn)品，完成各種質(zhì)量記錄?！?〕負責本工程的安全管理工作，主管安全生產(chǎn)保障方案的編制并檢查落實，進展崗前安全教育培訓、施工中日常安全檢查及事故分析，嚴格安全操作程序，催促檢查安全防護品的佩戴和使用，安全設(shè)施的設(shè)置與使用。5、合同部負責本工程的全面方案管理，分析各工程施工本錢，制定切實可行的施工本錢控制措施，及時進展計量計價和投資控制管理，按期上報各種報表，做好施工投資方案保障、調(diào)整工作。6、財務(wù)部保障本工程的資金管理、調(diào)配和使用，合理安排資金使用方案，保證資金儲藏，?？顚Ｓ茫瑖栏癜凑肇攧?wù)管理制度開展工作。7、設(shè)備物資部〔1〕保證本工程實施過程中的各種機械、設(shè)備、機具的先進性、合理性和適應(yīng)性，在滿足施工需要的前提下并有備用設(shè)備，做好正常使用和調(diào)配維修工作?！?〕保障施工生產(chǎn)所需的各種材料、成品、半成品的供給，保證提供質(zhì)量、規(guī)格、型號滿足施工要求的合格產(chǎn)品，并最大限度地降低工程材料本錢。8、綜合部負責工程部內(nèi)日常生活，生產(chǎn)后勤事務(wù)，以及對外協(xié)調(diào)，處理與當?shù)卣?，村?zhèn)百姓的關(guān)系，創(chuàng)造一個良好的周邊環(huán)境，以利于工程施工。9、試驗室我工程部按照標準化實驗室要求，建設(shè)了標準實驗室，并通過質(zhì)檢站認可，確保本工程的試驗、檢測工作正常進展，為合格的建筑材料進場及施工生產(chǎn)提供正確、完整的試驗資料?！捕陈坊潦绞┕?、路基現(xiàn)場清理本合同段路基清表深度40cm，清表及翻松回填工程量4.6551萬m3，清淤回填工程數(shù)量具體數(shù)量由監(jiān)理工程師根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定。1〕施工方案A、施工前將原路基及邊坡外表浮土、植被、樹根、其他垃圾及地表腐殖土清理干凈，路基清表施工主要采用推土機作業(yè)，推掘后的表層耕植土〔或腐植土〕進展集堆，并用挖掘機裝車運至監(jiān)理工程師指定地點規(guī)則堆放；在清表后的路床上用18-21T光輪壓路機或重型振動壓路機進展碾壓，使其基底密實度到達設(shè)計要求。清表在路基填筑前施工，各路段清表的先后順序可根據(jù)路基填筑總體進度方案進展安排。B、新老路路基拼接處采用挖臺階搭接，臺階應(yīng)向內(nèi)傾斜2%，臺階寬度不小于1米；并分層碾壓至設(shè)計壓實度。C、在新老路基交界處設(shè)置雙向土工格柵。填土高度h＜2米時，在新建路床底自新老路基搭接處設(shè)置一層雙向土工格柵；當填土高度h＞2米時，在新建路床底及路床底的下一個臺階，自新老路基搭接處分別設(shè)置一層雙向土工格柵。土工格柵鋪設(shè)寬度為4米。D、在填方路基路床范圍80㎝采用石灰改善土填筑，上路床0～40㎝摻灰量為5%，下路床40～80㎝摻灰量為5%。壓實度≥97％。在路堤范圍采用素土填筑，上路堤80～150㎝壓實度≥95％，下路堤150㎝以下壓實度≥94％。填土路基按照“三階段、四區(qū)段、八流程〞的施工程序組織施工，采用挖掘機挖裝、自卸汽車運輸，推土機初平，平地機精平，每側(cè)寬出路堤設(shè)計寬度50cm，采用靜壓一振壓一靜壓相組合的方式進展碾壓，根據(jù)填料的不同分別采用環(huán)刀法或灌砂法檢測密實度，為確實控制好路基壓實度，嚴格控制路基分層厚度及每層壓實度，對填方路基按路面平行線分層控制填土標高。A、測量放樣現(xiàn)場放出每層填料的鋪設(shè)寬度，按設(shè)計文件要求，路基每側(cè)需加寬50cm。B、整平填方材料分層平行攤鋪，壓實前用大型推土機將層面推平，局部用細粒料進展人工找平。填料在攤鋪時作出2-4%的橫坡。2〕施工方法A、依據(jù)設(shè)計要求控制填料的粒徑。即路槽底面以下0-80cm范圍內(nèi)粒徑要符合標準和圖紙要求。不符合要求的填料絕對不允許進入施工現(xiàn)場B、對符合要求的填料做試驗，初步確定理論最正確含水量和最大干密度。。C、核對室內(nèi)試驗結(jié)果，修建試驗段，通過修建試驗段，測定有關(guān)的技術(shù)參數(shù)確定工藝參數(shù)和施工方法，用于指導主體路基的施工。具體包括：①壓實機械類型；②最優(yōu)含水量控制范圍和方法的選定；③最經(jīng)濟的壓實遍數(shù)；④最正確填層厚度。D、符合要求的路基填料運至施工現(xiàn)場后，及時用大型推土機整平排壓后再用振動碾碾壓，最后用光壓碾壓，重復此過程，直到到達填筑高度。E、壓實度檢查及測定：采用環(huán)刀法〔填土〕或灌砂法測定其壓實度。如果填方材料達不到要求的壓實度，就需采取翻松及加水或晾曬等方法調(diào)整材料的含水量，重新壓實到規(guī)定的要求。F、填方相鄰作業(yè)交接處，假設(shè)非同時填筑，先填地段按1:1坡度分層留好臺階。假設(shè)同時填筑，則應(yīng)分層相互交迭銜接，搭接長度不得小于2m。G、雨季修筑路堤，做到隨挖、隨運、隨鋪、隨壓實和整平。每層填土外表筑成3-4%的施工橫坡以利排水。H、對于填方地面坡度大于1:5的路段，先開挖寬度2mI、填筑路堤時，路堤最后填筑標高應(yīng)到達設(shè)計圖上的填土高度；而側(cè)坡余寬及邊坡率亦應(yīng)留有>50cm3〕填方路基施工工藝框圖路堤放樣路堤放樣清理地表填前壓實測量標高路堤上土平整壓實邊坡修整填上層料選擇土場去除表土擊實試驗土方運輸處理彈簧排水施工監(jiān)理檢查擊實試驗壓實度檢查監(jiān)理簽認含水量檢查壓實度檢查4〕質(zhì)量控制及標準A、路基用地范圍內(nèi)的樹根、垃圾、原地面下的草皮、農(nóng)作物根系和表土要全部去除干凈。B、路基清表深度要保持均衡性，清表后的路基要平整。C、清表后的路段要及時碾壓，如基底土體較潮濕，要適當晾曬后再碾壓，碾壓后的路基基底密實度要符合設(shè)計要求。D、去除的表土及耕植物、雜填物即時裝車運走，不可堆放在路基邊坡坡腳處。E、碾壓好的路基要及時予以分層回填，逐層壓實，分層的松鋪厚度根據(jù)試驗路段而定，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不小于10cm。F、填方路基的施工在最正確含水量的條件下進展。在填筑最后一層路基土時，提前進展高程調(diào)整，確保最上面一層路基填土一次成型，保證平整度、壓實度，高程到達規(guī)定要求，杜絕出現(xiàn)補貼現(xiàn)象。G、路基填筑時，每層鋪筑均要作出雙向向外橫坡，防止下雨積水造成局部彈簧。沿縱向同層次要改變填料種類時，作出斜面銜接。H、在作業(yè)中，假設(shè)天氣急劇變化，迅速將路基土攤平、整平、封壓，防止雨水滲入，造成彈簧。I、地下水位較高的低路堤段施工時，首先在路基兩側(cè)開挖深排水溝，及時抽水，以降低地下水位，確保低路堤施工質(zhì)量。路基在雨季施工時，注意加強施工管理，做好臨時排水和防護措施，防止路肩和邊坡拉槽、坍塌。〔三〕石灰改善土及石灰土底基層施工1、施工方案本合同段路基的路床80cm范圍和零填挖路床頂面以下0～80cm內(nèi)，將采用5%的石灰改善土進展填筑，其石灰改善土總數(shù)量為6萬立方左右。本合同段的石灰土鋪筑施工由兩個石灰土施工作業(yè)隊分別負責完成。石灰土中的土方由路基土石方施工工區(qū)相應(yīng)的作業(yè)段挖運至鋪筑路段。石灰改善土采用路拌法施工，石灰的消解工作主要由人工完成，裝運消解石灰的任務(wù)則是采用裝載機配合自卸汽車完成，布灰由人工撒布作業(yè)，拌和采用穩(wěn)定土拌和機路拌法作業(yè)，拌和后混合料采用平地機整平、光輪壓路機碾壓成型。整個石灰改善土層按四層鋪筑，每層填厚控制在20cm。2、石灰改善土試驗段的鋪筑1〕施工準備在路堤填石到達預定標高后，經(jīng)檢測各項技術(shù)指標均到達設(shè)計要求，監(jiān)理工程師同意進展石灰土層的施工，此時測設(shè)人員進展石灰土層鋪筑的施工放樣，放樣的內(nèi)容與路基填土時放樣根本一樣。中心試驗室人員在此項開工前一個月，就必須完成石灰改善土和底基層的標準試驗，包括確定配合比、土的液塑限試驗、確定石灰土的最正確含水量、最大干蜜度以及進展無側(cè)限抗壓強度等相關(guān)試驗，并將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師驗批。2〕石灰土的鋪設(shè)石灰土的室內(nèi)設(shè)計試驗報告獲監(jiān)理工程師批準后，監(jiān)理工程師同意進展石灰土層試驗路段鋪筑時，石灰土層的作業(yè)段在各自的施工段落內(nèi)選擇長為100m路段，在其路基內(nèi)展開石灰土層的鋪筑試驗，以獲取各類經(jīng)歷數(shù)據(jù)。A、施工前準備：試驗準備：選擇取土坑，對取土坑的土質(zhì)進展試驗，將其液、塑限、土顆粒分析以及石灰土的配合比標準試驗，強度及鈣鎂離子含量試驗報監(jiān)理工程師批準，其各項技術(shù)指標均符合JTJ034-2000和JTJ057-94的要求〔即：塑限指數(shù)≤26，液限≤50，石灰鈣鎂離子≥55，III級灰以上〕，方可進展施工。石灰：石灰消解將選在附近取土坑內(nèi)，鄰近有河流、水塘，水源比擬豐富，在使用前進展消解，消解保持一定濕度，以免過干飛揚，造成污染，但也不應(yīng)過濕成團，消解過的石灰將搭設(shè)雨棚，防止雨水淋濕。石灰儲蓄備量必須滿足15個有效工作日需求量。準備下承層：在路基到達路堤標高后，必須對土基按規(guī)定進展檢測和驗收，土基應(yīng)具有規(guī)定的路拱。凡檢測和驗收不合格的路段，必須采取措施，使其到達設(shè)計要求，方能在其上鋪筑石灰改善土。B、施工測量放樣①在驗收合格后的下承層上恢復邊線，每20m設(shè)一樁，依照老路混凝土邊緣放出邊線，測量各點設(shè)計高程，通過試驗室擬定的松鋪系數(shù)，換算成松鋪高程，在邊線設(shè)置指標樁，并在指標樁上明顯標示出石灰改善土的松鋪預定標高。②根據(jù)測量高程資料，將邊樁和半幅連成網(wǎng)格，計算每個網(wǎng)格內(nèi)應(yīng)需多少土方量，作為備用材料。C、備料按所計算的土方量折算成上土車數(shù)，運輸車每車次運土方量根本相等，將土從路邊道路紅線取土運到施工現(xiàn)場，按實際需要進展土方調(diào)配。D、素土整平檢查素土含水量是否在最正確含水量+1%—+2%之間，假設(shè)低于最正確含水量，應(yīng)灑水悶料至少一夜，高于最正確含水量時，應(yīng)按照素土的晾曬方案進展翻曬，待到達最正確含水量+1%~2%時，用推土機將運上的土先粗平，然后用平地機精平至松鋪厚度的規(guī)定標高。E、運送和攤鋪石灰攤鋪石灰前，根據(jù)所需的石灰劑量，計算出每網(wǎng)格內(nèi)所需的消石灰數(shù)量，用裝載機或運輸車倒在指定地點，人工攤勻，清理殘渣。F、拌和與灑水采用穩(wěn)定土拌和機拌和，拌和機行進速度控制在300m/h以內(nèi)，拌和深度到達下承層，拌和過程中，配專人跟隨拌和機檢查拌和深度，嚴禁在拌和層底留有素土夾層，拌和應(yīng)略破壞下承層外表1cm左右。在拌和過程中，應(yīng)及時檢查含水量，當小于最正確含水量時，用灑水車補充灑水，使混合料的含水量等于或略大于最正確值。拌和完成后，消除粗細集料窩以及局部過分潮濕之處，保持混合料沒有灰條、灰團和花面。及時抽檢石灰劑量，如發(fā)現(xiàn)劑量不能滿足要求，及時補灰重新進展拌和。G、整形混合料拌和均勻后，先用18T壓路機穩(wěn)壓一遍。再用平地機進展初步整平和整型，測量工程師用水準儀進展測量，檢測是否到達規(guī)定的松鋪設(shè)計高程，對低洼地方進展填補，高出局部進展消除，通過測量和平地機反復精平，直至到達規(guī)定的松鋪高程。對于局部低洼處，應(yīng)用齒耙將表層5cm以上耙松，并用新拌石灰土進展找補平整，再用平地機進展精平，使之到達規(guī)定的坡度和路拱。H、碾壓整形后，當混合料處于最正確含水量時，可進展碾壓，如外表水分缺乏，應(yīng)適當灑水、拌和。碾壓時先用振動壓路機碾壓，重型三輪壓路機碾壓，遵循先慢后快、先邊后中的原則，一般需碾壓6遍，頭兩遍用1.5-1.7Km/h，以后用2.0-2.5Km/h，路基兩側(cè)應(yīng)多壓2-3遍，試驗人員現(xiàn)場跟蹤檢測，確定到達合格的壓實度所需的壓實遍數(shù)。碾壓時嚴禁在已完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，如必須調(diào)頭，應(yīng)采取措施不使石灰改善土表層受到破壞。碾壓過程中，如有彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象，將重新翻開拌和，以到達質(zhì)量的要求。I、接頭處理兩工作段的搭接局部，如立即進展下一段施工時，則預留5~8暫不碾壓，待下段施工完成后一并碾壓；如不能立即進展下一段施工時，則將接頭縫修整齊，待后一段施工時，將前一段重新拌和2~3m。J、養(yǎng)生在用灑水養(yǎng)生時，要始終保持其外表濕潤，不應(yīng)過干過濕，養(yǎng)生期一般不少于7天，在養(yǎng)生期制止車輛通行。石灰改善土分層施工時，下層石灰改善土碾壓完成后，可以立即在上鋪筑另一層石灰改善土，不需專門的養(yǎng)生期。3〕正式鋪筑石灰改善土試驗段鋪筑成功后，總結(jié)收集試驗成果，填寫相應(yīng)工程檢測及試驗報告單，申請此項工程正式開工報告，得到監(jiān)理工程師批復后，按照上述的施工程序和各項數(shù)據(jù)展開石灰改善土的施工。4〕成品防護A、由工程部總工、工程部、試驗室收集各種信息，并及時通知各作業(yè)層和施工隊做好防止自然災(zāi)害的發(fā)生，同時協(xié)調(diào)其防護工作。B、對施工過的成型灰土，做好封閉工作，設(shè)置標志牌及其它隔離措施，嚴禁重型車輛通行，并且防止后續(xù)工序在施工過程對已完成的石灰穩(wěn)定土造成損壞或污染。C、專職質(zhì)檢員對已完成的工程經(jīng)常檢查，設(shè)有專人防護，如發(fā)現(xiàn)石灰穩(wěn)定土有意外損壞，將及時進展修補或其它措施，并做好詳細記錄。5〕質(zhì)量標準A、外觀要求外表平整密實，采用21T壓路機碾壓后無輪跡，外表無坑注松散、彈簧現(xiàn)象，施工接茬平整，橫坡順直。B、驗收標準石灰改善土施工質(zhì)量標準項次檢查工程規(guī)定值或允許偏差檢查方法1壓實度〔%〕97每200米檢查4處2平整度〔mm〕153米直尺，第每200米檢查2處3高程〔mm〕+10，-15每200米用水準儀檢查4處4厚度〔mm〕-12每200米每車道檢查1點5寬度〔mm〕不小于設(shè)計值直尺，每200米4處6橫坡度(mm)±0.3每200米用水準儀檢查4處7抗壓強度(Mpa)0.8按標準檢查6)質(zhì)量通病及預防措施A、對高程控制在上素土前比擬準確地計算出所需土方量，根據(jù)預定的松鋪高程，對低洼處進展重新補土，高出那局部用平地機刮除，并對拌和好的石灰再次用同樣方法進展控制。B、含灰量不均勻預防準確的計算所需石灰數(shù)量，并在上灰前對素土進展整平后，用石灰打成方格，將石灰卸在預定的位置，用人工將石灰均勻地攤鋪在素土上，拌和后如發(fā)現(xiàn)石灰劑量不夠，通過檢測的試驗數(shù)據(jù)重新補灰進展拌和。C、壓實度控制根據(jù)試驗提供的數(shù)據(jù)，碾壓前檢測其含水量是否符合要求〔最正確含水量±2%〕，為了保證其邊緣處壓實度到達要求，利用壓路機多碾壓2-3遍。D、外表松散起皮，處理時，先用灑水車將外表灑濕悶料12小時之后再碾壓一遍，如果沒有明顯效果則用平地機將外表松散局部刮除，重新灑水潤濕碾壓。E、對局部彈簧的處理，利用人工將彈簧挖除，槽壁必須垂直，用新拌混合料進展填補，填補時注意平整度的控制。F、石灰消解為了防止石灰消解不充分，產(chǎn)生不良反響，在石灰消解后至少悶料7天方可使用，石灰應(yīng)保持適度的濕潤，防止粉塵污染，同時防止過濕，影響撒灰均勻性，對消解過的石灰進展過篩處理?！菜摹陈访媸┕?、水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層施工水泥穩(wěn)定碎石采用廠拌法施工，施工時，嚴密組織，使各工序嚴密銜接，盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。按有關(guān)規(guī)定做水泥穩(wěn)定碎石的延遲時間對其強度影響的試驗，以確定適宜的的延遲時間，保證其強度滿足設(shè)計要求。1〕施工準備A、材料準備①水泥：應(yīng)選用初凝時間3h以上和終凝時間大于6h，28d抗壓強度穩(wěn)定的復合、硅酸鹽水泥或火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，快硬、早強及變質(zhì)水泥不能用，水泥標號32.5級。②碎石：采用最大粒徑不超過37.5mm(方孔篩)、壓碎值不大于35%、針片狀含量小于12%，顆粒組成符合技術(shù)標準要求的干凈碎石。為了保證集料清潔，集料場地按標準要求進展硬化。③水：飲用水。B、混合料組成設(shè)計①按照有關(guān)規(guī)定進展混合料的組成設(shè)計?；鶎?天無側(cè)限抗壓強度宜為3～4Mpa。底基層7天無側(cè)限抗壓強度不小于2Mpa。壓實度不小于98%。②進展水穩(wěn)碎石的各項試驗。通過試驗選擇最適宜于穩(wěn)定的材料，確定最正確的水泥劑量和最正確含水量。依據(jù)工地預定到達的壓實度，試驗不同水泥劑量下的混合料干密度。③準備下承層水泥穩(wěn)定碎石施工前，對下承層進展徹底清掃，去除各類雜物及散落材料，用土培好路肩，水泥穩(wěn)定碎石攤鋪時，要保證下承層外表濕潤。2〕施工方法A、拌和拌和設(shè)備采用強制式穩(wěn)定粒料拌和機，且拌和機配有4個料斗，配有100t的散裝水泥貯藏罐。拌和設(shè)備采用電腦控制，能夠準確控制各種材料的數(shù)量，保證配料準確，設(shè)備性能良好，生產(chǎn)能力為500噸/小時。①集料滿足級配要求，拌和機料倉和拌缸前篩子均能剔除超粒徑石料。②拌和現(xiàn)場設(shè)有一名試驗員監(jiān)測拌和時的水泥劑量、含水量和各種集料的配比，發(fā)現(xiàn)異常能及時調(diào)整或停頓生產(chǎn)，水泥劑量和含水量按要求的頻率檢查并做好記錄。③各料斗配備1~2名工作人員，時刻監(jiān)視下料情況，并人力輔助料斗下料，防止出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象。④拌和含水量較最正確含水量大1-2%。B、運輸采用大型自卸汽車運輸混合料，每臺車輛噸位為20t，根據(jù)需要配置足夠的自卸車并注意裝載均勻，及時將混合料運至鋪筑現(xiàn)場，并防止水分蒸發(fā)。C、攤鋪①攤鋪前對下承層灑水，使其外表濕潤。②兩側(cè)均設(shè)基準線，控制高程。攤鋪時采用一臺性能良好的混合料攤鋪機作業(yè)，半幅一次進展攤鋪、碾壓。③攤鋪要均勻，中途不停頓、連續(xù)。④攤鋪時混合料的含水量高于最正確含水量0.5～1.0%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水份損失。⑤攤鋪機均勻攤鋪后，粗、細集料如有離析現(xiàn)象，以人工或機械補充均勻混合料與粗、細集料拌和均勻。⑥如有局部低洼，嚴禁用薄層貼補法找平，采用翻松后添加新拌混合料重新碾壓。D、碾壓①混合料經(jīng)攤鋪和整型后，立即在全寬范圍內(nèi)進展碾壓。碾壓機具采用18-21t三輪壓路機和振動壓路機，直線段，由外側(cè)向中心碾壓；超高段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。每道碾壓與上道碾壓相重疊，使每層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規(guī)定的密實度為止。壓實后外表平整無輪跡或隆起，斷面正確，路拱符合要求。②碾壓過程中，水泥穩(wěn)定碎石的外表始終保持潮濕。如外表水分蒸發(fā)快，應(yīng)及時補灑少量的水。③嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭〞和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石層外表不受破壞。④施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間為2-3h，最遲不超過水泥的終凝時間。E、攤鋪和碾壓現(xiàn)場設(shè)專人檢驗，修補缺陷①測量員現(xiàn)場跟班，不斷檢測攤鋪和碾壓后的標高〔左、中、右〕及時糾正施工中的偏差。②挖除大料窩點及含水量超限點，并換填合格材料。③用拌和好的水泥石屑對外表偏粗的部位進展精心找補。④對由于攤鋪機停頓和碾壓推移產(chǎn)生的擁包、擁坎，用鐵鍬人工去除。⑤用三米直尺逐段丈量平整度，發(fā)現(xiàn)異常馬上處理。⑥快速檢則壓實度，壓實缺乏盡快補壓。壓實度控制時一定要留有余地，盡量多壓1-2遍，自檢時壓實度按提高一個百分點掌握。⑦各項指標的跟蹤檢驗在24小時內(nèi)完成。首先外表應(yīng)均勻無松散等現(xiàn)象，各項質(zhì)量指標滿足標準要求。壓實度、強度不合格返工處理。平整度指標在做封層之前，會同駐地監(jiān)理逐段進展檢測。F、噴灑透層油①透層油噴灑施工宜在水泥穩(wěn)定碎石基層施工完畢尚未完全硬化時噴灑，控制在基層施工完畢后24h內(nèi)。②灑布透層前，用3~4臺大功率森林滅火器并排沿路縱向向前吹凈浮層及松散顆粒，使基層外表骨料外露。對人工構(gòu)造物等附屬物應(yīng)適當防護，以防污染。③施工時應(yīng)保證灑布車勻速行駛，確保灑布量的均勻穩(wěn)定。經(jīng)常用鐵盤檢測灑布量，當灑布量不符合要求時，及時通過改變行車速度調(diào)整灑布量。④透層灑布時下一個車道與前一個車道原則上不重疊或少重疊，但不能露白，露白時需用人工噴灑設(shè)備補灑。透層瀝青灑布后應(yīng)不致流淌，不得在水泥穩(wěn)定碎石基層外表形成油膜。⑤氣溫低于10℃⑥灑布透層瀝青后，交通管制不少于72h，嚴禁車輛、行人通過。⑦水泥混凝土面層必須在透層完全滲入基層前方可施工。同時要求透層滲入基層深度不小于5mm，并能與基層聯(lián)結(jié)成為整體。G、養(yǎng)生養(yǎng)生設(shè)專人和專門設(shè)備進展養(yǎng)生。每一段碾壓完成壓實經(jīng)檢查合格后立即開場養(yǎng)生。采用覆蓋灑水的方法，養(yǎng)生不少于7天。養(yǎng)生期間使水泥穩(wěn)定粒料基層保持濕潤狀態(tài)，除灑水車外封閉交通，養(yǎng)生期滿，具備條件的去除覆蓋物，并做好環(huán)境保護工作。不能封閉時，須經(jīng)監(jiān)理工程師批準，并將車速限制在30km/h以下，制止重型車輛通行。H、接頭處理接頭一律為垂直銜接，或用方木進展端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標準斷面，用三米直尺進展檢驗，以確認接頭處理是否到位。由于采用兩臺攤鋪機攤鋪，防止出現(xiàn)縱向工作縫，上下層水穩(wěn)縱向銜接處錯開20cm左右，同時，應(yīng)減少橫向工作縫，橫向采用與外表垂直的平接縫，嚴禁采用斜接縫。3〕本卷須知A、自加水拌和到碾壓完畢的延遲時間不大于3小時，即一定要在此時間段內(nèi)完成施工和壓實度檢測。B、養(yǎng)生期內(nèi)或作封層前要徹底斷絕交通，措施必須跟上，這一點特別重要。C、水泥碎石具有不可再塑性。所以施工時一定要精益求精，除銑刨外一切缺陷的修補都要在允許的延遲時間內(nèi)完成。在施工上基層前，應(yīng)在下基層頂撒一層水泥凈漿，用量為1.5-2.0kg/m2,以便層間嚴密聯(lián)結(jié)。D、各項組織、準備一定要充分，銜接要嚴密，施工要連續(xù)〔一天只留一道工作縫，中午不連續(xù)〕。E、廢棄料不準拋撒在邊坡、路肩內(nèi)。F、配料準確，尤其是水泥劑量更要準確〔至關(guān)重要〕。G、雨季施工時，細料要覆蓋，防止著雨結(jié)團，計量失準。H、處于養(yǎng)生期間內(nèi)的路段，必須設(shè)置明顯的標志牌。4〕工序框圖水泥穩(wěn)定碎石施工工藝流程圖下承層驗收施工準備原材料試驗配比調(diào)試測量放樣試驗段施工檢測驗證廠拌混合料運輸混合料拉基準線攤鋪混合料碾壓檢測壓實度透油層施工養(yǎng)護檢查驗收〔五〕水泥混凝土路面施工根據(jù)本工程特點，水泥混凝土路面施工程序包括水泥混凝土路面新建、原水泥混凝土路面維修處理。水泥混凝土路面施工前準備工作、植筋、土工布鋪設(shè)、安裝模板、安設(shè)傳力桿、混凝土拌合與運輸、混凝土的攤鋪、混凝土的振搗、混凝土的抹面及防滑、脹縫制作及鋸縫、混凝土的養(yǎng)生與填縫、附屬設(shè)施建設(shè)等1〕施工準備在混凝土路面施工前應(yīng)主要做好以下幾點工作：根據(jù)施工作業(yè)面合理選擇拌和場地，考慮運距的遠近、水、電、料場及水泥存放等問題；進展材料實驗和混凝土配合比設(shè)計；基層的檢查與整修，墊層均勻攤平，灑水碾壓并在攤鋪工作前保持濕潤。2〕施工方法A、植筋本工程為雙側(cè)加寬，新建板塊與老板塊縱向接縫的銜接顯得尤為重要。本次設(shè)計縱向接縫按混凝土的縱向施工縫控制。由于老面板未做縱縫拉桿，因此施工前應(yīng)將拉桿植入現(xiàn)狀水泥混凝土面板。施工工序：準備→鉆空→清孔→孔除塵→孔枯燥→鋼筋處理→配膠→注膠→插筋→養(yǎng)生其中養(yǎng)生時間應(yīng)控制在24小時以上。B、土工布鋪設(shè)土工布鋪設(shè)隔離層要做到平順無破損，搭接根據(jù)土工布廠家和標準要求進展搭接，做到結(jié)實可靠。C、模板安裝混凝土路面施工時為保證線型、工作質(zhì)量、工效，盡量防止使用木模板。模板在八成新以上應(yīng)無損傷，不得有變形，有足夠的剛度，內(nèi)側(cè)、頂、底均應(yīng)光潔、平整、順直。模板高度不得低于砼面板設(shè)計厚度，不得將不同高度模板混用，嚴格控制縱斷線型的平順度。大面積混凝土，應(yīng)適中選擇外表積較大的模板，從而減少混凝土外表錯臺和不平整現(xiàn)象。模板內(nèi)側(cè)應(yīng)均勻的拆模劑以有利于拆模。模板支架必須穩(wěn)定、穩(wěn)固，且支撐點分布合理。D、安設(shè)傳力桿當側(cè)模安裝完畢后，即在需要安裝傳力桿位置〔脹縫或縮縫〕處安裝傳力桿。混凝土板連續(xù)澆注時設(shè)置脹縫傳力桿的做法是在嵌縫板上預留孔處設(shè)置傳力桿，嵌縫板上面設(shè)壓縫板條，其旁放一脹縫模板，按傳力桿的配置要求，在脹縫板下制作成倒U型槽，傳力桿由此通過且兩端固定在鋼筋支架上，支架插入基層固定。對于不連續(xù)施工的混凝土，應(yīng)在工作面施工完畢時設(shè)置脹縫，傳力桿宜采用頂頭木模固定傳力桿的安裝方法。即在端模板外側(cè)增加一塊定位模板，板上按照傳力桿的間距及桿徑，選擇鉆孔位置，將傳力桿穿過端模板孔眼，并至外側(cè)定位模板孔眼。兩模板之間可用傳力桿一半長度的橫木固定。當繼續(xù)鋪筑混凝土時，撤除擋板、橫木及定位模板，設(shè)置脹縫板、木制壓縫板條和傳力桿套管。E、混凝土的拌合及運輸本工程采用兩臺750型雙臥軸式混凝土強制式拌和機，并確保設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)?；炷恋陌韬唾|(zhì)量取決于準確的配比和攪拌控制，在實際工作還應(yīng)考慮氣溫、濕度、風等因素對拌和物中水分揮發(fā)的影響。其控制要點如下：①在拌合前，材料必須根據(jù)設(shè)計配合比進展配料，不得使用斷檔級配，沙一律使用中粗砂，水泥采用PO42.5水泥；②根據(jù)現(xiàn)場沙、石、水泥等按配比確定出把混合料攪拌均勻，顏色一致的攪拌時間〔最短不低于90秒〕，并按此攪拌時間攪拌出料；③在出料口及時抽檢坍塌度，并據(jù)此調(diào)整水的用量，確保每一盤料性質(zhì)穩(wěn)定；④混凝土運輸時，采用攪拌運輸車。運送時要控制以下幾點：運距盡量不要太遠；工作完畢時要清洗〔必要時要清洗徹底〕；運送時間不能超出混凝土的初凝時間。F、混凝土的攤鋪采用三輥軸攤鋪砼，分層攤鋪和振實，下層厚度略高于上層厚度且時間間隔不超過30分鐘。澆注過程要保證混凝土的整體性，混合料不能離析或結(jié)團。施工中應(yīng)控制以下幾點：①混凝土由高處下落的高度不得超過2m，超過時應(yīng)采取措施，保證不發(fā)生離析；②局部邊角、端頭模板部位需人工用锨端運混凝土，嚴禁拋擲，應(yīng)采用扣锨輕放、仔細作業(yè)、緊貼模板，以防止邊角部位因振實缺乏引起的蜂窩及麻面；③澆注時要連續(xù)不斷，以防因時間間隔而形成的斷層。澆注期間，應(yīng)隨時檢查支架、模板、鋼筋和預埋件的穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)有變化應(yīng)及時采取措施恢復原狀；④混凝土初凝后，模板不得振動，拆模時間以控制在24小時左右為宜。過早拆模，混凝土強度太低，造成混凝土的損傷。G、混凝土的振實混凝土的振實是混凝土質(zhì)量的重要保證之一，振實工作是一項要求嚴格、細致的工作。在工作中應(yīng)盡量使用經(jīng)歷豐富、技術(shù)嫻熟的人員標準操作。震搗器具應(yīng)保證具有平板震搗器、插入震搗器等。震搗時主要控制以下幾點：①對于分層鋪筑混凝土，插入式振搗器振搗應(yīng)插至前一層混凝土，以保證兩層鋪筑良好的銜接。抽出時應(yīng)緩慢提出，以免產(chǎn)生空洞，插入深度應(yīng)離基層3—5cm，移動間距不得超過有效震動半徑的1.5倍,對于邊角地帶應(yīng)加強振搗，以防蜂窩、麻點的產(chǎn)生。振搗時間不低于30s，到達外表泛漿、粗集料不再下沉、外表不再有氣泡冒出為宜；②平板振搗在同一位置停留時間，一般以10s—15s，行走時重疊10—20㎝，保證有足夠的水泥漿提出混凝土面；③使用震動梁緩慢而均勻的往返兩次，拖震過程中，多余的混合料應(yīng)刮走，低陷處則隨時補足；④需注意，震搗時不應(yīng)隨意碰撞模板和傳力桿，盡量防止與鋼筋、預埋構(gòu)件接觸，以免產(chǎn)生變位。H、水泥混凝土的接縫施工①縱縫施工縫采用平縫，并應(yīng)設(shè)置拉桿。拉桿采用國標鋼材直徑為14mm的圓鋼，間距為600mm，設(shè)在板縫中央，并對拉桿中部進展防銹處理，即刷涂防銹漆或者瀝青漆；②橫縫⑴橫向縮縫采用假縫。晝夜平均溫度25攝氏度、常規(guī)施工方法時，切縫時間為15-18小時,切縫深度不得低于50mm。鄰近脹縫或路面自由端部的3條縮縫內(nèi)，均宜加設(shè)傳力桿；⑵在鄰近橋梁或其它固定構(gòu)筑物處、與柔性路面相接處，凹形豎曲線縱坡變換處，均應(yīng)設(shè)置脹縫。脹縫應(yīng)采用滑動傳力桿，并設(shè)置支架或其它方法予以固定。與構(gòu)筑物銜接處或與其它公路穿插的脹縫無法設(shè)傳力桿時，可采用邊緣鋼筋型；⑶每日施工終了，或澆筑混凝土過程中因故中斷澆筑時，必須設(shè)置橫向施工縫。其位置宜設(shè)在脹縫或縮縫處。I、混凝土的抹面及刻紋混凝土在初凝前，須用提漿抹平機行走，然后機械抹面、人工鐵抹子抹面。抹面應(yīng)控制以下幾點：①抹平機應(yīng)緩慢行走，每行重復上一行1/3，以改善漿體的不均勻性；②待機械抹平之后，鐵抹子最低要工作四遍，直至無抹子痕跡為止；③最正確精抹時間。精抹時以人站在混凝土面上無腳印，鐵抹子又能抹光潔為最正確精抹時間；混凝土的防滑措施采用刻紋。用刻紋機在混凝土外表的紋理構(gòu)造深4-5mm，寬度3-4mm，間距20mm，以保證混凝土面具有要求的抗滑性。J、養(yǎng)護、縱橫灌縫及相關(guān)設(shè)施建設(shè)等脹縫，先澆注脹縫一側(cè)混凝土，除去脹縫模板后，再澆注另一側(cè)混凝土，鋼筑支架澆筑在混凝土內(nèi)，壓縫板條在終凝前抽出。脹縫制作是應(yīng)注意以下幾點：①壓縫條在使用前應(yīng)涂上機油，且振搗完畢后，應(yīng)先抽動一下；②抽出壓縫條時，用木板壓住其兩側(cè)混凝土，輕輕抽出后，再將兩混凝土抹平整；③縱向施工縫采用平縫，并設(shè)置拉桿，縫隙下部的拉桿應(yīng)為14mm的圓鋼，間距為600mm，設(shè)在板縫中央，并對拉桿中部進展防銹處理，即刷涂防銹漆或者瀝青漆；鋸縫，因天氣炎熱或早晚溫差大，混凝土板會產(chǎn)生較大濕度或溫度坡差，混凝土板隨著水分減少而干縮，造成混凝土板內(nèi)應(yīng)力過大而出現(xiàn)裂縫，形成不規(guī)則斷板。所以混凝土必須及時進展鋸縫，鋸縫板的長度一般不宜大于6m，最小板長不小于板寬，縫深度為板厚的1/4—1/5。鋸縫時混凝土強度到達5—10MPa為宜，也可由現(xiàn)場試鋸確定。3)本卷須知混凝土板完成后，應(yīng)及時進展養(yǎng)生，以保證水泥良好的水化、水解，防止收縮裂縫產(chǎn)生。養(yǎng)生方法有濕治養(yǎng)生法和塑料薄膜養(yǎng)生法。本工程主要采用的養(yǎng)生方法是濕治養(yǎng)生法，主要用料為稻草秸稈編制的稻草墊子，用水潤濕浸透后能有效地到達養(yǎng)生的效果。養(yǎng)生應(yīng)控制以下幾個要點：①養(yǎng)生時間不能低于14天，應(yīng)特別注意前7天的保濕養(yǎng)生；②混凝土板28天內(nèi)嚴禁車輛通行，在到達設(shè)計強度40%前方可允許行人通行；③冬季養(yǎng)生要做好保溫工作，確保養(yǎng)生溫度填縫工作應(yīng)在混凝土初步硬結(jié)后及時進展。填縫前應(yīng)先去除干凈縫隙內(nèi)泥砂等雜物，灌縫深度一般為15—20㎜。常用填縫料有兩大類，即加熱施工式填料，其常用瀝青橡膠填料；常溫施工式填料，本工程的所有修補局部，縱縫、橫縫必須用聚乙烯膠油灌實，在灌縫之前必須使用切割機將縱縫橫縫重新切割一遍,將縫內(nèi)雜物清理干凈，以便灌實。〔六〕橋梁工程施工1、施工準備1)施工場地建設(shè)：包括鋼筋綁扎及制作，原材料堆放場地，人員生活場地，預制梁的話要有預制場地。用水用電及臨時便道。2)大型機械設(shè)備進場及安裝檢驗，拌和站等。3)做好各種混凝土配合比設(shè)計，按要求準備材料。4)選擇技術(shù)精湛的施工隊伍。2、施工方法1)鉆孔灌注樁施工方法本合同段樁位于粉質(zhì)粘土、粉土、粉質(zhì)粘土與粉砂互層、粉砂、粘土、粉土，采用反循環(huán)GF-300C型鉆機成孔，泥漿護壁，正循環(huán)法排除鉆渣。成孔后下放鋼筋籠和導管，灌注水下混凝土。施工人員30人，砼預制場集中拌和，砼運輸車運輸，鋼筋預制場加工。A、平整場地、樁位放樣開工前，先平整場地，并碾壓密實，防止鉆機在鉆進過程中發(fā)生不均勻沉降，從而發(fā)生斜孔現(xiàn)象。然后在平整的場地上進展樁位放樣，經(jīng)復核無誤后，對所放樁位進展保護。B、埋設(shè)護筒根據(jù)放樣的樁位，開挖并埋設(shè)護筒。護筒直徑1.8m，采用8mm厚鋼板卷制而成。橋頭采用直徑為1.4米的鋼護筒。埋設(shè)深度2.5m，頂端高出地面0.3m。埋設(shè)完畢后，復核其平面位置，誤差不得大于5cm。C、泥漿制備泥漿循環(huán)池可采用就近開挖，盡量設(shè)在橋梁征地范圍內(nèi)，其尺寸大小應(yīng)根據(jù)最大需要量計算確定。由于本標段地質(zhì)無粘性土，因此必須拉運粘性土制備泥漿，泥漿性能指標應(yīng)符合標準要求，其粘度為16~22秒，比重1.0~1.5，含砂率小于4~8%，失水率小于15ml/30min。D、鉆進成孔鉆孔前，應(yīng)先檢查設(shè)備完好情況，鉆頭就位應(yīng)準確，鉆架應(yīng)平衡結(jié)實，人員組織就位，即可進展鉆進。鉆進過程中，技術(shù)人員應(yīng)跟班作業(yè)，定期檢查鉆架水平情況、泥漿性能指標、鉆頭磨損情況、進尺情況，以防坍孔、斜孔、擴孔或縮孔現(xiàn)象的發(fā)生。E、清孔到達設(shè)計要求后，即可開場清孔，清孔采用泵吸法，并降低泥漿比重至1.0~1.2，保持泥漿正常循環(huán)，直至孔底沉淀在2小時內(nèi)不大于30cm時，即可進展下一道工序。F、成孔檢查主要檢查內(nèi)容：①孔徑和孔形的檢查：用籠式探孔器檢測。籠式探孔器采用φ8和φ12的鋼筋制作成外徑為1.2m，長度為6m〔假設(shè)為沖擊錐成孔則長度為9m〕的鋼筋籠。檢測時，將探孔器吊起，使籠的中心、孔的中心與起吊鋼絲繩保持一致，慢慢放入孔中，假設(shè)有阻礙，則可能在該處出現(xiàn)縮徑或斜孔現(xiàn)象，應(yīng)采取重鉆措施予以消除。②孔深和孔底沉渣檢測：采用標準前錘檢測，標準錘直徑15cm，高22cm，質(zhì)量6kg。測得孔深滿足設(shè)計要求，沉渣厚度不大于30cm。③孔的豎直度檢測：采用圓球檢測法。④各項指標檢測合格后，即可安放鋼筋籠。⑤鋼筋籠安放鋼筋籠制作采用支架成型法，根據(jù)設(shè)計長度，按鉆架起吊長度能力分段制作，制作時嚴格遵照設(shè)計和標準要求，并在制作好的鋼筋籠四周主筋外側(cè)焊接“耳朵〞作為控制鋼筋籠保護層之用，其長度不小于15cm，高度按設(shè)計保護層尺寸。制作好的鋼筋籠必須放在平整枯燥的場地上，下墊方木與地隔離，依次序擺放整齊，并做好標識。清孔完畢后，迅速卸除鉆具，開場安放鋼筋籠。起吊安放采用鉆機主機起吊時，采用兩點吊，防止鋼筋籠起吊變形，當骨架進入孔口時，卸除一吊點，用一吊點起吊徐徐放入孔內(nèi)，放至第一節(jié)鋼筋籠頂部時，用鋼梁或鋼管穿入加強筋下，落至鉆機底盤上承重，然后起吊第二節(jié)，使上下兩節(jié)骨架位于同一豎直線上，進展焊接，焊接時嚴格按標準要求的搭接長度及焊縫質(zhì)量操作。焊接完畢后徐徐垂直放落，用同樣方法，依次焊接，直至到達設(shè)計標高。最后檢查鋼筋籠頂面標高無誤后，即可用鋼筋吊環(huán)將骨架吊在護筒上或鉆架上，并預以固定，防止鋼筋籠在澆注砼時上浮。在砼初凝時，割斷固定鋼筋，防止影響砼收縮。H、注水下砼采用泵送導管法澆注水下砼，鉆機主機提升導管的施工方法。即砼輸送泵管口直接固定在鉆架上，將砼直接打入料斗。導管直徑25cm，料斗容量大于3m3〔確保初灌混凝土方量埋管1米澆注前先檢查導管內(nèi)壁是否光滑、順直，無局部凹凸現(xiàn)象，接好后進展水下試驗，檢查是否漏水。然后利用鉆機主機起吊，將導管逐節(jié)接長下放至孔底，導管吊放時應(yīng)使位置居于孔中，軸線順直，防止卡掛鋼筋骨架。導管落放至孔底后，進展安裝料斗，然后安放止水閥，止水閥可用塑料紙包裹水泥袋做成。準備完備后即可拌和砼并澆注，待砼裝滿料時，備好后備砼料，剪斷止水閥吊線，送第二批砼，開場澆注水下砼。澆注砼時，用測繩測量砼面高度與導管長度差值，計算導管埋深，一般控制在2m~6m之間，導管撤除根據(jù)測其埋深確定，逐節(jié)撤除，直至澆注至設(shè)計要求標高，一般要高出設(shè)計樁頂0.8m。2〕墩身施工方法A、測量放線：在承臺或樁基頂外表測設(shè)墩身控制線，經(jīng)復核后，彈出墨線作為橋墩施工基準控制線。同時復核承臺施工時測設(shè)的基準控制點是否準確以備墩身控制使用。B、施工縫處理：鑿除墩臺身與承臺結(jié)合外表的水泥漿及預留鋼筋的附著水泥漿，去除松散砼，同時對承臺外表與墩身相接部位進展鑿毛處理，并用干凈水沖洗干凈。C、墩身鋼筋：墩身鋼筋在鋼筋加工場內(nèi)集中下料，統(tǒng)一彎制，制作成型，墩位處綁扎，墩身主筋與承臺鋼筋、樁頭鋼筋的主筋焊接，先綁扎鋼筋后封模，鋼筋籠與模板間放置足夠的塑料專用墊塊，以保證鋼筋的保護層。D、模板工程：墩柱模板根據(jù)工程進度配備足夠數(shù)量。待承臺砼強度到達設(shè)計強度的30％以上后，立墩身模板，墩身模板采用定型鋼模，接縫間用海綿條和密封膠嵌縫，以免漏漿，模板采用高強螺栓加以固定，確保具有足夠的剛度、強度和穩(wěn)定性。立模前對模板進展整修，模板外表清理干凈，涂脫模劑。模板先在墩位處組裝成整體，調(diào)整接縫處的平整度和縫隙，必要時用磨光機磨平接縫處錯臺，直至滿足標準要求。待鋼筋綁扎完成經(jīng)檢查合格后，用吊車將鋼模板套入鋼筋骨架中，準確調(diào)整模板的各項技術(shù)指標到達標準和設(shè)計要求，模板的固定方法采用四周搭設(shè)模板支架及拉纜風繩的方法同時進展。模板安裝完畢后，應(yīng)對其平面位置、標高、垂直度等方面進展全面自檢，并作好記錄，自檢合格后請監(jiān)理進展驗收，驗收合格前方能澆注砼。在澆注砼過程中，實施監(jiān)測并派專人負責，如發(fā)現(xiàn)模板在澆注砼的過程中有超出允許偏差的可能性及時進展糾正，確保模板穩(wěn)定性。E、墩身砼施工：墩身砼全部由拌和站統(tǒng)一集中供給，砼運輸車運到現(xiàn)場，用25噸吊車協(xié)助進展?jié)沧ⅰｍ虐韬瓦^程中由中心試驗室嚴格控制其配合比和坍落度，確保砼質(zhì)量。同時在澆注過程中，采用串筒將砼送至墩身各部位，確保砼自由落差不超過2m，以防砼出現(xiàn)離析。采用插入式振搗棒進展振搗，每層澆注厚度不超過30cm。整個墩身均一次澆注完畢，砼澆注完成后，做好外表收漿抹平工作，確保頂部砼質(zhì)量。澆筑混凝土時，專人負責觀測墩帽懸臂端的豎向位移，發(fā)現(xiàn)偏差時及時調(diào)正。F、拆模和養(yǎng)生：拆模時，砼抗壓強度不小于2.5MPa；拆模后應(yīng)及時養(yǎng)生，砼養(yǎng)生采用塑料薄膜袋封口包裹，同時以防止上部構(gòu)造施工時對墩身構(gòu)造造成污染。鋼筋混凝土連續(xù)箱梁、連續(xù)板施工方法A、本構(gòu)造采用一次落架現(xiàn)澆施工，在進展梁體施工時先對照平面圖及平曲線要素圖組織好施工放樣立模，立模前充分平整場地，并夯實地基，對支架進展預壓以消除塑性變形。預壓荷載為主梁自重的120%，待非彈性變形消除后澆筑主梁混凝土，并隨著澆筑進度逐步減少預壓荷載，澆筑順序為：底板、橫梁、腹板、頂板。以確保不出現(xiàn)過大的不均勻沉降。B、梁體放樣時，嚴格照設(shè)計圖提供的曲線要素進展放樣，以保證梁體外形曲線線型圓順流暢，保證美觀效果。鋼筋下料和綁扎，對于曲線梁橋，實際下料時，將根據(jù)實際放樣下料。在綁扎鋼筋時，盡量保證主要受力鋼筋的有效高度，并滿足各鋼筋凈保護層的要求。同層鋼筋相交時，保證主要受力方向的鋼筋的設(shè)計位置，次要受力方向的鋼筋彎折后插入，并保證必要的插入錨固長度。C、鋼筋的接頭和施焊：受力鋼筋焊接接頭部位及焊接方式將嚴格按照《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》、《公路橋涵施工技術(shù)標準》的要求，打掉接頭焊渣，以保證多根并排鋼筋綁扎時鋼筋平順及鋼筋間距的要求。〔七〕涵洞施工方法1、圓管涵施工1)用于本工程的鋼筋砼圓管全部對外采購，確定供貨廠家后，將生產(chǎn)廠家的資質(zhì)材料上報監(jiān)理部，簽定合同前應(yīng)會同監(jiān)理工程師一起到生產(chǎn)廠家進展核查。管節(jié)進場時應(yīng)逐節(jié)檢查驗收，嚴禁不合格產(chǎn)品進入現(xiàn)場。2)根基開挖前，進展準確的施工放樣，做好臨時排水。根基開挖采用機械開挖，人工檢底到位。按設(shè)計和標準對基底處理完畢，經(jīng)自檢合格后，做好隱蔽工程的驗收工作，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收并簽認后，立即進展砂墊層鋪筑或基底砼澆筑。根基驗收合格后，進展管節(jié)安裝。管節(jié)從下游向上游安裝，每節(jié)涵管應(yīng)緊貼于墊層之上，使管節(jié)受力均勻，保證管節(jié)按正確的軸線和坡度敷設(shè)。3)涵管接縫：接縫寬度10mm--20mm，用瀝青麻絮填塞，上半圈從外面塞縫，下半圈從里面向外塞縫再外側(cè)用三層25cm的玻纖布在現(xiàn)場用熱瀝青粘纏在接縫部位，使之形成柔性密封層。當單管節(jié)套接后，再在承口部的環(huán)形空隙內(nèi)塞砂漿，使接頭部位嚴密吻合，并將內(nèi)壁外表抹平。4)管節(jié)安裝接縫完畢，待檢查合格后，及時澆筑管節(jié)包邊砼。澆筑振搗時應(yīng)注意振動棒不能碰撞管節(jié)。5)洞口圬工：砌筑用片石的抗壓強度必須大于30MPa，砌筑時應(yīng)分層掛線砌筑，上下錯縫、片石間用小石塊填塞嚴密，座底砂漿飽滿，砌縫砂漿用足，嵌縫密實，砌體要做到橫平豎直，尺寸準確，砌筑用的砂漿必須具有適宜的和易性和流動性，隨拌隨用。勾縫類別及砂漿標號符合設(shè)計要求。6)養(yǎng)護①用浸濕的草簾、麻袋等覆蓋物漿砌體覆蓋養(yǎng)護，時間一般4—7天。②管節(jié)安裝及新砌圬工的砂漿，在硬化期間采取措施使其免受雨水沖刷或水流淹浸。2、蓋板涵施工1)基坑開挖準確放樣涵洞基坑平面尺寸，根基采用挖掘機開挖，基坑邊坡按1：1.0放坡，基坑平面適當擴大50cm保證立根基模板有足夠的作業(yè)面，基坑底預留30㎝土層，人工開挖。四周設(shè)置好排水溝，集水坑集水，水泵抽水。2)沉降縫沉降縫應(yīng)上下對齊，貫穿臺身及根基。涵臺身沉降縫材料依次為50cm瀝青浸制麻布和兩層石棉瀝青，填塞M10水泥砂漿，填塞瀝青浸制麻筋。根基沉降縫材料為3cm厚木板。3)根基施工根基開挖成型經(jīng)自檢及監(jiān)理檢驗合格后，即可進展根基砼及砂礫墊層的施工。模板使用組合鋼模。根據(jù)沉降縫構(gòu)造要求，根基砼分塊進展?jié)仓?。砼澆筑時連續(xù)進展，一次性澆筑完成，并確保砼振搗密實。4)涵身砼涵身采用鋼模，臺身模板根據(jù)沉降縫的位置分段立模，分段砼一次澆注完畢。5)養(yǎng)生砼澆注完成后，按標準要求覆蓋草袋灑水進展養(yǎng)生，養(yǎng)護期不短于14天。6)蓋板施工蓋板在在涵洞附近選取平坦的地方進展預制，模板采用定型鋼模，底模采用鋼板。蓋板砼強度到達100%時由汽車運至現(xiàn)場，用吊車起吊人工配合進展安裝。7)洞口、鋪砌及翼墻施工與圓管涵施工一樣。3、本卷須知1)在施工放樣過程中，應(yīng)固定點，減少放樣過程中的轉(zhuǎn)點。2)測量儀器要定期校核，防止因測量儀器失準導致構(gòu)造物尺寸的偏差。3)承臺基坑開挖過程要注意支撐和防護，遇雨天及基坑滲水情況要上部減壓、放坡，防止因滑坡導致的人員及財產(chǎn)損失。4)樁基施工因注重泥漿配比，防止塌孔、鋼筋籠上浮、導管堵塞等情況。5)上部構(gòu)造施工應(yīng)加強高空安全防護。6)預應(yīng)力施工過沖中應(yīng)注意預應(yīng)力材料是否合格、張拉設(shè)備是否符合要求、是否有預應(yīng)力作業(yè)指導書及安全防護措施。7)梁板安裝應(yīng)注意大型設(shè)備的安裝、梁板的運輸及體系轉(zhuǎn)換過程中的安全問題。4、交通工程及沿線設(shè)施交通工程及沿線設(shè)施是公路最根本、必要的交通安全保障系統(tǒng)，集交通管理、安全防護多功能于一體。它由交通標志、護欄、標線組成。設(shè)計依據(jù)《道路交通標志和標線》〔GB5768-2009〕、《公路交通標志和標線設(shè)置技術(shù)標準》〔DB34/T812-2008〕，對全線的交通工程及沿線設(shè)施進展設(shè)計。設(shè)計中根據(jù)交通流向分析、結(jié)合路容、路貌考慮。為確保行車安全與沿線路、景、物交織協(xié)調(diào)，營造一個安全、流暢、舒適、優(yōu)美、經(jīng)濟的公路交通環(huán)境。1〕交通標志交通標志是車輛在公路行駛中的重要信息來源。本工程設(shè)置有禁令標志、警告標志、指路標志、地點標志。A、版面設(shè)計各標志版面尺寸，根據(jù)設(shè)計車速，取字高50cm而定，字間距1/10H，藍底、白字、白圖案。禁令標志尺寸采用顏色為白底、紅圈、黑圖案。警告標志尺寸采用顏色為黃底、黑圖案、黑邊框。指路標志尺寸采用顏色為藍底、白字、白圖案。B、構(gòu)造設(shè)計本次交通標志的構(gòu)造形成有鋼構(gòu)造和鋼筋混凝土構(gòu)造兩種。①鋼構(gòu)造形式有單柱式、懸臂式兩種支撐方式。②鋼筋混凝土構(gòu)造形式有示警樁、里程碑、百米樁、公路界碑。示警樁設(shè)置于平交道口前后、橋頭兩端，設(shè)置間距為2米；街道平交口由于條件限制不設(shè)示警樁；示警樁設(shè)置于路側(cè)設(shè)有高擋墻、附近有水塘、河流等特別危險路段，設(shè)置間距為2米；里程碑設(shè)置間距為1公里；百米碑設(shè)置為100米；公路界碑每200米設(shè)置一個，設(shè)置于公路兩側(cè)用地邊緣。2〕技術(shù)要求A、標志板采用牌號為2024、T4狀態(tài)的硬鋁合金板，鋁合金板拼接采用同批板切絲氬焊、貼膜面應(yīng)采用磨光、抹膩、噴涂處理。B、支架采用工廠制作，現(xiàn)場拼裝，制作時應(yīng)考慮拼裝誤差及設(shè)置鍍鋅工工藝孔。C、交通標志防腐應(yīng)按《高速公路交通標志鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件》〔GB/T18226-2000〕執(zhí)行，支架、緊固件及連接均采用熱浸鍍鋅，支架鍍鋅量600g/㎡，緊固件及連接件鍍鋅量350g/㎡。D、防腐層性能①鍍鋅構(gòu)件外表應(yīng)具有均勻完整的鋅層，顏色一致，外表具有實用性光滑，不允許有流掛、滴瘤或多余結(jié)塊。鍍件外表應(yīng)無漏鍍、露鐵等缺陷。有螺紋的構(gòu)件在熱浸鍍鋅后，應(yīng)清理螺紋或作離心別離。②鍍鋅構(gòu)件的鋅層應(yīng)均勻，試樣經(jīng)硫酸銅溶液浸蝕規(guī)定次數(shù)后，無金屬銅的紅色沉積物。③鍍鋅構(gòu)件的鋅層應(yīng)與基底金屬結(jié)合結(jié)實，經(jīng)捶擊或纏繞試驗后，鋅層不剝離、不凸起，不得開裂或起層到用裸手指能擦的程度。E、施工時應(yīng)檢查設(shè)置樁號和角度的合理性。樁號設(shè)置不合理或與其它構(gòu)造物干擾，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后適當調(diào)整位置。角度按照國標布置圖中標志擺向設(shè)置。F、斜交角度，單柱根基調(diào)整地腳螺栓。G、由于根基位置處于路面邊緣，要求基坑開挖后應(yīng)在24小時內(nèi)完成根基砼澆筑。H、標志編號是維護管理的重要標記，應(yīng)使用紅色油漆噴涂在標志牌反面右下角〔字高10㎝〕。I、局部標志處于挖方地段，施工時可根據(jù)實際情況將根基沿路基橫斷面方向移至邊溝外側(cè)，注意前后標志高度及線形保持一致。3〕交通標線交通標線設(shè)計依據(jù)是《道路交通標志和標線》〔GB5768-2009〕的規(guī)定，并結(jié)合以往公路標線設(shè)計的經(jīng)歷綜合而成。道路中心線采用黃色單虛線，涂料為黃色熱熔型反光路用涂料，線寬為0.15米；局部視距不良地段采用黃色單實線，涂料為黃色常溫型反光路用涂料，線寬為0.15米。4〕護柱施工護柱按設(shè)計規(guī)定的相應(yīng)的構(gòu)造類型進展現(xiàn)場預制施工。鋼筋混凝土護柱施工：A、鋼筋混凝土護柱按設(shè)計規(guī)定進展現(xiàn)場預制，采用C25混凝土；B、鋼筋混凝土柱身力求光滑，鋼筋保護層不得小于15mm；C、柱座采用現(xiàn)場現(xiàn)澆，嚴格按照圖紙和監(jiān)理工程師指示分段進展支模，根基的寬度，厚度及基面標高應(yīng)符合圖紙規(guī)定，經(jīng)校正檢查無誤前方可進展?jié)仓?，?jīng)過養(yǎng)生，到達混凝土強度70%以上方可拆模；D、在混凝土根基到達設(shè)計強度并對根基檢測合格，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，可將檢查合格的混凝土護柱塊進展安裝；E、混凝土護柱塊安裝完畢后，應(yīng)清洗其外表雜物及污點，保持混凝土的外表的本色外觀，光潔干凈。最后按設(shè)計要求漆油。5〕里程碑、百米樁、公路界碑施工A、預制根據(jù)尺寸要求，在預制廠制作組合鋼模板模具。鋼筋在加工廠加工成鋼筋骨架，安裝時注意使模板的中心線和鋼筋骨架的中心線一樣，并在縱筋上綁扎砼墊塊，控制保護層的厚度和保持鋼筋骨架的穩(wěn)定?；炷劣深A制場內(nèi)的拌合機拌制，人工手推車運輸，人工澆注入模板內(nèi)。采用人φ30插入式振搗器振搗，振搗到達要求后及時進展砼養(yǎng)護。當混凝土到達一定的強度后，撤除模板，并對混凝土進展養(yǎng)護，直到到達設(shè)計要求為止。B、安裝測量放線：對公路的里程進展測量，標出埋設(shè)位置。樁孔開挖：樁孔的開挖采用人工按照圖紙規(guī)定的開挖尺寸和深度進展。開挖的土方就地堆放，做用于樁坑的回填土。樁的埋設(shè)：在安放前，對基底進展夯實。夯實采用帶長柄的人工夯夯實。安放好后，人工回填，人工夯實?；靥顣r要兩邊對稱回填和夯擊，以保證不發(fā)生位移和歪斜。〔八〕三維植被網(wǎng)植草防護工程施工三維植被網(wǎng)護坡的機理三維植被網(wǎng)護坡是指利用活性植物并結(jié)合土工合成材料等工程材料，在坡面構(gòu)建一個具有自身生長能力的防護系統(tǒng)。通過植物的生長對邊坡進展加固的新技術(shù)，根據(jù)邊坡地形地貌、土質(zhì)和區(qū)域氣候的特點，在邊坡外表覆蓋一層土工合成材料并按一定的組合與間距種植多種植物，通過植物的生長活動到達根系加筋、莖葉防沖蝕的目的，經(jīng)過生態(tài)護坡技術(shù)處理，可在坡面形成茂密的植被覆蓋，在表土層形成盤根錯節(jié)的根系，有效抑制暴雨徑流對邊坡的侵蝕，增加土體的抗剪強度，減小孔隙水壓力和土體自重力，從而大幅度提高邊坡的穩(wěn)定性和抗沖刷能力。其施工工藝如下：

1、工藝流程邊坡整理成型→細平整→掛網(wǎng)→固定→覆土→播種→再覆土→覆蓋纖維布或稻草、秸桿→澆水養(yǎng)護→后期管理。

2、施工技術(shù)方案

1)、邊坡整理成型，細平整。

a.在路基土方已經(jīng)完工并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后，放出路基邊坡坡腳樁。直線路段基邊樁及坡腳樁每隔20cm打樁，進入曲線段加密到5~10m，以保證路基邊坡線平滑順直。b．定出路基邊樁及坡腳樁后，用白灰標出控制線，然后開場刷坡。刷坡時可以人工配合挖掘機按1：1.5的坡度進展。用挖掘機刷坡時要預留約20cm寬由人工去除，以保證路基邊坡的密實度，人工刷坡時要掛線，并用坡度尺檢驗路基邊坡坡度，以確?；吰碌耐庥^線形，刷坡后將邊坡上的土塊粉碎、平整，并施入底肥。完工后經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收。2)、開挖溝槽。在坡頂及坡腳處，按照施工圖紙設(shè)計尺寸，人工開挖預埋植被網(wǎng)的溝槽，并平整。注意開挖溝槽和刷坡一次不要過長，防止雨水、風沙等作用破壞路基邊坡坡面。3)、覆網(wǎng)。邊坡整理完工并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后，按照設(shè)計圖紙和施工標準要求或工程師的指示，及時進展人工鋪設(shè)EM3型三維植被網(wǎng)。覆網(wǎng)時，先將網(wǎng)置于坡頂溝槽內(nèi)，然后從坡頂?shù)狡履_依次進展。網(wǎng)晝與坡面貼附嚴密，防止懸空，使網(wǎng)保持平整，不產(chǎn)生皺褶。網(wǎng)塊之間要重疊搭接，搭接局部應(yīng)在10cm左右。4)、固定三維植被網(wǎng)。覆網(wǎng)后按照一定的密度和方式，采用竹釘〔長25cm〕或R型鋼筋〔長25cm〕打入邊坡進展固定；然后將植被網(wǎng)預埋在溝槽中，再回填土夯實。5)、覆土。在三維植被網(wǎng)固定好以后，在網(wǎng)上覆一薄層土進入網(wǎng)包〔可以用木條刮入〕，而土壤要求細碎、肥沃、pH值適中。6)、播撒草籽。要求如下：

a．根據(jù)氣候、土質(zhì)、含水量等因素，選擇易于成活、枝葉茂盛、根系興旺、莖低矮、多年生、便于養(yǎng)護和經(jīng)濟的草籽種類。b．撒播草籽應(yīng)在無風，氣溫15度以上的天氣進展，防止枯燥的風季和暴雨季播種。為使草籽均勻分布，草籽應(yīng)摻加細砂或細土，攪拌均勻后播撒。7)、再覆土。撒播草籽后，網(wǎng)上面再均勻覆蓋一薄層土，并適當拍實，使邊坡外表平整，并保證使土蓋住草籽。網(wǎng)上覆上總百度約為2cm

左右。8)、覆蓋纖維布或稻草、秸桿。為了讓草籽盡快發(fā)芽，邊坡上面應(yīng)考慮采用纖維布或稻草、秸桿等進展覆熏，使土壤保持濕潤和適宜草籽生長的溫度。9)、澆水養(yǎng)護。種植草籽后應(yīng)適時進展灑水施肥，去除雜草等養(yǎng)護管理，直到草籽成活并覆蓋坡面。澆水時最好采用霧狀噴施，防止形成徑流，以免造成草籽分布不均勻而影響覆蓋率和美觀。

10)、養(yǎng)護期加強管理。應(yīng)有效地養(yǎng)護所有種植面上的植物，直到養(yǎng)護期終止?！簿拧撑潘こ淌┕ぢ坊潘┕ひS著路基填、挖方邊坡整修成型后進展，以防止路基受到?jīng)_刷或浸水?！?〕圖紙設(shè)計本標段的排水工程是利用老路基原有的原有的排水系統(tǒng)，經(jīng)現(xiàn)場勘察，發(fā)現(xiàn)很多邊溝已被掩埋，故施工期間準備對邊溝重新疏通?！?〕排水溝斷面形式為梯形，以機械配合人工進展開挖，位置、斷面尺寸和溝底縱坡應(yīng)符合圖紙和監(jiān)理工程師的要求，如鋪砌時，增加開挖深度和寬度。開挖出的土方除可利用的外，按棄方妥善處理。〔3〕路線中涉及的蓋板涵、圓管涵嚴格按照圖紙要求施工?！彩忱下范问┕そ煌ㄊ鑼?、編制原則1)遵循交通分流的根本原則，盡可能利用淮北市現(xiàn)有的道路，防止臨時征地，壓縮施工周期。2)安全原則：工程改建施工期間，必須保障運營車輛的行駛安全，同時也必須保障施工車輛和施工人員的安全，路基填方保證放坡的安全性。3)暢通原則：路基施工、中橋改造工程施工期間，確保施工過程中社會車輛都能順利通過，保證一定的服務(wù)水平。積極配合淮北市交通管理部門，確保道路交通安全、順暢。4)確保施工進度的原則：在做好交通組織的根基上，確保施工進度，盡量縮短施工周期，要保證工程在規(guī)定的工期內(nèi)完成。5)安全文明施工，是做好交通組織的必要條件，在改道及交通控制斷增加比標志標牌及管理人員，做到施工期間安全無大事。6)保證在施工期間排水安全。7)做好應(yīng)急預案，對于突發(fā)事件做到有備無患。 2、封閉方案1〕第一階段：先封閉東半幅，西半幅通行。采用彩鋼板全路段4.45公里隔離封閉施工，彩鋼板布置在老路中線靠東側(cè)半塊板處、高度1.5米，每500米設(shè)置施工開口。在施工路段起點〔K27+880〕前方上設(shè)置“前方1000m處施工“、“前方300m處施工〞提示標牌，及“前方施工，減速慢行〞、“限速20〞、“淮北市公路管理局和淮北市公安交巡警大隊封路牌〞等標志牌。在施工路段的終點〔K32+333〕處，在離施工段落終點的300m、1000m處放置“300m、1000m前方施工、〞“右車道封閉〞、“前方施工，減速慢行〞、“限速20〞、“淮北市公路管理局和淮北市公安交巡警大隊封路牌〞等標志牌。隔離彩鋼板頂端每200米安裝一個報閃燈；彩鋼板面貼兩道反光貼膜；引導車輛將南北四車道雙向通行道路變?yōu)橛杀毕蚰蠁蜗蛲ㄐ械缆?，〔詳見附圖〕。工期：120天，2014年7月1日施工影響：此次封閉半幅車道施工，預計會對由南向北過往車輛造成較大影響，我部將在五里郢和S101搭接路口設(shè)置公告牌及繞行線路示意，受總工期影響，此階段方案的施工工期特別緊，施工期間要合理安排，確保按期完成。2〕第二階段：在東側(cè)道路新建加寬及老路修補完成并養(yǎng)護到達設(shè)計強度后，開放東側(cè)封閉段交通，將車輛引導入道路東側(cè)，保證東幅路面由北向南單向通行，封閉西側(cè)道路，進展西側(cè)道路施工程序，彩鋼板隔離封閉位置保持不變。配合工期：120天，2014年11月1日施工影響：此次封閉半幅車道施工，預計會對由南向北過往車輛造成較大影響，我部將在五里郢和S101搭接路口設(shè)置公告牌及繞行線路示意，受總工期影響，此階段方案的施工工期特別緊，施工前要合理安排好人工、機械及材料，施工時要合理組織、晝夜交替施工，確保按期完成。無論在施工哪一半幅，在道路為開放通行前，均設(shè)置“前方施工，制止通行〞標志牌，用三角彩旗、警示樁維護，防止社會車輛、摩托車、自行車、行人誤入而造成傷亡事故；施工設(shè)備在夜間未施工時，一定要停放在封閉路段，同樣用標志標牌、三角彩旗等進展圍設(shè)。4、交通安全的輔助措施1〕道路半幅封閉期間施工方應(yīng)積極配合交管部門疏導交通，及時向交管部門傳達施工信息，嚴格做到不超范圍占道施工。嚴格遵守交通部門的一切指令和指導。2〕在疏導交通的出入口設(shè)置標準的警示標識，夜間設(shè)置足夠的照明和紅色警示燈，告誡車輛按道限速行駛，安全通過施工路段。3〕保持施工路段的整潔，切實做到路面無泥漿、無油污、無積水、無障礙物。4〕杜絕野蠻施工，保護好施工區(qū)域內(nèi)的現(xiàn)狀管線〔尤其是燃氣、電力、自來水等重要管線〕，防止因損壞管線造成意外傷害，危及交通安全。5、交通應(yīng)急預案1〕應(yīng)急預案的任務(wù)和目標

更好的適應(yīng)法律和經(jīng)濟活動的要求；給企業(yè)員工的工作和施工場區(qū)周圍居民提供更好的安全環(huán)境；保證各種應(yīng)急反響資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導應(yīng)急反響行動按方案有序地進展；防止因應(yīng)急反響行動組織不力或現(xiàn)場援救工作的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急援救；有效地防止或降低人員傷亡和財產(chǎn)損失；幫助實現(xiàn)應(yīng)急反響行動的快速、有序、高效；充分表達應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神〞。

2)應(yīng)急預案原則

A、安全第一，安全責任重于泰山；

B、預防為主、自救為主、統(tǒng)一指揮、分工負責；

C、以人為本，優(yōu)先保護大多數(shù)人，優(yōu)先保護貴重財產(chǎn)。

D、可能發(fā)生的事故

土方坍塌事故、車輛追尾、車輛機械事故等。E、應(yīng)急機構(gòu)的組成、責任和分工

應(yīng)急指揮長：

負責分析緊急狀態(tài)和確定相應(yīng)報警級別，根據(jù)相關(guān)危險類型、潛在后果、現(xiàn)有資源和控制緊急情況的行動類型；指揮、協(xié)調(diào)應(yīng)急反響行動；與企業(yè)外應(yīng)急反響人員、部門、組織機構(gòu)進展聯(lián)絡(luò)；直接監(jiān)察應(yīng)急人員的行動；最大限度地保證現(xiàn)場人員和外援人員及相關(guān)人員的安全；協(xié)調(diào)后勤方面以支援應(yīng)急反響組織；應(yīng)急反響組織的啟動；應(yīng)急評估、確定升高或降低應(yīng)急警報級別；通報外部機構(gòu)；決定請求外部援助；決定應(yīng)急撤離；決定事故現(xiàn)場外影響區(qū)域的安全性。

事故現(xiàn)場副指揮長:所有事故現(xiàn)場操作的指揮和協(xié)調(diào)；現(xiàn)場事故評估；保證現(xiàn)場人員和公眾應(yīng)急行動的執(zhí)行；控制緊急情況；現(xiàn)場應(yīng)急行動的指揮，與在應(yīng)急指揮中心的反響操作副總指揮的協(xié)調(diào)；作好應(yīng)急救援處理現(xiàn)場指揮權(quán)轉(zhuǎn)化后的移交和應(yīng)急救援處理協(xié)助工作；做好消防、醫(yī)療、交通管制、搶險救災(zāi)等各公共救援部門聯(lián)系工作。

傷員營救組：引導現(xiàn)場作業(yè)人員從安全通道疏散；對受傷人員進展營救至安全地帶。物資搶救組：搶運可以轉(zhuǎn)移的場區(qū)內(nèi)物資；轉(zhuǎn)移可能引起新危險源的物品到安全地帶。消防滅火組：啟動場區(qū)內(nèi)的消防滅火裝置和器材進展初期的消防滅火自救工作；協(xié)助消防部門進展消防滅火的輔助工作。

保衛(wèi)疏導組：對場區(qū)內(nèi)外進展有效的隔離工作和維護現(xiàn)場應(yīng)急救援通道暢通的工作；疏散場區(qū)內(nèi)外的居民撤出危險地帶。

搶險物資供給組：迅速調(diào)配搶險物資器材至事故發(fā)生點；提供和檢查搶險人員的裝備和安全配備；及時提供后續(xù)的搶險物資。

后勤供給組：迅速組織后勤必須供給的物品；及時輸送后勤供給物品到搶險人員手中。

現(xiàn)場臨時醫(yī)療組：對受傷人員作簡易的搶救和包扎工作；及時轉(zhuǎn)移重傷人員到醫(yī)療機構(gòu)就醫(yī)。

四、質(zhì)量管理標準化實施工程質(zhì)量：合同段工程交工驗收的質(zhì)量到達國家施工驗收標準合格標準?！惨弧彻こ藤|(zhì)量保證體系我公司是專業(yè)公路工程施工隊伍，擁有雄厚的施工技術(shù)力量和先進的施工設(shè)備，先后承當連多條高速公路路基、橋梁、路面工程，工程質(zhì)量優(yōu)良。針對本工程的特點及特殊工期要求，為保證該工程的施工質(zhì)量和如期履約，我部將合理組織工程技術(shù)人員和機械設(shè)備投入本合同段的施工及質(zhì)量管理、進度控制工作。嚴格按業(yè)主指示和監(jiān)理工程要求組織施工，抑制路基、橋梁工程施工中存在的質(zhì)量通病，采用先進的“工程法〞管理的經(jīng)歷進展施工。1、強化組織構(gòu)造，加強質(zhì)檢領(lǐng)導在工程經(jīng)理、總工的直接領(lǐng)導下，成立以工程經(jīng)理為組長的全面質(zhì)量領(lǐng)導小組〔QC小組〕，總工程師及各科處負責人為副組長，狠抓質(zhì)量管理，形成行政上支持、技術(shù)上把關(guān)的良性循環(huán)。工程經(jīng)理為工程工程質(zhì)量終身制負責人。2、明確質(zhì)量目標，嚴格質(zhì)檢程序積極響應(yīng)業(yè)主號召，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，認真組織施工人員和質(zhì)檢人員學習業(yè)主提供的技術(shù)標準，明確全優(yōu)工程的各項要求。采用計算機管理各類檢測數(shù)據(jù)，并根據(jù)計算機成果得出保證質(zhì)量最優(yōu)施工方法。依照ISO9000標準，制定質(zhì)量體系化文件，編制質(zhì)量手冊，設(shè)專門人員負責信息、檔案管理工作，及時搜集、傳遞、整理、分類與歸檔。QC小組按行之有效的質(zhì)檢程序監(jiān)控施工過程中每道工序的質(zhì)量，上一道工序不驗收，下一道工序不準施工。施工始終堅持“五不施工〞、“三不交接〞制度。五不施工是：未進展技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；測量資料未經(jīng)換手復核不施工；材料無合格證或試驗不合格不施工；工程不經(jīng)檢查簽證不施工。三不交接是：無自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接，切實把好質(zhì)量關(guān)。3、提高全工程人員的質(zhì)量思想意識強化全員的質(zhì)量意識，使職工結(jié)實樹立“質(zhì)量第一，用戶至上，信譽第一〞的思想。在一項工程開工前，認真組織全體施工人員學習業(yè)主方頒發(fā)的?技術(shù)標準?設(shè)計圖紙及有關(guān)文件，使施工人員熟悉施工內(nèi)容，保證施工質(zhì)量，建設(shè)技術(shù)標準交底制度，重點工程開工前，由經(jīng)理部總工程師向各施工處進展技術(shù)交底。一般工程由施工處技術(shù)負責人向現(xiàn)場施工員進展技術(shù)交底，并由各級主管領(lǐng)導和質(zhì)檢工程師定期進展檢查催促，提高工程質(zhì)量水平。工程部制定各項規(guī)章制度和獎罰方法，保證制度的嚴肅性，強化質(zhì)量管理的控制手段。4、實行工程質(zhì)量獎罰制度遵循“誰施工、誰負責〞的原則，對各施工隊，班組進展全面質(zhì)量管理和追蹤管理。凡各施工隊、班組在施工過程中違反操作規(guī)程，不按圖施工，屢教不改或發(fā)生了質(zhì)量問題，工程部有權(quán)對其進展處分，處分形式為整改停工，罰款直至趕出本工地。凡各施工隊、班組在施工過程中，按圖施工，質(zhì)量優(yōu)良且到達優(yōu)質(zhì)，工程部對其進展獎勵，獎勵形式為表揚、表彰、獎金。工程部在實施獎罰時，以平常檢查、抽查、業(yè)主大檢查、監(jiān)理工程師評價等形式作為依據(jù)。施工工程質(zhì)量保證體系質(zhì)量方針：標準管理，鑄造精品，誠信經(jīng)營，持續(xù)開展。質(zhì)量方針：標準管理，鑄造精品，誠信經(jīng)營，持續(xù)開展。質(zhì)量宗旨：質(zhì)量是企業(yè)的生命質(zhì)量目標：工程交驗一次合格率100％，合同履約率100％，顧客滿意度90％各專業(yè)\工區(qū)施工隊各專業(yè)\工區(qū)施工隊定期開展質(zhì)量教育增強職工全員質(zhì)量意識使用先進的設(shè)備挑選優(yōu)秀施工管理人員建設(shè)工程質(zhì)量檢查制度建設(shè)質(zhì)量目標責任制成立多級QC小組成立質(zhì)量管理小組優(yōu)化施工方案加強技術(shù)交底建設(shè)質(zhì)量目標責任制制度保障技術(shù)保障組織保障資源保障思想保障工程經(jīng)理部質(zhì)量管理小組定期開展質(zhì)量教育增強職工全員質(zhì)量意識使用先進的設(shè)備挑選優(yōu)秀施工管理人員建設(shè)工程質(zhì)量檢查制度建設(shè)質(zhì)量目標責任制成立多級QC小組成立質(zhì)量管理小組優(yōu)化施工方案加強技術(shù)交底建設(shè)質(zhì)量目標責任制制度保障技術(shù)保障組織保障資源保障思想保障工程經(jīng)理部質(zhì)量管理小組施工準備施工技術(shù)準備施工準備施工技術(shù)準備人員準備材料準備測量儀器檢測機械準備上崗前培訓持證上崗選擇合格供方合格供方評審計量器具校驗現(xiàn)場臨時道路、水、電準備編制施工組織設(shè)計編制技術(shù)交底文件技術(shù)標準、標準學習技術(shù)交底技術(shù)交底分局部項工程書面交底施工管理人員參加班組操作人員參加辦理上道工序交接手續(xù)施工過程中間檢查自檢、互檢、專檢材料抽樣試驗隱蔽工程驗收嚴格執(zhí)行操作規(guī)程和標準嚴格按圖施工合理工序搭接現(xiàn)場文明施工質(zhì)量問題整改驗材料合格證及試報告自檢、專檢記錄質(zhì)量檢驗評定隱蔽驗收記錄質(zhì)量評定嚴格執(zhí)行驗評標準資料整理使用過程工程回訪和保修“事前、事中、事后〞的系統(tǒng)全過程控制圖事前控制施工準備質(zhì)量控制事前控制施工準備質(zhì)量控制質(zhì)量控制系統(tǒng)組織質(zhì)量保證體系、施工管理人員資源審查原材料、半成品及構(gòu)配件質(zhì)量控制機械設(shè)備質(zhì)量控制施工方案、施工方案、施工方法、檢驗方法審查工程技術(shù)環(huán)境監(jiān)視檢查現(xiàn)場管理環(huán)境監(jiān)視檢查新技術(shù)、新工藝、新材料審查把關(guān)圖紙會審及技術(shù)交底圖紙變更的審核整體自檢〔或聯(lián)運試車〕驗收資料審核竣工檢驗測量標樁審核、檢查審查開關(guān)申請、把好開工關(guān)事中控制工序控制工序之間的交接檢查隱蔽工程質(zhì)量控制施工過程質(zhì)量控制糾正和預防措施控制中間產(chǎn)品質(zhì)量控制分部、分項工程質(zhì)量評式竣工質(zhì)量檢驗工程質(zhì)量評定工程技術(shù)資料整理與建檔事后控制技術(shù)工藝設(shè)計技術(shù)工藝設(shè)計