運(yùn)輸成本核算

關(guān)于運(yùn)輸成本核算本章學(xué)習(xí)目標(biāo)

知識目標(biāo)1．理解運(yùn)輸成本核算的含義，熟悉運(yùn)輸成本核算的基本內(nèi)容，掌握運(yùn)輸成本核算的基本流程；2．掌握汽車運(yùn)輸成本和船舶運(yùn)輸成本的計(jì)算和分析方法；掌握運(yùn)輸成本表中的相關(guān)內(nèi)容并理解其意義；3．熟悉運(yùn)輸成本分析指標(biāo)，了解運(yùn)輸成本改進(jìn)的途徑；

技能目標(biāo)1．能對運(yùn)輸成本中的相關(guān)成本項(xiàng)目進(jìn)行準(zhǔn)確匯集與歸類；2．能準(zhǔn)確地進(jìn)行間接成本的處理；3．會(huì)填制汽車成本核算表；4．能根據(jù)運(yùn)輸成本核算結(jié)果對運(yùn)輸成本進(jìn)行分析；職業(yè)能力目標(biāo)1．培養(yǎng)進(jìn)行運(yùn)輸成本核算處理相關(guān)的方法能力與社會(huì)能力；2．認(rèn)清運(yùn)輸成本與運(yùn)輸效益之間的關(guān)系，培養(yǎng)節(jié)約成本意識；3．培養(yǎng)安全意識、效率意識、責(zé)任意識。第2頁,共51頁，2024年2月25日，星期天

第一節(jié)運(yùn)輸成本核算概述

在現(xiàn)代物流企業(yè)中，運(yùn)輸在其經(jīng)營業(yè)務(wù)中占有主導(dǎo)地位。因此物流運(yùn)輸成本在物流業(yè)務(wù)中占有較大比例。一般綜合分析計(jì)算，運(yùn)輸費(fèi)在社會(huì)物流費(fèi)用中約占50％。運(yùn)輸成本是一定時(shí)期內(nèi)，企業(yè)為完成貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)而發(fā)生的全部費(fèi)用，包括從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的人工費(fèi)用，車輛(包括其他起輸工具)的燃料費(fèi)、折舊費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)、租賃費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、過路費(fèi)、年檢費(fèi)、事故損失費(fèi)及相關(guān)稅金等。第3頁,共51頁，2024年2月25日，星期天一、運(yùn)輸成本核算的含義

運(yùn)輸成本分為自有車輛運(yùn)輸費(fèi)和支付外部運(yùn)輸費(fèi)。本章主要側(cè)重企業(yè)自營運(yùn)輸成本核算?，F(xiàn)以公路運(yùn)輸成本核算為例進(jìn)行說明，企業(yè)自營運(yùn)輸成本核算包括對公路運(yùn)輸成本核算對象、計(jì)算單位、計(jì)算期的確定，以及公路運(yùn)輸成本核算的內(nèi)容和方法等。第4頁,共51頁，2024年2月25日，星期天二、運(yùn)輸成本核算的內(nèi)容

運(yùn)輸成本核算工作是運(yùn)輸成本管理的一項(xiàng)關(guān)鍵性工作，進(jìn)行運(yùn)輸成本核算作業(yè)應(yīng)完成以下三個(gè)方面的內(nèi)容。(1)科學(xué)地確定運(yùn)輸成本計(jì)算的對象、項(xiàng)目、期間以及運(yùn)輸成本計(jì)算方法和運(yùn)輸間接費(fèi)用分配方法。(2)完整地歸集與核算運(yùn)輸成本計(jì)算對象所發(fā)生的各種耗費(fèi)。(3)正確計(jì)算應(yīng)計(jì)入本期運(yùn)輸成本的費(fèi)用額。第5頁,共51頁，2024年2月25日，星期天第二節(jié)運(yùn)輸成本核算的作業(yè)流程

運(yùn)輸成本的核算程序與物流總成本的核算程序大致相同，在進(jìn)行運(yùn)輸成本核算時(shí)一般遵循以下的作業(yè)流程。一、確定運(yùn)輸成本計(jì)算對象和相關(guān)要素（一）汽車運(yùn)輸成本計(jì)算對象（二）汽車運(yùn)輸成本計(jì)算單位（三）汽車運(yùn)輸成本計(jì)算期（四）船舶運(yùn)輸成本計(jì)算對象及相關(guān)要素

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二、歸集運(yùn)輸費(fèi)用

（一）汽車運(yùn)輸成本項(xiàng)目設(shè)置根據(jù)運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)制度的規(guī)定，汽車運(yùn)輸成本項(xiàng)目的設(shè)置一般是按照其成本構(gòu)成內(nèi)容來確定的。如設(shè)置車輛直接費(fèi)用和營運(yùn)間接費(fèi)用兩個(gè)成本項(xiàng)目，再在車輛費(fèi)用下設(shè)置工資及職工福利費(fèi)、燃料、輪胎、修理費(fèi)用、車輛折舊費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)、保險(xiǎn)、事故費(fèi)、稅金及其他費(fèi)用等明細(xì)項(xiàng)目；在營運(yùn)間接費(fèi)用下設(shè)置工資、差旅費(fèi)、辦公費(fèi)、折舊費(fèi)等明細(xì)項(xiàng)目。其中車輛費(fèi)用是指企業(yè)營運(yùn)車輛從事運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用。第7頁,共51頁，2024年2月25日，星期天（二）汽車運(yùn)輸費(fèi)用的歸集與分配1.直接人工的歸集與分配成本項(xiàng)目:工資及職工福利費(fèi)原始記錄:工資分配表、職工福利計(jì)算表。內(nèi)容說明:

對于有固定車輛的司機(jī)和隨車人員的工資、行車津貼和津貼，應(yīng)由有關(guān)車型的運(yùn)輸成本負(fù)擔(dān)，將其實(shí)際發(fā)生數(shù)直接計(jì)入運(yùn)輸成本的工資項(xiàng)目。按照工資負(fù)擔(dān)對象和金額計(jì)算應(yīng)計(jì)提的職工福利費(fèi)直接計(jì)入各分類運(yùn)輸成本的“職工福利費(fèi)”項(xiàng)目。對于沒有固定車輛的后備司機(jī)工資及津貼，則需按一定標(biāo)準(zhǔn)(一般為營運(yùn)車噸位或營運(yùn)車日)分配計(jì)入有關(guān)車輛的分類運(yùn)輸成本。計(jì)算公式如下：每營運(yùn)車噸日工資分配額[元/（車·噸·日)]=某車型應(yīng)分?jǐn)偟乃緳C(jī)工資額（元）=該車型實(shí)際總營運(yùn)車噸日×每營運(yùn)車噸日工資分配額職工福利費(fèi)按工資總額的14%計(jì)提計(jì)入有關(guān)成本、費(fèi)用。第8頁,共51頁，2024年2月25日，星期天例3-1：立達(dá)運(yùn)輸公司甲車隊(duì)共有A型車6輛，每車載重15噸；B型車4輛，每車載重8噸。A型車每天滿載運(yùn)輸1趟，B型車每天滿載運(yùn)輸2趟，每月按30個(gè)工作日計(jì)算。每趟車有一名定車司機(jī)，全車隊(duì)又有后備司機(jī)2人。定車司機(jī)每月工資1200元，后備司機(jī)每月工資1000元。另每月公司按照職工工資總額的14%提取職工福利費(fèi)。計(jì)算A、B兩種車型各自應(yīng)負(fù)擔(dān)的人工費(fèi)用。解：每營運(yùn)車噸日工資和福利分配額=[（6+4）×1200+2×1000]×(1+14%)/[(6×15×1+4×8×2)×30]=3.45元/（車·噸·日)A車型應(yīng)負(fù)擔(dān)的人工費(fèi)用=6×15×1×30×3.45=9315元B車型應(yīng)負(fù)擔(dān)的人工費(fèi)用=4×8×2×30×3.45=6624元第9頁,共51頁，2024年2月25日，星期天（二）汽車運(yùn)輸費(fèi)用的歸集與分配2.直接材料的歸集與分配(1)成本項(xiàng)目:燃料原始記錄:燃料領(lǐng)用憑證、行車路單、外地加油結(jié)算憑證、燃料消耗報(bào)告等。內(nèi)容說明:

營運(yùn)車輛消耗的燃料主要包括柴油、汽油等。燃料消耗計(jì)算的范圍與期間應(yīng)與車輛運(yùn)行情況相一致，以保證燃料實(shí)際消耗量與當(dāng)月車輛行駛總車公里和所完成的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量相對應(yīng)。但必須注意，燃料消耗要按實(shí)際耗用量計(jì)入成本費(fèi)用，而燃料實(shí)際耗用量的確定方法取決于企業(yè)對車存燃料的兩種不同管理方式：滿油箱制和盤存制。第10頁,共51頁，2024年2月25日，星期天（二）汽車運(yùn)輸費(fèi)用的歸集與分配2.直接材料的歸集與分配(2)成本項(xiàng)目:輪胎原始記錄:輪胎領(lǐng)用匯總表及有關(guān)憑證等。

內(nèi)容說明:

汽車輪胎包括外胎、內(nèi)胎和墊帶三部分。由于內(nèi)胎和墊帶價(jià)值較低，可視同一般消耗性材料，在領(lǐng)用時(shí)一次直接計(jì)入成本。對于汽車外胎，由于價(jià)值較高，更換頻繁，所以，除管理部門的車用輪胎在領(lǐng)用時(shí)一般按實(shí)際領(lǐng)用數(shù)計(jì)入成本費(fèi)用外，營運(yùn)車輛的輪胎在領(lǐng)用時(shí)一般按實(shí)際領(lǐng)用數(shù)計(jì)入成本費(fèi)用外，營運(yùn)車輛的輪胎在領(lǐng)用時(shí)，可采用以下方法。①一次攤銷法，是指在營運(yùn)輪胎領(lǐng)用時(shí)，一次性將輪胎的價(jià)值計(jì)入運(yùn)輸成本。②分期攤銷法，就是在一次領(lǐng)用營運(yùn)輪胎數(shù)量較大時(shí)，將其價(jià)值分期計(jì)入運(yùn)輸成本。其攤銷期限一般不超過一年。第11頁,共51頁，2024年2月25日，星期天（二）汽車運(yùn)輸費(fèi)用的歸集與分配2.直接材料的歸集與分配③按行駛公里數(shù)預(yù)提的方法。這種核算方法是在新車開始運(yùn)行后，便逐月按輪胎已行駛的公里數(shù)（胎公里）預(yù)提輪胎費(fèi)用計(jì)入運(yùn)輸成本，待輪胎更換時(shí)，再用領(lǐng)用輪胎的價(jià)值沖減預(yù)提輪胎費(fèi)用。這種方法的步驟如下。月末，按照輪胎的行駛里程和企業(yè)規(guī)定的胎公里攤銷數(shù)，計(jì)算并預(yù)提本月在用輪胎應(yīng)負(fù)擔(dān)的輪胎費(fèi)用，并記入成本。其計(jì)算公式如下：千胎公里攤提額=外胎的輪胎攤提費(fèi)用應(yīng)按月計(jì)入成本，其計(jì)算公式為：某車型外胎應(yīng)計(jì)攤提費(fèi)用（元）=千胎公里攤提費(fèi)額×該車型外胎實(shí)際使用胎公里÷1000第12頁,共51頁，2024年2月25日，星期天例3-2:某汽車運(yùn)輸公司對營運(yùn)車輛的輪胎外胎成本采取按行駛公里數(shù)預(yù)提的方法。已知公司營運(yùn)車輛已經(jīng)領(lǐng)用20個(gè)外胎,外胎計(jì)劃價(jià)格為500元/個(gè),計(jì)劃殘值為零,預(yù)計(jì)新胎到報(bào)廢時(shí)車輛行駛里程為1000公里,公司有5輛車,其中2輛在檢修期間,其余3輛行駛里程分別為1000公里、800公里、200公里。計(jì)算當(dāng)月外胎應(yīng)計(jì)攤提費(fèi)用。解：千胎公里攤提額=（500-0）/(1000÷1000)=500元/千胎·公里當(dāng)月外胎應(yīng)計(jì)攤提費(fèi)用=500×4×(1000+800+200)÷1000=4000元第13頁,共51頁，2024年2月25日，星期天（二）汽車運(yùn)輸費(fèi)用的歸集與分配3.其他費(fèi)用的歸集與分配(1)成本項(xiàng)目:保養(yǎng)修理費(fèi)原始記錄:各項(xiàng)保養(yǎng)和修理憑證內(nèi)容說明:

汽車運(yùn)輸企業(yè)車輛的各級保養(yǎng)和修理作業(yè)，分別由車隊(duì)保修班和企業(yè)所屬保養(yǎng)場(保修廠)進(jìn)行。由車隊(duì)保修班進(jìn)行的各級保修和小修理的費(fèi)用，包括車隊(duì)保修工人的工資及職工福利費(fèi)、行車耗用的機(jī)油和保修車輛耗用的燃料、潤料和備品配件等，一般可以根據(jù)各項(xiàng)憑證匯總，全部直接計(jì)入各成本計(jì)算對象的成本。對于保修班發(fā)生的共同性費(fèi)用，可按營運(yùn)車日比例分配計(jì)入各車隊(duì)運(yùn)輸成本。由保養(yǎng)場(保修廠)進(jìn)行的保修主要是大修理所發(fā)生的費(fèi)用，視同輔助生產(chǎn)費(fèi)用，在發(fā)生時(shí)先計(jì)入“輔助營運(yùn)費(fèi)用”，月末按受益對象進(jìn)行分配，計(jì)入有關(guān)成本費(fèi)用。第14頁,共51頁，2024年2月25日，星期天（二）汽車運(yùn)輸費(fèi)用的歸集與分配3.其他費(fèi)用的歸集與分配營運(yùn)車輛的大修理費(fèi)用按實(shí)際行駛里程計(jì)算預(yù)提，特種車、大型車可按使用年限計(jì)算預(yù)提。其計(jì)算公式如下。按使用年限計(jì)提：某車型營運(yùn)車月大維修費(fèi)用預(yù)存率（%）=×100%

按實(shí)際行駛里程計(jì)提：某車型營運(yùn)車千車公里大維修費(fèi)用預(yù)提額[元/（千車·公里）]=某車型營運(yùn)車月大修理費(fèi)用提存額（元）=該車型營運(yùn)車千車公里大修理費(fèi)用預(yù)提額[元/（千車·公里)]×該車型營運(yùn)車當(dāng)月實(shí)際行駛里程（千車·公里）/1000第15頁,共51頁，2024年2月25日，星期天（二）汽車運(yùn)輸費(fèi)用的歸集與分配3.其他費(fèi)用的歸集與分配(2)成本項(xiàng)目:折舊費(fèi)原始記錄:折舊費(fèi)用表、各項(xiàng)憑證內(nèi)容說明:

營運(yùn)車輛折舊是指車輛因使用磨損而逐漸轉(zhuǎn)移到成本費(fèi)用中去的價(jià)值。企業(yè)一般應(yīng)當(dāng)按月提取折舊，當(dāng)月增加的營運(yùn)車輛，當(dāng)月不提折舊，從下月其計(jì)提折舊；當(dāng)月減少的營運(yùn)車輛，當(dāng)月照提折舊，從下月其不提折舊。營運(yùn)車輛提足折舊后，不管能否繼續(xù)使用，均不再提取折舊；提前報(bào)廢的營運(yùn)車輛，也不再補(bǔ)提折舊。所謂提足折舊，是指已經(jīng)提足該營運(yùn)車輛應(yīng)提的折舊總額。會(huì)計(jì)上計(jì)算折舊的方法很多，有直線法、工作量法、雙倍余額遞減法、年數(shù)總和法等。由于營運(yùn)車輛折舊方法的選用直接影響到企業(yè)成本費(fèi)用的計(jì)算，因此對車輛折舊方法的選用應(yīng)當(dāng)科學(xué)合理。折舊方法一經(jīng)確定，不得隨意變更。第16頁,共51頁，2024年2月25日，星期天（二）汽車運(yùn)輸費(fèi)用的歸集與分配3.其他費(fèi)用的歸集與分配營運(yùn)車輛的折舊按實(shí)際行駛里程計(jì)算，特種車、大型車按年限法計(jì)算列入本項(xiàng)目。不采取預(yù)提大修費(fèi)的企業(yè)，可不分大修和小修，所發(fā)生的修理費(fèi)用直接計(jì)入本項(xiàng)目。①按使用年限法計(jì)提折舊的計(jì)算：某車型營運(yùn)車月折舊率（元）=×100%某車型營運(yùn)車月折舊額（元）=該營運(yùn)車月初原值×該車型營運(yùn)車月折舊率②按行駛車公里計(jì)提折舊的計(jì)算：某車型營運(yùn)車千車公里折舊額[元/（千車·公里)]=

某車型營運(yùn)車月折舊費(fèi)用（元）=該型當(dāng)月實(shí)際行駛里程（千車·公里)×該車型營運(yùn)車千車公里折舊額[元/（千車·公里)]

第17頁,共51頁，2024年2月25日，星期天例3-3：某物流公司營運(yùn)車輛按行駛車公里計(jì)提折舊，公司有3輛車，型號一致，每輛車原始價(jià)值均為20萬元，預(yù)計(jì)在壽命周期內(nèi)均可行駛20萬公里，報(bào)廢時(shí)殘值為2000元，清理費(fèi)用為2000元。本月每輛車行駛里程分別為1000公里、500公里和800公里。計(jì)算公司車輛本月應(yīng)計(jì)提折舊額。解：某車型營運(yùn)車千車公里折舊額=[200000-（2000-2000）]/（200000÷1000）=1000元/（千車·公里)營運(yùn)車輛月折舊費(fèi)用=(1000/1000+500/1000+800/1000)×1000=2300元第18頁,共51頁，2024年2月25日，星期天（二）汽車運(yùn)輸費(fèi)用的歸集與分配3.其他費(fèi)用的歸集與分配(3)成本項(xiàng)目:養(yǎng)路費(fèi)及運(yùn)輸管理費(fèi)原始記錄:交款憑證內(nèi)容說明:

按運(yùn)輸收入的一定比例計(jì)算交納的企業(yè)，應(yīng)按不同車型分別計(jì)算應(yīng)交納的養(yǎng)路費(fèi)和運(yùn)輸管理費(fèi)，計(jì)入各分類成本；按車輛噸位于月初或季初預(yù)先交納養(yǎng)路費(fèi)或運(yùn)輸管理費(fèi)的企業(yè)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際交納數(shù)分?jǐn)傆?jì)入各分類運(yùn)輸成本低本項(xiàng)目內(nèi)。(4)成本項(xiàng)目:車輛保險(xiǎn)費(fèi)原始記錄:交款憑證內(nèi)容說明:

車輛保險(xiǎn)費(fèi)是按實(shí)際支付的投保費(fèi)用和投保期，并按月份分車型分?jǐn)傆?jì)入各分類成本的本項(xiàng)目內(nèi)。第19頁,共51頁，2024年2月25日，星期天（二）汽車運(yùn)輸費(fèi)用的歸集與分配3.其他費(fèi)用的歸集與分配(5)成本項(xiàng)目:事故費(fèi)原始記錄:付款、收款憑證內(nèi)容說明:

營運(yùn)車輛在營運(yùn)過程中因種種行車事故所發(fā)生的修理費(fèi)、救援和善后費(fèi)用，以及支付外單位人員的醫(yī)藥費(fèi)、喪葬費(fèi)、撫恤費(fèi)、生活費(fèi)等支出，扣除向保險(xiǎn)公司收回的賠償收人及事故對方或過失人的賠償款后，凈損失也可根據(jù)付款、收款憑證直接計(jì)入各類運(yùn)輸成本。因車站責(zé)任發(fā)生貨損、貨差等事故損失，因不可抗力的原因而造成的非常損失等，均不在本項(xiàng)目內(nèi)核算，應(yīng)分別計(jì)入“營運(yùn)間接費(fèi)用”項(xiàng)目。第20頁,共51頁，2024年2月25日，星期天（二）汽車運(yùn)輸費(fèi)用的歸集與分配3.其他費(fèi)用的歸集與分配(6)成本項(xiàng)目:其他營運(yùn)費(fèi)用原始記錄:各項(xiàng)付款憑證、材料和低值易耗品領(lǐng)用憑證等內(nèi)容說明:

車輛牌照和檢驗(yàn)費(fèi)、車船使用稅、洗車費(fèi)、過橋費(fèi)、輪渡費(fèi)、司機(jī)途中宿費(fèi)、行車雜費(fèi)等費(fèi)用發(fā)生時(shí)都可以根據(jù)付款憑證直接計(jì)入各類運(yùn)輸成本。此外，領(lǐng)用隨車工具及其他低值易耗品（篷布繩索、防滑鏈及司機(jī)的勞動(dòng)保護(hù)用品等），可以根據(jù)領(lǐng)用憑證，一次攤?cè)敫黝愡\(yùn)輸成本。第21頁,共51頁，2024年2月25日，星期天（二）汽車運(yùn)輸費(fèi)用的歸集與分配4.輔助營運(yùn)費(fèi)用的歸集與分配

輔助營運(yùn)費(fèi)用主要是指為本企業(yè)車輛、裝卸機(jī)械進(jìn)行保養(yǎng)修理而設(shè)置的保養(yǎng)場或保修車間在提供勞務(wù)和生產(chǎn)產(chǎn)品時(shí)所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用。輔助營運(yùn)費(fèi)用的歸集和分配是通過“輔助營運(yùn)費(fèi)用”賬戶進(jìn)行的。一般應(yīng)按車間及產(chǎn)品或勞務(wù)的種類設(shè)置明細(xì)賬，并按照成本項(xiàng)目或費(fèi)用項(xiàng)目設(shè)置專欄進(jìn)行明細(xì)核算。輔助生產(chǎn)過程中發(fā)生的直接材料、直接人工費(fèi)用，分別根據(jù)“材料費(fèi)用分配表”、“工資及福利費(fèi)分配表”和有關(guān)憑證，計(jì)入“輔助營運(yùn)費(fèi)用”；輔助生產(chǎn)發(fā)生的間接費(fèi)用，應(yīng)先計(jì)入“營運(yùn)間接費(fèi)用”，然后再分配轉(zhuǎn)入“輔助營運(yùn)費(fèi)用”。如果輔助生產(chǎn)車間規(guī)模較小，發(fā)生的間接費(fèi)用較少，有不對外銷售產(chǎn)品或提供勞務(wù)，為了簡化核算工作，間接費(fèi)用可以不通過“營運(yùn)間接費(fèi)用”核算，而直接計(jì)入“輔助營運(yùn)費(fèi)用”。在這種情況下，“輔助營運(yùn)費(fèi)用”明細(xì)賬應(yīng)按照成本項(xiàng)目與費(fèi)用項(xiàng)目相結(jié)合的原則設(shè)置專欄。

第22頁,共51頁，2024年2月25日，星期天（二）汽車運(yùn)輸費(fèi)用的歸集與分配5.營運(yùn)間接費(fèi)用的歸集與分配

營運(yùn)間接費(fèi)用是指汽車運(yùn)輸企業(yè)所屬基層營運(yùn)單位(車隊(duì)、車站、車場)為組織與管理營運(yùn)過程所發(fā)生的不能直接計(jì)入成本計(jì)算對象的各種間接費(fèi)用。營運(yùn)間接費(fèi)用是通過“營運(yùn)間接費(fèi)用”賬戶進(jìn)行歸集和分配。企業(yè)如若實(shí)行公司和站、隊(duì)兩級核算體制，“營運(yùn)間接費(fèi)用”賬戶應(yīng)按基層營運(yùn)單位設(shè)置明細(xì)賬，并按費(fèi)用項(xiàng)目進(jìn)行明細(xì)核算；若實(shí)行公司集中核算體制，則可不分單位設(shè)置明細(xì)賬，而直接按費(fèi)用項(xiàng)目進(jìn)行明細(xì)核算。月末，應(yīng)將歸集起來的營運(yùn)間接費(fèi)用分配轉(zhuǎn)給各成本核算對象。實(shí)行公司和站、對兩級核算制的企業(yè)，車站、車隊(duì)等的單位發(fā)生的營運(yùn)間接費(fèi)用（通稱車站經(jīng)費(fèi)、車隊(duì)經(jīng)費(fèi)）是分別設(shè)置明細(xì)賬歸集的。在分配時(shí)，車隊(duì)經(jīng)費(fèi)可以分別直接計(jì)入車隊(duì)運(yùn)輸成本；車站經(jīng)費(fèi)全部由運(yùn)輸業(yè)務(wù)負(fù)擔(dān)，一般應(yīng)按照車隊(duì)營運(yùn)車日比例分配計(jì)入車隊(duì)運(yùn)輸成本。實(shí)行公司集中核算制的企業(yè)，各站、隊(duì)發(fā)生的營運(yùn)間接費(fèi)用是合并設(shè)帳歸集的，歸集起來的全部營運(yùn)間接費(fèi)用應(yīng)按營運(yùn)車日比例分配計(jì)入各車隊(duì)運(yùn)輸成本。6.設(shè)置汽車運(yùn)輸成本計(jì)算樣表

第23頁,共51頁，2024年2月25日，星期天（三）船舶運(yùn)輸成本計(jì)算項(xiàng)目

海洋貨物運(yùn)輸企業(yè)的成本項(xiàng)目可分為船舶費(fèi)用和營運(yùn)間接費(fèi)用兩大類。船舶費(fèi)用包括航次運(yùn)行費(fèi)用和船舶固定費(fèi)用。如有租賃船舶營運(yùn)時(shí)，還包括船舶租賃費(fèi)；如有集裝箱運(yùn)輸，還應(yīng)包括集裝箱固定費(fèi)用（這些船舶費(fèi)用都已扣除了與運(yùn)輸無關(guān)的部分）。在各成本計(jì)算項(xiàng)目下設(shè)有明細(xì)項(xiàng)目。1.航次運(yùn)行費(fèi)用

2.船舶固定費(fèi)用

3.集裝箱固定費(fèi)用

4.船舶租費(fèi)

5.營運(yùn)間接費(fèi)用

第24頁,共51頁，2024年2月25日，星期天（四）船舶費(fèi)用的歸集、計(jì)算與分配1.航次運(yùn)行費(fèi)用的歸集與計(jì)算①已完航次成本的計(jì)算。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)船舶已完航次成本，包括已完航次開始到航線結(jié)束時(shí)累計(jì)發(fā)生的航次運(yùn)行費(fèi)用，應(yīng)分配負(fù)擔(dān)的船舶固定費(fèi)用以及分配的營運(yùn)費(fèi)用。對于跨期航次，已完航次成本除包括本期發(fā)生的航次運(yùn)行費(fèi)用和分配負(fù)擔(dān)的船舶固定費(fèi)用及營運(yùn)間接費(fèi)用外，還包括前期同航次發(fā)生的未完航次成本（包括直接發(fā)生航次運(yùn)行費(fèi)用和分配負(fù)擔(dān)的船舶固定費(fèi)用）。對于本期某一已完航次來說，已完航次成本，可用公式表示如下：本期已完航次成本=前期未完航次成本+本期發(fā)生的航次運(yùn)行費(fèi)用+本期分配的船舶固定費(fèi)用+本期分配的營運(yùn)間接費(fèi)用第25頁,共51頁，2024年2月25日，星期天（四）船舶費(fèi)用的歸集、計(jì)算與分配1.航次運(yùn)行費(fèi)用的歸集與計(jì)算②未完航次成本。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)在報(bào)告期末（月末、季末、年末）尚未結(jié)束的航次，船舶仍在繼續(xù)運(yùn)行，航次運(yùn)行費(fèi)用尚在繼續(xù)發(fā)生，還要分配船舶固定費(fèi)用和營運(yùn)間接費(fèi)用，因此，不結(jié)算航次的運(yùn)輸成本。本期期末的未完航次成本，應(yīng)轉(zhuǎn)入下期，等待該航次結(jié)束后，再計(jì)算已航次成本。本期未完航次成本，如下期內(nèi)航次結(jié)束，則為下期該航次已完航次成本的一部分；如下期該航次尚未結(jié)束，船舶繼續(xù)運(yùn)行，則為下期該航次未完航次成本的一部分，上期未完航次成本和本期該航次發(fā)生的船舶直接費(fèi)用以及分配負(fù)擔(dān)的船舶固定費(fèi)用構(gòu)成跨期的航次成本。第26頁,共51頁，2024年2月25日，星期天（四）船舶費(fèi)用的歸集、計(jì)算與分配2.船舶固定費(fèi)用的歸集與計(jì)算海運(yùn)企業(yè)的船舶固定費(fèi)用，通常分別按單船費(fèi)用項(xiàng)目設(shè)置明細(xì)賬。船舶固定費(fèi)用發(fā)生時(shí)，根據(jù)記賬憑證分別計(jì)入各明細(xì)賬戶。按月核算成本的企業(yè)，應(yīng)按月將船舶固定費(fèi)用計(jì)入各月運(yùn)輸成本；按航次核算成本的企業(yè)，應(yīng)在月度終了時(shí)將船舶固定費(fèi)用按各航次運(yùn)營天數(shù)分配計(jì)入各航次成本。某航次應(yīng)負(fù)擔(dān)的船舶固定費(fèi)用=該船該月每營運(yùn)天船舶固定費(fèi)用×該航次營運(yùn)天數(shù)。其中，某船某月每營運(yùn)天船舶固定費(fèi)用=該船該月的船舶固定費(fèi)用/該船該月營運(yùn)天數(shù)。

第27頁,共51頁，2024年2月25日，星期天（四）船舶費(fèi)用的歸集、計(jì)算與分配3.集裝箱固定費(fèi)用的歸集與計(jì)算集裝箱固定費(fèi)用按集裝箱類型設(shè)置費(fèi)用明細(xì)賬，按規(guī)定項(xiàng)目進(jìn)行歸集，按每標(biāo)準(zhǔn)箱的箱天費(fèi)用和使用天數(shù)計(jì)算分配給集裝箱運(yùn)輸船舶成本。每標(biāo)準(zhǔn)箱的箱天集裝箱固定費(fèi)用=集裝箱固定費(fèi)用/集裝箱標(biāo)準(zhǔn)箱天數(shù)。集裝箱以20英尺為標(biāo)準(zhǔn)箱，小于20英尺的，每箱按一標(biāo)準(zhǔn)箱計(jì)算；大于20英尺小于40英尺的集裝箱，每箱按1.5標(biāo)準(zhǔn)箱計(jì)算。

例如：某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)有20英尺集裝箱100只，40英尺集裝箱50只，某月（30天）集裝箱固定費(fèi)用為120000元，則每標(biāo)準(zhǔn)箱天集裝箱固定費(fèi)用=120000/[30×（100+2×50）]=20元/(天·箱)；若某船某航次裝用20英尺集裝箱20只，該航次計(jì)15天，則應(yīng)分?jǐn)偧b箱固定費(fèi)用=20元/(天·箱)×20箱×15天=6000元。

第28頁,共51頁，2024年2月25日，星期天（四）船舶費(fèi)用的歸集、計(jì)算與分配4.營運(yùn)間接費(fèi)用的歸集與分配

營運(yùn)間接費(fèi)用是企業(yè)營運(yùn)過程中所發(fā)生的不能直接計(jì)入成本核算對象的各種間接費(fèi)用。海運(yùn)企業(yè)的營運(yùn)間接費(fèi)用應(yīng)先在企業(yè)所經(jīng)營的各種營運(yùn)業(yè)務(wù)之間進(jìn)行分配，求得運(yùn)輸業(yè)務(wù)應(yīng)負(fù)擔(dān)的營運(yùn)間接費(fèi)用。如果海運(yùn)企業(yè)只計(jì)算綜合運(yùn)輸成本，分配由運(yùn)輸業(yè)務(wù)負(fù)擔(dān)的營運(yùn)間接費(fèi)用，可計(jì)入運(yùn)輸業(yè)務(wù)的綜合成本，不必再進(jìn)行分配。若需要再進(jìn)一步計(jì)算單船成本、船型成本、運(yùn)輸種類成本時(shí)，則需要將運(yùn)輸業(yè)務(wù)負(fù)擔(dān)的營運(yùn)間接費(fèi)用，在各船、各船型或運(yùn)輸種類之間進(jìn)行分配。營運(yùn)間接費(fèi)用在各船之間進(jìn)行分配的方法較多，常用的有船舶費(fèi)用比例分配法和船舶營運(yùn)噸天比例分配法。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)按航次計(jì)算成本時(shí)，營運(yùn)間接費(fèi)用可以只計(jì)入已完航次成本，不必分配計(jì)入該期未完航次成本，以簡化核算。第29頁,共51頁，2024年2月25日，星期天

例3-4：某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司，其A貨船第5航次航行于國外某航線，自6月開始至7月20日結(jié)束。其于6月末未完航次成本為：航次運(yùn)行費(fèi)用532000元，分配的船舶固定費(fèi)用600000元，分配該船集裝箱固定費(fèi)用20000元，共計(jì)1152000元，由于該航次尚未結(jié)束，不分配營運(yùn)間接費(fèi)用。該船于7月份航次結(jié)束，當(dāng)月航次運(yùn)行費(fèi)用以及7月份船舶固定費(fèi)用、集裝箱固定費(fèi)用、營運(yùn)間接費(fèi)用如下（單位：元）。航次運(yùn)行費(fèi)用528000其中：燃料350000

港口費(fèi)25000

貨物費(fèi)150000

航次其他費(fèi)用30007月份船舶固定費(fèi)用6820007月份集裝箱固定費(fèi)用372000

該船7月份船舶固定費(fèi)用682000元，按航次營運(yùn)天數(shù)分配，由該月第5航次和第6航次負(fù)擔(dān)（第5航次為已完航次，第6航次為未完航次）。該公司7月份集裝箱固定費(fèi)用372000元，按重箱標(biāo)準(zhǔn)箱天3100箱天計(jì)算分配第5航次和第6航次負(fù)擔(dān)（其中第5航次使用集裝箱2000箱天，第6航次使用集裝箱1100箱天）。該公司7月份營運(yùn)間接費(fèi)用為100000元，7月份各船已完航次運(yùn)行費(fèi)用合計(jì)10000000元，營運(yùn)間接費(fèi)用按月份已完航次直接費(fèi)用比例計(jì)算分配。要求：計(jì)算A船第5航次總成本。第30頁,共51頁，2024年2月25日，星期天解：已知6月份30天，7月份31天。則A船第5航次總成本包括以下項(xiàng)目：

6月份未完航次成本=航次運(yùn)行費(fèi)用+分配的船舶固定費(fèi)用+分配的集裝箱固定費(fèi)=532000+600000+20000=1152000元7月份航次運(yùn)行費(fèi)用=528000元7月份分配的船舶固定費(fèi)用=682000×20/31=440000元7月份分配的集裝箱固定費(fèi)用=372000×2000/3100=240000元7月份分配的營運(yùn)間接費(fèi)用=100000×528000/10000000=5280元A船第5航次總成本=6月份未完航次成本+7月份航次運(yùn)行費(fèi)用+7月份分配的船舶固定費(fèi)用+7月份分配的集裝箱固定費(fèi)用+7月份分配的營運(yùn)間接費(fèi)用=1152000+528000+440000+240000+5280=2365280元第31頁,共51頁，2024年2月25日，星期天三、計(jì)算運(yùn)輸總成本與單位成本

汽車運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸成本是通過運(yùn)輸支出、輔助營運(yùn)費(fèi)用、營運(yùn)間接費(fèi)用等會(huì)計(jì)財(cái)務(wù)處理進(jìn)行歸集和分配的，從而計(jì)算出運(yùn)輸總成本和單位成本。（一）運(yùn)輸總成本的計(jì)算總成本是成本計(jì)算期內(nèi)各運(yùn)輸成本計(jì)算對象的成本總額之和。（二）運(yùn)輸單位成本的計(jì)算

單位成本是指成本計(jì)算期內(nèi)，按成本計(jì)算對象完成單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量（千噸·公里）的成本額。其計(jì)算公司如下：某運(yùn)輸成本計(jì)算對象的單位成本[元/（千噸·公里)]=

對于不按噸公里計(jì)算的大型平板車、集裝箱專用車等，應(yīng)按照各自的工作量計(jì)量單位“千噸位·小時(shí)”、“千標(biāo)準(zhǔn)箱·公里”計(jì)算其運(yùn)輸單位成本。第32頁,共51頁，2024年2月25日，星期天四、運(yùn)輸成本表的填制

運(yùn)輸成本是在分類(成本項(xiàng)目)歸集運(yùn)輸費(fèi)用的基礎(chǔ)上計(jì)算出來的，運(yùn)輸成本表實(shí)際上是建立按成本計(jì)算對象開設(shè)、按成本項(xiàng)目劃分專欄的運(yùn)輸支出明細(xì)賬。運(yùn)輸成本表是根據(jù)直接成本項(xiàng)目（直接人工、直接材料等）、輔助營運(yùn)費(fèi)用和營運(yùn)間接費(fèi)用等各種費(fèi)用憑證或匯總分配計(jì)算表進(jìn)行登記，并計(jì)算出運(yùn)輸總成本和單位成本。下面以汽車運(yùn)輸單車核算為例進(jìn)行說明。第33頁,共51頁，2024年2月25日，星期天例3-5：根據(jù)以下資料填制運(yùn)輸成本表1．順達(dá)運(yùn)輸公司甲車隊(duì)有A型車8輛，每車載重20噸。每輛車有一名定車司機(jī)，定車司機(jī)每月工資2000元。另每月公司按職工工資總額的14%提取職工福利費(fèi)。2．A型車當(dāng)月單車耗用柴油650升，柴油當(dāng)月每升6.2元。3．甲車隊(duì)當(dāng)月A型車領(lǐng)用輪胎40只，每只800元，該批輪胎計(jì)劃殘值3200元，計(jì)劃行駛里程定額共為4000000公里，本月A型車單車行駛8000公里。按實(shí)際行駛里程計(jì)算應(yīng)計(jì)提的輪胎費(fèi)用。4．甲車隊(duì)A型車計(jì)劃使用10年，行駛里程定額為4000000公里，每年大修一次，每次大修理費(fèi)用預(yù)計(jì)32000元，本月A型車單車行駛8000公里。按實(shí)際行駛里程計(jì)算應(yīng)分?jǐn)偟拇笮蘩碣M(fèi)用。5．甲車隊(duì)A型車每輛車原值為400000元，預(yù)計(jì)殘值2000元，A型車的清理費(fèi)用為零，行駛里程定額為4000000公里，本月A型車單車行駛8000公里。按實(shí)際行駛里程法計(jì)算車輛折舊。6．車船使用稅每臺車每月平均7元。7．機(jī)動(dòng)車交通強(qiáng)制險(xiǎn)繳費(fèi)：營業(yè)貨車10噸以上：4,480元/年。8．甲車隊(duì)有附屬維修隊(duì)。A車型在此發(fā)生的輔助營運(yùn)費(fèi)用為2400元。9．甲車隊(duì)本月A車型共發(fā)生管理費(fèi)用6504元。10.甲車隊(duì)A型車本月單車運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為94千噸公里。以上信息來自于順達(dá)運(yùn)輸公司2010年7月的各項(xiàng)費(fèi)用臺帳、加油卡、材料卡、工資分配表、各項(xiàng)交款憑證等。根據(jù)以上信息核算順達(dá)運(yùn)輸公司甲車隊(duì)2010年7月A型車的單位運(yùn)輸成本。第34頁,共51頁，2024年2月25日，星期天運(yùn)輸成本具體核算過程：（1）A型車的單車司機(jī)的每月工資福利均為：2000×（1+14%）=2280元（2）A型車當(dāng)月單車燃料費(fèi):650×6.2=4030元（3）根據(jù)行駛里程法計(jì)算A型車當(dāng)月單車的輪胎費(fèi)：

A型車當(dāng)月單車輪胎費(fèi):(800×40-3200)/4000000×8000/8=57.6/8=7.2元（4）根據(jù)行駛里程法計(jì)算A型車當(dāng)月單車的大修理費(fèi)：

A型車當(dāng)月單車大修理費(fèi):1×32000/4000000×8000/8=64/8=8元（5）根據(jù)行駛里程法計(jì)算A型車當(dāng)月單車的折舊：

A型車當(dāng)月單車折舊:(400000-2000)/4000000×8000=796元（6）A型車每臺車的車船使用稅每月平均7元。（7）A型車當(dāng)月單車保險(xiǎn)費(fèi):4480/12=373.33元（8）A型車當(dāng)月單車輔助營運(yùn)費(fèi):2400/8=300元（9）A型車當(dāng)月單車管理費(fèi)用:6504/8=813元第35頁,共51頁，2024年2月25日，星期天運(yùn)輸成本具體核算過程：

（10）順達(dá)運(yùn)輸公司甲車隊(duì)的成本費(fèi)用科目主要由直接成本項(xiàng)目、輔助營運(yùn)費(fèi)用、營運(yùn)間接費(fèi)用組成。根據(jù)第（1）～（9）各項(xiàng)費(fèi)用計(jì)算結(jié)果，計(jì)算A型車本月單車的總成本：A型車單車總運(yùn)輸成本：7501.53+300+813=8614.53元（11）根據(jù)第（10）項(xiàng)A型車單車的總運(yùn)輸成本計(jì)算結(jié)果，計(jì)算A型車本月單車的單位運(yùn)輸成本：A型車單車單位運(yùn)輸成本：8614.53/94=91.64（元/千噸·公里）（12）形成運(yùn)輸成本核算報(bào)表進(jìn)行運(yùn)輸成本核算之后的計(jì)算結(jié)果需填入運(yùn)輸成本匯總表。

第36頁,共51頁，2024年2月25日，星期天五、運(yùn)輸成本核算工作過程總結(jié)1.運(yùn)輸成本核算的重點(diǎn)作業(yè)內(nèi)容從運(yùn)輸成本核算的整個(gè)工作流程中可以看出，在整個(gè)運(yùn)輸成本核算過程中，重點(diǎn)工作有三個(gè)：（1）運(yùn)輸成本核算對象的選取。（2）運(yùn)輸成本運(yùn)輸核算標(biāo)準(zhǔn)與核算方法的選擇。（3）運(yùn)輸成本的核算并形成運(yùn)輸成本核算表。第37頁,共51頁，2024年2月25日，星期天五、運(yùn)輸成本核算工作過程總結(jié)2.運(yùn)輸成本核算作業(yè)中的注意事項(xiàng)（1）統(tǒng)計(jì)資料的完整、準(zhǔn)確。統(tǒng)計(jì)資料的完整、準(zhǔn)確對于制定核算標(biāo)準(zhǔn)、執(zhí)行核算辦法起關(guān)鍵性作用。為此，必須配套建立相關(guān)臺帳、總賬，并將各車運(yùn)行情況，包括對內(nèi)和對外修理費(fèi)、安全事故情況、原材料和油料消耗情況，按月公布，以便相互監(jiān)督，并召開相關(guān)會(huì)議，通報(bào)執(zhí)行情況，找出影響核算執(zhí)行的關(guān)鍵因素。（2）原始記錄的審核通過原始記錄的審核，保證運(yùn)輸成本核算的真實(shí)、正確和合法性。審核其內(nèi)容是否齊全，數(shù)字計(jì)算是否正確，簽章是否齊全；審核所耗費(fèi)用的種類和用途是否符合規(guī)定，用量有無超過定額或計(jì)劃等。（3）運(yùn)輸成本的歸集與分配對于直接材料、直接人工，應(yīng)按運(yùn)輸成本計(jì)算對象，如車輛類型、線路等進(jìn)行歸集，直接計(jì)入成本；而對于間接費(fèi)用，則應(yīng)按發(fā)生地點(diǎn)或用途進(jìn)行歸集，然后再把歸集到的間接成本在各個(gè)成本對象之間進(jìn)行分配。第38頁,共51頁，2024年2月25日，星期天第三節(jié)運(yùn)輸成本的管理

一、汽車運(yùn)輸成本分析指標(biāo)汽車運(yùn)輸指標(biāo)主要包括汽車運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)、汽車運(yùn)用情況統(tǒng)計(jì)指標(biāo)（車日統(tǒng)計(jì)、行程統(tǒng)計(jì)、車輛載重能力利用程度統(tǒng)計(jì)等）和汽車運(yùn)輸車輛燃油消耗統(tǒng)計(jì)指標(biāo)三大指標(biāo)。本節(jié)主要介紹幾個(gè)常見的對運(yùn)輸成本影響顯著的指標(biāo)。1．貨運(yùn)量2．貨物周轉(zhuǎn)量3．車輛完好率4．里程利用率5．空駛率6．百（車）公里燃油消耗量第39頁,共51頁，2024年2月25日，星期天二、汽車運(yùn)輸成本差異分析1．成本項(xiàng)目分析法

成本項(xiàng)目分析法是指按照汽車運(yùn)輸成本項(xiàng)目一一進(jìn)行分析。具體分析時(shí)可采用趨勢分析和比較分析等方法。趨勢分析法是根據(jù)歷年的成本資料分析各成本項(xiàng)目的成本發(fā)生的趨勢，并加以研究；對于趨勢變化較大的給予一定的重視，分析原因，以便加以管理和控制。比較分析法是將本期的成本項(xiàng)目的各項(xiàng)實(shí)際成本與本期計(jì)劃水平進(jìn)行比較，與本企業(yè)前期成本水平進(jìn)行比較，與同行業(yè)先進(jìn)水平進(jìn)行比較，分析原因，找出差距，采取有效措施加以改進(jìn)。第40頁,共51頁，2024年2月25日，星期天二、汽車運(yùn)輸成本差異分析2.指標(biāo)分析法汽車運(yùn)輸成本的指標(biāo)分析法是根據(jù)本期汽車運(yùn)輸成本計(jì)算單中的實(shí)際成本發(fā)生額與計(jì)劃成本，計(jì)算總成本降低額和降低率，計(jì)算單位成本降低額和降低率，并分析成本升降的原因，以便加強(qiáng)管理的成本分析方法。指標(biāo)分析法一般按年進(jìn)行分析。在實(shí)際工作中，也可能根據(jù)具體情況選擇按月、按季度和按旬進(jìn)行分析。（1）成本降低額成本降低額是考核總成本計(jì)劃完成情況的主要指標(biāo)，它是用上年度實(shí)際單位成本乘以本期工作量（如周轉(zhuǎn)量等）減去本期實(shí)際總成本后得到的。其計(jì)算公式為：成本降低額（元）=上年度實(shí)際單位成本×本期實(shí)際工作量－本期實(shí)際總成本該指標(biāo)為正數(shù)，表示成本節(jié)約；該指標(biāo)為負(fù)數(shù)，表示成本超支。第41頁,共51頁，2024年2月25日，星期天二、汽車運(yùn)輸成本差異分析2.指標(biāo)分析法（2）成本降低率成本降低率是考核總成本降低幅度的主要指標(biāo)，是成本降低額與上年實(shí)際單位成本和本期實(shí)際工作量乘積之間的比率。其計(jì)算公式為：成本降低率（%）=×100%

不按噸公里計(jì)算的大型平板車、集裝箱專用車，其成本降低額和成本降低率的計(jì)算方法可將上式中的周轉(zhuǎn)量改為其相應(yīng)的工作量。（3）單位成本降低額單位成本降低額是計(jì)劃單位成本與實(shí)際單位成本的差額，其計(jì)算公式為：單位成本降低額=計(jì)劃單位成本－實(shí)際單位成本

第42頁,共51頁，2024年2月25日，星期天二、汽車運(yùn)輸成本差異分析2.指標(biāo)分析法（4）單位成本計(jì)劃完成程度單位成本計(jì)劃完成程度是實(shí)際單位成本與實(shí)際單位成本之間的比率。其計(jì)算公式為：單位成本計(jì)劃完成程度=×100%（5）單位成本降低率單位成本降低率是單位成本降低額與計(jì)劃單位成本之間的比率。其計(jì)算公式為：單位成本降低率=×100%

第（3）、（4）、（5）項(xiàng)指標(biāo)克服了工作量對成本分析的影響，使指標(biāo)具有可比性，可以在不同規(guī)模企業(yè)之間進(jìn)行比較。

第43頁,共51頁，2024年2月25日，星期天三、船舶運(yùn)輸成本的分析

海運(yùn)成本分析通常包括企業(yè)船舶運(yùn)輸成本項(xiàng)目的分析、企業(yè)的成本分析和專題的成本分析。企業(yè)的成本分析的目的在于評定整個(gè)企業(yè)成本計(jì)劃的完成情況和成本升降的原因。船舶的成本項(xiàng)目分析是分別對成本項(xiàng)目進(jìn)行計(jì)劃成本和實(shí)際成本比較分析。專題的成本分析則是為了解決某一航線、某一船型，或其他專門的問題而進(jìn)行的專門性的成本分析，其分析時(shí)間、內(nèi)容、方法根據(jù)需要決定。企業(yè)、船舶和專題的成本分析可以分別進(jìn)行，也可以結(jié)合進(jìn)行。

1.船舶運(yùn)輸成本項(xiàng)目分析

2.成本降低任務(wù)完成情況分析第44頁,共51頁，2024年2月25日，星期天例3-6：某運(yùn)輸企業(yè)現(xiàn)有兩種類型車輛——汽油車和柴油車。該企業(yè)上年度實(shí)際單位成本和本年度實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用如下表所示：

項(xiàng)目汽油車柴油車一、車輛費(fèi)用(元)35850004926000二、營運(yùn)間接費(fèi)(元)523200531800三、周轉(zhuǎn)量(千噸公里)1150014000四、上年度實(shí)際單位成本(元/千噸公里)354.10385.00請從運(yùn)輸成本降低額和降低率進(jìn)行年度分析。第45頁,共51頁，2024年2月25日，星期天運(yùn)輸成本分析的步驟如下：（1）本運(yùn)輸企業(yè)的成本主要由車輛費(fèi)用和營運(yùn)間接費(fèi)用構(gòu)成，則汽油車的運(yùn)輸總成本=3585000+523200=4108200元柴油車的運(yùn)輸總成本=4926000+531800=5457800元（2）已知兩種類型車輛本年度的周轉(zhuǎn)量，則汽油車的運(yùn)輸單位成本=4108200/11500=357.23元/千噸公里柴油車的運(yùn)輸單位成本=5457800/14000=389.84元/千噸公里（3）計(jì)算兩種類型車輛的運(yùn)輸成本降低額汽油車的運(yùn)輸成本降低額=上年度實(shí)際單位成本×本期實(shí)際工作量－本期實(shí)際總成本=354.10×11500－4108200=－36050元同理，可計(jì)算柴油車的運(yùn)輸成本降低額=385.00×14000－5457800