土木工程師-專業(yè)知識（道路工程）-交叉工程-立體交叉

土木工程師-專業(yè)知識（道路工程）-交叉工程-立體交叉[單選題]1.公路交叉時，一般情況下，相鄰互通式立體交叉的最大間距不宜大于()。[2019年真題]A.15kmB.20k（江南博哥）mC.30kmD.40km正確答案：C參考解析：根據(jù)《公路工程技術標準》（JTGB01—2014）第9.2.4條第2款規(guī)定，相鄰互通式立體交叉的最大間距不宜大于30km。在人煙稀少地區(qū)，其間距可適當加大，但應在適當位置設置“U形轉彎”設施。[單選題]2.城市道路相鄰互通式立體交叉的最小間距應滿足上游立交加速車道漸變段終點至下游立交減速車道漸變段起點之間的距離不得小于()。[2019年真題]A.500mB.800mC.1000mD.1200m正確答案：A參考解析：根據(jù)《城市道路路線設計規(guī)范》（CJJ193—2012）第9.3.3條規(guī)定，相鄰互通式立體交叉的最小間距應滿足上游立交加速車道漸變段終點至下游立交減速車道漸變段起點之間的距離不得小于500m，且應滿足設置交通標志的距離要求；市區(qū)范圍立交最小間距不宜小于1.5km。[單選題]3.在互通立體交叉的分合流處，既要保持車道平衡，又要保持車道連續(xù)，如兩者發(fā)生矛盾時，可在分流點前或合流點后在正線上增設哪類設施？()A.減速車道B.加速車道C.集散車道D.輔助車道正確答案：D參考解析：根據(jù)《公路立體交叉設計細則》（JTG/TD21—2017）第5.6.2條規(guī)定，輔助車道是為出入主線車輛調(diào)整車道、車距、變換車道或為平衡車道等而平行設置于主線行車道外側的附加車道。[單選題]4.當主次分明的兩條多車道公路呈三岔交叉，且左轉彎交通量在合流交通量中為主交通流時，左轉彎出口匝道宜采用哪種形式？()A.左出右進半直連式B.環(huán)形C.右出左進半直連式D.右出右進半直連式正確答案：C參考解析：根據(jù)《公路立體交叉設計細則》（JTG/TD21—2014）第6.3.2條規(guī)定，三岔交叉左轉彎出口匝道形式的采用應符合下列規(guī)定：①當交通量大小相當?shù)膬蓷l多車道公路呈三岔交叉時，宜采用直連式。②當主次分明的兩條多車道公路呈三岔交叉，且左轉彎交通量在合流交通量中為主交通流時，左轉彎出口匝道宜采用右出左進半直連式；當左轉彎交通量在合流交通量中為次交通流時，宜采用右出右進半直連式；③當被交叉公路為雙車道公路，或被交又公路交通量較小時，可采用右出左進半直連式或環(huán)形。[單選題]5.當主次分明的兩條多車道公路呈三岔交叉，且左轉彎交通量在分流交通量中為主交通流時，左轉彎入口匝道宜采用哪種形式？()A.左出右進半直連式B.環(huán)形C.右出左進半直連式D.右出右進半直連式正確答案：A參考解析：根據(jù)《公路立體交叉設計細則》（JTG/TD21—2014）第6.3.3條規(guī)定，三岔交叉左轉彎入口匝道形式的采用應符合下列規(guī)定：①當交通量大小相當?shù)膬蓷l多車道公路呈三岔交叉時，宜采用直連式。②當主次分明的兩條多車道公路呈三岔交叉，且左轉彎交通量在分流交通量中為主交通流時，宜采用左出右進半直連式；左轉彎交通量在分流交通量中為次交通流時，宜采用右出右進半直連式。③當被交叉公路為雙車道公路，或被交叉公路交通量較小時，可采用左出右進半直連式或環(huán)形。[單選題]6.三岔交叉時，當左轉彎交通量均小于單車道匝道設計通行能力時，宜選用哪種喇叭形？()A.A型B.B型C.A型或B型D.AB型正確答案：A參考解析：根據(jù)《公路立體交叉設計細則》（JTG/TD21—2014）第6.4.1條規(guī)定。當三岔交叉至少有一條左轉彎匝道的交通量小于單車道匝道設計通行能力時，可選用三岔喇叭形。交叉類型的選用應符合下列規(guī)定：①當左轉彎出口匝道交通量大于單車道匝道設計通行能力時，應選用A型。②當左轉彎入口匝道交通量大于單車道匝道設計通行能力時，宜選用B型。③當左轉彎交通量均小于單車道匝道設計通行能力時，宜選用A型。④當左轉彎交通量均小于單車道匝道設計通行能力，且左轉彎入口匝道交通量相對較大或受現(xiàn)場條件的限制時，可選用B型。[單選題]7.當三岔交叉各左轉彎交通量大小相當，且主線側用地受限時，可采用哪種類型？()A.A型單喇叭形B.B型單喇叭形C.梨形D.葉形正確答案：C參考解析：根據(jù)《公路立體交叉設計細則》（JTG/TD21—2014）第6.4.3條規(guī)定。當三岔交叉各左轉彎交通量大小相當，且主線側用地受限時，可采用梨形。[單選題]8.當標準菱形平面交叉不能滿足設計通行能力時，可選用哪種類型的互通式立交？()A.單向通行的分裂菱形B.雙向通行的分裂菱形C.單點式菱形D.多點式菱形正確答案：A參考解析：根據(jù)《公路立體交叉設計細則》（JTG/TD21—2014）第6.4.7條規(guī)定。當用地受限時，四岔交叉可選用菱形。交叉形式的選用宜符合下列規(guī)定：①當平面交叉滿足設計通行能力要求時，可選用標準菱形；②當標準菱形的平面交叉不能滿足設計通行能力要求時，可選用單向通行的分裂菱形；③當兩被交叉公路距離較小且在交叉附近相互連通時，可在兩被交叉公路單側設置半菱形，共同形成雙向通行的分裂菱形。④當交叉公路主次明顯且設置信號燈時，可采用單點式菱形。[單選題]9.當四岔交叉各轉彎交通量均大于或等于1500pcu/h時，宜采用哪種類型的互通式立體交叉？()A.完全苜蓿葉形B.變形苜蓿葉形C.直連式D.渦輪形正確答案：C參考解析：根據(jù)《公路立體交叉設計細則》（JTG/TD21—2014）第6.5.3條規(guī)定。當四岔交叉各轉彎交通量均大于或等于1500pcu/h時，宜采用左轉彎匝道均為內(nèi)轉彎半直連式的直連式互通立體交叉。A項，根據(jù)第6.5.5條規(guī)定，當四岔交叉各轉彎交通量均小于單車道設計通行能力時，可采用4條左轉彎匝道均為環(huán)形的完全苜蓿葉形。B項，根據(jù)第6.5.6條規(guī)定，當四岔交叉各轉彎交通量相差較大時，可根據(jù)各轉彎交通量大小，按本細則第6.3節(jié)的有關規(guī)定分別選用不同的匝道形式，構成不同形式的變形苜蓿葉形。D項，根據(jù)第6.5.4條規(guī)定，當四岔交叉各左轉彎交通量大小相當，且小于1500pcu/h時，可采用左轉彎匝道均為外轉彎半直連式的渦輪形。[單選題]10.當四岔交叉各左轉彎交通量大小相當，且小于1500pcu/h時，可采用什么類型的渦輪形？()A.內(nèi)轉外半直連式B.直連式C.外轉彎半直連式D.迂回形半直連式正確答案：C參考解析：根據(jù)《公路立體交叉設計細則》（JTG/TD21—2014）第6.5.4條規(guī)定，當四岔交叉各左轉彎交通量大小相當，且小于1500pcu/h時，可采用左轉彎匝道均為外轉彎半直連式的渦輪形。[單選題]11.對于完全苜蓿葉形立體交叉，當交織交通量大于600pcu/h時，應設置哪種設施降低交織區(qū)對主線直行車輛的影響？()A.交織車道B.集散車道C.定向匝道D.輔助車道正確答案：B參考解析：根據(jù)《公路立體交叉設計細則》（JTG/TD21—2014）第6.5.5條規(guī)定。當四岔交叉各轉彎交通量均小于單車道設計通行能力時，可采用4條左轉彎匝道均為環(huán)形的完全苜蓿葉形。當交叉公路為高速公路或具干線功能的一級公路，或交織交通量大于600pcu/h時。應設置集散車道將兩環(huán)形匝道之間的交織區(qū)與交叉公路直行車道相隔離。[單選題]12.當受現(xiàn)場條件限制且交叉沖突交通量小于多少時，可采用匝道帶平面交叉的互通式立4體交叉？()A.500veh/hB.500pcu/hC.500veh/（h·In）D.500pcu/d正確答案：B參考解析：根據(jù)《公路立體交叉設計細則》（JTG/TD21—2014）第6.6.6條規(guī)定，當受現(xiàn)場條件限制且交叉沖突交通量小于500pcu/h，可采用匝道帶平面交叉的互通式立體交叉形式。[單選題]13.在城市道路立交中，下列不屬于立A2類立交主要形式的是哪個選項？()A.全定向B.半定向C.喇叭形D.苜蓿葉形正確答案：A參考解析：根據(jù)《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ37—012）第7.3.1條規(guī)定。城市道路立體交叉口類型可分為：①立A類：樞紐立交。又分為立A1類：主要形式為全定向、喇叭形、組合式全互通立交；立A2類：主要形式為喇叭形、苜蓿葉形、半定向、定向或半定向組合的全互通立交。②立B類：一般立交。主要形式為喇叭形、苜蓿葉形、環(huán)形、菱形、迂回式、組合式全互通或半互通立交。③立C類：分離式立交。[單選題]14.在減速車道分流鼻端，主線側可按哪個值進行控制？()A.偏置加寬值B.內(nèi)移距C.偏置值D.偏移距正確答案：C參考解析：根據(jù)《公路立體交叉設計細則》（JTG/TD21—2014）第10.9.1條第1款規(guī)定，在減速車道分流鼻端，主線側可按偏置值控制，匝道側可按偏置加寬值控制。[單選題]15.為給誤行車輛提供返回的余地，行車道邊緣應設置偏置加寬，偏置加寬應設置在哪個位置的兩側？()A.合流鼻B.分流鼻C.合流點D.分流點正確答案：B參考解析：根據(jù)《公路立體交叉設計細則》（JTG/TD21—2014）第10.9.1條規(guī)定，分流鼻端應設偏置。根據(jù)《公路路線設計規(guī)范》（JTGD20—2017）第11.3.7條第2款規(guī)定，匝道出入口端部分流鼻兩側，應在行車道邊緣設置偏置加寬。[單選題]16.在減速車道分流鼻端，匝道側可按哪個值進行控制？()A.偏置加寬值B.內(nèi)移距C.偏置值D.偏移距正確答案：A參考解析：根據(jù)《公路立體交叉設計細則》（JTG/TD21—2014）第10.9.1條第1款規(guī)定，在減速車道分流鼻端，主線側可按偏置值控制，匝道側可按偏置加寬值控制。[單選題]17.高速公路相鄰互通式立體交叉的最小間距不宜小于下列哪個選項？()A.1kmB.2kmC.3kmD.4km正確答案：D參考解析：根據(jù)《公路路線設計規(guī)范》（JTGD20—2017）第11.1.5條規(guī)定。互通式立體交叉的間距：①大城市、重要工業(yè)園區(qū)附近的高速公路，其互通式立體交叉的平均間距宜為5～10km，其他地區(qū)宜為15～25km。②高速公路相鄰互通式立體交叉的最小間距不宜小于4km。[單選題]18.當高速公路上相鄰互通立交的最大間距超過規(guī)定時，應設置哪種設施？()A.服務區(qū)B.停車區(qū)C.中央分隔帶開口掉頭設施D.U形轉彎設施正確答案：D參考解析：根據(jù)《公路路線設計規(guī)范》（JTGD20—2017）第11.1.5條第3款規(guī)定。高速公路相鄰互通式立體交叉的間距不宜大于30km，西部荒漠戈壁、草原地區(qū)和人口稀少的山區(qū)可增大至40km；超過時，應設置與主線立體分離的U形轉彎設施。[單選題]19.大城市、重要工業(yè)園區(qū)附近的高速公路互通式立體交叉的平均間距宜為下列哪個選項？()A.4kmB.5～10kmC.15～20kmD.15～25km正確答案：B參考解析：根據(jù)《公路路線設計規(guī)范》（JTGD20—2017）第11.1.5條規(guī)定?；ネㄊ搅Ⅲw交叉的間距：①大城市、重要工業(yè)園區(qū)附近的高速公路，其互通式立體交叉的平均間距宜為5～10km，其他地區(qū)宜為15～25km。②高速公路相鄰互通式立體交叉的最小間距，不宜小于4km。[單選題]20.條件受限制時，互通式立體交叉與服務區(qū)之間上一入口終點至下一個出口起點的距離不應小于下列哪個選項？()A.600mB.800mC.1000mD.1200m正確答案：C參考解析：根據(jù)《公路路線設計規(guī)范》（JTGD20—2017）第11.1.6條第1款規(guī)定。條件受限時，間距可適當減小，但上一入口終點至下一個出口起點的距離不應小于1000m；小于1000m且經(jīng)論證必須設置時，應按復合式互通式立體交叉的方式處理。[單選題]21.隧道出口至前方互通式立體交叉出口起點的距離不應小于1000m，小于1000m時應在隧道入口前或隧道內(nèi)設置什么標志？()A.警告標志B.預告標志C.誘導標志D.減速標志正確答案：B參考解析：根據(jù)《公路路線設計規(guī)范》（JTGD20—2017）第11.1.6條第2款規(guī)定。隧道出口與前方互通式立體交叉間的距離，應滿足設置出口預告標志的需要；條件受限制時，隧道出口至前方互通式立體交叉出口起點的距離不應小于1000m，小于時應在隧道入口前或隧道內(nèi)設置預告標志。[單選題]22.主線設計速度100km/h的高速公路互通式立體交叉加速車道漸變段終點至前方隧道進口的距離不小于下列哪個選項？()A.60mB.80mC.100mD.120m正確答案：C參考解析：根據(jù)《公路路線設計規(guī)范》（CJJ129—2017）第11.1.6條第3款規(guī)定?；ネㄊ搅Ⅲw交叉加速車道漸變段終點至前方隧道進口的距離（以m計）以不小于設計速度（以km/h計）的1倍長度為宜。故本題為不小于100m。[單選題]23.關于喇叭形互通式立體交叉的說法，下列哪個選項是正確的？()A.經(jīng)環(huán)形右轉匝道駛入主線為A型，安全性較好B.經(jīng)環(huán)形右轉匝道駛入主線為A型，安全性較差C.經(jīng)環(huán)形左轉匝道駛出主線為B型，安全性較好D.經(jīng)環(huán)形左轉匝道駛出主線為B型，安全性較差正確答案：D參考解析：經(jīng)環(huán)形左轉匝道駛入正線（或主線）為A型，駛出時為B型；主線駛出后接半徑較小的環(huán)形匝道，容易因減速不足而導致發(fā)生側翻事故，安全性較差。[單選題]24.可作為苜蓿葉形互通立交前期工程的立交形式是哪種類型？()A.單喇叭形B.葉形C.梨形D.雙喇叭形正確答案：B參考解析：A項，高速公路與交通量小的二級公路相交時，宜采用在被交叉公路上設置平面交叉的旁置式單喇叭形、部分苜蓿葉形。C項，當三岔交叉各左轉彎交通量大小相當，且主線側用地受限時，可采用梨形。D項，高速公路同一級公路或交通量大的二級公路相交，且設置收費站時，宜采用雙喇叭形。當被交叉公路側采用平面交叉不能滿足設計通行能力時，可選用雙喇叭形或喇叭＋T形。[單選題]25.當在曲線外側設置平行式變速車道時，當為反向曲線時，線形分岔點CP以外宜采用什么曲線？()A.卵形回旋線B.復合型回旋線C.S形回旋線D.完整的回旋線正確答案：C參考解析：根據(jù)《公路路線設計規(guī)范》（JTGD20—2017）第11.3.8條第7條規(guī)定，平行式變速車道同匝道的連接段的線形：當為同向曲線時，線形分岔點CP以外宜采用卵形回旋線或復合型回旋線；當為反向曲線時，則CP以外宜采用S形回旋曲線；當主線的圓曲線半徑大于2000m時，可采用完整的回旋線。[單選題]26.在減速車道分流鼻端，主線一側的偏置值是指哪個加寬值？()A.外側行車道邊緣線以外包括硬路肩的路面加寬值B.外側行車道路緣帶邊緣線以外包括硬路肩的路面加寬值C.右側硬路肩以外的路面加寬值D.左側硬路肩以外的路面加寬值正確答案：A參考解析：根據(jù)《公路路線設計規(guī)范》（JTGD20—2017）第11.3.7條第2款規(guī)定，匝道出入口端部分流鼻兩側，應在行車道邊緣設置偏置加寬。應注意主線一側的C1是外側行車道邊緣線以外包括硬路肩的路面加寬值，而匝道一側的C2則是左側硬路肩以外的路面加寬值。[多選題]1.互通式立體交叉按交叉岔數(shù)可分為()。[2019年真題]A.四岔交叉B.全互通型C.三岔交叉D.全互通型正確答案：AC參考解析：根據(jù)《公路立體交叉設計細則》（JTG/TD21—2014）第3.2.2條第1款規(guī)定，互通式立體交叉的基本型式按交叉的岔路數(shù)目可分為三岔交叉、四岔交叉和多岔交叉互通式立體交叉。[多選題]2.各級公路選用立體交叉的規(guī)定，下列哪些選項是正確的？()A.高速公路所有節(jié)點應采用立體交叉B.具有干線功能的一級公路與一級公路相交的節(jié)點應采用立體交叉C.具有集散功能的一級公路與二級公路相交的節(jié)點宜采用立體交叉D.二級公路與二級公路相交的個別節(jié)點根據(jù)情況可采用立體交叉正確答案：ABD參考解析：根據(jù)《公路立體交叉設計細則》（JTG/TD21—2014）第3.3.1條規(guī)定，各級公路節(jié)點應按下列規(guī)定選用立體交叉：①高速公路：應完全限制接入，所有節(jié)點應采用立體交叉，入口和出口匝道的接入間距和數(shù)量應受到嚴格控制。②一級公路：應部分限制接入。當具干線功能時，與一級公路相交的節(jié)點應采用立體交叉；與二級公路相交的節(jié)點宜采用立體交叉；與二級以下公路相交的節(jié)點應根據(jù)接入控制要求確定是否采用立體交叉。當具集散功能時，與具集散功能的一級公路相交的節(jié)點宜采用立體交叉；與一級以下公路相交的節(jié)點應根據(jù)接入控制和設計通行能力要求等確定是否采用立體交叉。③二級公路：根據(jù)接入控制要求、設計通行能力、現(xiàn)場條件和綜合效益等，與二級及二級以下公路相交的個別節(jié)點可采用立體交叉。[多選題]3.下列不符合互通式立體交叉類型選擇規(guī)定的是哪幾項？()A.設匝道收費站的互通式立體交叉可按樞紐互通式立體交叉設計B.一級公路之間相交叉的互通式立體交叉，宜采用完全立體交叉型C.當個別方向無交通轉換需求，可采用不完全互通型D.樞紐互通式立體交叉宜采用完全立體交叉型正確答案：AB參考解析：根據(jù)《公路立體交叉設計細則》（JTG/TD21—2014）第3.3.3條規(guī)定，AB兩項，設匝道收費站的互通式立體交叉可按一般互通式立體交叉設計。高速公路之間、高速公路與具干線功能的一級公路之間或具干線功能的一級公路之間相交叉的互通式立體交叉，宜采用樞紐互通式立體交叉。CD兩項，樞紐互通式立體交叉宜采用完全立體交叉型。當個別方向無交通轉換需求，或雖存在少量交通轉換需求但完全連通特別困難時，可采用不完全互通型，未連通方向的交通轉換功能應通過路網(wǎng)交通組織由鄰近節(jié)點承擔，并應與完全互通型綜合比較論證后確定。[多選題]4.公路立體交叉設計時的一致性原則是指哪些要素應與駕駛人期望相一致，并應與車輛行駛動力特征相適應？()A.交叉形式B.幾何構造C.信息分布D.車道布置正確答案：ABC參考解析：根據(jù)《公路立體交叉設計細則》（JTG/TD21—2014）第5.1.1條規(guī)定。公路立體交叉總體設計應符合下列基本原則：①多因素原則：應綜合考慮功能、安全、環(huán)境、資源、全壽命周期成本、駕乘者的舒適和便利等因素。②系統(tǒng)性原則：組成節(jié)點系統(tǒng)的各單元之間、節(jié)點與整體路網(wǎng)系統(tǒng)之間、節(jié)點與環(huán)境之間應相互協(xié)調(diào)。③一致性原則：公路立體交叉形式、幾何構造及信息分布等應與駕駛人期望相一致，并應與車輛行駛動力特征相適應。④連續(xù)性原則：交通流運行方向、車道布置和運行速度等應具有連續(xù)性。[多選題]5.根據(jù)匝道兩端的連接方式，左轉彎半直連式包括哪幾種形式？()A.左出右進B.右出左進C.右出右進D.左出左進正確答案：ABC參考解析：根據(jù)《公路立體交叉設計細則》（JTG/TD21—2014）第6.3.1條規(guī)定。半直連式匝道是指車輛未按或未完全按轉彎方向直接駛出和駛入的匝道。根據(jù)匝道兩端的連接式，半直連式可分為右出左進，左出右進和右出右進等形式。[多選題]6.根據(jù)匝道兩端的連接方式，直連式包括哪幾種形式？()A.右轉彎時右出右進B.左轉彎時右出右進C.右轉彎時左出左進D.左轉彎時左出左進正確答案：AD參考解析：根據(jù)《公路立體交叉設計細則》（JTG/TD21—2014）第6.3.1條規(guī)定。匝道可分為直連式、半直連式和環(huán)形等基本形式。直連式匝道是車輛按轉彎方向直接駛出和駛入的匝道，右轉彎時為右出右進，左轉彎時為左出左進。[多選題]7.根據(jù)車輛行駛軌跡，半直連式包括哪幾種形式？()A.內(nèi)轉彎B.外轉彎C.迂回型D.環(huán)形正確答案：ABC參考解析：根據(jù)《公路立體交叉設計細則》（JTG/TD21—2014）第6.3.1條規(guī)定。匝道可分為直連式、半直連式和環(huán)形等基本形式。根據(jù)匝道兩端的連接方式，半直連式可分為右出左進，左出右進和右出右進等形式。根據(jù)車輛行駛軌跡，半直連式可分為內(nèi)轉彎半直連式，外轉彎半直連式和迂回型半直連式等。[多選題]8.三岔以上的交叉左轉彎匝道不宜采用哪些形式？()A.右出右進B.右出左進半直連式C.左出右進半直連式D.左出右進直連式正確答案：BCD參考解析：根據(jù)《公路立體交叉設計細則》（JTG/TD21—2014）第6.3.1條第2款規(guī)定。三岔以上的交叉左轉彎匝道宜采用右出右進半直連式，不宜采用右出左進半直連式、左出右進半直連式和直連式。[多選題]9.三岔交叉時，當被交叉公路為雙車道公路，或被交叉公路交通量較小時，左轉彎出口匝道可采用哪些形式？()A.左出右進半直連式B.環(huán)形C.右出左進半直連式D.右出右進半直連式正確答案：BC參考解析：根據(jù)《公路立體交叉設計細則》（JTG/TD21—2014）第6.3.2條第3款規(guī)定，當被交叉公路為雙車道公路，或被交叉公路交通量較小時，三岔交叉左轉彎出口匝道可采用右出左進半直連式或環(huán)形。AD兩項，根據(jù)第6.3.2條第2款規(guī)定，當主次分明的兩條多車道公路呈三岔交叉，且左轉彎交通量在合流交通量中為主交通量時，宜采用右出左進半直連式；當左轉彎交通量在合流交通量中為次交通量時，宜采用右出右進半直連式。[多選題]10.當部分象限用地受限，四岔交叉可選用部分苜蓿葉形，下列哪些條件下宜選用A型？()A.各匝道交通量大小相當B.出口匝道交通量相對較大C.被交叉公路單側用地受限D.入口匝道交通量相對較大正確答案：AB參考解析：根據(jù)《公路立體交叉設計細則》（JTG/TD21—2014）第6.4.5條規(guī)定。當部分象限用地受限，四岔交叉可選用部分苜蓿葉形。交叉類型的選用應符合下列規(guī)定：①當各匝道交通量大小相當或出口匝道交通量相對較大時，宜選用A型；②當受現(xiàn)場條件限制或入口匝道交通量相對較大時，可選用B型；③當被交叉公路單側受現(xiàn)場條件限制設置匝道困難時，可選用AB型；④交叉類型的選用應同時考慮平面交叉的交通量分布和設計通行能力要求等因素。[多選題]11.采用單點式菱形的條件是什么？()A.交叉公路交通量相差不大B.兩被交叉公路距離較小C.交叉公路主次明顯D.設置信號燈正確答案：CD參考解析：根據(jù)《公路立體交叉設計細則》（JTG/TD21—2014）第6.4.7條規(guī)定，當用地受限時，四岔交叉可選用菱形。交叉形式的選用宜符合下列規(guī)定：①當平面交叉滿足設計通行能力要求時，可選用標準菱形。②當標準菱形的平面交叉不能滿足設計通行能力要求時，可選用單向通行的分裂菱形。③當兩被交叉公路距離較小且在交叉附近相互連通時，可在兩被交叉公路單側設置半菱形，共同形成雙向通行的分裂菱形。④當交叉公路主次明顯且設置信號燈時，可采用單點式菱形。[多選題]12.在哪些條件下可采用獨象限式互通式立體交叉？()A.主線為全部控制出入的公路B.主線為非全部控制出入的公路C.采用平面交叉不能滿足設計通行能力的要求D.因用地限制主線與被交叉公路之間的交叉采用平面交叉困難正確答案：BD參考解析：根據(jù)《公路立體交叉設計細則》（JTG/TD21—2014）第6.6.8條規(guī)定。當主線為非全部控制出入的公路，因地形限制主線與被交叉公路之間的交叉采用平面交叉困難時，可采用獨象限式互通式立體交叉。[多選題]13.同時屬于城市道路立A類和立B類立交可選形式的有哪些選項？()A.喇叭形B.菱形C.苜蓿葉形D.環(huán)形正確答案：AC參考解析：根據(jù)《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ37—2012）第7.3.1條規(guī)定，立體交叉口應根據(jù)相交道路等級、直行及轉向（主要是左轉）車流行駛特征、非機動車對機動車干擾等分類，主要類型及交通流行駛特征宜符合下列規(guī)定：①立A類：樞紐立交。又分為立A1類：主要形式為全定向、喇叭形、組合式全互通立交；立A2類：主要形式為喇叭形、苜蓿葉形、半定向、組合式全互通立交。②立B類：一般立交。主要形式為喇叭形、苜蓿葉形、環(huán)形、菱形、迂回式、組合式全互通或半互通立交。③立C類：分離式立交。[多選題]14.公路互通式立體交叉中變速車道由哪幾部分組成？()A.漸變段B.變速段C.交織段D.鼻端正確答案：ABD參考解析：根據(jù)《公路立體交叉設計細則》（JTG/TD21—2014）第10.2.