車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)大學(xué)生就業(yè)問(wèn)題及對(duì)策調(diào)查報(bào)告

車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)大學(xué)生就業(yè)問(wèn)題及對(duì)策調(diào)查報(bào)告姓名：學(xué)號(hào)：車(chē)輛工程是以研究汽車(chē)、拖拉機(jī)、機(jī)車(chē)車(chē)輛、軍用車(chē)輛及其他工程車(chē)

輛等陸上移動(dòng)機(jī)械的理論、設(shè)計(jì)及制造技術(shù)的工程技術(shù)學(xué)科。本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)掌握機(jī)械、電子、計(jì)算機(jī)等全面工程技術(shù)基礎(chǔ)理論和必要

專(zhuān)業(yè)知識(shí)與技能，了解并重視與汽車(chē)技術(shù)發(fā)展有關(guān)人文社會(huì)知識(shí)，能在企

業(yè)、科研院（所）等部門(mén)，從事與車(chē)輛工程有關(guān)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制

造、試驗(yàn)檢測(cè)、應(yīng)用研究、技術(shù)服務(wù)、經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售、管理等方面工作，具有

較強(qiáng)實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神的高級(jí)專(zhuān)門(mén)人才。本專(zhuān)業(yè)主要要求學(xué)生系統(tǒng)學(xué)習(xí)

和掌握機(jī)械設(shè)計(jì)與制造的基礎(chǔ)理論，學(xué)習(xí)微電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)和

信息處理技術(shù)的基本知識(shí)，受到現(xiàn)代機(jī)械工程的基本訓(xùn)練，具有進(jìn)行機(jī)械

和車(chē)輛產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造及設(shè)備控制、生產(chǎn)組織管理的基本能力。其主干課程有以下內(nèi)容：1.基礎(chǔ)課：科學(xué)社會(huì)主義理論、自然辯證法、外語(yǔ)、工程數(shù)學(xué)(數(shù)值方法、

矩陣代數(shù)、應(yīng)用統(tǒng)計(jì))。

2.技術(shù)基礎(chǔ)課程：振動(dòng)分析基礎(chǔ)、高級(jí)語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)技術(shù)及應(yīng)

用、現(xiàn)代測(cè)試技術(shù)與分析、現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)、結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度分析等。

3.專(zhuān)業(yè)課程：車(chē)輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)、車(chē)輛系統(tǒng)分析與現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法、車(chē)輛振

動(dòng)噪聲分析與控制、車(chē)輛測(cè)試技術(shù)與分析、車(chē)輛電子技術(shù)、車(chē)輛電液控制

系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、車(chē)體結(jié)構(gòu)分析及計(jì)算機(jī)輔助車(chē)身設(shè)計(jì)、車(chē)輛自動(dòng)

變速理論、車(chē)輛動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)控制與優(yōu)化、車(chē)輛故障診斷技術(shù)、車(chē)輛安全

性、車(chē)輛行業(yè)發(fā)展概論、汽車(chē)動(dòng)力總成、車(chē)輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析與環(huán)境保護(hù)等。作為一名在讀的車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)大學(xué)生，我們更應(yīng)該清楚的了解將來(lái)在社會(huì)上的立足之地。作為車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生，應(yīng)該具備的本領(lǐng)有：1、有較扎實(shí)的自然科學(xué)基礎(chǔ)、較好的人文、藝術(shù)和社會(huì)科學(xué)基礎(chǔ)及正

確的運(yùn)用本國(guó)語(yǔ)言、文字的表達(dá)能力；

2、較系統(tǒng)地掌握本專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域?qū)拸V的技術(shù)理論基礎(chǔ)知識(shí)，主要包括工程

力學(xué)、電工電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)、機(jī)械工程材料、機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)械

制造工藝、自動(dòng)化、測(cè)試技術(shù)、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)及企業(yè)管理等基礎(chǔ)知識(shí)；

3、具有本專(zhuān)業(yè)必需的制圖、計(jì)算、試驗(yàn)、測(cè)試、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、文獻(xiàn)檢

索和基本工藝操作等基本技能；4、具有車(chē)輛工程領(lǐng)域必要的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，了解其科學(xué)前沿及發(fā)展趨勢(shì)；5、具有初步的科學(xué)研究、科技開(kāi)發(fā)及組織管理能力；6、具有較強(qiáng)的自學(xué)能力和創(chuàng)新意識(shí)。這也告訴我們?cè)谛r(shí)應(yīng)該要做的事，面對(duì)如此多，而且難度較大的課程，我們更應(yīng)該多花時(shí)間主攻專(zhuān)業(yè)課程，為以后的生存之路打好基礎(chǔ)，發(fā)揮自己在校時(shí)所學(xué)的知識(shí)，來(lái)解決生活生產(chǎn)中遇到的問(wèn)題。車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生可以從事鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛、城市軌道交通地鐵及

輕軌車(chē)輛、動(dòng)車(chē)組、公路汽車(chē)的研究教育、設(shè)計(jì)制造、運(yùn)用管理等，可參

與城市交通系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理等?？梢赃M(jìn)入汽車(chē)整車(chē)

制造企業(yè)、汽車(chē)零部件制造企業(yè)、工程機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)、車(chē)輛相關(guān)的研究所

以及汽車(chē)、機(jī)械相關(guān)行業(yè)各技術(shù)部門(mén)，從事汽車(chē)設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)與檢測(cè)、

汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)和汽車(chē)制造管理工作；可在國(guó)家機(jī)關(guān)和交通運(yùn)輸管理部門(mén)從事相

關(guān)的規(guī)劃管理工作，也可在貿(mào)易和保險(xiǎn)部門(mén)從事汽車(chē)貿(mào)易和保險(xiǎn)業(yè)務(wù)工作，

還可在高等院校從事教學(xué)與科研工作。由于車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)的就業(yè)比較廣，屬于工科類(lèi)專(zhuān)業(yè)，所以我們應(yīng)該有一個(gè)明確的目標(biāo)，將來(lái)要朝哪個(gè)方向發(fā)展，如何才能學(xué)以致用，這是我們當(dāng)代車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)大學(xué)生應(yīng)該重視的問(wèn)題，否則畢業(yè)之后會(huì)出現(xiàn)學(xué)的東西很多，但是沒(méi)有一項(xiàng)精通的，導(dǎo)致人才缺失，眾多崗位需要人才，但是很多大學(xué)生沒(méi)有工作，原因就是沒(méi)有一個(gè)適合他們的崗位。所以我們必須明確自己學(xué)習(xí)的方向，這關(guān)乎到以后的就業(yè)難易程度。公安部交管局發(fā)布信息，

截至2010年9月底，

我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)1．

99

億輛，其中汽車(chē)8500多萬(wàn)輛。每年新增機(jī)動(dòng)車(chē)2000多萬(wàn)輛；機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉_(dá)

2.05億人，其中汽車(chē)駕駛?cè)?.44億人，每年新增駕駛?cè)?200多萬(wàn)人。在1．

99億輛機(jī)動(dòng)車(chē)中，

有1．

14億輛是摩托車(chē)，

8500多萬(wàn)輛汽車(chē)。

8500

多萬(wàn)輛汽車(chē)中包括大約1500萬(wàn)輛低速貨車(chē)，也就是通常所說(shuō)的農(nóng)用車(chē)。如果減

去農(nóng)用車(chē)，截至今年9月底，我國(guó)民用汽車(chē)保有量實(shí)際上只有7000萬(wàn)輛，低于

日本的7500萬(wàn)輛汽車(chē)保有量，

約相當(dāng)于美國(guó)2．

85億輛汽車(chē)保有量的四分之一。從全世界范圍來(lái)看，千人汽車(chē)保有量為128輛。而中國(guó)目前千人汽車(chē)保有

量只有52輛，不到世界平均水平的一半。中國(guó)作為一個(gè)新興汽車(chē)大國(guó)，

去年已經(jīng)成為世界最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和第一大

新車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)保有量近年來(lái)迅速擴(kuò)大。從這些數(shù)據(jù)來(lái)看，車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生有一個(gè)很好的就業(yè)前景，但是為什么還是有很多該專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的大學(xué)生沒(méi)有一份自己滿(mǎn)意的工作呢？原因不光在于大學(xué)畢業(yè)生本人能力，也與現(xiàn)在的汽車(chē)發(fā)展和我國(guó)國(guó)情有關(guān)。中國(guó)人口眾多，能源和土地資源相對(duì)短缺，如此低的汽車(chē)保有量，已經(jīng)對(duì)能

源供應(yīng)、環(huán)境保護(hù)、交通通暢和城市秩序帶來(lái)巨大壓力。摸清中國(guó)汽車(chē)保有量的家底，認(rèn)真了解中國(guó)的國(guó)情和未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)于

準(zhǔn)確把握中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向很有必要。據(jù)清華大學(xué)專(zhuān)家的一項(xiàng)研究，根據(jù)中國(guó)的能源和資源情況，中國(guó)汽車(chē)保有量

的極限是1．5億輛。未來(lái)幾年還有很大增長(zhǎng)空間，但到達(dá)極限后，就會(huì)進(jìn)入一

個(gè)平穩(wěn)發(fā)展階段。

如何促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)增長(zhǎng)和社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，

正在成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)

業(yè)面臨的巨大挑戰(zhàn)。中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的現(xiàn)狀和未來(lái)到底如何呢？近日，

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)，

受邀做客中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽

車(chē)頻道接受訪(fǎng)談回答網(wǎng)友提問(wèn)時(shí)，從另一角度觀(guān)察，

就當(dāng)前汽車(chē)工業(yè)和汽車(chē)市場(chǎng)

的一些熱點(diǎn)話(huà)題，闡述了自己的看法。他的這些看法，對(duì)我們更全面、更辯證地

認(rèn)識(shí)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展，均有啟發(fā)和幫助。首先，他眼中的當(dāng)今中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的情形：

一．

追求規(guī)模經(jīng)濟(jì)。二.全能型生產(chǎn)，以轎車(chē)為主導(dǎo)產(chǎn)品。三.寡頭壟斷的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。四.政府參與。五.跨國(guó)性生產(chǎn)。

人們有理由相信，

借