道路交通安全感調(diào)查報告

關(guān)于濟南市居民交通安全意識專題調(diào)研報告團隊名稱：第一作者：其他作者：所屬單位：指導教師：山東大學二○一二年九月目錄TOC\o"1-3"\h\u18670寫在前面 230824一、調(diào)查概況 323141.調(diào)查時間 3288962.調(diào)查地點 3182633.調(diào)查人群 3185534.調(diào)查方法 4277005.指導老師 411666二、調(diào)查背景 415861三、調(diào)查意義以及目的 616581四、調(diào)查分析 718463（一）調(diào)查問卷分析 716289（二）蹲點調(diào)查 1214746具體原因分析總結(jié) 1420133（三）調(diào)查總結(jié) 1522868（四）局限性 189155（1）思維局限 1827952（2）調(diào)研范圍小，數(shù)量少 187720（3）語言流有困難 183381（五）建議 1932033五、活動總結(jié) 2027984附錄： 2214168濟南市高新區(qū)交通安全調(diào)查問卷 2214900道路安全常識 25寫在前面交通系統(tǒng)是一個人、車、路和環(huán)境構(gòu)成的復雜巨系統(tǒng)，要加強交通安全管理，減少交通事故的發(fā)生，必須協(xié)調(diào)交通系統(tǒng)中的各個因素．提高交通系統(tǒng)的整體和諧性。交通事故從根本上說是由人、車、路、環(huán)境要素失去平衡所造成的。交通事故成因有主觀和客觀兩個方面。主觀方面是人的原因，主要是駕駛員、行人等交通參與者行為的因素；客觀原因是車輛技術(shù)狀況、道路狀況及環(huán)境因素的影響等等。安全意識是安全是安全的思想方法論，是人們對安全問題認識的心理體驗的綜合，是人們對自身安全與健康在社會活動中的客觀的存在和反映。它總括了人在安全方面的所有意識要素和觀念形態(tài)，以及人類精神文化的全部過程及其結(jié)果。交通安全意識則是人類生存的基本安全意識在交通行為中的體現(xiàn)。蔡果認為，交通安全意識可分為大眾意識、自尊自愛意識、遵章守法意識，并提出交通安全意識應分為初級、高級、超脫三種境界?？傊?，交通安全意識是人實現(xiàn)交通出行最基本、最重要的行為意識，與個體利益和道路交通系統(tǒng)利益高度關(guān)聯(lián)對交通行為控制起到關(guān)鍵作用。調(diào)查概況1.調(diào)查時間2.調(diào)查地點3.調(diào)查人群分布較廣，主要是濟南市高新區(qū)市民4.調(diào)查方法實地采訪：在問卷調(diào)查的同時詢問被調(diào)查者個別問題來更深的了解他們對某個問題的理解。問卷調(diào)查：本次調(diào)查共發(fā)放問卷170份，有效問卷167份，回收率98.2%，樣本涵蓋了不同年齡群體，不同學歷背景的男女人群，總體上較有代表性，具備研究價值。觀察調(diào)查：我們主要在高新區(qū)的要道和十字路口進行觀察，主要了解高新區(qū)的車流量以及行人們的交通行為。5.指導老師調(diào)查背景隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，汽車正在加速駛?cè)雽こ０傩占?。然而，與汽車如影相隨的交通事故，也在城鄉(xiāng)道路上層出不窮。車輪行駛在生命的邊緣，行人和司機應該如何面對？有數(shù)據(jù)顯示，我國汽車擁有量僅占全世界的2%左右，而交通事故引發(fā)的死亡人數(shù)卻占全世界的20%。每年因交通事故死亡的人數(shù)已相當于一個縣城的人口數(shù)，每年受傷的人數(shù)更相當于一個中等縣城的人數(shù)；全國每六分鐘就有一個人死于車禍，每一分鐘就有一個人在車禍中受傷。僅去年，我國就發(fā)生道路交通事故32萬多起，造成八萬多人死亡、38萬多人受傷，直接財產(chǎn)損失12億元。交通事故引發(fā)的后果是慘痛的。它讓很多幸福的家庭支離破碎，無情吞噬人們的財產(chǎn)、健康和生命，導演一幕又一幕異常慘烈的人間悲劇，對個人、社會和國家造成不可挽回的損失。最近校車安全又提上了我們的討論議程，因為校車安全關(guān)系到學生的生命安全，而學生又是我們社會建設(shè)以后的主力軍，所以說校車安全的規(guī)范亟待被提出。湖南邵陽一載滿學生的渡船沉沒12人遇難，河南淮陽1校車與路邊磚堆刮擦1女童死亡，北京門頭溝幼兒園大巴超載超速2人死亡，湖南松江鎮(zhèn)校車墜河14名學生死亡……從表面看，是司機違章行駛、校車無視監(jiān)管嚴重超載等原因造成。但在所有類似事故中，這些因素似乎永遠都存在。可以說，車禍猛于虎，交通事故頻發(fā)，已成當今社會公害。這些觸目驚心的數(shù)字和血淋淋的教訓，讓我們不得不切實關(guān)注交通安全，不得不重新反思事故發(fā)生的根由，不得不認真尋求交通安全的命脈。2011年全國共發(fā)生道路交通事故23．8萬起，造成67759人死亡、275125人受傷，直接財產(chǎn)損失9．1億元，與2008年同期相比，分別下降10．1%、7．8%、9．8%和10．7%。中國每5分鐘有一人因車禍死亡,每一分鐘有一人因車禍傷殘,每天死亡280多人,每年死亡10萬多人,汽車數(shù)量占世界1.9%,車禍死亡人數(shù)占世界15%,且每年增加4.5%。自1899年發(fā)生第一起有記錄車禍以來，全球車禍累計死亡3000萬人，超過第二次世界大戰(zhàn)死亡人數(shù)。所以每個人都必須珍重生命,注意安全。截至2010年3月，全國機動車保有量約1．92億輛，全國機動車駕駛?cè)思s2.05億人，中國已經(jīng)大踏步進入“汽車時代”。但是，值得社會關(guān)注并亟待采取有效措施的是，有數(shù)據(jù)顯示，兒童因道路交通事故導致的兒童傷害和死亡率在1985～1999年的15年間增長了81%。目前我國每年有超過1.85萬名的14歲以下兒童死于交通安全事故，每天，至少有19名15歲以下的中國孩子因道路交通意外而死亡；77人因道路交通傷害而受傷。少年兒童交通事故死亡率居全球首位，是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍。這么觸目驚心的數(shù)字，而這些慘絕人寰的事故卻出現(xiàn)在我們身邊，危機時時刻刻存在。作為大學生，我們應該了解當前濟南市市民的安全意識，承擔起交通安全小衛(wèi)士的角色，擔負起大學生應該擔的責任。調(diào)查意義以及目的通過本次社會實踐，我們希望了解山東濟南市高新區(qū)居民的道路交通安全感，通過了解交通事故的發(fā)生原因以及人們對交通安全的了解程度，得出造成交通事故的根本原因以及給出解決方案。并且能夠增強我們的道路安全意識，進而從根本上防止類似悲劇的發(fā)生。而且在社會調(diào)查的同時，我們可以普及道路安全意識，增強居民們的道路安全意識，普及道路安全法規(guī)，了解駕駛?cè)丝荚囍贫龋鰪婑{駛?cè)说呢熑我庾R，并使居民注重道路安全的重要性，形成一種良好的道路秩序，便于交通部門管理。還可以幫助道路安全部門進行宣傳，減少類似道路違法行為的發(fā)生，使人民生活在安全的環(huán)境中，而不是整體提心吊膽，擔心發(fā)生道路安全事故的環(huán)境中，重建居民對道路安全的信心。調(diào)查分析（一）調(diào)查問卷分析1、當人行道指示燈為紅燈時,您會過馬路么?調(diào)查結(jié)果表明市民在過馬路時，也會不遵守交通規(guī)則，如果沒車而且大家都過，或者旁邊沒人時有些人會選擇闖紅燈。雖然這種行為經(jīng)常發(fā)生，但是也是一個日常生活中的安全隱患。但是仍有一部分選擇了會闖紅燈，這樣不僅違背了交通規(guī)則，而且是對自己生命的極其不負責任。2、當過街天橋比較遠時,您會穿越護欄去對面么?翻越欄桿是一件非常危險的事情，大多數(shù)人在正常情況下選擇了不會翻越，但是仍有一部分人會翻越欄桿。出于對自己生命的負責，無論有多大的事情，都要從天橋上過馬路。也不要隨大流，但別人翻越護欄自己也翻越，這樣的行為時極其不負責任的。3、當您在路上發(fā)現(xiàn)行人違反交通法規(guī)時會制止么?從這一題可以看出來其實大家的心里還是很清楚正確的交通規(guī)則應該是什么樣的，但是還是缺少一些能夠大膽說出自己心里想法的正義的人，其實，在顯示生活中，一句善意的勸阻或者和藹的一句忠告，都可能阻止一場災難。4、您會因為趕時間而違反交通法規(guī)么？我們的日常生活中經(jīng)常會有一些緊急狀況發(fā)生，可是在這些狀況下我們又表現(xiàn)的非常不淡定，以至于造成了許多不可挽回的損失，回頭想想，其實沒有什么事情比我們的生命更加重要。所以，天大的事情也要遵守交通安全。5、您在外出時能否看到宣傳道路交通安全法規(guī)的廣告牌？我們的交通管理部分在用各種方式提醒行人，司機們一定要遵守交通安全，增強交通安全意識，可能是因為大家在著急趕路沒有注意，抑或是宣傳力度不夠，所以比較少的人能經(jīng)常看到這樣的宣傳，所以交通安全部分可能要多一些形式來增強行人的安全意識，或者通過媒體，網(wǎng)絡(luò)來加大宣傳力度。6、您認為道路交通安全意識的強弱與受教育程度有關(guān)么？我們調(diào)查的人群主要集中在濟南高新區(qū)的市民，中小學學歷占14.5%，初中學歷占23%，高中學歷占36.1%，大學本科學歷占32.9%。不可否認教育程度的確能夠影響交通安全意識，但是這也與平時的生活態(tài)度以及交通部門的宣傳力度，或者自己的生活經(jīng)驗有很大關(guān)系。所以，學歷不是問題，普及安全教育才是王道。7、您認為道路交通安全意識的整體水平與地域性有關(guān)么？在農(nóng)村，交通相對比較隨便，道路狀況也不是很好，在一些車流比較大的地方可能沒有紅綠燈，而且車輛在農(nóng)村的速度可能比較慢，所以給大家造成了一種錯覺，農(nóng)村是沒有交通規(guī)則的，比較隨意。其實農(nóng)村路況復雜，更應該注意交通安全，提高安全意識。8、您認為全社會道路交通安全意識的提高最主要靠什么？有些時候，安全意識并不是宣傳就可以增強的，可能一次觸目驚心的現(xiàn)場體驗才能讓一些人提高安全意識，所以，自我認識是最重要的，很多數(shù)據(jù)表明生命的脆弱以及可貴，所以一定要提高自我認識，加強宣傳，用更加直觀，感同身受的方法來普及知識，這是比較好的辦法。（二）蹲點調(diào)查在中國“紅燈停，綠燈行”的交通規(guī)則似乎是針對汽車的，行人闖紅燈如過江之鯽，他們可以肆無忌憚、大搖大擺、從容不迫地闖紅燈，不受處罰、不被譴責，并視為“靈活”、“勇敢”，如見紅燈而行的汽車撞了闖紅燈的人，司機則難逃罪責。站在斑馬線一端，眼瞅著那些“勇者”在鮮血般滴落的紅燈下，見縫插身，曲折穿行，勇往直前，開拓前進，義無反顧，你只有“無奈”可言。針對闖紅燈以及不走斑馬線這種情況，我們本次調(diào)查選取了四處十字路口，每處蹲點時間為一個小時。我們分別統(tǒng)計了一下闖紅燈的人數(shù)以及未走人行道的人數(shù)，現(xiàn)分析結(jié)果如下：（1）地點一：舜華路與經(jīng)十路的接口的十字路口闖紅燈人數(shù)：1未走人行橫道人數(shù)：2原因分析：1.此處為經(jīng)十路和舜華路的交點處，由于經(jīng)十路屬于濟南的交通要道，所以各種監(jiān)控以及監(jiān)管措施比較嚴格，都有交警值班，所以違反交通規(guī)則的行為比較少，不過還是有行色匆匆的人會闖紅燈。2.經(jīng)十路屬于四車道，路比較寬，車開的也比較快，所以敢闖紅燈的人還是比較少的。（2）地點二：會展中心前十字路口闖紅燈人數(shù)：40未走人行橫道人數(shù)：25原因分析：1.人流量大,等紅燈時累積的行人太多2.去目的地時走人行橫道太繞路（3）地點三：工業(yè)南路銀座門前的十字路口闖紅燈人數(shù)：36未走人行橫道人數(shù)：8原因分析：1.地處城鄉(xiāng)結(jié)合部，車流量較少，等紅綠燈浪費時間。2.路口一側(cè)是超市，另一側(cè)是居民區(qū)，人行橫道設(shè)置不夠合理，有些遠離路口，所以大部分人不想繞路走。（4）地點四：山大路賽博科技市場門口闖紅燈人數(shù)：57未走人行橫道人數(shù)：43原因分析：由于這里位于市中心，人流很大，并且又恰好處于上下班高峰，所以，闖紅燈的人數(shù)很多，大家都形色匆匆，有耐心等綠燈的，也有不耐心闖紅燈的。具體原因分析總結(jié)闖紅燈是一種危險行為，嚴重影響行車安全，為此，各地公安交通管理部門都執(zhí)行了重罰規(guī)定。但為什么現(xiàn)實中闖紅燈的現(xiàn)象屢屢發(fā)生，禁而不止呢?

通過調(diào)查和分析其土要原因是:

(1)存在僥幸心理。有的駕駛員在夜深人靜時，人、車稀少，又無交警值班時，遇到紅燈就會失去耐心停車等候而強行通過。

(2)存在麻痹心理。有的駕駛員跟車行駛時，注意力不集中，思想分散，沒有及時觀察路口信號燈，當發(fā)現(xiàn)紅燈亮時己越過停車線。

(3)存在自我心理。有的駕駛員為了趕上火車、輪船和飛機，就把交通法規(guī)拋在腦后，不惜闖過紅燈辦成自己的事，還有個別給政府機關(guān)領(lǐng)導開車的駕駛員，自以為車牌特殊、車型高檔，時有發(fā)生闖紅燈的現(xiàn)象。

(4)存在視線盲區(qū)。有的小車近距離跟在大車后行駛，臨近路口由于觀察不到信號燈，在大車剛過停車線出現(xiàn)紅燈時，后面小車就有可能越過停車線。

為了避免闖紅燈現(xiàn)象的發(fā)生，駕駛員在城市道路行車時，應做到以下兒點:

①平時養(yǎng)成良好的作風，做到有警察和無警察一個樣，白天和夜晚一個樣，市區(qū)和郊區(qū)一個樣，自覺遵守道路交通法規(guī)，不管何時、何地、何情遇到紅燈都應按規(guī)定停車，耐心等候。

②在市區(qū)隨車流行進中要集中精力，保持高度警惕，注意觀察路口的交通信號和信息，不要接聽和撥打手持電話。

③小車跟在大車后行駛時，要保持適當?shù)拈g距，避免出現(xiàn)視覺盲區(qū)，要按照導航儀的提示保持車速，同時注意觀察左右車道和本車道交通情況。

④趕火車、輪船和飛機，要預測好途中行車時間，考慮到可能會遇到的各種情況，并留有適當?shù)臅r間余地，做到不慌、不忙、不搶、不趕;給政府機關(guān)領(lǐng)導開車的駕駛員要為領(lǐng)導樹立良好的形象，做遵守交通法規(guī)的模范。

事故往往出于一念之差，瞬息之間任何違反交通法規(guī)的舉動，都有可能招致“殺身”之禍。所以在經(jīng)過紅綠燈口的時候，一定要仔細觀察，不闖紅燈。（三）調(diào)查總結(jié)通過對周圍同學的問卷調(diào)查和在各具代表性的不同地域的蹲點調(diào)查數(shù)據(jù)的分析我們發(fā)現(xiàn)，在學生群體中，大家對道路交通安全的知識還是有比較全面的了解，大部分的人有一定的道路交通安全意識，能自覺遵守交通法規(guī)，數(shù)據(jù)顯示：有的人會在任何情況下遵守紅綠燈，的人能選擇通過過街天橋穿越馬路。但仍有一部分人，會因為麻煩或是趕時間而違反交通法規(guī)，有的人闖紅燈；有的人會因為各種原因不走過街天橋而去翻越道路中的欄桿，針對這一情況，我們總結(jié)出了幾點主要原因：（1）惰性作祟。每個人都是有惰性的，“舍近求遠”絕不是大多數(shù)人的選擇。有的人在過街天橋很遠時選擇翻越欄桿而不是走過街天橋，的人是走過街天橋路較遠而且當時車少，有的人會在趕時間的情況下翻越欄桿，有的人會因為他人的行為而去效仿，其余的人不會選擇過街天橋但未說明原因。解決的辦法就是必須先由自身做起，強化法律意識、安全意識，這一步，還可通過加大宣傳來實現(xiàn)，讓每個人都了解到違反交通法規(guī)的潛在危險及可能造成的嚴重后果，達到對人群進行的積極影響的效果。在宣傳問題上，有的人很少看見或是不注意宣傳道路交通安全法規(guī)的廣告牌，只有少數(shù)的人常注意宣傳道路交通安全法規(guī)的廣告牌。這一數(shù)據(jù)表明了一些公眾對待交通安全意識的不重識，所以在宣傳方面需要多樣化、深入化，如深入學校校區(qū)進行點對點宣傳、舉辦較為引人注意的宣傳活動，以此來提高大家的認識。（2）時間限制。有的人在有急事時會違反交規(guī)，有的人會在路況比較安全時違反一下。這一類人理論上做得并不對，但是感情上情有可原，所以，大家最好還是“不搶一秒”。但是，在大家都具有一定的道路交通安全意識的情況下，卻只有的人能在別人出現(xiàn)違反交規(guī)的情況下提醒對方要遵守交通安全法規(guī)。這一方面表明了大家的公共意識還不夠深，有點事不關(guān)己高高掛起的味道；另一方面，由調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，有的人不去制止他人的另一原因是我們自己怕惹麻煩，別人不領(lǐng)情，還會說我們多管閑事。可見，社會公德也對道路交通安全意識有一定的影響。有的人認為，要提高我們的道路交通安全意識，首先要從自身做起，提高認識，鞏固法律思想；其次，有的人認為要靠我們互相影響，用好的行為準則帶動身邊的人。通過對不同地段的十字路口的蹲點調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)，行人是否遵守交通燈、按要求走人行橫道，過街天橋等一方面跟該地區(qū)行人的素質(zhì)有關(guān)有的人認為道路交通安全意識的強弱與受教育程度有關(guān)，有的人認為道路交通安全意識的強弱與受教育程度無關(guān)，還有的人認為這主要看個人素質(zhì)但還有另一個很重要的因素就是：路況。數(shù)據(jù)顯示,在車流量較大的地方，只有少數(shù)的人會闖紅燈、有的人會橫穿馬路，因為在這種地方闖紅燈是很困難的，因為密集的車輛沒有給我們提供足夠的時間空間，而在一些離市中心較遠的地方，或以步行為主的街區(qū)，有的人不會選擇在沒有車輛通過或車輛十分少時還等待綠燈亮起。這一現(xiàn)象可能會引起歧義，即：道路交通安全意識與城鄉(xiāng)地域性的關(guān)系。經(jīng)過我們的分析討論，不否認城市居民相較之下在這方面體現(xiàn)出的較高的素質(zhì)，但也不排除之一現(xiàn)象的產(chǎn)生是由路況長久累計下的習慣所造成。同時，引起行人不走人行橫道、過街天橋的表面原因是大家太懶了，為了不繞路而違反交規(guī)，這一比例在市區(qū)的比例是比較小的，而在城鄉(xiāng)結(jié)合部地區(qū)則較為常見。但是，如果我們深究起來，這里面是否存在一個人行橫道、過街天橋合理化選址的問題呢？一個很典型的例子：在義烏商城的廣場前有一處過街天橋的選址就是十分失敗的，上天橋的樓梯不僅占用人行道，還修建在公交車站旁邊，造成行人行動容易擁堵的狀況；且沒有對該地街對面的兩個購物點進行很好的連接，使購物者來回的路程很遠，導致了很多人不愿意去走過街天橋而選擇橫穿馬路。所以，想要更好的解決問題，除了大眾自身自覺之外，建設(shè)部門也應充分考慮大眾的方便，在人行橫道、過街天橋等公共設(shè)施的選址上下一些功夫。（四）局限性（1）思維局限本次關(guān)于濟南地區(qū)交通安全意識的調(diào)研為期三天。作為軟件專業(yè)的，由于我們的專業(yè)知識和交通安全關(guān)系不大，實踐經(jīng)驗少，思考問題的方式局限，所以整個調(diào)研方案存在一定的局限性。（2）調(diào)研范圍小，數(shù)量少由于時間、人力的限制，本次調(diào)研的范圍局限在濟南地區(qū)，回收的有效問卷數(shù)量為254份，所以調(diào)研的結(jié)果有很大的局限性，只能反映特定地區(qū)的部分情況。（3）語言流有困難本次調(diào)研的對象有少數(shù)為農(nóng)民，其中大部分人不會講普通話，許多人不識字。對象的特殊性給實踐隊員的調(diào)研造成一定的困難。實踐隊員需要把問卷的題目念給農(nóng)民朋友聽，并記錄下他們的答案。開始調(diào)研之前，實踐隊員仔細研究了問卷并學習了如何用簡單的方言與當?shù)厝私涣?。調(diào)研過程中，盡管實踐隊員十分耐心仔細，但任然存在一些交流上的問題，這對調(diào)研的結(jié)果產(chǎn)生了一定的誤差。建議從以上研究結(jié)果可以看出，當前濟南市居民的交通意識不容樂觀，具體表現(xiàn)在對交通安全重要性認識不足，對交通規(guī)則缺乏足夠了解，內(nèi)心沒有明確的交通出行規(guī)范，容易隨波橫流，麻痹大意。35歲以上的中年人群和老年人群對于交通規(guī)則的認識尤其缺乏渠道，是進行交通安全宣傳的難點，青少年群體受當前風氣的影響，對于違反交通規(guī)則行為司空見慣尤其令人憂心。結(jié)合調(diào)查結(jié)果和交通心理學等相關(guān)學科的專業(yè)知識，為了改善目前濟南市居民的交通安全意識，應重視一下措施的應用。①全方位動員社會進行交通安全文化教育廣泛動員學校、企業(yè)等社會力量，堅持交通安全知識教育、安全道德教育和安全法律教育相結(jié)合。在交通安全宣傳教育工作中應該充分發(fā)揮單位培訓和政府的媒體宣傳兩大渠道對人們安全意識影響的優(yōu)勢,樹立“安全第一,預防為主”；“珍惜生命,關(guān)注安全”的全民安全觀,促使人們的交通安全認識和安全意識不斷提高,通過媒體用積極向上的、正確的安全知識和信息引導人們的觀念,進一步提高公眾的交通安全意識。要大力倡導交通道德,弘揚交通安全文化,使人們充分認識到不遵守交通道德所帶來的危害,樹立強烈的路權(quán)觀念和自我防范與風險意識。樹立路權(quán)觀念是交通有序化的根本出路,也是法制交通的核心。只有廣大市民各自遵守道路通行權(quán),才能從根本上減少道路交通事故的發(fā)生。②將行為矯正法原理應用于交通管理中對公民不安全行為的管理,除了實施有效的安全教育,從思想上糾正其不安全行為,加強對行人違章的管理和查處外,依據(jù)前文所述的關(guān)于加強意識的基本原理和方法,管理部門也可以借鑒行為矯正法原理,使之應用于居民的交通行為管理中。行為強化法就是行為被緊隨其出現(xiàn)的直接結(jié)果加強的過程。當一個行為被加強時,它就更有可能在將來再次出現(xiàn)。交通管理部門可以利用行為強化的原理對居民的安全行為進行強化,刺激居民采用安全的行為出行,而對其不安全出行行為采取負強化,減少或消除其不安全出行行為。代幣療法的目的是在一個接受指導治療或受教育的環(huán)境中,增加被管制者過少出現(xiàn)的期望行為,并減少他們的不良行為。交管部門可以發(fā)行一種居民違章行為記錄卡片,在上面記錄居民違章行為的次數(shù),當在一定時間內(nèi)達到某個數(shù)值時,就要被罰款或被強制接受安全教育,而對在這一時間范圍內(nèi)沒有違章的居民則給以獎勵措施或加分。在對違章居民的安全教育中,可以利用行為契約方法約定違章市民在今后的交通出行中采取一定程度的目標行為,并規(guī)定該行為出現(xiàn)或不出現(xiàn)將執(zhí)行的相關(guān)強化結(jié)果。從而達到加強公民的交通安全意識,減少其不安全行為的目的?；顒涌偨Y(jié)綜觀這么多起交通事故，我們不難發(fā)現(xiàn)，我國交通事故頻發(fā)的根本原因，就是人們不珍惜生命，不遵守規(guī)則。生命對于一個人來說，只有一次，應該愛護，應該珍惜。出入平安，這是大家都希望的所求心。然而，很多人卻為圖“方便”或為了眼前的利益而違反交通法規(guī)。殊不知，許多交通事故的發(fā)生往往源于某些不經(jīng)意的違法行為。在他們當中，有一部分是對交通法規(guī)不甚了解，對安全常識掌握不多，有一些人是抱著僥幸心理，明知原故犯的。所以學習和遵守交通法是每一個人珍惜自己和他人生命，使交通秩序安全有序所以必須履行的義務(wù)。有人比喻，道路交通法規(guī)是用親人的淚水，死者的血泊，傷者的呻吟和肇事者的悔恨挽來的。然而，社會上有些人卻不愿學習交通法規(guī)，要他學也想學交通法規(guī)，而等到付出了金錢，鮮血或生命的代價才開始后悔當初沒有學習交通法規(guī)?？墒?，結(jié)果連生命也沒有了，后悔的資格也沒有了。不遵守交通規(guī)則，就是不珍惜自己的生命。當你們在馬路上追打嘻鬧或隨意橫穿公路時，你們是否意識到災難會隨時降臨呢？我們平常騎車或走路、總免不了要橫過馬路，但在橫過馬路時，一定要看看左右來往的車輛，要確認安全之后再橫過，在有人行橫道或過街天橋或地下通道的地方，一定要走人行橫道或過街設(shè)施。千萬不能因搶時間，搶速度而隨意橫穿。經(jīng)過幾天的辛苦我們終于搞完了此次的實踐活動。此次實踐活動讓我們意識到：安全出行是一項需要全社會共同參與的事業(yè)，政府、企業(yè)、媒介、公民缺一不可。我們知道只有家鄉(xiāng)人民群眾的高度重視，才能切實改善我縣的交通環(huán)境。這次活動讓我認識到：1、“團隊精神、共同合作”在工作中的重要性。每個人對每件事的看法是不同的，所以處理事情有分歧是很正常的，但隨著大家互相的逐漸了解，分歧會慢慢減少，工作開展也會越來越順利。只有大家的思想統(tǒng)一了，心往一處想，勁往一處使，工作才能順利出色的完成。2、前期準備工作在整個過程中的重要性?！昂玫拈_始是成功的一半”這句話都被人說爛了，只有經(jīng)歷后才能體會到他的真正含義。要是你在工作前不準備充分，你就不能夠搞好你的活動。因為你的活動因為參與的人很少，你就肯定會手忙腳亂的。3、我覺得做一件事，只要你用心去做了，不管結(jié)果怎樣都是成功的。通過這次實踐活動，讓我們真正學到不少，對社會的理解也在活動中加深了。實踐中學其他知識，不斷的從各方面武裝自己，能在競爭中突出自己。作為新時期的一名大學生，我們必須堅持正確的方向，努力學習好各種知識，除此之外，我們還必須參加各種社會實踐，到校園外的社會去鍛煉自己的意志，增加自己對復雜社會的進一步了解，增強自身社會責任感，增加適應社會的能力，為我們大學畢業(yè)完全進入社會做好必要的準備。附錄：濟南市高新區(qū)交通安全調(diào)查問卷您好，我們是山東大學的學生。為了了解山東濟南高新區(qū)的交通安全現(xiàn)狀，為了了解濟南市民的交通安全意識，我們開展了這次調(diào)查。此調(diào)查不涉及個人隱私，感謝您的支持！1.你平常會不會橫穿馬路或闖紅燈？A經(jīng)常B偶爾C不會2.你橫穿馬路或闖紅燈的原因是什么？A趕時間B貪方便C隨大眾D其他3.你對交通安全法的認識有多少？A完全不知道B知道一點C很清楚4.你覺著路邊的交警或是志愿者的指示有必要嗎？A很有必要B可有可無C沒必要5.你身邊的人是否有發(fā)生過或目睹過交通意外？A發(fā)生過3次或以上B只知道1、2次C沒有6.

在公交車上你最擔心的是什么？A司機開車很快B路上行人多C路上自行車多D其他7.路上的斜坡，你是騎車下去還是推單車下去的呢？A一直推車B總是直接騎下坡C偶爾推車，偶爾騎下坡8.走路時，你會這樣嗎？（多選）A橫穿馬路，不走斑馬線B聽歌C跟同學朋友打鬧D邊走邊玩手機E都不會做以上事情9.騎車時，你會這樣嗎？A聽音樂B載人C隨意改變行車路線和方向D打電話E與同伴并車行駛F都不會做以上事情10.你認為你生活的環(huán)境道路存在哪些問題？A車多路窄B無自行車道C道路顛簸D路口交通混亂11.你從哪里了解到交通安全知識？A書本B電視C交警普及D其他途徑12.隔離設(shè)施的路段，你是否會為了方便跨越呢？A是B否13你認為哪一種交通安全宣傳方式更有效？（多選）A圖片展覽B派發(fā)宣傳小冊子C廣播報紙等媒體宣傳14你有機動車駕駛證嗎？A有B沒有15如果您不會駕駛機動車，有沒有必要了解交通法規(guī)呢？A很有必要B大體了解就可以C沒有必要道路安全常識1、夜間行車忌疲勞，多變遠近燈光調(diào)，累時停車需休息，切勿強撐夜操勞夜間行車特別是午夜以后行車最容易疲勞瞌睡，另外夜間行車由于不能見到道路兩旁的景觀，對駕駛員興奮性刺激小，因此最易產(chǎn)生駕駛疲勞。可以用經(jīng)常改變遠近燈光的辦法，一方面提高其他車輛的注意，另一方面也有助于減輕視覺疲勞。太疲勞時應停車休息，不要強行趕夜路。2、橫穿道路要小心，看完左邊看右邊，不要猛沖或迂回，確保安全穩(wěn)步行穿越馬路，要聽從交通民警的指揮，做到走人行橫道線，“綠燈行，紅燈?！保淮┰今R路時，要走直線，不可迂回穿行；在沒有人行橫道的路段，應先看左邊，再看右邊，在確認沒有機動車通過時才可以穿越馬路；不要翻越道路中央的安全護欄和隔離墩；不要突然橫穿馬路，特別是馬路對面有熟人、朋友呼喚，或者未看清路面情況，千萬不能貿(mào)然行事，以免發(fā)生意外。3、兒童行路要引導，衣帽鮮艷不可少，警醒司