雷達(dá)執(zhí)照中文題庫試題

第頁雷達(dá)執(zhí)照中文題庫試題1.儀表進(jìn)近圖中必須標(biāo)出重要障礙物頂端的標(biāo)高。障礙物高的計算，如果不以平均海平面為基準(zhǔn)面時，則應(yīng)以（）為基準(zhǔn)面。但是跑道入口的標(biāo)高低于（）2m以上，則應(yīng)以入口標(biāo)高為基準(zhǔn)面。A、跑道中點(diǎn)高，機(jī)場標(biāo)高B、機(jī)場標(biāo)高，機(jī)場標(biāo)高C、機(jī)場標(biāo)高，跑道中點(diǎn)高D、塔臺標(biāo)高，塔臺標(biāo)高【正確答案】：B2.逆溫出現(xiàn)時會導(dǎo)致（）的情況。A、整層穩(wěn)定度增加B、整層穩(wěn)定度減小C、強(qiáng)烈的垂直運(yùn)動D、積雨云出現(xiàn)【正確答案】：A3.在AFTN電報中，PLN是（）。A、領(lǐng)航計劃報B、飛行預(yù)報C、修訂飛行預(yù)報D、修訂領(lǐng)航計劃報【正確答案】：B4.機(jī)場區(qū)域內(nèi)儀表飛行最低安全高度是以機(jī)場導(dǎo)航臺為中心，半徑（）km扇區(qū)范圍內(nèi)，在平原，距離障礙物的最高點(diǎn)不得少于（）m。A、50200B、55300C、50400D、55600【正確答案】：B5.借助雷達(dá)可以有效地控制飛機(jī)間的安全間隔，確定飛機(jī)的（）并辨認(rèn)飛機(jī)的類型和號碼。A、位置B、角度C、幅度D、高度【正確答案】：A6.在AFTN電報中，ALR是指（）。A、領(lǐng)航計劃報B、飛行預(yù)報C、告警報D、修訂飛行預(yù)報【正確答案】：C7.使用雷達(dá)提供飛行情報服務(wù)，()有最后決定權(quán)。A、雷達(dá)管制員B、飛行情報員C、程序管制員D、航空器駕駛員【正確答案】：D8.目前的直升機(jī)采用的動力裝置多為（）。A、渦噴發(fā)動機(jī)B、渦軸發(fā)動機(jī)C、渦槳發(fā)動機(jī)D、渦扇發(fā)動機(jī)【正確答案】：B9.假定零點(diǎn)高度是（）。A、本站氣壓值與標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓值的差值B、本站氣壓值與海平面氣壓值的差值C、場面氣壓值與海平面氣壓值的差值D、場面氣壓值與標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓值的差值【正確答案】：D10.()應(yīng)答機(jī)編碼用于搶險救災(zāi)航空器收不到管制機(jī)構(gòu)二次雷達(dá)代碼的指令時，提供這種狀況的識別。A2000/A1277B、A1277/A1255C、A2000/A0000D、A2000/A7700【正確答案】：B11.白色字母在藍(lán)色背景下顯黃色，在紅色背景下顯綠色，這是（）的影響。A、連續(xù)對比效應(yīng)B、同時對比效應(yīng)C、同化D、環(huán)境照明度【正確答案】：B12.當(dāng)把射頻信號施加到天線輸入端時，天線便能有效地把射頻信號所包含的電磁能量輻射到空中去，在天線附近的空間中形成（）。A、交變波B、諧振波C、正弦波D、電磁波【正確答案】：D13.下列導(dǎo)航設(shè)備中，屬于航路導(dǎo)航的是（）。A、航向信標(biāo)B、全向信標(biāo)C、下滑信標(biāo)D、指點(diǎn)信標(biāo)【正確答案】：B14.輕霧表示能見度至少（）。A、2000mB、1500mC、1000mD、800m【正確答案】：C15.在高空急流區(qū)飛行過程中，威脅飛行安全的主要因素是（）。A、積冰B、雷電C、大風(fēng)D、顛簸【正確答案】：D16.機(jī)場管制地帶的水平邊界確定規(guī)定，對于僅供Ｂ類和Ｂ類以下航空器使用的機(jī)場，其機(jī)場管制地帶的水平邊界為以機(jī)場管制地帶基準(zhǔn)點(diǎn)為圓心（）km為半徑的圓。A、6B、8C、10D、12【正確答案】：C17.高空風(fēng)的大小會影響積雨云頂部形狀，高空風(fēng)大時以（）積雨云為主。A、鬃狀B、砧狀C、禿D、濃【正確答案】：A18.航路飛行中，航空器駕駛員報告部分發(fā)動機(jī)失效時，管制員應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)措施，正確的說法是（）。A、只要航空器駕駛員報告部分發(fā)動機(jī)失效，就應(yīng)指揮其迫降B、指揮部分發(fā)動機(jī)失效的航空器避讓有關(guān)航空器C、只要航空器駕駛員報告部分發(fā)動機(jī)失效，就應(yīng)立即指揮航空器返航D、航空器不能保持最低安全高度，又不能飛往就近機(jī)場著陸，航空器駕駛員決定選擇場地迫降時，應(yīng)當(dāng)按照搜尋救援的程序進(jìn)行工作【正確答案】：D19.下列哪項(xiàng)是TCASII不能提供的告警咨詢（）？A、交通咨詢B、決斷咨詢C、入侵咨詢D、碰撞咨詢【正確答案】：C20.當(dāng)空中交通服務(wù)單位獲知其區(qū)域內(nèi)有航空器遇有無線電通信失效時，應(yīng)當(dāng)向其他收到過該航空器飛行數(shù)據(jù)的單位通報情況，此時所發(fā)電報為（）。ALRB、RCFC、ARRD、SPL【正確答案】：B21.夏季，當(dāng)報告江南某地區(qū)有鋒生時，那個地區(qū)機(jī)場（）。A、風(fēng)速加大、降水加強(qiáng)、氣流不穩(wěn)定，可能有埋置雷暴B、天氣將好轉(zhuǎn)C、會有高壓區(qū)出現(xiàn)D、有霾或煙出現(xiàn)【正確答案】：A22.我國軍航管制區(qū)域（除臺灣、香港地區(qū)外）劃設(shè)7個飛行管制區(qū)，分別為（）、北京、蘭州、濟(jì)南、（）、廣州和成都飛行管制區(qū)；劃設(shè)（）個飛行管制分區(qū)，其中空軍（）個，海軍4個。A、沈陽、南京、37、33B、大連、上海、31、27C、沈陽、上海、41、37D、哈爾濱、南昌、27、23【正確答案】：A23.儀表進(jìn)近的起始進(jìn)近航段中主要采用（）四種程序。A、直線航線或DME弧程序，修正角程序，直角航線程序和推測程序B、直線航線或VOR弧程序，修正角程序，直角航線程序和推測程序C、直線航線或DME弧程序，反向航線程序，直角航線程序和推測航跡程序D、直線航線或VOR弧程序，反向航線程序，直角航線程序和推測航跡程序【正確答案】：C24.彩色氣象雷達(dá)在接收強(qiáng)雷雨信號時顯示（）。A、黑色B、紅色C、綠色D、蘭色【正確答案】：B25.電波在真空中的傳播速度等于（）。A、音速B、光速C、空速D、地速【正確答案】：B26.與山地波相關(guān)的駐留云是（）。A、積狀云B、卷云C、層狀云D、滾軸狀云【正確答案】：D27.等角航線在（）航圖上為直線。A、墨卡托投影B、橫墨卡托投影C、修正多圓錐投影D、球心方位投影【正確答案】：A28.利用DME進(jìn)行定位，要求至少同時接收到（）個DME信標(biāo)的信號A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B29.如果飛機(jī)作放襟翼的轉(zhuǎn)彎時，則（）。A、放襟翼的角度大時，失速速度小B、放襟翼的角度大時，失速速度大C、襟翼角度的大小，不影響失速速度大小D、同樣襟翼角度，坡度大，失速速度小【正確答案】：A30.直角航線程序的使用時機(jī)不包括（）。A、在中間進(jìn)近定位點(diǎn)或最后進(jìn)近定位點(diǎn)轉(zhuǎn)彎大于70°，卻無法給出轉(zhuǎn)彎B、航段長度小于直線進(jìn)近的最小長度限制C、使用反向程序時，進(jìn)入航線超出進(jìn)入扇區(qū)的界線D、流量過大引起的交通擁擠【正確答案】：D31.ILS下滑臺發(fā)射調(diào)幅信號中調(diào)制信號頻率以標(biāo)稱下滑道為準(zhǔn)，（）。A、上150Hz、下90HzB、上90Hz、下150HzC、上120Hz、下180HzD、上180Hz、下120Hz【正確答案】：B32.當(dāng)VHF收發(fā)信機(jī)處于“本地工作狀態(tài)”時，遙控器（）。A、可以發(fā)射B、可以接受C、可以發(fā)射和接受D、不能發(fā)射和接受【正確答案】：B33.目視飛行時，兩機(jī)在同一高度上交叉相遇，飛行員從座艙右側(cè)看到另一架航空器時應(yīng)當(dāng)（）。A、下降高度B、上升高度C、向左轉(zhuǎn)彎D、向右轉(zhuǎn)彎【正確答案】：B34.按SHEL模型分析，因飛行員和管制員溝通不好出錯，屬于（）不匹配。A、人—硬件界面B、人—軟件界面C、人—環(huán)境界面D、人—人界面【正確答案】：D35.當(dāng)觀察到一架已識別的航空器與一不明飛行物構(gòu)成相撞危險時，雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)()。A、立即向軍航管制室了解證實(shí)B、立即向臨近管制室了解證實(shí)C、立即報告值班領(lǐng)導(dǎo)D、立即向其管制下的航空器通報不明飛行物活動【正確答案】：D36.直線復(fù)飛程序從（）階段開始可作不大于15°的航跡改變。A、復(fù)飛起始B、復(fù)飛中間C、復(fù)飛最后D、水平加速【正確答案】：B37.我國的十一個飛行情報區(qū)是（）。A、沈陽，北京，上海，廣州，昆明，武漢，蘭州，烏魯木齊，香港，臺北，三亞B、哈爾濱，北京，南京，長沙，廣州，昆明，西安，阿克蘇，香港，臺北，三亞C、沈陽，北京，上海，廣州，昆明，武漢，蘭州，烏魯木齊，?？?，臺北，香港D、哈爾濱，北京，南京，長沙，廣州，昆明，西安，阿克蘇，?？?，臺北，香港【正確答案】：A38.霧的定義是：由于空氣中含有大量水汽使能見度（）。A、小于1km的天氣現(xiàn)象B、為1到10km的天氣現(xiàn)象C、低于15km的天氣現(xiàn)象D、低于20km的天氣現(xiàn)象【正確答案】：A39.當(dāng)機(jī)場的場壓為1010.2hpa，而機(jī)長誤調(diào)為1001.2hpa時，飛機(jī)實(shí)際進(jìn)場高度（）。A、偏高B、偏低C、可能偏高，也可能偏低D、沒影響【正確答案】：A40.某機(jī)預(yù)計10:20到達(dá)走廊口，管制員要求航空器由11000ft下降到3000ft進(jìn)走廊，平均下降率1000ft/分，開始下降時刻和所需下降時間為（）。A、10:12，8B、10:10，10C、10:15，5D、10:18，8【正確答案】：A41.升降速度表的示數(shù)來源于（）。A、空速表B、慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)C、高度表D、磁羅盤【正確答案】：B42.如飛機(jī)以M0.8巡航，當(dāng)環(huán)境溫度升高時，燃油流量（），真空速（）。A、增大，減小B、減小，增大C、增大，增大D、減小，減小【正確答案】：C43.當(dāng)航空器在下滑線時，著陸能見度通常（）。A、和跑道視程相當(dāng)B、小于跑道視程C、大于跑道視程D、大于水平能見度【正確答案】：B44.在TAF報文中，縮寫OCNL表示緊跟其后的天氣現(xiàn)象發(fā)生的概率（）。A、大于80%B、小于30%C、大于50%D、小于50%【正確答案】：C45.相對飛行的兩架航空器，雷達(dá)管制員在顯示器上看到兩個雷達(dá)目標(biāo)重疊時，()指揮航空器相互穿越高度層。A、不可以B、可以C、不一定D、視情況而定【正確答案】：A46.噴氣發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的額定推力將隨飛行高度增加而（）。A、增加B、減小C、不變D、先增加，后按小【正確答案】：B47.機(jī)載測距機(jī)和地面測距信標(biāo)臺配合工作，可連續(xù)地向（）提供飛機(jī)到測距臺的實(shí)時距離信息。A、管制員B、領(lǐng)航員C、航空公司D、飛行員【正確答案】：D48.TCAS告警，在RA的處置中，駕駛員()。A、可以向RA指令相反的方向作機(jī)動飛行B、如果確實(shí)已發(fā)現(xiàn)了引起該RA的航空器，可以按照目視避讓的規(guī)則進(jìn)行機(jī)動飛行C、在開始按RA指示操縱飛機(jī)時，不必向管制員通報機(jī)動情況D、在出現(xiàn)沖突解除的信息之后，應(yīng)立即迅猛操縱飛機(jī)回到原來的空中交通管制許可【正確答案】：B49.信息音頻率（）環(huán)境音頻率時，環(huán)境噪音對信息音的影響小。A、高于B、低于C、等于D、不能確定【正確答案】：B50.航路信標(biāo)向飛行員報告飛機(jī)正在通過航路上某些特定點(diǎn)的（）。A、航向方向B、地理位置C、航線位置D、水平方向【正確答案】：B51.INS（慣性導(dǎo)航系統(tǒng)）由（）組成。A、INU，MCP，CPU，BUB、INU，MSU，CDU，BUC、ADC，AFCS，A/T，F(xiàn)CCD、ADC，A/P，CDU，F(xiàn)CC【正確答案】：B52.航空活塞式發(fā)動機(jī)的理想循環(huán)是（）。A、等容加熱--等容放熱--絕熱壓縮--絕熱膨脹B、絕熱壓縮--等容加熱--絕熱膨脹--等容放熱C、絕熱壓縮--等壓加熱--絕熱膨脹--等容加熱D、絕熱壓縮--絕熱膨脹--等壓加熱--等容放熱【正確答案】：B53.VOR和DME合裝時，二者頻率（）。A、固定配對B、隨便配對C、固定為九倍D、固定為九分之一【正確答案】：A54.鋒兩側(cè)風(fēng)速的變化是:當(dāng)穿越鋒到冷區(qū)時風(fēng)速會（）。A、減小B、增大C、不變D、彎曲【正確答案】：B55.飛機(jī)以等表速爬升時，隨著高度的增加，爬升梯度將（）。A、逐漸增大B、逐漸減小C、保持不變D、先增大后減小【正確答案】：B56.ILS進(jìn)近限制障礙物的基本ILS面由（）組成。A、過渡面，進(jìn)近面，復(fù)飛面和凈空面B、起降地帶，進(jìn)近面，復(fù)飛面和過渡面C、起降地帶，錐形面，過渡面和凈空面D、過渡面，錐形面，進(jìn)近面和復(fù)飛面【正確答案】：B57.C類空域指（）。A、中低空管制區(qū)B、中低空管制空域與塔臺管制空域之間的連接部分，其垂直范圍通常在6600m（含）以下最低高度層以上C、在一個或幾個機(jī)場附近的航路匯合處劃設(shè)的便于進(jìn)場和離場航空器飛行的管制空域D、在此空域內(nèi)飛行的航空器，只能按照儀表飛行規(guī)則飛行【正確答案】：C58.儀表進(jìn)近圖中列出的著陸最低標(biāo)準(zhǔn)，包括（）。A、過渡高度，能見度或跑道視程B、決斷高度或最低下降高度，能見度或跑道視程C、過渡高度層，能見度D、超障高度，跑道視程【正確答案】：B59.如果報告航路上有大到暴雨發(fā)生，那么可以斷定航路上有（）云存在。A、CbB、CuC、StD、Sc【正確答案】：A60.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)在起動和加速時，飛行員應(yīng)特別注意發(fā)動機(jī)（）參數(shù)。A、低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速B、高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速C、燃油流量D、排氣溫度【正確答案】：D61.我國的搜尋援救區(qū)共有（）。A、5個B、9個C、11個D、27個【正確答案】：C62.能夠在連接地面電臺和機(jī)載電臺的無線電話信道上選擇呼叫個別航空器的系統(tǒng)稱為（）。A、數(shù)據(jù)終端B、數(shù)據(jù)選擇系統(tǒng)C、話音控制系統(tǒng)D、選擇呼叫系統(tǒng)【正確答案】：D63.有關(guān)航線管制指揮的原則和方法正確的是（）。A、在航線上飛行的運(yùn)輸機(jī)，由軍航統(tǒng)一分配二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)編碼B、國際航線附近的飛行空域在對空射擊場，由空軍分別劃設(shè)空中限制區(qū)和空中危險區(qū)，經(jīng)總參批準(zhǔn)后向外公布C、航線飛行與各類飛行空域的矛盾，由空軍負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決D、軍航飛機(jī)在航線飛行時，機(jī)場接受和放飛制度，按軍航的規(guī)定執(zhí)行【正確答案】：D64.雷達(dá)顯示器上出現(xiàn)絮狀回波時，常出現(xiàn)（）。A、連綿的小雨B、較大的陣雨C、冰雹D、連續(xù)性降水且雨量較大【正確答案】：D65.航向信標(biāo)在10°扇區(qū)內(nèi)，有效導(dǎo)航距離為（）NM。A、10B、17C、20D、25【正確答案】：D66.相對于單獨(dú)使用二次雷達(dá)，使用一次、二次雷達(dá)合裝的優(yōu)點(diǎn)是（）。A、發(fā)現(xiàn)目標(biāo)的距離更遠(yuǎn)B、常規(guī)二次雷達(dá)條件下提高雷達(dá)系統(tǒng)的距離分辨力C、能夠發(fā)現(xiàn)無應(yīng)答機(jī)的目標(biāo)D、克服頂空盲區(qū)的影響【正確答案】：C67.關(guān)于飛機(jī)起飛爬升的總梯度和凈梯度的說法中，錯誤的一項(xiàng)是（）。A、總梯度計算條件是臨界發(fā)動機(jī)停車B、凈梯度是飛機(jī)飛行中真實(shí)的爬升梯度C、凈梯度小于總梯度D、按凈梯度確定的凈航跡只是用來考察飛機(jī)的越障情況【正確答案】：B68.飛機(jī)結(jié)構(gòu)剛度的概念可以描述為（）。A、結(jié)構(gòu)抵抗變形的能力B、結(jié)構(gòu)抵抗破壞的能力C、結(jié)構(gòu)抵抗外載荷的能力D、結(jié)構(gòu)抵抗內(nèi)應(yīng)力的能力【正確答案】：A69.ILS的下滑指示如顯示150Hz占優(yōu)，則說明著陸航空器（）。A、在下滑面內(nèi)B、在下滑面以上C、在下滑面以下D、不能確定【正確答案】：C70.航空活塞發(fā)動機(jī)采用的航空汽油中常加入四乙鉛這種有毒物質(zhì)，目的是（）。A、增加燃油的顏色B、起催化劑的作用，促使燃油完全燃燒C、防止發(fā)生早燃現(xiàn)象D、防止發(fā)生爆震現(xiàn)象【正確答案】：B71.在所有起落架可以收放的航空器上設(shè)置了（）起落架警告裝置。A、表示起落架位置的目視指示器B、起落架完全放下并鎖住時發(fā)亮的信號燈C、在起落架完全收上并鎖住時發(fā)亮的信號燈D、音響裝置及一個紅色警告燈【正確答案】：D72.對于轉(zhuǎn)彎離場，下列說法不正確的是（）。A、只要離場航線要求大于15°的轉(zhuǎn)彎，就可以稱之為轉(zhuǎn)彎離場B、航空器必須在到達(dá)跑道起飛末端（DER）標(biāo)高之上120m之后才可以轉(zhuǎn)彎C、轉(zhuǎn)彎離場可以分為指定高度轉(zhuǎn)彎離場和指定點(diǎn)轉(zhuǎn)彎離場D、航空器必須在轉(zhuǎn)彎之后20km之內(nèi)取得航跡引導(dǎo)【正確答案】：D73.自動定向機(jī)的功用是測量地面導(dǎo)航臺相對于飛機(jī)（）的方位，以引導(dǎo)飛機(jī)向臺飛行或背臺飛行。A、縱軸B、橫軸C、豎軸D、駕駛艙【正確答案】：A74.飛機(jī)的焦點(diǎn)是迎角改變時（）的著力點(diǎn)。A、飛機(jī)升力B、飛機(jī)空氣動力C、飛機(jī)的上下總壓力D、飛機(jī)附加升力【正確答案】：D75.尾流的產(chǎn)生主要是由于（）。A、翼尖渦流B、氣流與飛機(jī)之間的摩擦作用C、氣流在機(jī)翼表面發(fā)生分離的結(jié)果D、動力裝置的排除尾氣【正確答案】：A76.北半球?qū)α鲗拥闹小⒏邔油ǔ４嬖诟睙釒Ъ绷?，在冬季其活動的緯度范圍是（）。A、40°N～60°NB、25°N～32°NC、15°N～20°ND、60°N～70°N【正確答案】：B77.管制員從雷達(dá)上看到下面的哪個高度表示航空器正在保持6000m高度層。A、5930B、6020C、6100D、5905【正確答案】：B78.在實(shí)施雷達(dá)間隔標(biāo)準(zhǔn)時，雷達(dá)管制員不必考慮()。A、通信擁擠造成的干擾B、航空器的重量C、雷達(dá)管制的能力D、雷達(dá)技術(shù)性能【正確答案】：B79.代碼（）可供各管制機(jī)構(gòu)臨時使用。A0000B、A2000C、A1255D、A1277【正確答案】：A80.提供雷達(dá)管制服務(wù)時，有關(guān)航空器之間垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)的陳述，不正確的是()。A、兩架航空器相遇后，并已獲得規(guī)定的水平間隔，相對飛行的兩架航空器可不再保持垂直間隔B、一架航空器報告與另一架航空器目視相遇后，相對飛行的兩架航空器可不再保持垂直間隔C、若雷達(dá)管制間隔為20km，則兩架航空器相遇后，必須保持20km才能相互穿越高度D、12500m（含）以下，航空器垂直間隔為300m；12500m以上，航空器垂直間隔為600m【正確答案】：D81.高空管制區(qū)的下限通常高于標(biāo)準(zhǔn)大氣壓高度（），或者根據(jù)空中交通管制服務(wù)情況確定，并取某個飛行高度層為其值。A、6000m（含）B、6000m（不含）C、6600m（含）D、6600（不含）【正確答案】：B82.全球按照經(jīng)度劃分為（）個時區(qū)。A、12B、24C、18D、36【正確答案】：B83.在起飛過程中，下列那種情況不會導(dǎo)致飛機(jī)出現(xiàn)擦尾的危險性（）。A、飛行員抬輪過早B、飛行員抬輪過快C、飛機(jī)的實(shí)際重心偏后D、飛行員抬輪過晚，且還保持原來的抬輪速率【正確答案】：D84.LOC的18NM內(nèi)水平覆蓋范圍是跑道中心線兩側(cè)各（）度。A、10B、15C、25D、35【正確答案】：B85.在經(jīng)濟(jì)巡航方式下，選擇成本指數(shù)越小，則在相同情況下對應(yīng)的巡航速度就（）。A、不變B、越大C、越小D、不能確定【正確答案】：C86.天氣預(yù)報中所測云高使用的基準(zhǔn)高度是（）。A、場面高度B、標(biāo)準(zhǔn)海平面高度C、假定零點(diǎn)高度D、海拔高度【正確答案】：A87.后掠角越大，機(jī)翼升力線斜率（）。A、越大B、越小C、不變D、不能確定【正確答案】：B88.A型圖內(nèi)起飛航徑區(qū)的起端為跑道末端（或凈空道端），起端寬（）m，按25%向兩側(cè)擴(kuò)大至寬度為（）m，再保護(hù)此寬度延伸至無重要障礙物或10km，以較小者為準(zhǔn)。A、1801800B、2002000C、3003000D、4004000【正確答案】：A89.在機(jī)場障礙物Ａ型圖中，跑道中線延長線上距起飛離場末端200m和450m的地方分別有兩個高為2.8m和4.8m的障礙物，在制作機(jī)場障礙物Ａ型圖時應(yīng)在圖上標(biāo)注的障礙物為:（）。A、只標(biāo)2.8m的障礙物B、只標(biāo)4.8m的障礙物C、都不標(biāo)D、都標(biāo)【正確答案】：A90.運(yùn)輸機(jī)和直升機(jī)穿越航路須改變原飛行高度穿越時，穿越點(diǎn)前（）km范圍內(nèi)為高度層轉(zhuǎn)換區(qū)；退出點(diǎn)前（）km必須取得軍航管制部門的許可。A、50、50B、60、50C、50、60D、60、60【正確答案】：A91.對現(xiàn)代通信的主要要求之一是:信息的傳遞應(yīng)不受（）影響。A、地形B、大氣C、溫度D、高度【正確答案】：A92.可能發(fā)生強(qiáng)烈風(fēng)切變的區(qū)域是（）。A、風(fēng)速在100m/s以上的急流軸的低壓一側(cè)B、兩條相鄰等溫線相距100km的區(qū)域C、地面冷高壓中心D、副熱帶高壓中心【正確答案】：A93.對飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)中再循環(huán)風(fēng)扇的描述，以下正確的是（）。A、可以減少從發(fā)動機(jī)的引氣量B、可以冷卻電子設(shè)備C、可以排除污染空氣D、可以提高座艙壓力【正確答案】：A94.航空汽油的牌號通常反映的是（）。A、汽油的熱值B、汽油的抗爆性C、汽油的閃點(diǎn)D、汽油的揮發(fā)性【正確答案】：D95.大氣處于標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)時，離海平面8000m高度上的氣溫是（）。A、-37℃B、-48℃C、-52℃D、-65℃【正確答案】：C96.在相鄰管制區(qū)域使用雷達(dá)間隔時，雷達(dá)管制的航空器與管制區(qū)邊界線之間的間隔在未經(jīng)協(xié)調(diào)前，進(jìn)近管制不得小于()km，區(qū)域管制不得小于()km。A、3，5B、4，6C、6，10D、6，20【正確答案】：A97.下滑道不工作的ILS進(jìn)近屬于（）。A、精密進(jìn)近B、非精密進(jìn)近C、目視盤旋進(jìn)近D、雷達(dá)進(jìn)近【正確答案】：B98.機(jī)場天氣預(yù)報的名稱是（）。A、TAFB、SIGMETC、AIRMETD、VOLMET【正確答案】：A99.航線儀表飛行最低安全高度是指航空器距航行兩側(cè)各25km地帶內(nèi)最高點(diǎn)，丘陵和山區(qū)不低于（）m。A、300B、400C、500D、600【正確答案】：D100.按適航條例規(guī)定，民用運(yùn)輸機(jī)旅客氧氣系統(tǒng)自動啟動（旅客氧氣面罩落下）時的座艙高度為（）英尺。A、10000B、20000C、8000D、14000【正確答案】：D1.CCAR規(guī)定飛機(jī)在飄降的過程中，飄降的總航跡至少應(yīng)高出障礙物頂點(diǎn)2000ft，在改平點(diǎn)至少要高出1000ft。A、正確B、錯誤【正確答案】：B2.外國專機(jī)在我國飛行時，由民航局情報部門負(fù)責(zé)提供專機(jī)飛行需要的航行情報資料。A、正確B、錯誤【正確答案】：A3.渦扇發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的額定推力將隨飛行高度增加而減小。A、正確B、錯誤【正確答案】：A4.飛機(jī)的起飛和著陸，通常都在順風(fēng)條件下進(jìn)行，因?yàn)轫橈L(fēng)能使離地速度和接地速度減小，因而，縮短飛機(jī)起飛和著陸的滑跑距離。A、正確B、錯誤【正確答案】：B5.在我國現(xiàn)行的空域中，空域分為飛行情報區(qū)、管制區(qū)、限制區(qū)、危險區(qū)、禁區(qū)、航路和航線。A、正確B、錯誤【正確答案】：A6.離場航路的結(jié)束點(diǎn)必須是個電臺。A、正確B、錯誤【正確答案】：B7.Ⅰ類ILS進(jìn)近的標(biāo)稱復(fù)飛爬升梯度為3%。A、正確B、錯誤【正確答案】：B8.由于空中交通管制工作上的失誤造成飛行航班取消、返航、備降的為空中交通管制嚴(yán)重差錯。A、正確B、錯誤【正確答案】：A9.同一條冷鋒，其鋒線上的天氣并不是處處相同。A、正確B、錯誤【正確答案】：A10.由于消散階段的雷暴單體已經(jīng)進(jìn)入最后階段，因此對飛行的影響很小。A、正確B、錯誤【正確答案】：B11.我國RVSM空域位于飛行高度層8900m至飛行高度層12500m之間共13個高度層。A、正確B、錯誤【正確答案】：A12.繪制復(fù)飛轉(zhuǎn)彎區(qū)時，考慮航空器建立坡度延時為3秒。A、正確B、錯誤【正確答案】：A13.等角航線是沿地球表面上兩點(diǎn)間的大圓圈所建立的航線。A、正確B、錯誤【正確答案】：B14.座位數(shù)200以上，內(nèi)部有兩個通道的飛機(jī)是寬體客機(jī)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A15.飛機(jī)沿DME弧飛行時，若弧內(nèi)側(cè)有側(cè)風(fēng)，則飛機(jī)應(yīng)向弧外側(cè)修正偏流。A、正確B、錯誤【正確答案】：B16.飛機(jī)機(jī)頭背離電臺飛行時，向背臺指標(biāo)一定顯示FROM。A、正確B、錯誤【正確答案】：B17.在尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)中，輕型機(jī)是指最大允許起飛全重小于或等于7000kg的航空器。A、正確B、錯誤【正確答案】：A18.儀表進(jìn)近圖上標(biāo)有過渡高度和過渡高度層。A、正確B、錯誤【正確答案】：A19.在提供原始資料的分工中，機(jī)場關(guān)閉應(yīng)由機(jī)場向航行情報服務(wù)部門提供。A、正確B、錯誤【正確答案】：B20.羅經(jīng)線北端偏離磁經(jīng)線北段，偏西為負(fù)羅差，偏東為正羅差。A、正確B、錯誤【正確答案】：A21.低高度無線電高度表是典型的無線電導(dǎo)航設(shè)備。A、正確B、錯誤【正確答案】：A22.風(fēng)向增大時，偏流一定增大。A、正確B、錯誤【正確答案】：B23.飛機(jī)重量越大，其最佳爬升速度越大。A、正確B、錯誤【正確答案】：A24.航線儀表飛行最低安全高度是指航空器距航行兩側(cè)各25km地帶內(nèi)最高點(diǎn)，平原地區(qū)不低于300m。A、正確B、錯誤【正確答案】：B25.一張ILS進(jìn)近程序的儀表進(jìn)近圖上，必須加注ILS基準(zhǔn)高。A、正確B、錯誤【正確答案】：A26.因航線天氣惡劣需要改變預(yù)定飛行航線時，由有關(guān)航空器經(jīng)營人或地區(qū)空管局飛行流量管理單位提出申請，經(jīng)中國民航局協(xié)調(diào)有關(guān)單位后，通知有關(guān)地區(qū)空管局飛行流量管理單位和空中交通管制單位。A、正確B、錯誤【正確答案】：B27.NDB臺的圓錐效應(yīng)區(qū)的半圓錐角為50°。A、正確B、錯誤【正確答案】：B28.飛行程序設(shè)計中考慮VOR提供航跡引導(dǎo)時的精度是±6.9°。A、正確B、錯誤【正確答案】：B29.最后進(jìn)近的下降梯度大于6.5%時應(yīng)該建立目視盤旋進(jìn)近。A、正確B、錯誤【正確答案】：A30.風(fēng)修正角小于偏流角時，飛機(jī)會偏在航線的左側(cè)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B31.在鋒的兩側(cè)，常有明顯的氣溫差、露點(diǎn)差，風(fēng)呈氣旋性切變，鋒線大多處于明顯的低壓槽中。A、正確B、錯誤【正確答案】：A32.雷達(dá)管制最低間隔適用于所有被雷達(dá)識別的航空器之間。A、正確B、錯誤【正確答案】：A33.風(fēng)速對不同空速的飛機(jī)的影響是不同的，高速飛行時受風(fēng)的影響相對較大。A、正確B、錯誤【正確答案】：B34.白天，不管是紅外云圖還是可見光云圖，積雨云的色調(diào)都最白。A、正確B、錯誤【正確答案】：A35.空速表是依據(jù)總壓和靜壓差來測量空速的，其位置誤差包括總壓誤差和靜壓誤差，其中主要的誤差源來自總壓的測量。A、正確B、錯誤【正確答案】：B36.颮線的回波寬度很窄，并作為一個整體有規(guī)則地移動和演變。A、正確B、錯誤【正確答案】：A37.我國的搜尋援救區(qū)共有10個。A、正確B、錯誤【正確答案】：B38.雷達(dá)管制員在指定二次雷達(dá)編碼時，只能使用本地區(qū)所分配的二次雷達(dá)編碼，并應(yīng)當(dāng)盡可能減少雷達(dá)編碼的變換次數(shù)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A39.按CI確定最低成本巡航速度時，相同的條件下，CI越大，巡航速度越小。A、正確B、錯誤【正確答案】：B40.TCAS告警過程中，航空器按照RA偏離了當(dāng)前的空中交通管制許可而發(fā)生小于規(guī)定間隔的情況，管制員也有責(zé)任。A、正確B、錯誤【正確答案】：B41.飛行員在接到管制員指令之后僅需用2～3秒就可以立刻執(zhí)行完任務(wù)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B42.飛機(jī)在雷暴旺盛期比在雷暴消散階段早期更易遭閃擊。A、正確B、錯誤【正確答案】：B43.容易產(chǎn)生雷暴的天氣系統(tǒng)包括鋒面、東北冷渦、西南渦、空中槽線切變線、臺風(fēng)倒槽等。A、正確B、錯誤【正確答案】：A44.必須利用定位平面中的兩條或兩條以上的位置線相交，才能確定飛機(jī)的具體位置點(diǎn)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A45.飛機(jī)在等速平飛收襟翼時，應(yīng)當(dāng)逐漸增加迎角大小。A、正確B、錯誤【正確答案】：A46.雷諾數(shù)Re越大，則表示粘性的影響越大，反之則相反。A、正確B、錯誤【正確答案】：B47.如飛機(jī)下降率過大，近地警告系統(tǒng)會發(fā)出警報。A、正確B、錯誤【正確答案】：A48.雷暴云下的雨幡說明雷暴云中上升氣流較強(qiáng)，無強(qiáng)烈下降氣流。A、正確B、錯誤【正確答案】：B49.駕駛艙和客艙都使用自動滅火系統(tǒng)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B50.空中交通管制應(yīng)答機(jī)和地面二次雷達(dá)相配合，可以傳送飛機(jī)的高度和代碼信息。A、正確B、錯誤【正確答案】：A51.大比例尺地圖包含的地面范圍大，地物描述詳盡。A、正確B、錯誤【正確答案】：B52.飛機(jī)機(jī)頭對準(zhǔn)電臺飛行時，向背臺指標(biāo)一定顯示TO。A、正確B、錯誤【正確答案】：B53.儀表著陸系統(tǒng)提供的引導(dǎo)信號，由管制員顯示器顯示。A、正確B、錯誤【正確答案】：B54.滑翔機(jī)應(yīng)當(dāng)避讓氣球。A、正確B、錯誤【正確答案】：A55.飛機(jī)在盤旋轉(zhuǎn)彎時，由于過載增加，會導(dǎo)致飛機(jī)的阻力增加、爬升能力減弱。A、正確B、錯誤【正確答案】：A56.飛行程序設(shè)計中考慮ILS航向臺提供航跡引導(dǎo)時的精度是±2.4°。A、正確B、錯誤【正確答案】：A57.地圖的分幅編號體系是以1:25萬比例尺地形圖為基礎(chǔ)的。A、正確B、錯誤【正確答案】：B58.儀表進(jìn)近中進(jìn)場航線的主要作用是用于航空器消失高度,并通過一定A、正確B、錯誤【正確答案】：B59.下滑道不工作的ILS進(jìn)近屬于非精密進(jìn)近。A、正確B、錯誤【正確答案】：A60.在附面層內(nèi)沿流動方向壓強(qiáng)不變。A、正確B、錯誤【正確答案】：B61.注意力是無限的資源。A、正確B、錯誤【正確答案】：B62.在赤道兩旁的洋面上，氣流受副高引導(dǎo)而形成偏南風(fēng)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B63.沿航線其他區(qū)域管制室，如果對起飛航空器申請的或上一區(qū)域管制室批準(zhǔn)的飛行高度層有異議，應(yīng)當(dāng)在該航空器飛入本管制區(qū)15分鐘前向上一區(qū)域管制室提出。A、正確B、錯誤【正確答案】：B64.按航空器的儀表進(jìn)近速度分類，指示空速介于224（含）～261km/h的航空器為C類航空器。A、正確B、錯誤【正確答案】：A65.飛機(jī)的短距離巡航高度受航程長短的影響較大。A、正確B、錯誤【正確答案】：A66.飛機(jī)重量增加時，相同高度上的平飛最小速度增大，有利速度增大，平飛最大速度減小。A、正確B、錯誤【正確答案】：A67.B737-300飛機(jī)當(dāng)只有電瓶供電時，由變壓整流器將28伏直流電轉(zhuǎn)化為114伏交流電供相應(yīng)需交流電源的系統(tǒng)使用。A、正確B、錯誤【正確答案】：B68.全國飛行流量管理機(jī)構(gòu)分為民航局空管局飛行流量管理單位和地區(qū)空管局飛行流量管理單位兩級。A、正確B、錯誤【正確答案】：A69.如果發(fā)動機(jī)驅(qū)動泵發(fā)生漏油，可啟動電動泵系統(tǒng)為液壓系統(tǒng)供油。A、正確B、錯誤【正確答案】：A70.雷達(dá)管制員在指定二次雷達(dá)編碼時，除了能使用本地區(qū)所分配的二次雷達(dá)編碼外，還能借用相鄰管制區(qū)的二次雷達(dá)編碼。A、正確B、錯誤【正確答案】：B71.航空器的經(jīng)營人、所有人或者航空器駕駛員，應(yīng)當(dāng)于飛行實(shí)施前一日16時前，向當(dāng)?shù)貦C(jī)場飛行服務(wù)報告室提交飛行預(yù)報申請。A、正確B、錯誤【正確答案】：B72.終端（進(jìn)近）管制區(qū)階梯狀外圍邊界確定規(guī)定，機(jī)場管制地帶外圍邊界向外20km至30km，階梯最低高為750m。A、正確B、錯誤【正確答案】：A73.VOR臺通常與DME或者LOC裝在一起，共同組成平面坐標(biāo)定位系統(tǒng)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B74.對于民用C/A碼接收機(jī)，在考慮SA誤差的情況下，水平精確度只有100m。A、